油膜
- 中国石化长城油膜轴承油在钢铁行业轧机配套应用的油品相容性分析
限公司西北分公司油膜轴承主要由锥套、衬套、止推轴承部分、密封系统、锁紧系统等部分组成，具有承载能力大、抗冲击能力强、使用寿命长、速度范围宽、结构尺寸小、摩擦系数低等特点，种类繁多，用途广泛。轧机油膜轴承是油膜轴承中承载最大的轴承之一，一般轧机机械可分为轧钢机和有色金属轧机（主要是铝材轧机和铜材轧机），按轧制产品又可分为线材轧机、型材轧机、带材轧机、板材轧机（分宽厚板、中厚板、热轧板、冷轧板）等。现今轧机使用的轴承主要有滚动轴承和油膜轴承两大类，根据轧机的不
石油商技 2023年4期2023-12-09
- 船舶可倾瓦推力轴承工况参数对润滑特性的影响∗
合理论研究了不同油膜厚度以及轴瓦倾角等因素对轴承压力分布的影响，发现随着倾角增大，油膜压力增大且最大油膜压力向轴瓦出油端偏移。GHERCA等［3］利用有限元法对在稳态和瞬态润滑状态下运行的流体动压推力轴承进行建模，分析了稳态和瞬态下推力轴承润滑性能的差异以及不同运行工况条件下，转子纹理对推力轴承润滑特性的影响。HANAWA等［4］提出了一种具有多孔结构的水润滑静压推力轴承并研究了其静态特性。SOKOLOV 等［5］建立了周期热弹性流体动力学模型，研究了推力
润滑与密封 2023年11期2023-12-06
- 农机滑动轴承油膜润滑理论及边界条件的研究*
误差会导致轴承的油膜几何特征发生变化，从而改变油膜的发散和收敛边界，此时轴承的油膜特性将发生很大的变化，这对旋转机械的工作性能和运行特性有很大的影响，因此与滑动轴承油膜润滑理论及边界条件相关的研究一直是旋转机械研究领域中重点关注的问题[3-5]。从滑动轴承润滑分析模型的建立到线性和非线性油膜力计算的研究，国内外学者围绕滑动轴承油膜润滑理论及边界条件进行的研究已经取得了一系列进展[6-7]。然而，所开展的轴承油膜润滑分析中也存在着多种问题，如误差信息表达不足
南方农机 2023年12期2023-05-26
- 油孔数量对浮环轴承润滑特性的影响*
往采用独特的内外油膜浮环轴承，具有功耗低、稳定性好等优点[1]，但会带来持续次同步振动，对振动特性的要求非常严格[2]，因此浮环轴承的参数设计显得尤为重要。国内外许多学者对浮环轴承不同的结构参数与运行参数下的油膜特性进行了大量的研究。KIRK[3]研究了温度对高速涡轮增压器浮环轴承内外油膜黏度的影响。WANG等[4]研究了制造过程中的浮环轴承极限公差间隙对涡轮增压器转子系统振动的影响。BIN等[5]研究涡轮端和压气端不平衡大小对高速涡轮增压器次同步振动抑制
润滑与密封 2023年5期2023-05-25
- 偏心状态下柱塞泵柱塞副油膜特性仿真研究*
压力大、温度高,油膜成形条件十分恶劣,并且由于外力作用,柱塞在缸体中处于偏心状态,容易出现点接触的情况,降低了柱塞泵的使用寿命。因此,对柱塞副油膜特性展开理论研究具有重大意义[1-3]。国内外学者对柱塞副的油膜特性展开了大量研究工作。KYOGOKU K[4]搭建了测试柱塞副油膜特性的试验装置,对柱塞副的油膜厚度进行了初步探索。WIECZOREK U等人[5]采用仿真分析的方法,通过仿真过程,得到了柱塞偏心量的大小直接影响柱塞副油膜润滑特性。李晶等人[6]利
机电工程 2023年1期2023-02-13
- 静压转台油膜微倾斜参数下的热影响仿真研究
形油腔推力轴承的油膜压力分布方程，得到了静态载荷下轴承的承载能力、流速和阻尼系统随着油膜厚度变化的曲线.孟曙光等[2]简化了深浅动静压混合轴承的油膜压力分布，利用数值解析算法模拟了轴承的承载能力和温升.马建刚等[3]为了提高热变形仿真的精度，通过优化发热量等计算方法以及合理设计分析流程，研究了同一转速下各热源处温升随时间的变化曲线.于晓东等[4]研究了不同工况下静压推力轴承对流换热不同，进一步导致工作台和底座热变形不均匀.张艳芹等[5]研究了从轴承摩擦副润
南京晓庄学院学报 2022年6期2023-01-18
- 柱塞泵滑靴副油膜动态特性数值模拟
擦副之一，滑靴副油膜对滑靴的动压支承是保证滑靴副正常运行的关键因素。研究表明，油膜对滑靴底部产生的动压支承有利于滑靴副的正常运行。SCHENK和IVANTYSYNOVA对滑靴副油膜压力分布、油膜黏性摩擦力、油膜泄漏等问题展开了深入研究，并考虑了滑靴副弹性变形和热变形对滑靴副油膜特性的影响。MANRING对滑靴副油膜特性及功率损耗进行了理论研究，并分析了滑靴结构对油膜特性的影响。BERGADA等、KUMAR等对滑靴副油膜流体流动特性进行了CFD模拟，讨论了不
机床与液压 2022年4期2022-09-21
- 浮环轴承内油膜变偏心率与恒偏心率润滑特性对比分析*
失效的主要原因是油膜压力、不平衡质量、裂纹转子、密封力、叶顶间隙气流激振力等非线性振动源等[1-2]。其中油膜的润滑特性也是影响涡轮增压器寿命的主要原因之一。李亚静等[3]对基于两相流的涡轮增压器轴承的油膜特性进行了分析，建立了考虑气穴效应的涡轮增压器内油膜模型，分析了偏心率、压力、温度及转速等对油膜承载力及最大油膜压力的影响。但其在建模时采用了固定的偏心率，未讨论偏心率随时间变化时对最大油膜压力及最小油膜厚度的影响。蒋枚利[4]基于有限差分法对涡轮增压器
润滑与密封 2022年9期2022-09-21
- 考虑柱塞两种姿态的柱塞副燃油泄漏研究
流动的雷诺方程、油膜厚度方程和油膜截面速度方程，并采用数值分析的方法对柱塞倾斜和偏心状态下的柱塞副泄漏情况进行研究。1 数学模型1.1 雷诺方程油膜雷诺方程的推导基于以下假设: a)由于柱塞副间隙油膜厚度很小，所以油膜压力和速度在其厚度方向上的变化可以忽略，且间隙燃油的流动为层流流动;b)不计柱塞的旋转;c)忽略油膜的惯性力和体积力的作用，柱塞副表面无滑移。为便于计算，将柱塞副环形油膜展开为平面，如图1所示。=[0,2π]为油膜圆周方向,为柱塞半径；为油膜
车用发动机 2022年4期2022-08-25
- 静压孔位置对油膜支承可倾瓦轴承承载性能的影响分析
统的支承，其润滑油膜不仅会产生油膜承载力，而且能够减少摩擦和振动，由此被大量用在汽轮机等高速重载的机械设备中[1-3]。油膜支承可倾瓦径向轴承将传统的可倾瓦径向轴承的机械支点改进为柔性支点，利用流体来支撑轴瓦，具有更好的稳定性和抗振性[4-6]。HOLLINGSWORTH[7]于20世纪70年代提出了一种新型结构的滑动轴承，即油膜支承可倾瓦径向轴承；NELSON等[8]论述了油膜支承可倾瓦径向轴承的工作原理，并搭建实验装置开展实验，研究结果表明静压孔的存在
中国机械工程 2022年10期2022-05-31
- 质量守恒边界下挤压油膜阻尼器动力特性分析
引言在进行挤压油膜阻尼器特性分析时，通常根据给定的压力边界条件求解雷诺方程得到油膜的承载力、油膜刚度和油膜阻尼等特性参数。雷诺方程自1886年问世后，对于如何通过设计参数及工况来确定边界条件以准确获取挤压油膜阻尼器油膜特性并没有较为深入的研究[1]。刘占生等[2]采用锤击法在不同进油压力下测得了油膜阻尼，探究了挤压油膜阻尼器油膜阻尼与进油压力的关系。其试验结果表明：在进口压力>0.1 MPa下，全油膜假设获得阻尼与试验值最为接近，但是其研究模型为最理想的
机械制造与自动化 2021年6期2021-12-27
- 直线导轨副系统阻尼减振机理研究及仿真★
[3-5]，在直油膜阻尼减振技术及试验测试技术方面有一定的突破，但和国外仍有一定的差距。所以，亟需进一步地研究导轨副阻尼减振技术，打破国际市场的垄断，提升国产高档数控机床产品的竞争力。1 带阻尼器的导轨副系统结构模型相关研究证明在机床主轴不同的位置上安装油膜阻尼器可以显著地提高其动态性能[6]，精密传动工作平台一般使用导轨副作为其直线运动单元，每根导轨一般和两个滑块配合使用，为了提高导轨副系统的抗振能力，导轨副也要再连接一个阻尼滑块（阻尼器），阻尼滑块与导
电子产品可靠性与环境试验 2021年2期2021-07-07
- 基于LIF海面溢油平坦厚油膜区域边缘厚度评估方法研究
意义[3,4]。油膜厚度是探测海面溢油的重要参数。目前评估海面油膜厚度的方法有激光三角法[5]、白光扫描干涉法[6]、激光超声法[7]等。激光诱导荧光(laser-induced fluorescence，LIF)技术是目前遥感探测海面溢油的一种有效手段，具有灵敏度高、方便灵活、实时性强、无探测盲区的优点[8,9]。Kung等[10]基于LIF探测水体拉曼散射光在海面油层传输过程中被吸收而按指数衰减原理，提出了一种对连续薄油膜进行远程监测的积分反演算法；H
计量学报 2021年5期2021-06-28
- 基于分子动力学模拟的弹流润滑行为研究
能主要依赖于牵引油膜性质。采用基于原子尺度的分子动力学模拟方法，研究了高压、高温、高剪切速度下芳香族二苯戊烷牵引油的油膜厚度对其流体动压润滑行为的影响。研究表明，极端条件下仅有1.4 nm的油膜出现了明显的非连续性分层现象，速度分布展现了“plug-slip”剪切；随着油膜厚度增加体相油膜结构由非连续性逐渐向连续性分布转变，但摩擦表面附近呈现类固体层，其中厚度约为2.4 nm的油膜系统的结构与速度分布均展现了过渡态特征。厚度较大的油膜系统中体相油膜速度呈连
表面工程与再制造 2021年5期2021-03-25
- 写意成语 五花八门
（）如反掌油膜上的“彩虹”从哪里来雨后，我们常可以看到潮湿的路面上，有汽車滴漏汽油或机油形成的油膜，在阳光的照射下，油膜上出现了像彩虹一样美丽的色彩。这些色彩是怎样形成的呢？【准备材料】脸盆 水 黑墨水 汽油 小棒【实验步骤】在脸盆里盛少量水，用黑墨水把水染黑。脸盆放在光线明亮的窗下，别让阳光直接射到脸盆上。用眼睛看盆里的水，使光线反射到眼里。用小棒在盆中靠近自己这边的水面上碰几下，这时你会看到一道“彩虹”从你这边闪到盆的对面。吹动水的表面，可以看到
小读者之友 2020年11期2020-12-23
- 一种基于波段比值法的海面厚油膜评估方法
1]，然而，对于油膜厚度的监测目前尚未形成统一的评估方法。Li X L等成功研制激光雷达系统并进行了水面油膜的探测实验[12]；陈澎根据激光荧光探测原理，提取海面溢油区的荧光信息进行了研究[13]；陈宇男等研究了油膜厚度-荧光发射强度的关系，分析了检出限以及定量检测的问题[14]。但这些方法仅适用于薄油膜厚度的评估，对于较厚油膜的评估目前尚未提出合适的反演算法。采用LIF探测溢油覆盖的海面时，随着油膜厚度的增加，油膜荧光信号逐渐增强并最终趋于饱和。在某个适
计量学报 2020年11期2020-12-18
- 极化SAR溢油检测特征
分SAR影像中的油膜和疑似油膜现象提供依据[1]。国内外在极化SAR数据溢油检测方面开展了相当广泛的研究，但目前极化SAR溢油检测仍存在研究中采用的极化SAR数据不足、缺乏对极化SAR特征溢油检测效果的系统性研究等主要问题[2-8]。极化SAR溢油检测文献中，通常采用几景极化SAR影像提取检测特征。部分文献提出新的极化特征，甚至仅基于1景极化SAR数据的检测处理结果，缺乏统计数据和科学依据的支持，从而对极化SAR溢油检测的指导意义不足[9-12]。由于早期
船海工程 2020年2期2020-06-08
- 基于CFD的水泵水轮机推力轴承润滑性能流固耦合研究
比压的增长及轴承油膜温度的升高，一方面使润滑油粘度及承载力下降、油膜变薄，严重时导致轴瓦与转动部件表面发生动静摩擦事故，另一方面由于润滑油温度升高，使轴瓦与镜板推力头因温差引起的热变形增大，进而导致轴承性能下降及安全事故的发生[1-3]。某电站装有6台单机容量为300 MW的机组，其水泵水轮机型式为单级混流可逆式，发电机为立轴悬式同步电机，额定转速500 r/min。该电站机组经过20多年的运行，推力轴承存在部分瓦温超出国家标准、瓦面脱壳等现象。因此，有必
水力发电 2020年2期2020-05-21
- Landsat TM/ETM波段反射率与水面油膜厚度关系研究
一个重要参数就是油膜厚度，而直接测量水面油膜厚度的难度非常大，目前采用最多的方法是通过飞机空中目视观测(或拍照)获得水面油膜颜色，根据波恩协议油膜颜色与厚度的对应关系表获得油膜厚度[1]，这种方法的缺点是没有考虑光线变化和观测角度对水面油膜颜色的影响，并且需要非常专业和经验丰富的人员才能完成。目前，国内外开展了大量针对常见油品的光谱实验研究，主要集中在350～1 000 nm谱段范围内。对于原油油膜，有实验结果显示，随着原油厚度增加反射率不断降低[2-7]
自然资源遥感 2019年4期2019-12-02
- 轧机油膜轴承的维护与修复
和自动化程度高，油膜轴承作为轧机上的关键部件，它的安装和使用精度直接影响到轧机的运行状态、带钢的板型控制和质量要求等。我轧线自2007年调试生产至今，共发生三次油膜轴承烧损事故，给生产造成恶劣的影响，给公司和车间带来了巨大的经济损失，因此加强对油膜轴承使用和维护, 延长油膜轴承使用寿命,确保轧机稳定运行是我们势在必行的任务。下面就我轧线油膜轴承工作相关情况进行一些分析：1 油膜轴承的工作特点和典型结构油膜轴承工作运行的突出优点为承载能力大、结构紧凑、运转精
中国金属通报 2019年6期2019-08-20
- 高速精密轧辊磨床动静压轴承的流固耦合分析
钢等行业[1]，油膜轴承作为轧辊磨床的关键部件，直接决定其使用性能。目前，轧辊磨床中常用的油膜轴承是液体动静压轴承，其综合了静压轴承和动压轴承的特点，具有磨损小，承载能力大，使用寿命长，速度范围宽，动态特性好和刚度高等优点[2－3]。国内外对动压滑动轴承进行了许多仿真研究[4－8]，重点主要集中在动压滑动轴承运转时油膜的流体分析上[6－8]。文献[9]通过流固仿真软件对动压滑动轴承油膜和轴瓦进行了分析，结果表明，入口压力对油膜压力值的影响很小，油膜压力值和
轴承 2019年6期2019-07-22
- 表面织构动压滑动轴承油膜力解析模型*
统转子间的非线性油膜力的影响愈发受到重视。对非线性油膜力的研究，通常基于Reynolds方程解析油膜力，解析方法包括有限元法或有限差分法(Finite Difference Method，FDM)[2]、简化模型法、变分法[3]以及数据库法。然而，有限元法或FDM虽然计算结果准确性高，但计算速度慢且耗时；简化模型法虽计算精度低，但速度快，求解方法简单；变分法虽计算精度高，但编程不易且迭代次数多；数据库法具有高效和可靠等特点，但建数据库较为复杂，普遍应用性较
润滑与密封 2019年4期2019-04-22
- 轴向柱塞泵配流副楔形油膜温度特性
主要来源,摩擦副油膜温度特性直接影响泵的工作性能.配流副油膜的研究由来已久,2002年,美国Wieczorek等[1]对柱塞泵摩擦副油膜润滑特性进行研究,利用CASPAR程序计算出配流副油膜厚度和压力分布.2008年,Bergada等[2]通过实验分析表明,配流副间的油膜厚度主要与液压油压力、温度相关.2009年,杨华勇等[3-4]对阻尼槽型连续供油配流副的动态特性进行了研究,并且根据轴向柱塞泵配流机构的实际工况,计算出内外密封带的压力分布.2012年,Z
中国工程机械学报 2019年1期2019-04-02
- 二次冷轧过程变形区油膜厚度模型
过程轧制变形区的油膜厚度直接决定轧制辊缝的摩擦因数，是二次冷轧机组薄规格、高强度带钢高速稳定生产得以实现的基础。国内外许多学者对带钢轧制过程中变形区的油膜厚度进行了理论分析与试验研究。WILSON等[1]、DOW等[2]推导出了流体润滑条件下变形区入口油膜厚度的计算公式；AZUSHIMA等[3-4]、FUJITA等[5]在实验的基础上分析了冷轧过程变形区油膜厚度计算方法；孙建林等[6]建立了带钢冷轧润滑模型以预测变形区油膜厚度；白振华等[7-8]研究了冷连
中国机械工程 2019年5期2019-03-25
- 可倾瓦推力轴承承载能力分析
[4]等人分析了油膜和瓦体的边界条件，并构造数学模型，以此来解决对流导热问题。余谱[5]等人建立了可倾瓦轴承瞬态热弹性流体动力润滑的数学模型，对轴瓦在启动瞬间的润滑性能进行了分析，并且得到了从启动至稳态状态的轴瓦运动路径。M Wodtke[6]等人指出在大型水动力推力轴承中，热变形是影响轴承性能的一个重要因素，并在不同热对流系情况下对推力轴承性能开展了分析预测。B Turker[7]等人对于表面波纹轴瓦滑动轴承开展了大量研究，结果表明，入口压力与出口压力壁
传动技术 2018年4期2019-01-18
- 一种自冷却结构燃油泵滑动轴承润滑特性分析
成燃油黏度降低，油膜厚度变薄，轴承润滑特性变差，致使轴承内部零部件表面灼伤、偏磨、胶合、咬死，引起轴承失效丧失承载能力。因此，研究滑动轴承的润滑特性对提高燃油泵寿命及可靠性具有重要意义。数值模拟具有效率高、成本低的特点，因此国内外研究人员采用数值仿真技术在滑动轴承润滑性能研究中开展了大量工作。国内外研究人员主要采用数值仿真技术分析滑动轴承润滑性能。如使用差分法、有限元法和有限体积法对Reynolds方程进行数值求解[2-3]，为了仿真得到更准确的润滑性能，
北京航空航天大学学报 2018年10期2018-10-30
- 恒流环形腔多油垫静压推力轴承油膜刚度特性
50080)间隙油膜刚度影响静压推力轴承振动幅值和承载能力，立式数控装备的加工精度和运行稳定性下降，油膜刚度不足将出现静压支承摩擦副边界润滑或干摩擦，严重时导致静压推力轴承摩擦失效，致使立式数控加工装备无法正常工作，所以油膜刚度是衡量液体静压推力轴承润滑性能优劣的重要指标。对生产实际中应用最广的环形腔多油垫静压推力轴承油膜刚度特性进行深入研究，探明其油膜刚度的变化规律及其影响因素，避免摩擦学失效发生，提高立式数控装备加工精度及运行稳定性。张艾萍等[1]依据
哈尔滨工程大学学报 2017年12期2018-01-15
- 特高含水期油膜变形机理及微观物模实验验证
工程系特高含水期油膜变形机理及微观物模实验验证孟小海1陈琳2刘浩瀚3李奋11.中国石化胜利油田分公司勘探开发研究院；2.西南石油大学理学院；3.四川建筑职业技术学院信息工程系为了研究特高含水期微观剩余油膜的变形情况，假设油膜是被逐层驱替的条件下，采用微元法对油膜变形进行了研究，确定了影响油膜变形的主要因素，分析了剩余油膜由静止到临界破裂的变化过程，在理论上推导出油膜变形启动水驱速度及油膜变形达到临界状态时油膜的表面积与体积的比值，并用微观物理模拟实验验证了
石油钻采工艺 2017年5期2017-12-11
- 界面滑移对滑动轴承摩擦阻力的影响
的滑移现象，发现油膜滑移的发生使得主轴承载力及刚度增大。文献[6-7]研究了边界滑移对渗透壁面竖直平板Blasius流速度场与温度场的影响，证明边界滑移使速度、温度边界层变薄。文献[8]研究了单面界面滑移对阶梯轴承润滑性能的影响，指出一定工况下阶梯轴承的承载能力因界面滑移而提高，而其摩擦因数却因界面滑移而下降。目前，关于界面滑移的研究主要集中在滑移现象观测、油膜厚度变化和承载能力等方面，关于界面滑移对滑动轴承摩擦阻力的具体影响研究还较少。有关滑移的理论模型
轴承 2017年8期2017-07-25
- 基于超声波技术的活塞销润滑研究
之间的润滑条件及油膜层的形成过程。发射到润滑表面的超声波在油膜中进行多次反射，表面边界的反射波回波高度取决于油膜厚度以及与固体的接触面积。试验所用的筒状活塞销为22mm，其表面的粗糙度很低,活塞销中有一个用于放置超声探头的通孔,径向活塞销与销座之间的间隙约为4.5μm,超声探头的中心频率为5MHz。试验所用的4缸发动机曲轴由一台5.5kW的电动机驱动,驱动转速分别为100r/min和300r/min,电涡流位移传感器用来检测活塞的上止点,热电偶用于测量气缸
汽车文摘 2017年6期2017-07-18
- 船舶可倾瓦推力轴承润滑油膜的轴向动特性计算方法
倾瓦推力轴承润滑油膜的轴向动特性计算方法张赣波，赵 耀，储 炜，袁 华（华中科技大学 船舶与海洋工程学院，武汉 430074）推力环和推力瓦之间的楔形润滑油膜是实现螺旋桨推力传递的重要环节，其轴向动特性直接关乎船舶轴系转子的纵向振动特性。文章分别论述了船舶可倾瓦推力轴承楔形润滑油膜轴向动特性的一维流近似解析方法和二维流数值方法，在已求得油膜静特性基础上，分别结合偏导数法和小摄动法获解了油膜动特性，推导了两种方法计算油膜动特性的求解式，并给出了详细计算过程。
船舶力学 2017年5期2017-06-05
- 轴向柱塞泵柱塞副偏心状态油膜特性分析*
泵柱塞副偏心状态油膜特性分析*李晶 陈昊 訚耀保(同济大学 机械与能源工程学院, 上海 200092)为了分析柱塞副偏心状态对油膜特性的影响，采用动压支承理论和数值模拟方法，研究在不同柱塞腔压力和缸体转速时柱塞副油膜形态及其变化规律，采用寿命试验台测试液压泵试验件并与理论结果进行对比验证.结果表明：柱塞偏心状态下，柱塞副油膜出现最小厚度值，油膜内部压力高于柱塞腔压力；压油区油膜厚度随压力增加而线性增加，随转速增加而减小，但转速越大，油膜厚度减少量越小，柱塞
华南理工大学学报（自然科学版） 2016年10期2017-01-05
- 挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数识别及分析
10015挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数识别及分析周海仑1冯国全2张明1艾延廷11.沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室，沈阳，1101362.中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，沈阳，110015为了进行挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数识别的实验研究，首先,利用信号发生器和功率放大器对双向激励实验器进行激振；然后，借助阻抗头获得激励和响应数据；最后，基于机械阻抗原理，通过最小二乘法拟合，得到挤压油膜阻尼器的油膜阻尼系数。通过改变油膜宽度
中国机械工程 2016年15期2016-09-13
- 冷轧轧机油膜轴承系统故障分析与对策
限公司）冷轧轧机油膜轴承系统故障分析与对策王伟（新疆八一钢铁股份有限公司）主要分析了冷轧油膜轴承温度高温产生的原因，通过对油膜轴承的安装配精度的调整，加强日常维护，消除了故障。油膜轴承；油膜油；密封；磨损；安装与维护1 前言随着冷轧工艺的发展,对冷轧轧机油膜轴承提出了更高的要求,油膜轴承运转状况与油膜油系统控制息息相关。冷轧产品对板材的表面质量要求比较高,因此对冷轧轧机油膜轴承的运转状态要求也高。生产中要求油膜轴承润滑油必须采用专用油膜轴承油，粘度可根据轴
新疆钢铁 2016年4期2016-05-25
- 基于Fluent涡轮增压器浮环轴承三维油膜力的仿真
压器浮环轴承三维油膜力的仿真郑惠萍1，彭立强1，2（1.河北科技大学机械工程学院，石家庄 050018；2.河北工业大学机械工程学院，天津 300130）浮环轴承具有结构简单、成本低、稳定性好、适应高转速等特点而在航空机械、汽车发动机等领域得到广泛的应用。本文首先通过Gambit软件建立了浮环轴承的双油膜有限元模型，然后利用fluent软件对轴承的三维油膜力进行模拟分析，研究在相同供油压力下，转速对油膜力分布、承载力的影响。分析结果表明浮环轴承内外油膜均存
汽车科技 2016年1期2016-04-17
- 浮环式挤压油膜阻尼器减振机理研究
浮环式挤压油膜阻尼器减振机理研究陈以彪，罗贵火(南京航空航天大学能源与动力学院，江苏南京210016)摘要：从广义雷诺方程出发，推导了浮环式挤压油膜阻尼器(FSFD)内、外层油膜的稳态雷诺方程。根据文中的理论模型，基于有限差分法编写了计算程序，研究分析了结构参数对FSFD动力特性的影响。研究表明：与传统SFD比较，FSFD改善了油膜力的非线性；相同条件下，FSFD内层油膜力要大于外层油膜力，内、外层油膜力都随油膜宽度的增大而增大，随油膜间隙的增大而减小；在
现代机械 2015年4期2016-01-16
- 基于EHL理论的脂润滑轴承沟道表面缺陷研究
理论在数值计算和油膜厚度测量等方面与实际工况更为接近，为轴承、齿轮和发动机润滑设计等领域提供了有效理论支持[1]。作为机械关键零部件，滚动轴承性能直接关系到整个机械装备工作的稳定性、安全性和效率等，而其滚动体-滚道所形成的摩擦副润滑为典型弹流润滑问题，且其表面在工作过程中因各种因素形成表面缺陷[2-4]。因此，有必要对轴承滚动体或滚道表面缺陷条件下的润滑油膜情况进行分析。目前，EHL理论的研究主要集中在润滑油方面，而在润滑脂方面研究较少。文献[5]采用数值
轴承 2015年5期2015-07-26
- 基于分形盒维数的油膜涡动与油膜振荡轴心轨迹分析
基于分形盒维数的油膜涡动与油膜振荡轴心轨迹分析胡道达，马振利，石文凯(中国人民解放军后勤工程学院研究生管理大队，重庆 401311)在转子实验台上进行实验，模拟滑动轴承正常、共振、油膜涡动、油膜振荡4种工作状态。根据信号的分形特征，对4种状态的50组实验数据进行分形盒维数处理。结果表明:正常运行和共振工作状态的轴心轨迹为椭圆或圆形，其对应的盒维数值分别在1.032 7～1.193 8和1.101 1～1.174 0范围内波动，二者的盒维数值区分度不明显;油
重庆理工大学学报(自然科学) 2015年11期2015-02-17
- 基于图像分割的油膜厚度计算及其光谱相关性分析*
基于图像分割的油膜厚度计算及其光谱相关性分析*王娟1，2，单春芝1，2，宋文鹏1，2，孙乐成1，2，刘旭东1，2 (1.国家海洋局北海环境监测中心 青岛 266033; 2. 国家海洋局海洋溢油鉴别与损害评估技术重点实验室 青岛 266033)以渤海原油为油样，利用ASD地物光谱仪开展油膜光谱测量，针对油膜光谱实验过程中油膜厚度难以控制的问题，改进布设油膜的方式，利用定量滴定和图像分割方法完成油膜厚度计算，并开展油膜光谱特性及其与油膜厚度的相关性分析。研
海洋开发与管理 2015年7期2015-02-14
- 同向剪切气流对GDI 发动机燃烧室壁面油膜的影响
活塞头部表面形成油膜，影响发动机的燃烧与排放。Karlson 等［1］认为，采用分层混合气工作时，GDI 发动机有1% ～4%的燃油要以油膜的形式附于活塞顶部。实验显示，实际形成的油膜量还要多。Draker 等［2］的研究结果显示，对于高压涡旋喷油器而言，每循环的油膜量对汽油来说占总喷油量的1%，对辛烷来说则为0.1%。在分层燃烧模式下，一般认为GDI 发动机的HC 排放来自2 个方面［1］:分层混合气形成的HC 排放和壁面油膜所产生的HC 排放。Drak
军事交通学院学报 2014年4期2014-12-25
- 重型机床的油膜测厚与调整
广泛。但机床静压油膜调整不好，很容易造成工作台与底座导轨研伤。以立车圆工作台为例（如图1），工作台下面有3 个测试点均布装有3 个油膜测厚开关，3 个开关接入油膜测厚表，保证工作台底平面均匀稳定，供油由液压泵恒流静压提供，电气控制油膜最低与最高，当油膜厚度低于0.04mm 时发出报警，工作台停止运转。当油膜厚度高于0.12mm 时也发出报警，所以工作台浮升油膜在0.04～0.12mm 之间运转。报警信号由油膜检测表输出，进入PLC 输入端，通过PLC 控制
机械工程师 2014年1期2014-11-22
- 基于机载多光谱遥感数据的溢油信息提取方法
空、卫星遥感监测油膜方面，国内外研究者已开展了较广泛的研究，集成紫外光、可见光、红外、微波、激光荧光和侧视雷达等几类传感器数据，开展油膜监测[3－8]。在油膜厚度监测方面研究较多，尤其是利用可见光－近红外数据反演溢油厚度方面，有研究者建立了油厚和油膜表观现象的关系[9－10]。最早的报道是1930年提交给美国国会的报告，将 0.4～2.0 μm 油膜厚度进行了分类[11];1972年Hornstein建立了一个基于实验的标准[10]，该标准目前还在广泛应用
自然资源遥感 2014年1期2014-09-26
- 转速数对滑动轴承动力学系数影响研究
子-轴承系统存在油膜力、密封力等非线性激振力，导致系统存在不稳定的因素。轴承的参数变化对转子的动力学特性有明显的影响，由于轴承是阻尼的主要来源，进而控制着转子的响应；轴承的刚度和阻尼又影响着转子-轴承系统的临界转速和稳定性。所以在深入研究转子-轴承系统动力学问题时，必须考虑轴承对系统的作用[1-2]。谢友柏等[3]研究非线性油膜力和轴承外弹性阻尼对流体动压滑动轴承转子系统的振动特性的影响，建立了非线性运动方程式, 并开发了相关程序。袁小阳、朱均[4-5]基
振动与冲击 2014年5期2014-09-05
- 单个微坑对圆锥滚子热弹流润滑的影响
卷吸速度及载荷对油膜压力、油膜厚度及油膜中层温度的影响。1 数学模型圆锥滚子弹流润滑模型如图1所示(图1a和图1b分别为同向、反向圆锥滚子数学模型)[2]。A和B均为弹性圆锥滚子。如图1a建立直角坐标系，其xOy面与纸面垂直，x轴指向纸外；如图1b建立辅助坐标系y′Oz′和y″Oz″，y″通过滚子B的轴线与y″轴平行，且通过坐标原点，z′与z″轴重合，均位于滚子B的中间截面上，且都通过坐标原点。假设滚子A，B尚未修形时的素线长度均为2l，直素线段的长度为0
轴承 2014年10期2014-07-21
- 发动机主轴承的油膜厚度测试技术
性，掌握轴承中的油膜状态（油膜压力、油膜厚度）是极为重要的[1，2]。近年来，随着模拟技术的发展，已经可以用计算方法求出油膜状态[3]。但是，主轴承会受到以下几方面的影响：（1）因发动机燃烧及安装而导致的发动机机体变形；（2）由于燃烧的缘故，短时间内载荷的大小及方向会有较大的变动；（3）曲轴运动及变形所带来的影响等。这些因素加大了主轴承油膜状态的计算难度。因此，迫切要求对油膜状态，尤其是油膜厚度进行实际测试，为此进行了各种尝试。1 轴承油膜厚度的测试方法1
汽车与新动力 2013年2期2013-09-27
- 椭圆滑动轴承油膜厚度对汽轮机振动的影响
s方程来计算轴承油膜压力［1－3］，但在应用 Reynolds方程求解轴承油膜特性时忽略了很多因素，如为计算方便略去了惯性项，质点的运动方程就变为压力项和黏性项的平衡方程；用2个楔形的平板代替轴承和轴颈；用平板平移速度代替汽轮机轴颈的转动速度；润滑油流动状油膜中不存在涡流和湍流.因此，现在很多学者基于CFD直接求解N－S方程的方法来研究轴承油膜特性，模拟结果表明：利用CFD计算轴承油膜压力特性能更真实地反映实际运行中的油膜特性［4－7］，但很少有学者利用C
动力工程学报 2013年9期2013-09-22
- 滑动轴承润滑分析中的边界条件
验，首次发现轴承油膜存在流体压力的现象。针对Tower的发现，1886年Reynolds应用流体力学理论推导出Reynolds方程，以此解释流体动压的形成机理，奠定了流体润滑理论研究的基础。根据流体润滑理论，滑动轴承润滑分析一般通过求解Reynolds方程完成。在具体的滑动轴承润滑分析中，需要结合分析的实际问题采用合适的压力等边界条件。研究表明，滑动轴承油膜压力计算中所采用的边界条件的合理性是影响结果误差的重要因素。因此，滑动轴承润滑分析的关键是如何确定符
轴承 2013年12期2013-07-21
- 基于离散油膜模型的汽油机瞬态空燃比控制
生撞击，形成燃油油膜[2]。油膜的存在使每次循环中实际进入气缸的燃油量与喷油器循环喷油量之间存在一定的偏差和滞后，尤其是在瞬态工况下，油膜的动态效应更加明显，这给瞬态工况空燃比的精确控制带来了很大困难。为消除油膜影响，目前车用汽油机普遍采用基于油膜动态特性的前馈补偿策略，油膜特性参数由MAP图或拟合多项式给出[3]。这需要大量的标定试验工作，而且随着汽油机的磨损，补偿效果会变差。近些年来，随着传统控制理论的不断完善和智能控制的不断发展，国内外的很多学者在油
北京汽车 2013年3期2013-03-13
- 鸭绿江公路大桥溢油漂移扩散三维数值模拟
在发生溢油事故后油膜漂移扩散，可为溢油事故的处理提供油膜面积、到达取水口时间和油膜厚度变化等数据，对鸭绿江环境的保护和取水的安全具有实际意义.图1 鸭绿江河口示意图Fig.1 Sketch map of the Yalu Estuary目前预测溢油事故发生后油膜漂移扩散的主要方法是数值模拟，一般以垂向平均的二维数值模式为主［1－5］.二维数值模式不能真实的反映风生流产生的垂向上的显著变化，从而会影响模拟油膜扩散的精度.近年来，三维模式也逐渐开始运用于油膜扩
华东师范大学学报（自然科学版） 2012年6期2012-10-31
- 液黏传动变形界面间油膜温度场实验研究
内摩擦定律，利用油膜剪切力来传递动力，具有高效节能、无级调速、启动冲击小和同步传动等特点，在带式输送机、风机、水泵等大功率重载设备的调速启动方面具有广阔的应用前景[2-3]。液黏传动装置工作过程中，摩擦副间存在滑差导致热量产生，油膜的温度升高，油膜的动压承载力和传递的扭矩减小，这将严重影响液黏传动装置的工作性能。Jang等[4]综合考虑热效应和表面粗糙度对液黏传动装置的影响，对流体润滑状态下液黏传动装置接合过程中的瞬态热效应进行分析，建立了相应的雷诺方程。
中南大学学报（自然科学版） 2011年12期2011-07-31
- 应用纹理分析识别SAR海上溢油图像
-5].由于海面油膜能够造成Bragg波的衰减,进而降低海面粗糙度,因此在SAR图像上一般表现为较暗的图像特征.但是,能够在SAR图像上造成暗区的还有其他一些海洋、大气现象,如海洋自然表面膜、上升流、低风速区等,这就给油膜的识别带来了难度[6-7].因此,必须找出一些具有代表意义的特征量来区分油膜和上述类油膜.目前,主要采用基于灰度共生矩阵的纹理特征分析方法来区分油膜和类油膜.纹理是在图像上表现为灰度或者颜色分布的某种规律性.由于纹理是灰度在空间位置上反复
河海大学学报（自然科学版） 2011年5期2011-06-19
- 首钢京唐2 250生产线R1粗轧机工作辊油膜轴承进水分析
0)1 前言由于油膜轴承适应现代轧机大型、高速、重载、连续、自动等的工作环境，因此油膜轴承在轧机中起到越来越重要的作用，在钢铁生产部分领域已经完全超越了滚动轴承的使用［1］。但是，油膜轴承一旦进水将会导致润滑油乳化、设备生锈、不正常磨损等一系列问题，如今进水问题已成为油膜轴承亟待解决的一个重要课题。针对首钢京唐2 250生产线发生的R1粗轧工作辊油膜轴承进水事故，对R1粗轧工作辊油膜轴承进行了拆装，记录了整个拆装过程，找出了油膜轴承进水的真正原因，并且基于
重型机械 2010年6期2010-11-18
- 考虑可压缩性及惯性力的油膜力研究
压缩性及惯性力的油膜力研究姚熊亮1张 成2孙士丽11哈尔滨工程大学船舶工程学院,黑龙江哈尔滨1500012哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001一般油膜压力特性研究都是基于流体不可压缩的假设,没有计及可压缩性以及轴颈惯性力对油膜压力的影响,但在瞬态冲击重载作用下,油膜压力随时间变化剧烈,而油膜密度、粘度等状态参数又是关于压力的函数,此时,油膜不可压缩性假设不再适用。另外,冲击载荷作用下轴颈本身存在很高的加速度,因轴颈高速运动而产生的惯性力也不
中国舰船研究 2010年6期2010-07-07
- 海洋溢油油膜厚度影响因素理论模型的构建
039)海洋溢油油膜厚度影响因素理论模型的构建吴晓丹1,2, 宋金明1, 李学刚1, 袁华茂1, 张 默1,2(1. 中国科学院 海洋研究所, 海洋生态与环境科学重点实验室, 山东 青岛 266071; 2. 中国科学院 研究生院,北京100039)溢油扩展过程中油膜厚度的准确获得是进行溢油量估算和损失评估中需要解决的关键科学问题, 通过揭示溢油扩展中油膜厚度的理论变化特征来获得油膜厚度随溢油性质和海洋环境条件变化的定量关系, 构建海洋溢油油膜厚度影响因素
海洋科学 2010年2期2010-01-12