箱量
- 合肥通江一级航道集装箱班轮运营规划
航线里程、单船载箱量等与港口服务水平的关系入手，探讨合肥通江一级航道班轮运营规划，以确保合肥通江一级航道集装箱班轮运营效益。1 项目背景安徽省基础设施建设“一号工程”引江济淮工程连通长江、淮河两大水系，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置和综合利用工程。引江济淮工程以城乡供水和发展江淮航运为主要任务，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等功能，是国务院确定的全国172项节水供水重大水利工程之标志性工程，也是润泽安徽、惠及河南、造福淮河、辐射中原的重大基础
集装箱化 2022年2期2022-06-08
- 2022年上半年我国集装箱运输与多式联运运行情况分析
住考验，海铁联运箱量持续增长，中欧班列快速恢复，为保障国内、国际产业链和供应链稳定，加快推动复工复产、复商复市起到重要的支撑作用，并取得积极成果。2 集装箱海铁联运发展势头强劲，呈现逆势增长态势2022年上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量75.8亿t，同比下降0.8%;完成外贸货物吞吐量22.7亿t，同比下降3.7%。所在城市發生过聚集性疫情的港口货物吞吐量受影响明显，如上海港、深圳港、南京港、大连港和广州港等港口上半年货物吞吐量同比略有下降或持平。与
集装箱化 2022年8期2022-05-30
- 自动化集装箱码头桥机资源策划系统
、到港动态、进口箱量、出口预配箱量和船图、大件货物信息、危险货物信息、船期及其变更通知、修船要求、船舶靠泊方向等;（3）码头潮汛和气象信息;（4）码头设施设备维保计划;（5）支线船舶每日到港动态。船舶计划员根据上述资料，结合船舶靠离泊计划，并综合考虑码头作业能力、作业设备和人力资源等因素编制桥机资源策划方案。由于桥机资源策划方案的数据来源较多且编制工作量较大，加之需要在较短的时间内完成，船舶计划员难以实现精确计算，导致人工编制的桥机资源策划方案往往与现场实
集装箱化 2022年1期2022-03-05
- 对集装箱码头设计船型吃水值选取的建议
.5万DWT（载箱量3 000 TEU以下）；在2009年的规范标准中[2]，给出了12万DWT集装箱设计船型尺度和15万DWT的实船资料；到了2013年，规范标准[4]中给出了15万DWT集装箱设计船型尺度和20万DWT的实船资料；2019年，对规范标准进行了局部修订[5]，给出了20万DWT（载箱量达22 000 TEU）集装箱船舶的设计船型尺度。根据船舶数据库相关资料，2006年出现了载箱量为17 816 TEU的集装箱船，2012年出现了载箱量为1
中国港湾建设 2021年12期2022-01-24
- 用心服务的水上国门守护者
———记上海港引航站高级引航员陈俊
次安全引领超大型箱量集装箱船舶、大型油轮、大型LNG 船等，创新实践顺流离泊、套泊作业等特殊引航作业，参与应急抢险，为服务上海国际航运中心建设、上海自由贸易试验区建设等重大国家战略作出突出贡献，荣膺上海港引航站首位个人一等功殊荣。陈俊始终坚守“安全与服务”的引航工作生命线，全心全意服务港航，用担当和作为树立起“水上国门形象第一人”、“上港铁军”的光辉形象。2019年，成功引领了当时最大集装箱船（船长399.9米，箱量23756TEU）“地中海古尔松”轮首靠
上海工运 2021年11期2021-12-21
- 1100TEU中日航线集装箱船的货物配载
线以东京和大阪的箱量居多，关东线以名古屋和东京的箱量居多，出口神户和横滨的货量较少，日本回国以空箱为主，搭配部分重箱。2 货物配载前的准备2.1 船舶配载仪本船使用CLOAD配载仪，配货电脑在位甲板办公室，开机及打开配载仪均有密码保护，无加密狗，本配载仪属于一种比较基础的配载软件，功能有限，但能满足基本货物配载、稳性计算、强度核验的要求。2.2 船舶配载有关资料装载手册(或称完工破舱稳性计算书)及装载图纸，船舶装载手册系统地列出了与船舶稳性相关的各项数据及
武汉船舶职业技术学院学报 2021年3期2021-10-14
- 集装箱码头失约集卡出口箱落箱位选择优化
存下，以最小化压箱量和龙门吊移动距离及箱位偏移量为优化目标，建立了干扰恢复模型，并设计了局部加速的改进禁忌搜索算法。邵乾虔等[11]通过马尔可夫预测方法将不确定交箱次序转为一定概率保证下的确定交箱次序，建立了两阶段优化模型，并设计了静态和动态求解算法，通过仿真实验证明了模型和算法的有效性。范厚明等[12]在集卡预约机制下，为缓解高峰时段下集卡不规律到达所导致的拥堵问题，以降低码头堆场运营成本为原则，建立了以最小化调用集卡数量为目标的优化模型。马梦知等[13
科学技术与工程 2021年25期2021-09-26
- 集装箱码头堆场与港前铁路中心站协同调度模型
提走的V型和S型箱量；Qt,h为t时段堆场h的容量；ch为在堆场h中每个超期集装箱每天产生的堆存费；ω为距离相关系数；dmi为m到各箱区i的总距离；Vtk,nh和Stk,mh分别为在t时段由m送进h堆场，在(t+k)时段被提走装车的V型和S型箱量；Rt,hi为在t时段在h堆场i箱区的R型箱量；Pt,hi为在t时段在h堆场i箱区的P型箱量；Rt,0hi为在t时段开始时在h堆场i箱区的R型箱量；Pt,0hi为在t时段开始时在h堆场i箱区的P型箱量；Gt,hi为
中国航海 2020年4期2021-01-06
- 不确定箱量下内河集装箱班轮航线动态配载决策
能导致外贸箱发生箱量变化，班轮航线配载决策需要不断考虑箱量变化影响，是一个动态决策问题。已有的集装箱班轮航线配载决策理论大多研究海运船舶，往往假设船舶在航线上各港口节点的作业集装箱信息已知来制定航线配载方案，仍属于静态决策的范畴。这些学者的研究方法主要包括启发式算法［1～3］、遗传算 法［4～6］、多阶段方法［7，8］、整数规划［9］等。内河集装箱班轮与海运船舶相比，一方面由于货流不均衡性且船舶体型更小，船方往往更强调舱容利用率；另一方面班轮航线配载会受到
运筹与管理 2020年7期2020-09-27
- 我国港口集装箱运输发展2019年回顾及2020年展望
，其中：铁水联运箱量约为500万TEU，与上年相比实现两位数增长;铁水联运箱量占港口集装箱吞吐总量的比重约为2.0%，较上年有所提升。2.2 国际航线箱量小幅增长受国际贸易保护主义抬头、中美贸易摩擦等因素的影响，2019年我国港口国际航线箱量比上年小幅增长3.3%，其中：欧洲航线箱量保持稳定增长，增幅为4.5%;美国航线箱量仅增长0.4%，增幅较上年下降3.0个百分点;日韩航线箱量下降1.7%;香港地区航线箱量下降11.0%。随着“一带一路”倡议的推进实施
集装箱化 2020年2期2020-04-01
- 集装箱船舶装卸客户满意度研究
船舱板作业、装载箱量和困难作业箱量作为我们所要研究的影响因素变量[2]。其中靠泊时长=实际靠泊时间-计划靠泊时间；离泊时间=实际离泊时间-计划离泊时间。本文分析使用的数据共有381 个样本量。2.2 主成分分析主成分分析是一种设法将原变量重新组合成一组新的互相无关的综合变量，同时从这些综合变量中选取较少的几个综合变量，尽可能多地反映原变量的信息的统计方法[3]。主要目的是希望能够提取出较少的几项综合性指标，它们互不相关，并且能最大限度地反映出原来较多指标所
电子技术与软件工程 2020年24期2020-03-16
- 21 000TEU集装箱船 “COSCO SHIPPING STAR”轮命名交付
最大尺度、最多载箱量的集装箱船21 000 TEU“COSCO SHIPPING STAR”（中远海运恒星）轮在江南造船（集团）有限责任公司举行隆重的命名交付仪式。“COSCO SHIPPING STAR”轮是江南造船（集团）有限责任公司为中远海运集团建造的6艘21 000 TEU集装箱船的第5艘船，挂香港旗，由CCS执行船级和法定检验。该系列船型是目前世界最大的集装箱船，型长399.9 m，型宽58.6 m，型深33.5 m，最大载重量198 000 t
航海 2019年4期2019-08-30
- 全球首艘大型智能集装箱船交付运营
366m，最大载箱量13800TEU（标准箱），设计航速23节，同时获得中国船级社i-ship船级符号、英国劳氏船级社Digital Ship符合性证书，以及全球首个智能船舶网络安全证书。其通过搭建集成平台，实现了智能机舱、智能能效、智能航行、船岸联动协同管控等功能，能够为船员提供辅助决策支持。本次大型智能集装箱船的成功交付是继超大型智能矿砂船后，“一个平台+N个智能应用”智能船舶解决方案在三大主流船型上的又一次成功示范应用。（国际船舶网）
军民两用技术与产品 2019年5期2019-06-17
- 宁波集装箱海铁联运突破60万标箱箱量全国第三增速全国第一
波集装箱海铁联运箱量达到60万标箱，居全国第三，同比增长50%以上，增速位居全国第一。宁波集装箱海铁联运量近十年来快速攀升，年均增长92%，累计完成海铁联运箱量179.85万标箱。海铁联运不断向内陆腹地城市拓展。2018年1月重庆至宁波沿长江海铁班列开通，随后由“每周班”发展为“天天班”。9月义乌至宁波班列实现单月破万箱，成为国内最大的集装箱外贸海铁班列。全年新增海铁联运服务城市10个、内陆无水港2个。目前海铁联运业务覆盖15个省、市、自治区的46个城市，
中国储运 2019年2期2019-01-28
- 宁波舟山港海铁联运业务量突破60万箱
班列开行频率，月箱量超过5000标准箱的班列线路已达7条。其中，义乌班列稳定保持在每日三班，箱量逐月提升，单月业务量突破1万标准箱已成常态。同时，宁波舟山港加大与船公司的合作力度，今年成功开行义乌、绍兴、重庆等线路的海铁专列，积极探索提单一票制向内陆点延伸；开通国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱海铁班列，进一步降低了货物的运输成本；创新试验宁波北站至萧山站机车直通电冷藏箱运行，试验达到预期目标，为今后冷链运输直通电运行奠定了基础。
中国设备工程 2019年2期2019-01-16
- 世界最大液化天然气集装箱船在上海交付
世界在建的最大载箱量集装箱船，入级法国船级社（BV），总长400 米、型宽61.3 米、载重量近22 万吨，载箱量达23000 个标准集装箱，可运载2200 个40 英尺冷藏集装箱，是名副其实的海上“巨无霸”。本次下水的23000 箱船整船采用鞍钢高性能钢板建造，舱口围等关键部位采用了最大厚度90 毫米止裂钢，挑战了极限规格，实现全球首次应用。这是继2016 年鞍钢80 毫米止裂钢首发用于大连船舶重工集团20000 箱之后，在我国集装箱船用止裂钢应用上的又
中国设备工程 2019年23期2019-01-16
- 2万标准箱超大型集装箱船 “中远海运人马座”命名交付
分社检验的最大载箱量达20 119标准箱的“COSCO SHIPPING SAGITTARIUS（中远海运人马座）”轮在上海外高桥造船有限公司举行隆重的命名交付仪式。该船型由外高桥造船和中国船舶工业集团公司第708研究所共同设计，总长399.8m，型宽58.6m，型深30.5m，结构吃水16.0m，设计吃水14.0m，设计航速22.5kn，最大载重量200 000吨，最大载箱量20 119TEU，全船可装冷藏集装箱1 000TEU。该系列船在设计和建造上具
航海 2018年6期2018-12-06
- 集装箱码头装船顺序和场桥行驶路径联合优化
目标为最小期望倒箱量的数学模型.Lee等[3]利用邻域搜索启发式方法优化了堆场预翻箱方案.Zhu等[4]提出了更深层次迭代A*算法解决倒箱问题.周鹏飞等[5]建立了基于Petri网的翻箱模拟仿真模型及二次翻箱量估计模型.Ting等[6]提出了定向搜索算法解决堆场倒箱问题.此外，关于倒箱操作，多数专家从集装箱所在堆场栈和层的二维角度进行研究，比如Petering等[7]、Jin等[8-9]均研究了堆场单个贝位内栈和层对倒箱量的影响.而场桥作为堆场作业的主要机
交通运输系统工程与信息 2018年4期2018-09-10
- 基于加权单箱功率指数的集装箱船大型化分析
；②均质箱重的载箱量。包括典型的10 t均箱、12 t、14 t等；③航速(对应功率)选择[6-8]。基于此，考虑以目标船型为研究对象，提出对于不同营运工况的比重进行加权考虑的单箱能耗(kW/TEU)指标——加权单箱功率指数。1 加权单箱功率指数定义对于营运工况进行综合考虑，并根据各装载状态的比重，得到加权单箱功率指数E。(1)式中：P为加权功率值，kW；N为加权载箱量，TEU；k为吃水状态比重系数，%；Pij为考察的营运功率，kW；aij为功率的比重系数
船海工程 2018年4期2018-08-27
- 集装箱海铁联运港口混堆堆场箱区均衡分配模型
，均衡箱区间作业箱量，可有效减少堆场作业时间，提高港口运行效率。ZHANG Chuqian等[1]研究了集装箱堆场分配问题，建立了混堆堆场分配的整数规划模型，该模型以船舶装卸作业完成时间最小为目标，获得集装箱在堆场箱区合理分配方案。K.H.KIM等[2]建立了集装箱堆存分配的混合整数规划模型，该模型以提高堆场空间利用率、减少船舶装卸作业时间为目标，研究了码头出口集装箱的堆存分配问题。E.KOZANE等[3]研究了堆场的箱区分配问题，提出了一种迭代搜索算法，
重庆交通大学学报(自然科学版) 2018年4期2018-04-13
- 航运企业动态数据可视化方法研究
有预计离港时间、箱量(TEU)、目的港名称和目的港所属国家代码，其中箱量按月份汇总，并进行标准化处理，按箱型转换为统一的计量单位TEU，以方便统计计算。在从业务系统数据库抽取数据时，还进行一些基本的数据清洗工作，例如过滤目的港名称为空的数据等很可能是错误数据或非出口业务数据，然后将数据按预计离港时间排序(见图6)。3.2导入Shapefile地理信息为展现出口箱量在全球的分布情况，选择Natural Earth提供的陆地多边形矢量数据集(ne_10m_la
上海船舶运输科学研究所学报 2017年3期2017-10-24
- 集装箱船全航线智能预配问题研究*
线预配问题，以倒箱量最少、船舶纵向强度最优为目标，提出该问题的0-1整数规划模型.利用基于规则的方法，并分别采用混合整数规划算法、蚁群算法和遗传算法求解之.结果表明，在待配载箱数较少时，混合整数规划算法快速，且得到的解为最优解.给出了基于以上三种算法及一定的装箱规则的全航线智能配载算法.采用该算法模拟计算得出了8 Bay集装箱船全航线智能预配结果，保证了倒箱量为0，且考虑到了纵向强度目标，即集装箱重心距离船舯的距离最小.集装箱船；预配；整数规划；遗传算法；
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2017年4期2017-09-11
- 哈里发港箱量增速全球第二
近日阿布扎比港口集团表示，哈里发港自2012年运营以来业务拓展迅速，只用了不到3年时间就已经突破100万TEU的处理能力，年均增长达26%，2014年为中东地区增长速度最快的港口，2016年在全球港口集装箱处理数量增速排名中名列第二。2016年9月，哈里发港与中国中远海运集团签署2号集装箱码头特许经营协议，这是哈里发港未来发展的重要里程碑。同时，哈里发工业区的不断完善和发展，与哈里发港形成良性互动和相互促进，特别是近期阿布扎比政府決定为哈里发工业区B区块扩
航运交易公报 2016年50期2017-04-17
- 海港集疏运网络配流优化模型及其在福建的应用
转运的内贸集装箱箱量;ZpO为从海港p运出到其他海港转运的内贸集装箱箱量;Gkl为内贸集装箱从海港k到海港l的水路运输单位成本;Thim为节点h到节点i以m方式运输所需时间;Chim为节点h到节点i以m方式运输的每箱成本;Cp为海港p的单位服务成本;Ci为集装箱中转站i的每箱转运成本;Vi为节点i的集卡可用时间;Nm为运输方式m的单位运载工具允许装载的集装箱量;Whim为节点h到节点i以方式m运输的可用的运载工具数量。决策变量定义:nph为海港p到腹地h的
中国航海 2017年4期2017-04-02
- 集装箱码头口岸集中查验区最优规模确定方法研究
作业区完成查验的箱量；y2为海关查验作业区完成查验的箱量； y3为关检联合查验作业区完成查验的箱量；Y为集中查验区总查验箱量；为某作业区中的某步骤查验耗时，其中上标i的取值为1、2、3分别代表出入境检验检疫查验作业区、海关查验作业区和关检联合查验作业区，而下标j表示某查验步骤；t1～ t5为查验总耗时的上界；Ki表示各作业区可同时开箱查验的集装箱数量；Ci表示各作业区场地的堆箱量所需场地面积；Mi表示各作业区罚没仓库堆存货物所需的面积；di表示各作业区地磅
港工技术 2016年6期2017-01-12
- 季节性多元回归模型与时间序列分解模型在内陆用箱需求预测中的应用比较
本文以内陆进出口箱量的历史数据为例，分别采用季节性多元回归模型和时间序列分解模型预测内陆用箱需求，结果表明，时间序列分解模型的预测值更贴近实际观测值；因此，采用时间序列分解模型预测进出口箱量，可得出下一阶段用箱缺口的理论值，从而为船公司主动干预内陆用箱提供量化参考依据。1 问题描述在内陆多箱与缺箱之间寻求平衡是船公司业务开拓与成本控制之间的博弈。[1]在实际操作过程中，一方面，为满足客户用箱需求，保证集装箱货物顺利出口，空箱供给需要在特定时间内完成，否则就
集装箱化 2016年8期2016-10-20
- 集装箱码头堆场出口箱箱区空间分配动态模型
舶的进出口集装箱箱量，方便制定详细的堆场作业计划。港口集装箱吞吐量巨增，必然带来各作业线任务量的增加，翻箱问题不容忽略。为了减少甚至避免装船作业的翻箱，一定要避免前期堆存作业中箱量分配的两种极端情况，即相同作业线的集装箱分散堆存多个箱区，不同作业线的集装箱堆存同一箱区[11]。出口箱的堆存策略研究中，为了减少翻箱对堆存计划的影响，堆放箱子过程中，要遵循一些堆放准则。如将同组箱分配到同一堆栈或同一堆存位、同尺寸按贝堆放、贝内不同船舶的集装箱按先作业压后作业方
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年2期2016-05-25
- 周班航线能为挂靠港带来多少箱量?
化使挂靠港的装卸箱量明显增加。由于船舶大型化使大船在港时间延长，为满足船公司对港口效率的要求， 集装箱码头操作技术需要变革，但是革新总是面临高风险和高成本，谁来为港口装卸设备的设计、测试、开发和实施买单？【关键词】周班航线；挂靠港；集装箱箱量；集装箱码头操作技术革新对北欧-远东航线的分析说明该航线船舶平均运力已从1998年的4250TEU升级为2015年的12，200TEU，而北欧-远东周班航线的数量却从2006年的30多条降至如今的20多条。因此，船舶大
中国经贸 2016年5期2016-05-14
- 青岛港海铁联运量跃居全国首位
5年完成海铁联运箱量达到30万标箱，同比增长36%，跃居全国港口首位。近日，记者从青岛港方面获悉，在深入贯彻落实国家“一带一路”战略的大背景下，青岛港用海铁联运串起海陆丝绸之路，并以此推进港口转型升级，2015年完成海铁联运箱量达到30万标箱，同比增长36%，跃居全国港口首位。面对经济发展新常态的市场环境，港口行业进入新一轮的发展和竞争周期。青岛港以海铁联运发展为重点，布局现代港口物流体系，加快从码头运营商向全程物流提供商转型。积极开发市场创新模式。该港充
大陆桥视野 2016年1期2016-03-21
- 中国八个港口晋升全球20大港口排名榜
数字。8个港口总箱量是1.24亿箱，占20大港口总箱量的50.2%。广州港箱量上升的一个主因是南沙港区渐露头角，摆脱了传统上属于水浅港窄的内河港的地位，一跃在珠江口的海区奠定自己表现舞台的角色，吸引了部分公司开办远洋航线，从港口经济结构上发生了质的变化。而天津港在加大了投资和地方适时制定了正确的政策和一系列便民利港发展的措施后，加上港区挖深航道，大船可自由进入，表现突飞猛进。统计显示，全球2 0大货柜港2015年总吞吐量2.47亿箱，同比上升4.7%，前5
珠江水运 2016年2期2016-03-11
- 青岛首靠400米集装箱巨轮
400米，最大载箱量19870TEU，无论从船长还是载箱量，是目前世界最大的集装箱船舶。这也是今年以来QQCT靠泊的第40艘船长399米、载箱量达18000TEU以上的超大型集装箱船。船舶大型化甚至超大型化，是当前全球航运市场的“新常态”。青岛港精准把握市场机遇，以转型的姿态实施船公司总部战略，深化与世界级码头公司密切交流与合作，积极为船公司提供高效率、高质量的装卸服务，全力打造“精品航线”服务品牌，致力于形成“港航一体化”作业模式的新优势，其成效日趋显现
珠江水运 2015年15期2016-02-21
- 基于遗传算法的集装箱港口堆场空间动态分配策略
离开各箱区的集装箱量等等。通过这些已知参数来决策各阶段的船舶上的每一作业路的集装箱堆存在各箱区的集装箱量。2 堆场空间动态分配模型本文将建立基于每艘船每条装卸作业路任务量已知的堆场空间动态分配模型。本模型适用于船体较大、卸货量较多的船舶。对卸载进口箱：先从已定的作业路调度方案中得到该船各计划时段各作业路进口箱的任务量，然后根据其和船开通的作业路总数制定进口箱的堆存计划。对进场的出口箱：根据各计划时段开始前箱区的容量情况制定基于作业路数的堆存计划。模型意在实
计算机工程与设计 2015年11期2015-12-20
- 基于双向运输的集装箱物流系统的优化研究∗
船舶贝位j的出口箱量；为箱区i装载的船舶j的进口箱量；为集卡从箱区i到箱区j装载出口箱的箱量；为箱区i到船舶贝位j的距离；为箱区i到箱区j的距离；C为箱量A与B差值的绝对值，即作业线模式下运载的集装箱量；A为堆场中要装船的出口箱数量，B为船舶上要卸载的进口箱数量；W、Z分别为箱区和船舶贝位的容量；xij为0-1变量，表示箱区i的出口箱是否装载到船舶贝位j上，当出口箱的属性值不超过船舶贝位的属性值时xij为1，否则为0；yij为0-1变量，表示箱区i是否堆存
新疆大学学报(自然科学版)（中英文） 2015年4期2015-11-02
- 美西港口“大病初愈”
常态，3月份吞吐箱量实现V型反转，但总体货量仍在流失随 着代表劳资双方的国际仓储与码头工人联合会（ILWU）和太平洋海运协会（PMA）投票通过新一轮5年期劳资合同，美西港口作业开始恢复正常，压港船舶数量直线下降，压港货箱有序转运。港口集装箱吞吐量探底回升，3月份多数港口处理箱量均创历史纪录。然而，从前4月的总体货量来看不如去年，货量继续流失，美东和加拿大西北岸港口成最大受益港口群。新5年期合同生效5月22日，美西港口劳资双方谈判一年后，经由美国西岸29个港
航运交易公报 2015年22期2015-07-03
- 上半年国内沿海货船运力分析报告发布
际沿海集装箱船载箱量增幅8.03%，省际沿海油船、化学品船、液化气船分别减少32艘、12艘、6艘。129艘干散货船提前退出市场截至6月30日，万吨以上省际沿海干散货船（不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同）共计1 668艘、5 295.17万载重吨，比2014年年底减少21艘、40.65万载重吨，载重吨降幅为0.76%。上半年新增运力111艘（含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输），其中新建船舶39艘，主要集中在3万载重吨以上的大吨位船舶
世界海运 2015年10期2015-04-06
- 我国自主开发设计建造的第一型超大型集装箱船交付
V）。该船具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、高效等特点，其中不少技术是国内造船业首次应用。该船在之前的试航中，除了集装箱船常规项目，还特别关注了全船总振动、噪声新规范，EEDI-2015试航要求，舵机，绑扎桥，轴系，电力负荷等航行试验参数的采样和记录，积累了宝贵的技术参数，各项性能达到甚至超过了合同指标。该船是我国自主开发设计和建造的第一型超大型集装箱船，打破了韩国造船企业在该领域的垄断。首制船的成功交付，标志着我国完全具备了超大型箱船的设计制造能力。
船舶 2015年4期2015-01-07
- 数字
长16.4%，总箱量和外贸驳船箱量创历史同期新高。（陈艳） 1329.67万吨1至8月，平南县港口完成货物吞吐量1329.67万吨，同比增长4.99%。其中港口完成集装箱吞吐量25246箱，同比增长28.56%。完成货运量2239.97万吨，同比增长16.30%；货运周转量657735.60万吨，同比增长18.48%。1至8月该县水运企业营运收入56339.62万元，同比增长9.83%。该县营业性运输船舶拥有量896艘92.97万载重吨，同比增长9.81%
珠江水运 2014年18期2014-11-14
- 岸桥箱命中率和作业能耗统计功能开发及应用
、作业时间、作业箱量等因素直接相关。在船型、集装箱质量、作业时间、作业箱量等因素固定的条件下，通过规范司机操作可以降低岸桥能耗。着箱命中率是岸桥作业效率和作业能耗的直接影响因素，经测试，减少1次着箱可以节约能耗成本0.22元人民币；同时，作业能耗统计可以反映着箱命中率和司机操作技能水平。可见，岸桥作业能耗统计功能的实现是规范岸桥司机操作的重要条件。随着设备管理系统（尤其是起重机远程管理系统）的不断发展，岸桥许多参数均可以从PLC读取，便于专业数据统计和分析
集装箱化 2014年8期2014-09-17
- 招商轮船调整在建VLCC进度款安排
泛太东行航线进口箱量同比飙升近20%，触及98.1万TEU。从地区来看，3月份，非洲出口至美国的箱量录得1.185万TEU，同比大增47%，而来自中东地区的箱量则同比下滑7%，至6790TEU。从前25个集装箱来源地来看，3月份，中国台湾出口箱量增速最快，达到4.62万TEU，同比大增37%；来自中国大陆的箱量录得58.5万TEU，同比增长24%；菲律宾和西班牙出口至美国箱量分别为1.12万TEU和1.7万TEU，同比增幅均为23%。相反，来自洪都拉斯的箱
航运交易公报 2014年16期2014-09-04
- 宁波港5月货物集装箱吞吐量均创历史新高
宁波港的海铁联运箱量突破5万，达到50133个标箱，同比增长超过20%，揽货触角最远延伸到了新疆、陕西等地，宁波港由此成为海铁联运南方第一大港。数据显示，今年1-5月，宁波港货物吞吐量完成2.18亿吨，同比增长9.6%；集装箱吞吐量完成762.6万标箱，同比增长12.1%，均创历史同期新高，运输生产保持了良好增长态势。年初以来，全球经济持续疲软、港口竞争更加激烈，宁波港继续保持传统集装箱、大宗散货优势外，加强“无水港”、“海铁联运”等物流经营主体建设，建成
中国水运 2014年7期2014-08-11
- 地中海转运箱“井喷”
重要枢纽港的转运箱量平均增长8%，是全球水平的两倍，某些港口的增速甚至更加惊人。显然，如此涨幅超过了常态的市场增长。虽然其中有地中海中部枢纽港与黑海和北非间的往来支线箱量反弹的原因，但西地港口箱量的增长大多来自于增加的转运箱量。大者通吃班轮公司已对航线进行了合理化调整，并采用东西方向主干航线上的超大型“母船”挂靠枢纽港之后再转运的方式替代过去提供诸如至西非等地区的直达航线。此外，去年，马士基航运等班轮公司通过将地中海的货物接力装上其中东—北美东岸的船舶连接
航运交易公报 2014年10期2014-04-02
- 供需平衡的集装箱船舶最大载箱量
集装箱船的最大载箱量.目前，全球载箱量超过10000 TEU的巨型集装箱船(Very Large Box Carrier，VLBC)总数并没有因为全球金融风暴而停止增加的步伐，2012年底又有60多艘船舶被投入远东欧洲航线以及太平洋航线.［2］更有甚者，2011年2月，马士基班轮公司给出30艘18000 TEU集装箱船的订单.图2为1996—2011年全球集装箱船舶载箱能力增长情况.面对这一现实，全球班轮界必须思考:集装箱船舶的大型化将按照怎样的规律演变?
上海海事大学学报 2013年3期2013-09-11
- 混堆模式下集装箱堆场箱区指派优化方法＊
并分别以平衡箱区箱量和最小化集卡行驶距离为目标，建立了两阶段决策模型；陶经辉等［7］提出了两阶段模型，并运用启发式算法进行求解；徐亚等［8］建立了多目标规划模型，并提出了一种改进的线性功效系数法进行求解.本文考虑到作业效率与堆存策略之间的联系，以及堆场作业的连续性和动态变化性，建立堆场箱区资源均衡调度模型，合理分配各箱区的作业量.1 箱区间资源均衡优化模型1.1 问题描述堆场中的集装箱按其状态，可分为5种类型：进口箱（discharge），简称D型箱，指尚
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2013年1期2013-08-18
- 铁路集装箱中心站堆场混堆优化模型
进口箱和出口箱的箱量,第二阶段为分配到箱区的集装箱指派较优箱位,使堆存所产生的压箱数最小,并设计了启发式算法对模型进行求解.最后利用某集装箱中心站的实际数据对模型和算法进行了验证,验证结果表明,该优化模型比中心站现有的堆存策略有较大改进.铁路运输;混堆优化;启发式算法;集装箱中心站;堆场1 引 言铁路集装箱中心站堆场是集装箱列车装卸作业与集卡提交箱作业间的缓冲区,是进出口集装箱临时存储的空间,是中心站的作业能力和效率的瓶颈.堆存效率直接影响整个中心站的运营
交通运输系统工程与信息 2013年2期2013-07-31
- 基于高效性与平衡性双重因素的出口集装箱堆场动态空间配置
要装船的出口集装箱量也是可以预知的，停靠泊计划、船舶积载计划等在船舶到港之前已经完成。出口集装箱港区作业流程如图1所示，出口集装箱在堆场中有两种状态： （1）出口进箱型，等待进堆场堆存的出口集装箱； （2）装船出口型，堆场内等待装船的出口集装箱。图1 出口集装箱作业流程本文将堆场中的出口集装箱分为上述2种类型，并根据这2种类型的集装箱数量来决定出口集装箱堆场位置分配问题，决定每艘船的出口进口箱具体应堆存在哪个箱区的哪个Bay位当中。当出口进口箱堆存到堆场后
物流科技 2011年4期2011-10-10
- 提高港口集装箱配载质量
点路重点路即装卸箱量较多的作业路。重点路的装卸作业时间往往决定船舶最终作业时间。在船期较紧的情况下，配载应首先考虑重点路的装船效率，保证其作业连续。装船时，必须高效地从堆场发箱到装卸桥下等候装船，才能保证在船期内完成作业。在堆场起重机和集卡数量有限的情况下，制作配载图时，重点路的贝位尽量考虑箱量集中的箱区，减少箱区数量，使有限的机械在相对固定的几个场地连续作业，提高效率。下文以某船贝位装卸箱量汇总（见表1）和堆场装船箱区分布（见图1）为例进行分析。表1 某
集装箱化 2009年5期2009-06-10
- 关键绩效指标在集装箱码头设备管理中的应用
备操作效率=操作箱量/运行时间平均无故障操作次数=操作箱量/故障次数(运行中)平均故障修复时间=维修时间(运行中)/故障次数(运行中)故障次数(运行中)指运行中造成停机的故障次数,不包括计划项目改造次数、计划保养次数和计划维修次数;维修时间(运行中)指运行中造成停机的故障时间,不包括计划项目改造时间、计划保养时间和计划维修时间。2.2.2设备操作效率、可用性、管理质量评价关键绩效指标设备利用率=运行时间/日历台时×100%设备完好率=(日历台时-总故障时间
集装箱化 2009年11期2009-01-20