磷化
- 磷化技术研究现状及展望
0）1 介绍现代磷化技术起源于上世纪初，第一个铁盐磷化是将铁屑与磷酸反应制得磷化剂[1]，与之类似又出现了锰系磷化[2，3]、锌系磷化[4]等磷化体系。磷化技术用途广泛，主要用于防锈、耐磨与涂漆底层[5]。为了起到完全覆盖金属表面达到减少氧化作用，防锈磷化需要更紧密厚实的磷化膜，多采用重型磷化技术，例如中温锌系、锰系、锌锰系磷化。锰系磷化因其自身耐磨及多孔特点，可提高结构件表面存储润滑油脂进而改善润滑性、抗热性、吸震性，以及耐磨性能。此外，在冷加工成形过程
价值工程 2023年3期2023-02-11
- 硝酸铈对镁合金钙系磷化膜耐蚀性的影响
更适合当今社会。磷化膜被认为是替代铬化膜的最有潜力的表面转化膜。常见的磷化有锌系、稀土系、钙系等［6-8］，钙系磷化层成分与骨骼成分相近，不存在生物毒性离子［9］，具有更好的生物相容性。但是相对于铬转化膜，磷化层的耐蚀性相对较差［10］。如何进一步提升磷化层的耐蚀性是当前研究的热点。据文献报道［11-14］，稀土元素的添加能细化结晶，促进磷化层的形成，从而提升磷化膜的耐蚀性。Zeng R C等［15］向Ca-Zn磷化液中添加1.0 g/L的硝酸铈，发现铈离
电镀与精饰 2022年12期2022-12-20
- 石油钻具螺纹防粘扣磷化膜性能研究
要有渗氮、镀锌、磷化、镀铜、渗锌、渗硼、镀镍等[3]。随着磷化技术的不断发展，其在石油机械制造中的应用越来越广泛[4-10]。目前，石油钻具螺纹防粘扣磷化工艺涵盖了常温涂覆磷化、常温刷涂磷化、低温锌系磷化、中温锌钙系磷化、中温锌锰系磷化、高温锰系磷化等，其中常温涂覆磷化效果差且效率低，高温锰系磷化能耗高、沉渣多已较少使用，而中低温磷化的应用越来越普遍，但针对防粘扣磷化膜性能及其应用效果的研究不足。本工作根据石油钻具螺纹防粘扣磷化的性能需求，选取了较常用的常
材料保护 2022年10期2022-12-07
- 镀锌钢板涂刷磷化、皂化处理的研究及展望
100191）磷化处理是一种重要的表面处理方法，可有效提升金属零件表面的耐腐蚀性等性能。磷化处理后通常还需要进行钝化、皂化、油漆等后处理以进一步提升金属零件的表面性能。一般情况下，磷化工艺是将金属零件置于充满不同处理溶液的处理槽中进行除油、除锈、清洗、磷化等处理，得到所需要的表面磷化膜层。但是对大型零部件和设备（如储油罐、水闸门、船体、管道等）来说，因其尺寸结构太大不适合槽浸磷，同时，这些大型钢铁构件表面往往覆盖锈层，所以需要先除锈然后再磷化。因此可以通
电镀与精饰 2022年11期2022-11-15
- 建筑结构钢锌钙系磷化膜的结构与耐蚀性研究
266427）磷化膜是一种不导电、化学性质比较稳定的膜层，具有结晶均匀、与基体结合良好等优点［1-2］，适用于建筑结构钢防腐蚀保护。以提高建筑结构钢的耐蚀性为目标，笔者所在的课题组在建筑结构钢表面分别制备了锌系磷化膜、锌锰系磷化膜和锌钙系磷化膜，并对这几种磷化膜的耐蚀性进行了优化。与锌系磷化膜、锰系磷化膜和锌锰系磷化膜相比，目前关于锌钙系磷化膜的研究相对较少。锌钙系磷化膜结晶尤其致密，其耐蚀性也更为优良。因此，进一步提高锌钙系磷化膜的耐蚀性，对促进其较大
电镀与精饰 2022年10期2022-10-14
- 土建工程支架用螺纹钢表面处理及耐腐蚀性能研究
用热浸镀［3］、磷化［4］和化学工艺［5］在螺纹钢表面形成一层保护膜，起到减缓腐蚀的作用。其中，磷化工艺具有能耗低、操作方便并且可以实现大规模工业化应用等优点，非常适合螺纹钢表面处理。然而，常规磷化工艺存在一些问题，获得的磷化膜孔隙多，耐腐蚀性能不太理想。研究发现，采用复合磷化工艺获得的磷化膜由于不溶性颗粒的填充作用晶体间隙减少，所以表现出良好的耐腐蚀性能［6-8］。如果将复合磷化工艺用于螺纹钢表面处理，有望获得较理想效果，对于保障支架耐久性具有重要意义，
电镀与精饰 2022年9期2022-09-14
- 辅助促进剂对建筑结构钢锌锰系磷化膜耐蚀性的影响
直以来备受关注。磷化是钢铁表面防护的重要手段，磷化膜作为一种不溶性、非金属的隔离层，能起到较好的防护作用，有效减缓钢铁腐蚀。目前，关于钢铁磷化的研究主要集中在磷化膜的生长过程及形成机理、工艺参数（如磷化温度、时间、pH等）对磷化膜性能的影响等方面［3-7］，而促进剂（尤其是辅助促进剂）对磷化膜生长过程及性能影响的报道很少。研究发现，柠檬酸盐、钼酸盐、稀土硝酸盐都具有促进更快成膜的作用，可以作为磷化辅助促进剂。目前尚未见研究不同类型辅助促进剂对磷化膜性能影响
电镀与精饰 2022年8期2022-08-18
- 钼酸钠对AZ31B镁合金磷化膜耐蚀性能的影响
性能［1-5］。磷化是常用的化学转化工艺之一，具有工艺简单、成本低廉等优点，而且不导电、性质稳定的磷化膜能抑制镁合金表面微电池的形成，起到良好的腐蚀防护作用。为进一步提高镁合金表面磷化膜的耐蚀性能，国内外学者在磷化液配方改进、磷化工艺参数优化等方面做了大量工作，取得一些成果［6-8］。其中，在磷化液中添加钼酸钠被证实具有较好的效果，可以明显提高磷化膜的耐蚀性能。然而这方面的研究尚处于探索阶段，有待于继续研究，优化钼酸钠质量浓度对进一步镁合金表面磷化膜的耐蚀
电镀与精饰 2022年8期2022-08-18
- 镁合金表面锌系磷化膜及硅酸盐封闭工艺与性能
氧化、微弧氧化、磷化、化学镀和喷涂等工艺［1-6］，相比于阳极氧化、微弧氧化和喷涂工艺，磷化工艺具有操作方便、成本低廉等优点，磷化膜作为一种不导电隔离层，能抑制金属表面腐蚀微电池的形成，起到较好的防护作用。然而磷化膜微观多孔，不进行封闭的情况下耐腐蚀能力有限。经过封闭可溶解夹杂在磷化膜中的水溶性残留物，同时填充磷化膜的孔隙，使磷化膜的耐蚀性能得到明显改善。在工业中通常使用防锈油和铬酸盐溶液对磷化膜进行封闭，虽然铬酸盐溶液封闭效果很好，但由于环保法规的限制另
电镀与精饰 2022年3期2022-03-14
- 建筑用16Mn钢超疏水膜层的制备及耐蚀性研究
板法和电化学法。磷化是金属表面发生化学反应生成一层磷酸盐转化膜（简称磷化膜）的过程，其原理属于化学沉积［8-10］。磷化膜的耐蚀性较好，已经广泛用于钢铁表面腐蚀防护。但是普通磷化膜不具有超疏水性，经过后处理构筑微纳米粗糙结构有望表现出超疏水性，使其耐蚀性进一步提高。迄今为止，这方面的研究报道很少。笔者以建筑行业常用的16Mn钢作基体，采用磷化处理、铈盐钝化再经过硬脂酸表面修饰制备出超疏水膜层，测试并分析膜层的微观形貌、疏水性及耐蚀性，以期为提高16Mn钢的
电镀与精饰 2022年3期2022-03-14
- 钢结构连接螺栓锰系磷化及磷化膜的耐蚀性
结构连接螺栓锰系磷化及磷化膜的耐蚀性李继伟1*，杨振宇2，翟欢乐1（1.江苏航空职业技术学院 航空工程学院，江苏 镇江 212134； 2.山东理工大学 机械工程学院，山东 淄博 255000）选取钢结构连接使用的异形螺栓作为研究对象进行锰系磷化，研究了磷化液中硝酸锰质量浓度、磷酸二氢锰质量浓度以及温度、磷化时间对锰系磷化膜的宏观形貌及耐硫酸铜点滴时间的影响。结果表明：随着硝酸锰质量浓度和磷酸二氢锰质量浓度增加、温度升高及磷化时间延长，锰系磷化膜表面由较粗
电镀与精饰 2022年1期2022-01-17
- 一种实用性纯铁系三合一磷化液的研制
南 250353磷化技术历史悠久，距今已有140多年的历史。磷化机理也很简单，随着磷化的进行,磷化液的游离酸度逐渐降低，可溶性的锰铁锌镍钙等磷酸盐就会分解成不溶性磷酸盐，不溶性磷酸盐以分子键力结合在金属表面形成磷化膜。磷化液的配方繁多，钢铁镀锌层的磷化，因为容易实行，配方与工艺都比较成熟；但是钢铁表面的直接磷化，效果就不尽人意。可以说钢铁表面的直接磷化，是老技术，又是大难题，难就难在磷化膜质量的不稳定性，尤其是磷化膜的耐蚀性差，再就是磷化液易浑浊，处理起来
齐鲁工业大学学报 2021年5期2021-11-02
- 混凝土结构中钢筋磷化处理及磷化膜的耐蚀性能
固具有重要意义。磷化是在金属表面形成一层磷酸盐转化膜（简称磷化膜）的过程，磷化膜能抑制金属表面形成微电池，从而起到较好的防腐蚀作用。由于成本低廉、操作方便且稳定性好，磷化在金属防腐蚀中得到了广泛应用，同样适用于钢筋防腐蚀。磷化的种类较多，例如按磷化处理温度可以分成常温磷化、低温磷化、中温磷化和高温磷化［2-4］。目前研究比较热门的是常温磷化和低温磷化，虽然它们顺应了节能减排的趋势，且具有实际应用价值，但是中温磷化和高温磷化由于成膜快且磷化膜较厚，往往具有更
电镀与精饰 2021年7期2021-08-06
- 磷化温度对齿轮钢表面锰系复合磷化膜性能的影响
17）相比于铁系磷化膜和锌系磷化膜，锰系磷化膜 较厚且膜重大，更适合作为防腐蚀耐磨层，用在对表面性能有较高要求的零件上，如齿轮、链条等。然而，锰系磷化膜存在晶粒结合不够致密的问题，晶粒间的空隙会成为腐蚀介质渗入和扩散的通道，容易引起局部腐蚀［1‐3］，同时也会降低锰系复合磷化膜的耐磨性能。针对此问题，笔者借鉴制备颗粒增强复合材料的原理，通过共沉积将聚四氟乙烯（PTFE）颗粒掺入锰系磷化膜中，制备出锰系复合磷化膜。前期研究发现，锰系复合磷化膜较锰系磷化膜表现
电镀与精饰 2021年6期2021-06-22
- 特种设备用Q390E钢防腐蚀处理研究
采用电镀、喷涂、磷化等工艺手段［2‐4］。其中，磷化具有成本低廉、工艺简单且成熟可靠、能快速成膜等优点，已成为钢铁材料防腐蚀中占有重要地位的工艺手段。在诸多磷化工艺中，锰系磷化工艺的防腐蚀效果较好［5‐6］。鉴于特种设备对于钢铁材料的耐蚀性有较高的要求，为了获得更好的防腐蚀效果，笔者采用锰系磷化工艺对特种设备用Q390E钢进行防腐蚀处理，将不同浓度的PTFE乳液分别加入磷化液中，在Q390E钢表面制备了锰系磷化膜和三种锰系复合磷化膜。本文进行这方面的研究可
电镀与精饰 2021年6期2021-06-22
- 钢制电缆桥架防腐蚀试验研究
可以采用热镀锌、磷化、喷漆、静电粉末喷涂等方式对钢制电缆桥架进行防腐蚀保护。其中，热镀锌处理后的钢制电缆桥架耐腐蚀性能很好，但容易造成形变，而且对钢制电缆桥架的结构形式也有特别要求。静电粉末喷涂处理后的钢制电缆桥架具有良好的外观和耐腐蚀性能，但工艺流程较为复杂，而且能耗和成本相对较高。喷漆虽然成本低，但处理后的钢制电缆桥架耐腐蚀性能较差，需定期维护。磷化对钢制电缆桥架的结构形式无特别要求，由于工艺流程较简单，加之磷化膜均匀致密，经过适当的后处理后具有良好的
电镀与精饰 2021年5期2021-05-19
- 建筑结构用16Mn钢锌钙系磷化处理研究
主要钢材［1］。磷化是防止钢材生锈常用方法之一，磷化膜是一种不导电、化学性质比较稳定的膜层，既可以作为其它覆盖层的底层或中间层，也可直接用作防护性外层［2］。笔者所在的课题组以建筑结构用16Mn 钢作为基体曾进行过锌系磷化工艺和锌钙系磷化工艺的研究，通过对锌系磷化膜和锌钙系磷化膜的性能进行分析，证实了两种磷化膜都具有一定的工程应用价值。在此研究背景下，通过改善磷化工艺条件从而进一步提高锌系磷化膜和锌钙系磷化膜的性能具有现实意义。国内外同行的研究表明，在磷化
电镀与精饰 2021年4期2021-05-17
- 电器件支架低温锌系磷化工艺研究
州451191）磷化是一种成本低廉、操作方便且较为稳定的 工艺，在机械工业、汽车工业和电器工业中得到广泛应用［1］。磷化工艺根据操作温度不同分成常温磷化工艺、低温磷化工艺、中温磷化工艺和高温磷化工艺，其中常温磷化工艺和低温磷化工艺具有低能耗的优势，更具应用前景［2‐4］。无论常温磷化工艺还是低温磷化工艺，目前研究最多且应用最广泛的都是锌系磷化工艺。由于磷化液成分和磷化工艺参数对锌系磷化膜的组织结构和性能有重要影响，为了保证锌系磷化膜的性能以更好的满足应用要
电镀与精饰 2021年4期2021-05-17
- 建筑结构钢表面锌系复合磷化膜的制备及耐蚀性研究
州350202）磷化膜能有效阻挡腐蚀介质，对钢基体起到一定的保护作用。锌系磷化膜在工业中应用最广泛［1］，如建筑、机械、造船等行业的钢构件为了满足防腐蚀要求，通常进行锌系磷化处理，使钢构件表面形成一层具有一定防腐蚀作用的锌系磷化膜。然而，锌系磷化膜同其它磷化膜一样也具有多孔性，这对于防腐蚀极为不利［2］。为保证锌系磷化膜对钢铁基体起到较理想的防腐蚀作用，从业人员和研究学者致力于调整磷化液成分、加强基体预处理和磷化膜后处理，以期通过细化晶粒或封堵的方式来减少
电镀与精饰 2021年4期2021-05-17
- 稀土硝酸铈对油管锌钙系磷化膜形貌和性能的影响
1008）锌钙系磷化膜在工程机械零部件（如油管、法兰、油箱等）上应用比较广泛，既可作为其他覆盖层的底层，也可用作精饰层，起到较好的防腐蚀作用［1］。工程机械的使用环境差异较大，要求零部件在满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，还应具有良好的耐蚀性［2］。为了适应不同的使用环境，进一步提高锌钙系磷化膜的耐蚀性具有重要的现实意义。研究表明，在磷化液中添加稀土化合物可以促进磷化成膜，使磷化结晶均匀细致，从而有效提高磷化膜的耐蚀性。Zhang S L［3］、郭国才
电镀与精饰 2021年2期2021-01-26
- 促进剂对电气柜用冷轧板常温锌-锰系磷化膜耐蚀性的影响
涂装前对钢板进行磷化处理，制备的磷化膜作涂装底层，既可以提高漆膜的附着力，同时也有助于改善漆膜的耐蚀性［1］。磷化处理主要采用常温磷化工艺或低温磷化工艺，其中常温磷化工艺具有低能耗、低污染等优点［2］，受到更多的关注。为了获得耐蚀性较好的常温磷化膜，人们致力于对常温磷化膜进行后处理或对常温磷化液加以改进［3‐5］。虽然对常温磷化膜进行后处理（如钝化填充处理、封闭处理等）效果较好，但缺点是工序增多，容易引入一些不可控的因素。对常温磷化液加以改进主要是向磷化液
电镀与精饰 2021年2期2021-01-26
- AZ91D镁合金耐蚀-导电磷化膜的制备及性能研究
9)本文先在锌系磷化液中分别加入钼酸钠、植酸、硝酸铈及硝酸钙作为添加剂，以提高磷化膜耐蚀性能，并加入NaNO3作为氧化剂来抑制β相上膜层沉积，在AZ91D镁合金表面制备耐蚀-导电磷化膜，其中选用价格较便宜的NaNO3制备导电膜层对实际生产具有一定现实意义。1 实验1.1 实验方法实验材料采用AZ91D镁合金作为基材，试片尺寸为30mm×30mm×6mm，先分别用240#、600#、1000#砂纸打磨试片，再依次经过除油、除锈，最后磷化处理。碱洗液配方为30
沈阳理工大学学报 2020年4期2020-12-29
- 锌系磷化应对钢铝混合车身要求浅析
高。文章通过研究磷化工艺处理钢铝混合车身存在的问题，提出钢铝混合车身在磷化工艺条件下，对脱脂液、表调液、磷化液、钝化液的要求。关键字：钢铝混合车身;一步法磷化;二步法磷化中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）15-188-04Abstract： With the rapid development of automobile lightweight materials， the application of al
汽车实用技术 2020年15期2020-10-20
- 常温磷化工艺在喷涂线上的应用分析
针对钢制零部件的磷化膜修复问题，以磷化膜局部修补为主的常温磷化工艺显得尤为重要。大多数情况下，常温磷化工艺的实施温度普遍为15～30℃。与高温磷化工艺或者中温磷化工艺相比，常温磷化工艺产生的能量消耗更低，所以在喷涂线上的应用更为广泛。2 常温磷化工艺概述在常温磷化工艺的应用过程中，促进剂以及表面调整剂的选择直接决定着常温磷化的成败。2.1 促进剂的选择在常温磷化工艺的应用中，促进剂的使用对于磷化膜的形成具有积极的作用，不仅可以提升磷化膜的生长速度，还可以加
工程建设与设计 2020年12期2020-07-25
- 锌锰系磷化工艺的研究
们重视起来，无镍磷化工艺的研究开发也成为一个热点［1-3］。以钴替代镍，其经济性较差；以铜替代镍，难以实现工艺过程的稳定控制，而锌锰系无镍磷化工艺具有操作简单，工艺稳定，成本较低的特点，逐渐引起人们的重视。通过研究表明，锌锰系无镍磷化膜的性能可以满足阴极电泳要求，而通过对其现场使用情况的监控，表明磷化工艺和磷化膜性能均具有良好的稳定性，展现出了较好的应用前景。1 试验部分1.1 基材处理基材选用SPCC冷轧钢板，尺寸为150 mm×70 mm×0.5 mm
上海涂料 2019年3期2019-06-19
- 钢丝磷化工艺优化及磷化膜性能
的性能，一般采用磷化处理的方法，而浸渍磷化是最广泛使用的金属保护方法[4-5]。磷化处理的钢丝表面会生成一层磷酸盐膜层，该磷酸盐膜层不仅能用于涂装底层[6-7]，还能作为钢丝拉拔时润滑剂的载体，改善拉丝的质量[8-10]，提高钢丝的使用寿命。钢丝磷化时会受到很多因素的影响[11]，必须严格控制这些工艺参数，才能获得较好的磷化效果。本工作主要通过硫酸铜点滴试验对磷化工艺进行优选，找出一个较好的磷化工艺条件，并分析此条件下磷化膜的结构、组成元素及性能特点。1
腐蚀与防护 2019年4期2019-06-05
- 浅谈钢铁磷化前处理对磷化膜性能的影响
理过程称为钢铁的磷化。磷化后形成的磷化膜的外观呈灰色至灰黑色，这种膜由一系列大小不同的晶体所组成，在晶体的连接点上会形成很多细小的微孔结构，正是这种微孔的晶体结构，使磷化膜具有一定的耐蚀性、吸附性、耐磨性等性能。磷化膜的这种性能使其广泛应用于汽车、电器、机械等各个工业领域。因此，对钢铁的磷化的研究受到了国内外许多学者的重视与研究。该文研究了钢铁磷化前处理对磷化膜各种性能的影响，通过对比各种膜重、膜厚、耐蚀性的关系，结合磷化的各种试验工艺流程，从而得到优化的
中国新技术新产品 2019年2期2019-04-12
- 汽车涂装磷化成膜影响因素的研究
0)车身钢板进行磷化处理时，金属表面与磷化液发生一系列化学反应，在钢板表面形成一层致密的磷酸盐结晶体(磷化膜)，能够增强车身底材的抗腐蚀能力，提高电泳漆膜与底材的附着力，它的好坏将直接影响漆膜质量。对于磷化质量的把握要控制的参数有总酸度、游离酸度、促进剂浓度、温度、喷淋压力、磷化渣量等。本文通过对磷化参数的调整及分析，探讨了不同影响因素下的磷化膜形貌特征，得出了最适宜的磷化工艺参数。1 试验材料与方法1.1 试验材料试验材料采用某公司生产的冷轧汽车板，试样
武汉工程职业技术学院学报 2019年1期2019-04-09
- 接箍磷化工艺研究及配套磷化设备设计应用
有表面镀铜和表面磷化[1-4]，其中磷化工艺由于其性价比高、环保型较好，得到广泛的应用。1 磷化工艺研究磷化反应是一种化学与电化学反应形成磷酸盐转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。1.1 磷化反应基本原理磷酸盐沉淀与水分子一起形成磷化晶核，晶核继续长大成为磷化晶粒，无数个晶粒紧密堆集形成磷化膜。1.2 接箍磷化工艺对比研究接箍磷化一般的工艺流程为：脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→烘干。脱脂的作用是将接箍表面油污彻底清洗干净；表调的作用是促使磷化形
机械工程师 2018年11期2018-11-11
- 提高接箍锰系磷化质量的工艺研究
8)提高接箍锰系磷化质量的工艺研究麻文昌(宝鸡住金石油钢管有限公司， 陕西 宝鸡 721008)通过对锰系磷化工艺的生产流程进行介绍，分析了影响磷化质量的主要因素，提出了解决的主要措施。在生产实际中，采用锰盐磷化工艺，可以得到厚且均匀的磷化膜，在接箍抗粘扣性能方面优势明显。接箍；磷化膜；抗粘扣性1 前言石油套管接箍作为连接套管的必需品，在与套管在上卸扣拧接过程中，需要在接箍内螺纹表面进行磷化处理，以防止接箍内螺纹表面与套管外螺纹表面发生粘结现象。OCTG工
化工管理 2017年34期2017-12-08
- 阴极电泳涂装中磷化膜的要求
态阴极电泳涂装中磷化膜的要求磷化和电泳的金属表面处理组合，目前依然是涂装领域中最主要最有效的防腐蚀方式，二者的选择与配合使用直接关系到涂装质量的好坏。作为涂装前的底层，良好的磷化膜能显著提高电泳漆膜附着力和整个涂层体系的耐腐蚀能力；但如果磷化膜与阴极电泳漆膜配合不良，则会降低对金属的保护作用。生产中曾发现有些工件经磷化处理、阴极电泳漆装后，漆膜附着力和耐腐蚀性较差，与磷化膜和阴极电泳漆膜的配套不良是有关系的。钢铁件阴极电泳漆装对磷化膜的基本要求：1、磷化膜
石油化工腐蚀与防护 2017年1期2017-08-15
- 磷化工艺中的降渣及除渣措施
最为核心部分则是磷化处理。汽车车身的磷化工艺是用磷酸盐溶液来处理车身表面，在其上形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的过程。磷化膜作为汽车油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，防止腐蚀向金属表面扩散，增强漆膜的附着力，在车身喷涂工艺中具有十分重要的地位。目前普遍采用的是全浸式低温锌系磷化工艺，能够在车身相对复杂的几何形状内外表面得到高P比、电阻小的薄层磷化膜。磷化膜的耐酸碱性、附着力和抗石击性能强，与后续处理中的电泳配套性好。该工艺虽然具有以上各种优点，但是也
汽车实用技术 2017年23期2017-05-29
- 磷化循环系统与磷化除渣机选用的关系
岛266555）磷化循环系统与磷化除渣机选用的关系郑志红（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司维修车间，山东青岛266555）通过分析涂装车间B，C线磷化槽循环系统的现状，结合磷化除渣机的选用来分析B，C线车身磷化膜的质量。通过车身磷化膜的质量对比，找出B，C线磷化槽循环系统及磷化除渣机选用的差异。再通过设备技术改造从根本上消除B，C线车身磷化膜的质量差别，提高车身电泳漆膜的质量。磷化槽；磷化除渣机；斜板沉降槽；循环泵；除渣泵0 引言涂装车间前处理生产线
设备管理与维修 2017年2期2017-04-13
- 镁合金磷化工艺研究
一, 林雪镁合金磷化工艺研究王鹤天1, 代肇一2, 林雪3（1. 河北工业大学化工学院，天津 300401; 2. 沈阳理工大学环境与化学工程学院，辽宁 沈阳 110168; 3. 辽沈工业集团有限公司，辽宁 沈阳 110045）以提高AZ91D镁合金耐蚀性为主要目的，采用化学磷化在其表面制备了锌系磷化膜。通过盐雾试验、电化学阻抗(EIS)以及Tafel曲线等方法研究了磷化膜的外观形貌与耐蚀性。结果表明，在磷化时间15 min，温度60 ℃，酸比6~8区间
辽宁化工 2017年10期2017-03-22
- 40NiCrMo7钢表面锰系磷化膜的制备及耐蚀性*
Mo7钢表面锰系磷化膜的制备及耐蚀性*张松1， 陈雪婷1， 关锰1，2， 谭俊哲2， 林斌2(1. 沈阳工业大学 材料科学与工程学院， 沈阳 110870； 2. 沈阳鼓风机集团 核电泵业有限公司， 沈阳 110869)为了满足紧固件在工业中的实际应用，采用不同磷化工艺于40NiCrMo7钢表面制备了锰系磷化膜，并作为紧固件的表面腐蚀防护层.运用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪、盐雾腐蚀试验机与电化学测试系统对磷化膜的结晶组织、相结构及耐蚀性进行了研究
沈阳工业大学学报 2016年1期2016-09-15
- 现代磷化工艺实践第七部分
——磷化生产条件
62000）现代磷化工艺实践第七部分 ——磷化生产条件唐春华（泉州市创达表面处理公司，福建 泉州 362000）讨论了磷化生产条件(包括酸度、pH、温度、时间、超声波、流量、压力、气候、氯离子含量)对磷化的影响。磷化；操作条件；膜重；成膜速率Author’s address:Quanzhou Chuangda Metal Surface Treatment Co., Ltd., Quanzhou 362000, China1 药液酸度1. 1 酸度值1.
电镀与涂饰 2015年22期2015-12-27
- 免水洗常温锰系磷化膜的制备与性能
免水洗常温锰系磷化膜的制备与性能刘迎新,余取民,王开丽(长沙学院 生物与环境工程系，长沙 40003)将Q235钢试片在磷酸二氢锰、硝酸锰、钼酸钠、氟硼酸钠等组成的锰系磷化液中常温磷化后，自然干燥3 h，制备了免水洗的彩色锰系磷化膜。考察了磷化液pH、磷化时间、磷化温度等工艺参数对磷化膜耐腐蚀性能的影响，用SEM及EDS分析了磷化膜的形貌和组成。结果表明，在磷化液pH为2.3～3.1、磷化温度5～40 ℃下浸渍磷化5～12 min，可生成均匀、致密的彩色
腐蚀与防护 2015年12期2015-11-03
- 金属磷化专利技术概述
汉430070）磷化是指金属与酸性磷酸盐溶液反应，在表面生成磷酸盐保护膜（即磷化膜）的过程。目前磷化技术已广泛应用于汽车、早床、机械、化工、电器以及国防等各个领域，在国民经济中具有举足轻重的作用。1 磷化技术的发展英国人Charles Ross于19世纪60年代发现磷化技术，其将烧红的钢铁放入磷酸中，从而在钢表面形成磷化膜，起到防锈效果。1906年Coslett Thomas Watts申请了第一份磷化专利GB190608667 A，其发明了一种磷化浴，该
科技视界 2015年30期2015-10-22
- 镁合金磷化工艺的研究
法。本文主要采用磷化的方法在镁合金试样表面形成一层非金属的、不导电的、难溶的多孔磷酸盐转化膜，从而提高基体金属的耐蚀性。采用电化学方法对磷化膜的耐蚀性进行研究，从而确定最佳的工艺条件。1 实验1.1 实验材料采用AZ91D 镁合金，其组成为：铝9%，锌1%，镁余量。样品尺寸为30mm×20mm×3mm。1.2 磷化工艺流程1.3 主要工序说明（1）除油采用丙酮和无水乙醇除油。（2）活化氢氧化钠60g／L，柠檬酸钠30g／L，三聚磷酸钠15g／L，十二烷基硫
电镀与环保 2015年4期2015-01-29
- 钢铁冷塑加工的常温磷化工艺
002）0 前言磷化膜具有防锈、耐磨、润滑减磨等特点，已广泛用于汽车、轮船、军工、电器、机械等领域［1］。传统的中、高温磷化不仅能耗高，还污染环境。因此，常、低温磷化已成为当前的研究热点［2］。但由于某些常温磷化尚存在磷化速率慢、磷化膜耐蚀性差、磷化液中含有有害物质等缺点［3］，因此，研制无毒、无污染、沉渣少、能耗低的磷化液是磷化工业的发展方向［4］。本文研制出一种常温、环保、成本低、沉渣少、磷化速率快、磷化膜耐蚀性好的锌钙系磷化液，该磷化液在钢铁冷塑加工
电镀与环保 2015年5期2015-01-29
- 现代磷化质量控制第一部分──影响磷化质量的因素
000）随着现代磷化应用日益广泛，对磷化质量要求越来越高。如何提高和控制磷化质量显得十分重要。尽管目前涂装磷化被硅烷化、陶化等前处理新技术部分取代，但是要实现全面替代需要很长时间(由国情决定)。而功能磷化所赋予基体表面的综合特性，是其他金属表面处理工艺无法代替的。本文的第一部分将分析影响磷化质量的综合因素。1 基材1.1 化学成分1.1.1 碳碳原子的来源有：(1)钢材本身含碳，且碳含量有差异。(2)受热处理温度影响，碳在表面富集(高温条件下油脂碳化附在钢
电镀与涂饰 2014年2期2014-08-15
- 油套管接箍高温锰磷化工艺探讨
油套管接箍高温锰磷化工艺探讨刘金鹏1，李静1，孙勇屏2（1.烟台鲁宝钢管有限责任公司，山东烟台264000；2.烟台宝钢钢管有限责任公司，山东烟台265500）针对锰系磷化成渣多、磷化层色度不均匀、磷化层表面容易出现发白挂灰、表面泛黄等问题，结合多年锰系磷化生产实践及影响因素研究，分析认为磷化温度、磷化时间、磷化酸比、Fe2+浓度是影响锰系磷化质量的关键因素。指出油套管接箍最佳的锰系磷化工艺参数为：磷化温度≥95℃，总酸点60，不同钢级采用不同酸比（低钢级
钢管 2014年6期2014-02-18
- 影响磷化膜质量的因素分析
防腐处理大多采用磷化工艺。对磷化膜的要求主要是致密牢固、耐蚀性高。为满足此要求，生产中调整总酸度、游离酸度，以及锰、铁的质量浓度。即使这样，也经常会出现磷化膜达不到要求的现象。为此，我们针对一些影响磷化膜质量的工艺因素进行了试验与分析，并就我们研究的结果进行简要介绍，且提出我们的看法，供工厂生产和部队维修参考。1 试验1.1 马日夫盐的影响马日夫盐［Mn（H2PO4）2］是形成磷化膜的主盐。采用不同质量浓度的马日夫盐对试件进行磷化处理（溶液温度50℃，磷化
电镀与环保 2014年2期2014-01-29
- 一种常温锌镍锰系磷化液研究
高防护能力。其中磷化处理是一种有效的方法。磷化工艺根据温度不同，分为高温、中温和低温磷化［2］。高温磷化工艺污染大，能源消耗大，槽液易分解，磷化膜晶粒粗大;中温磷化槽液难于控制，质量稳定性差［3］;而常温锌系磷化液较高温和中温磷化液稳定，成本较低，具有良好的经济效益［4］。常温锌系磷化液的研究还不够成熟，磷化工艺正朝着低温节能、工艺简便、耗料少及低毒低污染的方向发展［5-6］。此外，还需要解决常温磷化时间长和磷化膜耐腐蚀性差等缺点。本文着重研究应用于汽车活
电镀与精饰 2013年4期2013-09-26
- 铝材磷化及铬磷化处理
71003）铝材磷化及铬磷化处理王文忠（洛阳立微电子公司，河南 洛阳 471003）0 前言磷化及铬磷化工艺多用于铝材涂装底层，磷化膜及铬磷化膜具有膜层厚、孔隙率高、与烤漆及涂料结合良好等特点。随着铝材在机械工业、家电及交通运输业中的应用越来越广泛，铝材磷化及铬磷化工艺被日益重视。1 铝材磷化处理铝材磷化可以选用铁系磷化或锌系磷化。使用不同的磷化液所形成的磷化膜不同，铁系磷化中形成的磷化膜为AlPO4；锌系磷化中形成的磷化膜为Zn3（PO4）2·4H2O，
电镀与环保 2013年1期2013-09-18
- 铝合金磷化膜性能的研究
0159)铝合金磷化膜性能的研究王 昕， 李思昊， 任广军(沈阳理工大学环境与化学工程学院，辽宁沈阳 110159)采用中温锌系磷化工艺对LY12硬铝合金进行磷化处理获得磷化膜。通过硫酸铜点滴试验，电化学测试等考查了磷化膜的耐蚀性;利用扫描电子显微镜、能谱仪等对磷化膜的表面形貌、化学成分进行分析。结果表明，该磷化膜外观颜色呈浅灰色，均匀光亮，耐蚀性好，硫酸铜试验耐蚀t为63 s，线性极化电阻为4.174 kΩ;表面形貌为片状晶体层层堆积形成的磷化膜结构，膜
电镀与精饰 2012年1期2012-12-06
- pH和时间对镁合金表面磷化膜形貌和耐蚀性的影响
时间对镁合金表面磷化膜形貌和耐蚀性的影响周 勇1，2， 熊金平1，2， 李依旋3(1.北京化工大学教育部碳纤维及功能高分子重点实验室，北京 100029;2.北京化工大学材料科学与工程学院，北京 100029;3.北京碧海舟腐蚀防护工业股份有限公司，北京 100029)用扫描电子显微镜和电化学阻抗谱研究了磷化液pH和磷化时间对镁合金表面磷化膜形貌和耐蚀性的影响。实验结果表明:当磷化液pH为2.5，磷化时间为20 min时，所得到的磷化膜对镁合金基体的保护作
电镀与精饰 2012年2期2012-12-06
- 镁-锂合金的锌系及锰系磷化膜的比较
合金的锌系及锰系磷化膜的比较黄晓梅, 刘 亮, 王艳艳(1.哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院超轻材料与表面技术教育部重点实验室,黑龙江哈尔滨 150001）观察了镁-锂合金锌系磷化膜和锰系磷化膜的宏观形貌及微观形貌,分析了2种膜层的化学组成,通过极化曲线、交流阻抗对比了基体、锌系磷化膜、锰系磷化膜的电化学性能,并比较了2种膜层的综合性能。结果表明:锌系磷化膜与锰系磷化膜对镁-锂合金基体具有较大的防护作用,尤其是锌系磷化膜膜厚,膜电阻大,自腐蚀电流密度小
电镀与环保 2011年5期2011-12-28
- 钢铁件防锈磷化处理工艺
03）钢铁件防锈磷化处理工艺王文忠（洛阳立微电子有限公司,河南洛阳 471003）0 前言防锈磷化是以防锈为目的的磷化处理工艺,其属于厚膜磷化,膜厚约为10～20μm,膜重为10～30 g/m2;钢铁件发蓝（氧化）膜厚仅为 0.5～1.5 μm,因此防锈磷化膜的防锈性能远超过钢铁件氧化膜的。钢铁件经防锈磷化处理,其尺寸不会发生改变,这是由于在磷化膜形成过程中会有部分金属溶解在磷化液中。1 防锈磷化工艺流程2 防锈磷化液的组成及工艺规范2.1 高温磷化2.1
电镀与环保 2011年3期2011-12-27
- 钢板常温锌系磷化
0）钢板常温锌系磷化黄晓梅1, 章磊斌1, 冯慧峤2 (1.哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院超轻材料与表面技术教育部重点实验室,黑龙江哈尔滨 150001;2.哈尔滨工业大学化工学院,黑龙江哈尔滨 150001）通过交流阻抗、极化曲线及磷化膜的微观形貌对钢铁常温磷化工艺中温度、p H值、时间进行了研究,确定钢铁磷化的最优工艺。通过交流阻抗、极化曲线、膜的结合力测试、断面形貌分析、析氢腐蚀实验及失重腐蚀实验对基体、磷化膜、磷化钝化膜进行综合性能测试。结果
电镀与环保 2010年2期2010-12-28