包络线
- 平方反比有心力场中的3个抛体包络线及其证明
,一个曲线族的包络线是跟该曲线族的每条线都至少一点相切的一条曲线.在很多物理问题中,也用到包络线的概念.比如,在均匀重力场中,空中某一定点以相同速率向各个方向抛出物体,如果只考虑重力,物体运动轨迹均为抛物线,所有这些抛物线的包络线也是一条抛物线,如图1所示.若抛体初速度大小为v0,重力加速度为g,将抛出点记为坐标原点,水平向右为x轴正方向,竖直向上为y轴正方向,包络线的方程为图1 均匀重力场中抛体轨迹及其包络线(1)这是大家熟知的结论,证明从略.下面介绍3
物理通报 2023年11期2023-11-08
- 基于ST 的EMD 算法在FPGA 上的设计与实现
极大值定义的上包络线和局部极小值定义的下包络线的均值为0。1.2 EMD 算法的步骤对于任意的信号x（t），EMD 算法可以分为以下几个步骤：（1）求取输入信号x(t)的极大值与极小值；（2）分别使用CSI 或ST（本文使用的是ST）连接输入信号的极大值和极小值，生成上包络线u(t)和下包络线l(t)；（3）计算局部均值，即mean(t) =u(t) +l(t)/2；（4）计算hj(t)，hj(t)=x(t)- meant，其 中j为生成IMF 的索引；（
长春理工大学学报（自然科学版） 2023年2期2023-05-10
- 基于小波变换的双光梳高精度绝对距离测量方法
信号(载波)的包络线，然后对包络线进行高斯拟合，根据拟合之后的包络线峰值点计算测量距离。通常采用希尔伯特(Hilbert)变换算法提取信号的包络线。2009年，美国国家标准技术研究院(NIST)的Coddington.I等人[5]使用两台相位锁定的飞秒光梳，通过希尔伯特(Hilbert)变换算法得到载波信号的包络线，计算包络峰值点得到距离的粗测值，然后采用干涉测量法获得更高精度的距离值。2014年，清华大学吴冠豪课题组[7]通过模拟仿真以及实验研究了重复频
电脑知识与技术 2022年20期2022-08-29
- 基于特殊螺纹密封完整性的三轴设计系数研究
整性的安全适用包络线载荷范围分析。本文基于88.90 mm×6.45 mm 110SS 接箍式连接气密封特殊螺纹油管API RP 5C5--2017 四级试验评价，利用有限元分析了螺纹连接包络线载荷循环试验过程中密封性能变化规律，为油田管柱设计螺纹连接适用范围确定提供了有益指导。1 密封完整性的研究方法气密封特殊螺纹性能评价，主要有两种方法：（1）试验评价方法。依据API 标准规定的密封准则气体泄漏量≤0.9 cm3/15 min，检验螺纹实物在试验过程中
西南石油大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-08-15
- 基于零序电流包络线拟合斜率的配电网故障选线方法
于暂态零序电流包络线拟合斜率的单相接地故障选线方法，这种方法不受零序电流波形复杂程度的影响。此方法引入零序电流信号包络线的概念，包络线反映的即为零序电流的变化趋势，利用牛顿插值法求取包络线，再通过可变遗忘因子递推最小二乘法计算得到包络线拟合斜率，从而构建选线判据。此方法对暂态零序电流包络线进行斜率拟合，使得其斜率特征明显，减小故障特征的辨识难度。经仿真验证，该方法可以准确选出故障线路，且不受故障角及过渡电阻等条件的影响。1 高阻接地故障零序电流特征分析配电
电力科学与技术学报 2022年3期2022-08-09
- 基于概率幅值解调的机械故障诊断方法研究
正的缓慢变化的包络线和正负皆可的快速变化的载波，两者之间时间尺度不一样，故而分解的一维信号需要用两个不同重量级的时间尺度表示。在机械故障诊断中，最传统的解调是Hilbert包络解调[1-3]，其基本原理是由含有解调信号的原始信号和该原始信号的Hilbert变换构成一个解析信号，分别构成解析信号的实部和虚部，求该解析信号幅值得到该原始信号的包络信号，再对包络信号进行频谱分析得到其包络谱。然而，在传统的Hilbert包络解调中存在有三个缺点：一是包络线的时间尺
振动与冲击 2022年14期2022-08-05
- 基于ISO 14692 标准的玻璃钢管道应力分析
应力组合的理想包络线，若等效应力达到包络线则失效[1,2]。ISO 14692是以UKOOA 为基础，为石油、天然气工业、工程支持、制造工业提供关于在玻璃钢管的设计、购买、制造、资格认证、存储、安装、操作、维修等方面一个统一的标准和规范。在应力评价方面，定义了两种包络线，完整测量的包络线和简化包络线，完整测量的包络线通常只适用于管体。对于其他所有组件派生产品应采用简化包络线[3]。2 基于ISO 14692的玻璃刚管道应力校核方法2.1 合格压力的确定玻璃
石油和化工设备 2022年3期2022-07-13
- 最值的常见误区引发的包络线问题
的演变图3五、包络线的定义及其求法六、初等方法求包络线问题举例由以上分析可知求曲线系的包络线的初等方法就是消去参数,具体消参的方法常用的有:应用判别式;应用均值不等式;应用柯西不等式等.我们只能解决一些较简单的问题,许多复杂问题需用高等数学求偏导的方法.例1求曲线系y-t2=(x-t)2的包络线.图4图5图6图7七、圆锥曲线的包络线问题许多老师在教授椭圆时,用以下问题让学生动手引入新课:“一张平整的白纸上画有一个半径为R的圆O和圆内一定点A,且OA=a(0
中学数学研究(广东) 2022年3期2022-03-25
- 基于环境包络线法的深水浮式平台极值响应长期预报
阶段，利用环境包络线完成深水浮式结构物可靠性设计已成为目前的研究热点。环境包络线法(ECM)[2-3]基于逆一阶可靠性方法(IFORM)在环境参数空间中根据相关概率分布来定义环境概率等值线，沿着包络线对有限的关键海况进行短期荷载和响应计算，进而通过选定适合的短期响应分位数来估计结构物的特定重现期响应。该方法已广泛用于海洋结构设计中，例如Baarholm等[4]采用环境包络线法估计重力式平台的倾覆力矩和基底剪力，Fontaine等[5]采用环境包络线法评估了
海洋工程 2021年5期2021-10-27
- 相位齿轮啮合误差对三角转子发动机密封条运动轨迹的影响
对密封条及其内包络线的影响，对转子发动机仿真分析及转子发动机设计有较强的指导意义[5]。1 模型建立密封条位置示意图见图1，B 点为相位齿轮理论啮合点，由于三角转子发动机三个密封条为对称结构，仅对逆时针旋向误差进行分析。图1-1 为密封条内边缘相对啮合点逆时针旋转某一角度后的示意图（虚线为偏移后位置），密封条I 内边缘偏移后位置完全朝外（远离发动机中心，后文相同），不会造成密封条实际包络线减小；密封条II 内边缘偏移后位置完全朝内（靠近发动机中心，后文相同
机械管理开发 2021年10期2021-10-21
- 一种基于波形包络趋势变化的AE信号到时拾取方法①
化程度可通过其包络线来反映［11］，但包络线存在周期变化特征和异常残差，极易对到时判断产生干扰。从图1可以发现AE信号出现前包络线的趋势是稳定的，AE信号出现后包络线的趋势明显突变，因此可通过趋势突变点来确定AE信号到时。图1 监测信号示意1.1 波形包络如图1所示，波形包络可由其外部拐点来构成［11］，拐点可分为上下拐点，对应的包络线也可分为上下包络线，上下包络线可通过监测信号均值来区分，即大于监测信号均值的拐点构成波形上包络线，小于监测信号均值的拐点构
矿冶工程 2021年3期2021-07-12
- 基于Matlab与三维空间几何变换的车辆动态包络线获取方法研究
来获取车辆动态包络线的新方法，以某地铁车辆为例，采用线路实测数据获取车辆运行过程中的动态偏移量，再叠加CJJ96-2003《地铁限界标准》[7]计算方法得到车辆的静态偏移量，基于三维空间几何变换理论推导方程，利用Matlab软件编程来计算地铁车辆在实际线路上运行的整个过程中车辆的动态轮廓，得到所有动态轮廓上控制点的坐标，并直接输出车辆的动态包络线，最终实现车辆动态包络线的获取。为了简化计算，本文暂不考虑点头、摇头以及纵向位移对车辆动态轮廓的影响。1 基于三
起重运输机械 2021年4期2021-03-26
- 砂土中裙式吸力基础复合承载特性数值模拟
V-M和H-M包络线范围越大(V、H、M分别为竖向、水平、弯矩荷载)。Byrne[11]通过采用数值模拟和理论分析的方法,研究了不同方向长期循环荷载之间的相互影响关系,得到了吸力基础二维及三维破坏包络面,并拟合了相关参数。Zhong等[12]针对传统吸力基础和内部具有十字形壁舱的新型吸力基础,采用数值模拟的方法研究了其在单调荷载和组合荷载作用下的承载性能,得到了H-M破坏包络线。Gourvenec等[13]开展数值模拟,通过对不排水极限状态下均质和非均质地
科学技术与工程 2021年4期2021-03-07
- 特殊螺纹接头各向异性试验载荷包络线的计算
式构造试验载荷包络线，用于表征接头的极限性能并计算试验需要的载荷。随着试验标准的不断升级，耐蚀合金油井管的各向异性已经引起了重视，在新版API 5C5 2017 标准中已经提出了相关问题[3]。但标准并未给出明确的计算方法，只是提及如果进行横向拉伸或者压缩试验，试验的最小屈服强度可用于计算接头评价试验载荷包络线。近几十年来，各向异性屈服准则的理论研究得到很大发展，常用的各向异性屈服准则分为三个系列，即Hill 系列、Hosford 系列和Drucker系列
天津冶金 2021年1期2021-03-04
- 2020年广州市一模圆锥曲线试题研究*
过定点或者形成包络线[1]． 下面是2020年广州市一模文、理科数学第20题，两题的题干和第(1)问相同，只是第(2)问略有不同． 本文对该问题进行探究与推广．(1)求曲线C的方程.图1 图2(1)求曲线C的方程.2 探究与推广图3 图43 进一步推广由上可知，过椭圆的上顶点或右顶点作两直线，当两直线的斜率之积为定值时，所张的弦恒过定点． 那么过椭圆上任意一点作两条直线与椭圆相交(图5)，当这两条直线的斜率之积为定值时，过两交点的直线还会过定点吗？经过探索
中学数学月刊 2021年1期2021-01-24
- 基于包络预测的动态阈值计层算法
数以相对上一层包络线偏离一个相对阈值为依据来进行层数识别。1 侵彻信号特征分析侵彻弹的加速度传感器可以简化为一个单自由度系统[15]，如图1所示。其运动微分方程为图1 单自由度系统示意图(1)其中:m为质量，c为粘性阻尼系数，k为弹性系数。令(2)其中:ω0为相应的无阻尼时的固有频率，n为衰减系数。则式(1)可表示为(3)对于欠阻尼系统，nx=Ae-ntsin(ωdt+φ)(4)对上式求两阶导数，可得加速度为(5)因此，加速度和位移一样，都是衰减振动曲线，
兵器装备工程学报 2020年12期2021-01-12
- 基于位移影响线的桥梁损伤识别方法
移影响线差值的包络线的损伤识别方法。依据荷载作用下结构的位移分析理论，推导了简支梁损伤前后的位移影响线公式和损伤前后的位移影响线差值公式，结合包络线的定义，得到了简支梁桥损伤前后位移影响线差值的包络线，利用包络线的一些物理特征对结构进行了损伤识别。为了对该方法进行验证，以某简支箱梁桥为研究对象，建立数值分析模型来来进行损伤识别的模拟。结果表明，该方法可以准确的识别出结构损伤位置，对于多处损伤的简支梁结构也具有良好的识别效果。关键词：位移影响线差值;包络线;
大众科学·中旬 2020年4期2020-10-21
- 非声调语言学习者舌尖音的实验分析及对策探析
一条均匀的窄缝包络线；声母的宽带语图有因阻塞而形成冲直条，冲直条之后是持阻到除阻而形成的乱纹，冲直条加乱纹宽度为整个声韵宽度的四分之一。从塞擦而成的窄缝声波包络线、因塞擦而成的“冲直条+乱纹+清音”来看，是清塞擦不送气音“z[ts]”的典型特征。从图1-2 声母的波形图来看，包络线不是窄缝，而是突起的山丘，说明发音有偏误；从声母的宽带语图来分析，没有明显的冲直条，说明没有形成阻塞，有乱纹，乱纹的最上部有横杠，有浊化。从无窄缝波形图、“无冲直条+乱纹+浊音”
喀什大学学报 2020年4期2020-08-25
- 全自动驾驶车辆动态包络线理论计算与试验研究
因素的车辆动态包络线，考虑的因素越来越全面[1]。限界的理论计算主要的参照标准有UIC505，德国BOStrab标准，还有国内的CJJ96《地铁限界标准》[2]。邹建军[3]等基于CJJ96《地铁限界标准》对网轨检测车进行了限界计算且开发了相应软件。张晓明等[4]通过Simulink仿真的方法对车辆动态包络线进行了数值仿真。马荣成[5]等基于轨道车辆耦合动力学理论进行了车辆动态包络线计算，但是基于标准与仿真的计算都尚未进行线路试验验证。针对北京地铁燕房线B
铁道机车车辆 2020年2期2020-05-20
- 考虑故障工况的悬吊单轨动态包络线计算方法
的悬吊单轨动态包络线计算方法王杰，罗仁（西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）针对悬吊式单轨车辆结构特点，详细分析了悬吊结构对车辆姿态的影响，推导出悬吊车辆柔度系数和车体侧滚缩减系数，适用于各种一系、二系悬挂和悬吊铰接结构。根据车辆动态包络线计算原则和悬吊结构特点，考虑侧滚中心高、实际侧滚角和重力回复效应，推导出车体动态包络线计算公式。根据UIC 505计算方法，给出了典型悬挂故障工况下的动态包络线计算方法。悬吊式单轨；动态包络线
机械 2020年3期2020-04-10
- 开孔方形防沉板在海底黏性土中的承载特性
; 归一化; 包络线中图分类号：P754.5;TP391.99文献标志码：BBearing capacity of square perforated mudmat on seabed soft clayZHANG Suohui， WU Shuna， JIN Tao（Institute of Process Equipment， Zhejiang University， Hangzhou 310027， China）Abstract：To study th
计算机辅助工程 2020年1期2020-04-09
- 由椭圆张角为直角的弦所在直线形成的“包络”
线(或曲线)的包络线.文[1]中探讨了由椭圆=1(a＞b＞0)内对称轴上一点P引两垂直直线PA,PB分别交椭圆于点A,B,得到了动直线AB形成的包络曲线方程,并且对于椭圆内任意一点P(x0,y0)(原点除外)的包络线情形给出了一个猜想:包络线是以P(x0,y0)和为焦点,长轴长为的椭圆,但是没有给出证明和具体的包络线方程.本文对于上述结论给出证明并将此结论推广到点P(x0,y0)为平面内任意满足条件PA⊥PB的情形,其推导和证明过程如下:一、运用齐次化手段
中学数学研究(广东) 2019年21期2019-12-16
- 铜胁迫下玉米叶片污染信息监测模型
。在谐波处理、包络线去除、离散小波多层分解的基础上，将光谱特征吸收面积与小波能量熵相结合，构建探测玉米叶片Cu2+污染信息的光谱特征吸收面积-小波能量熵（SCA-WEE）模型，并与光谱角、光谱相关系数等常规相似性测度方法和绿峰高度、红边位置、红边最大值等常规污染信息监测方法作比较分析。结果表明，SCA-WEE模型能够明显区分受污染的玉米光谱，与玉米叶片中Cu2+含量的相关系数达到0.985 6，说明该模型能够有效甄别极度相似光谱之间的微小差异并判别玉米叶片
江苏农业科学 2019年17期2019-11-13
- 抛体的包络线方程的推导
线为抛物线族的包络线。我们可以利用其包络线与抛物线相切这一特点——即包络线与每条抛物线有且仅有一个交点，求出包络线方程。已知抛体的包络线方程，我们可以应用包络线方程巧妙解题。1.抛体包络线的求法解法1：单变量函数求导。参考文献：[1]《Mathematical Method for Science and Engineering》Cambridge University Press[2]董慎行，抛体包络线方程的推导及其应用例举，物理教师，2007，28（1
新教育论坛 2019年35期2019-09-10
- 地铁接触网线岔弓网故障的原因分析及处理研究
，受电弓的动态包络线范围内有障碍物。在地铁的正常运作当中，因为各方面因素的影响，受电弓位置会进行动态摆动。对于受电弓动态摆动有一个范围区间，在该区间内如果存在其他的障碍物，则会导致受电弓与障碍物发生碰撞，从而引起地铁运行故障。二、地铁接触网线岔弓网故障问题的处理方法（一）始触区内不允许安装线夹在地铁运行当中，在接触线始触区覆盖范围内，不允许安装任何的吊线线夹[1]。在地铁接触网的设计当中，设计师可以运用多媒体或数字技术，进行接触网的模拟运行，将个始触区的设
科学与财富 2019年9期2019-06-11
- 船舶分段物流工艺管理模型
征的抽取分段的包络线对分段物流工艺是一个重要的影响因素，也是众多特征中最不易于获得的特征[3]。通常，想要获取到分段的几何特征需要设计人员手动地、机械地在Tribon中对每个分段模型进行截图，并且需对Tribon模型进行消隐操作才能获取包络线，这样必然带来很多工作量。因此，在Tribon环境下开发包络线生成的工具，工具由两部分组成，①拾取模型的包络顶点坐标(用Python语言编写)；②分通过坐标生成包络线图片文件(用C#语言编写)。2.1 利用Python
船海工程 2019年2期2019-05-09
- 关于磁场中靠墙导体棒倾倒时其“平均感应电动势”的探讨
导体棒倾倒时的包络线为星形线，并且证明了导体棒与星形线相切的点恰好是棒上的最小速度点。结合这些数理性质，最后利用星形线巧妙地构造出恰当的虚拟回路，求解了导体棒下滑过程中的正向平均感应电动势和反向平均感应电动势。关键词：感应电动势；星形线；直线系；包络线中图分类号：G633.7 文献标识码：A 文章编号：1003-6148（2019）2-0062-31 问题引入如图1所示，长为L的导体棒，一端M靠在墙上，另一端靠在地面上，且导体棒下滑时两端始终未脱离墙和地面
物理教学探讨 2019年2期2019-03-27
- 包络线测量技术在检测发动机轴瓦和连杆瓦故障上的应用
论文结合先进的包络线检测原理，设计了新型的回转力矩检测方案，以提高发动机生产线质量控制水平。【关键词】回转力矩;包络线;发动机;轴瓦【Keywords】 rotary torque; enveloping line; engine; bearing bush【中图分类号】S219.031 【文献标志码】A
中小企业管理与科技·中旬刊 2019年1期2019-03-19
- 包络线测量技术在检测发动机轴瓦和连杆瓦故障上的应用
响。本文设计的包络线检测系统，能够精准地测量出轴瓦和连杆瓦安装状态,实现了轴瓦故障在回转力矩测量中的全过程监测。2 曲轴回转力矩检测的目的划伤是发动机常见的失效模式之一，它直接影响发动机的功能性和耐久性[2]。在发动机零件加工、组装过程中，经常出现清洁度差、切屑、焊渣、型砂等积存与主油道及钻孔中的死角处未清理干净，配件毛刺未清除，在装配中脱落而混入润滑油，操作工漏装主轴瓦片或连杆瓦片。为了防止上述装配事故发生，需要一套灵敏且准确的设备进行检测，经过多年的技
中小企业管理与科技 2019年2期2019-02-18
- 几种非正常工况下的车辆限界计算
工况下车辆动态包络线的计算以作参考。3种非正常工况分别是：右侧一系弹簧全部失效工况、右侧二系弹簧全部失效工况、右侧一系和二系弹簧全部失效工况。以CJJ 96—2003《地铁限界标准》[1]中的计算公式为基础，通过分析一系弹簧失效、二系弹簧失效等非正常工况下对车辆动态包络线的影响，计算出非正常工况下的车辆动态包络线[2]，并与正常工况下的车辆动态包络线和某线路中的车辆限界进行比较。弹簧失效是指弹簧断裂，不再提供弹簧支撑力，由弹簧垂向止挡承载。为车辆在运行过程
都市快轨交通 2018年6期2019-01-11
- 基于小波包和包络线的行波相关法单端故障测距研究*
。同时小波包与包络线结合，解决了相关算法中多余极值的问题。经大量仿真表明：该方法有效的提取了故障行波的特征，提高了故障测距的可靠性，也为其他领域的故障特征提取提供了参考。1 基于小波包变换的行波特征信号提取1.1 小波包变换小波包变换将尺度子空间和小波子空间结合形成双尺度分析，为信号提供一种更为精细的分析方法。同时小波包变换再次将频带进行细分，高频部分和低频部分都进行二进制分解，使提取的信号特征更加集中[9-10]。选用合适的小波基进行线模电压、线模电流信
电测与仪表 2018年15期2018-08-28
- 振动信号包络线的稀疏重构最优化算法研究与应用
广泛的应用，而包络线的提取好坏直接影响EMD分解的结果，因此越来越多的学者对此问题做了大量的研究。钟佑明[6]在经典三次样条插值理论下提出Akima插值算法和分段幂函数法，通过三者之间的对比实验，从拟合曲线的“光滑性”和“柔性”方面做了改进，但是仍无法消除端点飞翼和“过冲”、“欠冲”问题。广义检波滤波是除三次样条插值法外的提取包络的另一经典方法，此方法容易产生解调混频效应，张帆等[7]提出采用合适的采样频率或提高采样频率可使广义检波解调分析中的混频效应忽略
振动与冲击 2018年7期2018-04-24
- “包络线”在抛体运动中的应用
物体所在区域的包络线方程，并根据包络线方程的物理意义，方便、快速的解决抛体运动的最小速度、抛出角度、最大射程等问题。关键词：抛体运动；轨迹方程；包络线方程拋体运动问题是高中物理中比较重要的部分，第一它是一种重要的物理模型，第二它体现了重要的物理学思想---利用分解的方法处理复杂运动。抛体运动的处理方法比较多，典型的方法有：建立水平直角坐标系分解法、建立位移方向直角坐标系分解的方法、以及利用位移矢量三角形或速度矢量三角形的方法。这里我们介绍利用包络线的方法处
中学课程辅导·教学研究 2017年35期2018-02-06
- 组合荷载作用下输电线路掏挖基础承载特性数值分析
载平面内的破坏包络线，研究其变化规律与趋势，并给出破坏包络线的具体方程。输电线路掏挖基础；组合荷载；承载力特性；破坏包络线掏挖式基础是将基础的钢筋骨架和混凝土直接浇入由人工掏挖成型的土胎内的一种基础形式，其以天然土构成的抗拨土体与基础自重相互作用而保持基础的上拨稳定。研究试验表明，掏挖基础主要适用于无地下水的硬塑、可塑性黏性土的土质条件，并且掏挖基础具有开挖量小、土体抗力与位移小、节约成本、对周遭地区环境不带来负面影响的众多优点，因此，掏挖基础在输电线路施
东北电力大学学报 2017年6期2018-01-09
- 基于改进HHT的电压闪变检测*
换方法求出闪变包络线。不过数学形态学的滤波效果受选取的结构元素以及形态滤波器结构的影响，且使用Hilbert变换方法不能直接得到闪变的参数。文献［8］提出Prony与Hilbert相结合的方法，选择基于Hilbert变换的算法对电压波动信号进行检测，引入扩展Prony算法估计出信号频率参数，但抗噪能力不理想。文献［9］采用HHT方法进行电压闪变参数辨识，但该方法中的EMD存在着模态混叠以及端点飞翼现象，使得分解出的IMF分量不理想，严重影响了闪变参数检测的
电测与仪表 2017年18期2017-12-18
- 包络线在经济学中的应用
学学院 曲国坤包络线在经济学中的应用哈尔滨商业大学基础科学学院 曲国坤在我们的日常生活中，包络线的应用非常广泛，利用包络线不仅可以解决相关的数学函数问题，而且可以处理很多现实生活中所遇见的经济问题。本文介绍了包络线在数学领域和经济学领域中的运用，其中重点介绍了如何利用包络线来求函数的最值、包络线在常微分中的运用、包络原理，以及包络线在西方经济学长期、短期成本曲线中的运用。包络线 成本曲线包络曲线是西方经济学中的一个基本概念, 也是分析长期成本中重要的分析工
中国商论 2016年22期2016-11-30
- 基于希尔伯特变换的两栖车辆非线性横摇运动模型辨识研究
性横摇运动； 包络线； 瞬时频率两栖车辆在水上的运动为六自由度的运动， 其中横摇运动与船舶横摇运动相似， 是一个非线性振动学问题， 因此两栖车辆非线性横摇运动也成为影响两栖车辆水上安全性、 成员舒适性的重要因素[1-3]. 众所周知， 船舶非线性横摇是影响船舶性能与安全性的重要因素， 特别是在突风载荷、 波浪载荷和流联合激励下， 船舶会发生奇异倾覆[4-9]. 所以有必要针对两栖车辆非线性横摇运动进行深入研究. 要开展两栖车辆非线性横摇运动特性的首要任务是
中北大学学报(自然科学版) 2016年4期2016-08-05
- 近距离空间交叉盾构隧道列车振动响应特性研究
应；行驶效应；包络线；时程曲线随着国内大中城市着力构建立体的现代化交通体系以及提速铁路和高速铁路的快速发展，出现了越来越多的空间交叉隧道。如新建渝利铁路引入重庆综合交通枢纽火风山隧道，上跨渝怀铁路新人和场隧道，交叉部位的最小距离仅5.47 m，皖赣双线铁路与九景衢铁路在景德镇市出现隧道交叉，其最小交叉距离仅为4.5 m；温福铁路琯头岭隧道下穿同温福高速公路琯头岭隧道，铁路隧道拱顶距公路隧道基底约2.91 m；新建扒挪块隧道与既有贵昆线狮子口隧道交叉，其岩层
铁道标准设计 2016年6期2016-08-01
- 基于车辆-轨道耦合动力学理论的车辆动态包络线计算
理论的车辆动态包络线计算马荣成1王开云1吕凯凯1黄超1姜艳林2(1. 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031;2. 南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部江苏南京210031)摘要：针对现行车辆限界评判标准中考虑因素不全面、计算结果偏于保守的缺陷，研究了车辆在具体线路轨道上运行时的动态包络线计算问题。基于车辆-轨道耦合动力学理论，考虑轨道参振对车辆动态包络线的影响，并综合车辆在运行过程中所涉及到的其他限制因素，提出了一种精确计算车辆动态包络线的
西南科技大学学报 2015年4期2016-01-21
- 基于单台初至P波快速测定震级方法及应用
时间窗内数据的包络线，采用最小二乘法求出参数A和B，并提出三种绘制波形包络线的方法。应用实际地震记录对三种方法进行比较分析，得出一种绘制包络线的最优方法，改进利用波形包络求取震级的方法。利用山东数字化地震台网小于100 km的垂直向记录，经过处理和统计，得到震级与包络参数B、P波前2 s最大速度值之间的统计关系，内检结果表明与实际震级的偏差较小，为0.36；lgB和震中距Δ存在较好的线性关系，与震级大小无关。因此，可以由P波触发后2 s时间窗内最大振幅和参
地震工程学报 2015年1期2016-01-12
- 利用泊松比和流体压缩系数重叠包络线法识别气层
曲线重叠的镜像包络线面积定量识别气层通过分析，含气储层段的泊松比（μ）较非储层段有明显减小的趋势，流体压缩系数（Cf）有明显增大的趋势。理论上，含气量越多，泊松比和流体压缩系数的变化越明显。绘图时将泊松比和流体压缩系数绘制在同一曲线道中，气层的泊松比和流体压缩系数曲线朝着相反方向的变化（采用不同比例刻度这2条曲线，使其在水层处完全重合），根据2条曲线重叠显示的镜像包络线特征计算其包络线面积并结合试气产量得到两者之间的关系判断和预测储层的流体性质。基于For
测井技术 2015年1期2015-12-13
- 云平台下并行总体经验模态分解局部放电信号去噪方法
效率。在对分段包络线进行重构时，针对矩形窗的固有缺陷，提出了基于局部平稳度的自适应分段包络线重构算法（LF-ASER）进行分段边界的补偿处理，使重构的包络线误差减小到给定阈值范围内。实验结果表明MR-EEMD算法相对于EEMD性能提升显著，适合处理变压器的局部放电等高采样率信号，同时保持了EEMD去噪效果，并获得较高的可扩展性和加速比。局部放电 信号去噪 总体经验模态分解 MapReduce 包络线重构0 引言局部放电的检测对于大型电力变压器在线监测和故障
电工技术学报 2015年18期2015-10-13
- 二维垂直轴水轮机强迫振荡水动力性能分析
改变，因此峰值包络线近似为一条平坦的直线。图4(c)、(d)显示了模型水轮机按照规则频率强迫纵荡时水轮机的受力曲线，此时受力峰值发生明显波动。将水轮机受力峰值连接为包络线，峰值包络线按一定频率规则波动，包络线下水轮机受力仍按旋转频率波动。因此水轮机受力峰值包络线的变化将代表着水轮机振荡运动受力变化规律。通过计算发现纵荡对水轮机水动力性能的影响规律同样适用于横荡，接下来主要针对模型水轮机纵荡运动进行分析，为方便描述，受力分析图表中只给出峰值包络线，同时计算中
哈尔滨工程大学学报 2015年1期2015-08-30
- 斜拉索振动信号的包络线稀疏复原算法
拉索振动信号的包络线稀疏复原算法徐静妹，叶庆卫，王晓东，周宇(宁波大学信息科学与工程学院，浙江宁波315211)经验模态分解算法在故障诊断、信号去噪、趋势预测和趋势消除等很多领域具有广泛的应用价值。信号包络线提取是经验模态分解算法的核心关键技术，直接影响分解结果的效果。目前在信号处理中常用的包络分析法有Hilbert变换、广义检波滤波、三次样条插值法和偏微分方程建模等，但是这些方法存在提取包络线精度不高、端点效应等不足，尤其是端点抖动效应导致很大的包络线提
振动与冲击 2015年23期2015-05-25
- 低地板铰接列车动态包络线计算
板铰接列车动态包络线计算罗 仁 李 然 彭祎恺(西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031)通过分析70%和100%低地板铰接列车通过直线轨道和曲线轨道时的位置和运行姿态，推导铰接列车几何曲线通过算法。采用CJJ96-2003车辆动态包络线计算方法，根据铰接列车的结构特点对计算公式进行修正。结合列车姿态，提出铰接列车的动态包络线计算公式和计算方法。编写了计算机仿真软件，实现低地板铰接列车的几何曲线通过和动态包络线自动计算。低地板铰接列车；动态包
都市快轨交通 2015年4期2015-03-28
- 基于光谱特征空间的监督分类中包络线去除效能评价
间的监督分类中包络线去除效能评价王霄鹏1,2,3, 张杰1,3, 任广波3,马毅3(1.大连海事大学，辽宁 大连 116026；2.青岛大学, 山东 青岛 266071；3.国家海洋局 第一海洋研究所，山东 青岛 266061)对覆盖黄河口滨海湿地的PROBA CHRIS高光谱遥感影像进行包络线去除变换，采用6种常用的基于光谱特征空间的监督分类算法对变换前后的影像数据进行滨海湿地典型地物分类，通过目视对比分析和定量分析相结合的方法分析比较变换前后的分类结果
海洋科学进展 2015年2期2015-03-18
- EMD 包络线拟合算法改进及在泡沫尺寸趋势提取中的应用
［6］等方面。包络线拟合是EMD 算法中非常关键的一步。目前，常用的包络线拟合方法是三次样条插值法［7-10］。但现有三次样条插值拟合包络线的方法存在着插值点选取不当、端点发散［11］，拟合松散［7］等问题，致使拟合误差的出现，该拟合误差会随着筛分过程逐渐向内，使得分解的整个数据被严重污染，导致分解结果失真。目前，在包络线拟合方面的研究主要是针对端点发散问题，在端点效应抑制方面国内外学者提出了很多种方法，具体可归为3 类［12］:波形延拓法、数据预测延拓法
服装学报 2015年6期2015-01-15
- 基于镜像延拓和窗函数的端点效应抑制方法
的，拟合的上下包络线两端还是会出现发散现象，只是在EMD完成后截去延拓部分，端点效应相对减轻。本文在镜像延拓的基础上，利用余弦窗函数法对延拓后的信号进行处理，使样条函数可以更好地拟合包络线，对端点效应起到抑制作用。2 EMD算法2．1 算法简介EMD算法是HHT的核心算法之一，用来将一个信号的能量按照时域各种固有尺度的波动进行分解，得到一系列频率从小到大的IMF。这里IMF须满足如下2个性质［13］:(1)信号的极值点数目和过零点数目相等或最多相差一个;(
计算机工程 2015年4期2015-01-02
- 基于信号包络线相似性的特定场地地下爆炸识别方法研究
具有重要意义.包络线是信号的重要特征之一，在地震信号自动检测与关联、介质结构反演等研究（Ryzhikov et al，1996；王勤彩等，2009）中均有较好的应用.作者在地下爆炸的分析研究中发现，一些爆炸在间距达到十余千米、波形相似性很弱的情况下，其包络线仍然保持着较高的相似性.因此，本文搜集分析了更多的相关事件，研究基于信号包络线相似性的特定场地的爆炸识别方法，以期更好地应用于地下核爆炸的监测识别.1 原理方法一般情况下，特定场地地震事件到相同台站的传
地震学报 2014年6期2014-12-17
- 基于连续小波变换的Hilbert包络线松动部件定位方法
Hilbert包络线的第1个峰值作为信号到达点，并通过计算信号的主频率来计算弯曲波的群速度，该方法虽具有较好的抗噪能力，但由于未考虑弯曲波复杂的频率成分及波的频散效应，仅以信号主频率来计算弯曲波群速度，所以当传播距离较远时仍存在较大定位误差，且在实际情况下，计算弯曲波速度的一些相关参数也较难获得。本文结合时-频域信号处理方法，提出基于连续小波变换(CWT)的Hilbert包络线松动部件定位方法(CWT-Hilbert包络线法)，该方法综合小波时-频域局部化
原子能科学技术 2014年6期2014-08-08
- 精确提取闪变波动分量的新方法
模型，主要分为包络线检测和频率幅值确认两大类,其中Hilbert变换是常用的包络检测方法，Hilbert变换是一种非平稳信号处理方法，能快速提取出信号的包络，但当信号畸变程度较大时会影响测量精度，需首先进行去噪处理。文献[1～2]就是利用Hilbert变换方法提取电压波动信号的包络线，将其用于调幅波闪变信号检测。文献[3～4]采用基于能量算子和盲信号分离的方法检测信号包络，其算法复杂性和计算量增大。事实上，间谐波的引入也会导致电压波形的均方根值和峰值发生波
电力系统及其自动化学报 2014年4期2014-04-16
- 施工过程中反滤料包络曲线控制指标的完善
键词：反滤料；包络线；调整；依据；意义1 前言苏丹上阿特巴拉水利枢纽工程主要由左右岸土堤、左岸土石坝、河床粘土心墙坝、溢流坝、灌溉取水口组成，枢纽总长6615.84m。河床粘土心墙坝及左右岸土堤的典型断面如图1和图2所示。图1 河床粘土心墙坝断面图（单位：m）1为防渗土料；2a、2b为堆石料；3a为反滤料；3b为排水料；4a为上游护坡料；4b为上游护坡过渡料；4c为下游护坡料；5为下游排水体料。图2 左、右岸土堤坝段断面图（单位：m）2 反滤料的技术要求及
建材发展导向 2014年1期2014-02-24
- 地铁列车牵引计算的研究
型的计算：EB包络线的计算，紧急制动触发曲线（EB触发曲线）的计算，全常用制动触发曲线（FSB曲线）的计算，列车命令速度曲线的计算，实际运行速度曲线的计算。4 牵引计算4.1 EB包络线的计算根据IEEE1474.1标准安全制动模型绘制的列车制动模型，EB包络线由列车失控加速曲线、列车惰行曲线、列车紧急制动曲线构成。EB包络线中列车失控加速曲线是列车制动时，由于某些原因，列车没有制动反而以更大的加速度前冲的过程。失控加速完成时，列车的速度达到最大值。按列车
铁路计算机应用 2012年2期2012-11-29
- EMD 算法在检测电力故障信号中的应用*
，IMF 的上包络线与下包络线的均值必须是零。具体的分解过程如下［4］:第1 步:首先找到待分析信号x(t)所有的极大值点并将其使用3 次样条函数插值(在下面做了描述)成为原数据序列的上包络线;找到x(t)所有的极小值点将其使用3 次样条函数插值成为原数据序列的下包络线，然后求出上包络线和下包络线的平均包络线m1(t);第2 步:将原数据序列减去平均包络后即可得到一个去掉低频的新数据序列h1(t)=x(t)－m1(t);然后判断h1(t)是否满足IMF 的
电子器件 2012年5期2012-08-09
- V-H荷载空间中桩基破坏包络线特性数值分析
5］和破坏荷载包络线法。桩基破坏荷载包络线确定极限承载力的方法，Meyerhof等人做了大量的工作，提出了确定倾斜荷载下桩基极限承载力的半经验公式[1-3］，但限于试验条件，仅仅对少数荷载倾角进行了研究，未能反映桩基破坏包络线的整体轮廓。为进一步研究V-H荷载空间中桩基破坏包络线的特性，对荷载倾角分别为0°、10°、20°、30°、45°、60°以及 90°等 7 种工况进行研究，并探讨了荷载加载方式对桩基破坏包络线的影响。1 极限承载力取值倾斜荷载－桩顶
铁道勘察 2012年2期2012-08-06
- 巧借包络线方程 解斜抛中的极值问题
们不妨尝试借用包络线方程，去求解斜抛中的极值问题．模型：一大炮发射炮弹，初速度为v0，忽略空气阻力和重力加速度变化的影响，求炮弹所能达到区域的边界方程．分析：如图1所示，设定抛射点为坐标原点，在抛射平面(竖直平面)内建立直角坐标系xOy，沿水平方向和竖直向上方向分别建立x，y轴，θ为初始抛射角，此时，斜拋运动在水平方向上的分运动是匀速直线运动，t时刻的水平位移x=v0tcosθ(1)图1在竖直方向上的分运动是竖直上拋运动，t时刻的竖直位移(2)(3)改变θ
物理通报 2012年9期2012-01-23
- 圆柱桩群绕流特性试验研究
被测圆柱桩群外包络线长0.33 m、宽0.11 m，矩形排列，其各自特征如表1。表1 被测桩群特征描述Tab.1 Characteristics description of tested pile clusters(续表1)1.2 试验组次在不同被测桩群、流速和桩群迎流角组合下，组合次数很多(表2)，测试组次的选择都是根据水槽实际情况和便于比较而设定。表2 桩群绕流流态比较测试组次Tab.2 Flow regime comparison for test
重庆交通大学学报(自然科学版) 2011年4期2011-08-16
- 锚索的极限抗拔力分析
采用非线性强度包络线，即采用抛物线型和双曲线型 Mohr强度准则[5]，并根据极限平衡原理分析了锚索的极限抗拔力。1 强度包络线形式1900 年，MOHR提出岩石的破坏发生在岩石内某个面上的剪切破坏，该面上的法向应力σ与剪应力τ满足关系式但是式(1)并没有明确的解析式，而是根据试验求得。根据直剪试验和三轴试验的结果可知，岩石破坏时应力圆的莫尔包络线是非线性的，即τ与σ呈非线性关系。设破坏包络线为二次抛物线型。直线型(库仑)强度包强线φ，c与 σt、σc之间
铁道建筑 2010年5期2010-07-30