限位器
- 桥、门式起重机起升高度限位器的配置
31）起升高度限位器是防止起重机械起升机构取物装置冲顶的重要安全保护装置,其功能可靠与否将直接影响起重机械的安全运行。根据近年来特种设备事故统计和原因分析,在桥、门式起重机使用过程中,由于起升高度限位器配置不当、缺失、损坏和失效等原因引起的事故占比较高。为此,国家市场监督管理总局办公厅于2021年3月10日下发了《市场监管总局办公厅关于开展起重机械隐患排查治理工作的通知》（市监特设发〔2021〕16号,以下简称16号文）[1]。按照16号文要求,对于未配置
中国特种设备安全 2023年2期2023-03-16
- 浅谈两套起升高度限制器的合理性设置
和消除由于高度限位器失效产生风险或发生事故。1 常见的几种高度限位器形式首先起重机械的高度位置限制器的主要形式有断火器式、重锤式、压板式、齿轮齿条式和蜗轮蜗杆传动式等这几种形式。1.1 断火器式高度位置限制器该种位置限制器通常使用在以电动葫芦为起升机构的轻小型起重机械中，电机功率较小，主要是通过切断电动机电源的断火器作为高度位置限制器使用。常见的起重机品种有电动单梁桥门式起重机、电动悬挂起重机、双梁葫芦桥门式起重机等。断火器的工作原理是当断火器的推杆向右移
中国特种设备安全 2023年1期2023-02-18
- 基于UG NX的车门限位器拉杆设计研究
70 引言车门限位器是车门系统中一个重要的组成部分，对车门开关的舒适性和驾乘人员出入车辆方便性起到重要作用。目前市场上的车门限位器有拉杆式、扭杆式和弹簧式3种。拉杆式限位器成本低廉、占用空间小、结构简单可靠，但对钣金强度要求较高，目前市场占有量最大，是最常见的车门限位器结构;扭杆式限位器噪声低、寿命长、限位效果好，由于该结构涉及专利，成本较高，在中低端市场占比较小;弹簧式限位器相比前两种结构，该结构占用空间在两者之间，能提供的扭矩较小，没有突出的性能表现，
汽车零部件 2022年7期2022-08-03
- 玻璃幕墙挂钩式开启窗五金系统安全性分析
受力部件（包括限位器、风撑），在设计风荷载和开启窗自重荷载作用下的力学性能是否满足规范和设计要求。1.1 模型材料参数开启窗各部分材料如下：窗扇型材为铝合金，内部镶嵌中空玻璃；上部限位器为铝合金材料，撑挡为不锈钢材料。材料的物理参数如表1 所示。表1 材料参数表1.2 计算工况为了完整分析结构的安全性及稳定性，结构计算工况分为表2 所示 3 种。表2 所用工况表各工况下模型的计算方法为先整体，后局部的计算方法。首先，先对整个开启窗模型进行分析，采用弹性方法
工程质量 2022年5期2022-07-15
- 带限位双层隔离系统冲击响应计算方法研究
，在设备上安装限位器是行之有效的方法之一[2-3]，限位器安装时通常留有一定的间隙，这使得带限位系统存在二次冲击问题。安装有弹性限位器的系统具有刚度分段线性的特点，国内外学者对分段线性系统的动态响应计算进行了广泛的研究。其中包括以摄动法、平均法、谐波平衡法和增量谐波平衡法等为代表的近似解析法[4～6]，但这些方法应用范围仅限于弱非线性系统，对于具有强非线性特点的分段线性系统很难给出准确解。对于多自由度的强非线性系统，通常只能采用数值方法求解[7-8]，但这
振动与冲击 2022年13期2022-07-14
- 提高太浦闸联动启闭机齿盘啮合精准率的研究与实践
关键设备，提升限位器可靠性，以期将精准率提升至98.125%，满足大型水利工程管理的需要。1 工程概况太浦闸位于苏州市吴江区境内的太浦河进口，是太湖骨干泄洪河道及环太湖大堤重要口门控制建筑物。工程共10孔，每孔净宽12m，近期设计流量为784m3/s，校核流量为931m3/s。工程边孔设置套闸，上闸首采用新型双扉门联动启闭机，该启闭机在主卷筒末端加装同轴副卷筒，主、副卷筒分别通过钢丝绳连接下扉门、上扉门，通过离合器的分离与结合实现下扉门独立转动或上下扉门联
水利建设与管理 2022年5期2022-06-13
- 限位式准零刚度隔离系统的冲击响应分析
刚度系统在不同限位器参数(刚度比、阻尼比)下的冲击响应特性，为之后合理设计具有抗冲击性能的低频隔离系统提供理论参考.1 限位式准零刚度隔离器1.1 物理模型图1为限位式准零刚度隔离系统的简化模型，主要由三弹簧准零刚度隔振系统与限位装置并联而成.其中，构成准零刚度系统负刚度结构的是刚度为kh的水平双压缩弹簧，其原长为l0，压缩后长度为l；正刚度结构是刚度为kv的竖直弹簧，阻尼为c1；k2和c2代表限位系统刚度和阻尼；M为被隔离设备的质量；限位器为双向限位，G
沈阳工业大学学报 2022年3期2022-05-24
- 一种汽车橡胶胎生产用胎面切割机构
切割机构主体、限位器、操作杆和切割刀片，切割机构主体顶部右侧设置有操作杆，操作杆底部安装有切割刀片，切割机构主体右侧设置有限位器，限位器底部设置有取出装置，取出装置包括摇杆、辅助杆、支撑杆、第一齿轮、第二齿轮、螺纹伸缩杆、推板、皮带和轮，切割机构主体右侧安装有摇杆，摇杆左侧固定有辅助杆底部通过轴承连接有支撑杆。该汽车橡胶胎生产用胎面切割机构设置有更换装置包括第一活动仓、第二活动仓、弹簧、活动杆、铰接杆、滑块、限位杆、固定仓和卡合块，通过此装置能够方便快捷的
橡塑技术与装备 2021年15期2021-08-12
- 车门限位器主臂曲线方程及力学性能变化规律研究
）主题词：车门限位器 限位臂曲线 解析方程 迭代法 设计优化 力学性能1 前言随着汽车的大量普及，消费者越来越注重用户体验。车门开闭感（用户开关车门的体验感）作为潜在用户考察车辆时最先产生的操作体验，逐渐成为汽车生产厂商的重点研究内容[1-5]。车门开闭感的影响因素众多，主要包括车门总成、限位器、铰链、密封条、门锁和外开手柄等。限位器不仅为车门提供保持功能，而且影响着车门的关门能量和开、关车门时的操作手感，在提升车门开闭感时需要重点研究[6-14]。限位器
汽车技术 2021年4期2021-04-24
- 桥梁结构防落梁与碰撞装置综述
使用不同类型的限位器代替传统缆索/钢棒限位器.然而，这些新型限位器也有一定的不足，如成本高、稳定性差等.随着防落梁装置的广泛应用，防落梁装置的设计方法也得到发展.但是，由于各种设计方法考虑的因素不同，不同方法计算出的防落梁装置的数量相差较大.我国防落梁问题的研究尚处于起步阶段，规范中只给出了构造要求，没有提出对防落梁装置的量化设计方法.本文主要探讨限位装置、阻尼限位装置、模数式伸缩缝、碰撞吸能装置和混合装置等5类防碰撞和防落梁装置的优点和局限性.同时，介绍
北京工业大学学报 2021年4期2021-04-15
- 汽车车门过开性能及典型过开失效研究
通过车门铰链和限位器连接在车身上，绕着铰链轴线旋转实现车门的开启和关闭，是车身上相对独立的运动系统。车门最大开度指车门名义打开的最大角度，一般指限位器的最大限位角度，推荐值为65°～75°[1]；但不排除某些车型，开启角度设计小于65°，尤其是后门。当车门开启角度超过车门最大开度，称为车门过开。开发过程中，一般通过窗框刚度、门下沉刚度、门系统开闭耐久、关门滥用等试验评估车门系统性能。但未见OEM对车门系统的过开性能进行试验考察，无法识别车门、铰链和限位器抵
汽车零部件 2021年2期2021-03-05
- 汽车开关门品质优化
键零件叫做车门限位器，它主要参与调节车门的过挡力、控制车门开度以及车门开闭的声音品质。1 车门限位器的工作原理车门限位器是用以限制车门在车身倾斜的情况下车门自己打开或关闭，并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生异响。车门限位器的具体结构如图1所示，结构包含金属弹簧、限位臂、限位盒、橡胶缓冲块等组成，安装支架和限位臂铆接且能平稳自由转动[1]。图1 车门限位器结构示意三挡车门限位器的工作原理如图2所示，当车门逐渐打开时，通过限位臂，两
汽车零部件 2021年2期2021-03-05
- 门机起升卷筒钢丝绳跳槽停机装置实践
]。停机装置以限位器控制起升线路断开，达到卷筒制动效果。限位器电信号的加入使得钢丝绳跳槽初期的反应更加及时，通过限位器电信号反馈进行起升系统的断路控制能彻底的解决机手不规范操作引起的跳槽隐患，通过合理安放限位器触杆位置同时也解决了钢丝绳叠层问题，当钢丝绳在卷筒上不沿绳槽摆落时，叠层厚度增加便会触碰限位器触杆导致控制系统断路。电气线路的改变仅在原起升电气控制系统中主接触器前端串入常闭限位器。不改变操作系统线路，不关联主令开关，方案可执行度高[3]。2 实践与
科学与信息化 2021年4期2021-02-26
- 地铁用9号无缝道岔计算及限位器间隙设计
基本轨之间设置限位器以传递温度力。本文以某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔为例，分别计算道岔轨下基础为碎石道床和整体道床的情况下，限位器间隙为7 mm和10 mm时的道岔温度力及位移随轨温变化情况，为地铁用60 kg/m钢轨9号无缝道岔的设计提供参考。2 计算条件某地铁用60 kg/m钢轨9号单开道岔前长12.57 m，后长15.73 m，全长28.3 m，导曲线半径200 m；尖轨长10.684 m，跟端采用限位器式传力机构，辙叉为高锰钢整铸辙叉；道
山西建筑 2021年4期2021-02-01
- 电磁-气囊主被动混合隔振系统抗冲击设计研究
隔振系统中加装限位器来实现。如何在主被动混合隔振系统中进行抗冲击设计一直以来是主动控制领域的难题。英国的智能弹簧技术[4]为了实现抗冲击性能将电磁作动器的气隙设定很大，使其功耗增加。除此之外，隔振系统限位器的参数如果选取不合理，可能会使隔振系统的最大加速度过大，造成二次冲击。文献[5-7]通过理论和有限元的方法对隔振系统中的限位器进行了分析研究，并提出了限位器参数设计的原则。本文针对提高电磁-气囊主被动混合隔振系统的抗冲击特性，首先对电磁-气囊主被动混合隔
船舶力学 2021年1期2021-01-29
- 液压限位隔离系统的抗冲击性能研究*
统中简单地安装限位器是最直接也是最有效的方法之一[5-6]。江国和等[7]建立了带限位器浮筏隔离系统的非线性系统模型，利用伪力法计算了带有限位器的浮筏隔离系统模型的冲击响应。文献[5]建立了双限位器冲击隔离系统数学模型，通过分段线性的杜哈梅积分对冲击方程进行了解析求解，分析了限位器参数对冲击响应的影响。文献[9-11]分别利用不同有限元分析软件对限位器隔离系统的冲击响应进行了计算，提出了限位器参数的确定方法。文献[12]分析了限位器的阻尼比对冲击响应的影响
振动、测试与诊断 2020年5期2020-12-08
- 基于公差的车门限位器包络面的参数化计算
开发过程中车门限位器布置的评价模型，提出车门限位器主臂轨迹的计算方法，并且在考虑限位器安装公差的基础上计算限位器主臂在车门内板内的运动包络面。关键字：限位器;主臂;包络面;公差Abstract： This paper introduces the evaluation method of automotive door checker， proposes a calculation method of the check arm contour and c
汽车实用技术 2020年12期2020-10-21
- 拉索限位装置对跨断层桥梁地震响应的影响
地震以来，拉索限位器凭借其良好的限位能力开始在桥梁上广泛应用［8-9］。以一座三跨连续梁桥为工程背景，对考虑滑冲效应的跨断层桥梁横向地震响应进行计算，研究不同断层位置的情况下，拉索限位器对跨断层桥梁的限位效果，并对拉索限位器的设计参数进行了分析，为实际工程中跨断层桥梁的抗震设计提供了参考和依据。1 拉索限位装置选用Gu 等［10］提出的连通式拉索限位器（CCR）研究拉索限位器对考虑滑冲效应的跨断层桥梁地震响应的影响。连通式拉索限位器通常安装在主梁和桥墩（或
同济大学学报（自然科学版） 2020年9期2020-10-11
- 热电偶清洗输送加工装置的设计开发
动轮、热处理、限位器、导向卧轨一、热电偶清洗输送加工装置的研制目的热电偶在进行热处理前要求表面保持清洁光亮，目前主要是工作人员用清洁布对待热处理的热电偶进行手工擦洗来保持其表面清洁光亮，这种方式耗时耗力，且延长了整个热处理时间，从而降低生产效率。热电偶在加工前需要使构件保持干燥，而经过清洗处理过的构件都会有点潮湿，所以需要进行干燥处理。目前是将热电偶的组装工作安排在一个组装间里，然后开启室内空调机，通过加热组装间的空气来使构件保持干燥，这种方式不仅成本高，
环球市场 2020年4期2020-09-10
- 带限位隔振系统冲击响应分析
隔振设备上安装限位器[8-9]。限位器一方面是为保护隔振器中的弹性元件，另一方面是为了保护如挠性管接头、弹性联轴器等挠性连接元器件[10-11]。在冲击过程中带限位的隔振系统刚度往往发生突变，据此可判断带限位隔振系统是非线性系统[12-13]。同时，限位器一旦发挥作用，如果刚度不合理，较易引起较大的二次冲击[14]，造成设备的冲击破坏。因此，对限位器结构和刚度参数进行分析与设计具有重要意义。首先借助ANSYS中的弹簧间隙单元建立带间隙的限位隔振系统仿真计算
造船技术 2020年1期2020-03-24
- 带限位隔振系统的冲击响应分析
常在设备上安装限位器来降低设备的相对位移[4-6]。但是，一旦限位参数不匹配，极易造成更为剧烈的二次冲击问题[7-9]。为提高舰载设备的抗冲击性能，国内外学者进行了大量的研究。Pfeiffe等[10]采用拉格朗日乘子“将接触力预先乘入相应的雅可比矩阵”加在无接触的动力学方程上，并归为LCP问题以此来判断设备与限位器发生接触时的真实位形所在，此法需要花费较多的计算机时间。Feng等[11]提出了采用人工神经网络算法求解单边接触动力学问题并通过索结构的计算得到
振动与冲击 2019年21期2019-11-20
- 某车型限位器过档异响问题分析
)一、前言车门限位器的作用是保证车门在开闭过程中的定位，防止车门开启过量而撞坏车门或行人，或者车门意外关闭而夹伤乘员。因此限位器的使用是否轻便灵活，是否有异响产生都是顾客感受频次和关注度较高的项目。本文根据扭矩衰减机理，进一步分析限位器安装扭矩衰减的影响因素，研究限位器异响产生的原因。二、某车型车门限位器结构首先对限位器结构进行分析(图1)，限位器通过螺母螺栓安装在车门上，在螺母和螺栓之间有限位器盖板、罩壳、防尘垫等零件。防尘垫在盖板之上，安装时与车门钣金
福建质量管理 2019年18期2019-10-14
- 基于Matlab/Simulink 软件在车门限位器主臂曲线上的分析研究
0）引言车门的限位器设计包括了限位器的主臂曲线设计，其设计方法多采用分段画圆-单元逼近法，设计准确性与分段数直接相关（分段数越多越准确），设计人员手工绘制过程较为繁琐也容易出错。本文对单元逼近法做以了简要介绍，并由此对限位器的主臂曲线进行了分析研究，推导出了数学方程式，并借助Matlab/Simulink 软件编写了计算程序，建立了曲线求解框图模型，通过信源控制得出了不同形状的主臂曲线，为此类设计工作提供参考依据和方法。1 单元逼近法单元逼近法是目前限位器
汽车实用技术 2019年16期2019-09-11
- 限位器及车门过档力计算浅析
王迎新，张云峰限位器及车门过档力计算浅析宋敏鹏，王迎新，张云峰（众泰汽车工程研究院，浙江 杭州 310018）车门是使用频率最高的汽车系统之一，用户在开关门时，对车门过档手感会有直接的体验，好的手感可以提高用户满意度、提升品牌形象。过档手感主要由车门限位器提供，但与把手位置、车门重力、铰链等都有重要关联。文章分析了把手位置、车门重力、铰链、限位器等对开关门手感的影响，并详细介绍了车门过档力的计算方法，尤其是限位器过档力矩的计算，对车门过档力的设计和调整，提
汽车实用技术 2019年13期2019-07-24
- 基于增大车门开度的限位器优化设计
增大车门开度的限位器优化设计张延京1，李俊英2（1.陕汽集团商用车有限公司，陕西 宝鸡 721013；2.陕西通家汽车股份有限公司，陕西 西安 710200）为解决某重卡车型车门开度较小的问题，通过实际测量手段及DMU运动分析方法对该车型的限位器进行设计优化。优化后的限位器可以使车门最大开度由58°提升到76°，改善乘员进出车辆的便利性。车门开度；DMU；限位器引言车门限位器有两个功能，一是限制车门的最大开门角度，防止过开时门铰链受到冲击发生塑性变形或断裂
汽车实用技术 2019年8期2019-05-10
- 车门限位器抗异响设计优化研究
)0 引言车门限位器是保持车门开关位置的重要零部件，车门在开关过程中，经常由于限位器发出的“嘎嘎”异响声，使消费者感到难受，极大地影响消费者的感知。橡胶弹簧类限位器因为其质量轻、成本低、力值感知小，偏受亚洲消费者喜爱，但同时由于它对环境灰尘比较敏感，因此其异响问题比其他形式的限位器发生概率更高。本文作者针对某车型此类限位器的异响问题，通过六西格玛设计(Design For Six Sigma，DFSS)，寻找针对灰尘影响最稳健的限位器产品设计方案。1 异响
汽车零部件 2019年4期2019-05-10
- 某车型限位器异响问题解决
071000)限位器由供应商设计，各零件的公差均由供应商自行控制，存在一些设计缺陷及公差设定不合理现象，导致限位器装配到车身上后发生异响问题。本文重点分析限位器异响发生的原因及解决方法。1 问题描述某车型限位器经过一段使用时间后经常会出现异响（图1、图2），随着车门使用频次的增加，异响的发生频次也会增大，主要问题点有：①滑块在罩壳内发生扭转，与罩壳磕碰；②罩壳因受力不均导致变形；③运动过程中滑块产生跳动；④安装或使用过程中主臂发生旋转；⑤铆钉与支架或主臂松
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年3期2019-05-08
- 车门限位器主臂设计方法研究
前，国内对车门限位器的设计指导资料甚少，国家标准和行业标准未对车门限位器充分描述。而限位器是影响客户体验车性能的功能产品，其设计影响客户对车辆的整体印象。亟需探讨一种限位器主臂形状的设计方法以及设计初始阶段性能及功能的验证方法[1]。1 车门限位器概述1.1 车门限位器结构车门限位器按与铰链的关系分为独立式和复合式；按弹性元件分为弹簧式和橡胶式；按导杆型式分为拉杆式和齿板式[1]。文中以杆式车门限位器(如图1—图2所示)主臂的设计方法进行研究。图1 限位器
汽车零部件 2018年11期2018-12-08
- 一种限位器高速转子系统的碰摩行为
在运行转速下与限位器[11]之间的碰摩特性，受到冲击时的碰摩发展，非常值得研究。对于柔性支承的高速旋转长转子系统，在外来冲击下转子很可能与限位器发生碰摩，碰摩行为的产生发展和限位器的碰摩刚度与摩擦系数息息相关。本文建立了考虑陀螺效应的柔性支承-刚性转子支承系统模型，在不平衡力的基础上，引入低频简谐冲击力激发转子支承系统的碰摩行为，并分别用数值和试验方法研究了限位器参数对碰摩的影响。1 动力学模型图1中的转子支承系统包括了限位器，其主要作用是限制转子在异常工
噪声与振动控制 2018年5期2018-10-23
- 车门限位器仿真与扭矩试验研究
研究背景车门限位器是车门总成的一个关键部件，直接影响开关车门的舒适性、车门开关力的大小、车门寿命，以及噪声、振动与声振粗糙度性能等。现在国内针对车门限位器的设计指导资料较少，更多的是通过大量试验来达到要求。何睿等[1]通过作图法设计了拉带式车门限位器，黄明菲[2]、刘遗勋[3]、王延伟等[4]对拉带式车门限位器拉带的布置和轨迹进行了说明和研究。而针对限位器的形状设计，由于技术难度较大，目前仅是理论分析较多。汽车行业竞争激烈，应用计算机辅助工程技术中的多体
机械制造 2018年9期2018-09-20
- 汽车车门限位系统力学性能浅析
很重要的作用，限位器在现有的基础上，应该朝着更加舒适、安全感的方向发展。目前，在探讨限位器布置、限位器异常磨损分析与改进、限位器安装点开裂、限位器失效解决方案以及限位夹具等方面做了充足的研究。但是关于限位器整体设计包括结构设计、校核与破坏实验、以及换挡力方面的研究并不完善，国内关于限位系统的设计更是少之又少，很多都是依靠国外技术[1]。1 车门限位器车门限位器组成：一般由限位臂杆、滑块（滚珠）、壳体、止挡块、止档块和安装支架构成。限位臂杆：臂杆一端与车身相
汽车实用技术 2018年15期2018-08-29
- 基于ABAQUS的车门限位器安装面强度分析及结果优化
前对车门及车身限位器安装区域进行结构分析，由此得出能够满足试验要求的结构，保证试验一次性通过，节省试验资源，缩短零件开发周期。1 限位器安装面受力分析及有限元分析流程1.1 限位器安装面受力分析限位器具有两个功能：(1)限制车门的最大开度；(2)门半开和全开时的停位功能。限位器结构如图1所示。图1 铰链门限位器结构示意图限位器安装在上下铰链之间，如图2(a)所示。图2(b)所示为车门关闭时限位器与车门配合状态，此时臂杆在限位器盒中可以自由滑行，车门及车身侧
汽车零部件 2018年7期2018-08-14
- 皮带机防堵料保护装置
皮带机头部安装限位器，皮带头部下料溜子发生堵料现象时触动限位器档杆，通过常闭触点串入皮带机的控制回路的限位开关，将控制回路断开，使堵料皮带急停。3 具体实施方法3.1 现场安装情况在下料溜子侧边的开孔及活动门，活动门采用上下开启。该活动门下端溜子上安装防水限位器，限位器挡杆调整贴合活动门，限位开关的常闭触点串入皮带机的控制回路。图2 电器控制图具体安装结构见图1将1-限位器底座焊接在4-下料溜子侧面密封板上，在2－活动门处的溜子上开孔，并固定3－活动门轴，
中国水泥 2018年7期2018-07-05
- 带限位隔离系统的限位过程分析
常在设备上安装限位器是行之有效的方法之一[7-10].限位器一方面是为保护隔振器中的弹性元件,另一方面是为保护如挠性管接头、弹性联轴器等挠性连接元器件.限位器能否发挥有效的限位作用,提高离振系统的抗冲击性能,这会受到诸多限位参数的影响[11-12].因此,对限位器是如何发挥限位作用的要有清楚的认识,对限位过程的分析与研究具有重要的意义.1 带限位的隔离装置1.1 原理模型隔离器上端与设备连接,下端固定在甲板或基座上.为防止冲击过程中,隔离器的弹性元件产生过
中国工程机械学报 2018年1期2018-05-04
- 可调节固定式减振限位器结构研究与应用
调节固定式减振限位器结构研究与应用金 玲1，张 程1,2，张 晶1，宋 磊1，许俊伟1（1．中国运载火箭技术研究院，北京，100076；2．国防科学技术大学航天科学与工程学院，长沙，410073）飞行器在垂直热发射同心筒内贮存、运输过程中，减振限位器起到固定、支承、平衡飞行器及发射导向的作用。减振限位器必须具有较好的减振性能、力学强度和良好的成型工艺性。由于舰载同心筒发射要求发射过程中不能有抛出物，因此采用固定式减振限位器，即减振限位器固定在发射筒内壁面不
导弹与航天运载技术 2018年1期2018-03-21
- 一种新型限位器的强冲击响应分析
相对位移幅值。限位器作为一种直接有效的手段，常出用于限制各类设备与基础的相对位移幅值。然而，如果选取的限位器参数不合理，将会引起系统的二次冲击。因此，有必要对限位器进行优化设计研究。马炳杰等人[3]对含有弹性某双层隔振装置进行分析，利用虚拟仿真法计算并分析双层限位器本身参数（刚度、间隙）的变化对隔振装置的影响。赵应龙等人[4]对含限位器隔冲系统的冲击响应进行了计算，分析了限位器的设计参数对系统隔振抗冲击性能的影响，并提出了限位器参数的确定方法。贺华等人[5
装备制造技术 2018年12期2018-02-26
- 带限位器单层隔振系统冲击响应研究
10870）带限位器单层隔振系统冲击响应研究韩 璐，孟宪松，闫 明，朱 鹤（沈阳工业大学 机械工程学院，沈阳 110870）在舰艇设备中，通常采用隔振系统来吸收冲击所带来的能量，为了限制设备受到冲击载荷时发生过大变形，隔振系统通常带有限位器。以单自由度单层隔振系统为研究对象，采用时域有限元分析方法，分别对带有不同阻尼限位器的隔振装置受到水下爆炸载荷冲击下的响应进行数值仿真研究，计算得出隔振系统在冲击载荷作用下的相对位移响应和绝对加速度响应，分析了限位器参数
噪声与振动控制 2017年5期2017-10-23
- 车门限位器异常磨损分析与改进
）测试试验车门限位器异常磨损分析与改进王大鹏，伏建博，刘少锋（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章首先阐述了车门限位器的功能及工作原理，简要的介绍了限位器的常见故障模式及其产生的原因，通过对某具体车型限位器的异常磨损现象加以分析并通过更换不同的润滑脂进行试验验证得出最终改进结论，总结出限位器异常磨损的主要影响因素。限位器；异常磨损；润滑脂Abstract:At first, this paper expounds the funct
汽车实用技术 2017年18期2017-10-17
- 带限位器的隔振系统抗冲击性能分析
10870)带限位器的隔振系统抗冲击性能分析韩 璐， 孟宪松， 闫 明， 朱 鹤(沈阳工业大学 机械工程学院， 辽宁 沈阳 110870)在舰艇设备中，通常采用隔振系统来吸收冲击所带来的能量，为了使设备在受到冲击载荷时不发生过大变形，隔振系统常带有限位器。以单自由度单层隔振系统为研究对象，借助于ANSYS软件建立该系统的有限元模型，参考德国联邦国防军舰船建造规范BV 0430/1985标准确定隔振系统的等效冲击载荷谱，并将等效的双半正弦波加速度冲击载荷加载
造船技术 2017年4期2017-09-03
- 基于ARM的某型火箭炮角限位器模拟系统设计
的某型火箭炮角限位器模拟系统设计吴第旻，刘千寿，李 俊，朱云博(武汉军械士官学校， 武汉 430075)为减少装备损耗，展现某型火箭炮角限位器工作过程和常见故障，设计了基于ARM的角限位器模拟训练系统；以TX2440A开发板为基础，设计了高低角限位器模拟装置、方向角限位器模拟装置和输入输出控制显示电路；采用Linux C++多线程编程技术和QT技术，设计了硬件驱动程序，驱动调用程序和软件操作界面，实现了两种角限位器工作过程和常见故障的模拟；实验结果表明，该
计算机测量与控制 2017年7期2017-08-30
- 带限位器的冲击隔离器刚度计算模型
0161)带限位器的冲击隔离器刚度计算模型魏 来1， 张明远1， 计 晨2， 冯麟涵2(1.沈阳工业大学 机械工程学院， 辽宁 沈阳110000； 2.海军装备研究院， 北京100161)用数值方法模拟带限位功能的冲击隔离器一般采用双线性模型，即在限位器发挥作用前计算模型中的刚度为隔离器的冲击刚度，然而，众多研究表明，隔离器的静刚度、动刚度以及冲击刚度3者在数值上存在较大的差异。为探究2种计算方法在计算结果上的差异性，提高隔离器计算的准确性，对带限位器隔
造船技术 2017年3期2017-06-29
- 某商用车前门限位器安装点开裂研究
【摘 要】车门限位器是汽车的重要组成部分，既可以将车门停留在一定位置，保证乘客进出汽车的便捷性，又可以防止汽车车门的自动关闭对人造成潜在的伤害。因此，车门限位器安装的可靠性关系重大。文章通过QC质量管理工具，对某车型前门限位器安装位置车身开裂问题进行了分析及解决，完整地展示了QC工具的流程和方法。通过本案实例，不仅可以让读者了解QC工具在生产生活中的实际应用，也为解决同类问题提供了参考和借鉴。【关键词】QC；限位器；开裂；强度【中图分类号】U463.834
企业科技与发展 2017年6期2017-05-30
- 载重24 000 t多用途船舱口盖强度计算
连接处有无垂向限位器对舱口盖应力及变形的影响。结果表明，装载20英尺集装箱垂向限位器在减小舱口盖之间的相对变形及降低限位器处舱口盖结构的应力效果最好，并提出该类型舱口盖设计注意事项。舱口盖；垂向限位器；强度；刚度；有限元0 引言船舶舱口盖的作用是承受货物载荷，然而在航行中舱口盖还必须承受风雨及上浪等载荷，因此，舱口盖除对刚度和强度有一定要求外，还需要保证船舶货舱口的风雨密闭性。张恒等[1]、杨赵华等[2]、王明强等[3]、陈家旺等[4]、张玉莲等[5]、钟
造船技术 2016年6期2017-01-13
- U型65Mn钢板限位器扭转性能研究
型65Mn钢板限位器扭转性能研究韩 淼, 冯红达, 杜红凯(北京建筑大学 土木与交通工程学院，北京 100044)通过对U型65Mn钢板限位器的扭转性能研究，推导其弹性扭转刚度及屈服荷载的理论计算公式，给出公式的适用范围. 设计制作平直段长度L、宽度b、及钢板厚度t不同的40种限位器，进行静力加载试验. 结果表明，限位器扭转位移主要由圆弧段扭转引起，钢板厚度t对限位器扭转刚度影响最大，增加板厚能够有效地增大刚度;板宽与刚度K近似呈一次正比关系；平直段长度越
北京建筑大学学报 2016年4期2017-01-12
- 拉带式车门限位器的布置与设计方法研究
拉带式汽车车门限位器的布置与设计方法，介绍了限位器功能原理、结构形式，提出了限位器的布置要点，详细说明了限位器主臂轨迹的设计，对多种工况进行分析，介绍了限位主臂的形状设计的方法，对车门限位器零件的开发设计具有一定意义。关键词：车门；限位器；布置与设计；限位器主臂中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0049-05Abstract： In this paper， The method of layout a
汽车科技 2016年6期2016-12-19
- 高墩连续梁桥抗震性能优化
板支座加纵横向限位器的结构约束体系，显著提升了桥梁结构的抗震性能。连续梁桥，抗震性能，结构约束体系，限位器0 引言近年来，随着社会经济的迅速发展，我国公路建设在东部稳步发展的同时正逐渐向西部推进。西部地区多为山岭丘陵区，地形、地貌和地质水文条件复杂，公路建设中不可避免地出现许多跨越河谷或深沟的高墩连续梁桥。而西部地区又是我国的地震多发区，因此进行高墩连续梁桥的抗震性能研究是十分有意义的。本文在对采用常规约束体系的高墩桥梁的抗震性能分析的基础上，提出了可以有
山西建筑 2016年10期2016-11-22
- 某型汽车车门限位器结构及布置设计
）某型汽车车门限位器结构及布置设计靳龙，曾昊，李玉奇（广西科技大学机械工程学院，广西柳州545006）分析各种因素下车门限位器的布置对其结构和性能的影响，分别对车辆在上、下坡和侧坡工况下限位器的受力进行分析，通过CATIA参数化模型方法计算汽车车门开启力及车门限位器力矩的大小；采用CAD作图法设计限位器臂的轨迹曲线，对设计得出的限位器位置的力臂进行计算验证，从而得知车门限位器的结构及布置位置是否满足实际需求.限位器；结构设计；受力分析；轨迹曲线0 引言汽车
广西科技大学学报 2016年4期2016-11-21
- 一种铁路桥梁球铰式竖向限位器的研究与应用
桥梁球铰式竖向限位器的研究与应用陈列，艾忠良，钟洪军，金怡新，吕娜（中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031）针对研发的一种适用于高烈度地震区铁路桥梁的竖向限位装置——球铰式竖向限位器，介绍了其工作原理及构造特点、设计方法、力学性能试验，结果证明球铰式竖向限位器的转动性能和承载力满足设计要求。同时，对球铰式竖向限位器进行了全桥地震响应分析，分析结果表明:在高烈度地震作用下，球铰式竖向限位器可有效限制梁体“起跳”位移，从而起到防止上部结构落梁的作用
铁道建筑 2016年10期2016-11-08
- 单层隔振系统中塑性限位器应用设计
隔振系统中塑性限位器应用设计韩阳，谌勇，陈锋（上海交通大学 机械系统与振动国家重点实验室，上海 200240）提出舰船单层隔振系统中采用以聚氨酯泡沫为材料的限位器进行设备限位，研究塑性限位器各参数对舰船设备最大加速度和最大相对位移这两个重要指标的影响，提出确定限位器参数理论方法，采用Matlab软件将塑性限位器理论量化方法和设计计算程序用于单层隔振系统模型，并进行冲击实验，证明该理论方法的正确性。振动与波；聚氨酯；限位器；冲击舰船作为水面或水下各种作战装备
噪声与振动控制 2016年3期2016-10-14
- 带限位的隔离系统抗冲击性能分段建模法研究
置中安装合适的限位器用于抑制系统的相对位移幅值；以单自由度单层隔冲系统为研究对象,基于杜哈梅积分，采用分段建模，分析了系统有、无限位器的冲击响应和限位器的主要参数变化对系统抗冲击性能的影响，所得结论可用于指导限位器的设计。限位器；刚度；间隙；抗冲击性能本文引用格式：厉行军，赵建华，张春辉.带限位的隔离系统抗冲击性能分段建模法研究[J].兵器装备工程学报，2016(8):29-32.船舶和船舶设备在服役期间通常会遭受冲击，因此大多数船舶设备在设计时就采用了隔
兵器装备工程学报 2016年8期2016-09-13
- 锚索切割机限位器的优化设计
了双锚索切割机限位器的结构松散、长度控制、不同长度需求等问题，提高了双锚索切割机的切割效率。关键词：锚索切割机；限位器；位置控制；优化设计中图分类号：TH122 文献标志码：A 文章编号：1672-1098（2015）02-0027-05（1.School of Mechanical Engineering， Anhui University of Science and Technology， Huainan Anhui 232001， China； 2
安徽理工大学学报·自然科学版 2015年2期2015-08-19
- 悬臂梁限位器非线性动力学效应实验分析*
往往会安装一些限位器.例如为提高桥梁的抗震性能并且减小振动幅值而安装的限位器，以及如何适当的安装限位器［1］.另外，机械系统中大量使用的含间隙的零部件都可以使用限位器力学模型，如齿轮啮合间隙、松动的螺丝等.针对上述类型的工程结构，本文从实验角度出发，研究限位器对悬臂梁结构的动力学效应.近几年，带有限位器的力学结构研究已经成为国内外学术界关注的热点之一.目前已有的文献中，多数含有间隙的结构的理论模型被简化为有限自由度［2-5］，文献［2］将含间隙及集中质量的
动力学与控制学报 2015年2期2015-05-25
- 10 kV开关柜接地闸刀限位器失效的原因分析
开关柜接地闸刀限位器失效的原因分析汤金兴1， 范 明1，张 杰2， 沈中元1，彭明法1（1.国网浙江省电力公司嘉兴供电公司，浙江 嘉兴 314033；2.国网浙江省电力公司电力科学研究院，杭州 310014)对某变电站内10 kV中置式开关柜的接地闸刀限位器碎裂样品进行宏观检验和成分光谱分析，综合检验结果表明，损坏的限位器制造工艺粗糙、铝的含量偏低，是导致该铝铸件在十多年的运行后变脆破裂的根本原因，并据此提出了相应的改进措施。接地闸刀；地刀限位器；传动机构
浙江电力 2015年5期2015-04-13
- 双限位器隔离系统的冲击响应计算及参数影响分析
00161)双限位器隔离系统的冲击响应计算及参数影响分析张春辉1， 汪 玉2， 吴一红2， 温肇东2(1. 海军工程大学 动力工程学院，武汉 430033； 2. 海军装备研究院，北京 100161)针对限位器在承受冲击载荷过程中存在二次冲击的问题，建立了双限位器冲击隔离系统数学模型，通过分段线性的杜哈梅积分对冲击方程进行了解析求解，并与阶跃速度法的冲击响应结果进行对比，分析限位器参数(刚度比、阻尼比、安装间隙)对冲击响应的影响，讨论了多岛遗传算法在限位器
振动与冲击 2015年9期2015-03-17
- 基于CATIA的宏程序自动生成车门限位器臂杆轨迹的设计
序自动生成车门限位器臂杆轨迹的设计付凯，班正逸，丁光学，朱伟，刘少峰（安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）本文通过对车门限位器臂杆轨迹的常规设计方法的探究总结，将其编写成CATIA软件可读的宏程序。程序中只要在CATIA软件中点选设计限位器臂杆时所需要的四个基础元素，并将元素转化为程序可读参数，代入程序进行运算。根据限位器臂杆轨迹的设计方法，将需要进行重复的设计步骤，利用其设计方法中的重复性，使人为可以设定最大开启度和间隙角度等参数
汽车实用技术 2015年3期2015-01-03
- 微客掀背式尾门综合尺寸分析及控制
缓冲胶塞；4）限位器；5）门锁扣总成。2.2 尾门装配工艺2.2.1 车身装配工艺（1）方式一：将带有铰链总成的尾门直接挂到车身上，打紧螺母，此方式下车身铰链安装孔设计作为铰链定位孔（如图2所示铰链M8螺母对应车身直径9 mm安装孔），尾门与侧围、顶盖的间隙面差由铰链位置决定。这种方式操作简易，但对铰链尺寸精度及一致性要求较高，在供应商水平一般的情况下，适用于对外观要求不高的车型。（2）方式二：车身的安装孔设计为过孔（如图3所示，铰链M8螺母对应车身直径1
汽车科技 2014年5期2014-07-21
- 160t伸缩臂式铁路起重机用新型起升高度限位器的设计
设备。起升高度限位器是铁路起重机安全防护装置的重要组成部分，是防止起重机械事故的必要措施。GB/T 3811-2008《起重机设计规范》第9.7.2.1 条规定：起升机构均应装设起升高度限位器。当取物装置上升到设计规定的上极限位置时，应能自动切断起升动力源。在此极限位置的的上方，还应留有足够的空余高度，以适应上升制动行程的要求［1］。2 现有重锤式起升高度限位器原理和存在的缺点目前160t 伸缩臂式铁路起重机的起升高度限位器主要采用重锤式起升高度限位器。2
机械工程师 2013年5期2013-08-15
- 现浇箱梁预应力张拉常见缺陷处理及预防
绞线；连接器；限位器；锚垫板；混凝土中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）05-0085-031 工程概况某现浇箱梁为纵横向双向体内预应力体系，均采用钢绞线束，横向预应力体系为4Фs15.2；中横梁处为16Фs15.2，端横梁处为12Фs15.2；纵向预应力体系采用12Фs15.2、19Фs15.2两种。纵向束的张拉采用一端锚固、一端张拉的方式进行，采用穿心式大吨位千斤顶整体张拉，并用连接器接长。横向预应力束非张拉端
中国高新技术企业·综合版 2013年2期2013-04-19
- 弹性限位浮筏系统的随机振动建模与算法
由于浮筏系统中限位器的个数很多，系统受冲击后，限位器接触状态的可能性非常多，因此对于限位器的接触状态的判别采用了人工神经网络，使得接触计算得以实现。最后通过实例分析对系统的随机动力学特性进行分析，给出噪声对系统振动周期性的影响，以及限位器间隙与位移方差之间的关系。浮筏隔振系统;弹性限位器;随机模型;人工神经网络浮筏隔振系统是为了适应舰艇的抗冲隔振要求而形成的一种新型隔振系统［1］，不仅要具有良好的隔振性能，而且还要满足抗冲击的要求。为了限制冲击载荷引起的大
振动与冲击 2011年7期2011-02-05
- 弹性限位浮筏隔振系统的动力学建模与算法
络算法用于判别限位器的接触状态。实例分析指出，神经网络算法接触判别的时间大大缩短，接触计算得以实现。得出了对工程有指导意义的结论：限位器单向约束时，筏体和设备的最大位移与限位器之间存在最优间隙。限位器双向约束时，筏体的最大位移与限位器之间存在最优间隙，而设备的最大位移随着限位器的间隙增大而增大。限位器间隙对系统的影响与限位器的约束状态有关。浮筏；弹性限位；人工神经网络1 引 言含有限位器的浮筏隔振系统的抗冲击研究是一个涉及到非线性动力学，多自由度非线性系统
船舶力学 2010年5期2010-06-21