中国八个港口晋升全球20大港口排名榜

伦敦《劳氏时报》日前公开的2015年全球20大货柜港的排名榜显示，大中华区有8个港口榜上有名，前10名中竟占了6个，足见中国的快速经济增长和对外贸易货量，造就了港口货量吞吐量的迅速发展。

据报道，大中华地区进入20大货柜港有上海、香港、深圳、广州、宁波─舟山、青岛、高雄、天津。其中以天津、广州两港的货箱升幅最高，分别达19.7%和18.8%两位数字。8个港口总箱量是1.24亿箱，占20大港口总箱量的50.2%。广州港箱量上升的一个主因是南沙港区渐露头角，摆脱了传统上属于水浅港窄的内河港的地位，一跃在珠江口的海区奠定自己表现舞台的角色，吸引了部分公司开办远洋航线，从港口经济结构上发生了质的变化。而天津港在加大了投资和地方适时制定了正确的政策和一系列便民利港发展的措施后，加上港区挖深航道，大船可自由进入，表现突飞猛进。

统计显示，全球2 0大货柜港2015年总吞吐量2.47亿箱，同比上升4.7%，前5名位置基本保持不变。其中香港吞吐量经最后核对海关报关清单，全年箱量在2449万箱，出乎意料的有2.1%的微量增幅，而不是负增长。据多方面核实与调查，香港港口去年之所以货量不跌反而微升，一个主要原因是码头营运商将精力与焦点投放在东南亚的近洋支线来港整箱中转的业务上，而不是从珠三角的竞争激烈而被逐渐分流的货源新增方面上。靠着这丁点努力和倾斜，从而保持了去年全球第三位。

新加坡仍然是全球第一大货柜港，但如意算盘是以三千万箱为目标，结果一场金融风暴将其如意算盘砸碎。全年尽管有7.3%的升幅，但与过去5年的年均增幅2位数相比，单位数的升幅已显得十分无奈。该港的大部分增产是在上半年发生，但至第4季已出现首次跌幅3.4%，这种跌势一直持续到09年头2个月，跌幅高达19.7%，近2成的跌幅是近10年来仅见。上述这种情况成为08年全球20大货柜港货量变化的普遍规律，上下半年各不同，景好景衰两个样，是去年活跃的货柜港表现的特征。

欧洲港口能列入20大货柜港只有4个，分别是鹿特丹、汉堡、安特卫普和不莱梅，除了安特卫普港和不莱梅港有升幅外，鹿特丹、汉堡都录得跌幅，可见欧亚贸易的兴衰对这2个举足轻重的港口业绩表现是何等重要。

而美国能入20大之列的有3个：分别是洛杉矶、长滩和纽约新泽西港。情况与欧洲港口大同小异，除了纽约新泽西港有3.3%的升幅之外，其余洛杉矶、长滩港货量均下跌。美西岸两港口长滩、洛杉矶港今年2月份进出口箱量跌势在加剧，录得破纪录的二至三成，情况有点不可收拾。（来源：中国航贸网）

1月20日，希腊政府接受了中国远洋运输（集团）总公司以3.685亿欧元购买希腊最大港口比雷埃夫斯港67%股份的新报价。

负责希腊国有资产出售的希腊共和国资产发展基金会（HRADF）指出，该机构已批准了中远集团的购买方案，“HRADF理事会宣布中远集团为最佳投标者，请它提交必要材料，以便根据竞标条件和规定任命它为优先投资者”。

中远集团购买比雷埃夫斯港经营权协议的总价值将上升至15亿欧元左右，因为除了这3.685亿欧元，协议还包括中远集团在今后十年必须投入的3.5亿欧元投资，以及交给希腊政府的4.1亿欧元收入，还有在协议于2052年到期之前中远集团需要拿出的其他投资。

按协议规定，中远集团将首先交付2.805亿欧元获得比雷埃夫斯港51%的股份，随后经过未来5年的投资获得其余16%的股份。

HRADF表示，该收购方案还需提交审计法院获得批准才能实行。

中远集团已经在比雷埃夫斯港管理着两个主要的集装箱码头，加上这次购买港口67%的股份，这个中国远洋运输巨头将控制比雷埃夫斯港的大部分业务，该港口是希腊和东地中海地区最大的货运集散中心。（来源：参考消息网）