抗磨性
- 硫化酯交换黑水虻油脂的制备及其摩擦学特性
油添加剂的极压抗磨性能[12,19-21].本文中以转化餐厨垃圾所得的黑水虻油脂为原料，通过酯交换反应和硫化反应制备了硫化酯交换黑水虻油(STBSO)，探讨STBSO作为润滑油添加剂的可行性.考察了STBSO的摩擦学特性及其作为润滑油添加剂对基础油150N黏温性能、氧化安定性和抗腐蚀性能的影响.对钢球磨损表面的形貌和元素组成进行分析，探讨STBSO作为润滑油添加剂的抗磨机理.1 试验部分1.1 试验材料采用溶剂法[22]从黑水虻幼虫中提取新鲜油脂，通过脱胶
摩擦学学报 2023年9期2023-10-13
- 车用润滑油的发展趋势及展望
润滑油 粘度 抗磨性 经济型1 前言选择合适的润滑油，是保证发动机获得良好润滑的关键所在，早期是按照车子排量选择润滑油种类，如排量在1L以下建议选用SG级别，排量在1L以上建议选用SH级别的润滑油，如果排量在1.8升以上的车建议选用SJ、SL级别润滑油，或者更高级别的润滑油。［1］但由于发动机运行时温度的变化，对润滑油的粘度和粘温特性，提出了更为苛刻的要求。发动机内润滑部位较多，且润滑条件各不相同，而发动机的工作状态取决于，摩擦表面所形成的油膜，以及润滑油
时代汽车 2023年14期2023-07-13
- Idemitsu Kosan公司开发出无灰型重负荷柴油机油
酸锌，却保持了抗磨性能。这是日本第一个无灰柴油机油。在全球范围内，无灰发动机油常用于天然气发动机和柴油铁路机车发动机。应用实例包括由合成气或天然气提供动力的固定式工业发动机、自然吸气和涡轮增压的二循环天然气发动机以及轻型四循环发动机。该公司在其新闻稿中表示，其添加剂配方技术的硫酸盐灰分含量和碱值在DH-2规格限值范围内，并已通过性能标准中的所有发动机测试。DH-2是一种日本柴油机油标准，适用于配备柴油颗粒过滤器等废气后处理设备的公共汽车和卡车。Idemit
石油炼制与化工 2023年2期2023-04-16
- 触摸屏保护膜抗磨性能研究
透光性好，但是抗磨性一般。PET普通软膜是一种聚酯纤维薄膜，价格较低，透光性好，抗磨性一般。用户在选购保护膜的过程中，往往只关注膜的清晰程度，而忽略了保护膜最重要的抗磨性，也就是防刮耐磨性能，如果抗磨性不佳，会大大影响屏幕的使用感受，缩短保护膜的使用寿命。不同的表面材质，对保护膜的抗磨性能有较大影响。本文使用棉布、0#钢丝棉对不同材质的触摸屏保护膜进行抗磨性试验，通过对比保护膜试验前后的外观变化、光透过率、雾度，分析了不同材质产品的抗磨性能。1 测试原理和
玻璃 2023年1期2023-02-13
- 极压抗磨剂在GTL基础油中的感受性研究*
承载性能和减摩抗磨性能。同时，结合添加剂的结构和性质对极压、减摩抗磨机制进行了分析，以期为制备GTL成品润滑油提供理论依据。1 试验部分1.1 基础油及添加剂试验所采用的GTL 420基础油、PAO-6基础油均购买自壳牌(中国)有限公司，其基本理化性质见表1。GTL 420基础油有较高的黏度和黏度指数，有较高的闪点和较低的蒸发损失，但在低温性能方面却不及PAO-6基础油。表1 GTL 420和PAO-6基础油的基本理化性质试验所采用的添加剂T203、T30
润滑与密封 2022年12期2022-12-28
- 生物柴油制脂肪酸单甘油酯及其抗磨性能研究
酯因具有良好的抗磨性能而常被用作柴油抗磨剂[4-5]。纪小峰等[6]以油酸和甘油为原料制备油酸单甘油酯，发现当其在柴油中的添加量(w，下同)为190 μg/g时，可使柴油的润滑性能满足使用要求。赵闻迪[7]以油酸为原料，制备季戊四醇四油酸酯和油酸甘油酯，发现二者均能很好地改善柴油的润滑性能。林宝华等[8]以蓖麻油酸为原料，制备蓖麻油酸丙酯、蓖麻油酸丙二醇单酯和蓖麻油酸丙三醇单酯，发现蓖麻油酸丙三醇单酯的抗磨性能最佳。上述研究多以脂肪酸和甘油为原料，通过酯化
石油炼制与化工 2022年9期2022-09-05
- 稀土La2O3/CeO2复合材料作为润滑油添加剂的减摩自修复性能研究
高10.7%，抗磨性能提高24.4%[13]；经苯并三氮唑乙酸修饰的CeO2粒子可在392 N载荷下使钢球磨斑直径减小11.1%[14]；CeO2同TiO2复配后可抑制TiO2在油中的团聚从而更好地在摩擦表面起到抗磨减摩作用[15]。这些研究均是将La2O3和CeO2两种粒子单独或同其他无机粒子复配后参与减摩润滑，而将La2O3和CeO2两种粒子复合后进行的摩擦学性能评测国内近年来还较少，故对这两种粒子复合后的减摩自修复性能开展研究，将有助于推动稀土氧化物
润滑油 2022年2期2022-04-18
- 发动机润滑油抗磨减摩添加剂研究现状与发展
现出良好的减摩抗磨性能[1]。纳米铜(Cu)、氧化锌(ZnO)、三氧化二铝(Al2O3)等纳米添加剂在极压条件下，不仅提高摩擦副的承载能力，还修复发动机摩擦副表面磨损部位，开始应用在发动机润滑油中[2-3]。文章研究了市场上发动机油配方体系中抗磨减摩添加剂，以及以上两种添加剂的润滑机理，分析其发展现状和趋势。1 发动机油产品配方现状目前，市场上主流产品如雪佛龙OLOA®59094复合剂以14.69%添加量调合的CJ-4 15W-40柴机油产品中，硫含量为0
润滑油 2022年1期2022-04-06
- 黄原酸酯类杂环化合物的极压抗磨性定量构效关系研究*
构，具有良好的抗磨性能，使其成为国内外学者的研究热点[4-5]。因此，为了实现添加剂的多功能化，将具有良好抗磨性能的含氮杂环结构和具有良好极压性能的黄原酸酯结构结合起来，有可能得到一种综合性能良好的添加剂。本文作者将对这类具有杂环和黄原酸酯结构的分子展开相关分析研究[6]。摩擦学定量构效关系(Quantitative Structure Tribo-ability Relationship，QSTR)[7]是在药学等领域中广泛应用的定量构效关系(Quant
润滑与密封 2022年2期2022-03-17
- 舰用汽轮机油摩擦学性能不同评价方法和条件的相关性
舰用汽轮机油的抗磨性和承载能力显得尤为重要。对于舰船汽轮机油抗磨性的评价，中国、美国和俄罗斯的军用标准中采用不同试验条件的四球试验方法：美国军用标准MIL-PRF-17331L汽轮机油产品规范中，采用调整后的ASTM D4172—94评定其抗磨性[1]；俄罗斯国家标准ГОСТ 9972—74汽轮机油产品规范中，对抗磨性没有提出要求，但在汽轮机油综合鉴定法中，要求采用ГОСТ 9490—75标准方法(四球法)评定舰用汽轮机油的抗磨性能[2]；中国国家军用标准
石油炼制与化工 2021年11期2021-11-18
- 油溶性离子液体与T321及二氧化硅的协同润滑性能研究
承载性能和减摩抗磨性能，成为摩擦学研究的热门领域。随着人们对润滑理论和摩擦化学的认识逐渐加深，合成型极压抗磨添加剂正在从原有的含单一元素如氯、硫、磷等元素逐渐向二元及多元素协同的方向转变，S-P协同、P-P协同、N-P协同及N-S-P协同型添加剂越来越受到人们的青睐[8-10]。离子液体(ILs)是一类由不同阳离子与阴离子构成的盐，其在温度低于100℃时多呈现液态[11]。2001年，离子液体作为润滑剂的研究工作首次被报道，自此，这类物质因具有高的热稳定性
化工学报 2021年10期2021-10-31
- 适用于大位移井新型水基钻井液室内研究
常用基液润滑及抗磨性能评价2.2 MBF抗磨性能在实际的钻井过程中，钻具和井壁可能会出现点与点之间的摩擦，这种情况下，摩擦点间的压强快速上升，因此单一的润滑系数不能完全满足现场作业需求。李斌等提到用四球摩擦实验来评价金属表面点与点接触条件下的长期抗磨损性能[2]。该方法虽然可以根据磨痕评价其抗磨性能，但无法量化抗磨程度。该实验采用KMY201 型抗磨试验机评价不同润滑剂的抗磨性能，该仪器主要通过砝码增加金属表面点与点之间的摩擦压力，评价最终金属表面磨痕及其
钻井液与完井液 2021年1期2021-07-18
- 离子液体修饰的碳纳米管在脂中的摩擦学性能研究*
具有良好的减摩抗磨性能；陆紫嫣等[6]将碳纳米管作为润滑油添加剂，发现碳纳米管易于在摩擦表面形成润滑膜，具有良好的摩擦学性能。但碳纳米管在高内聚力作用下容易缠结形成团聚体，使得碳纳米管在实际应用中分散性差。有学者指出，通过削弱碳纳米管之间的范德华力，提高其在有机/无机溶剂中的分散性和溶解度可以解决碳纳米管的团聚问题[7]。离子液体(ILs)是由有机阳离子和无机或有机阴离子构成，在室温或近室温下呈液态的盐类，作为一种具有高发展前景的材料，无论是在电容器、电池
润滑与密封 2021年3期2021-03-30
- 复合抗磨剂对柴油发动机节能效果的影响及研究
具有优异的减摩抗磨性能,而且具有较好的极压性和抗氧化性,在内燃机油、润滑脂等润滑剂中得到了广泛应用[7,8]。油溶性有机钼使用最多的类型是二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）和二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）。与MoDTC相比,MoDDP的分解温度较低,抗磨性能和抗氧化性能更好。二戊基氨基甲酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的过氧化物的中和性能。2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑二聚物及其复合物在润滑脂中具有良好的极压性能和腐蚀抑制性能,这主要归因于其中的噻二唑
化学与粘合 2021年1期2021-03-08
- 长寿命抗磨电机轴承润滑脂的使用性能考察
的高低温性能和抗磨性能，可替代俄罗斯多种润滑脂[1]。我国部分电机也在使用该润滑脂。目前国内使用的电机轴承润滑脂在抗磨性及高温寿命等方面不具备与赛达润滑脂相当的性能。延长维护周期，减少轴承磨损，对于电机轴承的使用具有积极的意义，但也对电机轴承润滑脂的性能，特别是高低温性能以及抗磨性能提出了更高的要求。因此，研究人员前期进行了长寿命抗磨轴承润滑脂的研制，目的是开发一种具有较高的机械安定性和热安定性、良好的抗磨损性能和抗擦伤性能的电机轴承用润滑脂，性能高于或相
石油炼制与化工 2020年12期2020-12-02
- 清净剂对含ZDDPMoDTC的基础油清净性及抗磨性能的影响
TC复配油品的抗磨性能，例如水杨酸盐和ZDDP在金属表面存在竞争吸附，降低了ZDDP的抗磨作用，使ZDDPMoDTC复配体系油品整体的抗磨性能变差[8]；含镁清净剂能够抑制发动机低速早燃现象，但镁盐清净剂会降低MoDTC的减摩性能[9]。同时，含有MoDTC的发动机油使用后与新油相比，在摩擦表面生成的MoS2数量减少，并产生了大量的MoO3，油品表现出较低的磨损[10-12]。含有ZDDP和MoDTC的基础油发生氧化后，其中的ZDDP和MoDTC会发生消耗
石油炼制与化工 2020年9期2020-09-10
- TH-KM01柴油抗磨剂在加氢精制柴油的应用
柴油相容性好、抗磨性能强以及抗乳化性能好的柴油抗磨剂，提高车用柴油的润滑性，满足当前车用柴油的各项需求。1 实验部分1.1 方法抗磨剂的抗磨性能采用高频往复实验机（HFRR）测定钢球的磨痕直径（简称WSD），测定方法为ISO12156-1。测定的磨痕直径，以水蒸气压1.4kPa为基准，经过校正得到校正磨痕直径WS1.4，柴油磨痕定为420μm。抗磨剂的酸值按GB/T7304-2000《石油产品和润滑剂酸值测定法（电位滴定法）》用电位滴定仪测定。1.2 原材
化工设计通讯 2020年7期2020-07-25
- ZDDP与MoDTC在不同黏度基础油中的抗磨性能
MoDTC体系抗磨性的影响研究较少，以ZDDP与MoDTC为抗磨主体的体系是否能够在不同黏度等级的发动机油中应用需要进一步探讨.本试验为了获得以ZDDP与MoDTC复配所适用的发动机油黏度范围，将ZDDP、MoDTC、ZDDP与MoDTC的复配剂分别加入不同黏度的矿物基础油中，进行四球机摩擦磨损试验，分析2种添加剂及其混合物在不同黏度基础油中的减磨性能和变化规律，对比2种添加剂和黏度对抗磨性能的影响程度.1 材料与方法1.1 试验材料基础油为SAE J30
甘肃农业大学学报 2020年3期2020-07-21
- 稀土化合物对含烟炱油品抗磨性能影响
油烟炱(BS)抗磨性能的影响可为减轻BS磨损问题奠定基础，也为解决柴油发动机中的烟炱磨损提供技术支持。1 实验部分1.1 原料与设备生物质油(中国科学技术大学生物质洁净能源实验室提供)；根据文献[6]的方法来制备微乳化精制生物质燃油；新鲜BS微粒制取方法及性质参见文献[7]；丙酮(AR，国药集团有限公司)，液体石蜡 (LP，衡水帝乙石化有限公司)；0#柴油(市售，中国石油)；表面修饰纳米氟化镧(Nano-LaF3，郑州东升石化科技有限公司)；微米级氧化铈、
润滑油 2020年2期2020-06-08
- 两种航空润滑油润滑性能对比研究*
样的运动黏度、抗磨性能和承载能力的变化规律，为国产航空润滑油的合理使用和进一步改进提供参考依据。1 试验部分1.1 油品与仪器试剂试验所用油品为某航空兵场站所提供的A新油和B新油，经化验均合格。试验所使用的仪器有根据美国材料学会标准ASTM D4636《液压油、飞机涡轮发动机润滑油和其他深度精制油品的腐蚀和氧化安定性标准试验方法》设计的润滑油模拟氧化装置；大连凯博仪器有限公司生产的DKY-301B石油产品运动黏度测定仪；济南试验机制造厂生产的MRS-10(
润滑与密封 2019年11期2019-11-27
- 油酸合成酸性磷酸酯胺盐及其摩擦性能研究
机械用油品极压抗磨性要求逐渐提高，此性能决定着生产效率和成本[1]。而极压抗磨性主要由油品中所添加的极压抗磨剂起作用[2]。极压抗磨剂从原有的单一型含氯、硫、磷添加剂发展为S-P、S-N、P-N、S-P-N型等多元素复合的极压抗磨剂[3]。其中，P系极压抗磨剂具有优异的抗磨减摩性能、良好的润滑性能、较高的承载能力、多效性，以及制备工艺简单等优点[4]。最常见的P系极压抗磨剂是酸性磷酸酯，其承载力很高[5-6]，但因P的存在，腐蚀性也较高[7]，而引入N元素
中国油脂 2019年7期2019-08-22
- 锂基润滑脂制备工艺的改进
不大，但是极压抗磨性能明显提高，说明C16～C22酸能够提高锂基润滑脂的极压抗磨性能。总的来说，改进后的锂基润滑脂可以达到GB/T 7324—2010《通用锂基润滑脂》标准的要求（3号）。C16~C22酸添加比例对锂基润滑脂性能的影响工作锥入度不同C16～C22酸添加比例下制备的锂基润滑脂的工作锥入度见图3。由图3可以看出，随着C16～C22酸添加比例的增加，锂基润滑脂的工作锥入度有变大趋势，说明C16～C22酸的添加对润滑脂的稠度影响较大。滴点不同C16
石油商技 2019年3期2019-07-19
- 抗磨添加剂在不同ATF基础油中摩擦学性能研究*
同组份基础油的抗磨性能，指出随基础油中链烷烃与少环环烷烃含量增加，油品抗磨性能有变差的趋势；李韶辉等[3]利用SAE No.2试验机研究了自动传动液的摩擦特性，指出基础油中的饱和烃含量决定基础油的摩擦特性；MOON等[4]也指出基础油性质对ATF使用性能影响不用。但目前对同种添加剂在不同基础油中的对比性研究较少。为了选择ATF的基础油和添加剂，达到对油品摩擦特性的要求，将T203、T307、T306三种抗磨添加剂分别加入加氢精制矿物基础油、聚α烯烃合成油以
润滑与密封 2019年6期2019-07-02
- 碳纳米管在润滑脂中的摩擦学性能及机制研究
米管的润滑脂的抗磨性能提升了50%。 MOHAMED等[8]则发现，添加碳纳米管的润滑脂的抗磨性能提升了63%，摩擦因数降低了89%，极压性能提升了52%。姜鹏等人[9]还探究了碳纳米管的添加量对润滑材料性能的影响，研究发现，当添加量为0.005%(质量分数)时，润滑油的抗磨性能提升了57%。碳纳米管有很好的减摩抗磨性能，但是由于其表面能高，在润滑油里的分散性往往不好，一直限制了其使用[10]。陈传盛等[11-12]发现，硬脂酸修饰的碳纳米管在润滑油中的分
润滑与密封 2019年4期2019-04-22
- 柴油抗磨剂分子的极性基团对其抗磨性能的影响
共同影响最终的抗磨性能。因而，在试图改变抗磨剂分子极性基团的结构以提升其抗磨性能时，有必要同时考察抗磨剂分子极性基团结构的变化对抗磨剂分子吸附作用以及分子间相互作用的影响。本研究采用分子模拟与实验相结合的方法研究脂肪酸及其酯类衍生物在摩擦副表面的吸附能及分子间相互作用能随极性基团结构的变化规律，旨在更深入地理解脂肪酸及其酯类衍生物形成吸附润滑膜并发挥润滑作用的微观过程，并进一步明确影响抗磨剂分子抗磨效果的关键因素及其影响规律，为高效抗磨剂的设计开发提供理论
石油炼制与化工 2019年3期2019-03-15
- 抗磨型车辆减震器油的研制
黏度指数、良好抗磨性能，同时兼顾合适的闪点和较低的倾点，以适应极寒环境条件下的使用要求．通常减震器油的研发由基础油的选择和添加剂的调配两部分完成，以实现油品的低黏度、高黏度指数、高抗磨的性能以及抗氧化、防锈、防腐、抗泡等性能和低成本要求．崔海鸥[1]以合成基础油聚 α–烯烃(PAO)作为基础油，开发出可替代国外同类知名品牌的减震器油，各项指标满足标准要求．但是相对于加氢精制的二、三类基础油，PAO的成本过高，市场较难接受．李金莎等[2]以加氢基础油为主、光
天津科技大学学报 2019年1期2019-02-23
- 不同极压抗磨剂的研究发展
磷系添加剂，而抗磨性差于磷系添加剂。二烷基芳基二硫代磷酸锌(ZDDP)，是一种多效添加剂，具有抗氧、防腐、防锈、抗磨等功能。但大量报道表明[3-6]，ZDDP的局限性不容忽视，P元素引起的汽油机上三效催化剂中毒；产生的灰分堵塞过滤系统，影响柴油机的微粒捕集器；Zn使某些合金轴承(银与铅)产生化学腐蚀；温度过高时，分子裂解，造成化学磨损。这就促使了新型极压抗磨添加剂向着无灰、低磷和低硫的方向发展。1 各类极压抗磨添加剂的研究与应用现状1.1 磷系极压抗磨剂含
润滑油 2018年4期2018-11-30
- 齿轮抗磨性能参数建模分析与仿真
验中，对齿轮的抗磨性能进行分析至关重要。齿轮的抗磨性能分析过程也就是齿轮磨损量的计算过程，齿轮的磨损量计算值越小，表明其抗磨性能越好，反之越差[2]。文献[3]根据Hertz理论和Archard磨损公式，建立面向真实工况的齿轮磨损有限元模型，并对其齿面磨损特性进行了数值仿真，但该方法存在参数准确性不足的问题，容易使测量结果不准确。文献[4]通过分析渐开线圆柱齿轮的参数化建模关键技术，构建渐开线圆柱齿轮模型，但该方法存在参数计算准确性较低的问题。针对上述存在
机械设计与制造工程 2018年10期2018-11-01
- 几种含磷摩擦改进剂在150BS光亮油中的摩擦学性能研究
BS基础油中的抗磨性能，采用MTM2型微牵引力试验机、VKA 110四球试验机考察含磷摩擦改进剂在150BS基础油中的减磨性能，为油品的开发提供参考。1 实 验1.1 原 料所用150BS基础油的主要理化性能见表1。试验所用GO-1的磷质量分数为6.49%，酸值为17.5 mgKOH/g；GO-2的磷质量分数为7.02%，氮质量分数为2.43%；GO-3的磷质量分数为10.52%，硫质量分数为20.54%。表1 150BS基础油的主要理化性质将GO-1，G
石油炼制与化工 2018年10期2018-10-16
- 酯类柴油抗磨剂的合成
应合成，其具有抗磨性高、添加量小、从生产到燃烧过程中无污染物排放，同时抗磨剂呈中性对金属表面不会出现氧化和腐蚀等现象。因此研制一款符合标准的廉价酯类柴油抗磨剂具有广阔的市场前景[4-6]。1 实验部分1.1 实验原料及试剂油酸，对甲苯磺酸，季戊四醇，乙二醇，1，2丙二醇，丙三醇甲苯，异丁醇，环己醇，苯甲醇(所有试剂均来自于国药集团化学试剂有限公司)。1.2 主要实验仪器MGW-001高频往复摩擦试验机、电热套、精密电动搅拌机、250 mL四口烧瓶、氮气瓶，
山东化工 2018年15期2018-09-20
- 四球法区分舰船汽轮机油抗磨性研究
舰船汽轮机油的抗磨性提出了越来越高的要求[4-5]。评价润滑油抗磨性的常用方法有四球法、FZG齿轮试验机法以及SRV试验机法等。其中，以四球法最为常用，并被西方军事强国作为评定润滑油抗磨性的一种方法编入舰船汽轮机油产品规范中[6-7]。我国现用的舰船汽轮机油(因多数产品符合GJB1601A—1998标准要求)[8]，对抗磨性没有明确指标要求，现用油品能否适应新装备，评价油品抗磨性和如何区分抗磨性则显得尤为重要。本研究以世界主流舰船汽轮机油作为试验油，在对比
石油炼制与化工 2018年8期2018-08-03
- 一种复合锂基润滑脂的机械性能评价
轴承寿命、极压抗磨性能、承载能力（Timken法）、微动磨损、高频线性振荡（SRV）摩擦磨损性能。试验结果表明，所评价润滑脂的机械性能非常优异：105次剪断锥入度变化率润滑脂是由稠化剂分散在基础油中所形成的胶体体系，是介于液体和固体之间的润滑材料，其性能评价是润滑脂在研究、生产和使用过程中的重要依据。截至目前，中国现有润滑脂分析评价方法标准55个，其中国家标准10个，行业标准45个[1]。润滑脂的性能评价可以大致分为3个方面：◇物理性能，包括外观、气味、滴
石油商技 2018年3期2018-06-25
- 减速箱油抗氧抗腐添加剂感受性试验研究
了满足齿轮油在抗磨性能和抗氧抗腐性能上的要求，课题组选用了 T203，T706，L135，L57 几种添加剂，进行了各单剂在基础油中的最佳加量确定，并为确保各种添加剂加入基础油以后各项功能不降低，将各添加剂依据正交试验设计进行了复配试验，确定了上述几种添加剂之间的适宜加量比例[1]。1 基础油及添加剂（1）基础油。韩国双龙200N，克拉玛依石化150BS和中国台湾500N加氢基础油，不同比例调和后指标：100℃运动黏度为 14.3（mm·s-1），黏度指数
设备管理与维修 2018年2期2018-02-09
- 涡轮增压汽油机润滑油抗磨性台架评定方法研究
压汽油机润滑油抗磨性台架评定方法研究刘小龙，王龙，马洪亮，张伟光，曲悦，付代良，孙树博，王雷(中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁 大连 116032)使用1.8 L涡轮增压汽油发动机，进行汽油机油低温抗磨性台架评定方法的试验研究。通过参比油试验，考察涡轮增压、试验工况、机油黏度及抗磨剂等因素对机油抗磨特性的影响，开发出针对带有涡轮增压装置汽油发动机的润滑油抗磨性台架评定方法。涡轮增压；汽油机；抗磨性；台架试验0 引言随着汽车技术的不断发展和节能需求的不断
润滑油 2017年5期2017-11-11
- 低纳米二硫化钨含量润滑油抗磨性能
化钨含量润滑油抗磨性能杨士钊, 胡建强, 谢 凤, 郭 力(空军勤务学院 航空油料物资系， 江苏 徐州 221000)研究不同含量无机富勒烯结构二硫化钨(IF-WS2)纳米粒子润滑油的抗磨性能。以油酸为分散剂，通过超声方法将质量分数为0.005%～1%的90 nm IF-WS2纳米粒子在基础油中分散，利用四球试验机考察纳米WS2润滑油的抗磨性能，采用SEM和EDX等手段对纳米WS2润滑油抗磨机理进行分析。结果表明，纳米WS2质量分数为0.01%的润滑油展现
石油学报（石油加工） 2017年3期2017-06-05
- 基础油中芳烃对冷冻机油抗磨损性能的影响
于改善基础油的抗磨性能和极压性能；在基础油黏度等级和温度等物理因素相同的前提下，基础油中的芳烃对极压抗磨剂的抗磨能力有消极影响；芳烃含量适宜时，极压抗磨剂的极压性能最好，即芳烃含量太低或太高，均不利于极压性能的发挥。冷冻机油；芳烃；极压抗磨剂感受性；抗磨性能；极压性能0 引言冷冻机油在制冷压缩机工作过程中起到清洁、密封、散热和润滑作用，其中抗磨损性能表征冷冻机油的润滑能力，该性能由基础油和极压抗磨剂共同决定。基础油是冷冻机油产品的主要组分，通常比例达到90
润滑油 2017年2期2017-04-20
- 探析液压传动工作介质抗磨性试验台设计
压传动工作介质抗磨性试验台存在问题，分析设计了液压传动综合试验台，该试验台在以传统方式完成传统实验项目的基础上，增加了液压传动工作介质抗磨性。达到了液压试验台改进目的。【关键词】液压传动；试验台液压传动技术是一种在工业中应用较普遍的一种传动技术，与机械传动和电气传动相比，它有自己独特的优点。然而，虽然着科技的发展，液压系统工作压力的不断提高和新型液压传动工作介质的不断应用，传统液压油抗磨性试验台已不能满足液压传动技术快速发展需要。一、液压传动的基本原理（一
成长·读写月刊 2017年3期2017-04-08
- 石墨烯改性润滑油
性润滑油的减摩抗磨性能。采用薄膜润滑理论分析了石墨烯添加剂的润滑机理。以石墨烯为润滑油添加剂，在油酸等表面活性剂辅助下均匀稳定分散在基础润滑油中，增强了润滑油的高温抗压性能和减摩抗磨性能。研究结果将有助于深入理解石墨烯的摩擦学性能。石墨烯；润滑油；添加剂摩擦和磨损是众多领域遇到的最普遍的问题之一。摩擦和磨损损耗了大量能源，同时大量的材料和设备也因此而报废。随着科技的飞速发展以及机械制造技术的日益提高，出现了大量高速、重载的工作状态，从而对润滑油的高温承载能
自然杂志 2016年2期2017-01-20
- 煤矿用螺杆式空气压缩机油的研究与应用
机油具有优异的抗磨性能、抗乳化性能、积碳倾向性小等特点；工业性试验结果表明，该产品比同类产品的抗磨性能、抗氧化性能表现优异，具有较好的应用价值。压缩机油；基础油；添加剂压缩机油是一种用于空气压缩设备的专用油品，其主要应用于活塞式压缩机和螺杆式压缩机等设备，在活塞式压缩机中润滑压缩机的活塞与气缸的摩擦部位以及进、排气阀的凸轮轴，在螺杆式空压缩机中润滑螺杆啮合副，同时压缩机油还兼有冷却、清洗、密封的多种性能。螺杆式空气压缩机油是由基础油和多种添加剂组成的，根据
河南科技 2016年13期2016-10-26
- 磁场作用下基础油和含硫代磷酸铵盐润滑油的摩擦学特性
0SN基础油的抗磨性能、削弱其减摩性能；以含T307润滑油为润滑介质时，磁场作用下的钢球磨斑直径和摩擦因数均大于无磁场作用时的磨斑直径和摩擦因数，即磁场作用对含T307润滑油的抗磨性能和减摩性能都有不利影响；磁场作用会影响钢球表面膜的性质和状态，不利于T307与金属表面发生摩擦化学反应形成润滑膜。磁场 硫代磷酸铵盐 润滑油 摩擦 磨损日益电气化和现代化的机器设备使许多滑动部位的服役条件变得多样化和复杂化，这对润滑油的性能提出了更高的要求。电动机电刷、高速铁
石油炼制与化工 2016年12期2016-04-11
- 无硫磷有机钼对不同基体材料的润滑效果研究
r15钢的减摩抗磨性能；采用电子扫描电镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)、光电子能谱(XPS)分析磨痕的表面形貌、元素组成及价态。结果表明：无硫磷有机钼在45号钢上的减摩性能随添加量的增大而提高，但抗磨性能降低，当添加量超过0.6%时，磨损体积甚至超过不添加无硫磷有机钼时的磨损体积；无硫磷有机钼在GCr15钢上的润滑效果远好于在45号钢上的润滑效果，且试验的摩擦因数和磨损体积均随添加剂添加量的增加而减小。添加无硫磷有机钼后，在摩擦过程中基体表面能够附着含
石油炼制与化工 2016年12期2016-04-11
- 二烷基二硫代氨基甲酸钼的抗氧化性及摩擦学性能研究
和极压性能，对抗磨性则有明显提高。二烷基二硫代氨基甲酸钼 曲轴箱模拟试验 抗氧化性 摩擦学性能曲轴箱模拟试验是一种用于内燃机油筛选和评定添加剂性能的重要模拟试验方法，主要依据机油在高温及空气氧化作用下在金属板上形成漆膜或积炭情况，对油品氧化安定性及高温清净性进行评价[1-3]。二烷基二硫代氨基甲酸钼(简称MoDTC)是一类含硫(不含磷)型有机钼添加剂，常用于改善润滑油脂的抗磨、减摩、极压和抗氧化性[4]。目前，对MoDTC的研究报道主要集中在摩擦学性能方面
石油炼制与化工 2016年6期2016-04-11
- 机械零件加工工艺对安全性的影响
等。1.3 对抗磨性的影响虽然机械设备在服务生产的过程中出现零件磨损属于正常现象，但是，此种磨损带来的后果却是极为严重的，这也是为什么在设备使用一段时间后就要更换新零件的原因。归根结底，更换零件的主要目的是确保机械能够正常工作，防止零件损坏引发严重故障。因此，若在零件加工中注重对其抗磨性进行强化，就能够通过延长零件使用寿命，来减少机械安全隐患。结合机械设备的用途与运作方式来讲，零件磨损可以分为初期、平稳期、剧烈期三个阶段，其中，初期阶段的特点在于摩擦面不大
橡塑技术与装备 2016年16期2016-02-24
- 氟化石墨烯制备及摩擦学性能研究成果
强基础油的减摩抗磨性能，也可作为构筑单元进行润滑薄膜的组装，并且发现F含量越高的样品其减摩抗磨性能也越好。同时，将FG纳米片作为聚合物填料也可用来增强聚酰亚胺的力学性能、热稳定性和摩擦学性能。另外，利用尿素对FG进行修饰改性得到了可分散于水中的UFG；作为新型水基添加剂，UFG在水中也表现出了一定的减摩抗磨性能。农药化工（来源：http://www.licp.cas.cn/xwzx/kydt/201603/t20160323_4569145.html）
浙江化工 2016年5期2016-02-07
- 二烷基二硫代磷酸锌与油溶钼复合抗磨抗氧性研究
-01复合后的抗磨性和抗氧性，采用四球试验机和恒温成焦板模拟试验进行考察，以综合磨斑直径WSD，最大无卡咬负荷PB值，摩擦系数u，成焦量以及黏度变化率为指标，对抗磨抗氧性进行分析。先考察单剂的感受性，当单剂T-01加量为01%～02%，ZDDP加量为10%～12%时，抗磨抗氧性能良好，之后进行复合试验，试验结果表明，当ZDDP和T-01以105%和015%的加量复合后，效果最好，且处于稳定范围。关键词：油溶钼；抗磨性；抗氧性；复合试验[]中图分类号：TE6
润滑油 2015年5期2015-11-05
- 含高碱值烷基水杨酸钙和硫化异丁烯的菜籽油摩擦学性能研究
能，显著提高其抗磨性能，延长其润滑寿命。采用X射线能谱仪分析了摩擦膜表面元素的组成，对钙盐与硫系添加剂的协同作用机理进行了初步探讨，发现与10 s的极压测试相比，30 min的长磨测试后钢球表面膜中除明显有碳、钙元素的沉积外，其它元素含量相差不大，因此认为复配体系的抗磨性能提升可能是由于摩擦表面生成了含钙、碳的无机盐，而极压性能未能提升则是由于极压测试时间较短，CaCO3来不及参与摩擦反应。硫化异丁烯 高碱值烷基水杨酸钙 协同作用 摩擦学性能目前，全球约有
石油炼制与化工 2015年11期2015-09-03
- 不同润滑剂对水基切削液摩擦学性能的影响
1．2 极压、抗磨性能评价采用济南试验机厂的MRS-10A型四球试验机，按GB/T 3142方法分别评价润滑剂的承载能力（PB）及抗磨性能。试验条件:PB值的测定条件为转速1450 r/min，时间10 s，室温约20℃;长磨试验的转速为1200 r/min，载荷:294 N，时间为30 min。1．3 摩擦系数测定利用Falex轴与V型块试验机，依照标准方法SH/T 0201测定不同添加剂的摩擦系数。1．4 REICHERT M 2 摩擦、磨损试验利用德
润滑油 2014年1期2014-12-31
- 氨基甲酸酯的抗磨性能及其作用机理的研究
酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的过氧化物的中和性能.为了进一步了解二戊基氨基甲酸酯单组分的抗磨性能及其“边界润滑膜”的形成机理及作用机理，本文对二戊基氨基甲酸酯单组分在成品油中的摩擦学效应进行了研究.1 实验部分1.1 基础油和添加剂1.1.1 基础油大庆润滑油一厂，石蜡基深度精制基础油200SN，黏度指数95.1.1.2 添加剂二戊基氨基甲酸酯、ZDDP(二烷基二硫代磷酸锌)、硼酸酯1.2 抗磨性能测试抗磨性能的测试仪器为济南试验机厂生产的MQ－800四球
哈尔滨商业大学学报（自然科学版） 2014年4期2014-08-21
- 水轮机部件过流表面的金属材料磨蚀防护
蚀性能,良好的抗磨性，适用于强空蚀、磨蚀部位的防护。粉末喷焊层具有良好的抗空蚀、抗磨蚀性能,优良的抗磨性,适用于小型水轮机过流部件的防护。碳化钨涂层具有极好的抗磨性，但是抗空蚀性能差，适用于大中型水轮机过流部件的磨损防护。就抗磨寿命而言,单层的GB1焊条堆焊层、粉末喷焊层略低于碳化钨涂层。喷焊和堆焊可能引起变形，而涂层则基本不会。GB1焊条堆焊性价比最高。水轮机；焊条堆焊；粉末喷焊；碳化钨涂层；金属材料；磨蚀防护0 前言我国水力发电用水水质不好，大约1/3
水电站机电技术 2014年2期2014-05-16
- 改善低硫柴油润滑性能研究概况
取措施改善柴油抗磨性能。主要采取的措施有如下3种：①尽可能地控制柴油加氢深度，保留润滑性优良的组分；②混入高润滑性柴油组分，同时满足硫含量要求；③添加低硫柴油润滑性能改进剂（也称柴油抗磨添加剂）。其中，加入柴油抗磨性添加剂（以下简称抗磨剂）是目前广泛采用也是最行之有效的方法。1 低硫柴油抗磨剂国内外研究概况1.1 低硫柴油抗磨剂国外研究概况[2-5]Wang和Cusano实验发现，低硫柴油抗磨性并不一定比高硫柴油差，甚至通过实验发现个别低硫柴油抗磨性更好，
化工技术与开发 2014年3期2014-04-03
- ZDDP复配对润滑油抗磨性能影响研究进展
、抗氧化性能、抗磨性能等，以满足高负荷、高功率内燃机对内燃机油的要求。不同的添加剂在内燃机油中存在相互作用，有的相互作用使所需要的性质得到加强，称之为协同效应。有的相互作用减弱了所需要的性质，则称之为拮抗效应。在研制内燃机油配方时应尽量使添加剂间产生协同效应，避免产生拮抗效应，才能减少添加剂的用量，同时提高内燃机油的质量。二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）是一种多效添加剂，兼具有抗磨、抗氧、抗腐等性能，是大多数内燃机油常用的一种添加剂，也是影响内燃机油抗磨性能
北京汽车 2014年3期2014-03-13
- 油酸甲酯与ZDDP交互作用对柴油机油抗氧抗磨性能的影响
对柴油机油抗氧抗磨性能的影响闫忠意，陈波水＊，方建华，吴 江（后勤工程学院 军事油料与应用管理工程系，重庆401311）为更好的研究脂肪酸甲酯与柴油机油添加剂之间的交互作用，迚一步揭示生物柴油对柴油机油性能的影响。采用旋转氧弹法、热重法等手段研究了油酸甲酯与ZDDP的交互作用对柴油机油氧化安定性和热稳定性的影响，通过红外光谱分析了氧化前后柴油机油结构组成的变化，利用抗磨性试验考察并探讨了氧化前后油酸甲酯与ZDDP的交互作用对柴油机油抗磨性能的影响规律。结果
当代化工 2014年10期2014-02-21
- 变速变负荷条件下评定润滑油抗磨性的特征参数
目前对于润滑油抗磨性能的研究有多种方法［1］。SH/T 0189［2］通过测量磨斑直径来评价润滑油的抗磨性能、GB/T 3142［3］和 GB/T 12583［4］润滑剂承载能力测定法通过测量最大无卡咬负荷（PB）、烧结负荷（PD）、磨斑直径来评定润滑油的极压抗磨性能等。同一类型的油品在实际应用中性能差别较大，但在试验测量时往往具有相近或完全相同的参数值，譬如，通过测量PB、PD值来评定同一类型的油品性能时，数据区分性往往不是很好。针对上述问题，本课题在变
石油炼制与化工 2013年2期2013-07-19
- ZDDP热稳定性及其对抗磨性能的影响
热稳定性及其对抗磨性能的影响张润香，刘功德，曹聪蕊，佘海波，包冬梅（中国石油大连润滑油研究开发中心，辽宁大连 116032）使用热重法（TGA）和红外法（FTIR）研究了不同ZDDP的热稳定性能，Prim.ZDDP热稳定性能最好，其后依次为Sec.ZDDP－4，Sec.ZDDP－3，Mixed ZDDP，Sec.ZDDP－2，Sec.ZDDP－1。不同添加剂对ZDDP分解也有一定影响，其中清净剂能延缓ZDDP的分解;抗氧剂在短时间内表现不明显，氧化8 h则
润滑油 2012年6期2012-01-04
- 高碱值清净剂的抗磨性研究
高碱值清净剂的抗磨性研究安谧，钟锦声，武志强（中国石化石油化工科学研究院，北京 100083）高碱值清净剂是内燃机油中不可或缺的一种添加剂，主要用于提高内燃机油的性能。近年来的研究发现，高碱值清净剂具有良好的抗磨性能。文章总结了高碱值清净剂的抗磨性，以高碱值磺酸钙为例，介绍了摩擦后高碱值磺酸钙在金属表面形成的含钙保护膜，包括保护膜的形态、组成及结构。列举了其他种类清净剂的抗磨性，并对全配方汽油机油中不同种类高碱值清净剂的抗磨性做了比较。介绍了方解石型高碱值
润滑油 2012年1期2012-01-04
- 1－乙酸乙酯基－3－甲基咪唑四氟硼酸盐离子液体用作润滑剂的探讨
具有更好的减摩抗磨性；［EAMIM］BF4的摩擦系数较［BMIM］BF4高，这可能是其黏度较高造成的；但［EAMIM］BF4的磨损量小于［BMIM］BF4，说明常温下［EAMIM］BF4的抗磨性优于［BMIM］BF4。在高温（100℃）下，两种离子液体仍能表现出良好的摩擦学性能，虽然其摩擦系数和磨损量与在常温时相比均有所增大，但减摩抗磨性能依然明显优于PFPE。所以在高温下离子液体与PFPE相比同样具有更好的减摩抗磨性能；而［EAMIM］BF4的抗磨性依然
石油炼制与化工 2011年9期2011-01-13
- 齿轮油复合剂的性能特点和工业应用
化安定性、极压抗磨性、防锈防腐性能以及良好的使用性能。齿轮油复合剂;T4204;使用试验;热氧化安定性Abstract:L-CK D320 gear o ilw as prepared w ith HV I150BS and HVI 500,1.5%T4204 developed by R IPP.And the LCK D320 gear oilw as used for applied exper im ent on the large cem ent
润滑油 2010年6期2010-09-28
- 润滑油添加剂摩擦学性能的试验研究
62 N)，故抗磨性和减摩性都比较好，而294 N时T321的摩擦系数最小。2.2 试件表面磨痕和化学成分的测定为了更进一步研究添加剂对表面接触疲劳寿命的影响，分别对试件做了SEM和EDS测定，并且为了更深入研究T202的良好性能，对其做了XPS测定分析，以获得磨斑处表面形貌特征和化学成分的详细信息。并从微观磨痕和化学反应等方面来分析试验过程中添加剂和试件表面之间所发生的物理及化学变化，进而从机理上分析各添加剂对表面接触疲劳寿命的影响。2.2.1 不同添加
轴承 2010年6期2010-07-26