三角翼
- 典型三角翼的大迎角动态流场分析
方法，对三维三角翼模型大迎角俯仰振荡时的气动力和流场做了深入的研究。通过对模型俯仰振荡中几个典型影响参数进行分析，展示了大迎角下流场发生流动分离和涡破碎的过程，揭示了大迎角下非线性气动力发生变化的原理。1 数值计算方法及验证1.1 数值计算基本理论本文使用的数值模拟方法为求解二维雷诺平均Navier-Stokes 方程，采用k-ω SST（Shear Stress Transport）湍流模型，该模型克服了标准k-ω 湍流模型对自由流参数变化比较敏感的缺
科技创新与应用 2023年33期2023-11-27
- 美国F-6“天光”战斗机
德国设计理念的三角翼战斗机，绰号为“天光”。1948年，道格拉斯公司得到了研制F-6战斗机的合同，1951年1月23日F-6战斗机首次试飞，它具有极为出色的爬升性能，同时还具有极佳的机动性能，曾经五次打破爬高速度的世界纪录。1953年，F-6战斗机与北美公司的F-100“超佩刀”战斗机一起获得了在航空界有很高荣誉的“科利尔”奖。F-6戰斗机为三角形机翼，机翼外缘为弧形，它的外形很像一种生活在海底的动物蝠鲼（fèn）。F-6战斗机拥有4门柯尔特M12型20毫
小学生学习指导·小军迷联盟 2023年8期2023-11-05
- 翼反角对高压捕获翼构型高超气动特性的影响
了捕获翼和机体三角翼上/下反角对该构型高超声速气动特性的影响，为改善高压捕获翼构型的稳定性提供了参考。1 高压捕获翼原理和计算构型1.1 高压捕获翼基本原理高压捕获翼气动布局通过合理利用超声速有益干扰来提高气动性能，其基本设计原理如图1 所示。高速来流经过机体上壁面的剧烈压缩会产生斜激波IS，在机体上方合适的位置安装一个薄翼（即高压捕获翼，下文简称捕获翼或HCW）用于“捕获”斜激波IS 并诱导出反射激波RS；来流经过IS 和RS 两道激波的强压缩后将在捕获
航空学报 2023年8期2023-06-27
- 不同前缘形状非细长三角翼等离子体流动控制的参数影响实验
要求,较多采用三角翼布局,然而大迎角状态下三角翼绕流发展为脱体涡流型,其空气动力特性受前缘涡结构影响较大,同时前缘形状、雷诺数、迎角均对三角翼前缘涡的稳定性、破裂等有显著影响[1-7]。通过流动控制手段能够有效控制三角翼绕流中分离流和旋涡,推迟三角翼大迎角下涡破裂或者增强涡强度,可提高机翼稳定性和改善升力特性[8-13]。等离子体气动激励具有响应快、结构简单、频带宽等优点,在分离流和旋涡控制领域有一定发展潜力[14]。国际上三角翼等离子体流动控制研究仍处于
空军工程大学学报 2023年2期2023-05-06
- 临近空间高速飞行器微量气动力试验及计算
统，采用钝锥和三角翼升力体2 个标模外形进行了气动力测量试验，并与数值计算结果相互验证。1 临近空间跨流域微量气动力试验临近空间跨流域风洞模拟高度在60～100 km，试验气流密度较低，由于存在黏性效应，喷管的边界层很厚，即实际的有效试验区域较小，大多数试验模型尺寸较小，低密度的气流作用在小尺寸模型上，模型的空气动力载荷比常规高超声速风洞小2 个量级以上，单位为g。研制如此微量级的六分量天平是实现低密度风洞气动力测量的关键。微量天平设计的关键技术是天平结构
航空学报 2023年6期2023-04-19
- 翼反角对高压捕获翼构型亚声速气动特性影响分析研究1)
含捕获翼和机体三角翼(body delta wing,BW)两个升力面,捕获翼通过单立板支撑与机体后部相连,根据文献[18]中的准则可以确定捕获翼在机体上方的位置,为了简化外形,三角翼与机身腹部直接拼接,其中两翼面及支撑均简化为等厚度的平板(且前缘线均为直线,并采用圆弧钝化),未考虑控制舵面.基准构型的一些主要几何参数如下: 对于机体,其轴向长度为1 m,上/下表面压缩角分别为9°和6°;对于捕获翼,其轴向长0.49 m,展向长0.8 m,前缘和尾缘的后掠
力学学报 2022年10期2022-11-06
- 三角翼机翼摇滚主动控制多学科耦合数值模拟
并不能作为评估三角翼摇滚控制系统性能的可靠手段。为了充分考虑三角翼动态运动中非线性、非定常的多学科耦合效应，提高控制系统设计精度，需要将气动、运动和控制系统耦合计算，优化飞行器控制律。目前，三角翼机翼摇滚气动/运动/控制多学科耦合效应的研究尚处于初步探索阶段。喷流不仅能直接提供控制力和力矩，而且能通过改变飞行器周围流场提供间接的控制力和力矩，是一种常见的控制手段。Cummings[6]和Riou[7]等研究了前缘喷流对背风面流场的影响，发现前缘喷流可以影响
航空学报 2021年12期2022-01-10
- 前缘和转轴影响翼摇滚特性的数值模拟*
161007)三角翼因结构强度高、可提供非线性涡升力等优点，是现代战斗机主要采用的机翼构型，其气动特性受到了学界的普遍关注，尤其是其动态特性密切关系到现代战斗机大攻角机动飞行的安全[1]。大攻角条件下，三角翼会产生大幅度自维持的翼摇滚现象。虽然早在20世纪中叶，人们就观察到了翼摇滚现象，但由于其复杂的非线性气动特性，直到20世纪80年代才陆续出现对三角翼摇滚现象较为系统的试验研究[2-5]，而耦合求解N-S方程和Euler刚体动力学方程[6-10]完成三角
国防科技大学学报 2021年3期2021-06-07
- 变着花样飞
气时代后，这种三角翼设计被广泛地应用于现代战机。苏联经典的米格-21战斗机、我国的歼-8战斗机等就都采用了三角翼设计。另外，法国的幻影2000战斗机、印度的光辉战斗机甚至没有配置水平尾翼，它们仅有一对大大的三角形主机翼。从理论上讲，三角翼的设计利于高速飞行，也利于战斗机的灵活转向。我们曾经介绍过飞机在空中飞行时会产生人字形的空气波，后掠翼的设计可以让机翼恰好躲在人字形空气波内。三角翼的设计也有此种作用，也能使飞机在高速飞行时阻力更小，飞行速度更快。除此之外
百科探秘·航空航天 2021年2期2021-03-18
- 基于雨燕翅膀的仿生三角翼气动特性计算研究1)
-15].这与三角翼布局战斗机的前缘涡升力类似[16-24].但是,研究表明,雨燕翅膀的臂翼段的前缘是光滑的,而手翼段的前缘是尖的.光滑前缘产生附着流动,而尖前缘会产生分离流动,从而带来附加涡升力[10].针对简单的后掠三角翼,已有众多文献研究过前缘形状对涡流发展特性和总体气动性能的影响规律[25-28].文献[25]对50◦后掠三角翼的风洞实验结果证明,前缘斜切对气动特性有显著影响,迎风面斜切可以显著提升失速前的升力,而背风面斜切可以显著提高失速迎角和最
力学学报 2021年2期2021-03-10
- 征服蓝天，谁是机翼中的王者
石级 飞行专家三角翼有没有一种机翼能真正解决后掠翼的问题呢？别说，还真有！那就是三角翼。三角翼，也就是呈三角形的机翼。它形似后掠翼，但与机身的连接更多，因此强度更大、更稳定，能够对抗在飞行过程中产生的各种气流状况。三角翼一出，立马大受欢迎，如今的超音速战斗机，基本上都选择了三角翼。那么，三角翼就没有缺点吗？当然也有。三角翼强于飞行，但弱于起降。三角翼面积大，需要的升力更大，因此飞机需要滑跑更长的距离才能起飞;同样的，降落时速度不能太慢，否则升力不够，飞机容
课堂内外(小学版) 2021年6期2021-01-17
- 大扩散角明渠中导流三角翼体形优化试验
离，采用潜没式三角翼调控水流呈大扩散角流动，存在三角翼分流作用偏大、翼后出现局部回流区等问题，影响水流均衡过渡与平顺连接。通过调整三角翼两翼长度和在三角翼底部设置配流孔等措施对其进行优化，并开展模型试验，试验结果表明：扩散段单侧扩散角为30°、来流为缓流、三角翼潜没度为1.30～1.90时，适当减小两翼长度，可改善扩散段下游过流断面动量分布，相对翼长η=0.32时效果相对较好;三角翼底部设置配流孔过流，可减小翼后回流区，降低涡旋阻力，提高扩散段过流能力，实
人民黄河 2020年11期2020-12-14
- 无动力三角翼“中国第一飞人”杨龙飞：想要飞得安全，就得遵守规则
杨龙飞操纵三角翼在天空中飞翔。图/受访者提供人类没有翅膀，所以格外向往着天空。“不是征服自然，而是借助大自然的力量飞翔。”对于杨龙飞而言，自从小时候从电视上看到了飞行表演的画面，他与无动力三角翼的缘分由此种下了种子，生根发芽，直至长成参天大树。从刚开始独自摸索经验，到组织起国内第一家无动力三角翼俱乐部，他不但实现了自己的梦想，也让更多渴望飞上蓝天的人圆了梦。拥有丰富飞行经验的杨龙飞今年刚好40岁，但他是2009年才真正接触了无动力三角翼。2013年，他成功
东方企业家 2020年7期2020-07-14
- 三角翼滚转运动的首次穿越分析
)在航空领域，三角翼作为当今较受欢迎的飞行器，它的滚转运动问题值得深入研究。三角翼飞行器在飞行过程中会遇到很多不确定因素，导致飞行事故的发生。因此，在研究三角翼的滚转运动时，考虑随机激励很有必要。当三角翼飞行器受随机外激或随机参激时，会使系统响应在相空间中发生随机变化，此时需要考虑系统的可靠性。 在随机动力学中可靠性研究是一个难点[1]，学者们在这方面做了大量研究。文献[2-3]研究了基于拟可积Hamilton系统和不拟可积Hamilton系统的铁路桥梁动
桂林电子科技大学学报 2020年6期2020-03-22
- 某水库溢洪道明渠扩散段三角翼体型参数设计优化
散段设置潜没式三角翼能够对该部位的水体流动起到有效的控制作用，属于比较有效的控导手段，但是如果三角翼设置不合理，仍会产生比较明显的回流区[4]。因此，有必要就三角翼对扩散段的水流控导效果进行深入研究。1 计算模型的构建1.1 几何模型的选择本次研究的原型选择某水库工程溢洪道明渠扩散段，该水库位于江西省，下游距离县城约35km。该水库的主要任务是城市供水，同时兼具防洪和下游农业灌溉条件的改善。水库的设计库容为1.6亿m3，工程等别为Ⅱ等。水库的永久性建筑物主
水利技术监督 2019年6期2020-01-01
- 溢洪道明渠扩散段三角翼优化设计数值模拟研究
散段设置潜没式三角翼能够对该部位的水体流动起到有效的控制作用，属于比较有效的控导手段，但是如果三角翼设置不合理，仍会产生比较明显的回流区[4]。因此，有必要对三角翼对扩散段的水流控导效果进行深入研究。1 工程概况猴山水库位于辽宁省绥中县范家乡赵家甸村境内的狗河上，下游距离绥中县城约35km。该水库的主要任务是城市供水，同时兼具防洪和下游农业灌溉条件改善功能。猴山水库的设计库容为1.6亿m3，工程等别为Ⅱ等。水库的永久性建筑物主要包括大坝、副坝、溢洪道和输水
中国水能及电气化 2019年10期2019-11-07
- 三角对翼和圆柱组合强化螺旋通道换热的数值研究
3-4]以单个三角翼和椭圆柱交叉布置组成单元化区域，分析了该组合涡发生器强化矩形曲面通道传热的效果。王翠华等[5]采用CFD模拟的方法分析了三角对翼和柱形翼组合强化矩形螺旋通道传热时流体流动和换热的相关性能，发现强化效果明显。本文在文献[5]的基础上，改变三角对翼与圆柱的组合方式，分析研究该组合方式下强化矩形螺旋通道流体传热的效果。1 数值模拟方法本文采用Gambit软件建立螺旋流道的三维物理模型。为减少数值计算的计算量，保证计算精度，本文考虑流体通道的近
山东化工 2019年17期2019-09-25
- 三角翼飞行器滚转运动随机响应与控制
541004)三角翼飞机(delta-wingairplane)是机翼前缘后掠、后缘基本平直、半翼俯视平面形状为三角形的飞行器。三角翼机型有着广泛的应用，如歼-8、米格-21、苏-15歼击机的平尾式三角翼飞机，“幻影”Ⅲ型歼击机和“协和”式超音速客机等的无平尾式三角翼飞机。对于战斗机而言，三角翼可以加强结构和气动稳定性，从而提高生存率。当飞机的攻角超过临界角造成失速时，控制系统的累计误差和外部环境等都会造成飞机失去平稳，而飞机的横向运动会导致其失去平衡性与
桂林电子科技大学学报 2019年2期2019-07-25
- 三角翼飞行器滚转运动随机响应与控制
541004)三角翼飞机(delta-wingairplane)是机翼前缘后掠、后缘基本平直、半翼俯视平面形状为三角形的飞行器。三角翼机型有着广泛的应用，如歼-8、米格-21、苏-15歼击机的平尾式三角翼飞机，“幻影”Ⅲ型歼击机和“协和”式超音速客机等的无平尾式三角翼飞机。对于战斗机而言，三角翼可以加强结构和气动稳定性，从而提高生存率。当飞机的攻角超过临界角造成失速时，控制系统的累计误差和外部环境等都会造成飞机失去平稳，而飞机的横向运动会导致其失去平衡性与
桂林电子科技大学学报 2019年1期2019-06-26
- 三角翼DBD等离子体流动控制研究进展
400074三角翼布局的优点是超声速飞行时阻力低、失速迎角相对较大，因此多用于现代战斗机的设计。大后掠角低展弦比三角翼适用于高速飞行器[1]；中小后掠角低展弦比机翼常用于微型飞行器和无人轰炸机等[2]。然而，三角翼布局相对低的升阻比不利于长航程的设计需求，升力系数曲线斜率较缓意味着其在起飞/着陆阶段产生的升力较低，大迎角时翼尖的抖振也较为严重。三角翼在较大迎角绕流时往往表现出涡流主导的绕流特性，空气动力特性受涡结构影响较大。控制这些涡流具有诸多意义[3]
航空学报 2019年3期2019-03-29
- 三角翼俯仰振荡的非定常气动力降阶方法研究*
0 引言大后掠三角翼能够减小现代飞行器在高速飞行时的气动阻力，并改善大迎角飞行的操纵性能。随着高性能计算设备与高精度计算流体力学(CFD)方法的发展，国内外对三角翼在运动状态下的非定常气动力开展了大量数值模拟研究。Gordnier等[1]数值模拟了80°三角翼的滚转运动，分析了动态流场中涡运动对非定常气动特性的影响。Ekaterinar等[2-3]数值模拟了双三角翼俯仰运动，计算得到的静止状态下物面压力分布和俯仰运动的非定常时滞力矩均与实验结果大致吻合。郭
弹箭与制导学报 2018年6期2018-06-05
- 基于自适应重叠网格的三角翼跨声速流场计算
适应重叠网格的三角翼跨声速流场计算王 娜*,叶 靓(中国航空工业空气动力研究院,辽宁 沈阳 110034)在自适应重叠网格系统下,数值求解非定常Navier-Stokes方程,开展了钝前缘三角翼跨声速流场的计算研究。目的在于考察交叠网格系统下，不同迎角的跨声速来流条件时流场细节的捕捉能力。其中，网格方面采用了贴体网格块精确描述机体外形，采用与之交叠的可自适应的直角网格捕捉脱体涡系的发展变化及涡与激波的干扰；求解涡黏性计算方面，采用了Spalart-Allm
空气动力学学报 2017年6期2017-12-25
- 极小展弦比弹翼气动特性数值研究*
弦比翼面和常规三角翼面,采用CFD数值模拟方法分析比较了极小展弦比翼身和三角翼身的气动特性。研究结果表明,极小展弦比翼身相比三角翼身具有较小的轴向力和诱导滚转力矩,但是在大攻角时产生较大的侧向气动力;极小展弦比翼的翼展很小,弹身体涡与翼涡之间产生复杂的相互干扰,影响全弹气动特性。极小展弦比;数值模拟;导弹外形;气动特性0 引言翼面作为飞行器的主要升力面,对飞行器的性能和飞行品质有着重要影响。翼面的展弦比是影响其气动特性的重要参数,战术导弹一般采用0.5～4
弹箭与制导学报 2017年2期2017-11-09
- 航拍新疆十年记文
觉享受。乘动力三角翼第一次航拍用无人机俯拍冬季大漠胡杨我的第一次航拍是在2005年。那年5月，巴音郭楞蒙古自治州自由人飞翔俱乐部购进一架动力三角翼，用于在尉犁县的罗布人村寨旅游景区开展动力三角翼飞行项目，给游客提供从空中观赏塔克拉玛干沙漠和胡杨等自然景观的服务。一直以来，胡杨都是我拍摄的重点，所以当有了从空中创作的机会时，我自然不会错过。7月，我第一次坐上动力三角翼，当它载着我离开地面的一刹那，我的心也跟着飞了起来，感觉自己像一只鸟儿在天空中翱翔，无拘无束
环球人文地理 2017年10期2017-10-20
- 常规布局模型“三角翼混腔”的改造
独立舵机控制的三角翼模型：当襟副翼联动时，充当升降舵；而当它们差动时，则作为副翼使用。要实现这种控制方式，须在遥控器中对副翼与襟翼通道设置混控，即模友们称为的“三角翼混控”。那么，对于采用常规布局的固定翼模型，能否應用“三角翼混控”呢？2017年初，我在观看F-35战斗机飞行及起落的视频时，偶然发现它的全动平尾既能联动又能差动，类似于模型飞机上的“三角翼混控”。这种升降舵的差动方式令我十分着迷。于是便找来一架二手涵道风扇F-35模型飞机尝试进行混控改造。初
航空模型 2017年4期2017-07-29
- 三角翼大攻角流场数值模拟研究
架的后掠60度三角翼在30度，50度，70度以及90度攻角状态下的流场进行计算。研究了机翼的飞行攻角对气动参数的影响，将计算结果与实验相对比，发现计算得到的机翼气动力参数，与实验结果符合较好。关键词：三角翼；大攻角；SA-DDES1 概述三角翼布局可以很好的协调亚、跨、超等不同速度范围内飞行器机翼平面形状的不同需求，不但使飞行器在低速飞行时具有良好的机动性能，又使得飞行器具备了高速巡航的能力[1]。本文以OpenFOAM为平台，采用SA-DDES模型对有/
科技创新与应用 2017年12期2017-05-08
- 等离子体用于三角翼模型流动控制试验研究
等离子体用于三角翼模型流动控制试验研究于金革1,*, 牛中国1, 梁 华2, 孙 楠1, 刘 捷1(1. 中国航空工业空气动力研究院, 黑龙江 哈尔滨 150001;2. 空军工程大学 航空航天工程学院 等离子体动力学重点实验室, 陕西 西安 710038)在不同试验风速下，通过风洞天平测力试验，研究了纳秒脉冲介质阻挡放电等离子体激励频率和激励电压对三角翼模型流动控制效果的影响。研究表明：激励频率和激励电压是等离子体流动控制效果的重要影响因素，在所研究的
空气动力学学报 2017年2期2017-04-28
- 65°三角翼亚音速复杂流场计算和数据可视化1)
应用研究65°三角翼亚音速复杂流场计算和数据可视化1)李 立2)(中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，西安710065)提出一种基于非结构混合网格和有限体积法的有效计算策略，对第二期国际涡流试验项目(second international vortex flow experiment,VFE-2)的尖前缘65°三角翼在马赫数0.4，迎角20.3°，雷诺数2×106条件下的亚音速复杂流场结构进行数值模拟，重点探讨了基于计算数据进行该类型复杂涡系干扰
力学与实践 2017年1期2017-04-17
- 三角翼大迎角风洞试验支架干扰数值模拟研究
117576三角翼大迎角风洞试验支架干扰数值模拟研究张军1,*， 艾宇2， 黄达1， 刘晶31.南京航空航天大学 航空宇航学院， 南京210016 2.江南机电设计研究所 第二研究室， 贵阳550009 3.吉宝-新加坡国立大学联合实验室， 新加坡市117576现代战争要求战斗机能够在大迎角(AOA)状态下进行过失速飞行，对飞机大迎角绕流流场的研究主要的方法有风洞试验和数值模拟。在大迎角风洞试验中，常用的是尾支撑方法，支架的存在会对模型的试验结果产生一定
航空学报 2016年8期2016-11-14
- 应用加权紧致非线性格式的VFE-2钝前缘三角翼转捩模拟*
FE-2钝前缘三角翼转捩模拟*王光学1,2，王圣业1，王东方1，邓小刚1(1.国防科技大学 航天科学与工程学院， 湖南 长沙410073；2.中山大学 物理学院， 广东 广州510006)为研究前缘转捩对钝前缘三角翼涡结构的影响，采用高阶精度加权紧致非线性格式和γ-Reθ转捩模型对VFE-2中等半径钝前缘三角翼进行数值模拟。将计算结果与试验结果进行详细对比，结果表明：钝前缘三角翼的前缘分离涡发生在翼尖下游，在特定雷诺数下其具体发生位置受转捩因素影响，采用全
国防科技大学学报 2016年4期2016-10-10
- 钝前缘三角翼无人机气动特性研究
000)钝前缘三角翼无人机气动特性研究李洋1，靳宏斌2，刘毅1，赵晓霞1(1.中航飞机股份有限公司 研发中心，西安710089)(2.中航飞机股份有限公司 汉中飞机分公司，汉中723000)摘要：三角翼布局因其优良的气动特性在军用飞机和无人机上获得了广泛应用。为了研究钝前缘三角翼无人机的气动特性，首先采用求解雷诺平均N-S方程的方法对NASA钝前缘三角翼标模进行对比计算，以验证计算方法的可靠度；然后对无人机四个升降舵偏角的气动力和流场特性进行分析研究。结果
航空工程进展 2016年2期2016-06-23
- Pω增强型k－ω湍流模型在三角翼旋涡流动的应用
－ω湍流模型在三角翼旋涡流动的应用张冬云1，李喜乐2，＊，杨 永3，张 强3（1.中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海 201210；2.中国航天空气动力技术研究院，北京 100074；3.西北工业大学翼型、叶栅空气动力学国家重点实验室，陕西西安 710072）在三角翼旋涡绕流数值模拟中，标准Wilcoxk－ω湍流模型生成项未考虑旋度的影响而导致预测的旋涡强度较弱。通过引入探测因子区分剪切层和涡核，在旋涡流动的高旋度区域增加ω方程生成项的方法，
空气动力学学报 2016年4期2016-04-05
- 陈斌：拥有私人直升机的农家子弟
辛和付出。曾驾三角翼助湖南抗洪好多男儿都有飞行的梦想。陈斌也是。高中毕业后，陈斌在当地开了一家摩托车修理店。“爱摩托车风驰电掣的感觉，也爱飞机在蓝天上飞翔。”2000年的时候，报纸上一篇关于三角翼滑翔机的报道，让陈斌有了实现飞行梦的可能。“进了三角翼的圈子后，发现玩的人特别多，也特别好玩。我很快就决定学三角翼，然后也不开摩托车修理店了。”家人也非常支持他，帮忙筹集一笔不菲的学费供陈斌四处学习。三角翼是一个很有趣的体育运动项目。陈斌在衡阳老机场一接触动力三角
金融经济 2016年2期2016-03-10
- 大迎角跨音速三角翼漩涡特性及激波与涡干扰的数值模拟研究
）大迎角跨音速三角翼漩涡特性及激波与涡干扰的数值模拟研究李自启，梁斌，罗松，刘敏（中航工业洪都，江西南昌330024）采用对流迎风分裂格式改进形式(AUSM+)和SST两方程湍流模型结合求解三维雷诺平均Navier Stokes(RANS)方程。通过对跨音速65°后掠尖前缘三角翼的数值模拟，研究了三角翼上翼面正激波的移动情况以及涡核破裂点变化情况。计算结果与实验对比表明：采用AUSM+格式和SST两方程湍流模型结合能够准确模拟出激波结构和大迎角下空间涡结构
教练机 2016年1期2016-02-16
- 三角形机翼参数化有限元网格划分与调整方法
)三角形机翼(三角翼)是轻型飞机及歼击机的典型代表构型之一.作为提高设计质量和缩短设计周期的重要途径，计算机仿真技术及相关软件系统在三角翼的初步设计和详细设计中得到了大量应用［1-3］.而当前三角翼结构的有限元建模耗时低效，已成为限制其结构分析、设计与优化整体效率的瓶颈问题之一［4-7］.参数化有限元建模是提高有限元模型构建效率必不可少的手段之一.MSC.Patran是国际航空航天器结构分析领域的基准软件，也是工业领域内著名的并行框架式有限元前后处理及分析
北京航空航天大学学报 2015年9期2015-10-19
- 三角翼涡流发生器纳米氧化镁颗粒污垢特性
一龙，刘坐东三角翼涡流发生器纳米氧化镁颗粒污垢特性徐志明1，杨苏武1，朱新龙1，张一龙2，刘坐东2（1东北电力大学能源与动力工程学院，吉林 吉林132012；2华北电力大学，北京 102206）为了探究三角翼涡流发生器的纳米氧化镁颗粒污垢特性，选用粒径为50 nm的氧化镁颗粒配制的胶体溶液为研究对象，研究了在不同水浴温度、颗粒浓度、流速、三角翼间距以及不同布置等工况下三角翼涡流发生器的污垢特性。结果表明：三角翼涡流发生器具有抑垢特性，水浴温度、浓度、流速
化工学报 2015年1期2015-09-14
- 基于空中动力三角翼影像制图研究
u基于空中动力三角翼影像制图研究王一川胡海友(中国中铁二院测绘工程设计研究院，四川成都610083)Topographic Mapping Analysis of the Power Delta Wing ImagesWANG YichuanHU Haiyou摘要介绍利用空中动力三角翼所获取的影像数据进行生产制图的过程，用INPHO软件进行空三加密，利用JX4-G数字摄影测量工作站进行地貌和地物的数据立体采集。统计结果表明，利用三角翼影像可以满足1∶2 0
铁道勘察 2015年5期2015-02-11
- 气动布局：外形决定性能（上）
2000战斗机三角翼布局三角翼布局，当属最简单的了。喜欢户外极限运动的人玩的悬挂式滑翔机，主体部分是一个碳纤维材料的三角形大伞，这就是机翼了。玩家把自己固定在翼下的支架上，通过拉动操纵杆，控制滑翔机的方向和速度，御风而行。三角翼布局也可以运用在战斗机上，如法国的“幻影”2000，在法国电影《空中决战》里一展英姿。三角翼的优点是：翼面积大，因此平衡性好，挂弹和载油多；结构简洁，因此阻力小，维护成本低。任何事物都有两面性，三角翼的大翼面也有缺点：垂直机动性差，
小学生时代 2015年1期2015-01-20
- 重上蓝天——一架戴克三角翼的新生
和他的戴克无尾三角翼又经历了怎样的曲折呢？一个普通的美国人的飞行梦是怎样圆的呢？这架飞机的设计者又是什么人呢？为什么他能设计出这样的飞机呢？希望本文能给大家带来有益的启示。想要飞机，自己动手造戴维·威廉姆斯希望拥有一架高性能的飞机，但问题是囊中羞涩。于是，在1968年，他决定自己动手制造一架。他相中了戴克无尾三角翼飞机，并解释说：“戴克三角翼真正吸引我的是，它的机翼可以折叠起来，整架飞机可以用一辆汽车拖走。这种设计特别方便我把飞机放在一个我认为安全的地方。
航空世界 2014年8期2014-12-23
- 木星，我只需要风！
多风来展示我的三角翼。但这些蠢货把我抛到了一个巨型红色斑点（即木星超强飓风）的中心，结果便是，我以每小时600千米的速度飞行，而且远没有停下来的趋势！自17世纪天文学家发现这个飓风以来，就一直存在。这是一个魔鬼般的飓风，它的活动范围长25000千米，宽12000千米，可容纳3个地球！很显然，遇到这般强风，我无法控制局面，只好任由其摆布。那就欣赏风景吧，呈现在我面前的是众多由白色和褐色云彩形成的旋涡，一望无际。哎呀！一股上升气流把我卷到了木星大气层的上方。太
飞碟探索 2014年9期2014-10-22
- 细长三角翼滚转/侧滑耦合运动效应分析
motion三角翼结构简单、流场中有丰富的涡结构，被认为是动态特性研究最理想的对象之一，国内外涌现了大量针对三角翼开展的动态实验和数值模拟研究，也取得了重要的进展。通过分析发现，这些研究主要针对三角翼单自由度俯仰或滚转的运动特性，仅有少量文献涉及了多自由度耦合运动，文献［4-5］研究三角翼俯仰/滚转耦合运动特性，文献［6］则对三角翼滚转/侧滑耦合运动进行探索，可见对多自由度耦合运动特性的研究还很不充分。另外，文献［7-8］采用纯强迫运动研究三角翼的耦合运
空气动力学学报 2014年1期2014-04-06
- 80°／65°双三角翼滚转稳定特性预测研究
0°／65°双三角翼模型作为现代飞机边条翼加大后掠机翼构型的简化模型。探索通过飞行器的定常／准定常气动力数据对飞行器阻尼振幅衰减、机翼摇滚、分叉等滚转特性预测的方法判据。分别通过静态测力试验及动导数试验获得了双三角翼模型在大迎角条件下的滚转力矩特性以及动导数特性，从而对双三角翼大迎角条件下的滚转运动特性进行了预测，最后通过自由摇滚试验对预测结果进行了验证。1 试验设备和模型1.1 风洞试验在中国空气动力研究与发展中心FL-23风洞中完成。FL-23风洞系试
实验流体力学 2013年6期2013-11-20
- 圆弧形三角翼翅片管换热器流动与传热特性的数值模拟
者对布置圆弧形三角翼和直三角翼涡流发生器的翅片管换热器的换热性能和阻力特性进行了数值模拟，并对其强化换热机理进行了分析，为进一步优化翅片管换热器的性能提供了参考.1 计算模型及方法1.1 物理模型图1 涡流发生器示意图Fig.1 Schematic diagram of the vortex generator图1为某圆弧形三角翼和直三角翼涡流发生器示意图.由于计算工作量的限制以及翅片管换热器几何结构的对称性和周期性，选取两相邻翅片间的一个周期作为计算区域
动力工程学报 2013年3期2013-08-16
- 低背鳍对细长平板三角翼分离涡稳定性影响的研究
圆锥、椭圆锥、三角翼及其组合体脱体涡的稳定性问题研究。对大后掠平板三角翼的前缘分离涡，其理论预测的结果为：大后掠平板三角翼的前缘分离涡在所有的迎角下总是对称、锥型和稳定的；当增加低高度的背鳍时，原来对称、锥型流动会变得非对称或者非锥型、或者两者兼有，而当背鳍高度增加到一定程度时，旋涡会重新变得稳定。通过平板三角翼和加上不同高度低背鳍后组合体的风洞测力实验［3－4］，同时与流场显示实验［5－6］及理论分析［1－2］的结果进行比较和分析，以期检验上述理论结果，
实验流体力学 2012年3期2012-11-15
- 高阶精度格式WCNS在三角翼大攻角模拟中的应用研究
0年代以来，对三角翼大攻角绕流的研究一直是流体力学工作者们所特别关注的一个重要方向。在这个典型的流场环境中，包含了非常丰富和复杂的流体力学现象。这些现象的研究与探讨对空气动力学理论的发展与完善具有重大意义，对提高现代飞行器性能具有重要价值。随着计算机技术和高精度、非线性计算方法的迅速发展，开展了广泛的数值模拟和理论研究，但由于该现象的高度复杂性，人们对其流动机理尚未充分掌握，还不能形成一个完整合理的理论以解释涡破裂现象的产生和发展过程。本文通过求解任意坐标
空气动力学学报 2012年1期2012-11-08
- 中等后掠角三角翼前缘双涡结构的形成机理数值研究
在飞机布局中，三角翼布局是一种非常重要的布局。三角翼飞行器机动、灵活、结构简单，具有体积小、重量轻、安全可靠等特点，它已经被许多研究［1－2］证实能够实现大迎角、超机动飞行和具有良好的过失速机动性能。三角翼上的流场十分复杂且具有强烈的旋涡流动的特性。现在许多研究［3－5］都发现对于中小后掠角三角翼，在特定的雷诺数和迎角下，在机翼前缘涡主涡外侧会形成一个新的集中涡，即形成双涡结构：鲁素芬［3］对50°后掠角三角翼流动结构及气动特性的实验研究发现了三角翼前缘双
空气动力学学报 2012年6期2012-10-21
- 80°后掠三角翼强迫俯仰、自由滚转双自由度耦合运动特性数值研究
［5］等都针对三角翼的俯仰运动进行了研究。而在单自由度摇滚方面，Nguyen等1981年的一篇报告［6］，被公认是对三角翼自激摇滚问题最早的实验研究，后来，Kandil领导的研究小组完成了三角翼自激摇滚的数值模拟［7］，在国内，杨希明［8］、唐敏中［9］等人采用实验的方法研究了三角翼的自激摇滚，刘伟［10］研究了细长机翼自激摇滚的数值模拟方法，张涵信［11］从非线性动力学的观点给出了细长机翼产生自激摇滚的解析条件。然而真实的战斗机上仰机动飞行，往往导致横向
空气动力学学报 2011年4期2011-11-08
- 翼刀对双立尾/三角翼立尾抖振的影响
状态。双立尾/三角翼是模拟F-18、苏27等战机最简化的一种翼身立尾组合形式,国内外学者纷纷研究,本研究项目也由此而起。介绍了在三角翼中前部加装翼刀,通过控制前缘涡的破裂位置,以达到减缓立尾抖振目的。主要是在水槽中进行流动显示实验观察涡的提前破裂现象;在风洞中进行激光测立尾顶部加速度和立尾表面的非定常压力测量,通过立尾顶部的加速度RMS以及立尾表面气动力的RMS的变化来检验加装翼刀对立尾抖振的影响,同时从对压力信号的频谱分析也能得到翼刀对立尾抖振的影响。1
实验流体力学 2010年2期2010-04-15
- 低雷诺数下50°后掠三角翼的旋涡流动
集中到对非细长三角翼气动特性和流动结构的研究。有关实验和数值模拟研究表明,中小后掠三角翼在低雷诺数下呈现出复杂的流动现象,与传统的细长三角翼的绕流不完全相同。在低雷诺数(Re=4.3×103～3.47×104)条件下,Taylor等[1]在水洞中对50°后掠三角翼进行了染色液流动显示和PIV测量研究,分析了雷诺数、攻角和滚转角对前缘涡的形成和破裂的影响。他们的研究表明,非细长三角翼的旋涡形成与雷诺数密切相关。实验和相关计算结果[2]发现,在Re=1.3×1
空气动力学学报 2010年2期2010-04-07