扭杆
- 抗侧滚扭杆安装参数对扭杆轴强度影响分析
2007）抗侧滚扭杆是现代轨道车辆中的重要安全部件，轨道车辆在过曲线以及遭遇侧风时需要其提供抗侧滚力矩来防止车辆发生倾覆，因此抗侧滚扭杆需要有足够的强度保证运行安全，但同时为满足乘客的乘车舒适性，其侧滚刚度又不能太大。当侧滚刚度确定后，扭杆在车体与转向架之间的安装参数对扭杆轴强度有着重要的影响。在轨道车辆设计中，一般在动力学计算确定侧滚刚度后，主机厂通常会给出抗侧滚扭杆与车体及转向架之间的接口参数，而扭杆轴直径由供应商根据侧滚刚度设计。因此，当抗侧滚刚度与
铁道机车车辆 2022年6期2023-01-04
- 舵机变梯度负载机构设计与扭杆弹簧优化
采用的正方形截面扭杆弹簧进行结构设计与参数优化，并利用有限元分析软件ANSYS/Workbench完成静力学仿真与优化验证，确保机构测试性能满足设计需求。1 工作原理舵机变梯度负载机构通过控制系统驱动舵机对主轴施加扭矩，扭矩传递至扭杆弹簧，导致其沿轴向扭转变形，扭杆弹簧固定端由扭矩传感器反馈扭矩大小，扭杆加力端由旋转编码器反馈旋转角度。移动扭杆弹簧固定端整体机构能够调整扭杆弹簧受扭长度，不同的受扭长度能够施加不同的扭矩梯度，工作原理如图1所示。2 整体机构
中国新技术新产品 2022年17期2022-11-30
- 基于试验对标法的轿车行李箱扭杆耐久性研究
56）0 序 言扭杆铰链组件是轿车行李箱盖的关键部件之一，利用扭杆变形产生扭矩实现行李箱盖的启闭。扭杆结构简单，成本低，目前大多数家用轿车采用弯管式铰链配扭杆启闭行李箱。在轿车行李箱耐久性试验中，会出现扭杆断裂失效，影响行李箱耐久目标性能和人机操作性能。国内外学者围绕轿车行李箱扭杆开展了各种研究：李世泽等［1］建立扭杆行李箱系统动力学分析模型，对四连杆尺寸及扭杆参数进行DOE优化，提高了扭杆疲劳耐久性能；张智千［2］应用力学原理和数学方法对扭杆弹簧受力原理
河南理工大学学报(自然科学版) 2022年4期2022-09-02
- 某车型下翻尾门扭杆断裂受力分析及优化
门设计中，采用了扭杆和阻尼器结构，以解决下翻式尾门面临的关键问题：开启速度不受控且关闭力大（大于95 N），从而提升下翻尾门的性能。本文着重针对该车型下翻尾门的扭杆在耐久试验中出现的断裂失效问题，提出更换材料及若干结构优化方案。在结构优化过程中运用了CAE 工具进行应力分析，提高了结构设计质量，且缩短了设计周期。1 问题描述根据企业标准，尾门子系统耐久试验需满足3 万次带环境试验工况无开裂、异响和功能失效等问题。该车型尾门扭杆样件安装在白车身上进行尾门子系
汽车与驾驶维修(维修版) 2022年6期2022-07-29
- 某车型下翻尾门扭杆断裂受力分析及优化
晖关键词：尾门;扭杆;断裂;受力分析;优化中图分类号：U463.8 文献标识码：A0引言随着消费人群年龄及消费观念的转变，汽车作为单一的代步工具功能已不能满足消费者的需求，对汽车使用性能的要求也日益提高。汽车除了外观更加新颖、操控更加舒适便利以及更具智能化外，也在朝着好玩好用的方向发展。汽车尾门（即行李舱盖，下文统称为尾门）作为汽车尾部的一个重要部件，在其开启后方便货物取放。根据汽车尾门打开的方式不同，汽车尾门分为举升式、侧开式、对开式以及上部举升下部下翻
汽车与驾驶维修（维修版） 2022年6期2022-07-19
- 基于Flexsim的扭杆生产线仿真分析研究
lexsim，对扭杆热处理前后生产线工艺流程建立了仿真模型，通过对现行的作业内容、工时和作业人员等数据进行仿真测试，得到了产线生产能力、设备利用率。通过分析给出了优化建议，生产线建设决策者可根据优化建议综合考虑后对生产线布局及工艺流程进行优化，以达到提高生产线产量及设备利用率的目的。论文所用的研究方法为扭杆生产企业提供了借鉴，具有一定的工程应用价值。1 扭杆热处理前后生产线作业流程分析扭杆是特种轮式车辆悬挂系统的重要零件，整体需求量大。其刚性、疲劳强度、综
机电产品开发与创新 2022年2期2022-04-13
- 扭杆弹簧断裂失效分析
00011 序言扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起到弹簧作用的零件，在使用时，一端固定，另一端加扭转负荷（即承受扭转应力）。扭杆弹簧结构简单，弹簧特性稳定，不产生振颤，单位体积储能大，弹簧体积较小，属于小型轻量化产品，广泛应用于汽车、火车、坦克及装甲车等行业[1]。由于扭杆弹簧是汽车座椅的直接受力零件，一方面起减振作用，另一方面增加乘员的舒适感，所以其性能的好坏直接决定汽车座椅的安全和舒适度[2]。某弹簧公司使用φ4.12mm的55CrSi圆钢丝制成的汽车
金属加工(热加工) 2022年3期2022-03-22
- 某轻型电动客车扭杆安装点强度优化
量和续航里程，对扭杆长度进行缩短。为缩短项目开发周期，采用现有扭杆缩短零件进行试制装车（图1）。图1 装配状态试制样车完成后直接进行SPC 耐久试验考核，在耐久试验2 945 km 后，出现左/右扭杆安装座安装处横梁裂损失效现象，扭杆无支撑且走偏，存在安全风险，无法继续耐久[1]。如图2所示，车架横梁在扭杆固定齿套安装处，前端磨损且开裂，表面光亮。后端钣金裂损约20.0 mm×20.0 mm，扭杆上调整垫块处横梁开裂约15.0 mm，扭杆横梁中间开孔处贯穿
汽车与驾驶维修(维修版) 2021年11期2021-12-01
- 某轻型电动客车扭杆安装点强度优化
量和续航里程，对扭杆长度进行缩短。为缩短项目开发周期，采用现有扭杆缩短零件进行试制装车（图1）。试制样车完成后直接进行SPC耐久试验考核，在耐久试验2945 km后，出现左/右扭杆安装座安装处横梁裂损失效现象，扭杆无支撑且走偏，存在安全风险，无法继续耐久。如图2所示，车架横梁在扭杆固定齿套安装处，前端磨损且开裂，表面光亮。后端钣金裂损约20.0mm×20.0mm，扭杆上调整垫块处横梁开裂约15.0mm，扭杆横梁中间开孔处贯穿开裂，车架横梁钣金开裂失效。2问
汽车与驾驶维修（维修版） 2021年11期2021-11-24
- 铰接工程车辆抗侧滚扭杆可靠性研究
安装了一种抗侧滚扭杆作为铰接工程车辆的防翻机构，开展扭杆弹簧结构变化对整车稳定性的影响以及其疲劳分析，为下一步产品的工程实践应用提供了理论依据.1 抗侧滚扭杆工作原理如图1所示，本研究分析一种单级扭杆，该单级扭杆具体由一根扭杆弹簧两侧各连接一根扭臂，通过连杆与固定车架处连接组成.扭杆弹簧左右两端可以通过花键连接，或者过盈配合将扭臂固定连接在一起，扭臂的另一端一般是利用橡胶关节元件以铰接的形式连接在连杆一端，左右连杆的上端亦可通过橡胶关节连接在车体支撑座上[
成都大学学报（自然科学版） 2021年3期2021-10-19
- 地铁车辆抗侧滚扭杆的断裂原因
抗侧滚装置主要由扭杆、轴承支座、扭臂、拉压杆组件等组成，当车辆有侧滚趋势时，两个扭臂对于扭杆分别有一个反向的力矩作用，使扭杆发生扭转弹性变形，这时扭杆的复原弹性会提供一个反扭矩来减小车辆的侧滚趋势[2]。可见扭杆是主要受力部件，容易在服役过程中发生断裂[3-5]。某地铁车辆抗侧滚装置示意图如图1所示。扭杆材料为51CrV4弹簧钢，扭杆总长为2 590 mm，轴段中心处外径约为47.3 mm，扭杆与扭臂之间采用花键连接。扭杆关键生产工艺包括机械加工、整体淬火
理化检验(物理分册) 2020年7期2020-12-18
- 扭杆弹簧过渡段设计及选材校核
汉430000）扭杆弹簧作为一种具有弹性的机械零件，在同载荷情况下，其性能优于传统钢板弹簧，储能达钢板弹簧的3 倍[1-2]。由于扭杆弹簧具有质量小、结构紧凑、布置方便、储能效果更佳等特点，因此各种悬架装置常使用扭杆弹簧达到减震和缓冲的目的。扭杆弹簧是一种弹性机械零件，主要利用材料的弹性和自身结构及整体布置的特点，将机械功或动能与变形能相互转化。本文研究的双横臂式转向悬架为笔者团队所研究的一种新式悬架，其结构如图1 所示，扭杆弹簧，通过两端花键进行固定，一
科技与创新 2020年15期2020-08-12
- 悬架扭杆弹簧的结构仿真和验证
小宇，吴佳俊悬架扭杆弹簧的结构仿真和验证曹小宇，吴佳俊（武汉理工大学 汽车工程学院，湖北 武汉 430070）针对一种新型臂式扭转型电磁主动悬架中的核心子部件扭杆弹簧，提出一种验证其强度的分析方法，通过分析其悬架的结构特征和扭杆的受力模型，建立相关的动力学方程和应变能理论。基于Ansys建立的扭杆有限元模型，通过观察其受力状态下的应力应变云图，从而验证该方法有效性，从而得到在该种类型悬架下分析扭杆强度的一种可行而又有效的工程方法。扭杆弹簧；强度分析；有限元
科技与创新 2020年9期2020-06-01
- 转向架抗侧滚扭杆连杆液压式拆卸工装的研制与应用
空气弹簧、抗侧滚扭杆组成、抗蛇行减振器、中央牵引、盘式基础制动、枕梁等装置，转向架结构如图1所示。图1 380D型动车转向架结构示意图抗侧滚扭杆组成包括抗侧滚扭杆和2根连杆，主要用于减小车辆运行时车体的侧滚角以达到抑制车体侧滚的目的。如图2所示，抗侧滚扭杆连杆下部通过螺栓紧固在构架安装座上，连杆上部销轴通过槽型螺母和抗侧滚扭杆扭臂紧固在一起，销轴上安装有开口销并起到防松作用。如图3所示，抗侧滚扭杆连杆的销轴(ø38 mm)中间部位带有1∶10的锥度且和扭臂
轨道交通装备与技术 2020年1期2020-05-22
- 带连杆机构的扭杆式平衡机
的传动比，采用“扭杆-连杆机构”的平衡系统，传递起落部分与扭杆之间转角对应关系，实现扭矩与重力矩的平衡。2 平衡设计2.1 传动比确定设火炮起落部分质量为m，重心位置距耳轴距离为R，与竖直方向的夹角为α，扭杆转角为θ.火炮起落部分重力矩为0时，扭杆为自由状态，α为0；火炮起落部分重力矩最大时，α为π/2；则α的变化范围0～π/2，其相对耳轴的重力矩为mRcos(π/2-α)；扭杆在任意转角θ时扭矩为T，转角θ的变化范围为0～θ.扭杆弹簧的扭矩公式：(2)式
火炮发射与控制学报 2019年4期2019-12-26
- 动车组抗侧滚扭杆载荷特性
线通过性.抗侧滚扭杆就是为提高车辆抗侧滚性能而设计的装置，因而研究抗侧滚扭杆的性能具有重要意义.赵双阳介绍了目前我国抗侧滚扭杆装置的结构特点和扭杆轴的材料选择标准，运用ABAQUS对扭杆轴进行了受力分析，得到了扭杆轴的应力分布情况[1]；梁鑫等建立了车辆的动力学模型，仿真计算了抗侧滚扭杆对车辆运行平稳性及曲线通过时对柔度系数、倾覆系数和脱轨系数的影响[2-3]；崔志国等校核了CRH6型动车组抗侧滚扭杆的静强度，并按相关标准对抗侧滚扭杆进行了刚度和弹性试验[
西南交通大学学报 2019年6期2019-12-16
- 新能源某车型尾门扭杆的开发与优化
源汽车某车型尾门扭杆开发过程中遇到的断裂问题，对失效扭杆进行检测与分析；针对扭杆失效原因提出材料、结构优化及工艺改善措施，并对优化措施进行试验验证和扭杆性能认可。1 功能及技术要求尾门设计除了需要保证自身强度性能外，还需要考虑用户取放行李方便性及附件安装维修可行性。扭杆弹簧作为行李箱盖的开启辅助装置，需要满足一系列的技术要求，如表1所示[1]。扭杆材料为公司工程师指定的弹簧钢牌号(55CrSi)。使用的弹簧材料必须满足《汽车禁用物质要求》， 此外弹簧材料还
汽车零部件 2019年8期2019-09-11
- 浅谈汽车转向器扭杆压入工作装置机械结构设计
展进步，其转向器扭杆压入工作装置的开发和利用越来越重要，能够减少工人在操作过程中的劳动强度，从而提高汽车在转向器总成装配中的生产效率。本文从转向器扭杆压入工作装置机械结构的设计入手，详细介绍了压装装置、定位装置、升降装置的设计。该设计能够完成规定的动作要求，可以推广使用。 关键词：汽车转向器;扭杆;装置机械 压装机也就是常说的压力装配机，主要的使用的范围是在过盈配合的情况下，对零部件进行连接和安装。压装要求抗顶出力和抗扭转力矩比较高，在对压装工件进行
名城绘 2019年10期2019-09-10
- 浅谈汽车转向器扭杆压入工作装置机械结构设计
展进步，其转向器扭杆压入工作装置的开发和利用越来越重要，能够减少工人在操作过程中的劳动强度，从而提高汽车在转向器总成装配中的生产效率。本文从转向器扭杆压入工作装置机械结构的设计入手，详细介绍了压装装置、定位装置、升降装置的设计。该设计能够完成规定的动作要求，可以推广使用。 关键词：汽车转向器;扭杆;装置机械 压装机也就是常说的压力装配机，主要的使用的范围是在过盈配合的情况下，对零部件进行连接和安装。压装要求抗顶出力和抗扭转力矩比较高，在对压装工件进行
名城绘 2019年9期2019-09-10
- 乘用车行李厢盖扭杆失效分析
言某车型行李厢盖扭杆（材料为TDCrSi）在软工装交样阶段的耐久性试验中出现断裂问题。扭杆的制备工艺如下：热轧线材-酸洗-拉丝-油淬火-回火-检测-成形加工-去应力回火-电泳漆。行李厢盖扭杆的结构形式如图1（a）所示。CAE分析表明扭杆弯角处为应力集中处，见图1（b）。失效扭杆的断裂发生在弯角处，与CAE分析一致。图1 尾门扭杆的结构及CAE分析结果扭杆弹簧作为行李箱盖的开启辅助装置，在其制造过程中需要控制扭杆质量以避免发生断裂等[1]失效现象。应用于车型
装备制造技术 2019年4期2019-06-21
- 扭杆油气复合悬挂特性研究
悬挂系统主要采用扭杆悬挂和油气悬挂[1]。扭杆悬挂具备制造简单、工艺成熟、可靠性高等优点，但由于刚度几乎不变，导致其对路面的适应性较差。油气悬挂具有明显的非线性、变刚度等优点，具有较好的路面适应能力，但油、气密封可靠性差和温升导致的悬挂特性及车姿变化。在实际工程中，扭杆弹簧的故障主要是由于过载或疲劳而断裂，油气弹簧的故障主要是由于温升过载或疲劳引起密封失效和车姿变化。为提高履带车辆机动性和可靠性，一些科研院校开展了一系列研究及探索[2-6]，例如：内蒙古一
兵器装备工程学报 2019年2期2019-03-28
- 浅析扭杆弹簧在汽车设计中的应用
王晓军浅析扭杆弹簧在汽车设计中的应用王晓军（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）随着现代汽车工业的发展，悬架系统作为整车最重要的承载部分发展变化越来越多，结构也更加多样化。扭杆弹簧作为承载系统中的弹性元件以其特有的优势占非常重要的作用，而且越来越多的应用在轻型卡车、轿车、SUV、皮卡及多功能商用车中。文章从设计角度给出悬架用扭杆弹簧的刚度的计算方法，便于整车设计参考。悬架系统；扭杆弹簧；弹性元件；刚度1 扭杆弹簧的优点扭杆弹簧是利用材
汽车实用技术 2018年24期2019-01-02
- 某轻卡双扭杆机构扭杆力调节螺栓（螺母）强度校核计算
式翻转主要是利用扭杆的扭转力矩克服驾驶室的重力矩来实现的，其结构类型分为单扭杆作用和双扭杆作用，双扭杆翻转机构又分为扭杆力可调节和不可调节。文章中的轻卡采用扭杆力可调节双扭杆翻转机构，扭杆输出力矩大小可通过调节螺栓来调整，从而使驾驶室翻转举升力在保持在合适范围内，大大提升了驾驶室举升轻便性。而扭杆对调节螺栓（螺母）的反作用力主要是依靠调节螺栓（螺母）的螺纹克服，螺纹的抗挤压校核计算成为必要，在设计过程中通过对扭杆力调节螺栓（螺母）强度进行校核计算，考察设计
汽车实用技术 2018年19期2018-10-22
- 地铁车辆用新型整体式抗侧滚弯扭杆装置研制
级工程师)抗侧滚扭杆装置利用受扭转金属弹性杆产生扭转变形时提供的反力矩，来抑制车辆的侧滚振动，而不影响车辆的伸缩、横摆、点头、摇头及浮沉等运动[1]。抗侧滚扭杆装置工作原理如图1所示。当车辆通过弯道时，车体与转向架之间发生绕x轴的相对转动(即侧滚)时，左右连杆发生相反方向的垂直位移，通过水平放置的2个扭转臂使得扭杆轴两端产生一对相反的力矩M1和M2。这对大小相等、方向相反的力矩作用于车体上，就形成了与车体侧滚方向相反的抗侧滚力矩，可阻止车体相对转向架侧滚，
城市轨道交通研究 2018年9期2018-09-27
- 基于ANSYS的C-EPS中扭杆的改进
出的力矩，并通过扭杆将力矩再传递到输出轴[1]。C-EPS工作时，输入轴跟随方向盘转动，扭杆与输入轴之间以销连接，扭杆与输出轴之间为过盈配合。由于这种连接设计，输入轴有转矩输入时，输入轴与输出轴之间发生相对10°的转动，扭杆发生弹性变形，再由传感器将相对转动角度转变成电信号传给ECU，ECU结合各种传感器信号以及扭杆的形变量决定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向[2]。所以，输入与输出轴之间尺寸较小的扭杆作为弹性件，它的强度就显得非常
机械制造与自动化 2018年4期2018-08-21
- 扭杆弹簧在军车逃生窗盖上的设计与应用
窗盖的翻转轴采用扭杆弹簧助力，扭杆弹簧相对于其他种类的弹性元件具有储能高、结构简单、制造方便和维护简单等特点，有较高的疲劳寿命，被广泛应用于各种特种车辆的悬挂装置和逃生窗盖翻转系统中。汽车上用的扭杆弹簧按其扭杆的断面形状分为圆形、管形、片状及组合式等几种。其中圆形断面的扭杆单位质量所能储存的能量比其他断面的都大，是重量最轻的弹簧，所以使用得最多，因此该车逃生窗盖所用扭杆也采用圆形断面。扭杆刚度和预扭角的大小直接影响到逃生窗盖开启与关闭的力平衡效果，如果扭杆
汽车实用技术 2018年14期2018-08-09
- 某轻卡驾驶室翻转扭杆的选配设计
某轻卡驾驶室翻转扭杆的选配设计李鑫，顾鴃，陈鹏飞，刘熹（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）轻型卡车为满足发动机维修、保养等的需要，要求驾驶室能够翻转。为了使驾驶室能轻便地翻转，必须借助于助力机构。文章通过建立驾驶室翻转过程的数学模型，从中得出最佳的翻转扭杆直径尺寸，并进行了翻转力实验。试验结果表明，选配的扭杆使得翻转力大大改善，为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。轻型卡车；驾驶室；翻转机构；扭杆；翻转力引言近年来，在平头货车
汽车实用技术 2017年22期2017-12-11
- 几种中卡驾驶室翻转机构扭杆的匹配设计
卡驾驶室翻转机构扭杆的匹配设计单长洲，王香廷（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）平头卡车为满足发动机维修、保养等的需要，要求驾驶室能够翻转，而江淮中型卡车的几种驾驶室总成重达695～765公斤，为了使驾驶室能轻便地翻转，必须借助于助力机构。文章通过建立驾驶室翻转过程的三维模型及数学模型，从中得出最佳的翻转扭杆直径尺寸，并进行了轻便性测试。测试结果表明，翻转机构的轻便性大大改善，为翻转机构改进设计提供了一种有效方法。中型卡车；驾
汽车实用技术 2017年18期2017-10-17
- 某款SUV车型扭杆弹簧的结构分析及优化
)某款SUV车型扭杆弹簧的结构分析及优化张晓东1,2，刘博1,2，王俊1,2，付敬阳1,2，李志强1,2(1.长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定 071000；2.河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000)在整车开发前期对汽车零部件进行仿真分析，能够缩短整车开发周期，是现在汽车设计发展的趋势。利用仿真分析软件建立了某款SUV车型扭杆弹簧的有限元模型，利用仿真分析软件对扭杆弹簧改前、改后结构进行了刚度、强度及疲劳分析与对比。分析结果表明：扭杆弹
汽车零部件 2017年3期2017-07-12
- 某中型卡车驾驶室翻转机构的质量改进
检测。结果表明，扭杆硬度低、强度不足是造成驾驶室翻转沉重的主要原因。通过调整扭杆的热处理工艺，提高扭杆的拉伸强度，屈服极限，保证屈服极限角度内刚度成线性，解决该产品使用中驾驶室翻转沉重问题。【关键词】驾驶室 翻转机构 扭杆驾驶室翻转机构是用来将驾驶室向前翻转，实现对发动机等部位进行维修的结构。卡车驾驶室翻转机构可分为机械式、液压式。液压式可靠性差、价格昂贵、故障较多，所以大多数翻转机构都采用机械式的扭杆结构。机械式的扭杆可以采用单扭杆式、双扭杆式，双扭杆式
中国科技纵横 2016年23期2017-04-06
- 某野战火炮扭杆平衡机纵向布置研究
气压式、气液式和扭杆式[2]。扭杆平衡机具有结构简单、紧凑，质量轻，扭杆不易疲劳损坏，维修简单等优点[3]。扭杆是一个弹性杆件，当其扭转变形时可产生抵抗扭转的力矩。刘威[4]以某重型火箭为原型设计了一种横向布置的扭杆平衡机，其与摇架的连接方式为四连杆机构。刘明勇等[5]设计了一种用于开关舱门的扭杆簧，其一端固定在方舱底壁上，另一端与方舱后门连接；王力生[6]研究了扭杆平衡机在大型车载天线上应用，其扭杆与天线座的连接方式仍为连杆连接。鲜有扭杆式平衡机在野战火
火炮发射与控制学报 2017年4期2017-02-02
- 基于扭杆弹簧的水冲洗车翻转楼梯设计*
0031)基于扭杆弹簧的水冲洗车翻转楼梯设计*邱方长，邓 斌，王国志(西南交通大学机械工程学院，四川成都610031)根据地铁冲洗车上搬运和安放辅助小车的具体任务，设计一种可翻转的楼梯来满足所需的要求。通过力学分析，设计一种扭杆弹簧用于楼梯的翻转，该扭杆弹簧可使楼梯翻转至水平状态时，其扭力矩与楼梯和小车产生的重力矩保持平衡。在翻转过程中，扭杆的弹性势能与楼梯的自重势能相互转换，可在很大程度上减小人工推力，降低操作者的劳动强度。扭杆弹簧 地铁冲洗车 翻转楼
现代机械 2016年6期2016-12-20
- 折叠翼驱动扭杆参数优化分析
99折叠翼驱动扭杆参数优化分析甄文强姬永强石运国中国工程物理研究院总体工程研究所，绵阳，621999分析了不同截面扭杆的剪应力分布及矩形截面长宽比对扭杆性能的影响。结果表明，在不显著影响扭杆弹性势能的前提下，增大扭杆矩形截面的长宽比可以有效地减小扭杆的临界长度，提高扭杆的结构效率。根据折叠翼展开过程的动力学模型及翼面的约束条件，以扭杆的总质量为目标函数，建立了折叠翼驱动扭杆的优化设计模型。使用Isight和MATLAB编写优化程序，对扭杆的长度、宽度、厚
中国机械工程 2016年20期2016-11-02
- 考虑单扭杆翻转匹配的载货车白车身刚度优化设计
601）考虑单扭杆翻转匹配的载货车白车身刚度优化设计顾鴃，李鑫，金伟明（江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）文章以匹配单扭杆翻转机构的某载货车白车身为研究对象，在白车身刚度设计中，以扭杆翻转的设计参数作为输入和约束条件，分析翻转机构左右支撑臂间距对白车身扭转和弯曲刚度的影响趋势，结果表明翻转机构左右支撑臂间距是白车身刚度设计中的重要影响因数。单扭杆翻转；白车身刚度；支撑臂间距10.16638/j.cnki.1671-7988.2016
汽车实用技术 2016年6期2016-07-26
- 扭杆弧形槽精密微细电火花加工工艺研究
京，100191扭杆弧形槽精密微细电火花加工工艺研究黄玉萍北京市电加工研究所电火花加工技术北京市重点实验室，北京，100191摘要：针对扭杆弧形槽的加工要求,分析了机械误差对加工精度的影响,设计了合理的装夹方案,降低了机械误差对制造精度的影响；通过正交试验法分析了电加工参数对弧形槽表面粗糙度的影响，采用最优加工参数，可得到Ra=0.1 μm的弧形槽表面；研制了扭杆电火花加工刚度在位测量装置，该装置能解决扭杆加工中既要满足面形精度又要满足加工刚度的要求。关键
中国机械工程 2016年11期2016-06-27
- 汽车扭杆调整臂总成异响的分析与解决
一起SUV车型的扭杆弹簧调整臂总成引起异响进行了分析，通过分析扭杆弹簧调整臂总成的摩擦系数的变化，发现摩擦系数变小，会导致整车在制动过程中的异响。关键词：扭杆；异响；摩擦系数；表面处理扭杆弹簧是一种利用扭杆的扭转变形的弹性元件，扭杆弹簧单位体积的变形能较大，其值要显著大于常见的钢板弹簧，同时具有较高的疲劳寿命，因其结构简单、紧凑，易于在汽车上布置，常用于轻型汽车和越野汽车的悬架系统。由于扭杆弹簧一般固定在车架或车身上，因而悬架非簧载质量较小，有利于提高汽车
中小企业管理与科技·下旬刊 2016年3期2016-05-30
- 汽车扭杆弹簧断裂的分析
一起SUV车型的扭杆弹簧断裂进行了分析，通过分析扭杆弹簧的断口、金相、脱碳、非金属夹杂物等，最终分析得出，扭杆弹簧断裂属于早期疲劳断裂失效，断裂原因为表面脱碳较多、非金属夹杂物多，样件表面存在磕碰、机加痕迹等缺陷时，在使用过程中，受到扭转应力形成裂纹，最终发生断裂。关键词：扭杆；弹簧；断裂；脱碳；非金属夹杂物1 概述扭杆弹簧是一种弹性元件，利用扭杆的扭转变形能起作用，扭杆弹簧作为缓冲、减振和储能元件，由于其良好的减振性能以及所用布置空间小、质量轻、无需润滑
中小企业管理与科技·下旬刊 2016年3期2016-05-30
- 抗侧滚扭杆轴中弹簧钢材料的性能研究
4429）抗侧滚扭杆轴中弹簧钢材料的性能研究吴 明（江阴兴澄特种钢铁有限公司，江苏 无锡 214429）空气弹簧在高速列车应用，使车辆的抗侧滚能力变差，产生安全隐患。通过抗侧滚扭杆装置来提高车辆的抗滚刚度使这隐患得到解决。车辆在弧形行进过程中会产生扭矩作用，从而发生车辆的扭变形，抗侧滚扭杆是通过金属的弹性杆进行扭转反力矩的作用。文章针对抗侧滚扭杆轴的弹簧材质进行分析。抗侧滚扭杆；扭杆轴；弹簧钢材料；高速列车轨道车辆的抗侧滚扭杆装置中最核心的部分是扭杆轴，它
工程技术研究 2016年12期2016-02-11
- 汽车扭杆弹簧热处理工艺分析及改进
虎，陈爱武，苏春扭杆弹簧是利用杆的扭转弹性变形而起弹簧作用的零件，其最简单的结构是一直杆，一端固定，在另一端加上扭转负荷（即承受扭转应力）。扭杆可分为实心扭杆和空心扭杆两类，其截面又有圆形、方形、矩形、椭圆形及多边形等。用管材制造扭杆可减轻重量40%左右。与螺旋弹簧及板簧比较时，扭杆弹簧结构简单，工作时无摩擦，弹簧特性稳定，不产生颤振，单位体积储能大，弹簧体积较小，属于小型轻量化产品。其在汽车、火车、坦克及装甲车等方面获得广泛应用。轿车中的稳定杆用量也很大
金属加工(热加工) 2015年1期2015-12-27
- 某微型货车扭杆弹簧的总体设计
韩丽，孔德琨前言扭杆作为一种弹性元件，已被广泛的应用于现代汽车的各种悬架中。原因如下：扭杆弹簧的单位质量储能量是钢板弹簧的两到三倍，可节省材料，利于轻量化；其次，它比螺旋弹簧占用空间小，布置方便；同时，扭杆弹簧本身固定在车架上降低了非簧载质量，有利于改善行驶平顺性；还可以调节车身高度等等。为满足不同客户市场需要，完善车型谱系，某汽车公司开发了一款微型货车，该车前悬架系统便采用了不等长双横臂、上置扭杆弹簧式独立悬架结构。根据该车设计参数要求，需要对其扭杆弹簧
汽车实用技术 2015年11期2015-09-25
- 某扭杆式平衡机设计和疲劳仿真
443003）某扭杆式平衡机设计和疲劳仿真刘威 （中国船舶重工集团公司第七一〇研究所，湖北宜昌443003）依据某型火箭发射装置俯仰运动特性，设计了扭杆式平衡机，确定扭杆的材料和工艺要求。基于线性累积损伤Miner理论，通过ANSYS软件的疲劳分析工具计算，获得该扭杆累积寿命耗用系数，验证了扭杆设计正确性，解决了扭杆疲劳定量分析不足问题。火箭发射装置；扭杆；ANSYS0 引言火箭发射装置总体设计时，为实现发射装置大仰角发射，同时为了降低火箭发射装置高度，需
机电工程技术 2015年4期2015-09-13
- 双层动车组转向架扭杆弹性元件试验设计与研究
双层动车组转向架扭杆弹性元件试验设计与研究彭立群，林达文，张志强，成 博，陈 刚，王 进(株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南株洲412007)对弹性元件进行复合加载疲劳试验是验证耐久性能的重要手段。简要分析了一种双层动车组转向架的结构，设计了转向架二系悬挂扭杆弹性元件零件试验与系统试验两种复合加载试验方案并进行了比对试验，研究表明:在两种条件下弹性元件均具有较好的疲劳特性，两种试验方案均具有复合加载试验功能，研究成果对轨道车辆弹性元件的研发和试验起指导作
铁道机车车辆 2015年2期2015-06-01
- 靠自身助力实现状态转换的四连杆机构的设计
个枢轴内布置弹性扭杆，控制机构状态转换时扭杆的弹性势能存储与释放使之为机构的运动趋方向提供运动能，达到省力的目的。经过大量实践证明此技术可以普及到诸多机构状态转换的场合。四连杆机构；状态转换；顶盖开合机构；扭杆目前，在许多机构设备上均用到状态转换机构。如公交车双开门的平行四边形机构、送料机的连杆机构、小型汽车的天窗开启机构等。能自动实现状态转换的机构有一个共同点，就是需要提供气动、液压、电动等动力源。如果设计一种在状态转换过程中自我驱动的机构，将有助于机构
成都工业学院学报 2015年4期2015-03-27
- 抗侧滚扭杆对地铁车辆动力学性能影响分析❋
；二是设置抗侧滚扭杆装置［2］。由于车辆结构和限界等方面的限制，方式一具有很大的局限性，因此国内外客车转向架广泛采用方式二来改善车辆的抗侧滚性能。由于抗侧滚扭杆零部件繁多，故障率较为频繁，故需要结合线路和限界条件、车辆结构、整车动力学性能等来确定是否需要安装抗侧滚扭杆。本文正是在此基础上，建立了某80km/h B型地铁车辆动力学模型，分析计算抗侧滚扭杆对柔度系数和车辆动力学性能的影响。1 抗侧滚扭杆结构及原理抗侧滚扭杆装置结构如图1所示，主要由扭杆、扭臂、
机械工程与自动化 2014年5期2014-12-31
- 基于DFSS的扭杆弹簧分析及优化设计
)基于DFSS的扭杆弹簧分析及优化设计王文水1，田峰2,王月华2(1.通用汽车中国投资有限公司中国工程部，上海 200000；2.一汽通用轻型商用汽车有限公司工程研发部，吉林长春 130000)针对某车型扭杆弹簧的原设计方案，运用DFSS流程，在建立CAE有限元模型的基础上，综合分析影响扭杆性能的多种因素，提出了18种备选的改善方案并从中找出最优的设计方案。仿真和实验结果都表明：优化后的设计方案不仅消除了原设计方案的断裂风险，还提高了扭杆5%以上的使用寿命
汽车零部件 2014年6期2014-09-20
- 扭杆消隙装置的设计及应用
不采用这种方法。扭杆弹簧作为一种弹性元件，有着结构简单、输出扭矩大、工作可靠以及使用寿命长的特点。可以用它代替螺旋弹簧来提高传统双片齿轮消隙装置的承载力，从而解决动力传动系统中齿轮回差的问题。同时，利用扭杆外形细长的特征，与伺服驱动电机进行集成设计，可以简化传动系统，降低装配难度，提高可维修性。1 扭杆消隙的工作原理在弹簧加载双片齿轮消隙装置中，主齿轮固定在传动轴上，活动齿轮在弹性元件的加载下与主齿轮岔开一定的角度，填满齿轮啮合间隙，从而完成消隙。如果弹性
机械设计与制造工程 2014年4期2014-09-06
- 我国高速动车组扭杆的发展现状和关键技术
使用，使得抗侧滚扭杆也相应第一次运用于国内转向架上，随后在209TK、209HS、CW-2系列、AM96型转向架均使用抗侧滚扭杆。近年来，我国高速铁路迅猛发展，扭杆类产品作为轨道车辆转向架上的系统部件，随着空气弹簧的运用而被广泛使用。扭杆装置的作用是调节车辆安全运行所需的抗侧滚刚度，满足车辆运行所需的脱轨系数和柔性系数要求，以此来弥补因空气弹簧的使用造成的抗侧滚刚度不能满足运行要求的问题。从理论角度分析［1］，车辆的固有参数柔性系数S，定义为曲线上车辆横断
机械工程师 2014年2期2014-04-21
- 某型抗侧滚扭杆的疲劳失效分析与结构优化
程师）某型抗侧滚扭杆的疲劳失效分析与结构优化王京雁 卜继玲 吕士勇 刘文松（湖南省株洲新材料科技股份有限公司，412007，株洲∥第一作者，工程师）对抗侧滚扭杆系统在疲劳试验过程中出现的断裂现象进行了分析，低倍、金相、硬度检验结果可以判断该扭杆轴采用的原材料及热处理符合设计要求。分析了产生断裂的原因。原安装座结构扭矩过大及扭杆轴直径过渡处圆角尺寸偏小导致应力集中，使扭转轴台阶外表面产生局部凹陷区域形成最初裂源，在扭转弯曲组合力的反复作用下，最终导致扭杆轴断
城市轨道交通研究 2014年1期2014-04-07
- 关于SDB-80型地铁车辆转向架是否设置抗侧滚扭杆的分析
架是否设置抗侧滚扭杆的分析吕晓俊为了设计出既能保证车辆具有良好垂向振动性能，又能提高抗侧滚性能需要的转向架，可以采取在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚扭杆的方法，也可以通过加大空气弹簧或钢弹簧的横向间距来实现。探讨在某种成熟应用的转向架上增设抗侧滚扭杆对其动力学性能的影响，从车辆运行的平稳性、安全性及限界要求等方面，以目前广泛应用于国内地铁车辆的SDB-80型转向架为例，对其是否需要增设抗侧滚扭杆进行分析。转向架；抗侧滚扭杆；平稳性；安全性；限界；SDB-8
铁路技术创新 2014年4期2014-01-18
- 扭杆弹簧在行李箱盖系统中的设计与应用
510640）扭杆弹簧在行李箱盖系统中的设计与应用徐璐（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州 510640）扭杆弹簧即为一端固定而另一端与工作部件连接的杆形弹簧，主要依靠扭转弹簧力来吸收震动能量。扭杆弹簧在汽车制造业已经有非常广泛的应用。重点介绍扭杆弹簧匹配鹅颈式铰链作为汽车行李箱盖开启助力机构，在汽车开发中的设计方法与应用。扭杆弹簧；鹅颈式铰链；行李箱盖保持限位系统1 行李箱盖扭杆弹簧概述一般行李箱盖开启助力机构包括气弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹
机电工程技术 2014年5期2014-01-10
- 某轻型卡车驾驶室翻转机构的结构设计与优化
翻转机构又分为单扭杆结构和双扭杆结构，中型卡车的驾驶室质量较大，一般采用双扭杆结构；单扭杆结构则用于轻型卡车[2]。本文对某轻型卡车的驾驶室翻转机构进行结构设计与分析，根据有限元分析结果对翻转机构的核心部件扭杆的结构择取最优，并对翻转机构前支架进行改进以达到优化单扭杆翻转机构结构的目的。1 结构和工作原理1.1 翻转机构如图1所示，驾驶室翻转机构包括前支架总成、限位器及锁止机构总成3部分。前支架总成、限位器及锁止机构总成均固定在驾驶室纵梁上，锁止机构相当于
山东交通学院学报 2013年2期2013-12-03
- 扭杆系统二维复合加载疲劳试验机的设计
12007）1 扭杆系统受力分析扭杆系统产品在轨道车辆二系悬挂中得到了广泛应用，其主要结构如图1所示。扭杆系统由扭杆（1件）、扭臂（2件）、连杆（2件）、支撑座（2件）、球铰（4件）等组成。扭杆的两端装有扭臂，连杆的两端通过球铰分别与扭臂和车体底架铰接，扭杆通过支撑座固定在车体上。图1 扭杆系统组成扭杆系统在实际运行工况中受力情况如图2所示，二侧连杆受到车体z向力（垂向力）F1、F2，F1与 F2大小相等、方向相反；扭杆受到车体y向力（横向力）F3；垂向力
机械工程师 2013年2期2013-03-25
- 轨道车辆抗侧滚扭杆系统刚度的影响因素
的舒适度，抗侧滚扭杆装置在车辆中得到越来越广泛的应用。在国内的轨道交通领域，抗侧滚扭杆装置主要应用于25T型车辆、城市轨道交通车辆以及CRH动车组车辆。抗侧滚扭杆装置的系统刚度是其最重要的性能参数，通过与空气弹簧系统及其他转向架弹性部件相关参数的配合可使得车辆达到最佳的安全、舒适效果。扭杆系统主要由扭杆组件、连杆组件和扭杆支撑座组件3部分组成，其中抗侧滚扭杆组件是其核心部件，由扭杆轴和扭转臂组成（弯扭杆中扭杆轴和扭转臂一体），其大致结构见图1。图1 扭杆系
铁道机车车辆 2012年2期2012-08-03
- 履带车辆混合悬挂动态特性与匹配研究
能得到了提高.而扭杆悬挂近年来的技术进步，单从特性上讲，其基本接近油气悬挂所能达到的性能，与油气悬挂相比具有重量轻、便于安装、可靠性高、维修保养方便等优点.于是人们就产生了将这两种悬挂混合来使用的想法，以便发挥它们各自的优越性.结果近年来在世界上出现了为数不多的混合悬挂车辆，我国的混合油气悬挂也正在研制中.存在的问题是，目前对装用混合悬挂后的车辆的性能缺乏分析研究.与纯油气悬挂车辆和纯扭杆悬挂车辆相比，它有哪些缺点和不利因素不甚了解.因而在设计中有很大的盲
车辆与动力技术 2012年3期2012-07-09
- 北京地铁某B型车抗侧滚扭杆装置研制
辆普遍采用抗侧滚扭杆装置。株洲时代新材料科技股份有限公司受客户委托，负责北京地铁某B型车扭杆产品的开发，已用于北京地铁房山线、15号线以及6号线的B型车辆。安装在北京地铁房山线B型车辆上的抗侧滚扭杆装置如图1所示。1 技术要求及运营环境扭杆装置与转向架、车体之间的安装及接口尺寸要求见图2。北京地铁某B型车的性能要求及运营环境见表1所示。图1 安装在北京地铁房山线车辆上的抗侧滚扭杆装置图2 北京地铁某B型车扭杆接口尺寸要求表1 北京地铁某B型车的扭杆性能要求
城市轨道交通研究 2012年12期2012-01-17
- 380km／h动车组用抗侧滚扭杆系统的研制
系悬挂包括抗侧滚扭杆系统、空气弹簧、抗蛇行减振器、油压减振器、中心牵引装置和横向止挡等。车辆高速通过曲线和道岔或静置停放在设置超高的曲线上时，侧滚增加明显，一侧轮重减载，遇到强横向风时，甚至出现倾覆失稳情况，降低安全性。需要增加车辆的侧滚刚度以限制其侧滚角，但又不能影响车辆的浮沉、横摆、摇头、伸缩和点头等振动特性。采用抗侧滚扭杆装置是较好的解决方案［1－2］。1 380km／h动车组抗侧滚扭杆装置的设计思路根据某型380km／h动车组对抗侧滚扭杆系统的要求
铁道机车车辆 2011年6期2011-08-08
- 轨道车辆用抗侧滚扭杆系统试验研究
发展趋势。抗侧滚扭杆系统(简称扭杆系统)与空气弹簧组合运用于轨道车辆二系悬挂系统,使得车辆的安全性、舒适度有了很大提高。根据实际运行工况,设计了合理的试验装置,针对上述扭杆系统进行了大量的力学性能试验,主要试验项目包括整体刚度、弹性、静态极限、常规疲劳、强化疲劳试验,总结出一套比较合理的试验方法和数据处理方法,结合实际对有关数据和试验原理进行了重点分析,从而对开发其他型号扭杆系统起指导作用。1 产品结构及实际安装扭杆系统主要由扭杆轴、扭转臂、连杆、支撑座、
铁道机车车辆 2011年2期2011-05-04