国铁
- 国铁：“快”“慢”相宜 温情相伴乡村振兴
公司（以下简称“国铁集团”），其一举一动也牵动着每位归家游子的心弦。面对今年的春运，国铁集团多策并举，全力保障旅客春运顺利出行。身处春运人潮中的游子，也会亲身感受到近年来我国在铁路建设，特别是高铁建设方面的巨大变化。数据说明了一切：截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，其中时速300公里至350公里的高铁运营里程1.57万公里，我国也成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。在国铁集团的带领下，我国铁路建设迎
社会与公益 2023年1期2023-05-30
- 铁路建设项目国铁资本金投入及来源分析
十三五”期间，我国铁路运营里程由期初的9.10 万km 增加到14.63 万km，高铁由0.84 万km 增加到3.79 万km，复线率由41.1%增长到59.5%，电气化率由46.2%增长到72.8%。至2020 年末，我国“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网初步成型，铁路总里程和复线率跃居世界第二，高速铁路里程和电气化率位列世界第一[1]。与之相对应，我国铁路投资在2011—2020 年间连续十年保持高位运行。为确保铁路建设资金及时充足到位，
运输经理世界 2023年3期2023-05-19
- 国铁通用物资采购平台高并发访问关键技术研究
，董立华（1.中国铁道科学研究院集团有限公司 电子计算技术研究所，北京 100081；2.北京经纬信息技术有限公司，北京 100081）为落实中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团） “大统筹、大平台、大监管”的物资管理改革发展要求，基于微服务理念，以大数据、云服务、物联网等技术为支撑，开发了国铁通用物资采购平台（简称：国铁商城），并致力于将国铁商城打造成为专业化、信息化、集约化、智能化的铁路特色采购交易平台，使其发挥采购、供应、管理、服务的优势，实现降
铁路计算机应用 2023年1期2023-02-18
- 利用既有铁路开行市域(郊)列车信号制式研究
俊俊，张 昱(中国铁路设计集团有限公司，天津 300308)引言“四网融合”是我国铁路及城市轨道交通建设的发展方向，干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展和建设，构建运营管理和服务一张网，是实现多层次轨道交通网络，打通城市中心城区与周边城区相互连接的新的交通形式，这是我国城市化发展到一定阶段的必然选择，将涉及到国铁和地铁在车辆标准、列车控制、运营组织、维修维护等诸多方面的协调和统一，作为控制列车运行的信号系统，其技术方案选择亦是保证“四网
铁道标准设计 2023年2期2023-02-18
- 武汉局集团公司基于国铁商城的财务集中支付探讨
唐天祥（中国铁路武汉局集团有限公司 财务部，湖北 武汉 430000）随着信息技术的不断发展，社会的时空距离似乎被“大大缩短”，许多全国性的大型企业充分利用信息化发展带来的便利，使企业内部财务集中管理得以实现[1]，财务集中管理的趋势也进一步凸显。2021年国铁商城正式运营后，铁路企业及下属单位在国铁商城上购物越来越频繁，目前国铁商城商家按每个订单开具发票由各单位进行报销付款，给铁路财务管理工作带来极大的压力。中国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武汉局集
铁道运输与经济 2023年2期2023-02-15
- 砸2亿多欧元造火车 却发现穿不过隧道
铁路公司（简称“国铁”）因此解雇了一名物资主管，而西班牙铁路基础设施管理局也解雇了一名道路技术检查主管。西班牙《国家报》报道称，为更新该国北部阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区的车队，2019年，国铁决定购买新火车，2020年，疾路建设和协助公司（CAF）中标承接该订单。然而在该项目启动2年多后，CAF才发现国铁在合同中标注的火车截面尺寸太大，根本无法通过上述地区的隧道。国铁的相关人士将责任归咎于西班牙铁路基础设施管理局身上：“我们不测量隧道，只负责从相关单位获
环球时报 2023-02-092023-02-09
- “国铁·印江澜”项目汛期前地下室封底
线滨江高端住宅“国铁·印江澜”项目地下室12 000 m2大体积混凝土封底浇筑完成，标志着项目实现汛期前地下室整体封底“节点”目标。“国铁·印江澜”项目最大建筑高度达181.7 m，主要由1 栋47 层、1 栋48 层、1 栋31 层、2 栋40 层超高层住宅楼、1 栋32 层超高层办公楼及1 所3 层幼儿园组成，建设标准高。该项目地下建筑面积约4.54万m2，设2层地下室，基础最大深度约为16 m，周长约623 m。基坑周围石质差，地下水位高，施工风险高
天津建设科技 2022年3期2023-01-09
- 国铁集团举办2022年网络安全宣传周活动
全技术高峰论坛，国铁集团总经理王同军同志发表了主题为“筑牢网络安全防线，保障铁路高质量发展”的主旨演讲。为广泛深入宣传网络安全领域法律法规、政策标准、重大举措，2022年9月5日至11日，国铁集团通过“线上+线下”方式，紧密围绕国家网络安全宣传周主题，国铁集团及所属各单位开展了丰富多彩的网络安全意识、知识和技能的宣传教育活动，多维度、立体化、系统性开展网络安全宣传活动，包括制作网络安全主题海报、宣传片和发放宣传手册、开展网络安全知识答题、组织网络安全攻防技
铁路计算机应用 2022年11期2022-12-07
- 分类推进铁路局集团公司混合所有制改革的探讨
侯立波(中国铁路北京局集团有限公司计划统计部，北京 100860)混合所有制改革是新时代深化国企改革的重要抓手和战略举措。当前，随着国企改革三年行动的全面实施，改革进入深水区和攻坚期。铁路改革步伐在同步快速推进，推进铁路企业混合所有制改革成为深化行业改革的难点和突破口。2021年中央经济工作会议指出，要“完成国企改革三年行动任务，稳步推进电网、铁路等自然垄断行业改革。”作为兼具商业性和公益性特点的传统垄断型国有企业，铁路企业在经济社会发展中扮演着重要角色、
理论学习与探索 2022年2期2022-11-26
- 浅议国铁集团信息化标准体系的修改完善
任俊桦（1.中国铁路信息科技集团有限公司网络技术研究院，北京 100038；2.中铁信（北京）网络技术研究院有限公司 轨道交通运营安全研究室，北京 100038）0 引言现有《中国铁路总公司信息化标准体系框架》（铁总运〔2016〕76 号）发布于《铁路信息化总体规划》之前，铁路“十四五”规划也即将发布，框架设计部分内容需要调整；在《中国铁路总公司信息化标准体系框架》执行期间，不断有新的国家、行业或企业标准发布和旧的废止，标准体系需要做相应的增减变化；随着信
中国管理信息化 2022年15期2022-10-21
- 综合交通枢纽中的安检互认设计
——以北京朝阳站交通枢纽为例
计的通用思路是将国铁的安全区与城市轨道的安全区在管理层面用相对封闭的空间或通道连为一个整体安全区，采用安检互认模式的交通枢纽不仅在一个孤立的站点统一了国铁和城市轨道交通安检标准，合并了两者的安全区，将视野放大到全市甚至全国，可以说安检互认将全国所有的采用这种模式的众多城市轨道网络与国铁网络串联成一个安检信息互通互认的对外封闭，对内畅通无阻的“安检互认网”。例如，将来武汉站、北京西站、北京朝阳站、沈阳北站等交通换乘枢纽均顺利实现与城市轨道交通的安检互认后，某
城市建设理论研究（电子版） 2022年24期2022-09-01
- 化解国铁债务风险路径研究
——基于铁路盈利能力的分析
）引言近年来，我国铁路发展取得了举世瞩目的成就，而基础来源于铁路投资连续8 年保持8000 亿级的历史峰值。高投资催生了高债务，截至2021 年三季度末，国铁集团（中国铁路总公司、铁道部，下同）负债已达5.84万亿元，负债率66.14%，均呈持续上升态势，还本付息的资金筹措压力与日俱增。国铁集团的债务问题一直是社会关注度较高的系统性风险源之一。近年来，虽然各方在持续加力推动国铁化解债务风险，但成效并不明显，这既有新冠肺炎疫情带来的营收减少等客观因素，更有发
交通财会 2022年8期2022-08-13
- 厦漳泉城际轨道（R1线）互联互通方案研究
。3 研究思路以国铁动车组进翔安机场、方便国铁乘客到达翔安机场为目的，结合R1线功能定位，以经济合理性和工程可实施性为原则，提出三大方案。方案Ⅰ：R1线与国铁车站便捷换乘方案；方案Ⅱ：设联络线实现国铁跨线运营方案；方案Ⅲ：预留联络线建设条件方案。3.1 与国铁便捷换乘（方案Ⅰ）R1线通过在既有漳州站、在建泉州东站、规划厦门东站、新高崎站便捷换乘，实现国铁旅客快速到达翔安机场的目的。同时通过完善厦门铁路网，使铁路网覆盖机场，达到高铁进机场的目的。（1）优点。
低碳世界 2022年2期2022-04-13
- 国铁集团举办2021年网络安全宣传周活动
021年10月，国铁集团启动“网络安全宣传周”活动。本次活动紧密围绕国家网络安全宣传周主题，开展了丰富多样的网络安全主题宣传和教育活动，通过线上线下相结合的方式，在全路范围内普及网络安全知识、推广网络安全技能，突出铁路网络安全特色，展示了国铁集团网络安全工作风貌，取得了预期效果。在本次宣传周期间，国铁集团及各所属单位通过多种形式开展了覆盖广泛的网络安全意识、知识和技能的宣传教育活动。首先，在视频展播及海报宣传方面，通过重要场所播放国铁集团网络安全宣传周主题
铁路计算机应用 2021年11期2021-12-06
- 《铁路货车段修规程》通过国铁集团技术委员会专家咨询论证
组织召开会议，对国铁集团机辆部提交的《关于重新修订印发〈铁路货车段修规程〉(以下简称《规程》)的报告》进行了专家咨询论证。国铁集团科信部、机辆部、调度中心，中国铁路北京局、太原局、郑州局、武汉局、西安局、上海局、沈阳局集团有限公司，铁科院，中车青岛四方所公司，中车齐齐哈尔、眉山、长江车辆有限公司，中车太原机车车辆有限公司参加会议。为贯彻“强基达标、提质增效、节支降耗、改革创新”指导思想，机辆部根据2018年铁路技术规章制修订计划，结合国铁集团公司化改革、货
铁道车辆 2021年1期2021-12-05
- 国铁企业股份制改造路径探讨*
博，田亚明(1中国铁路经济规划研究院有限公司，研究实习员，北京100038；2中国铁路经济规划研究院有限公司，助理研究员，北京100038；3中国铁路经济规划研究院有限公司，副研究员，北京100038）股份制是一种责、权、利界限较清晰的制度设计，经过多年发展已成为公认有效的产权制度[1]。十九届五中全会明确提出构建高水平社会主义市场经济体制，深化国资国企改革，做强做优做大国有资本和国有企业；推进能源、铁路等行业竞争性环节市场化改革。近年来，国铁集团认真贯彻
铁道经济研究 2021年5期2021-10-20
- 基于二阶段网络DEA模型的国铁货车投入产出效率评价研究
，王颢越（1.中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081；2.中国铁路北京局集团有限公司 丰台西站，北京 100070)铁路运输作为一种重要的运输方式，可以减少石化能源的消耗和大气污染物排放，具有绿色属性[1]，是未来社会运输发展的主要方向之一。但是，目前铁路货运在整个社会货物运输中的比例还较低。根据国家统计局公布的统计公报数据，铁路货运量占全社会货运量的比重仅为9.3%，货物周转量占比为15%左右，远低于公路运输的水平，迫切需要
铁道运输与经济 2021年9期2021-09-22
- 铁路案例驱动型管理会计应用实践研究
0844；2.中国铁路太原局集团有限公司 大秦铁路股份有限公司，山西 太原 030000)随着科技水平持续进步和社会生产力不断提升，传统会计为了适应企业生产经营管理模式变革，逐步衍生发展出管理会计。国内外对管理会计的通用定义是，服务于组织内部管理需要，通过运用战略、预算、成本、绩效等一系列专门的工具方法，有机融合财务与业务活动，收集、汇总、分析和输出各类经济信息，服务和支撑企业规划、决策、控制和评价等管理活动。改革开放以来，我国针对管理会计已经进行了许多成
铁道运输与经济 2021年8期2021-08-19
- 基于变异系数统计法的铁路材料价格调整机制研究
4)随着近年来我国铁路建设重心向西南部转移，铁路工程建设管理面临着新情况和新问题，对合理确定铁路工程建设投资提出了新思路和新要求。西南地区相较于我国其他地区，在地形地质条件、气候条件等方面存在显著差异性[1]，其中，四川、云南、贵州等西南山区地域辽阔，自然环境丰富多样，各地区材料生产的原料成本、加工成本、运输成本等差异较大[2]，加之西南山区铁路工期往往较长，如何制定合理的建设过程中材料价格调整机制是摆在铁路建设者面前的重点问题。本文结合铁路行业调价机制和
高速铁路技术 2021年3期2021-06-29
- 深圳北站国铁与地铁安检互认的换乘效率提升研究*
铁路(以下简称“国铁”)与其他交通工具的换乘是高速铁路(以下简称“高铁”)车站可达性的重要影响因素，也是学者们研究的热点。文献[1]利用平稳排队论模型建立了高铁站换乘便利性评价指标；文献[2]建立了反映旅客随机喜好性的换乘衔接选择模型，系统分析了旅客的个人特征、出行特征及换乘特征。更多的学者则从设施空间布局、站房设计等角度分析了现有高铁站的不足，并提出改进措施[3-4]。目前，关于高铁枢纽换乘效率的研究多集中关注高铁站的建筑设计、换乘环境以及空间流线配置等
城市轨道交通研究 2021年3期2021-03-21
- 国铁企业员工持股实施路径探析
延，金 辉（中国铁路投资有限公司 经营发展部，北京 100097)国有企业员工持股计划自上世纪80 年代兴起，以内部员工持股和法人持股为主的股份制试点，通过建立资本所有者和劳动者利益共同体，历经全国3 700 多家股份制试点企业发展，探索国有企业激励和约束方式的创新。但是，由于顶层设计和监管制度的不完善，导致出现非法交易、上市后抛售“内部员工股”、利益输送等问题。近年来，随着经济发展转型升级和国有企业深化改革，加快推动了国有企业混合所有制改革，国家陆续出
铁道运输与经济 2021年2期2021-03-20
- 关于合资铁路委托运输管理的思考
张红（中国铁路上海局集团有限公司 高级经济师，上海 200071）0 引言上个世纪九十年代以来，国铁与地方政府、企业和其他投资主体共同投资建设、经营铁路（简称“合资铁路”），作为改革开放中出现的新事物，如雨后春笋般在全国各地迅速发芽成长。合资铁路对于调动各方面积极性，广泛筹集建设资金，加快我国铁路发展发挥了重要作用。尤其是具有创新性和先进技术代表性的高速铁路，从成功试运行到成网服务于亿万普通百姓的日常出行，仅用了不到十年的时间。这一方面是合资铁路制度优势发
铁道经济研究 2021年4期2021-01-06
- 国铁企业市场化经营机制建设探讨
刘 蔚（中国铁路经济规划研究院有限公司 经济与管理研究所，北京 100038)我国国有企业改革不断深入，力求建立更加符合我国基本经济制度和社会主义市场经济发展要求的国有资产管理体制、现代企业制度、市场化经营机制[1]，为国有企业做好发展与改革工作提供重要指引。实现国有资产的市场化经营，既是我国国有企业改革的目标，也是建立国有资产管理新型体制的需要。国家铁路企业(以下简称“国铁企业”)包括中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)本级和所属企业，其中所
铁道运输与经济 2021年3期2021-01-05
- 国铁企业法律纠纷案件管理机制优化策略研究
844)近年来，国铁企业落实主要负责人履行推进依法治企建设第一责任人职责规定[1]，以建成“法治国铁”为基本目标，大力推进铁路法治建设进程[2]。其中，国铁企业法律纠纷案件管理是铁路法治建设的重要组成部分，起着企业生产经营“安全阀”的作用[3]。随着国铁企业市场化、法治化进程的加快，经营管理过程中的矛盾纠纷更多以法律诉讼的形式呈现，被动应诉与维权需求并存。法律纠纷案件管理从传统的被动应诉“打官司”发展到被动应诉与主动维权相结合、“打官司”与“促管理”相融合
铁道运输与经济 2021年2期2021-01-05
- 国家铁路货运价格调整模型构建及应用探讨
小满，陈娅娜(中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所，北京 100081)近些年，随着国家逐步放松对铁路货运价格的管制，铁路不断探索货运价格市场化实施策略，包括建立“紧贴公路，覆盖成本”的散货运价体系[1]、按区域制定单一运价率的高铁快运价格体系，以及根据市场供求确定大宗货物运价策略等[2]，为铁路货运市场化运作提供有力支撑。但是，由于经济社会环境以及运输市场份额的变化，既有运价调整仍然存在一定不足，一是当前运价调整主要考虑公路运价，很少考虑其他
铁道货运 2020年12期2020-12-31
- 以洛阳火车站枢纽为例分析免安检设计
在以枢纽为纽带的国铁与地铁这种亲密衔接的交通之间，换乘的同时实现免安检设计，提升出行的便利，显得尤为重要，也是设计需要考虑的重要因素。2 项目背景2.1 洛阳站情况洛阳火车站，位于洛阳市老城区，北起铁路车场，南至城市道南路，西起锦远汽车站，东至金谷园村，是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站。现状洛阳火车站铁路站房(如图1所示)于1992年4月正式开通使用，主体设计2层、局部3层，建筑面积2.1万m2，站前建有宽阔的广场和前站台；国铁车站原方案为地面进站及地
山西建筑 2020年15期2020-07-23
- 基于灰色关联法的甘泉线国铁货车 周转时间优化研究
铁路或地方铁路的国铁货车占用费核收标准调整为5.7元/车小时，甘泉线国铁货车占用费占铁路总运营成本比例由2016年的6.4%上升至2019的16.9%，同时2019年甘泉线国铁货车占用费支出费用约为2016年的4倍。根据国铁货车占用费核收办法，由于国铁货车周转时间与国铁货车占用费支出呈正相关关系，成为甘泉线国铁货车占用费较高的主因，亟需有效压缩国铁车货车周转时间，降低国铁货车占用费。1 甘泉线国铁货车周转时间分析1.1 国铁货车周转时间分析货车周转时间是指
铁道货运 2020年4期2020-05-11
- 市域铁路与国铁互联互通共线运营地下车站建筑研究
开工建设，市域与国铁列车共线运行在我国成为首例，市域铁路与国铁路网互联互通成为一个全新的课题，除采用国铁列车、与国铁一致的牵引供电系统、通信及信号系统外，还需要在运营管理、车站旅客组织、票务系统、安检系统、屏蔽门、导向系统等方面进行创新和探索。文章重点对国铁与市域铁路互联互通共线运营车站建筑布置进行研究。1 站型选择国铁与市域铁路共线运营车站停靠两种列车，即国铁动车组与市域列车两种，含国铁与市域两种客流，现阶段两种客流组织模式差异较大，分属国铁和城市轨道交
工程技术研究 2020年3期2020-04-13
- 对国铁企业重大决策合法性论证工作的思考
孙兆明（中国铁路兰州局集团公司，甘肃 兰州730000）2017年11月，按照党中央、国务院关于深化国有企业改革，建立现代企业制度的要求，中国铁路总公司下属的18家铁路局由此前的全民所有制企业全部改制为有限责任公司，2019年6月，铁路总公司本级也完成了有限责任限公司改制。铁路局、铁路总公司（以下简称国铁企业）改制为有限责任公司，是国铁企业坚决向党中央看齐、体现政治站位和责任担当的具体行动，是消除国铁发展体制弊端、实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企
甘肃科技 2020年22期2020-03-09
- 春运火车票已售3亿张
据国铁集团消息，自2019年12月12日铁路春运售票开始以来，目前已累计售票3.09亿张。2020年1月2日，当日全国铁路共售出车票1633.1万张。当日全国铁路售票总量、互联网售票量再创历史新高。你抢到票了吗？——中国新闻网Wang_Piano：我抢到了12306补偿礼包。林下君子mio：候补快3星期了，还没有拿到票。顏文字用戶：到现在还没接到年假通知，我没有抢票的资格。桃_浪：一秒钟，一张都没有了……心累。
环境与生活 2020年1期2020-01-12
- 优化完善铁路企业增值税征管方式相关问题的思考与建议
单位及业务范围：国铁集团本级和国铁集团所属运输企业及其基层单位 （含站段、货运中心、分公司等），提供铁路运输服务和与铁路运输相关的物流辅助服务实行增值税汇总纳税[1]。2） 汇总纳税方式：国铁集团所属运输企业及其基层单位，每月按照提供铁路运输及辅助服务（扣除铁路建设基金） 取得的销售额和预征率 （1%或3%）计算应预缴税额，向其主管税务机关申报纳税并向国铁集团上报增值税汇总纳税信息传递单；每季国铁集团汇总计算本级及其所属运输企业提供铁路运输及辅助服务（扣除
铁道经济研究 2020年3期2020-01-09
- 国铁企业在深化改革中发挥法治作用的思考
[2]。 当前，国铁企业正在加快推动股份制改造， 全面深化改革，在推进改革的进程中，要深刻理解改革和法治的辩证关系，充分发挥法治的作用，实现深化改革与依法治企的有机统一。1 国铁企业在深化改革中充分发挥法治作用意义重大国铁企业在深化改革中充分发挥法治作用，对于落实全面深化改革总目标的要求、保证国铁企业改革的正确方向以及实现国铁企业做强做优做大，都具有重要意义。1.1 国铁企业在深化改革中充分发挥法治作用是对全面深化改革总目标的责任担当习近平总书记指出，全面
铁道经济研究 2020年3期2020-01-09
- 铁路智慧供应链支撑实现货运跨界收益
大成2018年我国铁路总完成货运量40.26亿吨，作为体量最大的央企，国铁拥有丰富的存量资产和巨大的路网资源。目前铁路供应链智慧化也将促进物流服务产业链直接相关的商贸及供应链金融服务体系融合，并将通过“运贸融一体化”来获取跨界收益。本文转载自经济参考报，作者刘大成;经亿欧物流编辑，供行业人士参考。智慧供应链，已经从单纯的功能内定量化资源配置优化向功能间资源配置优化跃升，如“以储代运”“以运分储”等;之后，又开始通过供应链上下游资源优化实现产业链结构变革;进
大陆桥视野 2019年6期2019-11-28
- 党建工作推动国铁发展
果，是新时期下对国铁企业党组织的重要考验。时代在发展，思想在进步，党建工作只有与时俱进，才能跟上时代的步伐。关键词：党建;国铁;发展;党组织的发展建设是中国现代化建设的法宝之一，也是中国经济建设取得巨大成就的重要政治保障。国家铁路企业作为中国经济发展的主导力量之一，其党建工作自然是组织发展中必不可少的组成部分。在新时期，铁路企业党组织积极深化党建工作，不断加强自身凝聚力和战斗力，在发挥政治作用、提高党的执政能力等方面取得了显著成就。其方法在于我们建立一套科
青年生活 2019年21期2019-10-21
- 基于多条城市轨道交通与规划铁路枢纽站衔接的线站位研究
下方时，车站可与国铁站房分期建设，工期互不影响。城市轨道交通换乘国铁便捷，而国铁换乘城市轨道交通走行距离较长，换乘流线明确，客流交叉较少，如图2所示。图2 城市轨道交通与铁路枢纽站间两种站位的流线关系2.2 车站置于站房下方当城市轨道交通车站位于站房下方时，车站需与国铁站房同步设计、同步建设。国铁换乘城市轨道交通便捷，而城市轨道交通换乘国铁走行距离稍长，换乘流线明确，客流交叉较多，如图2所示。此种关系下，若地铁转换厅内设置国铁候车厅，可极大缩短地铁换乘国铁
铁道标准设计 2019年10期2019-10-11
- 掌上高铁APP 2.0：一脚踏入高铁“门到门”出行生态圈
陈 杰7月5日，国铁吉讯成立一周年庆典暨掌上高铁APP 2.0版本发布会在北京南站召开。选择这样特殊的地点召开发布会，正是源于国铁吉讯的核心业务，以高铁WiFi触点为入口，提供全链条的旅客出行服务。国铁吉讯科技有限公司董事、党总支书记蒋学斌提到，我国“八纵八横”高铁网的基本成型，让拥有960万平方公里的中国跨入高铁时代。截至2018年底，我国铁路营业总里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里以上，占世界高铁总里程的60%以上，居世界第一位。高铁，不仅仅
中国科技财富 2019年7期2019-08-07
- 铁路智慧供应链支撑实现货运跨界收益
2018年我国铁路总完成货运量40.26亿吨，作为体量最大的央企，国铁拥有丰富的存量资产和巨大的路网资源。目前铁路供应链智慧化也将促进物流服务产业链直接相关的商贸及供应链金融服务体系融合，并将通过“运贸融一体化”来获取跨界收益。本文转载自经济参考报，作者刘大成;经亿欧物流编辑，供行业人士参考。智慧供应链，已经从单纯的功能内定量化资源配置优化向功能间资源配置优化跃升，如“以储代运”“以运分储”等;之后，又开始通过供应链上下游资源优化实现产业链结构变革;进而实
大陆桥视野·上 2019年6期2019-07-22
- 法国大罢工的原因及影响
路公司（下文称“国铁公司”）以间断的方式（罢工三天工作两天）举行了数轮大罢工，罢工不仅持续至今，而且工会负责人宣称罢工将持续到6月28日。在此期间，电力部门、公交、航空等其他一些公共服务部门员工及公务员等也举行了小规模的罢工游行。那么，法国缘何进入社会运动的高发期呢？“铁路员工”享有“特殊制度”此次法国罢工的主角是国铁公司。罢工的直接原因是3月初政府宣布将对国铁公司进行重大改革，其中两条核心措施成为引发罢工的导火索：第一，是逐步引进市场机制，改变国铁公司垄
世界知识 2018年10期2018-05-26
- 法国铁路或将迎来3个月大罢工
抗议马克龙推行的国铁改革。为改善国铁负债和亏损状况，马克龙政府打算整改国铁，新规定包括新入职国铁员工不再享受“終身饭碗”和提前退休待遇。国铁员工担心，这是政府把国铁“私有化”的第一步。马克龙上任后积极推动劳动市场改革，松绑现有劳动法对企业雇工权的多项限制，以刺激就业、投资和经济增长，受到企业欢迎，但因削减劳方福利而惹恼各行业工会。
世界知识 2018年8期2018-04-23
- 日本国铁化解巨额债务镜鉴
行铁路建设，日本国铁在1987年民营化之前，已经累积了数量巨大的恶性债务，债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。国铁的债务除了由民营化后的JR公司承担部分之外，还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还，剩余则由财政兜底。财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹，迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金。国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%，国家难以承受，债务处理代价和所需要的时间大大超出预计，处理难度也远远超过国铁本身的商业化
中国经济报告 2017年8期2017-08-30
- 关于日本国铁规制改革的研究综述
000)关于日本国铁规制改革的研究综述黄金苹(天津师范大学政治与行政学院天津300000)日本国铁改革的成功堪称世界铁路史及世界国有企业改革史上的一个范例，改革后的JR(日本铁路Japanese Railway)经营方式也被视为奇迹的经营革命方式。中日两国虽然制度不同、国情有异，但如何在市场经济条件下对我国国有企业进一步改革，如何在市场机制下发挥政府管理的主导性、机动性和灵活性，日本国铁改革的经验教训无疑为我国国有企业的规制改革提供了一定的参考。日本国铁；
福建质量管理 2017年13期2017-04-15
- 冰城哈尔滨开启地铁国铁零换乘模式
城哈尔滨开启地铁国铁零换乘模式日前，随着哈尔滨地铁3号线一期开通，该条线路与已开通运营的1号线，将国铁哈南站、哈西客站、哈东站有效连接在一起，初步形成了国铁与城市公共交通实现零换乘的交通运输格局。地铁3号线一期哈西站站位于国铁换乘大厅内，国铁出站的乘客可在出站口直行，根据导向指示直接到地铁站购票进站乘车，或者由出站口楼梯上至换乘大厅根据标识指示购票乘车。此线路的通车有效缓解了哈西客站及哈西地区地面公共交通压力，增强了哈西客站客流集散能力，可进一步带动哈西地
都市快轨交通 2017年2期2017-04-14
- 地铁与国铁中型站房换乘方式探析
——以东莞火车站为例
0031)地铁与国铁中型站房换乘方式探析 ——以东莞火车站为例李可意(中铁二院工程集团有限责任公司, 四川成都 610031)以东莞火车站为例，探讨地铁车站与国铁中型站房垂直交叉的换乘方式，通过对比二者合建及分离两种形式，从换乘流线、运营管理、消防疏散、施工和投资等多方面进行分析、研究，提出需因地制宜、分离设置的方式，有效解决各项矛盾。地铁车站； 国铁中型站房； 换乘1 创作背景1.1 项目概况东莞火车站位于东莞市石龙镇与茶山镇交界处，是广深铁路火车站与地
四川建筑 2017年1期2017-03-13
- 上海金山铁路客票系统设计方案
430063)国铁与市郊共线铁路兼具国铁和城市轨道交通的运营特点，传统的客票系统方案通常采用国铁或轨道交通客票系统二者选其一，不能同时支持国铁客票和城市公交一卡通两种票制的自动售检。以上海金山铁路为例，针对国铁及上海市对金山铁路客票系统运营管理的需求，从票制及清分方式、售检票方式、组网方式3个方面进行了技术方案的比选，确定国铁客票系统与公交一卡通系统分别独立构建，单程票采用国铁车票、储值卡票采用城市公交一卡通，均采用自动售检票方式，闸机合设的方案。定制的
铁道标准设计 2016年12期2016-12-30
- 火车站综合枢纽城市配套交通设施规划研究
客运枢纽中是包含国铁、城际、城市轨道交通、公交、出租、社会、长途客运等多种交通方式构成的巨型系统。其交通功能复杂，各种车流、各种人流、人流及车流之间会出现不同程度的干扰和冲突。在综合客运枢纽的系统最优原则的指导下，为保证各种交通方式的有效衔接和各种人流的高效换乘，需合理布局枢纽汇集的多种交通方式所需的场站设施，各种交通设施的建设应统一规划、统一设计、统一建设，保证不同交通方式之间的协调和枢纽的一体化运行。1 火车站综合枢纽中的交通设施分类火车站综合交通设施
铁道标准设计 2016年10期2016-10-15
- 行政性垄断影响行业效率的机理探究
——以我国铁路运输业为例
理探究 ——以我国铁路运输业为例王会宗 丁启军在行政性垄断体制之下，我国铁路运输业的整体效率低下，其效率水平之低比一般市场垄断造成的无效率状况还要严重。基于I-S-C-P分析框架探究行政性垄断导致铁路运输业效率低下的机理，可以得出如下结论：行政性垄断体制通过两条路径引起了铁路运输业的低效率，即国有产权路径和市场垄断路径。为了促进我国铁路运输业整体效率的提升，必须改革其行政性垄断体制，在行业内引入竞争。行政性垄断；效率低下；机理；铁路运输业行政性垄断行业都存
关东学刊 2016年12期2016-08-09
- 古雄工厂站与国铁站道岔同意操动联系电路的设计
统。古雄工厂站与国铁古雄站的衔接口如图1所示，场间联系电路均依据6502原理设计。但因国铁古雄站仍然采用6502电气集中控制系统，改造会造成双方站场控制系统不同，且衔接口处线路复杂，为了确保国铁古雄站的作业安全，经过与国铁方协商，结合站场实际工程情况，在衔接口处增加特殊道岔同意操动联系电路，加强安全防护。图1 古雄工厂站与国铁古雄站衔接口1 道岔同意操动联系电路技术要求1.梅山古雄工厂站将205号道岔表示送给国铁古雄站。即在国铁古雄站控制台上，将梅山205
铁道通信信号 2015年2期2015-01-01
- 匈牙利布达佩斯机场线系统制式选择研究
制式（以下简为“国铁制式”）和城市轨道交通制式（以下简为“地铁制式”）可以选择。两种制式的轨道交通主要在服务客流的对象、运营组织方式、线路长度、站间距、车辆、供电方式、信号控制、投资等方面存在不同，选用合理的制式是机场线在功能、投资、运营管理上取得综合最优的前提。本文在参考国际上对机场线系统制式选择的基础上，结合匈牙利铁路和地铁的实际情况，以及本线地理位置、功能、运营组织及资源共享等方面的条件，研究本线应采用的合理的系统制式。图1 匈牙利布达佩斯机场线走向
城市轨道交通研究 2014年7期2014-03-23
- 关于国铁与城市轨道衔接问题的探讨
的基本原则一方面国铁与城市轨道的衔接是提高城市运输水平的关键技术，另一方面国铁与城市轨道衔接的好坏直接关系到乘客的方便与否。因此，衔接的基本原则主要是体现交通系统的便捷性、合理性、整体性等等，使各种交通工具能够有效的结合在一起，互相协作、互相发展。主要原则有:必须连接成线网形式的线路，给旅客的出行带来舒适与便捷;结合实际的施工地理环境，制定切实可行的方案;必须考虑到国铁与城市轨道交通存在的不同点，结合考虑旅客的感受，选择一个最适合国铁与城市轨道交通衔接的方
黑龙江交通科技 2013年4期2013-08-15
- 长沙轨道交通长沙南站站布局方案研究
行方案(车站垂直国铁站场)，十字交叉方案和南北平行方案(车站平行国铁站场)。对于本站而言，车站型式及其规模主要受到武广客运专线长沙南站站房方案、轨道交通线路配线、相邻区间工法、地质条件以及各种交通工具换乘形式的影响。在充分考虑上述前提条件的基础上，以满足国铁与地铁换乘功能的便捷为首要，同时做到规模适当，投资合理。3 车站设计的限制条件3.1 地铁车站站位选择应符合长沙南站交通枢纽的客流特点国铁长沙南站是铁路、地铁、长途客运、公交及其他交通工具的客运换乘枢纽
铁道标准设计 2013年8期2013-01-17
- 日本国有铁路改革的成功之道
轨作为日本派驻中国铁道部的顾问，2000年至2003年期间，铁道电气专家大沼富昭曾在北京生活过。谈起对中国铁路系统的感性认识，他认为，他看到的情景，与日本国有铁路（以下简称“国铁”）改革之前的情景很像，员工们大多工作节奏缓慢，甚至可以中午回家，舒服地睡个午觉。改革前，日本铁路职工在工作时间赌博、喝酒的现象并不鲜见。大沼富昭所说的日本国铁旧貌，是1987年之前的事情。那时，日本铁路资源80%为国铁所有。国铁是一个政企合一的巨无霸系统，医院、学校等机构无所不包
共产党员(辽宁) 2011年24期2011-10-18
- 路企直通运输技检作业及机车运用的优化
态良好后，车辆由国铁调机牵引到交接场与企业方办理车辆交接手续，同时企业方再一次对车辆及货物装卸状态进行检查。从接轨站到交接场短距离内铁路方和企业方分别需进行两次技检作业。车辆在企业进行装卸作业时，企业方还要检查车辆状态是否能进行翻车等卸车作业，做第三次检查，存在着检查次数过多的现象。（2）路企直通运输优化。路企直通运输后在技术作业方面，做到列检、货检作业点布局服从路企直通运输组织的需要，推行合署办公，组织列检、货检、车辆技术交接、货物交接等各项技术作业平行
铁道货运 2010年1期2010-09-03