青岛港海铁联运量跃居全国首位

文/张伟



青岛港海铁联运量跃居全国首位

文/张伟

在深入贯彻落实国家“一带一路”战略的大背景下，青岛港用海铁联运串起海陆丝绸之路，并以此推进港口转型升级，2015年完成海铁联运箱量达到30万标箱，同比增长36%，跃居全国港口首位。

近日，记者从青岛港方面获悉，在深入贯彻落实国家“一带一路”战略的大背景下，青岛港用海铁联运串起海陆丝绸之路，并以此推进港口转型升级，2015年完成海铁联运箱量达到30万标箱，同比增长36%，跃居全国港口首位。

面对经济发展新常态的市场环境，港口行业进入新一轮的发展和竞争周期。青岛港以海铁联运发展为重点，布局现代港口物流体系，加快从码头运营商向全程物流提供商转型。

积极开发市场创新模式。该港充分利用管内大列铁路运价下浮50%的政策优势，创新推行“网格化”营销中心方案，截至2015年底，青岛港开通管内外及过境班列共计27条，海铁联运网络布局不断扩大。

以服务升级带动发展提速。青岛港积极推进“门到门”物流服务，2015年四季度又成功开通泰安、菏泽班列，烟台班列增发为日日班，月箱量实现翻番增长，临清列同比增长 60%，各项指标均创历史新高。

借力通关一体化战略。自2015年正式运营的胶州中心站发展势头迅猛。胶黄班列因其每天的超大运量，能够实现港口与铁路中心站的无缝对接，而成为青岛港大列线路中的重要“角色”。另外，充分利用胶州中心站仓库多、价格低的特点，青岛港积极揽取省内外的散货装箱、换装业务，实现了货量与效益的“双增长”。2015年，胶黄班列累计装卸量突破10万标箱。