衬层
- 负载型石墨烯防迁移层的构筑及其在衬层中的应用研究①
0 引言绝热层/衬层/推进剂粘接体系广泛应用于大型固体火箭发动机燃烧室装药,衬层通过界面化学反应和物理作用将推进剂与绝热层牢固地粘接在一起,以确保全寿命周期内固体火箭发动机装药结构的完整性,此外衬层还需要兼顾缓冲应力、限制推进剂按设计燃烧面燃烧、防止液体组分迁移的功能。硝酸酯增塑聚醚(NEPE)推进剂由于大量使用硝酸酯作为增塑剂,在获得高能量水平的同时也使得组分迁移问题更加突出[1]。硝酸酯与推进剂基体网络间没有化学键合作用,在浓度差的驱动下将自发向相邻的
固体火箭技术 2023年6期2024-01-12
- 衬层材料参数对水润滑夹心轴承静态性能的影响*
0.6时的水润滑衬层变形及水膜压力分布情况。WU等[16]以聚乙烯蜡(PEW)作为水润滑轴承主要材料，开展了其对聚氨酯基复合材料耐磨性影响的研究，探究了不同载荷条件下复合材料的磨损行为，评价了复合材料的耐磨性，结果显示了PEW材料有助于水润滑轴承形成具有良好润滑性能的润滑膜。此外，LIANG等[17]开展了海浪冲击对水润滑轴承瞬态启动性能的影响研究，研究了海浪冲击的振幅、方向和进入时间对轴承启动性能的影响，结果表明轴承在初始启动阶段具有较强的瞬时振动，而适
润滑与密封 2023年9期2023-10-07
- Incoloy 825/L360QS双金属复合管焊接残余应力的数值模拟
分布，研究基层和衬层残余应力的产生和分布。1 复合管焊接工艺1.1 试验材料研究对象为Incoloy 825/L360QS机械复合管，外基管材料为L360QS碳钢，内衬管材料为Incoloy 825镍基合金，其Ni，Cr含量较高，试验材料化学成分见表1。为避免Incoloy 825耐蚀合金元素被稀释，采用ERNiCrMo-3焊丝对Incoloy 825/L360QS双金属复合管进行焊接，制备焊接接头，焊丝直径2 mm，焊接材料的化学成分见表2。焊接选用In
焊接 2023年9期2023-09-19
- 帽子里的金币
“在我的帽子里，衬层下面呢。”奥坦尼斯答道。“你别想骗我们！”匪徒一边说一边走开了，竟然没有一个人相信奥坦尼斯带着钱。后来，匪徒头领走了过来，对奥坦尼斯说：“摘下你的帽子。”奥坦尼斯摘下帽子，递给匪徒头领。匪徒头领撕开了帽子衬层，里面果然藏着四十个金币。“别人都会想尽办法蒙骗我们，你为什么敢说实话？”匪徒头领问。“如果我说自己没有带钱，那就是撒谎了。”奥坦尼斯答道，“我父亲告诉过我，只有胆小鬼才会撒谎。”匪徒頭领被这个回答震住了，过了半天才说：“你是个勇敢
知识窗 2023年8期2023-09-07
- 装甲防护衬层及相关材料研究进展
车辆内部安装防护衬层是一种重要的防护方案，在地面机动装甲综合防护体系中占据重要地位。防护衬层的作用主要体现在：当弹丸穿甲性能处在弹道极限内时，防止弹丸碎片或装甲材料崩落的破片飞入车内，同时其本身不产生二次破片；当弹丸穿透装甲时，可以有效降低弹丸破片的动能，从而提高乘员的生存能力[5-7]。本文将从装甲防护衬层研究现状、装甲防护衬层防护机原理以及防护衬层材料3 个方面进行阐述，并着重总结装甲防护衬层材料研究进展。1 装甲防护衬层应用现状为满足复杂战场中保护装
装备环境工程 2023年7期2023-08-08
- 不同部位载药可溶性微针载药量比较及体外评价
辅助微针给药后背衬层也会溶解吸收[5-6]。因此，本研究以聚乙烯吡咯烷酮（polyvinyl pyrrolidone，PVP）、硫酸软骨素（chondroitin sulfate，CS）为材料，制备不同部位载不透皮的多肽类药物——神经毒素（neurotoxin，NT）的DMN，并对其形态特征，机械强度，载药量及体外透皮释放进行评价。1 材料与方法1.1 仪 器 微针模具，台州薇凯生物科技有限公司；HF-50 数显推拉力计HLX-S 推拉力计测试机架，美国P
浙江中西医结合杂志 2023年6期2023-06-29
- 再生冷却结构非定常换热计算研究
宽度为Lc+D，衬层厚度b1，涂层（TBC）厚度b2。图1 再生冷却面板Fig. 1 Regenerative cooling panel图2 再生冷却通道截面Fig. 2 Regenerative channel section燃气侧壁面热流密度q1和衬层冷却剂侧热流密度q2的计算公式[12]如下：式中：h1为燃气与壁面的换热系数，T01为燃气恢复总温，T 为衬层的平均温度，∆T 为衬层两侧温差的一半，∆T1为涂层两侧温差，h2为冷却剂与衬层壁面的换热系
实验流体力学 2023年2期2023-05-30
- 基于激光剪切散斑干涉的包覆药柱界面缺陷类型分辨①
过程中,包覆层与衬层之间不可避免地会产生如脱粘、气泡、夹杂等缺陷[3-5]。实际工程发现,脱粘缺陷会严重影响固体推进剂药柱的结构完整性,它是导致固体发动机的发射失败或者爆炸的主要原因[6-7]。目前,很多无损检测方法均可成功检测固体推进剂包覆层缺陷,如光学[8]、超声[9]、X射线[10]、脉冲热成像[11]等。这些技术均有各自的优势和局限性,其中激光剪切散斑干涉技术具有实时、高效率、无污染、结构简单、无接触等特点,在实际检测工程中被广泛使用[12-16]
固体火箭技术 2023年2期2023-05-23
- IPDI型HTPB推进剂/衬层/玻璃钢界面粘接增强设计①
面之一，推进剂/衬层界面在粘接强度建立过程中，推进剂和衬层均由多组分料浆同步固化而形成。因此，影响界面粘接的因素非常多，往往是燃烧室装药中最弱的界面，并成为决定发动机结构完整性和工作可靠性的关键点[5-6]。其中，IPDI型HTPB推进剂由于固含量高、IPDI反应活性相对较低、组分迁移对基体聚合反应影响较大等原因，容易在近界面推进剂(距衬层0～1 mm的推进剂)区域形成弱强度层，严重时会导致界面脱粘[7-11]。本课题组前期的研究表明，三元乙丙绝热层中水等
固体火箭技术 2022年5期2022-11-21
- 轴颈倾斜下船用复合衬层艉轴承混合润滑特性分析及结构优化
材料之一；但橡胶衬层摩擦噪声大、易于发生振动异常。目前，赛龙等高分子材料(后文简称高分子材料)常被用来代替橡胶，用作水润滑轴承衬层。高分子材料具有低摩擦、高承载的特点，然而，其弹性模量远大于橡胶，因而其衬层变形远小于橡胶衬层。当轴颈倾斜时，高分子轴承的轴颈和轴瓦更易发生摩擦，润滑水膜的建立更困难。为改善轴颈倾斜下水润滑艉轴承的润滑性能，本文提出了一种采用多层复合衬层的轴承设计方法。以高分子材料作为承载表面，在高分子承载层与金属外壳之间加入橡胶层，橡胶层为等
振动与冲击 2022年19期2022-10-17
- 考虑粗糙度时不同衬层材料水润滑轴承润滑特性比较*
型非金属材料作为衬层材料，赛龙、飞龙、丁腈橡胶(NBR)和超高分子量聚乙烯材料(UHMWPE)作为目前水润滑轴承中应用较广且备受关注的几种新型衬层材料，具有优异的物理学性能，相比于金属轴承而言，它们更容易形成弹流润滑水膜。然而，大多数的非金属材料，其弹性模量相对较低，在进行机械加工时一般很难达到与金属相同等级的表面粗糙度；同时，水润滑轴承在非稳定工况运行时，转子和轴承之间的间隙会变得极小，此时，其表面粗糙度对润滑特性的影响不能忽略。国内外学者们对表面形貌和
润滑与密封 2022年9期2022-09-21
- 厚度模压电超声换能器无源声学材料研究进展∗
电层、匹配层和背衬层组成。其中，压电层多采用压电陶瓷、压电单晶和压电复合材料(如1-3、2-2 型压电复合晶片等)，其声阻抗远大于被测组织和物体。这种阻抗差异影响声波能量的传输，导致换能器性能欠佳。为了提高声能量的传输效率，通常在压电层的前端增加一层或多层匹配层。此外，在压电层的背侧覆盖具有高声衰减的背衬层，以吸收后方的声能，抑制多余的振动，以期获得宽带窄脉冲信号[8]。另外，声透镜具有良好的聚焦特性，可以把超声波声束变细，以提高横向分辨率，满足不同应用领
应用声学 2022年3期2022-07-07
- 球墨铸铁管水泥涂层机的技术改进
球墨铸铁管水泥衬层生产的原理和工艺简介1.1 水泥衬层工艺原理水泥衬层工艺是生产铸铁管的一个重要工艺，其工作原理是：搅拌机将一定比例的沙、水和水泥搅拌均匀，通过布料机打入精整合格后的铸铁管内，然后，在托压辊下高速旋转，产生的离心力使水泥砂混合物紧紧贴在铸管内壁上，倒水工位将澄出的水排出管外，在经过养生坑完成本工序。1.2 水泥衬层工艺简介接精整合格管→搅拌站搅料→上档环→布料工位布料→离心工位旋转、衬层→下档环→倒水工位清理→检查合格下线入养生坑。1.3
中国设备工程 2022年10期2022-05-25
- 考虑衬层/隔层的爆炸驱动金属颗粒飞散特性研究
验均采用了非金属衬层作为颗粒的约束，并且非金属材料在爆炸驱动过程中为基本完全燃烧的状态[3]，不产生有大范围毁伤能力的大破片，为此开展衬层对金属颗粒群的驱动影响研究对低附带毁伤弹药的研究具有十分重要的意义。对金属颗粒群毁伤元抛洒的仿真研究主要基于LS-DYNA的离散元算法，其是由Cundall[4]于1971年提出的，并将其应用于岩石力学，取得较好结果。目前，LS-DYNA中的离散元方法日益成熟，许多学者将其应用到颗粒动力学，并取得较好的效果。冯吉奎等[5
兵器装备工程学报 2022年3期2022-04-08
- 铜矿山污水库防渗工艺探讨*
应采用单人工复合衬层作为防渗衬层并提出相应的防渗技术要求，为水平防渗；文献［15］在水污染防治中规定“含第一类污染物且浓度超标污水的收集、输送沟渠和检查井、收集池等应防渗”，并在附录中给出了水池、水沟防渗要求；文献［16］规定堆浸场应采取防渗措施以及新建堆浸场防渗系统应选择水平防渗系统，要求堆浸场的收集池、溶液池的防渗标准不应低于堆浸场的防渗标准，并依据不同的场地基础条件，给出了相应的防渗结构层。以上3项标准或规范具体的防渗技术要求对比见表2。虽然铜矿山排
现代矿业 2021年11期2021-12-17
- 一种大型固体火箭发动机界面脱粘缺陷的无损检测方法①
由壳体、绝热层、衬层、推进剂、人工脱黏层组成，各粘结界面和推进剂内部质量状况是决定火箭飞行成败的关键因素[2]。粘接失效是固体火箭发动机最常见的失效方式之一，粘接界面的失效模式及机理研究是评价和改善粘接界面质量的关键技术之一。然而，目前国内外相关的文献报道较少[3]。固体发动机各粘接界面中推进剂/衬层界面活性组分多，化学物理过程复杂，粘接问题突出[4]，其出现弱粘接甚至界面脱粘，会对固体火箭发动机的结构完整性和工作可靠性构成威胁[5]，工作时极易发生蹿火甚
固体火箭技术 2021年3期2021-07-15
- 一般污染地面防渗做法方案比较与分析
采用天然黏土防渗衬层。采用天然黏土防渗衬层应满足以下基本条件：压实后的黏土防渗衬层饱和油透系数应＜1.0×10-7cm/s； 黏土防渗衬层的厚度应≥2 m。2）如果天然基础层饱和油透系数＜1.0×10-7cm/s，且厚度≥2 m，可采用单层人工合成材料防渗衬层。人工合成材料衬层下应具有厚度≥0.75 m，且其被压实后的饱和渗透系数＜1.0×10-7cm/s 的天然黏土防渗衬层，或具有同等以上隔水效力的其他材料防渗衬层。人工合成材料防渗衬层应采用满足CJ/T
有色冶金设计与研究 2021年2期2021-05-07
- 基于SEM与数字图像相关的固体发动机黏接界面细观损伤过程分析
界面包括推进剂、衬层、绝热层，各层之间力学属性差异较大。并且由于推进剂内部颗粒填充的原因，导致应力分布不均，易在某些关键部位萌生细观损伤。细观损伤不断演化容易形成宏观损伤使黏接界面失效，最终影响发动机的工作过程[1-3]，因此黏接界面细观损伤过程一直是人们关注的重点。邱欣[4]对黏接试件进行了原位拉伸试验，发现黏接试件拉伸过程的载荷-位移曲线“双峰”特征，认为“双峰”分别对应界面处颗粒的脱湿与基体断裂两个过程，并采用改进的并联Maxwell元件模型模拟了界
火炸药学报 2021年1期2021-03-08
- 超磁致伸缩传感器背衬层参数优化的实验研究
象的出现，利用背衬层材料高衰减、低声阻抗属性吸收磁致伸缩传感器的余振，从而提高信噪比，缩短检测盲区的时间[9]。不同参数的背衬层吸收余振的效果不同，对传感器激励性能的影响也良莠不齐。因此研究背衬层不同参数的优化，对于提高传感器的激励性能和检测效率有着重要的意义。1 背衬层的材料选择与制备1.1 背衬层材料的选择磁致伸缩传感器为低频导波传感器，低频超声波的能量小且频带窄，为了激励和接收单模态导波，选用低阻抗、高衰减特性的背衬层。低阻抗减少振动元件能量的损失，
电子科技 2021年2期2021-01-08
- 超磁致伸缩传感器背衬层参数优化的实验研究
象的出现，利用背衬层材料高衰减、低声阻抗属性吸收磁致伸缩传感器的余振，从而提高信噪比，缩短检测盲区的时间[9]。不同参数的背衬层吸收余振的效果不同，对传感器激励性能的影响也良莠不齐。因此研究背衬层不同参数的优化，对于提高传感器的激励性能和检测效率有着重要的意义。1 背衬层的材料选择与制备1.1 背衬层材料的选择磁致伸缩传感器为低频导波传感器，低频超声波的能量小且频带窄，为了激励和接收单模态导波，选用低阻抗、高衰减特性的背衬层。低阻抗减少振动元件能量的损失，
电子科技 2021年2期2021-01-08
- 方格立衬结构机织物的一次成形设计实践
层、下层、经向立衬层和纬向立衬层，其中上层、下层和经向立衬层是由各层经纬纱交织成的织物层，纬向立衬层是采用特殊组织设计成的纬浮线层。单位方格立衬结构如图1所示。可以看出：上、下层分别作为羽绒面料的表、里层，保证羽绒制品的基本属性；相邻的2个经向立衬层形成具有一定高度的填充空腔；纬浮线组成的纬向立衬层在每个填充空间内起到固定作用，防止填充的羽绒大范围移动。方格立衬结构一方面使表、里2层间具有一定距离，扩大了填充羽绒的空间，从而提高了羽绒制品的保暖性；另一方面
纺织学报 2020年6期2021-01-05
- 固体推进剂/衬层粘接界面脱粘失效的数值模拟
分。固体推进剂/衬层粘接界面的损伤研究很大程度上是围绕载荷和环境以及相关性能展开的，研究内容涉及损伤的表征、实验模拟及观测方法、损伤对脱粘的影响和损伤本构关系等各个方面[1-4]。粘接失效是固体火箭发动机最常见的失效方式之一，其中固体推进剂/衬层粘接界面的脱粘是最主要的失效模式。众多学者对发动机界面粘接强度、界面断裂韧性及失效过程进行了大量的定性研究分析。Liu[5]利用扫描电镜观察发现ANB3066推进剂与衬层界面在缓慢拉伸条件下出现了初始损伤区，该区域
科学技术与工程 2020年28期2020-11-10
- 锅炉灰渣填埋场防渗处理技术
渗层主要包括天然衬层防渗和人工合成衬层防渗。天然衬层防渗方式：主要是通过天然衬层的低渗透性和足够的厚度达到防渗的目的(天然衬层的渗透性比人工合成衬层高很多，因此必须通过厚度来达到对渗透系数的要求)，这种天然衬层主要指的是：天然粘土、人工改性粘土等。根据现场勘查及初步地勘报告，场区所在区域当地粘土资源较丰富，但渗透系数较大，且天然粘土防渗工程施工难度大、工期长、造价高，因此本项目考虑到技术、经济、环保等要求不采用天然防渗方案。人工合成衬层防渗方式：人工合成防
山西建筑 2020年4期2020-03-11
- 在役双金属复合管道失效机制及控制措施分析*
管焊缝开裂，还有衬层焊缝腐蚀，而且还常伴有衬层塌陷； 另外双金属复合管失效机制特殊，衬层环焊缝腐蚀又主要表现为点蚀形貌尺寸较小，一旦穿过衬层接触基管便会形成局部电偶腐蚀迅速穿透基管。以上一系列特点决定了双金属复合管不仅风险评估复杂，更主要是在役缺陷检测和损伤修复技术难度较大，对现有技术及规范具有明显挑战性。围绕以上问题，本研究将主要针对在役316L 内衬复合管失效风险开展分析，梳理风险控制面临的挑战问题，分析可行的失效控制措施，以便为在役双金属复合管安全应
焊管 2019年9期2019-10-17
- HTPB推进剂粘接界面细观蠕变试验及本构模型研究∗
制作小型推进剂/衬层粘接界面试件，并对其进行蠕变试验，应用CCD相机观察分析其细观的蠕变过程及蠕变特性，得到粘接界面的蠕变曲线，分析其蠕变特性，进一步选取合适的蠕变本构方程类型对其蠕变本构方程进行拟合研究。2 试验设计2.1 试件以及夹具的制作2.1.1 试件的制备从标准的粘接结构试件中切取小型推进剂/衬层粘接界面试件。将标准粘接结构试件的上下两部分粘接界面部分取下，并切割成10mm×10mm×2mm的薄片，如图1（a）所示，之后再用刻刀将初加工的试件加工
计算机与数字工程 2018年9期2018-09-28
- 具有混合槽结构的水润滑橡胶轴承弹流润滑特性
润滑特性以及橡胶衬层变形等，为该类橡胶轴承的设计提供理论参考。1 混合槽结构水润滑橡胶轴承1.1 轴承结构及参数水润滑橡胶轴承基于自身采用水做润滑介质以及轻质环保的橡胶制成轴瓦，具有良好的减压抑震、耐摩擦磨损、寿命长等优点，新结构水润滑轴承应用于船舶尾轴轴系(图1)。综合U形、V形和T形水润滑轴承结构开槽方式的优势，设计出的混合槽结构水润滑橡胶轴承结构如图2所示，其左上部分为V形槽，右下部分为T形槽(图2b)。图1 水润滑橡胶轴承-转子系统图2 混合槽结构
轴承 2018年2期2018-07-23
- NEPE推进剂/衬层界面研究进展①
体之间的推进剂/衬层/绝热层界面，其中推进剂/衬层界面最为关键。NEPE推进剂活性组分多，界面化学物理过程复杂，装药界面粘接问题更加突出。本文针对制约NEPE推进剂装药界面粘接的瓶颈问题，重点开展了界面结构表征、界面粘接与老化失效机理的研究，阐明了NEPE推进剂/衬层/绝热层界面区域的化学组成分布特征与细观物理结构，揭示了界面化学粘接机理、界面老化与失效机理，为改善NEPE推进剂装药界面粘接奠定了理论基础。1 NEPE推进剂/衬层界面微观结构剖析1.1 界
固体火箭技术 2018年2期2018-05-11
- 一种可盘绕式玻纤增强复合管
体的内部安装有内衬层，内衬层的内部黏贴有防腐蚀层，内衬层的上方安装有玻璃纤维层，玻璃纤维层通过若干个支撑条安装在内衬层上，支撑条与内衬层和玻璃纤维层之间形成容腔，容腔的内部填充有保温棉，玻璃纤维层上黏接有聚乙烯塑料层，聚乙烯塑料层上安装有外衬层，内衬层和外衬层均由外保护层、第一金属丝网状层、内保护层和第二金属丝网状层构成，外保护层通过黏贴剂包裹在第一金属丝网状层上，第一金属丝网状层上通过黏贴剂包裹在内保护层上，该复合管，保温性能好(申请专利号：CN2017
橡塑技术与装备 2018年8期2018-04-19
- NEPE推进剂/衬层/绝热层界面扫描电镜原位拉伸试验
NEPE推进剂/衬层/绝热层界面扫描电镜原位拉伸试验蓝林钢(中国工程物理研究院 化工材料研究所, 绵阳 621900)采用原位拉伸扫描电镜试验，对高能硝酸酯增塑聚醚(NEPE)推进剂/衬层/绝热层的拉伸破坏过程进行了原位观测。通过标记点的方法，定量获得了NEPE推进剂、衬层和绝热层的变形。结果表明：在NEPE推进剂/端羟基聚丁二烯(HTPB)衬层界面处存在厚约40 μm的高模量层，该高模量层对于NEPE推进剂/衬层界面的黏结性能有重要作用。原位拉伸试验有助
理化检验(物理分册) 2017年9期2017-09-21
- 垃圾填埋渗滤液的危害与防治
物堆放场、未设置衬层的填埋场，或者虽然底部为粘土层，渗透系数和厚度满足标准但无渗滤液收排系统的简单填埋场，渗滤液的产生量就是渗滤液通过包气带土层进入地下水的渗漏量。对于设有衬层、排水系统的填埋场，通过填埋场底部下渗的渗滤液渗漏量Q为：Q渗滤液=AKs式中：Q渗滤液—通过填埋场底部下渗的渗滤液渗漏量，cm3/s；d—称层的厚度，cm；Ks—衬层的渗透系数，cm/s；A—填埋场底部衬层面积，cm2；hmax—填埋场底部最大积水深度，cm。3.防治地下水污染的措
商情 2017年21期2017-07-27
- 基于有限元的带衬层传动螺旋副受力分析*
)基于有限元的带衬层传动螺旋副受力分析*程振锋，章争荣(广东工业大学 材料与能源学院，广州 510006)建立了压力机传动螺旋副的普通结构和带衬层结构这两种三维空间有限元模型，并在ANSYS WORKBENCH中用静力学主要分析了两种结构中螺母的应力变化情况。首先通过对普通结构进行模拟分析，得到螺母的受力主要集中在螺牙的下螺根，下螺根螺旋线应力分布整体呈现“U”形，同时最大等效应力位于螺旋线上端。在这基础上，对带衬层传动螺旋副进行模拟分析，发现随着衬层弹性
组合机床与自动化加工技术 2017年5期2017-05-25
- GAP推进剂粘接体系组分迁移动力学研究
下降以及推进剂和衬层的粘接界面破坏等[1]。组分迁移的研究一直是推进剂老化研究的重点之一。对于端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂体系,国内外学者对其中的增塑剂[2-3]及燃速调节剂[4-5]的迁移进行过大量研究。对于硝酸酯增塑的聚醚(NEPE)推进剂体系中的组分迁移,黄志萍等定性[6]、定量[7]地研究了NEPE推进剂粘接界面间几种主要的迁移组分,并对迁移机理及迁移动力学进行了深入分析[8]; 尹华丽等[9-10]又进一步研究了组分迁移对体系力学性能及界面粘
含能材料 2017年8期2017-05-07
- 基于Micro-CT的NEPE推进剂装药界面细观结构
NEPE推进剂/衬层/绝热层界面细观结构研究，发现Micro-CT图像可明显区分界面各相以及各相的基体与填充物，可识别不同的固体填充物；绝热层/衬层界面存在有锯齿状的镶嵌结构的扩散层，厚度不超过10 μm；推进剂与衬层之间有一定的扩散，存在明显的推进剂与衬层基体富集层，在推进剂一侧，还形成40～80 μm的HMX颗粒富集层。NEPE推进剂；粘接界面；衬层；绝热层；颗粒填料；显微CT0 引言固体推进剂药柱通过衬层实现与绝热层的粘合，为保证固体火箭发动机正常工
固体火箭技术 2017年2期2017-05-03
- NEPE推进剂/衬层界面化学组成的XPS分析
NEPE推进剂/衬层界面化学组成的XPS分析郭 翔1,2，张清杰1，翟鹏程1，庞爱民2，池旭辉2(1.武汉理工大学 材料复合新技术国家重点实验室，武汉 430070；2.中国航天科技集团公司四院四十二所，襄阳 441003)针对NEPE推进剂/衬层界面化学组成复杂，缺乏有限表征手段的问题，采用XPS对其进行了分析测试，并对测试结果进行了系统分析。综合分析了XPS测试特点与NEPE推进剂配方组成，揭示了XPS定量测试结果与配方理论值的差异的原因，对C、N元素
固体火箭技术 2017年1期2017-03-06
- HTPB/IPDI推进剂装药界面弱粘接增强技术
技术。研究表明，衬层成型前，采用表面处理剂(STA-7)，对绝热层表面进行预处理，可抑制近界面推进剂弱强度层的形成，显著提高界面粘接强度。绝热层表面预处理后，近界面推进剂的凝胶含量可提高约90%，联合扯离强度提高400 kPa以上，达到与推进剂本体强度相当的水平，试件破坏形式与其等效应力云图相符。HTPB/IPDI推进剂；界面粘接；弱强度层；表面处理剂0 引言HTPB/IPDI推进剂因具有药浆适用期长、力学性能和贮存性能优良、可研制高固体含量和高燃速推进剂
固体火箭技术 2017年1期2017-03-06
- 衬层/推进剂界面粘接优劣的判定和时空特征①
441003)衬层/推进剂界面粘接优劣的判定和时空特征①毛 丹1，马浩然2，杨 根3，池旭辉3，庞爱民3，杨 梅1(1.中国科学院过程工程研究所 多相复杂系统国家重点实验室，北京 100190；2.青岛科技大学 化学与分子工程学院，青岛 266042；3.中国航天科技集团公司四院四十二所，襄阳 441003)为了准确测定衬层/推进剂界面组成、分布特征及迁移规律，文中利用原位显微红外技术，测定了某些样品的衬层/推进剂界面法线方向不同位置的红外光谱，通过比较
固体火箭技术 2016年6期2017-01-05
- 试析双金属复合管(304/20)安装施工技术
方式结合基层以及衬层，两者间容易存留一定缝隙，难以实现冶金结合。除此之外，国内还无法顺利生产复合管弯头，因此需要进行多种钢焊接[4]。不过双金属复合管拥有的特殊结构在焊接的时候可能会导致下列焊接缺陷，例如层间无法熔合、夹渣、焊缝附近碳原子迁移影响防腐效果、熔池金属塌陷、合金元素容易烧损以及焊缝背面氧化不良等。因此如果想要大规模推广复合管，关键在于解决复合管焊接方面的技术难题。2 双金属复合管安装施工技术2.1 复合管安装施工（1）坡口接头形式。根据当前国内
低碳世界 2016年5期2016-03-19
- 美国加州统一食品接触产品BPA警告信息
分使用了环氧树脂衬层，以避免微生物污染，延长保质期，其罐盖或者瓶盖也可能含有环氧树脂衬层。这些衬层可能释放少量的B P A到食品或饮料中。据悉，本次提议的紧急条例将在180天后失效，在此期间，O E H H A将着手常规的规则制定，采纳一项自通过日起为期一年的临时措施。O E H H A还将建立口腔暴露于B P A的最大可容许剂量水平（M A D L），进一步说明哪些产品需要警告。
中国质量监管 2016年6期2016-02-12
- 火箭发动机壳体衬层固化的温度控制系统设计
言火箭发动机壳体衬层初始状态是一种高黏度流体，固化后将推进剂牢固地粘接到绝热层或发动机壳体上，其主要功能是粘接和缓冲应力，兼有隔热和限燃的作用。固化过程中要求温度控制准确、加热均匀［1－2］。目前常用的烘干设备有两种：一种是蒸汽或电加热的烘箱，该加热器一般采用镍铬丝电阻器件，并将加热器设置于烘箱的底部，这种结构的烘箱温度在竖直方向上呈梯度分布，极不均匀；另一种是将风机安装在烘箱的侧壁上，通过风机工作将外部热源的热量通入到箱体内，以此来烘干箱体内的物品，所以
机械工程与自动化 2015年3期2015-12-31
- 超声相控线阵换能器参数对换能器接收灵敏度的影响
层、压电陶瓷、背衬层，如图1所示。三轴坐标系如图所示，因为X1轴垂直于纸面指向纸外，所以未在图上标示出来。设压电陶瓷块个数为N ，每个陶瓷块的高为h，宽为a，长为l ，中心间距为d。匹配层、胶层和背衬层的厚度分别为，h g和h b。图1 线阵换能器示意图2.1等效弹性模量的计算轴的伸长与力的关系为：其中E 为弹性模量，A 为截面积，l为轴的长度。弹簧的伸长与力的关系为：比较式（1）与式（2）可知，若将轴等效为弹簧，则等效刚度：匹配层、胶层、背衬层都是各向同
质量技术监督研究 2015年6期2015-10-17
- 基于SEM原位拉伸的HTPB推进剂/衬层粘接界面破坏过程分析
学者对于推进剂/衬层粘接界面的研究主要集中于宏观力学性能测试。随着对粘接界面问题研究的不断深入，学者们的研究领域已从宏观深入到细观层次，吴丰军[3]探索了粘接界面细观力学性能、结构与破坏方式的内在关联，初步提出了推进剂/衬层粘接界面失效模式。文献[4]引入数字图像处理方法对粘接界面细观破坏进行分析，获得界面位移场。文献[5]利用扫描电镜，发现三元乙丙橡胶绝热层与进剂基体间细小缺陷是导致界面力学性能下降的原因。文献[6]运用X射线光电子能谱-XPS(X-ra
含能材料 2015年6期2015-05-10
- 固体发动机界面粘接性能的非线性超声无损评价①
壳体/绝热层界面衬层的粘接性能会影响固体发动机最终性能。基于超声纵波透射法，结合衬层样本的红外光谱图，研究衬层固化过程中超声非线性系数与微观组织结构间的关系。铌酸锂晶片的滤波特性，有效减少前端仪器的非线性，提高了测量数据的鲁棒性。实验结果表明，随着固化度增加，超声非线性系数逐渐减小，界面粘接性能越好。因此，利用超声非线性系数，可对界面的粘接性能进行超声无损评价。固体火箭发动机；非线性超声；无损评价；粘接性能0 引言绝热层作为壳体与推进剂间的隔热结构，其作用
固体火箭技术 2015年1期2015-04-25
- 低旁瓣级高频相控阵的设计方法
高。另外，增加背衬层可以降低换能器的特性阻抗，在与水匹配及拓展带宽上有很大的优势。为了解增加背衬层带来的性能影响，制作了几个同样尺寸的小样阵，对其进行测试得到结果见表1。由表1中的数据可以看出，装配工艺对基阵性能是有影响的，1#与3#数据差别较大。另外，有背衬层的换能器的效率要高（5#、6#），这个结果是符合理论的，而且选择合适参数的背衬层，其发射响应值也不低（6#）。所以，根据6#换能器的参数制作2个有背衬层的大阵，基阵外形尺寸一致。一个是904个基元，
声学与电子工程 2015年3期2015-01-09
- NEPE推进剂/衬层结构-性能MD模拟(Ⅰ)
——简化模型界面固化反应展示和力学性能比较①
NEPE推进剂/衬层结构-性能MD模拟(Ⅰ) ——简化模型界面固化反应展示和力学性能比较①朱 伟1，2，刘冬梅1，肖继军1，池旭辉3，庞爱民3，肖鹤鸣1(1.南京理工大学化工学院，分子与材料计算研究所，南京 210094;2.嘉兴学院 生物与化学工程学院，嘉兴 314001;3.中国航天科技集团公司四院四十二所，襄阳 441003)为展示NEPE推进剂/衬层界面发生的交叉固化反应，设计搭建了PEG/N-100、HTPB/TDI和PEG/N-100//HTP
固体火箭技术 2014年4期2014-09-19
- 基于损伤的HTPB推进剂/衬层界面内聚法则构建①
HTPB推进剂/衬层界面内聚法则构建①钮然铭，陈 雄，周长省，周清春(南京理工大学机械工程学院，南京 210094)为提高丁羟(HTPB)推进剂/衬层界面数值仿真结果的准确性，首先改进了单搭接试件，通过剪切实验获取界面断裂参数，而后分别采用双线型模型和指数型模型对试件进行数值研究，进行影响分析，并在此基础上建立了一种基于损伤变量的自定义内聚力模型，使模型具有了明确的物理含义。结果表明，改进的单搭接试件能够测定柔韧粘接件的II型断裂参数;II型界面断裂时，内
固体火箭技术 2014年6期2014-09-19
- 固体火箭发动机衬层与药柱脱粘高能X射线检测技术
）固体火箭发动机衬层与药柱脱粘高能X射线检测技术郑伟1，邓安华2，刘云峰3，刘荣臻2（1.海军航空工程学院科研部，山东烟台264001；2.中国航天科工集团8610厂，湖北宜昌444200；3.中国航天科工集团389厂，呼和浩特010076）衬层与药柱脱粘严重影响固体火箭发动机的结构完整性和工作安全性，该缺陷的可靠检测至关重要。文章综述了固体火箭发动机高能X射线检测技术现状。基于射线照相检测和工业CT检测手段，评述了固体火箭发动机衬层与药柱脱粘的图像分析和
海军航空大学学报 2014年4期2014-07-12
- 固体火箭发动机衬层固化状态超声波实时监测方法
）固体火箭发动机衬层固化状态超声波实时监测方法杨亚军,王召巴(中北大学电子测试技术国防重点实验室,山西太原 030051）为了正确判定衬层“半固化”状态,更好地控制发动机质量,采用了超声纵波反射技术和激光测厚技术实时监测衬层固化反应过程,并针对衬层固化温度和普通超声探头工作环境要求设计了衬层固化过程超声实时监测系统,根据衬层厚度、纵波传播速度、声衰减系数的变化对衬层固化状态进行表征。监测结果表明,随着衬层固化反应的进行,衬层厚度和声衰减系数逐渐减小,纵波传
兵工学报 2014年5期2014-06-27
- HTPB推进剂/衬层粘接试件变形破坏过程试验与数值模拟
HTPB推进剂/衬层粘接试件变形破坏过程试验与数值模拟姜爱民,李高春,黄卫东,邱欣（海军航空工程学院飞行器工程系,山东烟台 264001）为得到粘接界面的力学行为和破坏模式,对HTPB推进剂/衬层粘接试件进行了单向拉伸宏观观察试验,获得不同拉伸阶段的变形图片,记录了界面破坏的全过程；使用界面元模型表征推进剂/衬层界面,数值模拟了粘接界面试件在单向拉伸作用下的脱粘过程。结果表明：界面拉伸变形破坏过程表现为裂纹的起裂、扩展和失效；粘接试件的拉伸应力-应变曲线表
兵工学报 2014年10期2014-06-27
- 大型钢储罐不锈钢衬里设计与建造
m2，为了保证衬层的密封性同时为方便焊接与检漏，保证不锈钢衬层焊接密封性，将衬层从上到下分割为5段，每段为一个单独的密封体，在每段的最下部开4个DN15不锈钢检查管口，并标记为N3.1～20，用于排气、抽气等观察检漏之用，衬板之间40 mm搭接，三层衬板重叠的部分最上层需进行切角，衬层施工过程中需要用木锤子不断敲打，保证衬层与罐壁尽量贴合减小间隙，具体结构如图3。罐壁接管与不锈钢衬板焊接采用内补强圈结构，补强圈材质316L，其厚度根据接管大小选6 mm或
石油化工腐蚀与防护 2014年1期2014-05-05
- 含有空气背衬层的分层多孔材料的吸声性能研究
结构和添加空气背衬层等[1～7]。分层结构是由不同的吸声材料按照一定的工艺参数复合而成，使得声波在吸声结构中逐层衰减，以达到与介质的阻抗匹配而减弱反射。泡沫金属是一种典型的多孔材料，具有耐高温、耐腐蚀及抗冲击特性，同时具有质轻、吸声、电磁屏蔽及隔热等功能性特征。空气背衬层与多孔材料形成的赫姆霍兹共振腔可以起到消声效果，两者同时作用使得吸声结构的吸声能力明显改善[8，9]。因此，含有空气背衬层的分层多孔材料是一种优良的吸声结构。当声波作用于多孔材料时，一方面
振动工程学报 2014年5期2014-04-02
- 界面推进剂弱强度层的形成与抑制①
起，其中推进剂/衬层界面脱粘又是最主要的失效模式。影响推进剂/衬层界面粘接的因素非常多，Kakade等从衬层、推进剂及绝热层多个角度分别进行大量研究[1-8]，得到了许多具有工程参考价值的成果，但因界面粘接的复杂性，尚未在材料的理化性能与实际界面粘接性能间形成统一的理论，未有效解决固体推进剂装药界面脱粘的问题。推进剂/衬层界面在粘接过程中，两相均由多组分料浆固化反应而形成，其中活性物质的迁移和反应(包括副反应)是影响界面粘接可靠性的关键因素。Grythe等
固体火箭技术 2014年3期2014-03-15
- 端羟基聚丁二烯推进剂/衬层脱粘的断裂机理与断裂能获取研究
相关。而推进剂/衬层界面脱粘，是破坏固体火箭发动机装药结构完整性的主要形式之一。在装药的制备、储存、运输过程中，界面处会由于应力集中和材料损伤而形成微裂纹和空穴等缺陷。这些缺陷在发动机工作时可能会发展形成脱粘，从而影响固体火箭的战术性能。因而，研究推进剂/衬层界面的脱粘行为有助于深入了解和分析装药结构完整性。目前针对推进剂/衬层粘接界面的相关研究主要有分析影响其粘接性能的因素。尹华丽等［1］综述了衬层、推进剂和工艺对界面粘接性能的影响。此外，许多学者也分析
兵工学报 2014年7期2014-03-01
- 薄衬层结构滑动轴承润滑膜厚度的超声检测方法
轴承轴瓦由基体和衬层两部分通过浇铸或轧制形成，如图1所示，衬层厚度通常在不足1mm到6mm范围内，这样，在保证超声测厚法原有不破坏轴承结构优越性的前提下，3层结构的测量模型就变成了轴瓦基体-衬层-流体膜-轴颈4层的结构形式。以短脉冲超声波测量为例，通常超声波在被测材料内占有3个波长以上的脉冲宽度，当频率为10MHz的超声波入射钢-巴氏合金结构的轴瓦时，超声波在巴氏合金层的脉冲宽度约为1mm，而当采用5MHz的长脉冲换能器时，这一宽度值变为4.6mm，当轴瓦
西安交通大学学报 2014年8期2014-01-16
- 固体火箭发动机光固化衬层研究①
体火箭发动机中，衬层是介于绝热层和推进剂药柱之间的粘接过渡层，并传递应力，确保发动机结构完整性［1］。传统衬层由HTPB、二异氰酸酯及少量助剂组成，经溶剂稀释后喷涂在绝热层表面，半固化状态下，浇注推进剂药浆，衬层与推进剂同步固化;以实现良好界面粘接。这种传统衬层技术在丁羟推进剂装药的发动机中是可行的，但在硝酸酯增塑的聚醚推进剂(NEPE)装药的发动机中存在严重问题，即药浆中大剂量小分子增塑剂容易迁移到推进剂表面，甚至透过衬层迁移到绝热层，导致衬层和绝热层的
固体火箭技术 2013年6期2013-09-26
- 丁羟衬层固化过程实时监测方法①
1)0 引言丁羟衬层作为固体火箭发动机燃烧室内粘接绝热层和推进剂的弹性材料，起保护发动机的重要作用［1］。为保证粘接性能，目前多数企业采用的工艺是将刮涂好衬层的发动机置于某恒温环境中旋转，在离心力作用下使得衬层厚度均匀，经过一定时间达到“半固化”状态，然后抽真空装入推进剂。目前为止，“半固化”状态主要采用人手指压法，依靠工程人员的经验判断，缺乏稳定、统一的监测方法，严重影响装药质量的稳定性。针对这一问题，刘锋、杨士山等将红外光谱技术应用于衬层固化状态的监测
固体火箭技术 2013年6期2013-09-26
- 固体推进剂/衬层界面裂纹的界面层模型有限元分析①
箭发动机推进剂/衬层界面裂纹问题是影响固体发动机工作可靠性的关键因素。因此，该类问题一直受到学者们的广泛关注。人们主要采用实验和以有限元为主的数值方法对其研究。在实验方面，阳建红等［1］采用X射线观测了推进剂的脱粘扩展试件燃烧过程。在有限元法方面，王至存等［2］对推进剂/衬层/绝热层矩形粘结试件进行了三维粘弹性应力分析，蒙上阳等［3］计算了推进剂/衬层中不同深度脱粘裂纹的应力强度因子。但该类界面粘结区域的细观结构或模量对裂纹的影响研究尚未见报道，其根本原因
固体火箭技术 2012年6期2012-09-26
- 未老化NEPE推进剂/衬层粘接试件拉伸失效模式研究①
0 引言推进剂/衬层的粘接本质上是一种界面现象，粘接过程是界面物理和化学的变化过程。国内外学者已经提出过润吸附理论、化学键理论、扩散理论、电子理论、弱边界层理论和机械结合理论等［1］，试图探索粘接现象的本质，分析界面失效的根本原因，并从多种宏观和微观途径进行观测和改进。Gustavson等［2］通过全反射红外光谱分析得出常温测试时，不管是在拉伸还是剥离测试模式下，推进剂/衬层粘接试样总是在界面附近推进剂内发生内聚破坏。推进剂内聚强度是粘接体系的薄弱环节，但
固体火箭技术 2012年6期2012-08-31
- 双金属复合滑动轴承的衬层厚度与温升的关系
的数学模型，关于衬层厚度等因素对温升的影响规律的认识仍停留在定性层面。下文根据传热学原理，对双金属轴承工作过程的热行为进行了理论分析，得到了衬层厚度、轴承尺寸和工作条件对轴承温升的影响规律，进一步得到了基于许用温度的衬层尺寸设计计算公式，所得结果可以为双金属轴承设计与制造提供有益参考。1 衬层温度计算模型双金属轴承一般由衬层(内层)和钢层(外层)组成，两层之间达到了冶金结合[5,8]。轴承工作时，衬层与轴之间因摩擦而生热，热量通过轴承外壁传出。在工作初期，
轴承 2012年1期2012-07-24
- 固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型①
5)固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型①邸 克，杨月诚(第二炮兵工程大学601室，西安 710025)建立了固体推进剂/衬层界面裂纹的指数型分层界面层模型，该模型将界面层划分为多个子层，并在每一子层中用指数函数表示界面层初始模量的分布。应用Fourier变换方法推导出一个Cauchy型奇异积分方程组，采用配点数值方法得到平面应力状态下裂纹问题的半解析解，并讨论了法向和剪切应力加载下界面层参数对应力强度因子的影响。结果表明，界面层模量降低时，应力
固体火箭技术 2012年4期2012-07-09
- BDNPF／A 增塑剂向衬层和绝热层中的迁移
的差异，在不同的衬层和绝热层中，含能增塑剂的迁移特性与惰性增塑剂也有所不同。目前，国内外的研究集中于对推进剂中硝化甘油等硝酸酯类含能增塑剂的迁移。研究不同体系的衬层和绝热层中含能增塑剂的迁移特性及其带来的性能变化，对含有含能增塑剂的推进剂的衬层和绝热层材料的选择具有指导意义。本实验采用浸渍法［3］研究了BDNPF／A 在3种不同类型的衬层和两种不同类型的绝热层中的迁移特性，采用傅里叶变换红外光谱、热机械分析、抗拉强度和伸长率测试、烧蚀率测试等方法研究了不同
火炸药学报 2012年5期2012-01-29