弯矩
- 桩板刚构桥设计与空间分析
的横向变形、横向弯矩和纵向弯矩沿着横向的变化。本项目跨宽比（L/B=1.52.2 有限元模型采用MIDAS-Civil 建立桩板刚构桥空间有限元分析模型，上部结构采用板单元模拟，桩基采用梁单元模拟，桩顶与对应的板单元节点设置刚臂连接。桩基按摩擦桩设计，桩基底按固结模拟。桩-土作用采用土弹簧法模拟，在每个桩单元的节点加入约束-双向受压弹簧，弹簧刚度根据“m”法计算。3 计算结果及分析本次研究主要考虑结构自重、二期恒载（桥面铺装和防撞护栏）、汽车活载、梯度升温
中国水运 2023年5期2023-06-06
- 端弯矩作用下侧向支承钢梁的临界弯矩研究*
此时平面内的最大弯矩即为临界弯矩[1]。为提高钢梁的平面外稳定性,工程中常采取在梁跨内设置侧向支承的措施,例如钢结构有檩屋盖体系中,针对檩条的侧向稳定性而设置的拉条被看成是侧向刚性支承[2],檩条和隅撑组成的支承体系同时也可为钢梁提供侧向转动刚度[3]。为确保侧向支承钢梁的整体稳定性,需要计算其弯扭屈曲临界弯矩Mcr。根据荷载工况和支承情况可把当前侧向支承钢梁临界弯矩Mcr的计算方法分为两类,第一类是适用于任意荷载工况和支承沿梁纵向任意布置的一般算法,如N
工业建筑 2023年2期2023-05-25
- 基于测斜数据的桩身弯矩计算
为准确地计算桩身弯矩可以节省时间，快速得到初步弯矩值，判断桩身安全性。用测斜数据计算弯矩的相关研究较多，主要方法分为正算与反算两种。正算方法为三点圆法，根据测斜计算某点以及上下相邻点3个数据，计算该点曲率，进而根据曲率与弯矩关系求支护桩或地下连续墙弯矩［1-3］。但此种方法无法计算端点处弯矩，且对测斜数据完整性要求较高。在反算法中，主要方法为最小二乘法（即多项式拟合），自然样条曲线法，光顺样条曲线法。其中杨潇等人［4］通过对地下连续墙的测斜数据拟合，对连续
广东土木与建筑 2023年1期2023-02-28
- 供水泵站基坑排桩支护局部失效引发连续破坏机理研究
支护桩失效时,其弯矩-时间曲线见图1。由图1可知,当2根桩被破坏后,原有桩体承担的弯矩被分散到其他桩体,使其周围的桩体受力增大,发生土拱效应。随着时间的增大,桩身最大弯矩在支护桩破坏前期所受桩身最大弯矩有明显的提升,前期弯矩增长趋势显著,当时间超过0.4 s 时,各桩所受的桩身最大弯矩逐渐趋于平缓。这是由于,在支护桩破坏前期,土体发生扰动,随着时间的增大,土体受力逐渐趋于稳定,所以支护桩所受的桩身最大弯矩趋于平稳。其中,1 号桩所受的桩身最大弯矩最大,5
陕西水利 2023年1期2023-02-10
- 叠加法在绘制弯矩图中的应用
平面弯曲的内力是弯矩和剪力，内力对杆件的材料选择起决定性的作用，因而绘制出正确的弯矩图和剪力图尤为重要。常见的绘制弯矩图的方法有方程法、规律法和叠加法，其中利用叠加法是一种实用、快捷的方法，在力学计算中被广泛采用。本文主要讨论利用叠加法如何绘制杆系结构的弯矩图，概述了叠加法绘制内力图的适用条件及其原理、叠加法绘制弯矩图的做题步骤及做题过程中需要注意的事项，并解释了如何求解弯矩图中的极值问题。土木工程专业设置的力学课程都是专业基础课，这类课程既与工程实践有紧
内江科技 2022年8期2022-10-12
- 探讨某连续刚构桥梁合理成桥状态预应力配束技术
的基部应该承受正弯矩，从而平衡活载、温度以及其他荷载对基底产生的负弯矩。跨中应受负弯矩作用，以减少活载、温度和其他载荷对跨中的影响[4]。以三跨连续刚构桥为例，成桥后梁体的中段为负弯矩，而根段截面为正弯矩。反之，则是不合理的弯曲受力。合理受弯状态如图1所示。图1 合理受弯状态1.2 合理受剪状态在合理的受剪力条件下，成桥预应力引起的剪力，应该与活荷载所造成的剪力的负值相等，从而能够抵消活荷载与其他荷载作用在桥梁上所造成的剪力。当剩余剪力与活荷载作用下的剪力
交通科技与管理 2022年19期2022-10-12
- FRP 加固 T 形截面混凝土连续梁弯矩重分布的数值模拟
直接影响连续梁的弯矩重分布规律［1-7］。Kara 等［8-11］利用数值分析方法建立纤维布加固两跨矩形截面连续梁截面的受力分析模型，并模拟得到的截面弯矩-曲率关系，计算的截面抗弯承载力可研究连续梁跨中截面的实际抗弯性能。Oehlers 等［12-15］基于截面受力分析模型，得到的截面弯矩-曲率关系进行计算截面刚度，根据截面刚度情况获取各截面新刚度变化，最终得到各截面的模拟弯矩值，即可模拟实际工况下连续梁的弯矩重分布演变过程。但目前在 T 形截面两跨连续梁
工程质量 2022年3期2022-05-13
- “人”字形曲线高架桥地震动多角度输入研究
3 墩底 x 向弯矩分析墩底x向弯矩如表3所示。由表可知，在地震动沿X向桥梁纵向输入时，地震动输入方向为0°时，1#、2#、3#、4#以及5#桥墩墩底弯矩值达到最大值，地震动输入方向为30°时，6#桥墩墩底弯矩值达到最大值，而6#桥墩墩底在所有墩柱中弯矩值最大，最易发生弯曲破坏。 0°与180°正向及反向输入墩底弯矩值一致。所有数据中，6#墩底弯矩值在30°地震动作用下明显大于其他墩底弯矩值，因此，在实际施工过程中主要考虑地震动输入方向30°时6#墩底弯矩
现代城市轨道交通 2022年4期2022-04-16
- 单向板在任意曲线荷载作用下的弯矩分布计算与配筋设计
荷载作用下薄板上弯矩分布。谢 子 洋［1］、曾 大 明［2］基 于 Navier 解 法［3］，结 合MATLAB［4］和 ANSYS［5］有限元软件分析单向板主次方向弯矩分布关系。臧正义［6］采用基于最小势能原理的 Rayleigh-Ritz 法［7］分析对边简支板在线荷载作用下的弯矩。但该文分析的均为直线荷载作用下的单向板，而在实际工程中线荷载的形式复杂，甚至存在曲线形荷载。当板结构上的线荷载为曲线荷载时，例如：铁路涵洞顶板上的铁路线为弧线时，楼板上砌
结构工程师 2021年4期2021-10-22
- 基于模型试验的衡重式桩板挡墙内力变化规律研究
供与土压力相反的弯矩，改变下部挡墙桩身的弯矩分布，优化了挡墙内力分布。该挡墙适用于高度为8～15 m的边坡地质灾害治理与支挡工程。自2004年以来该挡墙已成功应用于深圳市招商地产小区高边坡工程、深圳西部通道侧接线基坑滑坡治理工程、深圳插花地港鹏新村南侧边坡地质灾害治理工程、深圳市园景台小区边坡支挡工程与深圳市地铁三号线运营配套公寓与培训基地边坡支挡工程。但是该类挡墙工作机理复杂、结构受力和变形特性仍不明确，目前的设计大多沿用衡重式挡墙和桩板挡墙的相关设计计
结构工程师 2021年2期2021-09-09
- 外贴CFRP加固RC连续梁的抗弯性能及弯矩重分布分析
连续梁呈现显著的弯矩重分布，但仅有少量学者讨论连续梁的内力重分布［13］；最后，《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367—2013）［14］并没有对外贴CFRP加固RC连续梁的弯矩调幅系数给出明确的数值。若明确外贴CFRP加固RC连续梁的弯矩重分布，便可将按弹性方法计算的弯矩通过弯矩调幅系数进行调整，从而合理地评估结构的承载力，实现设计的优化。为此，本文首先利用ABAQUS模拟CFRP加固RC连续梁；其次在分析模型上进行影响参数分析，研究各参数对CFR
结构工程师 2021年3期2021-09-08
- 某直升机尾桨叶翼型段疲劳试验挥舞弯矩载荷分布研究
本文为了研究挥舞弯矩载荷分布关系，首先对尾桨叶翼型段进行贴片和标定，标定完成后进行尾桨叶翼型段安装和调试，得到挥舞和摆振弯矩分布；再对挥舞弯矩分布进行研究，得到弯矩分布拟合函数，最后基于拟合函数判定挥舞载荷弯矩偏差的大小，以保证后续尾桨叶翼型段疲劳试验正确性。1 试验贴片和标定直升机尾桨叶翼型段疲劳试验中试验件的贴片位置和监控剖面如图1所示。图中1#、3#、5#、7#、9#为挥舞片，2#、4#、6#、8#、10#为摆振片。图1 尾桨叶翼型段贴片示意图在疲劳
机械制造与自动化 2021年4期2021-08-13
- 基于直接分析法的钢管受压试验端部加固需求分析
受压钢管的挠曲和弯矩进行预测。在受压试验中，经常出现端部首先出现破坏导致试验无法达到预期目的的情况[4]。一般认为，钢管端部破坏与端部受力面不平整等因素导致的应力集中、钢管残余应力、钢管局部破坏等因素有关。但是，以上因素并不能较好地解释部分构件为何未发生端部破坏。1 几何初始缺陷与节点刚度为了推导受压钢管的侧向挠曲线和弯矩曲线，需要将几何初始缺陷和节点刚度进行简化。构件几何初始缺陷包括管端切斜、管身初始弯曲等因素。已有研究中有选择结构的一阶失稳模态或使用半
山东交通科技 2021年2期2021-07-02
- 多跨钢筋混凝土连续梁损伤前后力学变化探究
5 各损伤宽度下弯矩变化图图6 各损伤宽度下挠度变化图①根据图4 分析得到，在不损伤情况下边跨跨中至第2 号支座之间剪力最大。其损伤宽度为0 m，2 m，4 m，8 m 的情况下剪力值依次为289.74 kN，290.41 kN，291.52 kN，293.69 kN；剪力值增长率分别为0.2%,0.6%,1.4%。整理上述数据得到：剪力值随着损伤宽度的上升而上升。②根据图5 分析得到，在不损伤情况下边跨跨中正弯矩最大，第2 号支座负弯矩最大。其损伤宽度为
北方建筑 2021年2期2021-05-07
- 水池壁板开洞后整体性能研究
水压力荷载2 弯矩位置编号选取无盖水池，池壁顶端为自由端，所以池壁配筋主要弯矩为池壁顶端水平向弯矩M1、M2、M3；池壁中间水平向弯矩M4、M8、M5；池壁中间竖直向弯矩M6、M7。对于板开洞位置，板的左右两侧对称，将板一半区格进行编号。见图2和图3。图2 水池配筋主要弯矩图3 洞口编号3 结果分析3.1 开洞板弯矩分别对1.0 m×1.0 m 洞口和1.6 m×1.6 m 洞口的32 个位置和15 个位置进行计算，提取影响配筋控制弯矩值最大的3 个洞口
天津建设科技 2020年5期2020-11-12
- 竖向荷载作用下框架厚筏基础的弯矩计算分析
［1］。其筏板的弯矩分布规律是设计者所关心的，本文通过数值计算分析对以下问题进行了研究。1）编制了有限压缩地基上的框架筏板基础有限元计算程序［2］，对筏板基础的弯矩进行计算分析，并与倒梁法进行对比分析，说明倒梁法的适用范围及误差；2）计算研究了大底盘框架厚筏基础弯矩分布规律，说明了整体弯矩对筏板内力设计的影响，并给出了由于差异沉降对筏板配筋的影响。1 单独主楼荷载作用下的筏板弯矩以下为框架厚筏基础的数值计算分析，在计算模型中，构件尺寸采用实际工程常用的尺寸
工程质量 2020年7期2020-09-30
- 基于Midas civil的大跨度单箱地道结构设计分析
：Ma为顶板跨边弯矩；Mb为顶板跨中弯矩；MA为底板跨边弯矩；MB为底板跨中弯矩；Mc为侧墙跨边弯矩；Md为侧墙跨中弯矩。（2）设置腋角时：Ma1为顶板跨边弯矩；Mb1为顶板跨中弯矩；MA1为底板跨边弯矩；MB1为底板跨中弯矩；Mc1为侧墙跨边弯矩；Md1为侧墙跨中弯矩。3.1 不设置腋角调整侧墙厚度参数对结构内力影响结合相关统计数据，当顶板厚度为1.2m，底板厚度为1.2m，侧墙厚度从1.1m按0.1m增长至1.5m时，顶、底板、侧墙弯矩变化规律如下：（
工程技术研究 2020年9期2020-06-20
- 考虑畸变影响的箱梁横向弯矩计算方法
确计算箱梁的横向弯矩是桥梁设计中需要关注的重点问题，国内外学者对此作了不少研究。研究方法可分两种，一种为框架分析法[1-6]，通过叠加施加了刚性支承和解除刚性支承且考虑了畸变影响的框架弯矩，得出箱梁的横向弯矩；一种为能量变分法[3]，通过对取出的单位长度框架以施加刚性支承和解除刚性支承的方式计算箱梁的横向弯矩，但基本计算模型和框架分析法不同，通过能量变分法解出箱梁顶板上的剪力差，最后得到箱梁的横向弯矩。对于箱梁横向内力的研究，Chithra等[7]采用SF
计算力学学报 2020年2期2020-05-23
- 散货船的货舱分舱布置对总纵弯矩的影响研究
的重要参数是静水弯矩[1]。在总布置设计时，通过合理的分舱优化可以有效地降低船体梁的静水弯矩，从而降低船体纵向构件的尺寸，最终降低空船重量。有关分舱优化问题，业内也有相关研究成果。文献[1]中所述分舱优化方法是根据货舱的长度和个数作出多种货舱分舱方案，输出每种方案下的静水弯矩并进行比较，找出最优分舱方案。这种分舱优化方法类似穷举法，非常费时费力，效率较低。本文以某61 000吨级散货船为研究对象，对比完整工况和破舱工况下的静水弯矩曲线后，找出每一货舱货物质
江苏船舶 2019年5期2020-01-16
- 斜交T梁桥受力性能分析
交梁桥内梁的最大弯矩相对正交桥减小29%，外梁的最大弯矩相对正交桥减小20%；Bishara等[3]研究表明横梁的数量在一定范围内对结构有益，并且当斜交角小于20°时可以按正交桥的受力特点进行分析。项贻强[4]归纳了斜梁桥截面形式的选择、主梁与横梁的布置形式、斜梁桥的分析方法和施工措施等。杨云芳[5]研究了简支斜梁桥和正梁桥受力的特性，表明斜交梁桥所受弯矩小于同一正交梁桥的弯矩，但尚未对多梁式简支斜交梁桥的受力特性进行分析。黄平明等[6]研究了端横梁的弯曲
山西建筑 2019年17期2019-10-14
- 纤维布加固混凝土连续梁弯矩重分布特征分析
响混凝土连续梁的弯矩重分布。弯矩重分布的实现取决于混凝土梁控制截面塑性铰的发展，可充分发挥结构构件的承载潜力[1-14]。目前国内外学者主要考虑普通钢筋混凝土连续梁、纤维布加固矩形截面混凝土连续梁、纤维布加固T形截面混凝土连续梁3种工况，研究不同工况下的连续梁弯矩重分布过程、机理以及影响因素，考虑常规延性指标、能量法及变形法这3种方法研究混凝土连续梁的弯矩重分布能力，采用受压区高度法、塑性铰法、数值分析模型、新刚度变化及弯曲刚度法来模拟纤维布加固矩形截面混
上海理工大学学报 2019年3期2019-08-14
- 城市铁路明挖隧道装配式衬砌接头性能研究
值模拟方法研究在弯矩和轴力作用下明挖铁路隧道装配式衬砌纵向接头受力变形性能，为明挖铁路隧道装配式衬砌在未来的工程中应用提供理论支撑。1 明挖铁路隧道装配式衬砌横断面分块及纵向接头连接方法以目前城市铁路隧道常规单洞双线形式为例，其左右线线间距为5.0 m，轨面以上有效净空面积为100.38 m2,横断面高13.279 m,宽15.300 m。根据预制构件运输及吊装要求，将铁路隧道装配式衬砌横断面划分为6块,即A1，A2，A2′，A3，A3′和A4块,如图1(
铁道建筑 2019年4期2019-04-29
- 关键点弯矩值结合各段线形的弯矩图分段绘制方法研究
过程中，杆系结构弯矩图的绘制既是重点，也是难点。常用教材介绍的绘图方法有“方程式法”、“叠加法”[3]等。本文根据多年教学实践提出“关键点弯矩值结合各段线形的弯矩图分段绘制方法”，此方法原理明晰，绘图快速准确，即适用于直接绘制多种杆系结构形式的弯矩图，也可结合“力法”绘制超静定结构的弯矩图。1 绘图方法运用关键点弯矩结合各段线形的弯矩图分段绘制方法绘制弯矩图外包线，主要包括3个步骤：通过分段点对杆系结构进行分段；确定各段关键点及对应弯矩值；运用各段的线形连
安徽水利水电职业技术学院学报 2018年4期2019-01-05
- 桩顶固定时单桩侧向变形与受力的积分方程解法
固定时单桩的桩身弯矩和桩顶位移。由于本文方法通过求解给定转角的方程组来求解桩顶固定时单桩的水平位移,相对梁发云等[2]的方法更加简单。1 单桩的分析方法1.1 桩身弯矩的求解Pak[5]按照Muki & Sturnberg[4, 7]的虚拟桩方法,将半无限弹性地基土中桩顶受到水平剪力V(0)和弯矩M(0)的桩-土相互作用问题,分解为图1所示的地基扩展土B和虚拟桩B*的叠加。其中桩的长度为L,半径为a。桩、虚拟桩和地基土的弹性模量分别为Ep、E*和Es。地基
结构工程师 2018年5期2018-11-22
- 基于叠加法作结构弯矩图的新思考
行内力分析，并作弯矩图，这也是工程设计中必不可少的步骤，而通过一步步利用力和力矩平衡方程求解支座反力，再作出剪力图进而作出弯矩图在工程实际中是很难实现的，原因在于平衡方程过多，还有联立方程求解太过于麻烦，这都给弯矩图的绘制带来了诸多不便。而弯矩图又是梁和刚架最重要的内力图，作弯矩图也是结构力学最重要的基本功，往往“手算怕繁，电算怕乱”，手作弯矩图必须化繁为简，才能提高速度。尤其对于复杂结构，特别是超静定结构，还要灵活运用叠加法进行分析和计算，并充分利用力学
安徽建筑 2018年6期2018-11-12
- 基于目标弯矩的舱段结构总纵强度直接计算方法
供船体各站的垂向弯矩和剪力分布，此时采用简支梁，可反推得到舱段模型两端的支反力以及中间各强框架处的剪力，以等效节点力的形式施加到目标位置承受剪力作用的节点上，结合端面弯矩得到满足总纵强度要求的弯矩分布[4]。为了实现考虑总纵弯矩分布的舱段结构强度直接计算和设计，提出3种以等效节点力模拟船体梁总纵弯矩、剪力的方法。以某船舱段模型直接计算为例，分别根据3种方法计算舱段内各强框架处的等效节点力并进行舱段总纵强度有限元分析，比较各计算方法的适应性。1 等效节点力计
船海工程 2018年4期2018-08-27
- 长首楼型船的波浪诱导弯矩研究
外承受砰击引起的弯矩增量。在恶劣海况下，此弯矩增量在总的波浪载荷占有较高比例，对剖面较弱的甲板过渡处有相当大的危害，有必要对考虑了砰击颤振的波浪弯矩进行研究。汪雪良等［1］对超大型矿砂船波激振动及颤振进行了研究。通过对某超大型矿砂船的波浪载荷和合成载荷的数值预报结果与模型试验结果对比分析，研究得出，高阶波浪弯矩所包含的砰击颤振成分在该类超大型船舶的总波浪弯矩中占有很大的比例，且在不同航线上的影响程度也不同，具体表现在以下两点：1）随着航线不同，船舶遭遇波浪
船舶设计通讯 2018年1期2018-07-30
- 中职建筑力学中弯矩剪力图的简单画法
学中，直梁弯曲的弯矩剪力图是直梁弯曲章节的重难点，当前的规律绘图法都运用导数等数学知识，数学基础不扎实的中专生学起来非常困难。采用控制截面法、游走法和几何图形的面积叠加法来绘制弯矩剪力图，该方法更为快捷简单且易理解。[关 键 词] 剪力图；弯矩图；面积；分段；规律[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）09-0154-01一、前言建筑力学中直梁弯曲一直以来都是重点和难点，直梁弯曲的关键内容还是怎样绘制弯矩图
现代职业教育·职业培训 2018年3期2018-05-14
- 预应力配束对连续箱梁内力影响分析
构各跨跨中及支点弯矩，因为连续梁内的预应力束筋的布置通常以实际荷载作用下的弯矩图形的线型变化为参考，即吻合束线型。b）各跨跨中预应力束重心位置对结构内力的影响，主要对比结构各跨跨中及支点弯矩。3 计算模型及计算程序的选取为了分析结果具有可比性，拟定结构的跨径统一为30 m，分别为：a）结构一2×30 m；b）结构二3×30 m；c）结构三4×30 m；d）结构四5×30 m。模型采用平面杆系单元，支承为铰接，截面抗弯刚度EI=1.26×1011m2,自重G
山西交通科技 2017年2期2017-11-09
- 基于ABAQUS在荷载组作用下横梁最不利位置研究
通过提取横梁内的弯矩图和拉压应力图我们可以看出在此静载组作用下梁内的受力情况。我们知道混凝土破坏主要是受拉破坏，横梁破坏主要是由于梁内弯矩过大使梁底部受拉开裂造成的，破坏位置与此处所受弯矩大小和拉应力大小息息相关，弯矩越大，则由材料力学知识可知此处拉应力越大，破坏的可能性越大。本文通过提取横梁上各个位置所受的弯矩大小及梁底部的拉应力大小，系统地对横梁破坏位置可能性来进行研究，并对比理论解和ABAQUS模拟解，为实际工程中分段定点保护横梁提供了更可靠依据。最
福建质量管理 2017年13期2017-09-15
- 用弯矩分量求三次样条插值函数的弯矩
300401）用弯矩分量求三次样条插值函数的弯矩刘远鹏1，刘光好2，金少华3（1.河北工业大学 工程训练中心，天津 300401；2.河北工业大学 土木工程学院，天津 300401；3.河北工业大学 理学院，天津 300401）根据参考弯矩图解法原理，将相邻节点函数差和节点函数的导数变换为侧移分量和转角分量．利用各区间转角分量、侧移分量与函数的二阶导数形成弯矩-位移方程，以及连续梁支座相邻两跨转角方程，结合连续梁弯矩图的性质分析样条插值函数，做参考弯矩图；
河北工业大学学报 2016年4期2017-01-07
- 梁在平面弯曲变形下截面弯矩的正负分析研究
面弯曲变形下截面弯矩的正负分析研究廖述宽 （四川工业科技学院,四川 德阳 618000）摘 要：建筑力学是建筑设计人员和施工技术人员必不可少的专业基础课程。掌握建筑力学知识，可以帮助设计人员所设计的结构既安全又经济；也可以帮助现场施工人员懂得结构和构件的受力情况是否安全、合理，以确保建筑施工过程的顺利进行，避免质量和安全事故的发生。而建筑结构中梁这种构件占的比例尤其显著，所以本次研究的梁在平面弯曲变形下截面弯矩的正负问题乃是整个建筑力学重点也是难点之一。关
山东工业技术 2016年12期2016-06-13
- 整体式连续斜板桥的实用计算方法
配置方式.基于三弯矩方法,通过理论计算及有限元分析,总结了整体式连续斜板桥的实用计算方法,给出了实用计算图表.通过平面杆系的计算结果,查找相关系数即可以得到相应的配筋弯矩,简化了计算工作.整体式连续斜板桥；实用计算方法；有限元随着越来越多的整体式连续斜板桥应用在工程实际中,许多学者对其计算理论进行了广泛研究[1-3].斜交板桥与正交板桥的受力特性有很大差别[4],同时在实际工程设计中,由于各种因素,采用各种计算理论进行分析是不现实也是没有必要的,因此有必要
河南科技学院学报(自然科学版) 2016年1期2016-04-06
- 钢筋混凝土偏心受压构件控制截面弯矩设计值优化计算方法
受压构件控制截面弯矩设计值优化计算方法张 飘(河北建筑工程学院，河北 张家口 075000)分析了二阶效应对钢筋混凝土偏心受压构件受力影响情况.通过理论分析及推导优化出考虑二阶效应之后钢筋混凝土偏心受压构件控制截面处弯矩设计值计算方法，并由结构工程中实际案例操作，得出结论：优化后的计算方法，计算过程简单，结果更加安全可靠.二阶效应；偏心受压构件；控制截面弯矩0 引 言在结构设计计算中，首先要找出结构在实际运营过程中将要承担的作用，继而计算由作用产生在结构上
河北建筑工程学院学报 2016年4期2016-03-28
- 弯矩分配法在大型回转窑筒体设计中的应用*
类问题可以采用三弯矩方程求解，但是步骤繁琐，计算量大。而采用弯矩分配法求解，不仅计算量小，而且步骤简单明了，效率高，是解决此类问题较为理想的方法。因此，采用弯矩分配法对φ4.8×110 m筒体设计中涉及到的跨距分配、筒体强度校核以及支反力计算等问题进行求解。1 筒体所受载荷筒体所受载荷主要包括:①筒体、耐火砖及物料重力产生的载荷，可视为均布载荷;②窑头护板、大齿圈以及挡料坝的重力产生的载荷，可视为集中载荷。1.1 筒体载荷筒体受载荷图情况如图1所示。图1
机械研究与应用 2015年4期2015-06-11
- 线荷载作用下的单向板内力分析
来计算主方向上的弯矩，而忽视了次方向上的弯矩，导致板底出现次方向上裂缝的情况作了分析，采用纳维叶解法计算并运用MATLAB绘制了受线荷载作用的单向板，并以长宽比为基本参数，讨论了主次方向上弯矩的变化情况，得出了一些结论。薄板，纳维叶解法，次弯矩，长宽比薄板是土木工程中常用的一种构件，钢筋混凝土薄板在建筑和交通工程中应用十分广泛。由薄板的形状以及受力的特点可知，它在弯曲变形时属于空间问题，一般很难获得其精确解，故在分析薄板弯曲问题时多采用弹性力学基本假设外的
山西建筑 2015年1期2015-03-08
- 悬臂梁桥中铰最佳位置的确定
的桥梁，跨中恒载弯矩和活载弯矩明显增大，导致梁的截面尺寸和自重显著增加，不但耗费大量材料，不经济，而且会造成施工困难[2]。因此，研究减小桥梁跨中弯矩体系，是桥梁设计中值得探讨的重要问题。悬臂梁桥的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响，由于布置伸臂梁，它一方面减少了附属部分梁的跨度，另一方面使得伸臂上的荷载对简支部分产生负弯矩，从而抵消桥梁跨中荷载产生的正弯矩[3]。为使悬臂梁桥的最大弯矩值减小，需确定伸臂梁中铰的最佳位置，当梁的最大正负弯矩值的绝对值相
安徽建筑 2014年6期2014-12-06
- 路基地段 CRTSⅢ型板式无砟轨道力学特性研究
轨道板和底座板的弯矩如图2，图3所示。图2 轨道板厚度变化对纵向弯矩的影响图3 轨道板厚度变化对横向弯矩的影响轨道板厚度越大，轨道板的纵、横向弯矩越大，变化规律基本呈线性关系，轨道板厚度由0.16m增加至0.24m时，轨道板纵向正、负弯矩，横向正、负弯矩分别增加了 117.7%，138.1%，79.5%，115.4%，轨道板厚度变化对轨道板纵、横向弯矩影响敏感;底座板纵、横向正弯矩随着轨道板厚度增加而减小，变化幅度不大，底座板纵、横向负弯矩随着轨道板厚度增
山西建筑 2014年30期2014-11-09
- 巧绘连续梁的剪力图——基于分布荷载、剪力、弯矩微分关系
力矩分配法是先作弯矩图，后作剪力图，再作轴力图。弯矩图是根据杆端弯矩和已知荷载分布情况叠加而成，但剪力图和轴力图，是通过繁琐的平衡条件求出杆端内力值，再由内力值与已知荷载分布情况叠加而成。本文探讨另外一种作图方法，即根据分布荷载 q、剪力 FS（x）、弯矩 M（x）微分关系总结出作图规律，直接绘出剪力、轴力图，达到快、准、易学目的。1.分布荷载、剪力、弯矩微分关系如图-1所示，分布载荷、剪力和弯矩之间存在着一定的关系，根据单元体的平衡条件可推导出上式说明，
焦作大学学报 2014年1期2014-10-11
- 现浇盒状内模空心楼盖的直接设计法
1）确定总的静力弯矩；2）把总静力弯矩分配到负弯矩和正弯矩截面（一次分配）；3）把负弯矩和正弯矩分别分配到柱上板带板、柱上板带梁和跨中板带（二次分配）。直接设计法和等代框架法的第3步骤是完全一样的，规程中的直接设计法完全沿用了ACI 318规范中实心楼盖的分配系数。但由于空心的存在，使楼板截面刚度发生了改变，随着空心率的增加，这种刚度的不均匀性越发明显，能否直接使用实心板的分配系数、各截面弯矩分配比例是否有较大变化，国内外学者对这些问题研究较少。周玉等［6
土木与环境工程学报 2014年1期2014-08-11
- 早拆模留设支撑情况下结构内力重分布研究
撑情况下，产生的弯矩情况，与设计弯矩情况相比，两侧支座负弯矩减少，减少至原位最大值20%左右，跨中出支撑处上部出现负弯矩，负弯矩值约为支座负弯矩的20%，约1/4跨位置处，产生正弯矩，约为支座最大设计负弯矩的10%，约为跨中正弯矩的20%(见图3)。图3 1支撑与无支撑情况内力变化比较2支撑情况下，产生的弯矩情况，与设计弯矩情况相比，两侧支座负弯矩减少，减少至原位最大值10%左右，跨中出支撑处上部出现负弯矩，负弯矩值约为支座负弯矩的10%，约1/4跨位置处
山西建筑 2014年13期2014-07-16
- 谈结构力学中快速画弯矩图的窍门
如何快速画出杆件弯矩图为例，细说一下结构力学中解题时的某些可循规律，供大家学习与参考。其实快速画弯矩图也是结构力学学习中一个重难点，学好这个知识点不仅能激发学生对后面结构力学的学习兴趣，短时间内准确快速做出弯矩图，也为剪力图、轴力图的求作及结构力学中所涉及相关计算分析做好铺垫。2 实例分析先从简支梁受均布荷载情况入手，对于复杂的图形可先找到简单的图形，作为基本元件，从而为准确无误地作出复杂图形的弯矩图提供思路。第1种情况:简支梁受均布荷载。其弯矩图如图1所
山西建筑 2014年17期2014-06-07
- 地震时卧式容器的弯矩
地震时卧式容器的弯矩李若兰，何 勇（深圳安科高技术股份有限公司，广东深圳 518067）建立地震时有附加设备卧式容器的轴向弯矩方程，解析弯矩方程，用Excel进行数据处理后画出弯矩图，确定卧式容器轴向弯矩极大值的位置和产生最大弯矩的截面，并给出工程适用的计算方法、计算式。附加载荷；地震；弯矩方程；卧式容器1 概述作用在容器上的地震力是来自地面的突然的无规律的振动运动产生的，地震力造成容器损坏的主要因素是地震的强度和持续时间。地震期间，容器中的力和应力的性质
机电工程技术 2014年10期2014-02-10
- 古建筑木结构拼合梁结构机制
梁和自由叠合梁的弯矩计算方法．综上所述,国内外学者并未对基于传统拼合做法的拼合梁结构机制进行研究．1 拼合梁结构机制1.1 三架梁模型三架梁在跨度较大且受力较大时,往往通过在上部增设角背或在下部增设随梁枋的方法满足承载力和刚度的要求．图1为拼合三架梁模型．图1 拼合三架梁模型公式推导时采用下述简化和假设:① 拼合梁受弯后,上下梁截面应变分布符合平截面假定;② 木材材质均匀,无节疤、裂缝等天然缺陷,上下梁材质相同;③ 木材在拉、压、弯状态下的弹性模量相同;④
东南大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-12-21
- 浅谈力矩分配法在计算有线位移刚架中的创新应用
载F、q作用下的弯矩图。该刚架在荷载F、q作用下不仅产生角位移，同时也产生侧向线位移。针对该类题目我将采用传统做法和力矩分配法分别计算。二、“传统法”计算1.取基本体系如图1(b)，即在其中结点c设置一附加链杆，这样原结构便不会产生线位移，那么可应用力矩分配法计算基本体系的各杆端弯矩(设用MF表示);2.由计算得的杆端弯矩，通过平衡条件确定某些杆的杆端剪力(设以 表示)，3.分层取脱离体，如图1(c)所示，由平衡条件计算因荷载而引起的附加链杆的反力R1F，
中国校外教育 2013年30期2013-11-15
- 有关固体材料箱型结构的弯矩方程有限元分析
的因素冠和后弯曲弯矩方程，称为Mcf和Mhf，诱发因素考虑固体材料的相互作用，既有尺寸限制，如表1所示的铝框结构在3个施工阶段的恒载和活载;回填土的覆盖和活载公式(1)和(2).式中，Mcf为初始弯矩;Mhf为后弯曲弯矩;αD为恒荷系数(=1.25);αL为活荷系数(=1.75);DLA为动态活荷差(DLA=－0.15 H+0.4)，当跨度不少于2 m时.此外，McD和MhD属于一个结构静态，McL和MhL由于活荷导致，具体推导过程相见公式(3)～(11)
吉林建筑大学学报 2013年2期2013-08-17
- 古建筑木结构拼合梁结构机制
梁和自由叠合梁的弯矩计算方法．综上所述,国内外学者并未对基于传统拼合做法的拼合梁结构机制进行研究．1 拼合梁结构机制1.1 三架梁模型三架梁在跨度较大且受力较大时,往往通过在上部增设角背或在下部增设随梁枋的方法满足承载力和刚度的要求．图1为拼合三架梁模型．图1 拼合三架梁模型公式推导时采用下述简化和假设:① 拼合梁受弯后,上下梁截面应变分布符合平截面假定;② 木材材质均匀,无节疤、裂缝等天然缺陷,上下梁材质相同;③ 木材在拉、压、弯状态下的弹性模量相同;④
东南大学学报（自然科学版） 2013年2期2013-03-22
- 绘制钢筋混凝土受弯构件抵抗弯矩图方法研究
何正确的绘制抵抗弯矩是钢筋混凝土结构中的难点，也是混凝土结构教学中的重点，而在现形的参考资料上并没有系统、详细的介绍怎样画抵抗弯矩图，致使大多数学生和工程设计人员在这个重要的知识点上不能深入领会，通常对怎样画抵抗弯矩图无从下手。本文将从基本概念入手深入研究抵抗弯矩图的绘制规律和方法，旨在为工程设计时钢筋布置提供坚实的理论基础。1 基本概念荷载弯矩图:由荷载对梁的各个正截面产生的弯矩设计值M所绘制的图形，称为荷载弯矩图。抵抗弯矩图:抵抗弯矩图就是以各截面实际
山西建筑 2012年35期2012-11-06
- 铁路简支槽形梁横向抗弯设计方法研究
:cm)3 横向弯矩分析3.1 简化计算方法3.1.1 桥面板简化计算方法我国针对跨度分别为20 m和24 m的2座槽形梁的研究表明，对于四点支承的槽形梁，每米长板段桥中线处的横向弯矩可由下式估计[1，13]式中:c为桥面板长宽比;M0为在设计荷载作用下，按计算跨度为两腹板中心距的简支梁计算得到的跨中弯矩;My为桥面板跨中计算横向弯矩。而桥面板板端最大横向弯矩由下式估计板端负弯矩:板端正弯矩:式中，M1为在设计荷载作用下，按计算跨度为两腹板中心距的固端梁计
铁道标准设计 2012年4期2012-08-02
- 载荷不对称卧式容器的应力计算
不相等;容器上的弯矩分布不对称,容器的跨中截面不再是可能发生失效的危险截面,因此,不能直接运用JB/T4731提供的方法进行卧式容器的设计计算。本文通过对支座非对称设置的卧式容器进行载荷分析,建立弯矩方程,分析弯矩方程,给出工程适用的计算方法:卧式容器支座反力的计算;弯矩极值位置的计算,以及极值弯矩的计算。计算得到的结果用于计算JB/T4731中相应应力的计算。确定弯矩的极值位置尤为重要,结构布置时,可以避免在弯矩极值处开孔,降低容器运行使用的风险。2 载
制冷 2011年1期2011-06-19
- 连续组合梁弯矩重分布特征及其随荷载的变化规律
84)连续组合梁弯矩重分布特征及其随荷载的变化规律张彦玲1，李运生1，樊健生2(1. 石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄，050043；2. 清华大学 土木水利学院，北京，100084)为了对钢−混凝土连续组合梁进行受弯全过程描述，对 3根两跨连续组合梁进行了静力加载试验，研究支座负弯矩区混凝土开裂后组合梁的内力重分布现象，结合试验现象分别确定连续组合梁正负弯矩区弯矩重分布系数随荷载的变化规律，并给出建议计算公式；在此基础上，考虑钢梁与混凝土板之间
中南大学学报（自然科学版） 2011年2期2011-02-06