谈滇越铁路与云南军事体育近代化

孟祥坤，王慧勇

1910年滇越铁路云南昆明站落成，标志着从中国昆明到越南海防，全长854公里，云南历史上第一条铁路乃至第一条国际铁路正式建成。滇越铁路被誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并称的“世界三大工程奇迹”，然而法国修建滇越铁路实际是为了向中国西南扩张殖民，建成后滇越铁路成为了法国从云南掠夺资源与输出商品的重要通道。开通的滇越铁路客观上加速了云南地区近代化的历程。自古以来云南马帮以河运为主的交通运输方式制约着当地经济与文化的发展，社会生产力水平低下，经济发展落后，人们思想因循守旧，开通后的滇越铁路使云岭大地发生了巨变，带动了铁路沿线城镇如昆明、个旧、碧色寨、开远、建水、蒙自等的兴起与繁荣，促进了近代云南地区经济上的发展与文化上的进步，至此云南开始以火车的速度实现着社会与经济的剧变。

1 滇越铁路的历史

1840年鸦片战争后，法国通过中法战争打开了中国西南地区的门户，接着又争夺云南的铁路修筑权。1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，提出要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，以云南境内开始兴建，由河口至昆明一段为滇段，计长468公里；1910年4月1日竣工，翌年全线通车。滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一。滇段由于落差大，坡度大，因此给滇越铁路施工带来很大难度。全线80%的路段在崇山峻岭间穿行，桥梁隧道工程在当时举世无双。平均三公里一个隧道、一公里一座桥涵！这在世界铁路建筑史上是绝无仅有的。

滇越铁路通车后，法国殖民者通过它直接控制了云南的对外交通命脉，从中榨取了巨大的利润。据《建国前滇越铁路修建史料》估计，在通车后的30年中，法国通过该铁路共运走云南大锡234 242吨，价值白银达293 845 923关平两，折合243 892 116美元。与此同时滇越铁路也对云南近代化产生了深远影响，昆明从一个封闭的边陲都市一跃而成为与资本主义经济体系发生直接联系的前沿城市，从而大大加速了其近代化进程。

抗日战争爆发后，滇越铁路成为当时惟一与世界反法西斯同盟国相联系的国际铁路运输线。苏联等国支援我国的战车、战防炮、弹药等军火物资都是通过滇越铁路直运昆明。随着内地机关、企业、学校的大批内迁，昆明站客运量剧增，仅1939年的客运量就达到了454万人次，为通车时的15倍。

2 滇越铁路与云南军事体育近代化

有着五千年悠久历史的中国曾经创造出灿烂的华夏文明，但在封建社会进程中又存在各类弊端，阻碍着中国教育事业的发展，例如清政府民间不得习武的禁令就曾使得全国上下无可战之兵，阻碍了军事体育教育的近代化。后来清政府为挽救其统治实施所谓的“新政”，其重要的一条就是编练新式陆军以提高部队战斗力。新式陆军的编练虽没有能够挽救清王朝的覆灭，但客现上促进了近代军事体育在中国的发展。

19世纪中叶，西方列强迫使清政府签订了一系列不平等条约。在这种“瓜分”的大背景下，我国西南诸省丰富的物产、待开发的资源成了英、法两国掠夺的目标。清光绪九年(公元1885年)，法国强迫越南签订了《顺化条约》，把越南变为法国的保护国。为了进一步入侵中国云南，当年12月，法国军队就向驻越南的清朝军队发动进攻，挑起中法战争。正当前方军队准备乘胜追击的关键时刻，清政府却于1885年4月7日发布停战撤军圣旨，并于6月9日在天津与法国签订了《中法会订越南条约》，法国除了取得了对越南的“保护权”，还取得了在我国西南诸省通商和修筑铁路的权利。中法战争以“中国不败而败，法国不胜而胜”结束。法国趁机把侵略势力伸入云南、广西等西南诸省。

2.1 滇越铁路修建与云南编练新军的渊源

早在清朝同治元年，清政府就开始探索对军队训练的改革。“同治元年，以上海，宁波等海口官兵，延欧洲人训练，令曾国藩、李鸿章、左宗棠等，酌选武员数十人，在上海、宁波习外国兵法，以副参大员统之，学成以后，自行教练中国兵丁。”“壬辰，谕各省建武备学堂，癸已，谕各省裁兵勇，改练常备、继备、警察等军”；“三十三年，秋七月，已酉，定限年编练陆军三十六镇”。原计划在云南编练成二镇(镇近似于目前师级的建制)，但由于经济等原因最后只练成第十九镇一镇。

云南陆军十九镇的编练是在云南发生一系列涉外事件如片马事件、中法战争、马嘉理案、滇越铁路的修建等以后开始的。当时清政府为保障西南边陲的安定，派满族大员锡良担任云贵总督来云南整顿边防处理涉外事件。锡良到云南后发现云南原有的八旗、绿营军队腐败无能，无法起到保卫边疆的重任，于是奏陈：“云南军政，非练成陆军一镇，驻扎适中之地不可。滇省旧有各营，或巡防铁路，或控驭蛮荒，又不能裁原有之兵以补练，且既练新军，则办理一遵定章，万不敢敷衍以事。”“滇之陆军始基于是成，国防实攸敕焉”(《滇中琐记》清杨琼著)。云南新式陆军的近代化开始了，光绪33年锡良以云南防军二十七营次第改编为新军第十九镇。

2.2 滇越铁路成为云南军事体育近代化人才运输的主动脉

历史上，交通是阻碍云南与内地、海外交往的主要因素。1910年滇越铁路的通车改善了云南与外界的联系，云南人选择滇越铁路绕行越南到香港、广州、上海等中东部发达地区，以及去国外如日本等地求学、经商、公务、旅行等。1913年9月《振华日报》载文指出，“自火车开通，往来较便，凡滇中出入者，每多取道越南”。

1904年清政府为配合新建陆军的编练颂布了《选派陆军学生游学章程》。命各省遣送学生留学东洋，云南省也派出了学员到日本学习近代军事，如入学日本振武军事学校第五期的有滇籍同学：谢汝翼、刘祖武、赵复祥、李根源、罗佩金、叶荃、张开儒、黄毓成、顾品珍、唐继尧、庾恩赐、李敏、郑开文、杨集祥、李伯庆、孙永安、叶成林、李万祥、欧阳沂、刘法坤、王廷治等二十余人。1910 年滇越铁路修通后，他们多经此线路陆续回滇传授早期军事体育。

2.3 滇越铁路“驮来”了云南近代军事体育项目

1909年创办于云南昆明翠湖旁的云南陆军讲武堂，1912年后改称云南陆军讲武学校，是云南军事最高学府，为部队培养了许多优秀军事人才。该校军、拳、体并重，见证了云南军事体育近代化的进程。1910年滇越铁路开通后，在国外接受新式军事教育的云南籍学员陆续乘坐火车回滇执教，给学生们带来了近代新式拳术、柔软体操、器械体操、游泳、马术、劈刺等军事体育技术。云南陆军讲武学校为方便教学，在学校修建了体育设备——内外操场，内操场有篮球场，外操场有田径场，马道。除此外，还添置了器械体操的单杠、木马、天桥、浪桥、秋千、平台以及武术的刀枪剑棍等，云南陆军讲武学校规定学生们军、拳、体都及格方能毕业。

2.4 滇越铁路与云南军事教育学校

清政府末期颁布了针对军事改革的措施“谕各省建武备学堂，癸已，谕各省裁兵勇，改练常备，继备，警察等军”。这些措施的颁布在全国迅速掀起开办军事学堂的热潮，云南省内1901年成立新操学堂、1906年成立陆军速成学堂、1899年成立武备学堂、1909年成立云南陆军讲武堂等。

滇越铁路开通促进了云南境内军事院校的大发展。1910 年滇越铁路通车后，在云南废科举办学堂成了一种趋势，如滇越铁路通车后中法会订《滇越铁路巡警章程》，规定由中国在铁路沿线分段设置警局，维护铁路治安。因此云南又建立了铁道巡警学堂，对铁路提供有效的保护。其中尤以1909 年成立的讲武堂最为著名，在全国享有盛誉。

3 结语

滇越铁路通行30年，促进了云南的经济与文化发展，加速了云南经济与文化的近代化进程；滇越铁路的通车促使科学和民主的进步思想逐渐取代了迷信和专制的封建糟粕，为推进近代文明乃至云南发展，客观上起到了积极的作用。

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