TH-KM01柴油抗磨剂在加氢精制柴油的应用

张海峰

（青岛石化有限责任公司，山东青岛 266043）

柴油主要成分是烃类和非烃类混合物，烃类主要包括烷烃、环烷烃和芳香烃；非烃类化合物主要包括含硫、含氮、含氧化合物。研究发现，有较强极性的芳香性杂环化合物、含氮极性化合物和酸性组分是柴油中的有效润滑组分。

随着环保法规的日趋严格，对柴油中硫含量等指标控制越来越严。炼厂必须采用深度加氢等精制手段来降低硫含量，与此同时，柴油中的一些天然润滑性物质也被一并脱除。车用低硫柴油的润滑关系到柴油发动机的使用性能和寿命。柴油的润滑性不好，就无法为油泵和喷射器提供可靠的润滑，导致发动机的精密部件磨损、配合精度下降、柴油雾化不良、发动机功率不足或减速不稳等问题，严重时将引起油泵漏油并导致柴油发动机使用寿命降低。

在柴油的加工生产、运输过程中，存在微量水分，因此，抗磨剂在提高柴油润滑性能的同时，还应具备抗乳化功能。为了减少柴油的发动机因硫含量的锐减出现磨损和损坏，延长发动机的使用寿命，最简捷有效的途径是添加与柴油相容性好、抗磨性能强以及抗乳化性能好的柴油抗磨剂，提高车用柴油的润滑性，满足当前车用柴油的各项需求。

1 实验部分

1.1 方法

抗磨剂的抗磨性能采用高频往复实验机（HFRR）测定钢球的磨痕直径（简称WSD），测定方法为ISO12156-1。测定的磨痕直径，以水蒸气压1.4kPa为基准，经过校正得到校正磨痕直径WS1.4，柴油磨痕定为420μm。

抗磨剂的酸值按GB/T7304-2000《石油产品和润滑剂酸值测定法（电位滴定法）》用电位滴定仪测定。

1.2 原材料

抗磨剂：江苏太湖新材料控股有限公司的TH-KM01柴油抗磨剂（质量指标见表1）。油酸三乙酰胺酸：分析纯，天津化学试剂有限公司。加氢精制柴油：青岛石化柴油精制车间馏出口取样。

表1 TH-KM01柴油抗磨剂质量指标

续表

2 结果与讨论

2.1 加氢精制柴油抗磨性能

考察油酸三乙酰胺酸和TH-KM01柴油抗磨剂对加氢精制柴油抗磨性能的影响。在两个相同的加氢精制柴油样品中，分别加入400×10-6油酸三乙酰胺酸和400×10-6TH-KM01柴油抗磨剂，测定两者加氢精制柴油抗磨性能的影响。结果见表2。

表2 两种抗磨剂对加氢精制柴油抗磨性能的影响

由表2可以看出，两种抗磨剂在添加剂量为400×10-6的情况下，均将空白加氢精制柴油的磨痕直径由609μm降低至柴油磨痕直径420μm的标准值以下。

2.2 抗磨剂对加氢精制柴油抗乳化性能的影响

按400×10-6分别将油酸三乙酰胺酸、TH-KM01加入加氢精制柴油中，静置12h后，观察柴油样品的外观变化。

按400×10-6分别将油酸三乙酰胺酸、TH-KM01加入加氢精制柴油中，再加入0.5%水，静置12h后，观察柴油样品的外观变化。

由表3 可知，油酸三乙酰胺酸、TH-KM01的抗乳化性能相当，都具有良好的抗乳化作用。

表3 抗磨剂对加氢精制柴油抗乳化性能的影响

2.3 添加抗磨剂TH-KM01的加氢裂化柴油常规性质

由表4可知，添加了抗磨剂TH-KM01的加氢精制柴油常规性质没有明显变化，说明其与加氢精制柴油有良好的相 容性。

表4 添加抗磨剂TH-KM01前后加氢精制柴油的常规性质

3 结论

1）油酸三乙酰胺酸和TH-KM01在添加剂量为400×10-6情况下都能使加氢精制柴油的磨痕指数由609μm降到420μm以下。

2）柴油抗磨剂TH-KM01抗乳化性能好，油酸三乙酰胺酸三乙酰胺酸抗乳化性能不理想，TH-KM01可以满足加氢精制柴油抗磨剂的各项要求。