抗磨剂
- 航空润滑油防锈性能研究
含氮化合物)、抗磨剂A(TCP)、抗磨剂B(TPPT)。金属材料:45号钢、钢棒(GB/T 11143规定材质)。1.2 试验方法及设备试验方法:湿热试验按照GB/T 2361要求的方法进行,试验温度(40±1) ℃,观察并记录试片出现锈蚀的时间;液相锈蚀试验按照GB/T 11143要求的方法进行,考核在合成海水存在下的防锈性能。试验设备:酸值滴定仪、湿热试验箱、液相锈蚀测定仪。2 结果及讨论2.1 基础油对航空润滑油防锈性能的影响航空润滑油中基础油的比例
润滑油 2023年6期2023-12-29
- 丁二酸单酯型柴油抗磨剂的合成及表征
前需要加入柴油抗磨剂[3]。柴油抗磨剂一般是含有羧基、酯基、胺基、酰胺基、羟基、醚基团等极性官能团的长链化合物[4]。这些极性官能团能够吸附在金属表面，形成一层润滑保护膜，在发动机运转时减少金属部件间的摩擦[5-7]，因此柴油产品的润滑性与抗磨剂形成保护膜的厚度和致密程度直接相关。根据所含极性官能团的不同，柴油抗磨剂可分为不同的类型。其中，脂肪酸型柴油抗磨剂分子中含有极性较强的羧基，与金属表面结合更加紧密，因而其润滑抗磨效果远优于醇、醚、胺及酰胺型化合物[
石油炼制与化工 2023年1期2023-02-07
- 生物柴油制脂肪酸单甘油酯及其抗磨性能研究
。在柴油中加入抗磨剂是目前提高低硫柴油润滑性能的一种简单、有效的方法，而脂肪酸多元醇酯因具有良好的抗磨性能而常被用作柴油抗磨剂[4-5]。纪小峰等[6]以油酸和甘油为原料制备油酸单甘油酯，发现当其在柴油中的添加量(w，下同)为190 μg/g时，可使柴油的润滑性能满足使用要求。赵闻迪[7]以油酸为原料，制备季戊四醇四油酸酯和油酸甘油酯，发现二者均能很好地改善柴油的润滑性能。林宝华等[8]以蓖麻油酸为原料，制备蓖麻油酸丙酯、蓖麻油酸丙二醇单酯和蓖麻油酸丙三醇
石油炼制与化工 2022年9期2022-09-05
- 柴油产品润滑性影响因素的实验与分析
六烷值改进剂和抗磨剂，以使产品的润滑性满足要求。某石化公司的加氢柴油和蜡油加裂柴油在调和后加入了十六烷值改进剂，以使其十六烷值能满足国标要求，但柴油的润滑性高于国标要求（≤460μm）。针对调和后柴油润滑性变差的情况，我们采用添加润滑性改进剂的方法，探索在不同的抗磨剂和十六烷值改进剂加量的情况下，柴油润滑性的变化规律。1 实验方法实验用油为未添加任何添加剂的柴油。所用仪器有十六烷值试验机和柴油润滑性试验机。实验参照GB/T 386-2021和SH/T 07
化工技术与开发 2022年7期2022-07-29
- 更高极压性能的L-CKD 工业齿轮油的研发
过对硫/磷极压抗磨剂的性能考察和复配筛选，并加入摩擦改进剂，辅以其他类型添加剂，开发了具有优异极压抗磨性能的L-CKD220/320工业齿轮油。研发产品与市场同类产品性能基本相当，且梯姆肯OK 值更优（达334 N），已应用于水泥、钢铁行业的减速机等设备的润滑。极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂为齿轮油的主剂，近几年，用户对齿轮油的使用性能提出了更高的要求，主要是提高齿轮油的耐久性，即在不影响极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂的极压、抗磨和减摩性能的前提下，提高耐久性。极
石油商技 2022年2期2022-06-30
- 一种极压型涡轮机油油泥控制方案的研究
素的硫磷类极压抗磨剂，其作用机理一般认为是添加剂分子首先吸附于金属摩擦副表面，在高温高负荷的条件下，分子中的活性元素与金属反应，形成具有低剪切强度的消耗保护层，从而达到减少金属摩擦副表面摩擦和损耗的目的[1]。但由于其活性较高，在一定程度上可能影响油品的氧化安定性能[2]。与非极压型涡轮机油相比，极压型涡轮机油易出现油泥析出速率快、轴瓦温度升高、结焦快等问题，影响油品的使用寿命。因此，有必要开展一种油泥控制性能更优的极压型涡轮机油的方案研究。本文采用四球机
石油商技 2022年2期2022-06-30
- 适用于R134a制冷剂的冷冻机油的研制
剂性能考察结果抗磨剂的选择润滑性是润滑油的基础性能，传统制冷剂CFCs 和HCFCs 由于其分子中含有氯原子，因而具有一定的抗磨性能，而HFC-R134a 中不含有氯原子，因此需要在添加剂配方中考虑添加抗磨剂[1]。综合考虑制冷压缩机对冷冻机油抗磨性能的要求，本文选取了硫-氮型抗磨剂D1、磷型抗磨剂D2、D3，加入同等加剂量3 种抗磨剂的FALEX 失效负荷及与抗氧剂共同加入后的热安定性结果见表4。由表4 可见，硫-氮型抗磨剂D1 抗磨性能没有磷型抗磨剂D
石油商技 2022年2期2022-06-30
- 纳米极压抗磨剂在润滑油中的应用研究进展
2]。传统极压抗磨剂通常含硫、磷、氮、硼、氯。一般而言，硫系极压抗磨剂的极压性能优于磷系添加剂，抗磨性弱于磷系极压抗磨剂，但会腐蚀机件且生产过程中产生大量的废水、废气、废催化剂，而磷元素会使汽油机上的三效催化剂中毒[3]。在润滑油中加入石墨、MoS2、聚四氟乙烯(PTFE)等微米级或亚微米级固体颗粒亦可起到抗磨减摩作用[4]，但此类固体颗粒不易在油中以稳定状态分散，析出物易造成油路堵塞、加速油泥生成。由于具有特殊的物理和化学性质，纳米颗粒在各个领域受到了广
润滑油 2022年3期2022-06-25
- 高效圆筒针织机油的研制
基础上合理选配抗磨剂，为了保证乳化效果，往往需要合理地选择乳化剂并进行复配。此外，针织机油还要求具有良好的抗静电效果和消泡性能。近几年，我国针织行业发展迅速，尤其以浙江省为盛，圆筒针织机因为具有速度快、产量大的特点而被广泛应用。在实际使用中，国内的圆筒针织机油经常出现低温析出、分层甚至凝固的情况，也有因高温结焦堵塞针筒而出现黏针、断针的现象，这些都严重影响了针织企业的正常生产[2]。目前在针织行业内普遍反映的是国内生产的性能全面的高效圆筒针织机油尚十分缺乏
石油商技 2022年1期2022-03-03
- 柴油机喷油泵校泵油的研制
泵油的基础油。抗磨剂的筛选抗磨剂是极性化合物，可以吸附在金属表面形成一层保护膜，减少运动时金属零部件之间的摩擦，延长其使用寿命。通过四球摩擦试验机研究考察了两种常用的抗磨剂W1和抗磨剂W2的摩擦磨损性能。具体数据见表3。四球摩擦试验条件：1 450 r/min，25 ℃，1 h，载荷：300 N。表3 抗磨性能分析数据由表3可以看出，当加量剂相同时，抗磨剂W1与抗磨剂W2相比其磨斑直径和摩擦系数均较小，抗磨性能明显优于抗磨剂W2的抗磨性能。抗磨剂W1加剂量
石油商技 2021年5期2021-11-03
- 柴油抗磨剂研究进展
滑性，添加柴油抗磨剂是一种有效的方法[1]，使用抗磨剂具有方法简便、效果明显、污染小等优点，在工业上得到广泛应用。常用的柴油抗磨剂主要有生物柴油、醇和醚、胺和酰胺、脂肪酸和脂肪酸酯以及其它类型，然而生物柴油改善柴油润滑性通常至少要添加1wt%，甚至要达到2wt%，添加量大，在经济上不具备优势，醇和醚、胺和酰胺的添加量大（750-1500ppm），在工业上并未得到应用，因此本论文对近年来脂肪酸、脂肪酸酯和其它类型的柴油抗磨剂进行了详细的回顾。1.柴油抗磨剂种
当代化工研究 2021年19期2021-10-27
- 460号抗磨型油膜轴承油的研制
选择合适的极压抗磨剂进行复配考察油品性能指标。表2 两种配方的460号油膜轴承油典型数据极压抗磨剂的选择通常极压抗磨剂会对油品的抗乳化性能以及抗氧化性能产生影响，因此选用极压抗磨剂时要重点考虑其种类及加剂量，选用活性适宜且对抗乳化及抗氧化性能影响较小的极压抗磨剂从而达到各方面的平衡[2]。本文选取了两种极压抗磨剂S1及S2与复合剂B进行复配调和460号油膜轴承油，结果见表3。由表3可以看出，当加剂量为0.1%（质量分数）时，两种极压抗磨剂配方烧结负荷PD均
石油商技 2021年3期2021-07-02
- 柴油抗磨剂组成及性能研究
，向柴油中加入抗磨剂是行之有效的方法[2⁃4]。目前，市场中应用最多的柴油抗磨剂主要有脂肪酸型和脂肪酸酯型两类。脂肪酸型柴油抗磨剂主要是一些长链的不饱和脂肪酸类化合物，由于其酸值较高，加剂后容易导致柴油酸值超标，另外酸性物质会对发动机金属表面造成腐蚀，同时还会与柴油中碱性分散剂反应生成难溶物进而阻塞燃料过滤网[5]。脂肪酸酯型抗磨剂具有酸值低、凝点低、抗磨性能好等特点，尤其不饱和脂肪酸单酯具有优良的抗磨性能，是一种环境友好型添加剂，具有良好的应用前景。但是
石油化工高等学校学报 2021年2期2021-05-17
- 新型绿色极压抗磨剂的合成与性能评定
混合润滑。极压抗磨剂是润滑剂必不可少的添加剂，其可以吸附在金属表面或与金属表面反应，形成吸附膜或反应膜，以防止金属表面擦伤甚至融焊，用来改善油品的润滑性和抗磨性。极压抗磨剂主要包括含硫极压抗磨剂、含氯极压抗磨剂、含磷极压抗磨剂、含氮极压抗磨剂、金属盐极压抗磨剂、含硼极压抗磨剂等，其中同时含有硫、磷的硫磷极压抗磨剂，因具有承载能力高、配伍性好、多效性好等特点被广泛应用。目前，应用于润滑油领域的无灰极压抗磨剂主要有磷酸三甲酚酯、硫代磷酸铵盐、硫代磷酸酯、磷酸铵
石油炼制与化工 2021年5期2021-05-12
- 复合抗磨剂对柴油发动机节能效果的影响及研究
合抗氧剂对复合抗磨剂性能的影响。1 试验部分1.1 试验设备及试剂设备：试验发动机采用锡柴D6110，6缸、直列、直喷、增压中冷式发动机，发动机具体参数见表1；超声分散系统、搅拌加热设备、过滤设备、离心设备、四球极压试验机、钢球（材质GCr15，直径12.77mm）、直读铁谱仪、原子发射光谱仪。表1发动机参数Table 1 The parameters of engine试剂：改性石墨烯、二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）、二戊基氨基甲酸酯、二巯基苯并噻二唑
化学与粘合 2021年1期2021-03-08
- 航空煤油添加剂发展概述
作用。航空煤油抗磨剂添加的原则是：在改善油品润滑性的前提下不影响其他指标及油品安定性[7]。研究表明，天然的酸类物质对燃料润滑性作用显著，含氧的长链线性分子是理想抗磨剂。近年来，对羧酸类抗磨剂和脂类抗磨剂的研发尤为深入。（1）羧酸类抗磨剂。陈国需等研制的改进型环烷酸纯度高，通过羧酸根牢固吸附在金属表面，随油温升高生成致密保护膜，并且对燃料油的其他物理、化学性质不产生影响。李进等合成的二聚酸(以链状、单环二聚酸为主)抗磨剂在添加量15μg/g～20μg/g即
合成材料老化与应用 2020年5期2020-10-27
- 多元醇酯复配型柴油抗磨剂的合成及性能研究
办法是加入柴油抗磨剂来改善其润滑性能[2-4]。目前市场上的柴油抗磨剂主要为脂肪酸型和脂肪酸酯型[5]，单一的脂肪酸或脂肪酸酯抗磨剂能有效提高柴油的抗磨性，但是酸型柴油抗磨剂由于酸值过高，在加入柴油中后，易致柴油酸值超标，增大柴油的腐蚀性，造成柴油发动机不同程度的损坏[6]。目前，市场中急需低酸值、低凝点的环境友好型柴油抗磨剂[7-8]。大量研究表明[9-13]，柴油抗磨剂应具有与柴油馏分相似的碳数分布，且与柴油及润滑油相容性好、酸值低。脂肪酸酯类润滑性改
精细石油化工进展 2020年2期2020-08-31
- TH-KM01柴油抗磨剂在加氢精制柴油的应用
量水分，因此，抗磨剂在提高柴油润滑性能的同时，还应具备抗乳化功能。为了减少柴油的发动机因硫含量的锐减出现磨损和损坏，延长发动机的使用寿命，最简捷有效的途径是添加与柴油相容性好、抗磨性能强以及抗乳化性能好的柴油抗磨剂，提高车用柴油的润滑性，满足当前车用柴油的各项需求。1 实验部分1.1 方法抗磨剂的抗磨性能采用高频往复实验机（HFRR）测定钢球的磨痕直径（简称WSD），测定方法为ISO12156-1。测定的磨痕直径，以水蒸气压1.4kPa为基准，经过校正得到
化工设计通讯 2020年7期2020-07-25
- 煤直接液化柴油润滑性研究及抗磨剂的选用
滑性改进剂（即抗磨剂）。笔者基于神华煤直接液化项目，对煤直接液化柴油润滑性能不足的原因进行了分析，并对比了脂肪酸型和脂肪酸酯型抗磨剂的性能和工业应用效果，以指导生产实践。1 煤直接液化柴油性质神华煤直接液化工艺是将洗精煤磨粉干燥后，在高温、高压、临氢和催化剂条件下，将固体煤粉转化为煤液化重油和轻油，再经沸腾床加氢精制和固定床加氢改质工艺3 次加氢后，产出柴油产品。煤直接液化馏出口柴油主要性质见表1。由表1 可知，煤直接液化馏出口柴油磨痕直径（60 ℃）和十
煤化工 2020年3期2020-07-15
- 油酸甘油酯类酯型抗磨剂合成工艺研究
以用作低硫柴油抗磨剂，但其抗磨性能较差，并且由于胺的引入，增加了低硫柴油中氮的含量，进而增加了尾气污染物的排放。羧酸类添加剂能够很好地提高低硫柴油的润滑性能，在添加剂量很少时就能起到很显著的抗磨效果，所以现用抗磨剂主要为脂肪酸型抗磨剂[4,5]。但是随着环保政策的日趋严格，柴油加氢精制脱硫率越来越高，导致随硫同时脱除的具有润滑性能的多环芳烃也越来越彻底，致使基础柴油本身的抗磨性能越来越低，为弥补润滑性的不足就需要加大酸型抗磨剂剂量，酸型抗磨剂加剂量为200
天津化工 2020年2期2020-05-09
- 直升机传动系统润滑油的研制
(配方中含极压抗磨剂和金属腐蚀抑制剂等)，不同商品胺类抗氧剂对油品腐蚀和氧化安定性的影响见表3。表3数据以及更多的试验数据表明，用传统的高温抗氧剂不能满足研制的指标要求，必须采用新的高温抗氧剂。课题组自合成了新型低聚抗氧剂应用于本课题的研究，试验结果表明，使用自合成抗氧剂后沉积物量明显减少。2.2.2 极压抗磨剂研制油指标要求符合美军DOD-PRF-85734A技术规范。该规范在理化指标上基本覆盖MIL-PRF-23699F航空发动机润滑油标准，但是在润滑
石油炼制与化工 2020年4期2020-04-21
- L-DAH46螺杆空气压缩机油的研制
础油方案，筛选抗磨剂、抗氧剂、防锈剂，确定油品配方组成，成功研制了满足中、重负荷条件下使用的L-DAH46螺杆空气压缩机油。螺杆空气压缩机油性能要求及产品技术指标主要性能螺杆空气压缩机油以高的循环速度反复被加热与冷却，还将不断受到铜、钢等金属的氧化催化，加剧了老化变质；润滑油中可能混入冷凝水而使油品严重乳化；润滑油在使用中易受吸入空气中颗粒状杂质、悬浮状粉尘和腐蚀性气体的影响，加速了油的老化变质等等[3]。这些实际工况要求回转式螺杆空气压缩机油具有以下性能
石油商技 2019年5期2019-10-31
- 不同生产工艺对军柴润滑性的影响及解决办法
工艺生产、未加抗磨剂的军用柴油润滑性进行分析后发现：直馏电精制工艺生产的军用柴油磨痕直径平均值在440um左右（车柴标准为不大于460um），润滑性较好。浅度加氢工艺生产的军用柴油磨痕直径平均值在580um左右，润滑性已经达不到要求。深度加氢工艺生产的军用柴油磨痕直径平均值在620um以上，润滑性最差。（三）油品组份与润滑性的相关性利用统计曲线，我们对14批军用柴油理化指标进行润滑性回归分析发现：军柴中氮含量越高，润滑性越好；军柴的粘度和密度越大，润滑性越
中国储运 2019年10期2019-10-21
- 高载荷低腐蚀极压抗磨剂的研制
，各种新型极压抗磨剂不断推陈出新。磷酸酯含磷极压抗磨剂是应用较早和较为广泛的一类极压抗磨剂，其中中性磷酸酯活性较弱，不易在摩擦表面形成化学保护膜；酸性磷酸酯有较好的极压抗磨性，但因活性较高，其抗腐蚀性虽然比氯型和硫型更好控制，但在重负荷下也容易产生化学腐蚀磨损。研究发现将酸性磷酸酯与有机胺反应生成胺盐，既可保持好的极压抗磨性，又可减少腐蚀性。该类极压抗磨剂生产工艺简单，在低剂量条件下就表现出良好的极压和抗磨性能，而且与其他添加剂具有很好的协同作用，是目前应
石油炼制与化工 2019年6期2019-06-05
- 油库发出车用柴油浑浊的原因分析
的添加剂主要有抗磨剂和十六烷值改进剂两种，因此，于2018年1月25—26日进行了柴油中加入不同比例的该两种添加剂对柴油遇水发生乳化、浑浊的影响试验。以3号柴油加氢装置SH-2413馏出口的精制柴油为空白样品，分别添加不同比例的抗磨剂和十六烷值改进剂，随后观察其外观，然后再滴入2滴纯净水，振动、摇匀后，在常温(13 ℃)、静止状态观察样品是否出现浑浊现象。试验结果见表1。由表1可以看出：(1)柴油十六烷值改进剂的加入对柴油的亲水性没有影响，与柴油遇水引起浑
石油化工技术与经济 2019年5期2019-03-16
- 柴油抗磨剂分子的极性基团对其抗磨性能的影响
进剂(又称柴油抗磨剂)来提高柴油的润滑性能、减少发动机组件的磨损。常用的柴油抗磨剂主要有脂肪酸及其酯类衍生物两大类。通常认为润滑剂之所以可以起到润滑作用，主要是因为其可在摩擦表面上形成稳定的润滑膜，从而以润滑膜中分子间的内摩擦代替摩擦副的干摩擦[2]。而柴油中的抗磨剂所含的极性官能团能与摩擦表面产生较强的相互作用，其所构成的润滑膜吸附更稳定，因而可改善柴油的润滑性能。鉴于抗磨剂分子在摩擦表面较强的吸附能力是其形成润滑膜并进一步减少磨损的前提，故以往的柴油抗
石油炼制与化工 2019年3期2019-03-15
- 生物基柴油抗磨剂酯化反应催化剂研究进展
性能减弱，添加抗磨剂成为弥补加氢柴油润滑性降低的有效方法[1-2]。传统的润滑油抗磨剂因含硫、含磷量较高，已不能够满足逐步增加的环境保护要求。因此，近年来研究方向的重点逐渐转为非烃元素含量极低、可生物降解的生物基柴油抗磨剂。柴油抗磨剂主要通过表面活性分子在摩擦金属表面的吸附，提供金属表面间的边界润滑，阻止与相对运动摩擦的金属表面直接接触，从而有效降低机械磨损[3]。生物基柴油抗磨剂原料以动物油或植物油为主，需要通过添加抗氧剂、化学改性、生物技术改性等工艺,
山东化工 2019年3期2019-02-18
- 基于柴油介电特性快速检测其润滑性的方法研究
验样品实验所用抗磨剂为由C6～C22脂肪酸与多元醇组成的脂肪酸酯型柴油抗磨剂，柴油为炼油厂生产的未加入抗磨剂的加氢精制柴油，主要性质如表1所示。可见，加氢精制柴油的组成相对比较简单，主要为链烷烃和环烷烃，硫含量和酸度非常低，校正磨斑直径较大。表1 加氢精制柴油的主要性质Table 1 The main properties of hydrofining diesel oil1.2 仪器及试剂实验中用到的主要设备如表2所示。表2 实验设备Table 2 Ex
润滑与密封 2019年1期2019-01-18
- 费托合成产品调和0号国VI柴油及润滑性能研究
研究，其中添加抗磨剂可能是解决润滑油问题最有效的途径[5-7]。因此，针对费托合成清洁柴油组分面临的这些问题，开展与煤基直接液化柴油的调和并对配方进行优化。針对不同柴油的组分特性，对接国标Ⅵ车用柴油标准要求，利用各调和油品优缺点的互补，开展调和配方及调和工艺的探索与研究，调制出合格柴油产品。1 实验部分1.1 实验仪器全自动密度计（DMA4500M）;低温模拟蒸馏色谱（JAS-63198-0100-230）;闭口闪点测定仪（PMA 5）;石油产品运动黏
当代化工 2019年12期2019-01-14
- 硼酸盐类极压抗磨剂结构分析
素的硫、磷挤压抗磨剂相比，胶体硼酸盐不破坏润滑脂的胶体结构，不存在腐蚀作用，同时与其它添加剂复合使用能够起到增效作用。因此，了解胶体硼酸盐的结构和性能之间的关系以及控制胶体硼酸盐极压抗磨剂产品质量势在必行。本工作采用溶剂萃取和柱层析等分析方法， 配合使用红外光谱、核磁共振氢谱和电子轰击源质谱等分析手段，对润滑脂中的常用胶体硼酸盐极压抗磨剂的组成和结构进行了较为详尽的分析和研究， 确定了其结构组成，对研究新型高档润滑脂添加剂提供了重要信息。1 实验部分1.1
中国建材科技 2019年2期2019-01-11
- 酯类柴油抗磨剂的合成
第三代酸性柴油抗磨剂来解决这一问题[1-3]。从我国实施国Ⅴ车用柴油标准以来，若继续使用酸性柴油抗磨剂，则需增加抗磨剂添加量，会出现柴油酸值增高腐蚀发动机等新问题的出现[2]，这将导致市面上的酸性柴油抗磨剂不能满足要求，取而代之的是新一代的酯类柴油抗磨剂。酯类柴油抗磨剂主要是由酯肪酸以及醇通过酯化反应合成，其具有抗磨性高、添加量小、从生产到燃烧过程中无污染物排放，同时抗磨剂呈中性对金属表面不会出现氧化和腐蚀等现象。因此研制一款符合标准的廉价酯类柴油抗磨剂具
山东化工 2018年15期2018-09-20
- 冷冻分离法制备脂肪酸型柴油抗磨剂的研究
改进剂（即柴油抗磨剂），这是目前改善柴油润滑性最广泛、有效、经济的方法。目前市场上的柴油润滑性改进剂主要有脂肪酸酯、脂肪酸、脂肪胺、醇、醚、盐类等化合物[6，7]，柴油抗磨剂中的极性基团吸附于金属表面，发挥边界润滑作用是减缓磨损、改善润滑的核心。脂肪酸型柴油抗磨剂可直接通过植物油酸分离而得，具有显著的成本优势，在柴油抗磨剂家族中占有重要地位。植物油酸中饱和脂肪酸的存在会影响润滑、减磨作用，降低脂肪酸型柴油抗磨剂中饱和脂肪酸含量的工艺有分子蒸馏法、乳化分离法
石油化工应用 2018年7期2018-08-22
- 柴油抗磨剂对柴油质量影响分析
添加一定比例的抗磨剂，改善柴油润滑性。20世纪80年代，欧洲开始实施车用柴油质量升级，随着柴油硫含量的不断降低，欧洲开始普遍使用抗磨剂解决发动机泵磨损问题。最初使用二聚酸作为柴油抗磨剂，由于二聚酸与发动机油中的钙离子相互作用，导致大规模的行车故障。20世纪90年代中期转向中性抗磨剂的研发与使用，并引入相应的车辆无害性评定试验。90年代后期，单酸型抗磨剂开始应用。1997年欧盟EN590引入高频往复机测定磨痕直径，指标限值460μ m。目前酸型、酯型抗磨剂在
当代石油石化 2018年2期2018-07-27
- 四球法在柴油抗磨剂润滑性能评价中的应用研究
加氢柴油中加入抗磨剂是最简单有效的方法。润滑性能是柴油抗磨剂的重要指标之一，目前用于评价润滑性的方法大多是高频往复试验机(HFRR)，但由于该试验机价格昂贵，操作较为繁琐，因此寻求一种简单的方法来评价柴油抗磨剂的润滑性能也是当今研究的热点，而四球试验机由于结构简单、试件便宜、试验省油、试件接触点单位面积上接触压力较大，通过钢球的磨癍直径大小来反映润滑性能的优劣，磨癍直径越大，润滑性能越差，反之则越优[5-6]。本文通过四球法评价自制柴油抗磨剂的磨癍直径来确
山东化工 2018年11期2018-07-07
- 铅在航空润滑油中的腐蚀行为研究
较大。2.3 抗磨剂对铅腐蚀性能的影响由于航空润滑油的特殊性，其对抗磨剂的要求一般是腐蚀小、无灰和溶解性好[8]，限制了极压抗磨性能好的含氯抗磨剂和金属盐类抗磨剂的应用。目前，航空润滑油最常用的抗磨剂是磷酸三甲酚酯(T306)和硫代磷酸酯(TPPT)[9]。本文在上述三种基础油中分别添加2%抗磨剂进行铅腐蚀试验，具体试验结果见表4。表4 不同抗磨剂的铅腐蚀结果 mg/cm2通过表4试验数据可知，T306和TPPT对铅腐蚀均有一定的抑制效果，尤其是加入TPP
润滑油 2018年3期2018-06-21
- 新型水基钻井液用极压抗磨润滑剂的研制
加有机硫型极压抗磨剂、表面活性剂等环境友好型组分，研制出一种高性能的水基钻井液用极压抗磨润滑剂MPA。1 润滑剂MPA的制备1.1 有机硫型极压抗磨剂的合成及结构表征在高速、高温和高负荷等恶劣工况的井下钻井环境中，极压抗磨剂是水基钻井液用极压润滑剂的重要组成部分[9-10]，其作用机理一般认为是极压抗磨剂分子首先吸附于金属或岩石表面，避免了金属与金属、金属与岩石的直接摩擦，其次在高温高负荷条件下，分子中的S、P、Cl等活性元素与金属反应，形成具有低剪切强度
钻井液与完井液 2018年1期2018-05-21
- 柴油抗磨剂的分子结构设计
涉及，因此对于抗磨剂分子结构设计仍有难度。在柴油泵的工作工况中，要想达到减少磨损的效果，柴油中的抗磨分子在摩擦副之间应该存在有序稳定的润滑膜。目前柴油使用的抗磨剂主要是脂肪酸及其衍生物等极性化合物，这类化合物难以在摩擦表面形成化学反应膜和沉积膜，主要是形成物理或化学吸附膜。当摩擦副运动时，摩擦副之间的润滑介质受到剪切，与金属摩擦表面形成化学吸附的抗磨剂分子将会比形成物理吸附的分子吸附得更牢固稳定，更利于润滑，从而可有效防止金属磨损。进一步假设，若抗磨剂分子
石油学报（石油加工） 2018年2期2018-04-12
- 中国石化企业柴油抗磨剂标准的制定和修订解读
润滑性添加剂即抗磨剂是最简便也是目前广泛采用的改善柴油润滑性的方法。世界各大石油公司和添加剂公司从20世纪90年代初开始进行柴油抗磨剂的研制开发，已经商品化的抗磨添加剂主要有Infineum R655，R650(Infineum公司)，LZ539， LZ539M(Lubrizol公司)，HiTEC 4140(Afton公司)，Dodilube 4940(Clariant公司)，Kerokorr©LA 300，Kerokorr©LA 99C(BASF公司)等
石油炼制与化工 2018年4期2018-03-23
- NAP10对低芳烃润滑油基础油低温性能的影响
较强的磷酸酯型抗磨剂（T306）在低温下的溶解能力会变差，会析出抗磨剂，影响油品的使用性能，经分析是由于油品芳烃含量较少，对添加剂的溶解性较小，为了提高润滑油基础油对添加剂的溶解能力，因此在润滑油基础油中加入高芳烃的NAP10，但其未经过降凝工艺处理，低温性质较差，倾点、絮凝点均偏高，会影响调合油的低温性能。因此本文着重讨论NAP10对低芳烃润滑油基础油组分低温性能的影响。1 试验部分1.1 润滑油基础油选用中国石油克拉玛依石化有限责任公司生产的低芳烃润滑
润滑油 2018年1期2018-03-12
- 出口澳大利亚柴油质量控制
性改进剂(也称抗磨剂)和抗静电剂的要求等同于航空煤油管理，对助剂品牌、加剂浓度都有严格的标准。所使用的添加剂必须报告品名、型号和添加剂量，且已在澳大利亚注册。表1 柴油主要控制指标汇总1.2出口澳大利亚柴油调和方案中海油惠州石化有限公司(以下简称惠州石化)柴油生产装置主要有蜡油高压加氢裂化装置、煤柴油中压加氢裂化装置、焦化汽柴油加氢精制装置，这些装置所产柴油的主要性质见表2所示。催化柴油进煤柴油加氢裂化装置或焦化汽柴油加氢精制装置掺炼，掺炼量一般在20 t
石油化工技术与经济 2017年4期2017-09-16
- 低硫柴油润滑性能研究现状
方法和发展高效抗磨剂变得非常重要。本文介绍了柴油润滑性能的影响因素、评价方法的发展现状以及柴油抗磨剂的研究进展，并对市售车用柴油的重要性能指标进行了分析。润滑性；HFRR；抗磨剂近年来，随着人们生活水平的日益提高，汽车行业得以飞速发展，但随之而来雾霾、酸雨等环保问题不断。生产清洁燃料和控制汽车尾气有害物质的排放量迫使各国炼油技术不断改进和提升。与汽油相比较，柴油组分的相对分子质量要更大，分子结构更为复杂，所含杂环类化合物更多。而柴油中的杂原子硫主要以SOx
石油化工应用 2017年6期2017-07-24
- 基础油中芳烃对冷冻机油抗磨损性能的影响
的影响和对极压抗磨剂感受性的影响。结果表明：芳烃有助于改善基础油的抗磨性能和极压性能；在基础油黏度等级和温度等物理因素相同的前提下，基础油中的芳烃对极压抗磨剂的抗磨能力有消极影响；芳烃含量适宜时，极压抗磨剂的极压性能最好，即芳烃含量太低或太高，均不利于极压性能的发挥。冷冻机油；芳烃；极压抗磨剂感受性；抗磨性能；极压性能0 引言冷冻机油在制冷压缩机工作过程中起到清洁、密封、散热和润滑作用，其中抗磨损性能表征冷冻机油的润滑能力，该性能由基础油和极压抗磨剂共同决
润滑油 2017年2期2017-04-20
- 高抗磨汽机油的研究
新型纳米碳洋葱抗磨剂作为研究对象，通过油品添加不同品种和不同加量的试验研究，利用四球式试验机测定润滑油抗磨损性能。结果表明，传统型的抗磨剂与新型抗磨剂相比，新型极压抗磨剂所表现的抗磨效果更优良。关键词：抗磨剂；四球机；调配DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.23.1680 引言在压力的作用下，抗磨损性能优良的汽油机油，可以使机械得到充分润滑，减少部件之间的摩擦和磨损，防止烧结，从而提高机械效率，减少了能源消耗，延长了机械的
山东工业技术 2016年23期2016-12-23
- 加氢裂化柴油抗磨剂的效果对比分析
)加氢裂化柴油抗磨剂的效果对比分析孙 研,徐 骏(中国石化扬子石油化工有限公司研究院, 江苏 南京 210000)考察了抗磨剂XL-66、油酸、油酸甘油酯、油酸三乙酰胺、XS-12对加氢裂化柴油酸值、抗磨性能、抗乳化性能的影响。结果表明：五种抗磨剂在添加量为400×10-6的条件下，柴油磨痕直径都低于国标460μm。XL-66和油酸抗乳化性能好，但是酸值较高；油酸甘油酯和油酸三乙酰胺酸值低，但是抗乳化性能不理想。抗磨剂XS-12抗磨性能好的同时，具有酸值低
山东化工 2016年14期2016-09-15
- 环烷酸的结构分析及对燃料润滑性的影响
超低硫燃料; 抗磨剂; 环烷酸; 磨斑直径原油中的环烷酸是一种带有五元或六元环的十分复杂的羧酸混合物,占石油酸总量的85%以上[1],有1500多种不同的结构,其相对分子质量变化很大,是一种较难挥发的黏稠液体[2]。在石油的各个馏分中环烷酸的分布也很不均匀,在250～350℃馏分中含量最高,而低沸点和高沸点馏分中含量相对较低[3]。早期,Mankownikoff等[4]确定环烷酸具有2种分子结构,一种是羧基直接与环烷环相连,另一种是羧基通过一至数个亚甲基或
石油学报（石油加工） 2016年2期2016-04-11
- 二聚酸的合成及其对喷气燃料润滑性的影响
以及与环烷酸型抗磨剂(T1602)的复配效果,采用SEM扫描电镜及EDS能谱分析试验球片。结果表明,所合成二聚酸具有一定的抗磨效果,二聚酸添加质量分数为80μg/g时,磨斑直径能够达到500μm以内;二聚酸添加质量分数在15～20μg/g范围内即可满足喷气燃料对润滑性的要求;二聚酸与T1602复配后,在二聚酸添加质量分数40μg/g以内时对喷气燃料的润滑性提高不明显,可能由于添加剂在摩擦副表面间存在竞争吸附的原因。二聚酸在摩擦副金属表面发生了化学吸附,形成
石油学报（石油加工） 2016年2期2016-04-11
- 环烷酸用作超低硫柴油燃料抗磨剂研究
1 法对环烷酸抗磨剂进行测试，考察环烷酸在超低硫柴油燃料中的润滑性能，并对试球表面形貌和元素组成进行分析。1 试验仪器及原料D540 型高频往复试验机，英国PCS 公司生产。测试条件是：上试件（钢球）在（200±1）g 载荷下以频率（50±1）Hz、冲程1 mm 做往复运动，与下试件（圆形钢片）接触产生摩擦，上下试件接触部位都完全浸没在温度为（60±2）℃的（2±0.2）mL 试验柴油中，动态连续记录摩擦系数和接触点电阻（可用于半定量表征接触点摩擦力情况和
石油化工应用 2015年10期2015-08-10
- 生物基抗磨剂和热轧油的研制
083)生物基抗磨剂和热轧油的研制段庆华, 兰晓艳, 黄作鑫, 陈 政(中国石化 石油化工科学研究院，北京 100083)以植物油为原料，与丙三醇反应，制备了脂肪酸单甘油酯、双甘油酯；脂肪酸单甘油酯、双甘油酯与五硫化二磷反应，得到了硫磷酸；进一步与氧化锌反应，合成了硫磷酸锌抗磨剂。以生物柴油为原料，与多元醇反应，合成了不同黏度的多元醇酯基础油。以此基础油制备了热轧油，评价了其黏度和黏温性能、极压抗磨性能、离水展着性。结果表明，制备的抗磨剂具有良好的抗氧化、
石油学报（石油加工） 2015年2期2015-06-24
- 改善低硫柴油润滑性能研究概况
详细介绍了柴油抗磨剂的研究概况。结合当前技术经济形式，开发复合型酯类柴油抗磨剂更具有现实意义和经济意义。柴油；润滑性；抗磨剂；概况车用汽柴油品质升级有力地促进了环保，由于油品质量提高，油品使用后，RS、CO、NOx及颗粒物排放均会得到有效控制。实施第五代油品质量指标新标准后，燃料油燃烧将更加充分，减排效能更强。因汽车用柴油机比用汽油机节省燃料[1]，柴油质量更受到国家及社会各界的关注。2013年，我国国务院常务会议研究决定：2015年车用柴油全面实施国IV
化工技术与开发 2014年3期2014-04-03
- 柴油抗磨剂对柴油质量影响研究
1620）柴油抗磨剂对柴油质量影响研究李彦1，杨栩1，李丹2，范峥1，黄风林1（1. 西安石油大学，石油炼化工程技术研究中心， 陕西 西安 710065； 2. 东华大学，化学化工与生物工程学院，上海 201620）针对使用抗磨剂柴油出现的乳化、絮凝等质量问题，借助抗磨剂结构、作用和发展的分析，剖析了酸/酯型抗磨剂原料选择、酯化、后处理等生产工艺对抗磨剂使用性能的影响。表明脂肪酸型抗磨剂仅适用于低酸度柴油，脂肪酸酯型抗磨剂的适应面广，稳定性好；提出控制使用
当代化工 2014年11期2014-02-20
- 油酸咪唑啉的制备及其抗磨性能评价
：油酸咪唑啉类抗磨剂在低硫柴油中的添加量为100μg/g~400μg/g，磨斑直径比空白实验能够降低27%~53%。自制抗磨剂不影响低硫柴油的各种理化性质，也不会和其他柴油添加剂反应，酸值很低。低硫柴油；抗磨剂；油酸；咪唑啉0 引言当代，人们的环保意识逐渐增强，国家对空气的质量要求也越来越严格，尤其是对机动车排放的尾气，要求尾气中的二氧化硫等有害气体含量尽可能的降到最低。柴油车的燃料量以及有害气体的排放量比汽油车少近30%，并且柴油车功率大，柴油价格相对较
武汉纺织大学学报 2013年6期2013-10-25
- 加氢柴油抗磨剂的研究进展
2]。1 柴油抗磨剂的作用机理柴油抗磨性差的原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象[3]。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。目前国内外很多学者正在研究通过加入少量的抗磨物质就能使加
当代化工 2013年12期2013-08-15
- 中国石油兰州润滑油研发中心研制出“硫氮型润滑脂极压抗磨剂”
氮型润滑脂极压抗磨剂”中国石油兰州润滑油研发中心研制成功了一种“硫氮型润滑脂极压抗磨剂”(代号为RHY317)。该添加剂具有较好抗磨性能、优异的极压性能，克服了目前常见极压抗磨剂因活性高、腐蚀性强易对润滑脂胶体稳定性、钢网分油量等性能产生不良影响的弊端。目前该添加剂已经成功应用到风力发电润滑脂产品配方中，并且以RHY317为极压抗磨剂主剂调制的风电润滑脂已在甘肃大唐玉门风电公司的风力发电设备上完成了为期12个月的使用试验，效果良好，获得了厂家的认可。
润滑油 2012年5期2012-12-28
- 极压抗磨剂的发展现状及作用机理研究
)综合评述极压抗磨剂的发展现状及作用机理研究杨宏伟，杨士亮，孙世安，吴 超( 徐州空军学院， 江苏 徐州 221000 )简要概括了润滑油极压抗磨剂的研究动态，对硫型、氯型、磷型、钼型、有机金属型、硼型、稀土化合物型和纳米粒子型等极压抗磨剂的发展现状和磨损机理进行了概述总结。指出高效能、多功能、绿色环保以及各种添加剂的复配使用，是目前和今后摩擦化学领域的主要研究方向。润滑油；极压抗磨剂；磨损机理；摩擦化学极压抗磨剂主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损和烧结熔焊而
当代化工 2012年9期2012-04-02
- 防腐剂和抗磨剂对航空润滑油防腐性能影响机理
不同质量分数的抗磨剂和防腐剂，对航空润滑油的防腐蚀性能进行了对比实验，研究了抗磨剂和防腐剂对航空润滑油防腐蚀性能的影响规律，并利用吸光度测量和防腐剂吸附量计算结合的方法探索了抗磨剂对防腐剂在模拟轴承表面吸附性能的影响规律，分析了抗磨剂和防腐剂的综合作用对航空润滑油防腐性能的影响机理。1 实验部分1.1 实验材料及设备抗磨剂TA:磷酸酯类化合物，工业级;防腐剂TB:甲基三氮唑，工业级;基础油:多元醇酯，工业级;实验用球:直径12.7 mm 的轴承珠，材料为S
兵工学报 2012年3期2012-02-22
- 添加剂在膨润土润滑脂中的应用
型抗氧剂、极压抗磨剂和防锈防腐剂。采用“自拟”建立氧化安定性,考察抗氧剂在基础脂中抗氧化性能;采用四球机测试其PB和PD,考察极压抗磨剂在基础脂中的抗磨极压性能;采用GB/T 5018和GB/T 7326,考察防锈防腐蚀剂在基础脂中防锈防腐蚀特性。最后甄选满足膨润土基础润滑脂抗氧、极压抗磨和防锈防腐蚀的添加剂类型。膨润土润滑脂;添加剂;应用0 引言膨润土润滑脂是重要的非皂基润滑脂之一,它具有生产周期短、稠化能力强、生产能耗低、生物降解性好等特点。膨润土润滑
润滑油 2011年4期2011-01-04
- 一种具有低污渍特性磷-氮剂的性能及应用研究
3种含磷型极压抗磨剂进行了性能对比。结果表明,RHY315添加剂在基础油中不但表现出良好的极压抗磨性能,而且具有突出的低污渍特性。以RHY315为主要的极压抗磨剂组分调制的轻金属无渍液压油摩擦学性能完全能够满足指标要求,同时对油品的其他性能无不良影响。低污渍;铝箔轧制;液压油;磷-氮极压抗磨剂0 引言铝箔的应用越来越广泛,对铝箔表面质量的要求也不断提高,特别是热封箔、药用箔、软管箔等产品,对铝箔表面的除油情况有严格的要求[1-2]。在铝带箔冷轧机上,设备的
润滑油 2011年4期2011-01-04
- L-HM22环境友好液压油的研制
重点对抗氧剂、抗磨剂及其复配规律进行了研究,确定了复合剂配方。所研制的L-HM22环境友好液压油各项性能达到了指标要求,并通过了叶片泵台架试验和生物降解性试验。环境友好液压油;合成酯;水解稳定性;氧化安定性Abstract:To develop a kind ofL-HM 22 environm entally friendly hydraulic fluid,the oxidat ion stability and hydrolytic stabilit
润滑油 2010年5期2010-09-28