限差
- 铁路工程GNSS平面控制网复测相关研究及探讨
度和边长相对精度限差规定在选择已知点时，若仅检查方位角精度和边长相对精度，则无法通过方位角精度和边长相对精度判断选取的已知点是否已发生位移，若将其作为已知点，则会引入较大误差，可能会造成CPⅠ复测网连续成片坐标超限的假象。某铁路(普速铁路，CPⅠ按三等精度施测)控制网复测时，通过高斯投影变换将CPⅠ网无约束平差后的三维坐标转换为二维平面坐标，以原测CPⅠ网的重心为基准，将CPⅠ复测网二维平面坐标进行自由网相似变换，并比较变换后坐标与原测网的坐标较差，结果见
铁道勘察 2022年6期2022-11-25
- 复杂环境下轨道交通GNSS控制网布设
11.6 mm（限差为15.8 mm）；相对闭合差最小为0.02 ppm，最大为1.27 ppm（限差为1.67 ppm），具体统计如表2所示：表2 同步环相对闭合差统计表卫星定位控制网共177个异步环，其中环闭合差最小为0.0 mm，最大为100.29 mm（限差为164.67 mm）；相对闭合差最小为0.0 ppm，最大为11.97 ppm（限差为16.7 ppm），具体统计如表3所示：表3 异步环相对闭合差统计表卫星定位控制网共有230组重复基线，其
大众标准化 2022年15期2022-08-31
- GNSS 测量法在长距离跨海高程传递中的应用
果以及对应的规定限差[1]见表4。表4 跨海段1 高程异常变化率较差值类似地，由表3 可以计算得出，跨海段2（B014—B017）用方案1 测量的平均值为0.039 8，正常高差值为168.410 7 m。方案2 中两岸的非跨海点距离不相等，导致了不同岸的值较差均大于二等水准限差（0.018 0）要求，取平均计算获得值为0.033 6，则跨海段2（B014—B017）的正常高差值为168.489 0 m。此外，还可以进一步计算得出，两种方案在同岸或不同岸两
海洋技术学报 2022年1期2022-04-25
- 千寻位置与RTK技术在电力工程测量中的比较分析
用手簿中的“自动限差”功能，在完成初始化后，当固定解满足测量精度要求时存储数据，本文称之为“限差内固定解”。记录初始化时间、获得限差内固定解时间等，如果限差内固定解等待时间超过20 min则不予记录并重新开始下一次试验。进行了4.75 h共150次千寻位置与常规RTK的对比试验，每次试验均采用“清除卫星跟踪”操作，保证所采集的各项数据准确可靠。对数据进行分析，发现在常规RTK测量结果中出现一次假固定情况，如表3所示。表3 不良观测条件下假固定数据情况从表3
电力勘测设计 2021年7期2021-07-27
- 对铁路施工期线上GNSS网更新原则的探讨
测坐标之差设置了限差要求；②根据相邻点的边长，划分不同等级平面控制网坐标增量之差的相对精度（简称相对精度）的限差；③明确了各阶段平面控制网复测成果的采用原则。线上加密CPⅡ一般采用二维平面坐标， GNSS观测时的评判方法为双限差法，即根据两期绝对坐标之差与相对精度进行评定[3-4]。具体的限差要求如表1所示[2]。表1 GNSS平面控制网复测坐标较差限差要求相对精度的计算公式为：式中，S为相邻点原测二维平面距离；ΔXij、ΔYij分别为相邻点i与j之间原复
地理空间信息 2021年3期2021-03-26
- 矿井三角高程测量的误差分析与应用
计误差在四等水准限差范围内，在前后视距差为0，前后视距和在600 m，且垂直角在±1°～20°时，预计误差在三等水准限差范围内。4 实际应用为了解决挖金湾煤矿的矿井通风问题，将回风斜井与主斜井贯通。 由于贯通距离长，在对巷道的施工过程中，先后在不同的位置掘进上山。 为了提高高程测量的精度， 减少返工造成的损失，设定的三角高程测量限差为100 mm，回风斜井与主斜井的贯通巷道长2 370.93 m，巷道的坡度为3°， 在测量过程中共设10 个高程测量点[4]
江西煤炭科技 2020年4期2020-11-16
- 南京地铁6 号线工程首级控制网建立成果与重难点分析
重复基线较差均在限差允许范围之内，其中较差最大边（LSSK-D629）差值为33.6mm（限差为451.6mm）。（3）闭合环相对精度对所有异步闭合环进行搜索检查407 个，所有异步环闭合差均在限差范围之内，其中最差异步环（D601-D609-D603）闭合差23.0mm（限差32.8mm）。（4）点位中误差平差后所有点位中误差均在0～4mm 之间，最弱点（D647）点位中误差为3.5mm，满足最弱点的点位中误差≤±12mm 的规定。3.1.2 高程控制网
建材与装饰 2020年30期2020-11-02
- GPS静态观测在农村宅基地地籍控制测量中的应用（下）
4.408mm（限差13.873mm）全长闭合差W最小=2.309mm（限差11.731mm）3、异步环闭合差检验本次GPS网共组成异步环25个，依据《全球定位系统（GPS）测量规范》要求，异步环坐标分量及全长闭合差应满足下式要求：WX≤3δ WY≤3δ WZ≤3δ √3n W≤3δ经检验在全部25个异步环中用最小√n 的环线全长计算得δ最小=0.592mm，用δ最小计算得坐标分量闭合差最小限差3δ最小=75.846mm，实际WX最大=34.270mm，
农民致富之友 2020年27期2020-09-12
- 对现行铁路规范中GNSS测量规定的一些探讨
分量及全长闭合差限差”的规定不一致。《铁路工程测量规范》(TB 10101—2018)[2]规定为2倍中误差，《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)[1]规定为3倍中误差。通过实际工程数据分析，限差指标应保持统一，认为规范设定为3倍中误差更符合实际。②对于“GNSS复测相邻点坐标增量之差的相对精度限差”这一技术指标，《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)[1]未对不同边长分别作出规定，导致边长过长时该限差指标失去检核意义，边长过
铁道勘察 2020年3期2020-06-16
- 加强工程测量管理提高工程测量技术
放线;变形观测;限差在信息时代背景下，许多先进的科学技术得到了推广，当代的众多技术中，计算机网络信息技术是最为先进的技术，对于推动工程测量技术的发展与创新起到至关重要的作用，因而更多的工程测量技术方式在此背景下应运而生，同时被广泛实际应用。在工程作业中，测量技术会被广泛应用于设计、勘探、管理等工作中，使用这些测量技术的最终目的是更好地为工程服务。施工质量是衡量工程效果最直接的标准，而对施工质量要求的不断提升意味着工程测量技术的水平也越来越高，工程測量技术精
装备维修技术 2020年21期2020-04-22
- 城市轨道交通第三方测量工作探讨
对各项检测内容的限差指标予以明确。通过以上讨论，有利于轨道交通工程测量技术人员更好地学习新规范，明确其在工作开展中应做必做的工作内容。【Abstract】According to the engineering practice， the paper discusses the necessity of introducing third-party measurement units into the construction of rail trans
中小企业管理与科技·下旬刊 2019年8期2019-11-09
- 高速铁路控制网测量三个技术指标的探讨和分析
1—2009)的限差要求时,则需要进行二次复测。 若二次复测的结果和第一次复测吻合,但与设计坐标存在较大差异,则应采用两次复测数据更新坐标。 但现行规范未明确两次复测的较差和相对精度在什么情况下才算吻合,故需要提出一个坐标较差和相对精度限差的技术指标。(2)在进行长大隧道洞内、外导线控制网测量时,洞外控制点(设计控制点或加密控制点)可通过GNSS观测获取,也可通过全站仪获取。 同时,全站仪的测量成果可用于对GNSS 成果的检核。 但现行规范未明确全站仪和G
铁道勘察 2019年5期2019-10-28
- 浅析工程测量在工程建设中的重要性
放线;变形观测;限差1 工程测量学的内容如果按其服务的对象来讲，包括工业建设测量、铁路公路测量、桥梁测量、隧道及地下工程测量，水利工程建设测量、输电线路及输油管道测量及城市建设测量。一般的工程建设基本上可以分为三个阶段，即规划设计阶段、建筑施工阶段与经营管理阶段。1.1工程建设规划设计阶段的测量工作。在本阶段中，主要是提供各种比例尺的地形图与地形数字资料，另外还要为工程地质勘探、水文地质勘探及水文测验进行测量。对于重要的工程或地质条件不良的地区进行建设则还
学习与科普 2019年19期2019-09-10
- 浅析工程测量在工程建设中的重要性
放线;变形观测;限差1 工程测量学的内容如果按其服务的对象来讲，包括工业建设测量、铁路公路测量、桥梁测量、隧道及地下工程测量，水利工程建设测量、输电线路及输油管道测量及城市建设测量。一般的工程建设基本上可以分为三个阶段，即规划设计阶段、建筑施工阶段与经营管理阶段。1.1工程建设规划设计阶段的测量工作。在本阶段中，主要是提供各种比例尺的地形图与地形数字资料，另外还要为工程地质勘探、水文地质勘探及水文测验进行测量。对于重要的工程或地质条件不良的地区进行建设则还
大东方 2019年6期2019-09-10
- 基于全站仪的三角高程测量分析
后用三、四等水准限差与分析得到的全站仪三角高程测量的极限误差做比较，对精度做出准确的评定。1 实例分析1.1 实地三角高程测量为了分别对全站仪三角高程测量的三种不同测量方法进行验证，分析三种测量方法所得到的数据精度，使用的是mα=±2”的全站仪进行测量，此类全站仪的测距精度ms=±(2+2×10-6D)毫米，在计算数据时取一个中间值ms=±4毫米。那么在测量中当全站仪至测点的测量距离是1000 米的时候，有过实验证明得到大气折光系数的误差是±0.03 ～0
建材发展导向 2019年1期2019-07-21
- 基于免棱镜全站仪的房屋面积测算精度分析
标解析法面积测算限差，并比较了与实地量距法测算房屋面积的精度，得出了因房屋面积大小的不同，应交替使用两种方法，以期测算精度最高；文献[2]探讨了免棱镜全站仪在房产测绘中的应用，得出免棱镜全站仪测设的界址点精度能够满足规范要求。两篇文献对面积测算精度可靠性的探讨并未涉及。因而本文基于不同精度等级的免棱镜全站仪采集房屋各个房角点坐标，分析使用坐标解析法测算房屋面积的精度是否满足现行规范要求。2 全站仪坐标解析法面积计算坐标解析法是指按房屋用地界址点(界线拐点)
城市勘测 2019年1期2019-02-27
- 运营高铁精测网复测线上CPⅡ更新判定指标研究
复测与原测较差的限差进行了调整[4]；通过公式推导了CPⅢ平面网的点位精度和坐标较差限差，给规范的修订提供了理论依据[5，6]。运营高铁线上CPⅡ控制网GPS复测若参考规范中的更新标准易导致更新过多，主要原因是相邻点间坐标差之差的相对精度易超限差1/80 000。规范对于运营高铁的复测要求尚无系统论述，复测的更新标准还需在规范基础上进一步研究探讨。本文结合多条运营期高铁精测网复测的工程经验，从CPⅡ复测更新指标的确定、限差的合理性分析及其对下级CPⅢ成果的
铁道标准设计 2019年1期2019-01-10
- 利用RBF实现线状工程中GNSS高程转换的精度分析
足四等水准测量的限差要求，而且在方案b中能达到98.0%；G、L两种核函数分别有超过90.7%和92.5%的拟合高差满足四等水准测量限差要求。高差拟合精度超出四等水准测量限差的测段主要出现在线路约50 km、85 km、200 km和300 km等处(如图3所示)，原因是这些区域的高程异常变化复杂，在50 km处的高程异常变化尤为明显。另外，除了方案a中的核函数G满足五等水准测量限差要求的比例为95.4%，其他的方案满足五等水准测量限差要求的比例均超过98
测绘通报 2018年12期2019-01-07
- 地铁地下导线测量精度指标的估算与实例分析
长相对闭合差等的限差要求，并进一步估算出了车站底板控制点的方位角和点位误差的限差要求，为实际工作提供了有效的理论依据，并以青岛地铁3号线某区间控制基标测量为例，验证了地下导线测量精度指标的实用性和合理性。2 地下导线的精度估算现行《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308-2008)对地下控制点的布设和控制基标的精度要求作了如下规定：10.2.2隧道内控制点间平均边长宜为 150 m。曲线隧道控制点间距不应小于 60 m。15.2.4直线段控制基标间的
城市勘测 2018年6期2019-01-04
- 湖南郴州桂阳金发铅锌矿控制测量
表2 水平角观测限差表3 四等水准测量作业限差 单位：m表4 三角高程与四等水准测量限差比照1.4 仪器设备和软件本次控制测量采用仪器：南方测绘公司的北极星9600 GPS测量系统（三台套），莱卡TCR802.S3水准仪。2 四等GPS网2.1 四等GPS网的设计和观测2.1.1 GPS网形设计网形设计的一般原则：（1）GPS 网一般应通过独立观测边构成闭合图形，以增加检核条件，提高网的可靠性。（2）GPS 网点应尽量与原有地面控制网点相重合，以便可靠地确
世界有色金属 2018年20期2018-12-27
- 中阳县高家庄煤矿贯通测量及精度分析
28 3 mm，限差小于20 mm；最大高程中误差：Mh=12.337 1 mm，限差小于40 mm。相邻点间平均距离：4 701.38 m,限差大于3 km。内符合精度中误差±46.341 2 mm,限差小于±50 mm。最弱边相对中误差：Ms/s=1∶780 964，限差大于1∶200 00。能够达到“规范”的要求。2.2.5近井点三角高程的测量高程系统采用1956年黄海高程基准，本次工作以“武家庄”三等三角点的高程值作为起算的数据，对其他各近井点进行
山西建筑 2018年33期2018-12-19
- 建设项目规划检验空间核对要素构成及限差设定探讨
核对要素、各要素限差设定标准以及符合性评定进行探讨，以期促进规划检验测量技术的发展。2 规划检验空间核对要素与规划检验有关的建筑工程空间要素，主要为建设用地红线点、地下或半地下结构、地面建筑(建筑物±0层及±0层以上接触地面的建筑部位或构筑物接触地面的建筑部位、标准层首层、其他特殊建筑层)的空间位置、形状、大小、四至距离等几何要素[4，5]，包括水平空间要素与竖向空间要素两个方面。2.1 空间核对要素构成(1)点要素：建筑外围特征点：建筑外围特征线(建筑外
城市勘测 2018年4期2018-08-30
- 铁路隧道高程贯通测量若干问题探讨
隧道高程贯通误差限差为50 mm，高程贯通中误差为25 mm，主要源于《铁路测量技术规则》[3]第三篇“隧道测量”，是根据当时搜集到的92座1 km以上铁路隧道实际高程贯通误差资料统计分析得出的。其统计结果表明：实际贯通误差小于中误差(25 mm)的有75座，介于中误差与限差(50 mm)之间的有13座，超过限差的只有4座，实际贯通误差在限差以内的占96%，故而将高程贯通误差限差设为50 mm，这是基于当时隧道长度在8 km以内的统计结果。按照测量误差理论
铁道勘察 2018年4期2018-08-29
- 施工控制网复测起算点可靠性研究
较差、距离较差的限差计算本文以某电厂建立施工控制网和复测为实例。该电厂首次高程控制网使用三等水准建立。采用“测量控制网平差系统HLADJV3.0”进行平差计算，平差后每km高差中误差±1.0 mm，起始点相对于最弱点高差中误差±1.0 mm，各项精度指标满足技术规程的要求。平面控制网采用四等导线建立，采用“测量控制网平差系统HLADJ V3.0”进行平差计算，平差后测角中误差mβ=±0.7″，最弱边相对精度为1/140000，最弱点点位中误差±2.1 mm
电力勘测设计 2017年6期2018-01-21
- 大型公铁两用桥的变形监测方案研究
为13.9mm，限差为±29.7mm；最大同步环分量闭合差为：28.2mm，分量限差为±36.6mm；异步环分量闭合差最大为28.8mm，限差为±36.6mm；三维无约束平差中，基线分量改正最大值为7.7mm，限差为15.1mm，以上指标均满足规范要求。通过重复基线较差、同步环、异步环和三维无约束平差等项目限差的检查，证明平面基准网的GPS基线完全满足城市三等GPS测量规范的要求，基线的实际质量优于规范要求，而且在桥梁施工独立坐标系对GPS控制点进行二维约
辽宁省交通高等专科学校学报 2017年2期2017-06-07
- 电离层P4观测值的限差分析与应用
定了P4观测值的限差，提出了利用该限差值对P4观测值进行粗差检验的方法，以期为电离层VTEC建模提供可靠的数据源。2 电离层P4观测值P4观测值为同一历元的双频伪距观测值之差[3]，即P2观测值与P1观测值之差。其中，I表示电离层延迟;TEC为接收机到卫星路径上的总电子含量(STEC);D表示卫星端的硬件延迟偏差;d表示接收机端的硬件延迟偏差;B4，P为卫星与接收机的硬件延迟偏差的线性组合，一般认为它们在很短的时间内(如一天)几乎没有变化[5];M表示多路
测绘科学与工程 2017年6期2017-05-02
- 沈阳市地铁四号线GPS控制网
.0279mm，限差为52.3284mm，基线为DYWJ-ZHDT，基线近似总长为17815.3510米。4.2 同步环闭合差每个分量的同步环闭合差需满足下式：由于同步环闭合差只能在同步观测中生产，故本次对4个时段分别计算同步环闭合差。由于在重复基线计算之前已经对各个时段的基线进行了筛选，筛选后对每个时段均选取5个同步环进行指标计算。结果表明：同步环闭合差最大为：10.9 mm，限差为：20.2 mm，闭合环为：ZHDT-724W-G015-ZHDT闭合环
地球 2016年5期2016-10-10
- 削弱道路勘测放线中投影变形的允差分析法
程，变形很难满足限差要求，又直接采用国家大地坐标系(投影高程为0)进行放线;有的不考虑纵坡起伏状况、高差大小情况和结构物规模，强制拟定一个坐标投影带。这些方法都难以很好地削弱投影变形，若用《控制测量学》的投影变形计算公式检查，往往超过规定限差。鉴于此，本文提出一种易于建立调整距离公式、严格控制投影变形限差的新方法。二、削减投影变形的新方法考虑到勘测、设计人员控制测量理论水平高于施工人员，在完成道路选线可行性研究报告后，根据研究报告推荐方案的线路走向和主要控
测绘通报 2015年2期2015-12-11
- 柳州市城市快速公交（BRT）1号线工程控制网的建立
8.391mm（限差83.816），Wy的最大值为49.836mm（限差86.319），Wz的最大值为52.671mm（限差91.229）。满足规范要求。（2）重复基线共8条，最大基线较差14mm（限差35.937）。（3）在WGS-84坐标系中进行三维无约束平差。三维基线向量改正数中，XV△最大为-3.093（限差31.491），△YV最大为4.443（限差36.955），△ZV最大为-6.893（限差35.285）。（4）二维约束平差采用三等GPS点兰
中国科技纵横 2015年6期2015-10-25
- 农村房屋权籍调查中房屋测量的作业方法与分析
反算；精度要求；限差一 任务背景《物权法》第10条规定，国家对不动产实行统一登记制度。国务院总理李克强在2013年11月20日主持召开国务院常务会议，提出建立不动产登记信息管理基础平台。不动产登记中非常重要的一项内容就是农村房屋权籍的调查与登记，而房屋调查必然需要房屋测量工作。二 主要内容房屋测量工作的主要内容包括控制测量、界址点测量、房屋要素测量、房屋边长和层高测量、房屋面积测算、分幅图、宗地图、房屋分户图的绘制、测量报告的撰写等。本论文只叙述和讨论界址
建筑工程技术与设计 2015年17期2015-10-21
- 大跨径悬索桥上部结构施工控制网必要精度研究
施工放样最小容许限差、主缆架设跨中标高控制限差两个方面进行施工控制网必要精度分析，得出上部结构施工控制网必要精度的几点结论。关键字：悬索桥；上部结构；施工控制网；必要精度1.引言虽然国内大跨径、特大跨径悬索桥的建设逐步增多，设计和施工经验不断积累，但在设计与施工中仍缺乏完善的设计与施工规范；因此，有必要通过分析各构筑物的必需施工测量精度来确定控制网的必要精度，以保证各项验收项目满足《公路工程质量检验标准》（JTJ07-98）及《特大跨径桥梁施工测量规范》（
建筑工程技术与设计 2015年8期2015-10-21
- 大坝水平位移观测方法与误差理论分析
准读数互差的允许限差Δ允计算根据误差传播定律，按同精度观测计算，推导出活动觇牌2次照准读数互差的允许限差Δ允的计算公式如下:3.3 两个半测回之差的允许限差计算正镜观测2次读数完毕为上半测回，倒镜观测2次读数完毕为下半测回，两个半测回之差的允许限差由下式计算:3.4 两测回读数平均值之差的限差计算根据误差传播定律，按同精度观测计算，得出两个测回读数平均值之差的限差为:3.5 测回数n的计算参照《工程测量规范》(GB50026-2007)规定和《水工建筑物观
水利技术监督 2015年4期2015-10-18
- 大比例尺地形图自动接边检查的实现
思路,从接边检查限差、接边检查数据表设计、接边检查配置文件设计等多个方面阐述了自动接边检查的关键技术。最后文章给出了基于Supermap Object的大比例尺地形图自动接边检查程序的实现流程。关键词:地形图;地形图接边检查;GIS1 引 言在大比例尺地形图内业数字化成图的作业过程中,由于数字化误差,属性录入错误等因素,相邻地形图接边处的地物要素难以避免会出现结点位置不符,属性不符等情况。因此接边检查是地形图质量检查中一项非常重要的工作,接边检查的工作如果
城市勘测 2015年1期2015-07-04
- 煤矿工作面贯通测量方案选取和精度评定
水平角观测方法及限差要求本次贯通工程预计导线全长接近4千米，为了保证贯通精度，水平角的观测严格按照《煤矿测量规程》关于井下7″控制导线的规定，测角时半测回互差不大于20″,两测回间互差不大于12″，当边长小于15m时，三次对中，三个测回；当边长大于15m小于等于30m时，两次对中，两个测回；当边长大于30m时，一次对中，两个测回。全站仪在测点下对中时，要严格整平仪器，并令望远镜水平，由测点上悬挂下垂球，垂球与仪器严格对中，水平气泡严格居中，特别是在风流大的
科技视界 2015年26期2015-06-16
- 高速铁路无砟轨道运营阶段CPⅢ复测方法研究
、纵向弦长较差的限差进行了计算，通过实际验证指出运用相邻点位之间横、纵向弦长关系进行CPⅢ网复测的方法是可行的，有助于提升高铁运营维护阶段的复测效率。高速铁路，CPⅢ网，复测，运行维护0 引言高速铁路无砟轨道在施工建设时布设有高精度的轨道控制网(CPⅢ)，布设CPⅢ网的目的在于准确的控制轨道精度，以确保轨道的平顺性。但现有的CPⅢ复测还有很多亟待解决的技术难题，其主要表现为工作量大、效率低等。因此研究一种新型适用于运营阶段的复测方法以提高复测效率、精度是现
山西建筑 2015年11期2015-04-20
- 轨道控制网平面网复测精度指标合理性探讨
算了这两项指标的限差，并用高速铁路CPIII平面网的复测数据进行了验证。1 CPIII平面网的建网以及测量方法CPIII控制点沿线路纵向间距每隔50～70 m布设一对点，点对横向间距约11 m，同一对点的里程差不超过1 m。为保证CPIII控制点的稳定性，应沿线路布置在路基两侧的接触网杆 桥梁防撞墙或隧道侧壁上等稳固位置。CPIII平面控制网采用自由测站边角交会法进行测量，图1为CPIII平面网网形示意图。图1 CPIII平面控制网网形示意图CPIII平面
测绘工程 2015年6期2015-03-29
- 广西大厂矿田车河区二等水准测量控制网的建立
≥0.3(3) 限差要求往返高差不符值、闭合环差和检测高差较差的限差不超过表2：表2等级测段、区段、路线往返测高差不符值(mm)符合线路闭合差(mm)环闭合差(mm)检测已测测段高差之差(mm) 二等4446K-测段、区段或线路长度，km L-闭合线路长度，kmF-环线长度，km R-检测测段长度，km5 内业平差计算外业观测结束后，立即进行每公里水准测量偶然误差计算、全中误差计算和符合线路闭合差计算，外业高差和概略高程差的编算，计算外业高差和概略高程差时
测绘技术装备 2015年1期2015-03-01
- 基于多限差的高铁CPI控制网复测稳定性分析新方法研究
gbin4基于多限差的高铁CPI控制网复测稳定性分析新方法研究刘志1，2刘成龙1，2曹成度3赖鸿斌4(1.西南交通大学 地球科学与环境工程学院，四川成都610031；2.西南交通大学 高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室，四川成都610031；3.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063；4.中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031)New Method of CPI Control Network Repetition
铁道勘察 2015年5期2015-02-11
- 无定向导线在矿山测量工作中的可行性分析
定向导线 精度 限差1 引言由于矿山井下开采和地压活动或其它各种原因，使布设在巷道顶板上的一些测量控制点遭到破坏或位移，导致控制点间不通视，在没有陀螺经纬仪的情况下，无法在已知控制点上继续延伸导线。要想重新引测导线，测量野外工作量大，有的地方甚至无法进行引测，给测量工作带来了许多困难，影响矿井的日常生产。为此，如何利用原有不通视的控制导线点，进行该测区的导线延伸，是本文研究的主要课题。2 无定向导线测量方法及原理2.1 定义无定向导线：在孤立且不通视的两个
中国科技纵横 2014年2期2014-12-12
- 基于VB6.0的水准网数据处理程序的实现
用此过程。闭合差限差的计算公式如下:(11)式中,sigma0为给定的先验单位权中误差。2.3 求解未知点的近似高程在水准网进行平差之前需求解未知点的近似高程值,程序设计思路如下:给所有未知点的近似高程绝对值很大的负数,对网中所有观测值进行搜索,当观测值出现起点和终点一个大于该负数,一个小于该负数,说明该观测值的一端近似高程已知,另一端未知,再根据已知点高程值和高差推算出未知点的近似高程值,那么在之后的程序判别过程中该点就作为已知点来处理,以此类推,直到求
全球定位系统 2014年4期2014-08-21
- 全站仪系统差对三角高程跨河高差的影响分析
观测高差进行独立限差验算”的新思路，有效地解决了因仪器系统差造成测回观测高差容易超限的问题。全站仪系统差 三角高程 跨河水准测量 限差验算自电子全站仪技术1991年被正式编入国家水准测量规范[1]以来，测距三角高程法已逐步取代传统的水准仪倾斜螺旋法，成为跨河水准测量及跨海高程传递中最常用的方法。与倾斜螺旋法、经纬仪倾角法相比，三角高程法具有如下主要优点：(1)两岸仪器及照准点不需要近似等高，场地布设灵活；(2)仪器、标尺及观测员无需频繁换边，测量效率显著提
铁道勘察 2014年5期2014-07-25
- CORS系统在地籍测绘中的应用
其中对角度的检核限差是根据相应等级的电磁波测距导线的测角中误差的2倍，再放宽倍要求规定的，测角中误差的计算公式为：式中，mβ为估算的测角中误差（″），n为导线边数，S为导线平均边长（km）。在村庄进行地籍测量时，由于建筑密度较大，图根点间距一般较短，且可能长短不一致，因此，建议不按统一的标准规定同一级控制点角度较差的限差，而是按图根点的实际平均边长计算角度较差的限差，如某村的图根点平均边长为50m，则以测角中误差mβ的倍作为角度检核的限差，计算的限差为：项
河北省科学院学报 2014年1期2014-07-09
- 成都地铁三号线控制网的布设
测基线长度较差及限差三边同步环闭合差相对精度 表1三边异步环闭合差相对精度 表22.4 网平差(1)三维无约束平差采用武汉大学研发的CosaGPS软件，提取116条独立基线组成闭合图形，以三维基线向量及其相应方差——协方差阵为观测信息，以CDKC的WGS－84坐标为起算数据进行三维无约束平差。平差后，X分量改正数绝对值最大为 10.6 mm(限差为 29.1 mm)，Y分量改正数绝对值最大为 24.3 mm(限差为 34.6 mm)，Z分量改正数绝对值最大
城市勘测 2014年3期2014-06-29
- 铁路隧道洞内CPⅡ导线测量与复测精度指标合理性探讨
线复测水平角较差限差及边长较差限差指标过严,致使规范不能严格有效执行。以某线3座新建隧道工程的洞内CPⅡ控制网建立与复测为基础,对实测数据进行较差统计,对规范中现行测量限差匹配合理性进行分析,提出更加合理可行、安全可靠的限差指标建议,达到既能保证控制网测量质量,又减轻施测单位测量工作量的目的,供将来规范修订时参考。铁路测量;CPⅡ;复测;精度指标铁路长大隧道贯通后,一般由设计院建立洞内精密控制网CPⅡ,施工单位复测后,作为铺设无砟轨道CPⅢ控制网的基准。现
铁道标准设计 2014年4期2014-06-05
- 精密三角高程测量野外记录程序开发
距用于计算本测段限差与需要满足限差要求的测回数目。每半测回分别观测记录对面高低棱镜的斜距、天顶距、高差，一个测回结束后“保存”，重复观测几个测回后进行“重新通过”计算。重新通过用于计算各项指标是否超限。以下介绍二等、三等观测的限差要求：图2 精密三角高程测量程序功能布置图二等观测限差：各测回垂直角和指标差不超过 5"，距离不超过 3 mm。双棱镜观测时按高低棱镜观测值分别计算高差，不符值不超出±4mm，并要在测站上检核高低棱镜观测高差之差。三等观测限差：各
地理空间信息 2014年5期2014-04-18
- 地下管线探测中隐蔽点精度检验公式的比较分析
和mth不得超过限差 δts、δth的0.5倍，限差 δts和δth按公式(4)和(5)计算。mtd不得超过±2.5cm式中，Δsti为隐蔽管线点的平面位置偏差;Δhti为隐蔽管线点的埋深偏差;Δdti为明显管线点的埋深偏差;δts为隐蔽管线点重复探查平面位置限差;δth为隐蔽管线点重复探测埋深限差;n1隐蔽管线点检查点数;n2明显管线点检查点数;hi各检查点管线点中心埋深，当 hi＜100 cm 是，取hi=100 计算［2］。首先注意到:隐蔽点精度检验
测绘通报 2013年2期2013-12-12
- GPS拟合高程精度浅析
水准及三角高程的限差对比根据目前关于水准及三角高程的相关规定，取全球定位系统点到最近的已知点距离，之后再算出限差进行对比仔细观察表4，不难发现，平地全球定位系统拟合后的高程精度,大概有百分之四十，达到了三等水准限差, 大半部分都能达到四等水准限差规定, 只有少数是以小部分超限, 这实际上已经很接近限差了，表4只例出了关于平原的数据统计。下把丘陵和山地的统计数据做简单的丘陵地统计为13点, 全球定位系统拟合后的高程精度有大概百分之三十二，达到三等水准限差,
电子测试 2013年5期2013-11-05
- GPS 网的外业质量检验方法探讨
，并制定了相应的限差公式，其中后两项检验均采用三维坐标分量进行，但一些国外软件(如美国Trimble的原TGO以及替代软件TBC)采用水平、垂直分量进行检核，与我国GPS测量规范要求不同，由于目前我国尚没有对应的标准可寻，致使实际工作中执行较为混乱。有的不论网的等级高低或边长长短，均采用软件的默认限差值(如水平3 cm;垂直5 cm)进行检验，显然这种处理方法是没有任何根据的，是不科学的。为此，文献［1］推导出了限差公式，其结论为水平限差与垂直限差相等，但
山西建筑 2013年11期2013-04-13
- 基于免疫遗传算法的线状要素图形简化方法研究
图形简化后在距离限差内应舍弃的保留节点个数最少的抗体的过程。该算法中抗体亲和度值可通过式（2）计算得到式中，Ki为线状要素第i个保留节点的贡献值；Nr为保留节点的个数；Nd为图形简化后距离限差内应舍弃的保留节点个数。其中，Nd的探测方法为:解码抗体，沿线状要素的数字化方向依次遍历并计算各保留节点与其相邻两保留节点连线的垂直距离，且判断该距离是否小于指定限差，是则说明该节点应被舍弃。3.算法流程及主要算子设计基于免疫遗传算法线状要素图形简化方法的流程如下:1
测绘通报 2013年8期2013-04-07
- 高速铁路轨道基准网平面网精度指标合理性研究
平面网外业数据的限差指标进行统计分析。研究结果表明：将轨道基准网平面网相邻点相对点位精度定为0.2 mm偏高，现有的测量方法难以达到，合理值应为0.4 mm;外业测量时还应增加各点多次测量间坐标较差作为控制指标，以弥补目前平面网只有内业数据处理限差指标的不足。轨道基准网 轨道基准点 相对点位中误差 精度评定轨道基准网(TRN)是轨道控制网(CPⅢ)下的一级加密控制网，由一系列的轨道基准点(TRP)组成。TRP布设于6.5 m间隔的轨道板板缝之间，为轨道板的
铁道建筑 2013年5期2013-02-02
- 临城县西台峪板岩矿区平面控制测量的基线解算与GPS网平差初探
.3949mm，限差为319.6155mm，满足规范要求。2.3 环闭合差检验基线解算完后，数据预处理部分进行了环闭合差检验。弦长精度按下式计算：式中：σ——弦长标准差(mm)；a——固定误差(mm)，四等网a=10mm；b——比例误差(mm)，四等网b=5mm；d——相邻点间的距离(km)。异步环的坐标分量闭合差和全长闭合差应符合下式的规定：式中：w——环闭合差；n——独立环中的边数。共检验异步环17个，坐标分量闭合差最大为32.6mm，限差为552.4
中国非金属矿工业导刊 2012年6期2012-11-14
- 浅议工程测量方面的问题分析
放线；变形观测；限差1 工程测量学的内容工程测量如果按其服务的对象来讲，包括工业建设测量、铁路公路测量、桥梁测量、隧道及地下工程测量，水利工程建设测量、输电线路及输油管道测量及城市建设测量。一般的工程建设基本上可以分为三个阶段，即规划设计阶段、建筑施工阶段与经营管理阶段。1.1工程建设规划设计阶段的测量工作。在本阶段中，主要是提供各种比例尺的地形图与地形数字资料，另外还要为工程地质勘探、水文地质勘探及水文测验进行测量。对于重要的工程或地质条件不良的地区进行
城市建设理论研究 2012年27期2012-10-15
- 公共点坐标粗差检验方法及其限差的研究＊
、客观地确定检验限差标准进行了研究和探讨。1 公共点坐标中粗差检验限差的确定设在施测GPS控制网时共联测了n个已知公共点，各已知公共点在国家坐标系统（或地方独立坐标系统）或2000国家大地坐标系统中的高斯平2，…，n．1．1 基线比较法限差的确定当这n个已知公共点中有两个公共点之间的距离比较近，最好是对这两个公共点进行同步观测，直接获得GPS观测的基线向量。由于GPS基线边长大多都精度很高，所以，可利用这条GPS基线边长对这两个公共点的坐标进行检验，即基线
全球定位系统 2012年4期2012-10-10
- 沈阳市桃仙机场改扩建GPS控制网的建立与数据处理＊
为0.009m，限差为0.033m，基线长为5 557.66 m.全网共选择最简同步环10个，闭合差最大值为0.005m，限差为0.007m，环长为16 642.21 m.全网共选择最简异步环10个，闭合差最大值为0.019m，限差为0.069m，环长为7 577.593 m.2.4 三维无约束平差基线解算指标顺利通过后转入三维无约束平差，主要目的是进行粗差分析并消除不良影响、调整观测量的协方差因子使其与实际精度相匹配、对整网的内部精度进行检验和评估[4]
全球定位系统 2012年6期2012-08-29
- 沈阳市地铁二号线GPS控制网的建立与数据处理①
为0.010m，限差为0.035m，基线长为7 366.621 m。全网共选择最简同步环20个，闭合差最大值为0.005m，限差为0.008m，环长为16 608.21 m.全网共选择最简异步环20个，闭合差最大值为0.021m，限差为0.086，环长为7 502.593m.4）三维无约束平差基线解算指标顺利通过后转入三维无约束平差，主要目的是进行粗差分析并消除不良影响、调整观测量的协方差因子使其与实际精度相匹配、对整网的内部精度进行检验和评估［4]。平差
全球定位系统 2012年1期2012-07-18
- 特长隧洞贯通误差限差研究
特长隧洞贯通误差限差研究杨启武 周通 （中国港湾工程有限责任公司 北京100027）长距离隧洞工程在国内外越来越多，但目前国内外超过20 km的隧洞的横向贯通误差限差尚无规范可循，在对洞外GPS平面控制网、洞内狭长导线网导致的横向贯通误差的影响进行深入研究的基础上，提出了影响值的计算方法，通过大量模拟计算，并结合山西省引黄工程特长隧洞测量和贯通实践，给出了特长隧洞工程横向贯通误差限差表，可供类似的工程和相应规范的制定参考。特长隧洞 贯通误差 限差 影响值0
天津科技 2011年4期2011-12-13
- 几何水准和GPS高程混合布网模式及其在山区水准测量中的应用
027 m，满足限差为±30 mm的要求。其次，对闭合差进行计算分析，结果发现由几何水准和GPS高程混合布网的31个水准环闭合差全部在限差内，其中环闭合差最大值为47.0 mm(限差为±66.0 mm)，其中有17个环的闭合差在1/3限差内，占54.8%，有28个环的闭合差在2/3限差内，占90.3%。以上分析表明，测量结果均符合限差要求，满足水准网平差的条件。水准网平差计算采用武汉大学科傻软件进行。平差结果表明，由31个环闭合差求得的高差中误差为±7.4
城市勘测 2011年2期2011-04-18
- 大坝变形监测控制网布设及其基准控制点稳定性分析
均值(6)观测值限差如表2[3]。表2 观测限差2.2 边长观测(1)用1″级全站仪。使用前必须对仪器进行检校。(2)边长观测时均选择气象条件稳定时间段。(3)边长全部对向观测,每单向边均在两个时间段内观测,每单向边一个时间段内观测3测回,每测回2次[2]。(4)每次观测时测前测后分别在测站和棱镜处读取温度、气压。分别量取仪器和棱镜高2次,读止0.5 mm,2次读数差小于1 mm[2]。(5)所测边必须进行平均高程面归化。其公式为:式中:DP为已加入倾斜、
水利与建筑工程学报 2010年2期2010-09-27
- 南水北调京石段施工控制网复测精度分析
面分析，对位移量限差的计算提出了可行的新方法。施工控制网；复测；GPS控制网；水准；高程控制网1 项目概况南水北调中线京石应急段开工前，需要完成对河北省水利水电勘测设计研究院施测的渠线加密施工控制网和长江水利委员会勘测设计研究院施测的建筑物施工控制网的复测，利用复测结果与原成果进行分析比较，以检验原有控制点的稳定性，判定是否能够满足施工要求。工程覆盖区域包括石家庄市和保定市198．8km。通过复测前对控制点的普查发现，渠线控制点被破坏了4个，建筑物控制点被
水科学与工程技术 2010年5期2010-04-14
- 南水北调中线配套工程高程控制网的建立
细检查仪器、测站限差、作业模式等设置，防止出现差错。采用定观测员、定仪器、定转点尺承的方法，并尽可能沿同一道路进行，以削弱人为因素和仪器设备因素带来的误差。观测开始前30min将仪器置于露天阴影下，使仪器与外界气温趋于一致，设站时，用遮阳伞遮蔽阳光，迁站时，罩上仪器罩，避免阳光直晒。作业前，按规范要求检测I角，观测过程中，尽可能使前后视距相等，减少前后视距差累积。观测时，尺台要提前放稳砸实，尺台数二等观测不少于4个，三等双转点观测不少于6个。观测在标尺分划
水科学与工程技术 2010年3期2010-04-14