滇越铁路
- 空间美学与沉浸体验：滇越铁路红河州段VR 全景数字化呈现与传播研究
保护的维度。滇越铁路作为一种真实的文化符号镶附在时间和空间的经纬刻度上，对绵延当地历史文化，聚焦云南近代社会、经济发展以及空间艺术都具有重要的理论意义和实践价值。尤其是滇越铁路红河州段，全长319 公里，整个路段途经云南少数民族地区，总体区域呈现出线形，涉及范围广泛，有着极为丰富的空间景观和人文景观，沿线具有代表性的车站及车站所在区域的历史文化城镇记录了人类生产生活的轨迹，展现出滇越铁路文化遗产在该区域内与人类经济文化活动的关联性和延续性，成为人们走近和了
红河学院学报 2023年5期2023-10-14
- 线性文化遗产的旅游开发与利用研究
化体验需求。滇越铁路依托于线性的铁道路线，是世界唯一仍然在运行的米轨铁路，同时，沿线遗址具有文化属性与观赏价值，文旅融合或将成为其未来的发展方向。因此，本文提出分段开通滇越铁路滇段的合理设想，首先打造碧色寨站至波渡箐站一段的旅游路线，并提出相应的对策建议，以期方便山区居民出行的同时，通过发展米轨旅游带动当地经济发展，助力乡村振兴。关键词：线性文化遗产；旅游开发；分段开通；滇越铁路中图分类号：F590；F224 文献标识码：A基金项目：云南大学大学生创新创业
旅游纵览 2023年5期2023-05-22
- 刘红波摄影作品
限公司，云南滇越铁路研究会会员、中国铁路摄影家协会会员。从事中国铁路昆明局集团有限公司内的铁路配件生产和工程项目，由于工作关系，参加建水、石屏、开远观光车设计和改造等涉及滇越铁路工作而开始摄影。建水米轨观光小火车和双龙桥诗和远方曾参与国家艺术基金的《终将消失的印记》、国家艺术基金的《不同视点下的滇越铁路》、中法滇越铁路百年影展《滇越铁路工人今昔——乔治·奥古斯特·妈尔薄特和刘红波摄影展》《中法摄影师用镜头记录滇越铁路工人百年历史》、红河州的《开远昨天、今天
云南画报 2022年10期2023-01-04
- 论滇越铁路路权的丧失与收回
61199）滇越铁路是20世纪初法国殖民者主导修筑的一条国际铁路，从越南海防直通中国昆明，全长854公里，其中中国段从河口抵昆明为465公里，通称滇越铁路滇段，简称滇段，后名昆河铁路。这条铁路对近代云南社会的作用和影响，学术界颇多研究。但对于滇越铁路路权的丧失，以及该路最后的收回问题，相关论著虽不能回避，但多只是述其大概，明其果而略其因应过程。过程才是历史事实最基本的部分。为此，笔者通过对相关资料的梳理，拟从英法争夺中国铁路修筑权展开，论述法国取得滇越铁路
红河学院学报 2022年5期2022-12-30
- 现代作家笔下的滇越铁路与沿线市镇的风物书写
——以《马帮旅行》《滇缅公路》为中心
）1910年滇越铁路滇段正式通车，作为法国殖民的历史见证之一，它掠夺资源、图谋占领云南的意图极为显豁。客观上看，也带来了不同的文化理念和生产生活方式。滇越铁路建成后，极大地改善了云南的交通面貌，使云南由全国交通网的末梢逐渐变成前沿，云南近现代史上众多大事的发生都与之紧密相关。尤其是在1930—1940年代，从西南联大等诸多学校在昆明等地落脚、众多政府机关内迁云南的史实及云南作为抗战大后方的过程来看，滇越铁路是功不可没的。与滇越铁路相关的叙事作品并不少见。比
红河学院学报 2022年5期2022-12-30
- 体味碧色寨百年时光
叫“坡心”，滇越铁路通车后在此设立了火车站。有一位法国驻蒙自特使看到这个小村庄依山傍水，东依青翠葱茏的犁耙山，西邻碧波荡漾的长桥海，因此建议把这里改名为碧色寨，从此这个村庄和车站都叫碧色寨。百年前身处崇山峻岭的云南边疆以马帮为主要交通工具，世代生活在这里的各族民众对现代交通工具还一无所知，突然出现了一条“不通国内通国外”的滇越铁路，一列列“巨型铁马”的到来颠覆了这里的一切……滇越铁路从1903 年开工，历时7 年，1909 年铁路通至碧色寨，1910 年全
今日民族 2022年10期2022-10-29
- 滇越铁路红色文化资源挖掘及红色旅游开发研究
策这一契机，滇越铁路以其独特历史文化价值和旅游价值得到重视，滇越铁路红色旅游也提上议程。而红色旅游的核心和关键在于红色文化资源，因此滇越铁路红色旅游开发，必然要重视对滇越铁路红色文化资源的充分挖掘利用。目前学者们关注点多在滇越铁路历史文化价值①孙灿.泛亚铁路建设与滇越铁路历史文化保护［J］.云南民族大学学报（哲学社会科学版），2005（05）.②吴兴帜，洪树兰.物质文化遗产：自我表征的载体与符号——以滇越铁路遗产物为例［J］.云南民族大学学报（哲学社会科学
中共云南省委党校学报 2022年3期2022-06-23
- 基于居民和游客双重视角的线性文化遗产感知研究
——以滇越铁路为例
京杭大运河、滇越铁路、北京城中轴线等一批线性文化遗产成为全社会关注的焦点和学界重点的研究对象。2013年，我国政府提出了“一带一路”倡议，其文化基底正是丝绸之路和海上丝路这两条线性文化遗产，由此掀起了国内线性文化遗产研究的热潮。2019年7月，中央全面深化改革委员会审议通过《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》，具有国家身份识别功能的线性文化遗产成为国家顶层战略设计的重要内容。目前，我国线性文化遗产的研究主要集中于地理空间结构、民族文化、跨区域合作、遗
地域研究与开发 2022年2期2022-04-20
- 论滇越铁路对沿线地区人们社会生活的影响
00081）滇越铁路起于越南海防，终于云南昆明，全长854公里，全线分为越南段和云南段，其中越南段长389公里，云南段长465公里。云南段于1901年开始修建，至1910年全线通车，耗时十年。是近代云南境内第一条现代铁路。同时，在滇越铁路修建的影响下，作为滇越铁路支线的个碧石铁路也于1915年开始动工修建，并于1936年实现全面通车。个碧石铁路被称为“云南第一条自主修筑并对全省社会经济产生重大影响的铁路，是中国第一条、也是唯一一条民营铁路”。[1]303它
文山学院学报 2022年6期2022-03-13
- 滇越铁路滇段工业遗产资源梳理及空间分布特征研究
果，然而对于滇越铁路工业遗产空间分布特征的研究较少，缺乏从空间布局的宏观角度整体把握滇越铁路工业遗产的研究，不利于对于滇越铁路工业遗产全面性，整体性的价值认知。本文以滇越铁路滇段沿线工业遗产为研究对象，基于文化人类学方法和空间分析方法，梳理滇越铁路相关工业遗产资源并进行工业遗产空间分布特征的研究，以期为滇越铁路工业遗产的保护和再利用提供基础资料和理论依据。2 研究区概况滇越铁路是云南境内的第一条铁路也是全国唯一的窄轨铁路。铁路全长854 km，全线分南北两
绿色科技 2022年23期2022-02-12
- 可以喝的滇越铁路——滇铁鸡尾酒
滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程，该铁路起于昆明北站，终点位于越南海防线。线路长859公里（滇段465公里，越段394公里）。该铁路于1901年动工，1910年3月30日竣工。2020年，为深入贯彻习近平总书记关于文物遗产传承保护工作系列讲话和春节前夕考察云南重要讲话精神，在滇越铁路开通110周年之际，在中国旅游研究院、中国文物交流中心、中国旅游出版社、云南省文化和旅游厅、昆明市人民政府、红河州人民政府、中国铁路昆
餐饮世界 2021年8期2021-10-08
- 滇越铁路遗产资源梳理及价值潜力研究
李海霞摘要：滇越铁路是二十世纪初由法国投资兴建的一条连接云南与越南的国际通道，是中国仅存的一条仍在使用的米轨铁路。目前滇越铁路沿线仍保留着站房及附属建筑、铁路构筑物、铁路设施、铁路社区等各类遗产资源，构成了丰富的滇越铁路遗产体系。它见证了近代云南许多重要的历史事件，开启了云南的近代化历程，是一条民族觉醒之路，具有重要的爱国主义教育价值。同时也是一条文化交融通道、建筑艺术走廊，铁路技术的典范、工程营造的样本。滇越铁路与成功申遗的世界铁路遗产相比，技术价值毫不
中国文化遗产 2021年2期2021-06-28
- 滇越铁路上的反空袭作战
，对云南境内滇越铁路上的桥梁、车站，以及沿线城市进行轰炸，企图炸毁和切断我西南大后方这条重要的国际运输线。为了保护这条国际运输线的畅通，中国派出空军及高射炮部队，与来袭日机展开了英勇顽强的斗争。保卫滇越铁路1939年6月，在相继占领海南岛、汕头、潮州等地后，侵华日军作出如下判断：“中国虽已丧失华南沿海主要港口，但仍能自法属安南及缅甸方面获得补给，而广西公路成为中国之主要补给线，其输入量，每月约达4千吨至6千吨，占输入额的百分之三十。”因此，侵华日军决定于1
红岩春秋 2021年3期2021-04-07
- 蒙自开埠与滇越铁路通车对云南近代对外贸易格局的影响
一条铁路——滇越铁路的开通。滇越铁路的修建缘起于1898 年4月中法两国达成的一项协议，清政府承认法国及法国公司在中国修建铁路的权力，并出让土地用于法方修建一条连接越南北部到云南府的铁路。滇越铁路全长859 公里，从越南北部边境的老街镇开始，途经南溪河谷连结云南。1901 年滇越铁路越南段开始动工，1903 年竣工通车；中国云南段1904 年开工，1910 年4 月1 日竣工，全线通车运营。滇越铁路是云南第一条铁路，也是云南第一条现代交通道路。滇越铁路通车
文山学院学报 2020年6期2021-01-20
- 基于游客行为与感知的线性文化遗产旅游发展研究*
——以滇越铁路为例
大历史价值的滇越铁路提供了发展思路。滇越铁路是法国近代殖民主义的产物。一方面，通过滇越铁路，法国从中国掠夺了大量的原材料并向中国倾销商品；另一方面，滇越铁路的开通带动了沿线地区经济和对外贸易的发展、促进了沿线地区人们思想观念和生活方式的转变。随着现代化交通路网的发展，滇越铁路的交通和经济功能逐步退化，其正在旅游业发展浪潮中寻求遗产化转型之路。本文将从游客行为和感知视角探索滇越铁路旅游发展中存在的问题，并提出对策建议，以助力滇越铁路遗产功能发挥和沿线旅游经济
中国名城 2020年8期2020-08-20
- 博物馆视野中的滇越铁路遗产保护
——以云南铁路博物馆为例
业遗产，云南滇越铁路（建有云南铁路博物馆）名列其中。滇越铁路是中国铁路建设百年巨变的见证者，也是我国遗产价值较大、学术界和社会呼声较高的铁路遗产之一，合理地进行滇越铁路工业遗产的保护和利用是时代的要求。当前，博物馆已成为工业遗产保护与利用的一支新兴力量，云南铁路博物馆位于滇越铁路（昆河铁路）起点站昆明，是全国为数不多的具有一定影响力的铁路博物馆之一，在铁路遗产保护方面进行了积极的探索，为反思铁路遗产保护实践提供了有益启示。1 筑路艰辛，百年沧桑——滇越铁路
自然与文化遗产研究 2019年7期2019-12-17
- 爱国主义教育视角下滇越铁路档案资源建设策略研究*
南地形开始，滇越铁路历经战火、新中国成立、改革开放等重大事件，在其谋划、设计、建造、使用的过程中形成了浩如烟海般、反映着云南人民的不屈不挠精神以及向往美好生活愿望的、可为爱国主义教育所利用的档案资源。利用档案资源进行爱国主义教育切实可行，朱正中、王雯肯定了利用档案资源进行爱国主义教育的积极作用。[5]基于爱国主义教育的视角，本文对滇越铁路档案的内涵外延进行了简要阐述，分析了现阶段滇越铁路档案资源建设潜在问题，并提出了对滇越铁路档案资源进行建设的意见。1 爱
山西档案 2019年6期2019-12-14
- 云南唯一自办成功的寸轨铁路
——个碧石铁路
个碧石铁路。滇越铁路通车后，为保路权不为外国抢夺，同时便于个旧锡的运输，个旧厂商提议，从个旧修一条铁路支线与滇越铁路相接。1913年，政府决定由省属滇蜀铁路公司与个旧及建水、石屏等地的地方锡厂主筹商，由铁路公司出资一百万两，地方矿商以锡砂等折股一百万两，共集资二百万两白银，成立官商合办的个碧铁路公司负责修建这条铁路。1936年10月10日，历时23年的艰难跋涉，个碧石铁路终于全线贯通，线路全长176.955公里，铁路总投资2079.88 万元,全部由云南省
云南档案 2019年11期2019-12-06
- 文化线路遗产视野下的滇越铁路遗产保护
玉洁摘 要：滇越铁路是云南近代历史中重要的线性交通遗产，具有丰富的物质性遗产、非物质遗产和自然遗产。从文化线路遗产的角度对滇越铁路予以继承保护，将结束目前滇越铁路遗产保护领域零散化、无序化、学者各自为战的现状，开启具有高度可行性和高效性的滇越铁路遗产保护新状态。关键词：滇越铁路;文化线路遗产;遗产保护基金项目：本文系云南省哲学社会科学艺术类项目“滇越铁路滇段建筑遗产再利用研究”（A2017QS28）研究成果。滇越铁路滇段于1903年由法国筹资修建，1910
美与时代·城市版 2019年9期2019-11-22
- 新丝绸之路和工业遗产：滇越铁路
失去了生命。滇越铁路（图1）的非凡价值，不仅在于它是当时中法两国史无前例的技术转让成果，同时它也是那些为了人类社会进步而付出生命的成千上万人们的历史纪念丰碑。2 技术与能力的转让滇越铁路采用的是与印度支那境内全线铁路一样的米轨，最小曲线半径为100 m，最大斜率为25 mm/m。2.1 工程开工的缓慢1903年到1906年间，途经河内海防至老街段越南部分的铁路，随着不同工段的完工而逐步开通。虽然海防至老街段的铁路处于平原地区，但由于它要穿过红河三角洲、并跨
自然与文化遗产研究 2019年3期2019-04-13
- 省档案局召开国家重点档案保护开发项目专题片审稿会
》《档案中的滇越铁路》专题片审稿会。省档案局黄凤平局长，段俐娟、龙岗、张文芝副局长，王志强副巡视员，云南广播电视台都市频道副总监周雪萍等18位专家应邀参加会议。省档案局刘海岩副局长主持会议。会上，法宣处简要汇报了《档案中的滇缅公路》《档案中的滇越铁路》两部专题片项目实施及拍摄基本情况，云南广电云视联合传媒有限责任公司汇报了两部专题片文稿撰写情况及总体框架，与会专家对文稿进行了认真审阅并分别就两部专题片文稿提出了很好的修改意见和建议。黄局长指出：《档案中的滇
云南档案 2019年3期2019-04-11
- 《滇越铁路八百里纪实》大型综合性结题展在云南美术馆展出
月28日，《滇越铁路八百里纪实》大型综合性结题展开幕仪式在云南美術馆举行。此次展览是云南艺术学院承担实施的国家艺术基金《终将消失的印迹一滇越铁路影像纪行》项目结题展。展览分为4个专题、5个展区，以平面影像、视频、装置、系列画册等多种形式展出。这次展览呈现的内容，仅仅是众多艺术家们在滇越铁路800多公里的铁路沿线记录的影像资料中的一小部分。这些作品中既有艺术家对铁路现状、人文故事、沿途风光的拍摄记录，也有艺术家们带有主观意识的创作作品，这些定格的影像或许是一
云南画报 2019年1期2019-03-08
- 碧色寨法式“芳华”寻踪
于中国元素。滇越铁路改变了边陲清朝末年，中国的大门已经被列强撬开。洋人不远万里来到中国，修筑铁路，开发资源。云南本来是偏居一隅的小角落，在中国的版图上怎么都算不上改革开放的前沿，倒往往是朝廷流放钦犯的边陲。但是科技的力量在这里发挥了神奇的作用。法国人取得了滇越铁路的修筑权之后，后队变前队，云南一下子成了中国面对西方的门户。現在书写历史，往往强调说滇越铁路是中国劳工的血汗结晶，每一米枕木下埋葬着几个中国工人。以当时的技术和劳动保护条件，我完全相信中国劳动人民
环境与生活 2018年2期2018-08-12
- 浅议碧色寨的文化打造
1910年，滇越铁路通车后，国内外商人蜂拥而至。百年间，碧色寨从滇南地区一个小小的村庄发展成为滇越铁路中转枢纽站，迅速兴盛；而后，又随着寸轨铁路的拆除和个碧石铁路的改道而走向衰落。在当代，如何对碧色寨的文化进行整合提升，体现其价值？碧色寨 孟志刚 摄一、整合文化资源滇越铁路及个碧石铁路是一项大型的线性文化遗产，体量大、内涵深、外延广。它关联中国、越南、法国三个国家，涉及铁路、交通、旅游、建设、文物等多个部门。要保护好这一珍贵的历史文化遗产，需各级政府、有关
今日民族 2018年4期2018-05-14
- 滇越铁路 影像里的集体记忆
3年10月，滇越铁路动工，历时七年，1910年1月竣工。这是一条中国铁路建设史上最有影响力的铁路，是中国交通枢纽线的重要缩影，也是云南历史上修建最早、难度最大的铁路。这条铁路建成之后，一度连接起沿线人民与西方技术、文化、生活方式的贯通融合，并构筑成云南人民的集体记忆。曾经，因为铁路设站，云南蒙自的碧色寨闻名于世。作为滇越铁路上中国国内唯一的特等小站，碧色寨成为洋人聚居地。这个小地方在那个年代就有多家商铺客栈，还有酒吧咖啡屋，热闹繁华让人忘记这是边疆。让云南
藏天下 2018年1期2018-01-18
- 抗战中的滇越铁路
晓明抗战中的滇越铁路■ 李晓明在烽火连天的抗日战争年代，大后方云南境内有三条“内迁外运”的著名国际大通道：一条是滇缅公路，一条是驼峰航线，再一条就是滇越铁路。这三条大通道均对抗战中的中国做出了不可磨灭的重大贡献。其中滇越铁路作为一条钢铁运输轨道所发挥的作用，可以说是在抗战之初为云南任何一条大通道都不可比拟的。滇越铁路日夜抢运抗日物资1937年“七七”卢沟桥事变爆发后，日本向中国发动了大规模的全面进攻，内地的工厂、机关、学校纷纷内迁，大批同胞逃离沦陷区。第二
云南档案 2017年12期2018-01-08
- 滇越铁路云南段研究述评①
工。通车后的滇越铁路，在云南乃至西南交通史上占有极其特殊的地位。学界目前关于滇越铁路最早的研究是黄赞熙著、苏曾贻译的《滇越铁路纪要》，该书主要记述了中法战争后法帝国主义与清政府签订不平等条约侵占云南铁路主权，掠夺云南省资源，输入法货的经过等方面的内容，并且介绍了云南矿产、物产、商业、车站、车辆的拥有数，铁轨规格及铁路沿线各地情况，为史学界研究滇越铁路提供了借鉴。改革开放以后，随着中国政治经济的发展，学者们对滇越铁路的研究视角开始迈向多元化。一、以革命史观为
西南学林 2017年1期2017-11-13
- 档案记录下的滇越铁路
档案记录下的滇越铁路■ 程毅芳日前，一则消息映入笔者的眼帘。“拥有全球第11座凯旋门、6万方生态湖水体、大型儿童游乐场的位于滇池旅游度假区内的滇越铁路主题公园将于2018年开园。公园主打"中法风情"，目前项目的80%已建成投用，景观效果更加靓丽，成为昆明乃至西南地区一流的集绿色开放、生态环保、市民观光、休闲游乐为一体的大型开放式综合公园。”如此美妙的构思与设计，无疑将吸引来自四面八方的万千游客。然而，既然是滇越铁路主题公园就不能只有"中法风情"、凯旋门和红
云南档案 2017年10期2017-11-03
- 滇越铁路的峥嵘岁月
上看到了关于滇越铁路的历史故事，便一直想要寻求机缘体验一番。这个暑假终于来到了云南铁路博物馆了解它的历史。世界上大多数国家通用的间距为1435 毫米的标准轨距。而云南铁路有准轨、米轨（1000毫米）、寸轨（小于1000毫米）三种轨距。滇越铁路全长859公里，1901年至1910年修建。起于原法属殖民地越南的海防市，经老街中越边界，进入云南，在河口北延伸到昆明，所以称为滇越铁路。法国在侵占越南建立殖民地后，贪婪的目光盯上了更为广袤的中国，企望从越南北上进入中
公民导刊 2017年9期2017-05-30
- 文化遗产廊道构建视角下的滇越铁路滇段特色小镇开发研究
资源。一条“滇越铁路”南起越南海防港，北抵云南昆明市，全长855公里（其中越段长389公里，滇段[1]长466公里），在漫漫历史长河里，滇越铁路背负着沉重的民族血泪史却也成就了沿线各地、各民族经济的发展和文化的交流。今天，滇越铁路作为交通要塞的意义正在逐渐淡化，其作为文化遗产廊道所承载的文化意義却被越来越多的人所关注，滇越铁路滇段诸多小镇也开始走入人们的视野。“发展特色县域经济，加快培育中小城市和特色小镇”是“十三五”规划纲要的一大重要指示，培育发展特色小
企业文化·中旬刊 2017年4期2017-05-18
- 复建滇越铁路，重塑文化品牌
要作用。重建滇越铁路，对中越贸易及旅游都有重大意义。重建滇越铁路将会成为连接南亚、东南亚的重要陆上交通，对云南“桥头堡”的建设也是一剂催化剂，必将成为云南旅游的崭新名片。关键词：滇越铁路；文化品牌；中越联合开发；精品旅游一、当前政策契机随着中国出境旅游的蓬勃发展，东南亚国家与中国的旅游合作越来越紧密，中国与东南亚国家之间是否也能够效仿欧盟旅游一体化的样板，通过区域合作的形式进一步扩大现有优势，使旅游业朝着持续、健康的方向发展？这一问题已成为当今世界关注的焦
美与时代·城市版 2017年2期2017-05-09
- 百年滇越铁路
诞生，它就是滇越铁路。100年，对人类的历史来说只是短暂的一瞬，但对于只有200年历史的铁路来说，却是一个漫长的时间。与滇越铁路同一个时期的铁路大都已经消失在时空的深处，剩下的只是几处残房或者一段传说，而滇越铁路仍在运行。作为世界上仅存的惟一一条还在使用的米轨铁路，蔚蓝的天空，灰色的大山，衬托着红顶的法式车站，闪着寒光的钢轨，向着远方延伸。滇越铁路起于中国昆明，终于越南海防港，全长854公里，其中越段长389公里，滇段（昆明——河口）长465公里。从河口至
云南画报 2017年1期2017-04-22
- 抗日战争时期的滇越铁路
日战争时期的滇越铁路■ 谢本书伏自文／摄自古以来，云南境内山高谷深，交通运输依托传统的驿路和少量的水路，运输工具主要是人力、畜力，因而马帮扮演了重要角色，故有“驮在马背上的云南”之称，形成了别具特色的马帮文化。清末，随着近代科技和工业的发展，云南于1910年开通了滇越铁路，这是云南交通建设中的标志性成果。尽管它是法国侵略政策的产物，而且这条铁路不通国内，通国外，但却使云南迈出了近代化的步伐。在近代云南历史发展的各个阶段，滇越铁路都发挥着重大的作用。特别是在
云南档案 2017年2期2017-04-13
- 试论滇越铁路遗产的建档保护
091)试论滇越铁路遗产的建档保护陈海玉(云南大学历史与档案学院 昆明 650091)记录建档工作是工业遗产保护和开发的基础环节，但也是当前工业遗产研究与实践的薄弱环节。本文以云南滇越铁路为例对工业遗产的文化价值进行评估、建档原则及内容进行阐述，以期对工业遗产建档工作提供参考。滇越铁路 工业遗产 建档保护工业遗产是社会不同时期工业文化发展轨迹的历史见证，其所承载的深厚价值，至今仍在社会各方面产生影响。早在2003年，国际工业遗产保护委员会就制定和通过了保护
兰台世界 2017年15期2017-03-11
- “抢救文化遗产——滇越铁路”教学设计（校本课程）
案例，围绕“滇越铁路‘申遗的条件与阻碍”展开实践活动，这既是新课标培养地理核心素养的要求，也是学生自主发展的需要。二、案例选取乡土案例实践探究是本课例突破教学重难点的关键。选取“滇越铁路”作为探究案例，主要源于以下四方面考虑。其一，对昆明学生而言，滇越铁路既熟悉又陌生。熟悉是因为滇越铁路的米轨穿行于昆明的大街小巷；陌生是指学生很难用地理原理诠释身边的现象。由于该案例涉及世界文化遗产的申报与保护问题，横跨自然和人文两大领域，具有综合性、空间性、时间性、实践性
地理教育 2017年1期2017-02-27
- 文化遗产视角下滇越铁路的现状与保护
产亟待拯救。滇越铁路被称为工业“活化石”，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为人类三大最艰巨的工程，自法国1903年开始招标建设，对云南省对外开放发挥了巨大的作用。但如今滇越铁路正面临着拆除的危险，这条百年铁路并没有完整地保留到今天，随着时代变迁，“尽管滇越铁路在云南段已经逐渐停止了营运，但在越南老街到海防段还在进行客运和货运，并且起着重要的作用，是越南国内的一条经济命脉”[1]。不言而喻，其原始功能发生了改变，有些路段被拆除，甚至有撤线危险。面对此种情况，已采
郑州铁路职业技术学院学报 2017年4期2017-01-27
- 百年滇越铁路
日全线通车的滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国第二条国际铁路，是中国历史上建设时间较早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具特色和影响的铁路建设工程之一。1958年，滇越铁路云南段改称昆河铁路。滇越铁路从云南的昆明开始，穿越红河州腹地，从边城河口出境，直达越南海防，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。该铁路全长854千米，其中有中国目前仅存的窄轨铁路，轨距1000毫米宽，是中国铁路网中唯一仍在运营的窄轨（也称米轨）铁路。这条铁路既是云南历史发展的一个
看历史 2016年2期2016-03-25
- 滇越铁路滇段沿线建筑保护与利用
明摘 要： 滇越铁路沿线历史性建筑的保护对于云南建设文化大省具有重要意义。保护的目的不仅是生硬地保存下来，而且对建筑进行再利用，使其能在新的社会历史时期发挥新的作用至关重要。在对滇越铁路历史性建筑保护与再利用的过程中，应完善相关法律与政策，探索政府引导下多方合作的商业化出路；处理好传统与现代的关系，以保护为目的，以改建为手段。关键词： 滇越铁路 历史性建筑 保护 利用一、引言滇越铁路从1903年由法国筹资修建到1910年2月通车耗时7年，全长850公里，云
考试周刊 2016年13期2016-03-18
- 滇越铁路在抗日战争中的地位和作用评述
61199）滇越铁路在抗日战争中的地位和作用评述王玉芝，王红晓，范德伟（红河学院，云南蒙自 661199）抗战初期，日本封锁中国东南沿海，南起越南海防，北到云南昆明的滇越铁路，迅即成了中国对外交通的生命线，中国从国外购买的各种物资，外国援助中国抗战的物资，海外华侨华人支援中国抗战的人力、物力，有不少是沿滇越铁路输入中国。此外，东部沿海内迁西南的战略物资、工厂设备、技术人员、知识精英，有相当一部分是辗转到越南海防，由滇越铁路入云南，在西南边疆构建起抗日大后方
红河学院学报 2016年5期2016-03-16
- 华员心态与民族主义：以滇越铁路警察为视角
民族主义：以滇越铁路警察为视角陈力（云南大学，昆明 650500）摘 要：在外国势力把持的机构中，华人属员由于民族主义与生活现实的并存，普遍带有既对抗又妥协的情绪，即华员心态。滇越铁路系中法之争的产物，因而滇越路警这个群体，从诞生之日起，便不可避免地带有这种华员心态。出于维护主权的需要，滇缅路警具有民族主义的天然属性，但在法国势力把持的滇越公路中，民族主义与殖民主义的对抗，呈现出曲折的局面。华员化心态的消涨，最终决定了滇越路警的兴衰。关键词：滇越铁路；铁路
红河学院学报 2016年2期2016-03-15
- 百年滇越铁路
百年滇越铁路Yunnan-Vietnamrailway1910年通车的滇越铁路，是中国最早的铁路之一。与滇越铁路同一个时期的铁路大都已经消失在时空的深处，剩下的只是几处残房或者一段传说。滇越铁路起于中国昆明，终于越南海防港，全长854公里，其中滇段（昆明——河口）长465公里。从河口至昆明直线距离不到300公里，高差竟达1954米！铁路跨越了金沙江、珠江、红河三大水系；跨越了亚热带高原季风气候、南亚热带气候和热带山地季风雨林气候三大气候带；在海拔高差近20
云南画报 2015年11期2015-12-09
- 谈滇越铁路与云南军事体育近代化
勇1910年滇越铁路云南昆明站落成，标志着从中国昆明到越南海防，全长854公里，云南历史上第一条铁路乃至第一条国际铁路正式建成。滇越铁路被誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并称的“世界三大工程奇迹”，然而法国修建滇越铁路实际是为了向中国西南扩张殖民，建成后滇越铁路成为了法国从云南掠夺资源与输出商品的重要通道。开通的滇越铁路客观上加速了云南地区近代化的历程。自古以来云南马帮以河运为主的交通运输方式制约着当地经济与文化的发展，社会生产力水平低下，经济发展落后，人们思
体育研究与教育 2015年3期2015-02-12
- 走好中国—东盟互联互通之路
。上个世纪初滇越铁路的修建是一个不应该被遗忘的个案。19世纪90年代，完全占领了印度支那的法国试图修建从越南河内到昆明进而到四川宜宾的铁路;与此同时，占领了整个缅甸的英国试图修建一条从缅甸到昆明最终连接重庆的铁路。后来真正付诸实施的是滇越铁路，某种意义上说，它也是中国与东南亚之间现代意义上的互联互通的开始。尽管今天人们对滇越铁路的正面评价在逐渐增多，但在相当长的时间内，很少有人肯定这条铁路对云南乃至整个西南发展的积极作用，个别持肯定观点的官员甚至遭到了处理
世界知识 2015年1期2015-01-05
- “路贯东西、情系南北”——昆明北京路、北站隧道装饰雕塑设计创意总结
一、历史渊源滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1m 的窄轨铁路。昆明火车北站原属于滇越铁路在中国境内的终点站，它的开通运营，让云南人见到了西方现代工业文明的先进步伐，促进了云南现代文明的历程，激发了云南现代工业的发展。百年沧桑，这条铁路记载着法国帝国主义的殖民压迫与中国人民反压迫的历史，记载着革命先驱在走向共和之路上艰苦卓绝的斗争。滇越铁路从1903 年开始修建，1910年昆明至河口全线贯通。从我国云南省河口至昆明称“滇段”，越南海
雕塑 2014年2期2014-12-31
- 滇越铁路 百年米轨
。稀罕的是，滇越铁路支线个碧石寸轨铁路曾有的三个火车头，除两个被北京和上海的博物馆收藏外，第三个便纳入在昆明火车博物馆中。不一会，大家都如约而至，两车9人开始踏上寻找滇越铁路的征程。滇越铁路是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路，在中国境全长468公里，其中桥梁425座，隧道155座，车站62个（现已撤销大部分），几乎每1公里就有一座桥梁。从昆明到河口，海拔从2030米降到91米，落差22倍。跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季
旅游 2014年12期2014-12-17
- 铁路遗产再生
——滇越铁路保护与更新设计研究
031)1 滇越铁路概况滇越铁路是法国为实现其殖民梦想而修筑的从越南海防到云南昆明的米轨铁路。从1903年由法国筹资修建到1910年通车耗时7年,该铁路全长850 km,云南境内有466 km。翻山越岭跨河穿谷的滇越铁路，是云南历史上建设时间最早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具影响的铁路工程之一，因其险峻卓绝的设计和浩大的工程(图1)，被当时的英国《泰晤士报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。在滇越铁路云南境内沿线，现今
四川建筑 2014年2期2014-09-03
- 罗春晓：寻访百年滇越铁路
非难事，但如滇越铁路这样将二者完美融合的却颇为少见。这条蜿蜒在滇南大山深处的铁路，有着与世隔绝的绝美风景与百年沧桑。第一次关注滇越铁路是儿时一次偶然的云南之行。当时旅行团的导游随便说起云南18怪之一的“火车不通国内通国外”，继而引发了我对滇越铁路的巨大好奇。当时，滇越铁路还有旅客列车开行，甚至每周都有昆明开往河内的国际列车。我真有一种立刻跳上列车体验一把的冲动，却因时间安排未能成行。回家之后，在书店里寻到一本名为《1910年的列车》的书，让我开始对滇越铁路
摄影世界 2014年5期2014-07-05
- 滇越铁路：跨越百年的奇迹
滇越铁路：跨越百年的奇迹文/胡正刚 编辑/罗婧奇云南有一组流传甚广的民谚，一共十八句，描述了云南十八种与外界不同的怪现象，统称为“云南十八怪”。在云南方言里，“怪”既有稀奇古怪的意思，也包含了一种唯我独有的自足和诙谐。竹筒当烟袋草帽当锅盖青菜叫苦菜蚕豆数堆卖草绳当腰带松毛扭着卖姑娘叫老太鸡蛋用草串着卖豆腐长毛才出卖米饭粑粑叫饵块三个蚂蚱一盘菜脚趾露在鞋子外译文：因为维诺娜的至尊十字架到哈德良长城与到怀特岛距离相等，所以罗马人把该处视为英国的中心。（先因后果
中国三峡 2014年5期2014-04-10
- 滇越铁路遗产化道路研究
云南修建的“滇越铁路”成为一根链接东方与西方文化的锁链,西方的都市文化和生活方式随着滇越铁路的延伸,在其沿线区域与地方性文化互动,加速了边民社会的发展和社会文化的演变。随着滇越铁路在地方社会发展中地位重要性的提高,铁路及其附属的物事成为了人们日常谈论的话资,围绕铁路所发生的历史事件、生活经历构成了沿途乡民社会的历史记忆与社会记忆,铁路及其附属物 事经历了一个从殖民话语符号转变为边民社会现代性符号、从客观的物体转变为主观记忆的载体,在社会历史发展中,完成了由
怀化学院学报 2013年2期2013-09-04
- 略谈滇越铁路对云南近代经济的影响——写在滇越铁路通车103年之际
往云南昆明的滇越铁路。滇越铁路不仅是我省通往国外的第一条铁路，而且是云南与外界进行商品交换、对外联系的重要通道，它对云南近代商品经济的发展起过一定作用。长期以来，云南由于地处高原，山岭重叠，交通闭塞，和内地各省往来的交通要道仅有滇川大路、滇桂大路和滇黔大路，而且运输工具落后，全靠人背马驮，运输量不大，贸易额也非常有限，云南商品经济的发展也因此落后于内地各省，交通的闭塞阻碍着云南近代商品经济的发展。十九世纪末二十世纪初，英法殖民主义者开始向东南亚国家拓殖，法
时代金融 2013年4期2013-08-15
- 滇越铁路的保护与开发：一种工业遗产的视角
越多的关注。滇越铁路作为一条百年历史的铁路，其运输功能正逐渐弱化，然而，其作为文化遗产的价值和功能却日渐凸显，如何从工业遗产的视角对滇越铁路进行保护、开发和利用，是我们现代人必须面对和思考的问题。一、工业遗产的概念和类型（一）工业遗产的概念2003年7月，国际工业遗产保护协会（TICCIH）通过的保护工业遗产的《下塔尔宪章》中的定义：工业遗产由工业文化遗存组成，这些遗存拥有历史的、技术的、社会的、建筑的或者是科学上的价值。这些遗存由建筑物、构筑物和机器设备
长春理工大学学报(社会科学版) 2012年10期2012-08-15
- 探讨滇越铁路的历史价值、保护与开发
100)探讨滇越铁路的历史价值、保护与开发王红晓 王玉芝(红河学院人文学院云南蒙自661100)滇越铁路是法国现代殖民主义不断推进的产物,通过滇越铁路,法国从中国掠夺了大量的原材料和劳动力,并大量向中国倾销商品,但同时,滇越铁路的开通带来了沿线地区经济和对外贸易的发展、促进了沿线地区人们思想观念和生活方式的变迁。文章在探讨滇越铁路历史价值的基础上提出,对于滇越铁路,要在保护中开发,在开发中保护。滇越铁路;历史价值;保护;开发滇越铁路,1903年开工,191
红河学院学报 2010年5期2010-08-15
- 百年铁路存废之困
受运力所限的滇越铁路成为“鸡肋”。在历经沧桑之后,百年米轨期待着华丽转身70岁的邹麟昌蹲坐在自家小卖部门口抽着水烟袋,抬头看了一眼正在站台上等候列车经过的现任站长高文武。不一会儿,一列火车慢悠悠驶进了距他家仅几十米外的碧色寨车站。这一切对于邹麟昌都再熟悉不过:一米宽的铁轨,一百年的房子,一段不可复制的历史。碧色寨地处云南省红河哈尼族彝族自治州首府蒙自县,距县城11公里。作为滇越铁路的中转枢纽,碧色寨车站曾辉煌一时。在此居住了40多年的邹麟昌曾作为碧色寨站的
中国新闻周刊 2010年15期2010-05-14
- 一条铁路改变云南
片战争,而是滇越铁路的开通这项艰难且旷日持久的工程始于1903年那个秋天。在之后一百年中,对云南人而言,这既是一段不堪回首的苦难记忆,同时也是一个转折,它改变了几千年来古滇大地偏远闭塞的历史,使之一举成为亚洲腹地最繁荣开放的所在,并在“二战”中,成为支撑中国人民抗击侵略者的主要生命通道。但在工程开始的一刻,人们对滇越铁路还没有这样的预知。这个当时被英国《泰晤士报》盛誉为与苏伊士运河(1859年修建)、巴拿马运河(1903年开凿)并称的“世界第三大工程奇迹”
中国新闻周刊 2010年15期2010-05-14
- 穿行在滇越铁路上的记忆
，这条铁路叫滇越铁路。滇越铁路是云南雀的第一条铁路，也是全国为数不多的“米轨”铁路之一，这条铁路路是1909年由法国人建造的，从越南经中越边界河口直通昆明，至今已有百年历史。目前，滇越铁路每天仍然有8趟车次往返于中越两国之间，担负着进出口以及运送国际物资的重要作用。滇越铁路是我人生旅程上的第一条铁路。对这条路，我爱得太深，却只愿在心中怀想，不愿睁眼细看，幼时，我常跟着父母在这条路的支道上往来，从老家的小站上了小火车，经过鸡街，抵达个旧的铁路线上，我坐过慢得
时代风采 2009年4期2009-03-25
- 微瑕两点
都谈及蔡锷从滇越铁路潜回云南发动护国起义时，在蒙自、开化等处遭袁世凯派人暗杀之事。这里，“开化”疑为“开远”之误，因为开化即为今之文山，滇越铁路并不经过这里，文山至今也还未通火车。开远当时为“阿迷州”，则是滇越线的重要大站。“蒙自”疑为“碧色寨”之误，碧色寨属蒙自县境，为滇越线另一重要车站。蒙自县城则并不在滇越铁路干线上，一九一五年时也还未通火车。而且，蔡锷于碧色寨、开远遇刺一事，也是许多直接史料可佐证的了。
读书 1985年7期1985-07-15