管船
- 大型铺管船冷却水系统设计1
某大型深水起重铺管船配备5 000 t全回转起重机，J-Lay、S-Lay 等2 型铺管系统，8 点锚泊定位系统，可实现单船浅水、深水、超深水铺管作业。铺设管径范围覆盖6～60英寸（1英寸=0.025 4 m），铺管最大水深为3 000 m。此外，铺管船还配备3级动力定位（Dynamic Positioning 3，DP3）系统和直升机起降平台。铺管船的强大功能来自其配备的众多设备，出于优化设备体积和提高冷却效率的考量，这些设备大多采用水冷。这些设备数量众
船舶标准化工程师 2023年3期2023-07-07
- 锚系铺管船过平台抛锚方法介绍
程施工领域中，铺管船的定位系统主要包括锚系系统与动力定位系统，本研究主要探讨浅水锚系系统在实际工程中的应用。浅水锚系S-LAY铺管船在浅水海底管道铺设作业中得到广泛应用[1]。锚系铺管船通过抛锚拖轮将工作锚布设在海床设计位置，锚机和工作锚通过锚缆连接，通过前后锚机回收和释放锚缆以定向拖拽、牵引方式实现铺管船的方向调整与移位。针对绝大多数海底管道铺设项目，浅水锚系S-LAY铺管船需要沿着设计路由将海底管道铺设在海床上，为保证铺管船沿着设计路由进行铺管作业，需
上海化工 2022年3期2022-06-30
- 铺管船改造门架系统结构强度分析
创新迫在眉睫。铺管船因数量有限无法满足国内海底管道项目施工需求，未来铺管船市场前景广阔，因此需要不断推进现有船舶改造升级，将现有甲板驳船改造成铺管船。铺管船是用于铺设海底管道专用的大型设备，其船体是铺管设备的载体，铺管设备和铺管工艺是核心。船尾门架在铺管作业时发挥重要作用，因此门架的设计对整船的设计至关重要。本文研究的改造船总长约105 m，型宽30.47 m，型深6.41 m，根据非作业放置拖航工况和作业吊装工况，改造船尾门架系统。为了确保门架结构的安全
江苏船舶 2022年1期2022-04-12
- 托管架/起重机联合工作状态下的起重铺管船水动力性能
0 引 言起重铺管船兼具吊装、起重、铺管作业等功能，属于深海油气田开发过程中的主要施工设备。起重船和铺管船水动力性能的相关研究较多。陈徐均等[1]采用凯恩方法，结合流固耦合理论分析浮式结构物多刚体系统，并提出其运动方程。韩端锋等[2]研究全回转起重船在船-吊物、船-系泊等多系统耦合作用下的运动响应。任会礼[3]建立锚泊起重船整体系统的刚柔混合动力学模型。李金玉等[4]研究铺管船在铺管和起重状态下的运动响应，分析不同吊索长度对船横摇和吊钩运动的影响。许鑫等[
中国海洋平台 2021年6期2022-01-05
- 水平定向钻在崖城13-1高栏支线管道中的应用
、入土点固定、铺管船就位位置、出土点后管道稳定性、出土点悬跨等关键问题进行了研究。1 地形和地质条件崖城13-1高栏支线管道定向钻穿越位置位于珠海市金湾区高栏岛。高栏岛登岸地质为风化岩。基岩地层延伸至海底。海底土壤从上至下依次为淤泥、粉质黏土、夹杂贝壳的黏土和基岩。在海岸线和波浪破碎区存在大量砾石,但只存在于地表。管道穿越线路应选择在稳定地层,如中低风化岩、黏土层等。入土点处于52 m高程位置,管道与处理厂陆地管道对接。出土点的初步选择应考虑选择在铺管船可
天然气与石油 2021年4期2021-08-27
- 新时期“依港管船”渔港综合管理经验探讨
效有序开展“依港管船”渔港综合管理。近年来，国家和各级政府不断加大政策和资金扶持力度，注重完善渔港基础设施建设，深化渔港综合管理制度措施，自农业农村部2019年1月决定施行《渔船进出港报告制度》（下简称“《报告制度》”）、山东省人大常务委员会2021年1月公布实施《山东省规范海洋渔业船舶捕捞规定》（下简称“《规定》”）以来，日照市各级海洋渔业主管部门积极探索新时期渔港综合管理办法，建立健全依港管船综合管理体系，从严落实渔船管控，渔业安全生产管理再上新台阶。
中国水产 2021年7期2021-08-16
- 关于推进依港管船工作的思考
文/卢昌彩依港管船是渔船渔港综合管理改革的产物，推进依港管船在推动渔船安全、渔业资源、渔获质量、渔港环境管理等方面意义重大。本文总结了台州依港管船实践成效与主要经验，分析问题短板，并借鉴国外依港管船经验，从完善设施、健全制度、压实责任、驻港监管等方面提出建议，以期建立具有中国特色的依港管船新机制。渔船和资源环境问题是新时代渔业强国建设的短板弱项，是海洋生态文明建设和现代渔业管理的重点难点。渔港是渔船管理地主阵地，是资源环境管理的桥头堡，如何依托好渔港强化渔
中国水产 2021年1期2021-03-01
- 管线J型铺设下放过程受力影响因素分析*
lex建立包含铺管船、铺设塔上垂向滚轮、托管架的有限元模型，在静态和动态条件下研究管线由水面下放铺设至海底过程中，铺设角、流向角和船舶运动对管线受力的影响。1 铺管模型建立以我国拟建造的半潜式J型铺管平台为目标船，研究铺设塔工作角度和船体运动对管线下放过程中力学性能的影响。该船长180 m，型深48 m，型宽98 m，在满载铺管工况下吃水24 m。目标船上铺设塔及设备的布置见图1a。铺设塔高94.5 m，可满足1×6节点(73.2 m)管段的下放铺设，工作
中国海上油气 2021年1期2021-02-23
- 大型起重铺管船DP3系统主电站方案设计
推进，大型起重铺管船的需求不可忽视。国家“十三五”重大专项课题“深水铺管起重船及配套工程技术”主要任务之一是双6000吨深水起重铺管船基本设计研究。其为一艘柱稳式的多功能半潜式起重铺管船，船上设置一套J-lay铺管系统，两台全回转海洋工程重型起重机，全船供电均由船上自有发电机提供，同时具有自航能力，电力推进。1 DP3系统主发电站负荷1.1 研究船舶主尺度以双6000吨深水半潜起重铺管船为基础，研究其DP3闭环系统的主发电站设计。该船舶的主体尺度如表1。表
石油和化工设备 2020年12期2021-01-09
- 近岸段海底管道底拖法铺设研究
接管拖管法，即铺管船在满足吃水的设计管轴线上就位，将陆地绞车把索具的一端送上铺管船与管道拖头相接，利用铺管船上的作业线接管，陆地用绞车拖管，接一节拖一节，将管道逐渐拖向登陆点，如图1所示。正常情况下，陆上拖管法使用大型绞车直接拖拉，但没有大型绞车时，也可用较小的绞车穿接滑轮组拖管。例如，美国一家公司生产了一种叫做GRIPER 的液压拖拉专用设备，它有两部或四部液压缸，缸的端部带有钢丝绳夹具，可连续拖拉，安全可靠，但是设备价格昂贵[3]。Figure 1.L
石油天然气学报 2020年3期2020-12-10
- 深水PLET舷侧下放安装系统设计与结构分析
（1）随海管由铺管船铺设安装[4]；（2）吊装安装[5-6]。采用前一种方式进行安装可以节约安装时间和成本，但其安装的PLET尺寸通常受管线和铺管设施的限制；采用后一种方式成本较高，但其安装作业灵活，安装的PLET尺寸不受限制。“海洋石油201”是我国目前作业能力最强的起重铺管船，但其原有设计中并未配备专门的水下生产设施下放安装系统，对于尺寸较大的PLET只能借助其他船只进行安装[7-8]。叶茂等[9]研究了S型和J型铺管船的功能扩展方案，提出了一套多功能
工程技术研究 2020年12期2020-09-28
- 半潜式起重铺管船建造场地荷载分析
0)半潜式起重铺管船(以下简称铺管船)为深水海洋工程系列必要船型之一[1]，其具备在恶劣深水环境条件下进行海管铺设、结构物吊装等多种海洋作业的能力，在海洋工程领域有良好的应用前景[2-4]。铺管船因其特殊的结构形式，需采用特定的建造方式，对场地荷载能力提出了更高的要求。本文以青岛场地为例，通过对比各类总装合龙方式，确定最优建造方案，并对该总体建造方案不同工况下的场地荷载能力进行计算分析。1 铺管船总体建造方案1.1 铺管船结构形式铺管船由下部船体、生活楼、
中国修船 2020年3期2020-07-09
- 海底管道安装分析及铺设工艺
是对已经选定的铺管船等施工资源进行可行性校核，确保船舶设备满足铺管要求；同时确定托管架布置角度及支撑滚轮角度和高度，使管道处于最优受力状态，防止管道出现应力剧变情况，保证海底管道在铺设过程中的受力在规范允许范围内[3]。1.1 海底管道强度校核标准海底管道铺设强度分析基于多个输入变量的模型，满足DNV-OS-F101的荷载抗力系数法校核准则[4]。一般考虑采用组合荷载准则（荷载控制条件）进行校核，包括如下两种情况：(1)经受弯矩，有效轴力和内部超压力作用的
石油和化工设备 2020年6期2020-06-30
- 深水大型起重铺管船S型铺管系统铺管能力分析*
述深水大型起重铺管船主要服务于海工模块整体吊装与深海油气管道铺设，系统复杂，布置密集，自动化操控要求高，作业海况复杂，动力定位能力强，单船造价高，是国际公认的高技术、高附加值船舶。当前国际上主流的深水大型起重铺管船都采用DP3动力定位系统[1]，作业水深超过1000m，船上同时配备大型起重机和S型铺管系统，拥有很好的自航能力，能在比较恶劣的海况下进行铺管作业。起重铺管船铺管能力，主要包括铺管速度、铺管作业水深、铺设管节外径、长度、重量等性能指标。其中，铺管
武汉交通职业学院学报 2020年1期2020-04-02
- “海洋石油201”用于陵水17-2气田深水钢悬链立管铺设的可行性分析*
lay及卷管式铺管船，并在安装深水SCR方面积累了丰富的工程经验，其中使用S-lay铺设的SCR最大水深已达2 500 m[6]。而我国的深水油气开发起步较晚，到目前尚未使用过SCR，其安装技术也处于理论研究阶段。国内施工资源与国外相比也有很大差距，目前仅有一艘可用于深水管道铺设的S-lay铺管船——“海洋石油201”(HYSY201)。S-lay铺设法是一种传统的海底管道铺设方法，铺管船的托管架和张紧器的能力决定其铺设的管径和应用的水深[7-8]，故使用
中国海上油气 2020年6期2020-03-16
- JZ9-3项目双层保温管铺设工艺
09属于船体式铺管船，托管架为1节浮力式托管架，BH109船体右侧布置一条铺管作业线，主要参数如表1所示。表1 BH109船舶参数2 JZ9-3项目双层保温海管铺设工艺2.1 起始铺设工艺(1)铺设方向的选择根据设计路由、周围结构物环境特点及施工海域海况特点选择海管铺设方向。JZ9-3项目为铺设JZ9-3CEPD至JZ9-3WHPC平台间海管，由于JZ9-3CEPD平台为浮托平台，导管架B2和B3桩腿间距较大，且海管铺设期间旁边有钻井船进行钻井作业，无法在
石油和化工设备 2020年1期2020-02-07
- 兼具S型与J型两种铺管系统的新型设计方案
断探索如何提高铺管船使用效率、满足不同水深的铺管需求、缩减船队数量，以提高市场竞争力。以市场竞争为推动力，铺管船也不断朝着大型化、深水化、多功能化方向发展。具有两种及以上铺管系统的多功能大型铺管船应运而生。本文分析S型与J型两种铺管方式的优缺点，对比两型铺管系统的设备组成，分析两型铺管系统的布置特点，从差异中寻找两者的共性，充分利用两型铺管系统的通用设备，将两型铺管系统集中、合理地布置在一条船上，以实现两者的优势互补，提高铺管船的经济性、作业能力、作业效率
造船技术 2019年2期2019-05-16
- 深水S型铺管船托管架托辊非均匀接触力分析
0 引 言深水铺管船作为深海油气田开发的主要施工设备，其担负着海底管道敷设及立管系统安装等任务[1],开展相关性能研究具有十分重要的意义。对于深水S型铺管船托管架托辊接触力的研究，国内外已有诸多成果。宋林峰等[2]应用管线与托辊之间的接触机理并结合数值计算模拟托管架、船体及管线的耦合作用。朱晓环等[3]应用半实物半仿真的混合试验方法开展对托辊载荷及A型架受力特征的分析并提出托辊的动力响应所引起的结构疲劳问题。孙丽萍等[4]基于集中质量法，推导深水S型铺管的
中国海洋平台 2019年2期2019-05-15
- 深水半潜式起重铺管船高定员生活楼生活环境设计特点
深水半潜式起重铺管船 (Semi－Submersible Construction and Pipe－laying Vessel)正是中国深水油气田开发急需的船型。基于这种大型半潜船上面的高定员生活楼，对设计者提出了更大的挑战。本文针对目前国内外所做的船上生活楼进行总结，对高定员生活楼设计过程中遇到的问题和解决方法进行探讨。1 传统船上生活楼传统船上生活楼一般定员数为30～120人，主要设计依据是《移动平台安全规则》，一般设计要求为:在经济实用性基础上，符
中国修船 2018年6期2018-12-21
- 国内外深水海底管道技术发展现状概述
装铺设的需要，铺管船更新换代的速度可明显加快，铺管能力和专业化程度越来越高[3]。1 典型深水海底管道工程介绍深水海底管道主要包括两类，一类是跨区域长距离天然气输送管道，如已经建成投产的Nord Stream管道，正在建设的Turk Stream管道等；另一类是深水油气田开发过程中的回接管道和外输管道，根据深水油气田开发模式的不同，回接管道主要包括管汇之间和管汇至浮式平台之间的输送管道。国外主要已经建成投产的跨区域长距离天然气输送海底管道工程如表1所示。铺
石油工程建设 2018年5期2018-11-08
- 铺管船运动响应及对铺设管线的耦合作用
升其作业能力。铺管船在海底管道铺设任务中扮演着非常重要的角色，目前我国具备深水铺管作业能力的铺管船仅有“海洋石油201”，而“滨海109”、“蓝疆”、“中油海 101”、“CPP601”等均为浅水铺管船［1-3］。随着深海海洋资源的不断开发，对大型深海起重铺管船的需求也在日益增加［4］，而浅水铺管船则面临着被淘汰的危机，因此有必要开展浅水铺管船提升作业能力的分析工作。由于“中油海101”铺管船的设计作业水深只有40 m，为了保障西气东输台湾海峡项目，需进一
中国舰船研究 2018年4期2018-08-14
- 深水J型铺管管线动力响应分析
沿着托管架离开铺管船，管线在托管架支撑作用下自然地弯成S型曲线，主要适用于浅水和中等水域；J型铺管法中管线以近乎垂直的角度从船上的铺设塔进入海里，其整体的形状呈J型，如图1所示。随着水深的增加，J型铺管法的应用优势凸显，被认为是最适合深水和超深水海底管道的铺设方式。国内外很多学者对J型铺管法管线力学特性进行了相关研究。LENCI等[3]基于悬链线方程建立不同的分析模型，研究J型铺管法管线力学问题。王立忠等[4]在LENCI的基础上将管线视为柔性管，分析了不
中国海洋平台 2018年2期2018-05-08
- 中国海油：完成我国最长海底管线自主铺设
司所属深水起重铺管船“海洋石油201”日前完成南海东方13-2气田海域195公里的海底管线铺设，是我国迄今为止自主铺设的最长海底管线。它的完工不仅填补了国内长距离海管作业空白，也标志着我国海底管线铺设能力跻身世界前列。参与铺设作业的“海洋石油201”是我国首条深水起重铺管船，作业水深3000米，可在除北极外的全球无限航区作业，综合作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。2012年投用至今，“海洋石油201”27次刷新我国海管铺设纪录，其中，日铺管速度最快
石油知识 2018年2期2018-04-25
- J型铺管船动力定位性能研究
动力定位系统的铺管船无需长时间的起、抛锚过程，到达地点即可开始进行铺管作业。在铺管船动力系统的设计论证阶段，需要考虑管线对船舶的作用，以确保船舶在进行管道铺设也能够满足动力定位要求。国外对动力定位铺管船的研究开展较早。 Brink A和Jin C[1]对动力定位辅助的采矿船进行了铺管作业的可行性研究。E.A. Tannuri和C.P.Pesce[2]研究了在已有的铺管驳船上加装动力定位系统，并进行了模型试验。Cédric Brun等[3]研究了铺管船在进行
舰船科学技术 2018年2期2018-03-12
- 深水海底管道铺设发展综述
艘最先进的深水铺管船。描述了先进的深水装备对海底管道铺设发展的重要影响，指出了我国深水铺管装备的发展趋势。深水; 海底管道; 铺设方法; 铺设装备0 引 言随着海洋工程技术的迅猛发展，海洋石油开发已从浅海走向深海。而作为该领域重要组成部分的海底管道铺设，无论是从技术上还是从装备上都已达到了一个较为成熟的阶段。特别是在墨西哥湾、北海、南中国海等环境条件复杂的深水海域，越来越多的铺管船留下了它们的海洋开发足迹。本文重点从铺设技术和铺设装备的角度，对深水海底管道
海洋工程装备与技术 2017年5期2018-01-09
- 深水半潜式起重铺管船现状及船型特点
深水半潜式起重铺管船(SSCV)可以在深水海域进行大型结构物起重和J-lay铺管，且耐波性能优异，在恶劣海况条件下的可作业天数大幅高于传统船型工程船，正是中国深水油气田开发急需的船型。半潜式起重铺管船设备众多，电力负荷需求大，总装机功率通常在60MW以上，需要设置4～6个主机舱和8个以上推进器，造价昂贵、技术难度大。这种船型在世界范围内都很少，核心技术一直被国外公司垄断。为了持续提高我国深水海洋工程装备能力，打破国外公司在该领域的垄断，海洋石油工程股份有限
海洋工程装备与技术 2017年6期2018-01-08
- 深水半潜式J-lay铺管船海管铺设功能论证分析研究
深水半潜式起重铺管船能够在恶劣的深水环境条件下进行J-lay海管铺设[3]、大型结构物的吊装[4]等多种海洋工程作业。本文通过对拟建半潜式起重J-lay铺管船功能定位进行研究，确定船舶建造所需的J-lay铺管作业参数。我国南海深水油气资源开发战略不断推进，中国海油走出国门的发展趋势也日趋明显，因此，确定拟建半潜式J-lay铺管船海管铺设功能具有重大的学术意义和实际应用意义。1 国外深水J-lay铺管船及典型项目应用调研对现有的主要J-lay铺管船及行业典型
海洋工程装备与技术 2017年6期2018-01-08
- 半潜式起重铺管船坐墩配墩优化设计与分析
深水半潜式起重铺管船以其稳性好、动力强、起重量大等优良性能，越来越受到海洋工程企业的关注。掌握深水半潜式起重铺管船的建造技术，显得尤为必要。深水半潜式起重铺管船是在海上进行起重吊装作业和深水铺管作业的工程船舶，其建造要求高，涉及的技术复杂，需要设计配套与其建造技术相适应的工艺装备。先进的工艺装备对提高该类型船舶的制造工艺水平，提高机械化、自动化、智能化制造水平有重要意义。本文将主要概括介绍深水铺管船一项关键工艺装备的设计优化方法，即支撑垫墩的布置优化设计的
海洋工程装备与技术 2017年6期2018-01-08
- 深水半潜式起重铺管船坞内合拢方案对比分析研究
深水半潜式起重铺管船的需求量也与日俱增。基于有关课题，海洋石油工程(青岛)有限公司(简称青岛公司)深入开展了半潜式起重铺管船建造技术的相关研究。结合公司现有场地船坞设备设施情况，以及未来可能在青岛场地施工建造的半潜式铺管船船型情况，本文对深水半潜式平台坞内合拢方案进行对比分析研究。基于一种典型滑移顶升设备，描述了顶升滑移合拢方案的施工流程，并进行了风险分析，可为国内船厂建造半潜式起重铺管船等半潜式海洋平台的坞内合拢施工提供参考。1 半潜式平台坞内合拢技术现
海洋工程装备与技术 2017年6期2018-01-08
- 深水大型结构物吊装功能定位研究
深水半潜式起重铺管船最重要的功能[1]。深水半潜式起重铺管船通常在船尾布置两台主吊机。主吊机的功能定位和设置对于全船的设计方案和投资造价以及交付后的市场竞争力都有很大的影响。针对在研的深水半潜式起重铺管船，海洋石油工程股份有限公司经初步调研后，确定单台吊机能力为6000t或7500t，双机联吊能力12000t或15000t。为了合理地对主吊机进行功能定位，使其满足全船设计需要，本文对国内外海洋平台和海底结构物重量进行了统计，对目标平台进行了吊装分析。1 海
海洋工程装备与技术 2017年6期2018-01-08
- 我国深水海洋油气田开发现状分析
上一般选择J型铺管船.下面是半潜式铺管船的介绍:(1)LB200半潜式铺管船.隶属于挪威Stoltoff Shore公司,是世界上最大的铺管船之一,至今还保留着管道铺设最长的记录,能在恶劣环境下完成高难度的铺管作业,LB200半潜式铺管船的主要数据见表1.表1 半浅铺管船指标参数(LB200型)(2)Castoro Sei半潜式铺管船.隶属于意大利Saipem公司.一艘特别有代表性的大型半潜式铺管船,具有装备齐全,功能强大等特点,能够完成非常复杂的管道安装
当代化工研究 2017年7期2017-12-01
- 特殊工况下铺管船锚泊及铺管关键技术研究与应用
计·特殊工况下铺管船锚泊及铺管关键技术研究与应用陈 元，任润卯，于 莉，关幼耕，赵开龙(中国石油集团海洋工程有限公司 北京 100028)通过研究浅海海域特殊工况下铺管船锚泊分析和铺管分析方法和施工方案，以及大口径、较深水海底管道水平口对接提升下放的力学分析方法，建立了多船舶、多吊点动态联合作业的施工工艺，解决了狭窄航道半封航施工、低曲率半径弹性敷设、海底管道并行安全施工和大口径、大水深区海管水平口对接等技术难题，形成了复杂海域特殊工况下海底管道设计与施工
石油管材与仪器 2017年3期2017-08-01
- 铺管船现状概况及发展趋势分析
316022）铺管船现状概况及发展趋势分析方 晟（浙江海洋大学 船舶与机电工程学院，浙江 舟山 316022）随着人们对资源的开发逐渐从陆地转向海洋，应用于铺设油气输送管道的铺管船将会越来越多为人们所熟知。当今各国铺管船的设计建造能力差距较大，我国总体来说起步较晚，虽然在这两年取得了长足的进步，但是与传统欧美造船强国仍存在一定的差距。文章将从铺管船的发展背景入手，介绍铺管船的主要船型和铺管方式，然后对我国和国外先进的铺管船进行了简单的介绍并对它们所存在的差
无线互联科技 2017年8期2017-06-19
- 振华重工完成国内首台深海J型铺管设备样机试制
作都放在一个与铺管船甲板垂直或近似垂直的塔架上进行，随后管线移动直接竖直下放入水，并逐步到达海底，管线安装时管线形状呈字母“J”形。在铺设过程中，借助调节塔架的倾角和管道承受的张力来控制管道的受力状态，达到安全作业。J型铺管法主要有四大优点，一是管道与海床的接触点和铺管船的距离较短，因而便于动力定位；二是对铺管船主机提供的水平动力需求大幅降低；三是消除了S型铺管中的上拱弯段，大大减小了管道的应力，降低了水平拉力，并减小了悬挂段长度，同时还消除了S型铺管法特
中国水运 2017年5期2017-05-22
- 前 言
深水半潜式起重铺管船能够在恶劣的深水环境条件下进行J-lay海管铺设、大型结构物的吊装等多种海洋工程作业，能够大幅提升中国海洋石油工程的深水作业能力，是深水油气田开发的顶级工程装备，正是中国目前最急需的一种船型。投资建造一艘半潜式起重铺管船，不仅能填补中国海油在深水油田建设装备上的空白，更能体现国家海洋开发的实力，符合我国建设海洋强国的国家利益。2012年投入使用的“海洋石油981”初步解决了中国人在深水勘探资源的问题，但是真正的深水油气资源开发还必须依靠
海洋工程装备与技术 2017年6期2017-03-05
- 涌浪环境中铺管船横摇机理及模型试验研究
1)涌浪环境中铺管船横摇机理及模型试验研究闫澍旺1，李 嘉1，雷震名2，孙立强1，陈国锋1，陶 琳1(1. 天津大学 水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300072； 2. 海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)“海洋石油201”号等多艘铺管船在东海海域进行铺管施工时受低频涌浪环境影响横摇运动强烈，严重影响了正常铺管作业。为了分析铺管船横摇过大的原因，从理论上分析了铺管船可能发生较大横摇的波浪条件，并对“海洋石油201”号铺管船在遭遇波浪周期
海洋工程 2016年4期2016-10-12
- HYSY702船柔性管铺设能力开发分析
借鉴。工程船；铺管船；柔性管铺设；卷筒；水下工程0 引 言随着海上油气田开发水深的不断增加，水下生产系统由于受恶劣天气影响较小、能提高采收率等优点，正备受关注并蓬勃发展[1-2]。水下生产系统可观的经济效益得到世界各大石油公司的广泛关注，在这方面的投资不断增加。国外在欧洲北海、北美洲墨西哥湾和南美洲巴西沿海等海域，我国在南海海域的惠州32-5油田、陆丰22-1油田、流花11-1油田等处，均有采用水下生产系统开发的海上油气田。水下生产系统覆盖水深从几十米到数
海洋工程装备与技术 2015年4期2015-12-09
- 船厂
工2亿美元深水铺管船遭撤单英国Petrofac表示，由于厂商建造上存在问题，已撤销与振华重工签署的Petrofac JSD 6000型深水多用途铺管船建造合同。去年1月，Petrofac与振华重工签约建造一艘井架铺管船，合同金额约为2亿美元。中船集团批量集中采购大型龙门铣中船集团旗下沪东重机、上海中船三井造船柴油机、中船动力以及安庆中船柴油机将采购德国瓦德里希西根有限公司和德国瓦德里希科堡有限公司提供的11台大型龙门铣。大型龙门铣是制造船用柴油机的核心关键
航运交易公报 2015年40期2015-11-30
- 铺管船运动补偿系统的设计与研究
北京 000)铺管船运动补偿系统的设计与研究王晓波1，李建楠1，孟祥伟1，聂 霞2，牛建乐2 (1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300452；2.贝特海利科技有限公司，北京 100102)为了减少铺管船在风浪中的升沉运动对托管架、缆绳以及铺管作业效率的影响，可在铺管船上建立一个运动补偿系统。文章以铺管船FORTUNA为研究对象，对该系统进行了方案设计，介绍了该系统的结构组成和工作原理，并用MOSES软件建立模型，进行频域和时域分析，分析涵盖了各个不同铺
中国修船 2015年6期2015-11-25
- 铺管船托管架关键联结部件损伤研究
裴红英铺管船托管架关键联结部件损伤研究裴红英裴红英海洋石油工程股份有限公司裴红英，女，本科，1979年09月生，现为海油工程设计公司新技术开发项目管理部技术中心管理室主任，主要从事海洋工程及科技管理工作。根据海洋石油铺管船托管架关键联结部件（包括Hitch点等）的工况、载荷、材料特性和强度分析，对关键联结部件由于冲击、疲劳、应力集中、腐蚀、温度效应等因素造成的损伤进行了分析研究。指出铺管船Hitch点设计满足铺设工况的静强度要求，但是仍然有许多影响因素需要
中国科技信息 2015年2期2015-11-16
- 全耦合S型铺管动力定位时域分析
铺设一般要使用铺管船，铺管形式包括了S型、J型以及卷筒法等。其中应用最为广泛的是S型铺管法。随着作业水深的不断推进，动力定位在铺管船上的使用已经越发广泛。近几十年来，动力定位系统在国内外已经有了非常长足的发展。Chen等［1］研究了离岸钻井装置的动力定位系统，通过三个限制条件函数，防止定位失效、船体移动以及钻井口完整性的破坏。Holvik和Morgan［2-3］研究阐述了动力定位系统在深海半潜式平台的应用。Tannnuri［4］研究了动力定位系统作用下穿梭
海洋工程 2015年4期2015-10-11
- 3 000 m起重铺管船铺管作业率研究
000 m起重铺管船铺管作业率研究王建伟，孙丽萍，艾尚茂，孙为本（哈尔滨工程大学船舶工程学院，黑龙江哈尔滨150001）针对3 000 m起重铺管船的运动性能，对其铺管作业率做了相应的研究。将模型试验得出的规则波运动响应的每个自由度的n个数据点通过样条差值的方法编写到不规则波响应谱中，并采用变步长勒让德－高斯积分的方法求解出船舶不规则波运行的单幅最大值。同时，与SESAM程序软件的计算结果作对比，经研究，验证了该计算方法的有效性。最后，将计算出的一系列单幅
哈尔滨工程大学学报 2015年5期2015-06-15
- 深水Reel-lay铺管船与复合管铺设概述
eel-lay铺管船与复合管铺设概述胡知辉, 田 凯, 佟光军(中国石油集团海洋工程有限公司工程设计院， 北京 100028)针对深水强腐蚀性油气田开采过程中存在的CO2和H2S导致的腐蚀问题，双金属复合管以优异的耐腐蚀性能、较低的价格和较高的承压能力，在深水油气田开发中得到了广泛应用。与普通碳钢管相比，双金属复合管焊接工艺复杂，焊接速度慢，若采用Reel-lay铺设双金属复合管，能够解决目前双金属复合管的安装问题。该文对现有深水Reel-lay铺管船资源
中国海洋平台 2015年4期2015-05-08
- 大型深水半潜式起重铺管船船型优化与分析*
深水半潜式起重铺管船船型优化与分析［J］.中国海上油气，2015，27(5)：109-115.起重铺管船作为海上油气田开发中不可或缺的重要装备，不仅适用于海上平台设施的吊装与拆除以及导管架的辅助下水与就位，还可用于水下安装和海底油气管道的铺设、维修等作业。随着我国海上油气田开发从浅水走向深水，大型深水起重铺管船日益成为研究的重点［1］。现有深水起重铺管船采用的船型有常规单体船及半潜式船，在铺管方式上又主要区分为S型铺管和J型铺管。由于半潜式船型在耐波性及可
中国海上油气 2015年5期2015-04-29
- 铰连接在深水S型铺管中的应用
重要。由于使用铺管船铺设海底管道相对于其它方法来说具有更强的抗风浪能力、更广的适用性、更加机动灵活和更高的作业效率等优点，它已成为铺设海底管道最主要的方法之一。目前铺管方法主要有S形铺管法、J形铺管法、卷筒式铺管法以及垂直铺管法。最深的铺管水深已达到3 000 m左右。在S型铺设时，管线在铺管船托管架的支撑下，自然弯曲成S型，因而得名。采用S型铺设的铺管船，一般都具有较多的管线焊接站，往往具有较高的管线预制速率[1]。管道部分一般分为三个部分：上弯段，中垂
船舶力学 2015年11期2015-04-26
- 我国最大海洋工程船概念设计通过审查
工程半潜式起重铺管船概念设计成果通过专家审查。该船建成后，将成为中国乃至亚洲最大的海洋工程船。该船建造工程巨大、投资高昂，鉴于概念设计在整个项目投资中的重要作用，公司首次采用“背靠背”竞争性设计方法进行项目概念设计，邀请了三家国际知名设计公司进行概念设计，海油工程设计公司同时也做了概念设计方案。在审查会上，中外专家对四家设计单位的设计成果进行了审查和综合评比，并根据公司对该船的功能定位，结合目前运营的同类船情况对设计任务书中船舶主要性能参数进行了审查。点评
广东造船 2015年2期2015-02-28
- 铺管船过桥支撑结构强度评估
0）0 引 言铺管船作为一种重要的大型海洋工程装备在海洋油气开采、输送过程中发挥了重要作用。铺管船不仅配备大量昂贵且重要的作业设备，而且还为大量工程人员提供海上膳食和生活处所。铺管船必须具备足够的安全性，以确保船舶适应恶劣海况。海洋工程物的结构强度是各类安全要求中最基本、最重要的一项。铺管船的总强度评估和局部强度评估受到船舶结构力学工作者的高度重视。而铺管船的过桥（gangway bridge）作为连接钻井平台和铺管船间的主要装置，为工程人员日常通行提供安
船舶与海洋工程 2015年4期2015-01-01
- S-lay型和J-Lay型铺管船的功能扩展研究
和J-Lay型铺管船的功能扩展研究叶 茂1,段梦兰1,徐凤琼2,汪 方3,陈邦敏4,胡 超5,赵晨波5(1.中国石油大学(北京)海洋油气研究中心,北京102249;2.南阳二机石油装备(集团)有限公司,河南 南阳473006;3.中国石油天然气管道局 海洋工程分公司,河北 廊坊065000;4.中海油研究总院 结构室,北京100027;5.中石化天然气分公司,山东 青岛266400)铺管船除了具备管道铺设功能以外,还应该具备管道弃置回收作业以及安装水下生产
石油矿场机械 2014年2期2014-12-08
- 海缆伴随管道铺设工艺的可行性
一体式设计，在铺管船铺管的同时，将光缆绑缚在管道上。2 伴随铺设工艺的特点虽然外观上海缆路由与海管路由都有相似的几何形状，铺缆工艺与铺管工艺也大同小异，但是如果在使用伴随海管铺缆的方式，则完全是一套全新的不同于常规海缆铺设的工艺。首先，海缆与海管登陆平台的方式不同，海管是通过法兰膨胀弯螺栓将平管与立管连接一体，而海缆则是穿过J形管直接登上平台。铺管船的起始船位是针对海管的平管铺设设计，不能满足J形管穿管的船位要求，因此伴随铺管船铺缆，船位不当时如何将海缆抽
油气田地面工程 2014年8期2014-11-21
- 西气东输香港支线铺管船铺管作业锚泊方案分析
气东输香港支线铺管船铺管作业锚泊方案分析李陈峰，任慧龙，曾 骥，汪 蔷(哈尔滨工程大学 船舶工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001)铺管船在海上敷设海底管道是动态的并且非常复杂的过程，为了合理分析铺管船锚泊方案，基于Ansys-AQWA软件，考虑风载荷、流载荷、波浪载荷等因素，对铺管船与锚泊系统进行耦合时域分析，给出了针对多点定位系泊系统海洋工程船的分析流程，而且从铺管船锚泊移位系统的强度校核结果、各项运动最大位移、操作简便性等方面评析铺管船作业锚泊方案，
舰船科学技术 2014年11期2014-08-02
- 深水铺管船推力分配策略研究
上。[1]深水铺管船是当前海洋石油技术领域中非常重要的设备之一，担负着海底油气管道的铺设任务，其工作性能直接影响着石油产业的发展。要实现深水铺管船在环境多变海面上的船位和艏向的保持能力，动力定位系统必不可少，其利用自身推进器产生的推力，有效产生力矩和反力矩以抗衡外界力和力矩以保持船位。深水铺管船因作业要求而需要对船舶进行特种运动控制，而动力定位系统成为其特种运动控制不可缺少的支持系统，在这种的形势下，如熔盛重工建造的海洋石油201这类装配有动力定位系统的深
江苏航运职业技术学院学报 2014年2期2014-07-13
- DP船海管铺设应对内波流方案浅析
据，介绍了DP铺管船在应对南海内波流现象时采取的应急措施，分析研究该方法在进一步应用中的可行性及局限性。内波流；DP；海管铺设；失位一、概述荔湾3-1气田位于香港东南约340公里处的29/26区块，所在海域最大水深1500米。荔湾深水海管项目主要工作为铺设一条长度78.9km 6”M EG 海底管线，作业水深190-1400米，由深水D P起重铺管船H YSY 201铺设。图1 荔湾气田布置图D P（动力定位）铺管船不同于国内普遍使用的锚系浮吊铺管船，其具
化工管理 2014年8期2014-04-02
- 水下长距离PE管道敷设施工技术
锚泊系统先进的敷管船进行施工，在该方面目前国内最有实力的江苏神龙海洋工程有限公司的“海洋工8899”敷管船，具备了自动化程度高、施工效率高、能满足多种敷管设计要求的特点，在对于有开沟要求的管道，采用了边开挖边敷埋的施工工艺，如水下开沟犁等，大大提高了施工效率。1.2 长距离管道敷设施工流程长距离管道敷设需要投入大量的机具设备、施工船舶、施工用材、配重块、油料、饮用水和其他一些辅助材料，这些都是项目正式开始前必须全部到位后方可进入实施。其中，配重块的安装由于
东北水利水电 2014年12期2014-02-25
- 浅水铺管船托管架连接点损伤分析和优化设计
02”号等大型铺管船托管架与船体连接结构Hitch点的定位插槽部位在铺管中都曾多次出现变形、裂纹、撕裂等损伤。本文针对由特厚高强度钢板组焊而成的托管架连接点结构在实际工程中的损伤情况，通过对浅水铺管船海洋石油202典型工况下托管架、铺设管线和船体的整体有限元分析以及损伤区域局部有限元分析，利用ABAQUS/Explicit显式分析对最大环境载荷及操作载荷下的构件进行应力分析和低频冲击载荷分析，探讨了结构变形和损伤产生的原因和设计的优化方向。1 浅水铺管船与
船舶 2014年5期2014-01-04
- 铺管船作业安全性的评估方法
中油海101”铺管船进行海底管道敷设。在不同海况下，采用锚泊移位系统［1］的铺管船受到风载荷、流载荷、慢漂力和系泊力的综合作用，其作业的安全性成为工程人员重点关注的问题，而此前并没有业界认可的规范性方法，因此本文针对铺管船作业安全性的评估方法和相关结论对实际工程有十分重要的参考价值。1 相关参数1.1 坐标系系统为便于描述船舶运动，引入坐标系O-XYZ，原点位于艉垂线与基线的交点，X轴平行于船体基线指向船艏，Y轴与X轴相垂直并指向左舷，Z轴竖直向上。风浪流
船海工程 2013年2期2013-06-12
- 海洋铺管船托管架技术研究
7064）海洋铺管船托管架技术研究贾芳民（胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司，山东东营257064）托管架是浅海管道铺设中的重要辅助设备之一，文章介绍了胜利油田油建公司自行设计制造的托管架的结构组成和性能参数，对托管架进行了有限元模拟计算，设定了6个工况，计算得出了各部分结构的应力情况，对托管架、A字架和侧拉杆结构进行了相应的优化，优化后的结果满足强度要求。通过对各种方案的比较，提出了一些建议。海洋铺管船；海底管道；铺设；托管架；结构分析0 引言随着科学
石油工程建设 2011年2期2011-11-04
- 国外深水铺管方法与铺管船研究现状及发展趋势
深水铺管方法与铺管船研究现状及发展趋势黄维平1,曹 静2,张恩勇2(1.中国海洋大学海洋工程山东省重点实验室,山东 青岛 266100;2.中海油研究总院深水工程重点实验室,北京 100027)深水铺管船是深水油气田开发的主要施工装备,它担负着浮式生产平台的安装、海底管线的铺设以及立管系统安装任务。通过对国外主要深水铺管船和重点工程项目的分析,简要介绍了国外深水铺管船的基本特征、性能和设备能力;重点阐述了深水铺管船的关键设备及其对施工能力的影响;最后,对国
海洋工程 2011年1期2011-09-24
- 冀东南堡1-29海底集输管道的施工
上集输工程应用铺管船成功地完成了海底管道的铺设和直管段与弯管段的连接。文章介绍了该管道工程的概况、施工程序、铺管船作业线工位、施工方法及工程焊接质量保证等，提供的经验可供类似管道铺设工程参考。管道；工位；铺管船；立管1 工程概述冀东南堡1-29项目工程位于河北省唐山市南堡海域，距曹妃甸约20 km，距天津港约100 km，水深5.4～7.1 m，该项目海底管道有混输管道和注水管道两种。海底混输管道总长约2.36 km，采用双层管结构，管道内管规格为D 16
石油工程建设 2011年1期2011-01-04