冲突点
- 信控交叉口行人过街冲突严重程度评价模型
)。通过对已有冲突点的多个指标进行算法聚类与迭代优化，可以有效区分不同类型的人车冲突严重程度[7]。鲍志强等[8]使用侵入时间(PET)与冲突时间(Time to Collision,TTC)作为仿真情况下人车冲突的指标。Zheng L.等[9]将TTC、PET、修改碰撞时间(Modified Time to Collision,MTTC)和避免碰撞的减速(Deceleration to Avoid Crash,DRAC)中任意两个指标进行组合，开发了双变
交通运输系统工程与信息 2023年6期2023-12-28
- 城市道路交叉口的实时交通信号控制研究
交叉口普遍存在冲突点多、交通流量大、运行速度低、混合交通干扰严重等缺陷，不仅影响交通效率，也存在比较明显的安全隐患。从实施交通信号控制的角度着手，以较低的成本实现较好的城市道路交叉口疏导效果，已经成为改善城市道路交通问题的重要手段。1 城市道路交叉口的交通冲突分析城市道路交叉口汇集了多个方向的交通流，承载着连接路网、疏导交通、减少交通冲突等功能。交通冲突指的是在交叉口中，不同车流轨迹线呈交叉型的交汇点，是影响交通效率、诱发交通事故的根本因素，城市道路交叉路
运输经理世界 2023年25期2023-12-03
- 基于交通冲突分级的城市平面交叉口安全风险评估方法
价研究。其中，冲突点是指路口内两个及以上的交通参与者在同一时空下相互接近，如不采取避险行为就会发生碰撞的地点，当冲突点越多，对交叉口交通安全的影响就越大，因此，历来都是交叉口安全评价方法中的重要切入点。然而，既有的交通冲突分析研究普遍存在评价数据难以采集、在交通管理工作中实用性不强等问题。该文通过探讨不同类型冲突点在交叉口的安全风险及其分布特征，确定冲突点风险等级以及交叉口安全区域的划分标准，进而建立基于交通冲突分级的城市交叉口安全评估方法，为开展城市平面
交通科技与管理 2023年20期2023-11-06
- 一种T型交叉口精细化改善方式研究
——以昆明市前兴路—绿荫大道交叉口为例
间或空间上消除冲突点，以尽可能减少延误，提升通行效率。“全方向放行”根据相交道路等级和交叉口流量来确定信号控制或是让行控制，近年来在路口精细化设计的理念下，还出现了借道左转[1]、可变车道等渠化形式。通过配合信号相位实现路口车行空间的最大利用率。详见图1。图1 全方向放行示意图“次路右进右出”主要应用在相交道路等级差距较大，路口转向需求较小的交叉口。左转交通流通过前后调头点绕行实现转向。这种交通组织的路口通行效率较高，但其交通压力将传递至前后路段路口，所以
交通科技与管理 2022年24期2023-01-29
- 基于介度熵的机场飞行区关键冲突点识别*
识别飞行区关键冲突点，对预防活动目标发生冲突，提高飞行区安全运行水平具有重要意义。活动目标发生冲突的不安全事件大多发生于飞行区内，发生相撞则会造成无法估计的损失，汤新民等[1]建立了航空器滑行的动态系统模型，提出了1种基于混杂系统结构的滑行引导方案。Zhu等[2]提出了1种扩展混合Petri网对航空器滑行建模，检测航空器在交叉口的冲突。潘卫军等[3]建立了机场地面交叉口冲突概率估计模型，预防航空器地面滑行冲突。Xia等[4]提出了考虑航空器滑行轨迹是否存在
中国安全生产科学技术 2022年9期2022-10-17
- 行人与右转车辆冲突严重度评估
突对象分别离开冲突点的时间差超过6 s时，认为不会发生交通冲突[13]。将符合冲突识别规则的视频片段导入Tracker软件中，共计157组冲突样本。以人行横道左后顶点为坐标原点O，人行横道宽度为X轴，长度为Y轴，选取人行横道宽度为定标尺，将视频数据与实际数据相对应。视频播放步骤设置为5帧，采用0.2 s的时间间隔提取全时空人车位置坐标、速度、加速度等数据信息，Tracker操作界面如图3所示。由于俯拍角度，视频显示数据与实际数据存在一定的误差，对各交叉口直
重庆理工大学学报(自然科学) 2022年7期2022-08-16
- 面向人机混驾环境的交叉口车辆通行控制策略
交叉口内潜在的冲突点，进而通过调整车辆通行的优先级避免碰撞发生，这种思路可以作为网联自动驾驶环境下制定CAV在交叉口通行策略的参考. Wu等[13]构建了交叉口车辆分布式互斥算法，发出通行请求的车辆通过与其他车辆竞争确定是否获得优先通行许可，该方法不考虑最优求解，硬件设施方面的要求较低. Zhang等[14]提出了一种分布式最优控制框架，使每辆车在任何时刻都能获得最优的加/减速度，经过仿真证明该策略不仅能够避免拥堵和保障安全，同时可以降低不同CAV渗透率下
北京工业大学学报 2022年6期2022-06-12
- 基于车路协同的无信号交叉口协调控制策略
设计一种基于“冲突点占用”的交叉口车辆协同控制策略，建立相应的数学模型和求解算法，对个体车辆的行驶过程进行完全控制，保证了车辆行驶中轨迹的舒适性与平滑性，提高了路口的通行效率。1 基于车路协同的交叉口车辆协调系统框架交通冲突是指2个或多个车辆在时空上相互接近，运动状态不调整导致碰撞的现象[4-5]。考虑图1所示的交叉口，有4个冲突点，分别编号为0—3。对于相对应的入口车道而言，当i车道的车辆为右转时，占用冲突点的编号为i；直行时占用冲突点编号为i，(i+1
青岛理工大学学报 2022年1期2022-03-08
- 车路协同下基于间隙理论的交叉口智能控制策略 *
对交叉口内部的冲突点分析较为缺乏。笔者以典型十字型交叉口作为研究对象，基于间隙理论对交叉口冲突消解问题进行深入分析，提出一种车路协同环境下的交叉口智能控制策略，旨在使交叉口各方向车辆可依次交替穿插通过各冲突点，实现不停车通过交叉口，减少由交通控制装置所引起的固定延误，提高通行效率。1 问题描述传统信号灯交叉口控制系统是通过“断面式”的时间分离，使相互冲突的交通流在不同时间区段分批次通过交叉口，这种控制方法在一定程度上造成了通行时间浪费，增加车辆行车延误。实
重庆交通大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-02-10
- 有效制造“冲突点” 点燃思维“导火索”
上，有效制造“冲突点”，激发学生数学学习思维，转变学生恪守成规的传统思维方式，点燃学生思维的“导火索”，调动学生的数学学习积极性，提高学生的数学思维能力。关键词：小学数学;“冲突点”;激活思维;方法分析中图分类号：G427 文献标识码：A 文章编号：2095-624X（2021）36-0070-02引 言数学教学注重培养学生的数学思维，提高学生的数学运用能力。数学课堂教学重在让
求知导刊 2021年36期2021-12-18
- 北京终端区飞行程序优化设计
突所在;4.对冲突点提出优化解决方案;5.总结及展望。第二章 北京终端区飞行程序优化设计研究基础2.1 终端区介绍如图2-1，为终端区基本空域结构示意图。其包括了跑道、塔台管制区域、走廊口、标准进离场航线、等待航线、起始进近（IAF）航段、中间进近（IF）航段、最后进近（FAF）航段、复飞航段等[4]。2.2 北京终端区的运行及现行安全间隔首都机场共有三条平行跑道，分别是36L/18R（长3200米宽50米、沥青）、36R/18L（长3800米宽6
科学与生活 2021年11期2021-11-10
- 高校财务报销中的沟通问题研究
，并对案例中的冲突点进行了分析。第三部分案例所存沟通问题反思，该部分论述了案例中存在的沟通问题、分析的理论依据及思路。第四部分提出了案例解决方法与效果。关键词：高校财务;沟通;冲突点;对策 近年来，国家对高等教育事业投入逐年增加，高校资金量增大，财务支出复杂多样，业务种类繁多，同时也对高校财务提出了越来越高的要求。作者作为A大学财务处的一员，可以说每天都在与学校的老师接触，在A大学的教代会上，财务处是老师们吐槽最多的部门。同时根据A大学“不忘初心、牢记使
客联 2021年6期2021-09-10
- 供应链采购管理模式下房地产企业与施工企业的合作共赢机制研究
合作的耦合点和冲突点的基础上，首先建立甲乙双方的收益支付模型，其次利用复制动态方程，研究甲乙双方合作共赢策略，最后分析该策略的演化路径，建立甲乙双方合作共赢机制。【Abstract】At present， from the perspective of supply chain theory， the research of real estate procurement management mainly focuses on three aspects
中小企业管理与科技·下旬刊 2021年8期2021-08-17
- 从数字化角度探讨合肥新桥机场滑行路径优化
，如图1所示，冲突点影响权重平均值如表1所示。表1：合肥新桥机场滑行道冲突点影响权重平均值图1中CX（X＝0～10）表示冲突点，即航空器在该位置因交通冲突需要中断既定的滑行路径或者容易滑行错误的情况。红色圆圈表示机坪内冲突点，红色三角形表示滑行道冲突点，红色正方形表示穿越跑道冲突点。分析图1和表1调研数据，可以看出航空器滑行不安全事件发生的高发区主要分布在非直角交叉道口、丁字滑行道口和平滑道口，且影响较大。针对上述的冲突特点，笔者提出“辅助滑行指令”的概念
民航管理 2021年6期2021-07-22
- 信号交叉口虚拟左转等待区的设置研究
提前启动并到达冲突点，即不与上一相位车辆发生冲突，也不需要停车等待即可安全通过冲突点，这种方法称为虚拟左转等待区。这种方法类似于左转等待区，可以使左转车辆提前启动，并且不需要二次停车，可以充分利用通行时间，提高交叉口运行效率，降低行车延误，并且该方法也不需要对路口进行重新改造，能适应各种类型的交叉口，具有一定的实用价值。1 虚拟左转等待区的设置方法某一相位通行过程是在绿灯时间内正常通过交叉口，在黄灯时间内通行分两部分，前一部分时间用于黄灯启亮后继续有车辆通
西华大学学报（自然科学版） 2021年4期2021-07-14
- 基于车路协同的无控十字路口行车方案
轨迹的交叉点即冲突点的位置信息，并将冲突点位置信息实时广播至通信范围内其他车辆；3）紧急车辆接收到RSU 广播的冲突点位置信息后，解析计算出到达冲突点的时间，并将数据包发送至RSU；4）RSU接收到紧急车辆数据包后，广播发送数据包至通信范围内其他普通车辆；5）其他车辆OBU 在收到RSU 广播数据包后进行解析，分析对比自身位置速度等信息后，判断是否有极大概率与直行紧急车辆在交叉口内碰撞；6）当普通车辆OBU判断出与紧急车辆有极大概率碰撞时，及时采取减速措施
湖北汽车工业学院学报 2021年1期2021-04-12
- 城市道路平面交叉口复杂度研究进展
叉口产生的交通冲突点的种类和数量,提出交叉口综合复杂性系数,并初步建立交叉口复杂程度等级划分标准；王炜等[36]按照中国的实际情况对交叉口综合复杂性系数模型进行了调整与优化,使之更加贴合中国的交通状况；东南大学利用系统分析方法对交叉口复杂度进行深入研究,构建了平面交叉口综合复杂性系数AHP(analytic hierarchy process)分析模型；刘飞[37]归纳总结了交叉口各类交通冲突点数量的正确统计方法,为描述交叉口的运行状态,构建基于冲突形式和
科学技术与工程 2021年6期2021-04-07
- 浅析防空地下室防护工程与民用建筑设计冲突
。本文中的设计冲突点系在设计过程中防护工程和民用建筑两个设计专业就同一空间场所或构件的设计互不认同的情况，设计对策指两个专业设计人员经过协调配合后，解决设计冲突的方法。根据民用建筑与防护工程的设计实践，防护工程和民用建筑设计中的冲突点集中在三个设计环节中：场地总平面布置、地下室建筑平面设计、地下室节点详图设计。本文以防空地下室设计中防护工程与民用建筑冲突点为研究对象，剖析形成冲突的原因，列举已知的设计对策，探索未有的设计对策。1 场地总平面布置环节的冲突在
建材与装饰 2021年23期2021-03-30
- 有效制造冲突点，点燃思维导火索
错陷阱，制造“冲突点”，引发学生的主动思考与探究，在思维的相互碰撞中寻找问题的突破口，有利于促进学生思维能力的发展和教师课堂教学效率的提升。[关键词] 小学数学;冲突点;数学思维;思维碰撞;教学策略数学教学过程是数学思维活动的过程，是“教”与“学”智慧相互碰撞的过程。然而，回顾我们的常规课堂，当学生在通过短时间思考与探究发现不了问题，或是无法找到答案时，我们总是急于将答案直接告诉学生，导致学生未能真正地吸收和消化，进而反复出错。究其原因，是我们在教学中未能
数学教学通讯·小学版 2021年11期2021-03-21
- 基于车辆轨迹的信号交叉口机非冲突判别
在同一时刻到达冲突点，因对冲突的定义过于精确，会漏掉一些高风险冲突，比如：冲突双方先后通过冲突点，但是时间差非常短，按照TTC 标准此次事件不是冲突，而实际情形下，该类事件非常危险，应该被判断为一次冲突。PET 是两个交通参与者通过一个公共区域的时间差，适用于轨迹相交的冲突，但该方法只能用于冲突发生后评价。此外，王玉全[5]建立了定量判别的机非冲突数学模型；郭伟伟[6]提出了基于临界冲突区域的冲突判别模型，但实际冲突过程中，临界冲突区域会随机动车速度、角度
交通运输系统工程与信息 2021年1期2021-02-27
- 信号交叉口左转非机动车交通冲突分析
车与机动车交叉冲突点,选择最常见的四相位信号控制交叉口进行分析。四相位信号控制是指各进口道直行和左转信号相位分离、右转信号常绿的信号控制方式。四相位信号控制交叉口中,某一进口道非机动车分别采用2种左转方式后与机动车发生冲突的冲突点示意图如图3所示。从图3可以看出,在四相位信号控制交叉口中,左转方式1共有2处机非交叉冲突点;左转方式2通过无导流岛交叉口时共有4处机非冲突点;左转方式2通过有导流岛交叉口时共有2处机非冲突点。图1 非机动车与机动车采用相同方式通
合肥工业大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-02-05
- 城市主干路接入道与侧分带开口模式研究
重干扰，使交通冲突点与车辆延误增加，交通拥堵与侧向碰撞事故时常发生.接入道间距的设置与侧分带的开口现状问题亟待解决.国内外学者对出入口的管理有一定的研究，Brown提出道路出入口的开设是为了平衡交通参与者的出行需求，为道路预留出接入道的空间，从而使交通系统的运行实现有序化[2]；Williams提出道路出入口的内涵，通过减少车辆冲突点个数以提高道路交通的安全性[3]；Kay Fitzpatrick利用VISSIM微观交通仿真软件验证了车辆设计速度与匝道间距
绵阳师范学院学报 2020年11期2020-11-30
- 城市交叉口治堵新方法
——关于“变相左转”路况的分析
左转车辆之间的冲突点问题仍未得到有效解决。并且某些独特的交叉口受地理位置、交通状况及道路资源等多重限制，在使用各种传统交通策略与措施后，交叉口的拥堵问题仍旧未得到有效解决。目前，我国各大城市交通量不断增长，城市道路交叉口交通压力也越来越大，交叉口设计不合理、冲突点延误等问题将愈演愈烈[1]。为此，本文提出了治理城市交叉口拥堵的新方法——“变相左转”。2 变相左转2.1 设计思路在总体延误中，交叉口的延误时间占据了绝大部分，所以提高交叉口通行能力，可以很好的
安徽建筑 2020年11期2020-11-23
- 浅谈小学音乐教学中学生思维品质的培养
建链接点、捕捉冲突点、把握发散点，以此点燃学生的思维火花，提升学生的思维高度，挖掘学生的思维深度，拓展学生的思维广度。关键词：思维品质 情趣点 链接点 冲突点 发散点陶行知先生的“六大解放”之一是“要解放儿童的头脑，使他们从容思考所学”。新课标的音乐教学理念也强调学生思维品质培养的重要性。然而，在现实教学中，培养学生思维品质往往会被“窄化”或“神化”理解，导致学生的思维单一化、低阶化、碎片化……那么，我们应如何点燃学生的思维火花，如何应对当前学生思维培养中
教学管理与教育研究 2020年1期2020-09-10
- 待行区是否本质上提高了交叉口的通行能力？
，如下图所示，冲突点A上的时间一小时永远是3600秒，只是在不同相位进行分配而已。如何让3600秒的利用率最高，那就是让冲突点上永远有交通流通过而不冲突且不浪费。如果做到这点，冲突点的3600秒全部被利用了，则待行区的设置也只是充分利用了3600秒，并没有增加总的时间（当增加了冲突点上的有效绿灯时间）。但是，为何在设置待行区后实测通行能力提高了？一个原因是因为在设置待行区之前信号控制的设置，没有充分利用冲突点上的3600秒。下面以图来说明（设置待行多为大交
人民交通 2020年14期2020-08-07
- 有效制造“冲突点” 点燃思维“导火索”
展规律，制造“冲突点”，以打破学生传统思维，拓展学生的学习视野。但凡是精彩课堂，教学过程中经常会呈现出师生、生生间的思维碰撞，碰撞的产生是因为打破了学生原有的认知“平衡”，点燃学生思维的“导火索”，促使学生产生探究的需求。那么，教学中怎样引发学生的认知冲突，激活思维，并利用这种冲突加深学生对知识的深入理解呢？本文主要针对小学数学课堂教学现状，探究如何在课堂教学中制造“冲突点”，利用认知上的矛盾以及冲突激活学生的思维。关键词：冲突点;思维碰撞;任务探究课堂教
考试周刊 2020年53期2020-06-27
- 基于DEVS的交叉路口建模与仿真①
轨迹的交点称为冲突点.每个冲突点有2 个进入方向和2 个离开方向.车辆在依次通过其行驶轨迹上的冲突点时,如果冲突点处有车辆,则必须等待直至冲突点中的车辆离开.例如:WI-1 车道中的左转车辆可分别与NI-2 中的直行车辆、SI-1 中的左转车辆、NI-1 中的左转车辆及EI-2 中的直行车辆在11、7、5 及3 点发生冲突.交叉口内发生的冲突,增加了交叉口通行的复杂性,成为影响交通通行能力的主要因素.交通控制器(TC)通过灯光信号只允许部分转向车辆进入交叉
计算机系统应用 2020年3期2020-03-18
- “吸烟有害健康”传播存在的问题及改进策略
就在于其痛点、冲突点的缺失、一句不痛不痒的话并不会给我们的认知带来些许改变。关键词：吸烟有害健康;即时利益;冲突点营销的本质是冲突，目的是为了促进产品的销售，营销的过程中也是使消费者接受其产品价值观和观念的过程。广告宣传和营销殊途同归，广告宣传也是一种观念的宣传，但是这种观念的宣传离不开对于消费者的洞察和冲突的发现、冲突的解决，完成对于观念的普及和行为的落实。单纯的“吸烟有害健康”这种提示基本上是无效的，没有发现消费者的冲突点，所以我们没有见过任何一个吸烟
现代营销·信息版 2020年2期2020-02-14
- 基于Flexsim的大型半苜蓿叶互通立交仿真与优化
致次要道路存在冲突点,出现停车冲突或错路运行的现象。有时部分平面交叉口会设交通信号灯,若出口匝道储存量不足,往往会影响主线交通的运行。所以,如何在消除交织交通量的前提下进一步改善平交口冲突点,增加道路通行能力,是现阶段互通立交设计面临的主要问题[3-4]。本文结合FLexsim仿真技术强大的数据分析功能[5-6],根据Flexsim建立半苜蓿叶互通立交仿真模型,重点分析次要道路平交口冲突点的堵塞问题,并利用线形的制约及交通量的变化,对互通立交进行部分及整体
太原科技大学学报 2019年6期2019-11-18
- 以“冲突”为原点，让思维“飞”起来
考，创设“认知冲突点”，让思维“明”起来（1）钻研教材，挖掘“认知冲突点”。教师要深入钻研教材，用单元整合的思维来挖掘本单元习作教学中的核心知识点，这个核心知识点就是“认知冲突点”。即在单元教学中，尽量围绕本单元的习作要求，结合文本特点和学生学情，筛选和确定核心知识点。学生对这一知识点从初识到熟识，再到习作中综合运用，不断产生认知的不平衡，又不断打破这种不平衡。（2）以生为本，制订“认知冲突点”。在习作教学中，教师要以学生为本，尊重学生的认知发展规律，制订
小学语文教学·人物版 2019年8期2019-09-16
- 立足语文根本，涵泳语言意蕴
白点、支架点、冲突点以及胶着点，激活学生涵泳语言的热情，引导学生进行想象、迁移、运用等，才能让学生感悟语言的魅力，让语文课散发出浓浓的语文味。[關键词]涵泳语言;语文根本;支架点;冲突点[中图分类号] G623.2[文献标识码] A[文章编号] 1007-9068（2019）13-0032-02语文新课程标准指出，语文教学要培养学生热爱祖国语言文字的情感，引导学生学会运用语言文字，丰富学生的语文积淀，增强学生语言感悟能力，促进语文思维能力的发展。可见，语文
小学教学参考(语文) 2019年5期2019-06-24
- 浅谈环形交叉口对城市交通的影响
有消除交叉口的冲突点等优点，但它同时也存在众多的弊端。本文将通过解剖环形交叉口来进一步分析环形交叉口对于城市的影响。关键词：环形交叉口 道路系统 渠化交通 冲突点中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）02（c）-0233-02研究人员通过对国内外交通事故进行分析，得出35%～59%的交通事故发生在交
科技创新导报 2019年6期2019-06-11
- 浙江省征收拆迁冲突成因分析
布上来看，拆迁冲突点的分布极不均衡，其中绝大部分的拆迁冲突点都集中于环杭州湾地区，而拆迁冲突点在衢州、金华等浙江中南部地区的分布则相对零散且数量不多。从浙江中北部来看，拆迁冲突点的分布呈现明显的空间集聚特征，其主要集中于杭州和宁波两个地区。同时也可以看到，这些拆迁冲突点除了存在明显的空间分布差异外，还有着沿道路分布的特征。从全省的拆迁冲突案件的时间分布上来看，2014和2015年发生的拆迁冲突案件合计188个，占案件总数的58.5%，而2006年至2013
福建质量管理 2019年19期2019-03-28
- 基于元胞自动机的城市道路冲突车流建模
过分析车辆通过冲突点的运动规则，建立城市道路冲突车流的元胞自动机模型。模拟分析在道路处于不同进车概率下车辆的时空运行状态及道路的进车概率对交通流量和车辆平均速度的影响，研究结果表明：其中一条道路的进车概率小于临界值(0.2)时，该道路的交通流量和车辆平均速度不受另一条道路进车概率的影响；其中一条道路的进车概率大于临界值(0.2)时，另一条道路进车概率大于0.01时，该道路的交通流量和车辆平均速度随另一条道路进车概率的增大而减小，直到另一条道路进车概率达到临
铁道科学与工程学报 2019年2期2019-03-07
- 基于临界车速的平面交叉口通行模式设计*
线的位置提前至冲突点前的方法提升交叉口内部空间的利用率，从而增加交叉口的通行能力，但会引发转弯半径不足，同时也会导致停车次数增多等问题[4].以上通行模式中，绿灯启亮后车辆从静止起动到加速通过交叉口内冲突点，车流运行轨迹不顺畅，车辆在交叉口内行驶时间较长，并且缓慢的车速将进一步导致车流集结波的形成[5].因此，在保证行车安全的前提下，合理设置停车线的位置，以提升车辆在交叉口的通行速度，对交叉口通行效率的提升具有重要意义.目前国内外对于该理论的研究还处于起步
浙江师范大学学报（自然科学版） 2018年3期2018-08-08
- 矛盾冲突分析：提升小说阅读理解力的关键一环
节）细读中找准冲突点在明确冲突对象后，矛盾冲突分析就要接着深入下去：冲突对象围绕什么产生冲突？双方冲突的焦点是什么？双方冲突的焦点——在什么事情上有冲突，笔者称之为“冲突点”。因为冲突点常常潜伏隐藏在情节或细节中，要找准这个冲突点还不是件容易的事，需要我们在对情节的细读中去准确定位。如前所述，《祝福》有多组冲突对象，其中祥林嫂与鲁四老爷是主要的一组。那么，祥林嫂与鲁四老爷围绕什么产生的冲突？冲突点是什么？初读小说，学生不是一眼就能找准这个冲突点的。在教学《
语文建设·上 2018年4期2018-05-30
- 基于蒙特卡罗法的道路无控制交叉口通行能力*
通情况不适用，冲突点法克服了这些缺点.Sangole等[5]使用模糊神经网络算法对无控制交叉口的两轮车通行进行了研究.李爱增等[6-7]采用车队分析法得到了直行组合车流和左转组合车流的通行能力计算公式，采用最小跟车时距理论得到右转车流通行能力计算公式.林栋等[8]提出了新的无信号交叉口通行能力定义，建立了“非冲突最大流”通行能力计算模型.朱芳芳[9]利用无信号交叉口实测数据建立了行人过街间隙选择行为概率与安全间隙之间的数学关系模型.上述研究大多是基于交叉口
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2018年2期2018-05-02
- 城市道路交叉口渠化设计分析
能力计算常采用冲突点法、停车线法、定性分析与定量计算等方法。相关实践结果显示，冲突点法十分适用于我国国情，在混合交通流的通行能力计算上具有显著优势；（2） 交叉口交通冲突方面。目前，我国针对这一方面的研究尚未形成完善的理论体系，且主要将研究方向集中在道路交通拥挤的一般特性、拥挤程度等方面；（3） 渠化设计方面。我国有关学者结合交叉口处产生交通拥堵的原因，提出了具体的渠化交通管理措施，从根本上实现了人车分流，真正提高了交叉口的通行能力。2 城市道路交叉口的特
智能城市 2018年5期2018-04-24
- 矛盾冲突分析：提升小说阅读理解力的关键一环
节）细读中找准冲突点在明确冲突对象后，矛盾冲突分析就要接着深入下去：冲突对象围绕什么产生冲突？双方冲突的焦点是什么？双方冲突的焦点——在什么事情上有冲突，笔者称之为“冲突点”。因为冲突点常常潜伏隐藏在情节或细节中，要找准这个冲突点还不是件容易的事，需要我们在对情节的细读中去准确定位。如前所述，《祝福》有多组冲突对象，其中祥林嫂与鲁四老爷是主要的一组。那么，祥林嫂与鲁四老爷围绕什么产生的冲突？冲突点是什么？初读小说，学生不是一眼就能找准这个冲突点的。在教学《
语文建设 2018年4期2018-01-22
- 大学生安全教育的思考与对策
安全教育的三个冲突点和三个需要发挥的角色内涵，有针对性地提出对策建议。关键词：大学生；安全教育；冲突点；角色大学生安全教育问题不仅仅是大学生思想政治教育的重要内容，还关乎着个人全面成长和素质提升，更是一个社会问题，影响着个人健康平安和家庭完整。在学生整个人生安全教育规划中，大学安全教育应当是最具有紧迫性、实践应用性最为突出的一部分。当下，在大学中开展安全教育已成为共识，各地区的教育部门要求各高校要将安全教育“进教材、进课堂、进学分”，各种安全教育平台也纷纷
北京教育·高教版 2016年12期2017-01-10
- 从路口处置技术思考道路交通治理的困局
辨析交叉路口的冲突点城市路网中的十字路口和丁字路口，是非常重要的交通节点，也是事故频发和造成延误的瓶颈点，而绝大部分地方都会想当然地认为，信号灯的配时是解决这种路口最有效的办法。从已知的各种交通组织和技术措施上，这个理解其实是非常局限的，还有很多思路与方法没有被重视起来。为什么交叉路口会成为通行效率的拦路虎呢？图2和图3就是典型的丁字路口和双车道十字交叉口（上下各一进一出车道）。在没有实施交通组织优化前，丁字路口会有9个交通冲突点，包括交叉冲突3项，分流冲
汽车与安全 2016年10期2016-12-08
- 基于交叉口复杂度的交叉口秩序模型
流、分流、交叉冲突点数值关系，建立了交叉口静态秩序模型；叠加动态交通流参数后，建立了交叉口动态秩序模型。通过桂林市多个路口的实测数据，对所提方法进行实例验证及参数调整，结果表明了交叉口秩序的影响因素与变化规律，为交叉口交通拥堵产生率提出量化指标，并为交叉口参数与交通拥堵产生率的定量研究奠定基础。交叉口复杂度；交叉冲突点；交叉口秩序；交通拥堵产生率0 引 言目前交叉口秩序水平的评价标准往往等同于交叉口的服务水平，然而实际状况中，产生拥堵的交叉口与服务水平并无
广西大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-11-12
- 城市多路交叉口改善方法研究与实例分析
因此产生较多的冲突点，大大提高了交叉口的复杂度；如此多的行车方向，难以规范其行车轨迹，造成交叉口运行的混乱；多路交叉口的组织采用信号控制时，因其相位的设置，而增加了交叉口节点的平均延误；多路交叉口随着交叉道路的增加，交叉口内部面积增加，这也增加了车辆在交叉口内的滞留时间，无形之中加大了交叉口的交通组织难度。多路交叉往往直接影响着区域路网的通行效率，多路交叉口的改善方法研究对于改善城市交通来说至关重要，所以国内外学者对于改善多路交叉口的方法也做了相关研究，张
西部交通科技 2016年3期2016-09-08
- 金立群：亚投行不是中美关系中的新冲突点
是中美关系中的冲突点。金立群用社区新开的餐厅打比方说，去不去新餐厅吃饭由消费者说了算，而不是由其他现有餐厅说了算。金立群在博鳌亚洲论坛（Boao Forum for Asia）的一个小组讨论中说，“相比把钱投入现有机构，我们更想要一间新的厨房。”博鳌亚洲论坛每年举行一次，以举办地中国南部海边城市博鳌命名。金立群表示，亚投行目前有57个成员国，另有30个国家在等待加入；亚投行将专注于在亚洲发展基础设施项目，涉及能源、交通、电信、农业和环境卫生等领域。中国政府
中国经贸聚焦 2016年4期2016-04-22
- 基于元胞自动机的高速公路临时瓶颈交通流仿真
研究强制换道及冲突点分布对高速公路临时瓶颈交通流的影响，在NS（NaSch）模型和STCA（symmetric two-lane cellular automata）模型的基础上，引入强制换道规则，根据瓶颈口上游驾驶员心理状态的变化，建立高速公路瓶颈交通流模型．在开口边界条件下，针对不同的安全换道概率、强制换道概率、冲突点距离和冲突区间长度参数，模拟得到瓶颈交通流量和换道频率与车辆到达率的关系．仿真结果表明，安全换道行为对系统流量影响小；强制换道行为是降低
西南交通大学学报 2016年1期2016-02-09
- 如何让议论文说理更加深刻
收获。二、扣住冲突点挖掘，追问突破思维在议论文中一个很重要的说理方式就是用问题引领，在议论文中要想提高说理的深刻性就可以灵活运用提出的问题能否揭示与话题有关的冲突点，只有发现了冲突点，在行文时才能够从冲突点着手来发现观点的对立点。这样以退为进的方式可以使整个议论文在行文冲突中升值，然后不断的追问自己的思维模式是否正确，进而将所有的冲突点都转化成有效的论据，突破传统的思维，用这种反向的思维方式来发现议论文论述的新角度。2014年的江苏高考作文题目中引发了对“
现代语文 2015年29期2015-02-28
- 绿闪信号作用下交叉口的绿灯间隔时间
辆的停止线距离冲突点C的距离为w，车长为l，车辆从停止线到越过冲突点的行驶时间为tw.下一相位车辆对于绿灯信号的反应时间为tq，从停止线至冲突点的行驶时间为th，绿灯间隔时间为tI，为保证车辆不发生碰撞，需满足:从式(1)可以看出:决定绿灯间隔时间最为关键的因素为上一相位车辆从停止线到越过冲突点的行驶时间tw、下一相位车辆对于绿灯信号的反应时间tq以及从停止线至冲突点的行驶时间th.1.1 tw的计算分析车辆从停止线到越过冲突点的行驶时间为式中:ve为车辆
江苏大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-02-21
- 衡阳市衡州大道苗圃路口远引式交叉改造问题研究
左转车辆是产生冲突点及影响直行车通行能力的主要因素，因此合理地组织左转车辆的行驶路线是提高交叉口通行能力，保证交通安全的关键所在。交叉口左转车辆的交通组织有几种途径：1）信号灯管制。在设置定周期自动信号灯的路口，实行绿灯信号伺机左转，在有条件的地方，更应把左转信号灯与直行信号灯分开，以便完全消除冲突点。2）环形交通。在四路以上的交叉口中央设置交通岛，使进入交叉口的车辆不受色灯控制而一律绕中心岛单向行驶，把所有的冲突点转变为交织的交汇点。3）变左转为右转。沿
科技视界 2015年12期2015-01-14
- 城市道路信号交叉口安全评价体系的构建与应用
模型的构建由于冲突点的存在是导致交叉口不安全的根本原因，也是交叉口发生交通冲突或交通事故的根本原因，为了比较好的表达交通冲突点对交通安全的重要性，在此引用潜在危险度的涵义来评价交叉口的安全状况。潜在危险度是指交叉口内存在的不同种类的冲突点可能造成的实际交通冲突或事故的严重程度，潜在危险度越大，说明交叉口内可能发成的实际交通冲突或事故越严重，交叉口越不安全。考虑到信号控制交叉口有信号灯的控制，一方面交叉口的冲突点数量会减少，另一方面交叉口内所存在的冲突点并不
森林工程 2014年6期2014-08-23
- 基于冲突点的交织区复杂度量化研究
0096)基于冲突点的交织区复杂度量化研究杜胜品*1, 马永锋2(1. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院,武汉 430081;2. 东南大学 交通学院,南京 210096)进出交织区的车道数越多,不同流向的交通流线间的交织越复杂,形成的冲突点也越多,导致交织区内车辆运行状态越复杂.本文针对高速公路和城市快速路交织区,采用图示法并借助数学建模,分析了冲突点的形成机理,研究了冲突点数量与进出口车道数间的非线性关系,得到了分流点、交叉点、合流点数量的计算公式,进
交通运输系统工程与信息 2014年1期2014-08-07
- 制度廉洁如何评估？
述为利益之争的冲突点、权力设置的关键点、权力运行的风险点、权责之间的衔接点、监督制约的缺失点五个方面，设定为五个一级指标，每个一级指标分解成五个二级指标。利益之争的冲突点。利益冲突是指在公共行政过程中，发生私人、部门利益与公共责任相冲突的情境或行为，主要是部门与部门之间的冲突、个人与公共利益的冲突、群体之间的冲突三种形式。围绕利益冲突点这一核心概念，评价制度中是否存在部门利益制度化，是否存在部门权力交叠和利益冲突，是否存在权力与权利关系的明显倾斜，是否存在
军工文化 2014年3期2014-05-15
- 制度廉洁如何评估？
述为利益之争的冲突点、权力设置的关键点、权力运行的风险点、权责之间的衔接点、监督制约的缺失点五个方面，设定为五个一级指标，每个一级指标分解成五个二级指标。利益之争的冲突点。利益冲突是指在公共行政过程中，发生私人、部门利益与公共责任相冲突的情境或行为，主要是部门与部门之间的冲突、个人与公共利益的冲突、群体之间的冲突三种形式。围绕利益冲突点这一核心概念，评价制度中是否存在部门利益制度化，是否存在部门权力交叠和利益冲突，是否存在权力与权利关系的明显倾斜，是否存在
军工文化 2014年3期2014-05-15
- 设计阶段平面交叉口安全评价方法研究与应用
与机动车之间的冲突点(交叉冲突点、合流冲突点、分流冲突点)，机动车与非机动车之间的冲突点(直行机动车与非机动车冲突点、左转机动车与非机动车冲突点、右转机动车与非机动车冲突点)，机动车与行人之间的冲突点(直行机动车与行人冲突点、左转机动车与行人冲突点、右转机动车与行人冲突点)。2) 次要影响因素。包括信号灯(信号相位、黄灯时间、信号灯可视性)，几何特征(纵坡度、交叉角度、视距、车道设置、物理渠化)，标志(标志可视性、标志设置、标志信息量)，标线(标线可视性、
金陵科技学院学报 2014年4期2014-03-15
- 直行优先情况下左转车冲突延误模型研究
穿越的方式通过冲突点，用于直行优先信号控制交叉口的延误计算模型，较为公认的有英国TRRL的韦伯斯特(F.V.Webster)模型、美国的HCM模型等，但是这些模型仅能计算停车线前的延误，无法分析计算同一相位内有冲突交通流的第2次延误。冯军红,等[1]在研究改进的HCM延误模型基础上，考虑了左转车流驶离交叉口时非机动车驶入机动车道从而造成左转车流的跟驰延误，建立了一个两相位信号交叉口左转交通流延误模型；宋现敏,等[2]在借鉴无信号控制交叉口次路车流Admas
重庆交通大学学报(自然科学版) 2014年3期2014-03-01
- 复杂条件下路口交通标线渠化方案规划与研究
线作用分析路口冲突点(如图1所示)冲突点分成交织点、合流点和分流点，按照冲突分析理论，冲突点数量依交通流线增加而呈几何倍数增加.图1 交通冲突点位置示意图图中清楚地指明了一个非灯控路口的交织点、合流点和分流点的位置，分流点对交通的影响比较小，一般不予考虑.路口渠化主要考虑的是针对交织点和合流点进行优化.路口标线渠化实际上不能减少交通冲突点的数量，减少交通冲突点需要通过空间分离或时间分离才能完成，比如通过修建立交桥、过街天桥和地下通道，以及通过信号灯控制来实
交通工程 2014年6期2014-02-13
- 城市道路平面交叉路口交通组织研究
1 平面交叉口冲突点当车辆通过交叉口时，会发生合流或分流。也就是说，当两股不同流向的交通流同时经过空间某点时，就会产生交通冲突，而该点成为冲突点。交通冲突的方式有3种：交叉冲突、合流冲突、分流冲突，如图1所示。图1 3种交通冲突方式1.1 冲突点分布（1）无信号控制平面交叉口冲突点的分布以单车道为例，在不计入非机动车流和行人流的各类冲突点的条件下，各种平面交叉路口的冲突点数如表1和图2所示。表1 无信号控制交通流交叉点、合流点、分流点的数目图2 无信号控制
城市道桥与防洪 2014年2期2014-01-08
- 高速公路匝道入口处冲突点仿真研究
投入，消除原有冲突点，提高行车安全性.众所周知，高速公路主干路与入口匝道存在交汇冲突点，高速公路匝道入口处冲突点示意图如图1所示.高速公路车流在平均时速(限速120km/h)较高，车辆主体反应时间有限的情况下，很容易在冲突点处发生严重交通事故.图1 高速公路入口匝道处冲突点示意图所谓交汇冲突点，是指来自于不同方向的车流在相互影响的情况下，易发生冲突的交通事故点.在国内，聂磊、杨晓光等研究了匝道单点控制的问题[10]；张海军、杨晓光等研究了各种不同形式道路交
山东理工大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-12-17
- 基于警示停车线的黄灯时长优化模型
考虑到相邻相位冲突点，并假设车辆行驶速度服从区间上均匀分布，建立有效黄灯时间的数学模型，有效黄灯时长如式（3）所示式中：T为有效黄灯时长，s；T1为驾驶员反应时间，s；T′1为下一相位驾驶员看到绿灯亮时的起步反应时间，s；v0为汽车行驶速度期望值，m／s；Δv为汽车行驶速度标准差，m／s；a为汽车加速度，m／s2；I为车辆车身长度，m；L1为上一相位进口道车辆停车线距与下一相位冲突点之间的距离，m；L′1为下一相位进口道车辆停车线距与上一相位冲突点之间的距
交通科技与经济 2013年4期2013-10-17
- 警惕媒体设置的伪冲突议题
惯于发掘事件的冲突点，来提起舆论的关注和讨论。部分媒体为了吸引眼球而夸大和臆造冲突，为了营造争议氛围而扭曲事实本身，从而将复杂问题简单化，将多元的价值和复杂的事实简化成一个虚假的两难冲突，然后在“虚假两难”的伪议题中赢得点击率。有的刻意夸大冲突，选择性地报道两边最极端的观点，制造本不存在的冲突。另外一种常用的“伪冲突”制造术，就是将事件标签化。一事当前，某些媒体不是客观地报道真相和还原事实，而是热衷于贴一个易引发冲突的标签。标签引导之下，受众就不会细读新闻
中国记者 2012年9期2012-12-22
- 城市道路交叉口设计中的安全问题及对策
行人之间交叉、冲突点多，并且车速变化很大，交通流量大，状况复杂。因此，造成交叉口事故的原因很多，据调查，交叉口交通事故绝大部分是因为高速行驶的车辆撞击机动车、非机动车、行人导致。表1给出了车速与视野范围的关系，图1给出了视野范围随着车速的变化曲线，图2给出了速度离散型与事故率的关系，从图1、图2及表1中的数据可以得出：（1）汽车行驶速度与驾驶员视野成线性关系，随着汽车行驶速度的增加，驾驶员的视野范围减小，当汽车行驶速度从40 km/h增加到110 km/h
城市道桥与防洪 2012年3期2012-06-29