压孔
- 400 km/h高铁隧道组合型式缓冲结构泄压孔优化
面扩大+斜切+泄压孔的组合型式缓冲结构具有优良的缓冲性能。此前，刘堂红等[5-8]通过采用理论计算、数值模拟和动模型试验等手段，对不同缓冲结构型式展开研究，例如断面扩大无开口型和线性喇叭型缓冲结构、隧道洞门倾斜入口和帽檐斜切式洞门，研究表明缓冲结构型式对缓解效果有着显著的影响。同时，有部分学者针对缓冲结构的泄压孔也做了相关研究。例如，WANG 等[9]采用理论计算方法分析了泄压孔数量、尺寸和位置分布等因素对微气压波的影响规律，发现泄压孔面积对微气压波的影响
铁道科学与工程学报 2023年10期2023-11-13
- 热刺激约束DNAN 基不敏感熔铸炸药装药点火后反应演化调控模型
是在壳体上开设泄压孔等缓释结构，通过泄压孔开启阈值和泄压孔面积匹配设计，快速释放产物气体，有效降低装药内部压力，实现装药反应烈度的量化调控。值得说明的是，此调控建模的逻辑框架是普适的，适应不同装药类型反应演化调控过程，但针对不同装药类型，其点火后燃烧反应演化机制不同，需建立相应的反应演化模型。图1 受约束炸药装药点火后反演化调控过程Fig.1 Regulation process of confined explosives after ignition建
含能材料 2023年10期2023-11-07
- 燃气采暖热水炉排烟系统堵塞监控优化设计
各取压位置不同取压孔的风压值图4 进气管加装文丘里管的静压仿真结果仿真结果显示，消音腔处的常规取压孔与原始取压孔的风压值相近，转角处的常规取压孔与末端常规取压孔的风压值相近且较原始取压孔的风压值要大；在选定的三处取压点加装文丘里取压管的情况下，转角处的风压值最低，低至100 587.78 Pa，消音腔的风压值最大，两处的压差相差131.54 Pa。由于燃气采暖热水炉风压开关的取压方式为负压，因此风压值越低，燃气采暖热水炉内置的风压传感器测量的数值越大，因此
日用电器 2023年9期2023-11-01
- 泄压孔堵螺材料对引信泄压效果的影响
究[2-3],泄压孔尺寸、升温速率对弹药响应特性影响研究[4]以及泄压孔临界尺寸计算[5-6]等,对缓释泄压结构作用下弹药的响应特性有了较充分的研究。国内对于缓释泄压结构的研究起步较晚,在缓释泄压结构设计[7-8]及泄压孔尺寸设计[9]方向取得了一定成果,但对于缓释泄压结构的设计原理及方法依然缺乏深入的认识,尤其缺乏对引信泄压缓释结构设计原理的深入研究。由于引信传爆序列装药相比战斗部装药密度较低、更容易起爆,所以当弹药经历烤燃、破片撞击等极端环境时,即使战
探测与控制学报 2023年4期2023-09-12
- 引信的隔热与缓释结构设计及验证
① 壳体不设计泄压孔,壳体与端盖的连接关系与全引信保持一致;② 壳体设计泄压孔,通过泄压孔面积的设计达到泄放目的,药柱与壳体间无装配胶;③ 壳体设计泄压孔满足泄放目的,药柱与壳体之间涂覆装配胶,验证装配胶对泄放的作用。图1 传爆药盒示意图引信简化模拟件,将电路组件部分采用等效件,传爆药盒壳体、引信壳体结构和材料及传爆药盒与壳体的连接关系与全引信保持一致,结构示意图如图2所示。图2 引信简化模拟件示意图Fig.2 Schematic of simplifie
兵器装备工程学报 2023年8期2023-09-03
- 换乘通道冻结施工技术
内部设置12个卸压孔,用φ108 mm×8 mm低碳无缝钢管制作成花管形式,用于控制土层冻胀。在结构右侧,为保护地库集水井,设置温控区域,设置4个测温孔,2个加热孔,5个泄压孔。冻结孔布置图见图5,图6。主要冻结施工参数见表2。表2 主要冻结施工参数一览表3 冻结施工情况换乘通道工作井侧钻孔施工于2019年1月10日开始,至2019年5月6日结束,工作井侧共钻孔133个,其中冻结孔67个,加强孔17个,测温孔18个,卸压孔29个,温控孔2个。5号口侧共钻孔
山西建筑 2023年18期2023-09-01
- 煤与瓦斯突出煤层巷道掘进工作面综合防突技术
。3.2 超前卸压孔防突分析在防止煤与瓦斯突出时，可以在工作面前方的煤体中打设一定数量钻孔的方式对煤体进行卸压，钻孔在设置时，要确保钻孔有一定的超前距离，保证工作面前方的煤体可以得到充分的卸压，煤体中所含的瓦斯可以得到有效的释放，从而实现防止突出或者降低突出概率的目的。通过搭设超前卸压孔的方式，可以有效的降低工作面周边出现的应力集中问题，也能够将高瓦斯压力向远处推移，最大限度的减少应力与瓦斯压力梯度，最终在工作面前方形成长度较大的排放带、卸压带。3.3 高
科学技术创新 2023年18期2023-07-28
- 盾构区间隧道上浮整治措施
流程图2.4 泄压孔和注浆孔的选择注浆过程中，隧道内泄压孔应设在管片3、9 点位，控制隧道壁后液面不超过3、9 点位，由于3 点位处管线较多，7 点位在疏散平台下方，且有水管，为避开既有管线，泄压孔设在管片4、8、9 点位（根据现场实际情况调整），注浆前应先将安装单向逆止阀后的泄压孔打开，对泄压孔进行控制性限量放水泄压。每环的注浆孔优先选取1、11 点位对称注入，特殊情况可选用4、8、9 点位（泄压孔）。注浆时，管片左右两侧孔位对称注入，通过控制注浆机的注
科技与创新 2023年11期2023-07-25
- 富水砂卵石地层地铁联络通道冻结试验研究
究地层温度场和泄压孔压力的发展规律，分析冻结帷幕的交圈情况，以保证联络通道冻结施工的顺利推进。1 工程概况北京地铁19号线草桥站-右安门站区间线路全长2 375 m，采用盾构+暗挖法施工，其中盾构段长度为2 150 m，暗挖段长度为169 m，主线隧道结构拱顶埋深范围为9.0～22.18 m。联络通道拱顶埋深20.9 m，所在位置主线隧道中心线距离为11 m，左(右)线隧道的轨面标高为+13.996 m(+13.987 m)，地面标高约为+38.48 m。
科学技术与工程 2022年32期2022-12-19
- 爆炸烧结块体铝材力学性能受泄压孔影响研究
一种在底端开有泄压孔的爆炸烧结装置，爆炸过程中泄爆片破裂，使得初压过程残存在粉末间隙的气体能够在冲击波作用下进入泄压孔内，有效避免了裂纹及马赫孔等缺陷的出现，但对于泄压孔的具体参数对爆炸烧结成品的性能参数影响，未有较为深入的研究。本文在底端开有泄压孔的双管爆炸烧结装置的基础上，研究泄压孔相关参数对爆炸烧结产品性能的影响机理。这种装置既能避免产生抽真空处理的高昂成本，又能防止如文献[20]中的中轴破坏整体结构的现象，具有较高的实用价值。铝作为轻金属，在建筑领
工程力学 2022年10期2022-10-11
- 水下联络通道积极冻结参数现场实测变化规律
程中冻结温度及卸压孔内压力等参数变化情况，并分析了冻土帷幕状况，获得结论可供类似工程设计和施工中参考.1 工程背景1.1 工程概况上海某地铁盾构隧道左线里程为LK5+352.140、右线里程为RK5+340.000，左线隧道中心标高为-33.720 m，右线隧道中心标高为-33.213 m，盾构隧道中心距30.626 m. 两条隧道之间设有联络通道，埋深约13.04 m，位于水平面以下18.7 m，长15.642 m（隧道腰线处管片外侧间距），为圆筒形结构
河南科学 2022年8期2022-09-23
- 新建车站下穿运营车站冻结施工变形影响分析
量及温度、设置泄压孔等措施对冻胀变形进行缓解控制，并根据对采取措施后的既有车站变形监测数据来量化冻胀效果。最后，总结了冻结法施工在漫滩地区施工条件下的适用性，为确保冻结施工后暗挖穿越工程的安全、稳定及高效提供参考。1 工程概况新建地铁车站位于交通道路的交叉口，总长201 m，沿南北方向展布。新建地铁车站为地下二层(局部三层)岛式车站，双柱三跨矩形框架结构，采用明挖法(局部暗挖法)施工。新建车站与既有车站是十字换乘，需要实现“零距离”下穿。换乘节点采用水平M
黑龙江交通科技 2022年9期2022-09-21
- 直墙拱形巷(隧)道岩爆卸压孔解危效应试验研究
与技术中,施工卸压孔是常用的,在卸压孔解危效应机理研究方面,刘宏军[1]针对卸压孔开展了理论分析,文献[2-5]采用数值模拟技术针对钻孔卸压作用机理开展了研究,宋希贤等[6]开展了动力扰动下深部巷道卸压孔与锚杆联合支护的作用机理研究,张士川等[7]针对卸压孔破裂演化及布置参数开展了研究,齐燕军等[8]分析和讨论了不同卸压孔直径下煤柱破坏特征、强度特征及声发射特性,赵振华等[9]开展了含卸压孔硬岩应力松弛特性试验研究,张晓君等[10-11]提出卸压孔劈裂的局
金属矿山 2022年8期2022-09-02
- 堵排结合在超深基坑地下室渗漏治理中的应用
用钻孔设备钻出泄压孔，地下连续墙与防水卷材间空腔内的积水将从此泄压孔排出，此泄压孔也作为后期的永久排水孔。通过现场试验，泄压孔钻好后防水卷材与地下连续墙间空腔内的压力积水会排出，一段时间后空腔内的积水基本无压力，此后泄压孔上方及周边的水将依靠重力汇聚至泄压孔位置并通过此孔排出，通过观察发现3～5d后泄压孔上方及周边的原渗漏点渗水量减小甚至出现不再渗水现象。依据上述现场试验效果制定本项目地下室渗漏治理的施工方法，即先在地下室B5层的最低渗漏点位置钻出泄压排水
城市建筑空间 2022年8期2022-09-02
- 高应力巷帮阶梯型卸压孔合理参数研究
化角度，分析了卸压孔对围岩整体力学性能的影响；李生舟[7]通过理论分析和FLAC3D数值模拟获得了扩孔卸压后煤体破坏形态、塑性区范围及应力分布规律；谭云亮等[8]研究了深部煤巷帮部不同破坏类型的能量释放特征，揭示了深部煤巷帮部“卸-固”协同控制机理，研发了深部煤巷帮部失稳“卸-固”协同控制技术；宋希贤等[9]采用RFPA2D-Dynamic数值软件研究动力扰动下深部巷道卸压孔与锚杆联合支护作用机理；赵振华等[10]对含卸压孔的辉长岩试样进行应力松弛试验，获
山东科技大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-08-12
- 双层结构预制舱式磷酸铁锂储能电站热失控气体爆炸模拟
5 s 前由于泄压孔未打开，舱内超压变化速率具有良好的一致性，随后由于P5 处超压升至3 kPa 的开启压差，导致储能舱中部聚集的超压得到泄放，P6 处超压短暂，但由于舱内可燃气体的剧烈燃烧，舱内中部超压的积聚速率超过了P5 泄压孔的泄放速率，并于=0.7 s升至3 kPa，P6随即被打开；舱门泄压孔P1和P2由于开启压差较高，在所承受平均压力持续达到20 kPa，被打开后逐渐降低。图9(b)中可以看出，储能舱上层由于被下层引燃，泄压孔超压变化速率与下层基
储能科学与技术 2022年8期2022-08-08
- 提高煤巷掘进效率的技术措施探析
优化，设置巷道卸压孔，实施巷道支护结构的方案[1]。2 掘进现状及改善方案由于煤矿地质条件相对复杂以及稳定性较差，对于传统掘进过程中所选用的炮掘，因此在掘进的过程中极易引发巷道垮塌，这样将导致需要对巷道进行二次修型。与此同时物料运输相对困难，为了能够有效地提高综采作业的安全性，必须反复对巷道打卸压孔，因此大大降低了巷道掘进的效率。针对不同的巷道将其进行分类管理，同时需要分析顶板矿压规律。对于矿压相对较轻的位置，必须选择取消卸压钻孔。为了更好地优化卸压效果，
西部探矿工程 2022年7期2022-07-15
- 基于UCM 模型的B 炸药慢烤泄压结构的作用分析*
设计试样包括带泄压孔的烤燃弹和无泄压孔的烤燃弹各一发，除泄压孔外结构尺寸均一致。试验药柱尺寸为 ∅ 27 mm×108 mm，充满烤燃弹壳体，装药密度为1 690 kg/m。弹体壁厚度、端盖厚度均为4 mm，壳体材料选用45 钢，上下端盖使用螺纹连接（螺纹规格为M1×0.2，螺纹连接长度为12 mm），并使用密封胶密实。泄压孔的面积采用压力平衡方法计算。Graham根据炸药燃烧时的压力增长和泄压孔排气导致的压力下降速率之间的平衡关系，推导出了泄压孔的临界面
爆炸与冲击 2022年4期2022-05-21
- 天津地铁4号线富水联络通道水平冻结法施工技术
低碳无缝钢管；卸压孔4个，材质为低碳无缝钢管。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道设穿透孔，供对侧隧道冻结孔和冷冻排管需冷用[3-4]，冻结孔具体布置见图3。测温孔钻孔深度为3.5～7.7 m，总孔深为52.5 m；测压孔钻孔深度为3 m，总钻孔深度为12 m。图3 冻结孔设计情况3.3 施工监测方案为确保冻结施工效果，对盐水温度、测温孔温度、卸压孔压力等参数进行了实时监测。盐水温度监测：在总去路、总回路各设置1个监测点，从冷冻机试运行到永久结构
国防交通工程与技术 2022年3期2022-05-19
- 鄂尔多斯盆地致密油储层覆压孔渗特征实验研究
[16]对页岩覆压孔渗关系进行了研究，建立了页岩孔隙度与净覆压之间的相关关系和模型。Su等[17]提出了考虑渗透率/孔隙度随应力变化的记忆效应的分数阶松弛方程，从而采用米塔格-莱弗勒(Mittag-Leffler，ML)定律准确描述了有效应力-孔隙度/渗透率关系。但前人针对覆压孔渗的影响机理研究较少[18]，研究对象主要集中在中高渗、低渗和裂缝性油藏[19-21]，研究普遍认为上覆压力对岩石渗透率的影响较大，而对岩石孔隙度的影响较小[22-23]，同时针对
科学技术与工程 2022年35期2022-02-05
- 组合总压管中取孔方式对流量测量结果的影响
压管,未见分析总压孔的取孔方式对测量结果的影响[10,12～14]。管道中的流体充分发展达到稳定时,流速呈指数规律分布并旋转对称,因此测得截面直径上几个点的流速即可得该截面的平均流速[15]。本文利用数值模拟及试验验证的方法研究取孔方式对测量结果的影响,为之后采用组合总压管对大管径管道流量测量提供数据参考。2 组合总压管结构及原理组合总压管是基于总压管及均速管原理设计的一种流量测量装置，其结构简图如图1所示。工作时总压孔正对来流方向,当气流进入总压管后,总
计量学报 2022年12期2022-02-02
- 人工冻结法在软弱富水砂层地铁联络通道施工中的应用
稳定性，故增设泄压孔，加强对冻胀压力的监测，及时了解冻胀压力的变化情况以做出相应对策。3 冻结施工设计3.1 冻结孔的布置冻结孔按照上仰、近水平、下俯3 种角度布置在通道的四周，布设77 个冻结孔。其中冻结孔数左线隧道内58 个，右线隧道内19 个。设计测温孔9个，其中左线2个，右线7个。卸压孔4个，每侧隧道各布置2 个。冻结孔、测温孔布置如图2 所示。图2 冻结孔、测温孔布置图3.2 冻结参数为更好选择冷冻设备，提高冷冻效率，计算冻结站需冷量，冻结孔需冷
建筑机械化 2022年1期2022-01-29
- 电动汽车过充燃爆事故模拟及安全防护研究
响作用明显，当泄压孔设置在电池舱侧下方时，泄压效果最好，可有效减小爆炸强度。在合理的设计下，改变泄压孔的大小及开启压差可减小对周围车辆的冲击，尽可能地避免引燃相邻车辆。FLACS 电动汽车 锂离子电池 安全防护0 引言随着全社会电动汽车保有量的增加，电动汽车动力电池安全问题越来越引起市场的高度重视，对整个行业健康发展的影响也越来越显著。与此同时，随着其配套的基础设施——充电桩的建设规模不断扩大[1-2]，公共充电安全开始成为动力电池安全的主要问题之一。我国
电工技术学报 2022年1期2022-01-17
- 压力冲击作用下升降式止回阀特性仿真研究
触面宽度、增加泄压孔数量和增大阀芯行程的改进设计，实现了降低阀门开启压力和提高阀门流通能力的目标。方胜杰等[2]针对止回阀内漏问题，提出了控制导向间隙尺寸和专用胎具研磨等工艺措施，以及增加阀体后提和加长焊接部位长度以减小焊接热变形等改进设计，阀门密封稳定性得到显著提高。上述研究工作能够帮助人们了解升降式止回阀的技术特性和设计要点。近年来，计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)仿真技术广泛用于流体机械流场分析与结构
产业与科技论坛 2022年2期2022-01-17
- 尖楔前体飞行器FADS 系统测压孔故障对算法精度的影响
上分析了其故障测压孔对于算法精度的影响。FADS 系统通过配置在飞行器前缘表面的测压孔得到表面压力，根据建立的模型反推得到飞行器的飞行参数，测压孔配置及能否准确得到表面压力数值至关重要。人工神经网络算法依靠准确的压力输入得到准确的飞行参数，由于飞行器严酷的飞行环境及硬件配置需求等的影响，测压孔故障导致得到的表面压力不准确不可避免。此外，输入压力的噪声、传感器误差及电路系统故障都会导致FADS 系统性能降低。因此，在FADS 系统装配之前必须要对其噪声及故障
力学与实践 2021年6期2021-12-31
- 8305 工作面初采密置卸压孔及预裂爆破技术
计采用初采密集卸压孔及爆破预裂技术。2 初采密集卸压孔及爆破预裂技术（1）2305 巷密置卸压孔技术参数距采煤侧0.5 m 处沿着巷道垂直顶板施工一排卸压孔，孔径Ф30 mm，孔深11.3 m，每两排钢带之间打4 个孔，中间两孔间距0.2 m，钢带两侧孔间距0.4 m，施工长度为切眼至采位1292 m（停采线位置）。分别距采位15 m、40 m、60 m 垂直巷道沿着顶板垂直施工卸压孔，孔径Ф30 mm，孔深11.3 m。具体布置如图1、图2。图1 230
山东煤炭科技 2021年11期2021-12-14
- 长距离隧道冻结冻胀控制措施研究及应用
调高盐水温度、泄压孔泄压、设置温控孔。分段冻结与全线冻结法：主要是对冻结距离进行分段，依次冻结的方法，主要适用于冻结距离较长的隧道冻结。错峰冻结法：主要是针对双向隧道同时冻结来讲，为避免同时冻结时产生较大的抬升量，而采取的一条隧道先行冻结，另一条隧道在一定时间过后开始冻结的方法。调节盐水温度法：此方法主要针对于在冻结壁已交圈，且冻结天数已达到设计需要的天数情况下，根据现场情况，在保证冻结壁安全可靠，再继续冻结能够产生较大的危险性冻胀现象，且需要长时间维持冻
山西建筑 2021年23期2021-11-23
- 疏干孔在白象山铁矿防治水技术中的应用
1 疏干孔作为泄压孔1.1 泄压孔作用原理疏干孔是使用钻机在需要疏干的含水层中钻进的放水孔，它在井下疏干中是必不可少的，主要是使含水层内的水流出，达到降低水位的目的。根据流体的运动特性，水流总是会沿着阻力最小的方向运动。通过这一原理，在高承压巷道突水治理中，可在突水裂隙源头处通过钻进疏干孔对其水量进行分流，之后在工作面封堵治理中，水流可通过疏干孔无阻力流出，这样就可形成对工作面的泄压处理，这一类型的疏干孔可统一称作泄压孔。白象山铁矿工作水平最深达500 m
现代矿业 2021年10期2021-11-18
- 快速启闭阀阻尼腔特性分析与结构优化
中，由于阻尼腔泄压孔孔径尺寸设置不合理，没有达到预期的效果，阻尼腔内压力过大，超过工况要求，因此需要对快速启闭阀阻尼腔流场进行分析，并对泄压孔孔径进行优化设计，在达到阻尼目的的同时，降低峰值压力。目前， 对于阻尼结构已经有大量的研究成果，多数关于阻尼机构的研究侧重于液压阻尼器和油缸结构的分析与优化［4～7］。王幼民以节流调速回路为设计工况，针对阀芯质量、阀芯工作面积及泄压孔液阻等变量， 应用复合形直接寻优算法，对P-B10B直动滑阀式溢流阀进行了参数优化设
化工机械 2021年5期2021-10-28
- 热刺激下不同结构引信的响应机理
率、装药尺寸和泄压孔尺寸的弹药烤燃特性，分析了泄压结构对B 炸药、PBXN-109 和PAX-1 等炸药响应剧烈程度的影响，发现升温速率越慢，所需泄压孔的尺寸越大，并且装药尺寸越大时，所需泄压孔的比例也越大。我国开展相关研究较晚。陈科全等[3]针对RHT-1 熔铸炸药，设计了弹体排气缓释结构，该结构以聚乙烯为泄压材料，将泄压孔设置于弹体头部，试验证实了该缓释结构可以降低火烧条件下弹药的响应等级，但无法降低慢速烤燃条件下弹药的响应等级；沈飞等[4]自行设计了
高压物理学报 2021年5期2021-10-20
- 缓释结构对B炸药烤燃响应烈度的影响
装药尺寸和不同泄压孔尺寸情况下弹药的烤燃特性进行了研究，分析了泄压结构对弹药响应剧烈程度的影响。沈飞等[8]设计了HMX 基含铝压装药的弹药缓释结构，并通过试验研究验证了缓释结构的可靠性。关于缓释结构的设计依据及在缓释装置作用下炸药的响应机理的报道较少。本研究将通过理论计算并结合烤燃弹尺寸结构设计弹药缓释装置，分析缓释装置作用下装药的响应机理。由于钝感炸药本身在热刺激作用下的响应烈度较低，采用钝感炸药难以研究泄压孔对降低弹药响应烈度的作用机理，为此采用烈性
高压物理学报 2021年3期2021-07-16
- 浅谈卸压孔封孔长度对卸压效果及巷道变形的影响
力区施工大口径卸压孔是较为有效的解决方法，但是，卸压孔的封孔长度对卸压效果及巷道变形有着怎样的影响，需要我们做进一步的研究。1 工作面概况余吾煤业公司位于山西省屯留县境内，设计能力为750万t/a，为高瓦斯矿井。矿井主采3号煤层，埋深500～700 m，煤层厚度5～7.25 m，平均厚度5.99 m，煤体硬度1N2103回风巷道沿煤层顶板掘进，底板留有约2.5 m的底煤；巷道采用锚网索支护(修巷期间巷道顶板进行过二次加固)，巷道原始断面(宽×高=4.8 m
煤 2021年3期2021-03-22
- 提升煤巷掘进效率的技术措施研究
定采用优化巷道卸压孔、优化巷道支护结构的方案。2 掘进现状及改善方案由于鑫都煤业地质条件相对复杂、稳定性较差，在采用传统的炮掘方案时，极易导致井下巷道的垮塌，不仅需要对巷道进行二次修型而且物料转运机械在井下转运困难[1]，为了确保综采作业过程中的安全性，还需要频繁地进行卸压孔的施工作业，因此极大地影响了巷道的掘进效率。据统计，在实际掘进过程中，巷道的日进尺仅为1 m，导致采掘失衡。优化巷道卸压工程，主要是对巷道不同掘进区域进行分类管理，根据巷道掘进过程中顶
山东煤炭科技 2021年2期2021-03-13
- 柴油机电控EGR阀卡滞失效分析
导向套分别增加泄压孔和泄压槽，泄压孔直接连通大气，导向套与阀体之间设置泄压槽，泄压槽与泄压孔连通，如图3和图4所示。图3 阀体结构优化图4 导向套结构优化通过采用双密封结构，并在两道密封圈之间增加泄压孔，泄压孔连通大气，从中心杆上穿的水气、废气经过第一道密封圈后，由于泄压孔连通大气，上穿的废气没有足够压力再通过上道密封圈进入驱动腔，所以可以达到保护驱动腔，如图5所示。另外采用双密封圈设计，可以有效防止两个密封圈铜套出现积碳结焦。图5 优化方案废气流动此外，
汽车零部件 2020年11期2020-12-01
- 核级升降式止回阀改进研究
设置有两个轴向泄压孔及一个泄压槽，两个平衡孔通过汇集为一个泄压孔与阀门上腔连通（图1）。止回阀的工作过程：介质由进口流入时，阀瓣被介质冲开而提升；在阀瓣上升过程中，通过泄压槽排出介质，以减小阀瓣开启时的阻力，使阀瓣离开阀座让介质通过；当介质停止流动或回流时，阀瓣通过上部弹簧及其自重作用快速关闭。2 止回阀流通能力不足的影响因素2.1 阀门状态分析图1 硼酸再循环回路出口止回阀结构止回阀阀瓣在介质压差产生的作用力及弹簧作用力下趋于闭合状态，而开启过程中除了介
设备管理与维修 2020年17期2020-09-24
- 一种发电站发电机用主轴密封结构的设计报告
的上方开设有泄压孔13，密封板8 向上顶起的时带动伸缩件10 缩短，套管101 在内杆102 的外部向上滑动，套管101 的滑动使弹簧二5 压缩，弹簧二5 产生的弹性势能对封堵块12 形成推力，使封堵块12 与泄压腔6 的顶部内表壁紧密贴合，对泄压孔13 进行封堵，轴体3 的外部套设有安装块14，安装块14 的外部开设有固定槽141，固定槽141 的内部设置有密封环11，固定槽141 能够防止密封环11 发生位移。如图1 所示，密封环11 的上端面与密封
商品与质量 2020年28期2020-09-03
- 滨海软土冻结温度场发展规律
，用现场实测的泄压孔压力值、土体温度、盐水温度等数据对冻结过程进行深入分析，获得不同断面的冻结帷幕厚度及冻土发展速度，并通过ANSYS 平台建立多地层的三维数值模型，结合获得的模拟数据与实测数据作对比，讨论滨海软土对联络通道温度场发展规律的影响，为今后上海联络通道冻结工程提供参考。1 工程概况上海市轨道交通15 号线罗秀路站—百色路站联络通道工程位于老沪闵路上中西路下方，上行线隧道中心标高-16.58 m，地面标高+4.22 m，下行线隧道中心标高-16.
煤田地质与勘探 2020年4期2020-08-19
- 北京地铁区间联络通道冻结法施工技术
度、冻土温度、泄压孔压力等参数的变化规律，判定是否达到设计要求，并结合实际施工情况验证监测数据的准确性，研究冻结法施工的可行性。1 冻结设计区间联络通道兼泵房覆土厚度为15.8 m，结构周围所处地层从上至下依次为⑤细砂、⑥粉质黏土、⑦2粉砂、⑦细砂、⑧粉质黏土层、⑨细沙。地层中存在强承压水，位于隧道上方，分别距离联络通道结构顶部垂直距离约4.6，2.9，2.0 m。根据本地区土层特性，并参考以往施工经验及北京地铁企业标准，该区间联络通道冻结参数确定为：积极
铁道建筑 2020年7期2020-08-03
- 塔山山4#层密集卸压孔切顶卸压小煤柱开采技术
采空。2 密集卸压孔切顶卸压为适应工作面小煤柱开采，需要在工作面巷道巷及切巷打孔卸压，以便在工作面采煤时，顶板垮落及时，减小采空区悬臂梁跨度，具体施工内容如下。2.1 密集卸压孔布置及施工（1）设计施工2310巷及5310巷卸压孔：2310 巷与5310 巷分别距8310 切巷工作面帮15 m、45 m、200 m、220 m、240 m、260 m 处垂直巷道各施工六排卸压孔，六排卸压孔布置方式相同。2310巷与5310巷分别距煤柱侧0.3 m处沿着巷道
同煤科技 2020年3期2020-07-05
- 冻结法加固技术在北京地铁联络通道施工应用
度6.51m；卸压孔布置4个，左右线各2 个。3.2.2 冻结孔打压试漏所有冻结孔按设计及规范要求进行打压试漏试验，经检测74 个孔全部合格。3.2.3 冻结孔测斜图1 土体冻结加固范围根据实际测斜情况，冻结孔开孔位置误差小于100mm，达到设计要求，满足施工需要。3.3 管路连接、保温与测试仪表为确保隧道内车辆及人员通行方便，隧道内的盐水管用管架敷设在隧道管片侧面上并在联络通道位置搭设平台。考虑两侧隧道内管片的散热对冻结效果的影响，在左、右线隧道管片内侧
价值工程 2020年35期2020-02-06
- 松树岭大坝坝基渗压系数超标现象分析
在大坝坝基布置测压孔或埋设渗压计以观测坝基扬压力[2]，然后通过分析测压孔或渗压计实测扬压水位的变化过程来判定坝基扬压力的变化规律是否正常，通过计算渗压系数来判断坝基扬压力是否超过设计允许值，从而及时了解坝基防渗帷幕和排水孔幕的防渗排水效果是否正常，并对坝基扬压力性态作出评价。异常扬压水位分析是坝基扬压力监测资料分析的重点[3]，本文通过对松树岭水电站2、3号坝段坝基测压孔扬压水位过程线与上游水位变化过程线进行比较分析、建立统计模型进行定量分析以及现场测试
水电与新能源 2019年9期2019-10-18
- 贵广客专隧道无砟轨道上拱病害成因分析及整治
孔深度1）竖向泄压孔。硬质岩地段：应钻穿仰拱初支喷砼并伸入基岩200 m。软质岩地段：原则上不钻穿仰拱初支喷砼，若未钻穿仰拱初支喷砼前泄压孔已出现大量排水，则停止钻进；若泄压孔未出现大量排水，但根据衬砌渗漏水等情况判断水压明显较大时，泄压孔应继续钻穿仰拱初支喷砼并伸入基岩200 mm。2）横向泄压孔。深度为钻穿衬砌及喷砼并入岩1.0 m。4.1.2 钻孔减压具体措施1）中心水沟竖向泄压孔。可溶岩地段每隔20 m钻设一个竖向Ф80泄压孔；富水构造段或防排水设
铁道运营技术 2019年3期2019-07-18
- 浅析低温阀门泄压方向
而对于低温阀门泄压孔方向的标识，仅有概括性论述，鲜有从工艺系统专业角度进行的分析。笔者根据实际工程经验，浅析典型系统中低温阀门的泄压方向。1 泄压孔简介低温工况中使用的阀门结构与厂家设计有关，有些存在泄压孔。通常来说，有两个密封阀座的阀门，中间形成密闭阀腔结构。常见的有低温球阀、低温闸阀等。阀门关闭时阀腔内将充满低温介质。随着介质的不断升温，阀腔内压力也不断上升，从而造成一定风险。根据GBT2495《低温阀门技术条件》，对进出口侧均能密封的低温阀门应采取防
山东化工 2019年4期2019-03-28
- 泄压孔径对引信慢速烤燃响应程度的影响
在引信体上设计泄压孔的方式来降低传爆药的反应程度。1 引信泄压原理及泄压孔径计算1.1 泄压原理引信传爆药在受到热刺激时会发生分解，产生的气体使得引信体内压力逐渐增大，从而引发爆燃或爆炸。通过在引信体上设计泄压孔，使传爆药经化学燃烧反应所产生的气体从泄压孔中排出，释放引信体内的压力，避免引信发生爆炸等剧烈反应，从而降低传爆药的反应程度。泄压孔通过螺纹塞进行填充，螺纹塞材料为易熔金属。当引信受到外界热刺激时，温度达到易熔金属的熔点时，螺纹塞熔化，传爆药经化学
探测与控制学报 2019年1期2019-03-19
- 综采工作面超前支护措施研究与应用
进行起底、施工泄压孔、架设工字钢棚以及施工迈步式锚索等支护。3.1 起底、施工泄压孔（1）起底。对502巷底鼓部分进行起底，保证巷道保持设计高度，巷道起底深度为0.5m，起底后确保底板平整。起底时采用风镐、洋镐等工具进行人工起底，严禁采用爆破施工工艺。（2）泄压孔施工。为避免工作面回采期间502巷顶板出现超前压力集中现象，在502巷顶板施工泄压孔，泄压孔垂直顶板布置，泄压孔直径为60mm，孔深为4.0m，每排施工两个，孔间距为2.0m，每割5m施工一排泄压
山东煤炭科技 2018年6期2018-12-05
- 空调外机壳体孔加工机器人控制系统设计
位于移动台上完成压孔冲孔工作，滑台有滚动丝杠控制其左右动作，伺服电机转动控制丝杠传动，伺服电机由伺服驱动器控制，伺服控制器与PLC模块相连。2 压孔机床液压部分设计孔机器人的结构主要包括两大部分：液压控制部分和PLC控制部分。整个压孔机床的动作完全是属于液压传动，PLC控制液压部分的电磁阀从而控制液压油缸动作，完成定位、夹紧、冲舌孔和压V形孔的主要工作。其中冲压部分采用立式结构，液压缸采用三段缸体用拉杆连结而成，这种结构便于安装。缸体之间的密封采用橡胶密封
时代农机 2018年5期2018-08-02
- 橡胶垫橡胶粘接强度测试方法
设沿垂向错开的上压孔和下压孔，上压孔和下压孔中均插入圆钢，在垂向外力作用下，使上压孔中的圆钢向下运动。上层金属板与下层金属板距离增大，拉伸上层金属板和下层金属板之间的橡胶层，直至上层金属板和/或下层金属板与橡胶层分离。本发明根据橡胶垫的结构特点对橡胶垫中金属板与橡胶层的粘接强度进行测试，测试原理简单、操作简便、可靠性高。
橡胶科技 2018年11期2018-02-16
- 民用飞机静压孔气动布局设计
10)民用飞机静压孔气动布局设计杨 慧*, 杨士普, 黄 頔, 孙一峰(上海飞机设计研究院 总体气动部, 上海 201210)民用飞机根据静压、总压等基本测量参数，通过大气数据计算机解算得到飞机飞行的高度、速度等，因此静压测量的精确度对飞机安全性至关重要，而静压孔的气动布局直接关系到静压测量精度。对于亚声速民机，机身表面静压孔测量静压主要受飞机马赫数、迎角和构型的影响。根据CFD计算结果，采用均方差方法，确定飞机机身表面静压随马赫数和迎角变化不敏感的区域，
实验流体力学 2017年4期2017-09-15
- 白莲河抽水蓄能电站蜗壳渗水故障的分析与处理
时在蜗壳内观察测压孔排水情况。发现1、3号测压孔打压时有水流喷射出；2号测压孔无水流出，并且测压管压力可以保持2.5MPa不变；4号测压孔有水慢慢渗出。综合上述现象可以最终判断：2号测压孔堵塞，4号测压管中间破裂。3 处理方法及工艺由于1、3号测压管完好，而2号测压孔堵塞，4号测压管中间破裂，故需要对2、4号测压孔进行钻孔攻丝，封堵焊接，具体步骤如下：3.1 测量钻孔使用游标卡尺测量测压孔直径为4.2mm，故用ϕ6.5合金钻头对2、4号测压孔进行钻孔处理，
水电与抽水蓄能 2016年4期2016-12-02
- 工艺管道上工艺阀门特殊安装要求
置泄压结构或开泄压孔，见图1。低温球阀亦是如此，见图2。带泄压孔阀门阀体上需注明流向，箭头从泄压孔侧到无泄压孔侧。这里要特别提出的是，阀门高压侧并非一直是管道流向的相反方向，与物料流向无关，准确地说应该是阀门关闭时阀瓣的承压侧。图1 高压侧闸板上设置泄压孔示意图图2 低温球阀设置泄压孔示意图A 泵和B 泵一开一备见图3。A 泵出口切断阀采用双闸板闸阀。正常运行时，A 阀门为开启状态，B 泵出口切断阀是关闭状态。如果B 泵出口切断阀按介质流向安装，B 泵出口
化工设计 2015年3期2015-08-19
- 三级装药多级复合射孔技术研究
用，装药量小；泄压孔的设计不尽合理，二次能量的做功效率不高；钢质堵片落入井筒造成污染；射孔器结构设计中射孔弹炸高偏小。为克服上述缺陷提出三级装药多级复合射孔技术，改变了原有技术应用局限性，通过大庆油田的试验取得了良好的增产效果。1 三级装药射孔的关键技术1.1 超慢速火药三级装药多级复合射孔的关键是引入了超慢速火药。超慢速火药是在军工技术的基础上通过配方优化增加缓燃材料、提高抗爆轰能力开发的新型火药。该火药的火药力450～550kJ／kg，燃烧结束点达到6
测井技术 2014年1期2014-12-03
- 皮托管检定夹具的设计
侧壁周围有一些静压孔, 顶端有一个迎流的全压孔。 它能测出差压，并根据压差确定流场中某处的流速[1]。皮托管作为一种高精度的测量设备， 经过精密加工及标定后，在马赫数2 皮托管的构造及工作原理2.1 皮托管的结构图1 皮托管结构示意图皮托管的构造如图1 所示。 皮托管外形为直角弯折的金属管，顶端有一个总压孔，在其侧壁上排布着若干的静压孔。 总压孔与静压孔相互独立，分别用导压管引出连接至微压计[3]。 较长的支杆将总压孔和静压孔的接头引出以便于二者与微压计相
黑龙江气象 2014年1期2014-09-02
- 复合射孔器泄压技术研究
须在射孔枪上设泄压孔。目前枪身上泄压孔主要有两种：一种为通孔人工粘贴的结构，该种结构为在枪身上加工台阶通孔，然后人工在台阶处粘垫片。经分析该种形式在井下作业中存在如下隐患：一是枪身下井时，枪身与套管内壁摩擦，有刮掉通孔垫片的可能，如果一个泄压孔发生渗漏，枪身进水，将导致射孔弹聚爆、枪身炸裂，造成管柱遇卡事故；二是泄压孔式复合射孔枪的枪身泄压孔采用台阶通孔人工粘贴泄压垫的结构，射孔后，粘贴铁垫全部脱落（按16孔/m，射孔井段100m，共有1 600个），铁垫
火工品 2014年3期2014-07-07
- 动力扰动下深部巷道卸压孔与锚杆联合支护的数值模拟
虽然较早提出了卸压孔与锚杆联合支护技术[6-8]，但主要集中在静态方面的理论分析和数值计算，对外部动力扰动下卸压孔与锚杆联合支护研究未见报道。实质上，深部开采是对处于高应力岩石人为进行的卸载和动力扰动过程[9]。地下采掘活动中存在着许多打破巷道围岩应力平衡的诱因如爆破、机械振动、相邻岩爆产生的应力波、地震波等动态应力都可能成为触发岩体破裂的扰动。由于深部巷道周边围岩的应力集中明显，故动态扰动对于深部高应力状态巷道围岩失稳破裂的触发作用也更加突出[10-11
中南大学学报（自然科学版） 2014年9期2014-04-13
- 淹水井筒上部井壁保护新技术
。2.3 使用泄压孔为有效释放上部井壁外侧的冻胀水，在冻结管圈径以内井壁以外打孔泄压。泄压孔共8个，可兼作测温和热循环孔使用，其中4个用以泄压，另4个作为压力温度测孔。测量压力使用专用冻胀压力测量管和普通管段直接焊接即可。具体位置见图1。图1 冻结孔、泄压孔及测温孔布置Fig.1 Layout of frozen holes，discharged pressure holes and temperature-observation holes冻结前期，泄压
黑龙江科技大学学报 2011年4期2011-12-23
- 旋进旋涡流量计取压方式对检定结果的影响及改进措施
学为了了解表体取压孔取压和管道取压孔取压两种取压方式对旋进旋涡流量计检定结果的影响，比较了不同口径、不同生产厂家的旋进旋涡流量计在两种取压方式下的流量计相对误差，分析了不同流量点下的误差关系。结果表明：①旋进旋涡流量计型号一定的情况下，用表体取压孔取压方式检定流量计时流量计的线性度较好，用管道取压孔取压方式检定流量计时流量计的线性度较差；②流量测点相同的情况下，表体取压孔取压检定方式的流量计误差较小，管道取压孔取压检定方式的流量计误差较大；③两种取压方式引
天然气工业 2011年11期2011-12-15
- 华安闸坝闸基扬压力异常性态分析
华安闸坝部分老测压孔和部分新测压孔水位异常的成因，分析了判断扬压力测值“伪异常”的方法。研究表明，P7老测压孔水位异常在于该测压孔被淤堵，P8，P9老测压孔水位异常在于测压孔所在部位防渗帷幕效果被削弱，或坝体上游面与P8，P9老测压孔之间存在渗流通道；P1，P7，P8，P9新测压孔水位异常在于测压孔施工质量欠佳。华安闸坝闸基扬压力测压孔水位异常现象不仅反映了因环境变化、结构变异、防渗措施等因素引起的孔内水位异常，而且反映了因施工质量原因造成的孔内水位异常。
长江科学院院报 2010年3期2010-09-05
- 基于中值滤波和参考点的风洞压敏涂料试验图像处理技术
件上表面共9行测压孔,可以通过常规测压技术获得测压孔当地的Cp值,其中靠近翼根的为第一行,共10个测压孔,其余测压孔个数沿翼展方向依次为 9、8 、8、7 、6、6、5、3,靠近前缘的测压孔为每行测压孔中的第一个,靠近后缘的为最后一个。试件表面除测压孔外,还有标志点,标志点在进行多幅图像配准时使用。试件原始光强比图像和MATLAB中值滤波后的图像如图1、2所示。图1 半翼展原光强比灰度图像Fig.1 Original light intensity rat
实验流体力学 2010年2期2010-04-15
- 某地下车库不均匀上浮的纠偏及抗浮处理
。基础底板上的泄压孔应布置在上浮区域内，可使纠偏效果更加明显。在泄压纠偏前，应在车库四周的单体上布设沉降观测点;在泄压纠偏过程中，应对地下车库和四周单体进行同步的沉降观测，并根据沉降观测数据对基础底板上各泄压孔的水流量进行调节控制，保证车库本身及四周单体结构的安全。根据地下车库的现状，结合地下车库上浮的特征，可在地下车库的部分集水井内再增设泄压孔，使上浮区域内的结构更有效的回落。泄压纠偏流程:在车库四周的单体布设沉降观测点→在基础底板上(集水井内)设泄压孔
山西建筑 2010年16期2010-04-14