稳定杆
- 一种半主动横向稳定杆
结构中采用横向稳定杆技术是一个比较好的方法。被动式横向稳定杆结构简单,侧倾刚度为恒定值,它能有效抑制车身的侧倾幅度。然而,其仅仅在两侧车轮跳动幅度一致的工况时,车辆行驶有比较好的平顺性。而当单侧车轮跳动使两侧车轮有高度差的工况时,稳定杆变形产生的弹性力会抑制单侧车轮的跳动,使平顺性变差,所以被动式横向稳定杆在解决平顺性和抗侧倾问题上是有缺陷的。但由于成本低廉,运用还是比较广泛。主动式横向稳定杆可以克服被动式稳定杆的缺陷。其采用液压旋转式执行器[1-2]或直
景德镇学院学报 2023年3期2023-10-12
- 汽车悬架横向稳定杆研究综述*
全[1]。横向稳定杆，作为汽车悬架的重要组成部分，在一定程度上减轻或避免上述情况造成的损失。其功用在于防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，降低车身在拐弯时发生过重颠簸，起着横向巩固的作用[2]。横向稳定杆的发展情况备受国内外研究学者的关注，本文对近些年来横向稳定杆研究取得的成果进行综述，并对其发展方向进行展望。1 横向稳定杆组成、分类及工作原理1.1 横向稳定杆的组成与分类汽车悬架横向稳定杆主要由稳定杆杆体和衬套组成，如图1 所示。稳定杆杆体的作用是避免与
汽车文摘 2023年9期2023-09-04
- 纯电动客车横向稳定杆结构设计与校核分析
纯电动客车横向稳定杆结构设计与校核分析窦 聪，郝 恒，聂适存，杨 庆（陕西汉德车桥有限公司，陕西 西安 710201）纯电动客车的动力电池多布置在整车顶端，其会导致整车重心升高、抗侧倾能力降低，因此，横向稳定杆的结构设计就尤为重要。文章总结了国内横向稳定杆的常用结构及布置型式，通过理论计算分析设计结构的可行性，从而为横向稳定杆的设计与校核提供理论支撑。纯电动客车；横向稳定杆；结构设计；校核分析横向稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件[1]。在车
汽车实用技术 2023年11期2023-06-20
- 基于ADAMS/Car的两种商用车空气悬架建模及性能分析
响较小，多功能稳定杆相比稳定杆结构空气悬架有利于改善车辆行驶稳定性，该研究结果为商用车空气悬架方案设计提供理论依据。商用车空气悬架；稳定杆；多功能稳定杆；ADAMS/Car随着我国长途物流运输行业的蓬勃发展以及新国标GB1589和GB7258的实施，空气悬架在快递运输和危险货物运输车中得到了大量应用[1]，各主机厂基于各自的技术路线研发了不同结构的悬架，汽车悬架的特性是悬架系统的重要指标。因此，本文针对某6×4牵引车后悬架，重点从悬架性能方面研究两种具有代
汽车实用技术 2023年11期2023-06-20
- 横向稳定杆对搅拌车稳态响应的影响
案就是加装横向稳定杆，增加了悬架的侧倾角刚度，提高了车辆的转弯工况抗侧倾能力。前后横向稳定杆的不同匹配方式，影响前后轴不同的侧倾角刚度，要保证车辆的不足转向，必须满足车辆的前悬架侧倾角刚度不小于后悬架侧倾角刚度[2]。1 横向稳定杆对汽车稳态响应影响的理论分析当左右车轮垂向等幅跳动时，横向稳定杆不起作用；当车身侧倾，左右车轮有垂向相对位移时，横向稳定杆发生扭转，产生侧倾的阻力矩，起到稳定车身的作用。因此选择合适的前后悬架的侧倾角刚度值，有助于使汽车获得所需
汽车零部件 2023年4期2023-05-05
- 某型车辆横向稳定杆的结构仿真及优化
00）车辆横向稳定杆对改善车辆的行驶平顺性具有重要意义。它本质上是一种扭杆弹簧，是一种连接车架和悬架以及轮胎的特殊弹性元件[1]。现代车辆悬架的垂直刚度一般较低，从而导致车辆具有较小的侧倾刚度，横向稳定杆能够显著增加悬架的侧倾角刚度。除此之外，它还可以合理分配前、后悬架的侧倾角刚度的比值关系，使车辆具有合理的转向特性。横向稳定杆是典型的受交变疲劳载荷作用的车辆部件，疲劳破坏往往发生于较大应力部位[2]，获取横向稳定杆的应力分布与危险位置能对其结构的合理性进
汽车实用技术 2023年5期2023-03-17
- 横向稳定杆支架失效分析与改进
峰，陈绮丹横向稳定杆支架失效分析与改进杨宇飞，袁 丽，吴雪峰，陈绮丹（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）重型商用车通过增加横向稳定杆提升车辆抗侧倾能力，而横向稳定杆与车身的可靠连接能够保证车辆在复杂工况下仍能稳定行驶。文章基于某型自卸车在重载急转弯下坡的矿区工况下，稳定杆支架螺栓频繁出现断裂问题。通过对横向稳定杆支架螺栓断口进行失效分析，确定螺栓失效原因为稳定杆支架与稳定杆吊杆总成结合面处发生疲劳断裂。其次，结合转弯工况对车辆进行动力学分析，
汽车实用技术 2023年3期2023-02-18
- 基于FEM–DEM的空心稳定杆内壁喷丸仿真分析
–DEM的空心稳定杆内壁喷丸仿真分析任旭东1，汪舟1,2，卢伟3，罗素晖3，王晓丽1,2，邓小云3，刘浩均3，郑世祺1，张旭1（1.武汉理工大学 a.汽车工程学院 b.现代汽车零部件湖北省重点实验室，武汉 430070；2.汽车零部件技术湖北省协同创新中心，武汉 430070；3.广州华德汽车弹簧有限公司，广州 511339）建立有限元–离散元耦合的喷丸模型，研究喷丸参数对空心稳定杆内壁残余应力场的影响规律。基于ABAQUS有限元分析软件和“先整体后局部”
表面技术 2023年1期2023-02-07
- 基于载荷谱的稳定杆连接杆疲劳试验方法研究
耐久试验出现的稳定杆连接杆球销断裂问题，通过伪损伤等效原则，设计基于虚拟载荷谱的稳定杆连接杆疲劳试验方法，对稳定杆连接杆球销断裂的问题进行复现验证，同时对整改方案进行加速验证，证明整改方案的有效性。通过对故障件进行分析可知，稳定杆连接杆是由于受载荷循环冲击作用下，双向弯曲疲劳断裂，断裂起始于球销颈部应力集中处。由于12通道耐久试验台资源紧张，为了加速对整改方案进行验证，利用虚拟载荷谱，编制生成试验程序载荷谱，进行稳定杆连接杆子系统验证试验。结果表明：整改前
汽车零部件 2022年10期2022-11-01
- 30CrMo钢制轻量化乘用车稳定杆开发
）1 前言横向稳定杆是用来提高汽车悬架侧倾角度刚度，减少车身倾角，使汽车在路况不平或转弯时能够行驶平稳。车辆在行驶过程中当左、右车轮垂直方向产生相对位移时，横向稳定杆中间部分受扭转，侧臂受弯曲，起到增加悬架刚度作用[1-3]。目前进口、国产轿车前后悬架全部配装了稳定杆，SUV 等越野车基本都配装有前稳定杆或前、后2 种稳定杆，越来越多的轻型、重型载货汽车装配了稳定杆。装有稳定杆的车辆行驶较稳定、舒适，翻车概率大大降低，据统计在路况差、急转弯时装有稳定杆的车
汽车工艺与材料 2022年8期2022-08-19
- 稳定杆疲劳载荷确立及疲劳寿命分析
已成业内共识.稳定杆是独立悬架系统重要安全零部件，车辆在转弯或遇阻力下产生侧倾时，能够为车辆快速提供反侧倾力矩，其主要任务是增加低速敏捷性，提高高速稳定性，减小侧倾角，增加舒适性.还可以恰当地分配前、后悬架的侧倾角刚度比值，有助于车辆获得所需的转向不足特性[1].稳定杆横向布置在车辆底部，杆身中部通过橡胶衬套和支架与副车架总成紧固连接，稳定杆两侧端部分别与稳定杆连杆紧固连接，并通过连杆与左右减震器总成连接，其在左右车轮具有垂向相对位移时，随车轮上下摆动.横
车辆与动力技术 2021年4期2022-01-04
- 汽车横向稳定杆支座连接结构疲劳分析
23）客车悬架稳定杆支座的底架连接结构是车身骨架的集中载荷输入点，承担着较大的动态载荷，由于底架为方钢焊接结构，抗疲劳强度较弱［1］，因此，研究该区域的疲劳问题及分析方法，具有重要意义。潘金坤［2］采用有限元方法，参照行业标准直接确定等幅正弦载荷加载，对稳定杆进行疲劳计算。王国丽［3］等研究稳定杆连杆支架，载荷通过直接测试获取，需要购买价格较贵的传感器，安装较困难。徐国权［4］采用有限元建模，施加±50mm的强制位移载荷，运用疲劳性能曲线计算稳定杆支座的疲
湖北汽车工业学院学报 2021年3期2021-10-16
- 轻型载货汽车匹配横向稳定杆探析
大多都装有横向稳定杆来加大悬架的侧倾角刚度以改善汽车的行驶稳定性。乘用车因为注重驾乘舒适性，悬架刚度较小，除部分扭力梁结构，一般都已使用稳定杆提升侧倾刚度；在载货汽车方面，稳定杆目前应用较少。1 稳定杆的主要参数以普通U型稳定杆结构说明其主要参数。如图1所示：图1 普通稳定杆稳定杆的侧倾角刚度计算：2 侧倾角刚度与车辆稳态回转的关系[1]2.1 侧倾侧倾要求侧向加速度0.4 g时，汽车车身的侧倾角不超过6°（一般可要求处于 2.5°到 5°之间），侧倾刚度
汽车实用技术 2021年13期2021-07-22
- 横向稳定杆断裂失效分析
）引言汽车横向稳定杆属于汽车悬架系统内的辅助弹性元件，它的作用是在汽车转弯或遇到阻力时产生抗倾侧的阻力，提升行车过程中的平顺性及舒适性[1]。横向稳定杆在工作过程中会受到扭转、挤压和剪切力作用，这就要求稳定杆除了要有很高的弹性极限，还需要有很好的疲劳强度[2-4]。因此各主机厂会选择弹簧钢作为稳定杆原材料，同时也会要求零件满足疲劳行程 10万次，且无塑性应变的设计要求。1 失效情况与分析方法某车型前稳定杆材料为弹簧钢60Si2CrVA，设定的工艺过程为落料
环境技术 2021年3期2021-07-21
- 基于客车稳定杆的载荷谱获取方法优化及应用
(用不同型号的稳定杆)在道路试验中稳定杆发生断裂，其中A款客车断了3根同一型号稳定杆，其余B、C、D 3款客车均只断了1根稳定杆。4款客车稳定杆断裂位置均在转角弯弧处。对断裂稳定杆进行材料试验，结果显示断裂稳定杆的材料性能满足要求。采用文献[1-2]中所述的方法，对上述不同型号的4种断裂稳定杆(与上述4款客车对应，分别记为A、B、C、D)进行有限元静力分析与疲劳分析。分析输入的载荷来源于失效稳定杆工况复现，路试采集应变谱，经计算转换获取载荷谱。稳定杆B、C
客车技术与研究 2021年3期2021-06-25
- 赛车横向稳定杆的设计研究
车大多装有横向稳定杆。对于横向稳定杆的设计应满足如下要求：①与操纵稳定性直接相关的设计指标是它在车轮处的等效侧倾角刚度，而不是其本身的侧倾角刚度；②稳定杆的设计必须满足强度要求；③应尽量减轻稳定杆的质量[1]。本文以武汉理工大学电动方程式赛车的悬架为基础，对赛车横向稳定杆的结构进行设计研究。2 横向稳定杆系统设计2.1 设计思路武汉理工大学电动方程式赛车的悬架为经典的不等长双叉臂独立悬架，也是方程式赛车常用悬架形式。为了满足悬架性能需求，往往需要使用横向稳
科技与创新 2021年11期2021-06-21
- 电液控制的主动横向稳定杆的应用仿真研究
汽车上加装横向稳定杆是一个很好的抗侧倾的方式，然而现有的被动稳定杆由于其角刚度固定，无法随着车辆行驶的实际情况来调整，所以在控制车辆稳定性的方面仍有不足。而主动稳定杆通过连续可变的角刚度能够实时调整，保证了车身的稳定。在车辆的操稳性这方面，国内外学者和工程师们进行了各种研究，包括使用主动悬架、主动前轮转向、主动稳定杆等控制方法来提高车辆的稳定性。早期主要研究如何改变悬架的刚度和结构来提高汽车的侧倾性能。文献[1]在运动型多用途车上实现具有磁流变（MR）阻尼
机械设计与制造 2021年3期2021-04-02
- 前横向稳定杆轻量化与性能验证
梁飞飞前横向稳定杆轻量化与性能验证梁飞飞（宝能汽车集团有限公司 动态性能部，广东 深圳 518000）为保证稳定杆实现轻量化，通过降低稳定杆直径更改纵向长度来实现降重，通过Adams KC、CATIA DMU、HyperMesh、Adams操稳平顺仿真及VBOX操稳测试来验证，保证各项性能情况下实现稳定杆轻量化设计。结果表明，稳定杆轻量化后重量降低31%，研究方法可为整车轻量化平顺性提升提供依据。稳定杆；轻量化；动力学；操稳测试前言汽车稳定杆在保证侧倾角刚
汽车实用技术 2021年4期2021-03-05
- 车辆转弯和变道能力试验的开发运用
意义。关键词：稳定杆 弯道试验 操控性能Development and Application of Vehicle Turning and Lane Changing Ability TestZhang HuilinAbstract：This article briefly introduces the method of vehicle curve and lane change ability test. And through the compan
时代汽车 2021年2期2021-03-03
- 刚柔耦合稳定杆模型对悬架侧倾刚度影响分析
架系统中的横向稳定杆部件，是底盘零部件中在车辆转向时，能提供防止车辆横向侧倾、提高车辆行驶平顺性能的辅助弹性元件。悬架的侧倾刚度应保证汽车在转向时车身侧倾不致过大，使乘客感到安全、稳定，还应使驾驶员具有良好的路感，确保安全、高速行驶[3]。由于建模方法的不同，传统的非线性梁稳定杆建模方法，将稳定杆视作刚性体用于悬架系统分析，而建模方法不同，对悬架系统的侧倾分析的准确度影响也会不同[4]。本文以ADAMS/Car 软件为平台，通过建立麦弗逊前悬架模型，分析横
噪声与振动控制 2021年1期2021-02-25
- 基于横向稳定杆的汽车操纵稳定性影响分析
韩尚尚基于横向稳定杆的汽车操纵稳定性影响分析杨银辉，靳昕，韩尚尚（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）文章基于横向稳定杆在整车的功能，分析车辆安装横向稳定杆和不安装横向稳定杆两个状态，研究了横向稳定杆对车辆操稳性能的影响，进一步在Trucksim软件中建立虚拟整车和驾驶员模型，模拟稳态回转和蛇形试验工况，并结合试验评价标准进行评分，对比分析结果表明，安装横向稳定杆的车辆对不足转向和车辆侧倾度性能影响较大，对转向性能影响较小。横向稳定杆；操纵稳定
汽车实用技术 2021年3期2021-02-24
- 基于卡尔曼滤波的车辆液压主动横向稳定杆最优控制研究
传统的被动横向稳定杆。但传统被动横向稳定杆调节能力有限，而主动横向稳定杆能根据汽车行驶工况和车身姿态，实时输出最优的主动抗侧倾力矩，能有效抑制车辆侧倾[1]。目前主动横向稳定杆系统得到越来越多的认可与应用。德尔福公司研发的自动稳定杆系统(ASBS)已应用到路虎、Jeep等车型上，在提高车辆稳定性、抑制车身侧倾有明显帮助。大陆公司研发的主动式侧倾稳定系统(ARS)即液压式主动横向稳定杆也已应用于宝马5系、7系等部分车型。我国相关学者也对主动横向稳定杆系统进行
重庆交通大学学报(自然科学版) 2020年11期2020-11-25
- 汽车用60Si2Mn钢前稳定杆断裂分析及优化设计
)0 引 言前稳定杆是汽车独立悬架系统中的重要辅助弹性元件之一。车辆在急转弯或经过凹坑路面时，过大的横向侧倾会严重威胁行驶安全，前稳定杆可有效防止车辆横向倾翻，提高操纵稳定性及乘客的乘坐舒适性[1]。当左右车轮同时上下跳动时，前稳定杆左、右两端同向，此时不具有防侧倾功能[2]；当左右车轮跳动不同步或转弯时，前稳定杆可依靠扭转弯曲变形阻止车身侧倾，稳定整车姿态[3]。在某国六车型A0级运动型多用途汽车(SUV)开发过程中，为避让排气管，对前稳定杆左、右限位环
机械工程材料 2020年8期2020-08-21
- 带主动横向稳定杆的混合电磁悬架性能研究
底盘上安装横向稳定杆。被动横向稳定杆虽然能够提高车辆抗侧倾刚度，但无法针对不同情况进行实时调整。针对这一问题，文献[2]设计了由旋转作动器连接的横向稳定杆，并根据侧向加速度信号对对横向稳定杆进行主动控制。文献[3]采用模糊PID 控制主动横向稳定杆。文献[4]通过研究表明主动横向稳定杆能够很大程度地提高车辆的操稳性及舒适性。为了进一步提高车辆的操稳性与舒适性，文献[5]将主动横向稳定杆与主动悬架进行集成，其研究表明：通过对两子系统进行控制，不仅能够利用主动
机械设计与制造 2020年7期2020-07-22
- 车辆主动式稳定杆系统的研究现状及展望*
侧翻。传统被动稳定杆抑制了车辆过大的侧倾角，但因其不能实时调整悬架的侧倾角刚度，而具有一定的局限性[1]。主动式稳定杆的出现很好地解决了这一问题。它在传统被动稳定杆的基础上增加了作动器，通过使用观测估计技术及特定算法，来实时对车辆施加反侧倾力矩，从而达到抑制车身侧倾、实现车辆的主动稳定控制的目的[2]。对主动式稳定杆的研究目前已成为热点，而对于主动式稳定杆的作动器类型、布置形式、控制算法以及观测器技术的应用，各汽车厂商和研究机构或学者都各有一定的研究和实践
机电工程 2020年5期2020-05-25
- 巴哈赛车横向稳定杆的设计与性能验证
琦巴哈赛车横向稳定杆的设计与性能验证侯小舸，杨云珍，王琦（武汉理工大学汽车工程学院，湖北 武汉 430070）设计了一套匹配巴哈赛车底盘特性的横向稳定杆，通过提高悬架系统的侧倾角刚度提高整车的抗侧倾能力，从而增强赛车的横向稳定性。建立横向稳定杆的数学模型；分析稳定杆的各参数对横向稳定杆所能提供的侧倾角刚度的影响；对悬架系统进行仿真分析，得出横向稳定杆的特性曲线；并进行实车的稳态回转试验与跑动测试，进一步验证了横向稳定杆的抗侧倾性能。横向稳定杆；巴哈赛车；悬
科技与创新 2020年8期2020-05-08
- 某车型空心稳定杆断裂问题的分析与解决
大多都装有横向稳定杆[1]。近年来，随着轻量化设计要求的提高以及空心管材的制造技术不断进步，空心稳定杆在整车中的使用越来越普遍[2]。本文以某车型前空心稳定杆断裂问题为研究对象，通过工艺分析，优化生产工艺参数，对改进件进行台架及整车路试耐久试验等步骤，最终解决了空心稳定杆断裂问题。1 问题描述为了减轻车辆簧下质量，某车型前横向稳定杆采用34MnB5空心管材制造。项目开发前期，在整车耐久路试过程中，出现了1例前空心稳定杆断裂问题，零件失效里程不足2 000
客车技术与研究 2020年2期2020-04-25
- 极端工况下某汽车前横向稳定杆的轻量化分析
机构在车用横向稳定杆轻量化方面已经开展了大量研究工作. 上海交通大学对横向稳定杆采取空心化设计, 同时将稳定杆更换为高强度钢来减轻质量以提高行驶稳定性[3]，德国Mubea和 ThyssenKrupp两个公司在设计高应力横向稳定杆方面处于领先地位，目前已经具有开发高应力空心横向稳定杆的生产制造核心技术. Mubea公司研发的空心横向稳定杆的质量减轻率可达到40%以上. ThyssenKrupp公司与波兰的Silesian University of Tec
中北大学学报(自然科学版) 2020年1期2020-03-17
- 汽车稳定杆零件热处理工艺研究
试验研究了汽车稳定杆水基溶液淬火后的性能。各实验结果表明，稳定杆以水基淬火液为介质，温度控制在10～30℃进行循环冷却，冷却时间为3～5min，再加热至450～480℃回火，保温1.5h后其力学性能很好，热处理组织为回火托氏体，硬度值为43～45HRC，疲劳寿命不低于100万次，平行度误差控制在平行度误差在0.70mm～1.10mm，试样加载产生一定位移后未发生屈服现象。实践证明，水基溶液淬火后的各项指标均满足稳定杆的使用要求。【关键词】稳定杆;水基溶液;
科技视界 2019年10期2019-09-02
- 浅谈稳定杆衬套的结构及功能
庆耀【摘 要】稳定杆衬套作为稳定杆安装重要的柔性构件，它的结构型式和功能对稳定杆组件的性能和成本都有不同的影响，本文介绍了现在行业中存在的几种衬套的结构型式和特点。【关键词】稳定杆；衬套；结构；功能；浅谈；概述为降低汽车的固有振动频率，改善行驶平顺性，现代汽车悬架的垂直刚度设计得较低，这就使汽车的侧倾角刚度值也较低，结果，当汽车在转弯时，产生很大的车身侧倾角，影响行驶稳定性，为克服这一缺点，常在悬架中采用横向稳定杆来提高悬架的侧倾角刚度，或是调整前、后悬架
科学导报·科学工程与电力 2019年2期2019-08-13
- 汽车转弯时侧倾与减小侧倾趋势措施的分析与研究
前普遍采用横向稳定杆加以控制，以提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。1.1 横向稳定杆的功用横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，可以看成具有特殊功能的弹性元件。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量
汽车实用技术 2018年2期2018-12-03
- 基于悬架非线性特性的稳定杆连杆建模方法研究∗
架系统上的横向稳定杆组件可提供一个绕侧倾轴线的回位力矩，即提高侧倾角刚度，减小车身倾斜[1-2]。稳定杆组件由横向稳定杆、稳定杆连杆、稳定杆衬套和夹箍组成，对整车侧向稳定性有重要影响。稳定杆系统中对稳定杆连杆的建模分析，国内相关文献资料较少。稳定杆连杆在工作中主要承受两端球铰的压缩载荷，属于典型的两端铰支压杆，传统的强度校核方法有两种：通过失稳理论[3]公式或台架试验方法获得其临界载荷。而实际中稳定杆连杆并非理想压杆，与边界条件简化的失稳理论公式和压杆台架
汽车工程 2018年6期2018-07-24
- FSC横向稳定杆设计及有限元分析
，此时需要横向稳定杆提供抑制车身侧倾的力矩，增加悬架的侧倾角刚度，以提升赛车的操稳性。横向稳定杆（anti-roll bar），其固定在左右悬架的下臂。（其基本结构如图1）赛车在转弯时作用在车的滚动中心的离心力造成车身的侧倾，侧倾后，簧上质量加剧侧倾，导致赛车弯内轮和弯外轮的减震弹簧拉伸和压缩，载荷转移，造成横向稳定杆的杆身扭转，其利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。设计横向稳定杆时，除了要考虑整车总的侧倾角刚度外，还应考虑前后悬架的侧倾角刚度之比。
时代汽车 2018年8期2018-06-18
- 某重型牵引车后桥稳定杆前翻故障分析及整改
悬架中布置横向稳定杆。在车辆行驶过程中，稳定杆会随悬架的状态而运动。为保证稳定杆正常工作，要求其在整个运动轨迹中无死角。某重型牵引车在通过“双减速带”（如图1所示）时发生后桥稳定杆前翻，稳定杆无法回位而丧失了原有功能。针对此问题，本文章分析分析其故障原因，并对设计标准进行校核和改进。1 故障分析1.1 故障发生模式该重型牵引车驱动形式为6×4，后悬架采用平衡悬架结构，后桥稳定杆的连接形式见图2。图1 双减速带图2 后桥稳定杆连接形式后桥稳定杆支架固定在车架
汽车实用技术 2018年2期2018-05-24
- 横向稳定杆侧滑问题的分析及改进
0011)横向稳定杆是防止汽车在转弯时发生过大的横向侧倾，保持汽车平衡的悬架系统重要零件，可提高车辆的操纵稳定性，提升舒适性和安全性[1-2]。若稳定杆与其橡胶衬套间发生侧滑，不仅会使稳定杆的性能下降，还会发生左右窜动，影响悬架系统的性能及可靠性。本文针对某客车横向稳定杆与其衬套之间发生侧滑的问题进行分析，并与道路试验反馈信息、台架试验结果和ABAQUS仿真分析结果相结合，对稳定杆与其衬套系统进行改进和验证。1 原因分析根据某客车道路试验反馈，前悬架横向稳
客车技术与研究 2018年2期2018-04-21
- 某车型横向稳定杆强度与刚度研究
00）前言横向稳定杆是汽车悬架中一种辅助的弹性元件，可以防止汽车在转弯时车身发生过大侧倾，在制动时防止纵倾的作用，从而保证汽车具备好的操作稳定性和平顺性[1]。同时可以恰当调整前后悬架侧倾刚度比值来改善汽车的不足转向性能。横向稳定杆通常设计成U型结构，在实际设计中，为了避免与周围部件产生运动干涉，稳定杆要设计成非常复杂的结构，对于复杂几何体的稳定杆，传统稳定杆理论设计方法由于受到工艺、结构、模型简化的影响，与实际存在一定的误差，如何快速准确设计出满足使用要
汽车实用技术 2018年4期2018-03-20
- 空心稳定杆的优化设计
的乘坐舒适性，稳定杆被广泛应用于汽车悬架系统。根据稳定杆在实际工作中的受力特点，可将其设计为空心稳定杆，获得30%～45%的降重效果，因此空心稳定杆成为目前稳定杆领域的研究热点[1]。本文综合考虑各种因素，利用能量法给出空心稳定杆侧倾角刚度、各截面应力计算公式和最大第三强度理论相当应力（以下简称相当应力）的横截面位置，详细介绍了空心稳定杆各设计参数对其性能的影响。最后在保证空心稳定杆设计指标、强度等要求下，以质量最小为目标，以空心稳定杆结构及安装参数为设计
汽车实用技术 2018年3期2018-03-06
- 汽车横向稳定杆设计计算的最新进展
01）汽车横向稳定杆设计计算的最新进展王海宝（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章主要阐述了如何通过汽车横向稳定杆的热处理控制要点，保证横向稳定杆的使用性能与可靠性，获得良好的金相组织，从而提升横向稳定杆的疲劳寿命。横向稳定杆；疲劳强度；刚度前言横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。 横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车
汽车实用技术 2017年12期2018-01-09
- 基于先进高强度钢的商用车横向稳定杆设计
钢的商用车横向稳定杆设计为改善汽车行驶平顺性，在商用车悬架系统中采用了横向稳定杆来提高悬架侧倾角刚度和减小车身倾角，以防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。在保持横向稳定杆功能特性的前提下，对横向稳定杆进行优化，使用先进高强度钢减轻其质量，实现轻量化。常用的横向稳定杆截面有3种形式：实心截面、空心截面和实心锥截面。其中，实心截面是应用最早也是最广泛的类型。但由于空心管件具有较高的刚度、强度，以及较轻的质量和简单的制造工艺，因此近些年对横向稳定杆的设计开始采用
汽车文摘 2017年2期2017-12-04
- 汽车主动防侧倾系统建模与试验分析
汽车主动防侧倾稳定杆模型,设计了PID侧倾稳定控制器。在CarSim软件中建立了汽车动力学模型，实现了该汽车主动防侧倾系统的MATLAB/Simulink和CarSim的联合仿真。仿真结果表明：与传统横向稳定杆相比，汽车主动防侧倾系统能够明显减小车辆车身的倾角。最后通过实车试验对仿真结果进行了验证，试验结果表明了仿真结果的正确性，证明了汽车主动防侧倾系统能有效提高车辆行驶稳定性和安全性，改善乘坐舒适性。主动防侧倾；稳定杆；侧向稳定性；联合仿真0 引言为改善
中国机械工程 2017年22期2017-12-02
- 基于ADAMS的横向稳定杆与吊臂两种连接结构的计算分析
DAMS的横向稳定杆与吊臂两种连接结构的计算分析王晓莲，张学博（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130011）为了分析稳定杆与吊臂的连接结构对侧倾刚度的影响，针对目前市场上常用的两种结构，利用ADAMS软件对其进行建模和仿真。结合理论计算和台架试验结果，分析两种不同连接结构的稳定杆侧倾刚度的差异性，以及衬套和球头销等元件对稳定杆侧倾刚度的影响。横向稳定杆；吊臂；连接结构；ADAMS横向稳定杆是防止汽车在转弯时发生过大的横向侧倾，保持汽车平衡的悬架系
客车技术与研究 2017年5期2017-11-01
- 汽车横向稳定杆的热处理
——技术要求及工艺控制要点
01）汽车横向稳定杆的热处理 ——技术要求及工艺控制要点王海宝（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。横向稳定杆起到增加悬架刚度的作用。装有横向稳定杆的车辆行驶较稳定、舒适，且翻车几率大大降低。稳定杆的设计与校核一直是人们研究的重点。现在基本都采用有限元计算方法；稳定杆的设计应力不能太高，还必须用淬火+回火的热处理方式来进行强化处理。热处理是保证稳定杆的使用性能与可靠性的最关键的工艺过程。金相组织
汽车实用技术 2017年11期2017-07-18
- 尺寸参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响分析及验证
尺寸参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响分析及验证王晓莲，张学博(中国第一汽车股份有限公司技术中心，吉林长春 130011)在横向稳定杆开发设计过程中，尺寸参数的选择直接影响横向稳定杆的侧倾刚度。稳定杆的侧倾刚度受多个尺寸参数的影响，计算公式复杂，初始设计阶段很难通过公式直观判断参数如何选择。根据理论计算，绘制单一参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响曲线，可直观判断不同参数对横向稳定杆侧倾刚度的影响程度。结合国内、外横向稳定杆产品的实际尺寸参数，通过对比分析，验证了绘
汽车零部件 2017年5期2017-07-12
- 基于dSPACE的液压式主动稳定杆实验平台设计
E的液压式主动稳定杆实验平台设计陈 山，皮大伟，孔振兴，史洋洋(南京理工大学机械工程学院，江苏南京 210094)为研究液压式主动稳定杆对汽车在高速转向时侧倾稳定性的影响，设计并实现了液压式主动稳定杆硬件在环(hardware-in-the-loop，HIL)仿真实验平台。以单/双轴通用稳定杆实验台架为基础，使用MC9S12DG128单片机为核心设计控制器，利用dSPACE实时仿真系统运行整车动力学模型，研究典型转向工况和不同类型路面激励情况下的液压式主动
河北科技大学学报 2016年6期2016-12-19
- 关于汽车稳定杆衬套异响问题研究
52）关于汽车稳定杆衬套异响问题研究莫勇1吴磊2邓帅1（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007；2.浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江 杭州310052）汽车横向稳定杆衬套及支架一起为横向稳定杆提供支撑、缓冲、隔振、降噪及提供部分扭转刚度的作用，并提升车辆转弯行驶过程中的操控稳定性。通过工作中遇到稳定杆衬套异响问题，以及进行的改进措施和改进效果进行分析、归纳，为后续车型稳定杆衬套结构设计、应用提供理论依据。衬套；异响；磨损；摩擦1 前言为
大众科技 2016年3期2016-11-10
- 汽车横向稳定杆的参数化分析及优化*
0)汽车横向稳定杆的参数化分析及优化*石柏军刘德辉李真炎(华南理工大学 机械与汽车工程学院， 广东 广州 510640)对汽车横向稳定杆的几何尺寸进行参数化处理,采用莫尔积分法推导横向稳定杆的侧倾角刚度计算公式并初步校核强度，通过有限元仿真分析验证该方法的可行性；针对某SUV，以侧倾角刚度为优化目标，采用比例系数优化法对该车的横向稳定杆进行优化设计；然后在ADAMS/Car中建立整车动力学仿真模型，以转向盘角阶跃实验验证优化的效果，最后进行整车实验验证.
华南理工大学学报（自然科学版） 2016年6期2016-08-08
- 考虑衬套影响的横向稳定杆侧倾刚度计算方法及其应用
衬套影响的横向稳定杆侧倾刚度计算方法及其应用李志魁吴晓涛（中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春130011）【摘要】对某重型载货汽车进行底盘K&C试验时发现，反向轮跳试验测得的前横向稳定杆有效侧倾角刚度明显小于经验公式计算值。结合台架试验分析可知，橡胶衬套径向刚度偏低将导致横向稳定杆有效侧倾刚度变小，而传统计算方法未考虑衬套的影响，使得计算误差很大。针对该问题，运用ADAMS/View软件开发了考虑衬套影响的稳定杆侧倾刚度计算方法，该方法通过增大橡胶衬套
汽车技术 2016年4期2016-05-31
- 基于单片机的汽车稳定杆控制系统研究
于单片机的汽车稳定杆控制系统研究刘 祎 赵海芳（宿迁学院 机电工程学院，宿迁 223800）近年来，随着我国经济的发展和社会的繁荣，社会居民的生活水平日益提高。在这样的背景下，我国的人均车有量急剧增长。目前，我国民众在选用车型中，往往关注汽车稳定杆控制系统，以确保汽车的相关性能得到显著提高，促进获得相关效益。基于此，本文分析探讨基于单片机的汽车稳定杆控制系统。单片机 汽车稳定杆 控制系统 传感器 控制策略作为汽车的重要零部件，稳定杆在实际运用过程中，能够确
现代制造技术与装备 2016年12期2016-04-06
- 基于主动横向稳定杆的越野车操纵稳定性提高研究
基于主动横向稳定杆的越野车操纵稳定性提高研究研究了通过利用主动横向稳定杆，在不牺牲舒适性的前提下，提高越野汽车的操纵稳定性。汽车在转向运动过程中的车身侧倾角是表征汽车操纵稳定性的一个重要参数，优化侧倾角可以通过以下3种方法：①降低整车质心高度，增加汽车在侧倾之前的侧滑趋势；②增加悬架刚度或阻尼，这样可以减少车身的侧倾，从而增加了轮胎垂直载荷的转移，减少了轮胎和路面间的侧向力；③安装一套附加系统，用来增加悬架的侧倾刚度，达到减少车身侧倾的效果，也可以通过安
汽车文摘 2015年2期2015-12-15
- 某载货车横向稳定杆有限元分析
某载货车横向稳定杆有限元分析文章建立了某载货车横向稳定杆有限元模型，并应用Mooney-Rivlin模型模拟橡胶衬套，通过计算机仿真，分析了横向稳定杆应力，并与试验结果进行对比，结果表明仿真值与试验值吻合，进而验证了分析方法的合理性。横向稳定杆；有限元分析；橡胶10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.09.001CLC NO.: U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)09
汽车实用技术 2015年9期2015-10-15
- 一种汽车稳定杆拉杆球销摆动角度的校核方法
40）一种汽车稳定杆拉杆球销摆动角度的校核方法郭绍良，廖美颖，王仲宜 （广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州510640）稳定杆对于汽车侧倾控制有重要的作用，悬架设计时需要校核稳定杆拉杆球销在悬架运动过程中的摆动角度。由于CATIA DMU模块在模拟球销摆动方面的局限性，本文利用SimDesigner的SD motion模块，校核稳定杆拉杆球销在车轮跳动及转向过程中的摆动角度，准确地解决该校核问题。汽车稳定杆；拉杆球销；摆动角度；CATIA DMU
客车技术与研究 2015年4期2015-08-30
- 重型汽车稳定杆的计算和分析
21）前言横向稳定杆在保证汽车行驶平顺性的前提下，能提高悬架的侧倾角刚度，减小汽车在不平路况或转弯时车身的侧倾角。合理的调整前后悬架侧倾角刚度比值，能使车辆具有一定不足转向特性，提高整车操纵稳定性。对于重型汽车，前后桥轴荷以及轮胎侧偏刚度相差大，前后桥横向稳定杆的刚度以及侧倾角刚度的分配过程比较复杂，它由整车的操纵稳定性和车身的受力情况两种因素决定的。在稳定杆的设计过程中，可以从这两方面出发，推算出前后悬架的总侧倾角刚度及其在前后桥上的分配，进而求得前后桥
汽车实用技术 2015年11期2015-04-24
- 基于ABAQUS的稳定杆和卡箍有限元分析
ABAQUS的稳定杆和卡箍有限元分析李岩, 刘艳华, 戴峻(华晨汽车工程研究院底盘部,辽宁沈阳 110141)建立了带有衬套的稳定杆安装总成的有限元模型，精确地模拟了稳定杆和卡箍的受力情况。结合实车路试，找出稳定杆卡箍圆角处开裂的原因。同时对比了联合仿真和各部件单独仿真分析方法的优劣性，对比结果对工程应用具有指导意义。稳定杆；卡箍；衬套；有限元分析Abstract:The finite element model of the stabilizer mou
汽车零部件 2014年6期2014-09-20
- 汽车悬架横向稳定杆的参数化设计*
阳分中心）横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，其作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，通过减小车身的横向倾斜和横向角振动，从而改善舒适平顺性。如何快速、便捷与正确地设计满足不同车型的横向稳定杆，是摆在工程师面前一个棘手的问题。在对汽车悬架横向稳定杆进行研究论证的基础上，文章基于Visual Basic可视化编程和CATIA软件，以某型货车前悬横向稳定杆设计为例，进行横向稳定杆的参数化设计，为稳定杆的参数化设计探索有效途径。1
汽车工程师 2014年9期2014-06-25
- 大客车横向稳定杆的虚拟疲劳分析
7）大客车横向稳定杆的虚拟疲劳分析潘金坤（南京工程学院 机械工程学院，南京 211167）0 引言在多数轿车和客车上,为了防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜,在悬架中均设有横向稳定杆[1]。横向稳定杆由弹簧钢制成,呈扁平的U形横向地安装在汽车的前端或后端。汽车转向时车身侧倾,横向稳定杆一端下移,另一端则上移,而中部对于车架并无相对运动,于是横向稳定杆便被扭转。弹性的横向稳定杆所产生的扭转的内力矩阻碍了悬架弹簧的变形,从而减小汽车的侧倾,使其保持良
制造业自动化 2011年1期2011-05-11