内贸
- 我国内贸集装箱运输创新发展对策研究
”运输明显加速，内贸货物运输市场集装箱化率加速提升，内贸集装箱运输快速发展。截至2017 年，交通运输部等18 部门联合印发《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，将我国集装箱多式联运的发展推向了高潮。我国不仅对水路内贸集装箱的运输市场[1-2]、发展战略[3]、空箱调运[4]等进行了深入研究，而且也对铁路运输集装箱的整体发展情况[5]及促进铁路集装箱多式联运发展[6]也有系统的研究。虽然目前水陆内贸集装箱运输、铁路集装箱运输发展态势良好，但随着交通运输
生产力研究 2022年10期2023-01-24
- 我国内贸集装箱多式联运创新发展对策研究
继春 邢虎松 内贸集装箱多式联运具有非常强的经济和社会效益，对于我国推动运输结构调整、构建现代流通体系、推动内外贸一体化发展、支撑新发展格局有重要的作用。我国高度重视集装箱多式联运的发展，自2002年交通部、原铁道部、海关总署等6部委联合发布《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》起，后来又随着公路治超和环保要求趋严，使“散改集”运输明显加速，内贸集装箱运输快速发展。但在内贸集装箱运输的实际发展中，存在空箱调运严重、联运设施不匹配等诸多问题，阻碍了内贸集
中国经贸导刊 2022年6期2022-07-13
- 新冠肺炎疫情下内贸集装箱港口发展破局之路
相比，2021年内贸集装箱（以下简称“内贸箱”）运输市场发展呈现疲弱态势。2021年1―8月，北靠东北三省粮仓的辽宁港口主要码头内贸箱吞吐量较上年同期减少55万TEU，降幅达10%。辽宁港口水水集装箱中转量占比较低，其内贸箱吞吐量能够真实地反映当前我国内贸箱运输市场发展情况。自1996年我国开通首条内贸箱班轮航线以来，内贸箱运输市场一直处于辅助和补充外贸箱运输市场的地位，内贸箱港口企业也在盈亏边缘反复徘徊，即便在新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）导致的航运热
集装箱化 2021年11期2021-12-21
- 畅通国内大循环内贸集装箱班轮“零待时”
青岛海事局启动了内贸集装箱班轮信用监管新模式，与此同时公布辖区首批次入选的29艘船舶清单，后期将为信用船舶提供在港“零待时”海事服务。时间对整个班轮运输至关重要，“我们打破常规，不破法规，最大程度的为信用船舶提供海事监管与服务的便利，以此来达到‘守信有激励，失信有惩戒’的目的。”青岛前湾海事处副处长谭胡波介绍到。山东青岛港作为中国北方最大的综合性海洋港口，辖区从事内贸集装箱定线运营的公司有8家，船舶管理公司39家，上线集装箱船舶98艘，2020年度内贸集装
人民交通 2021年2期2021-01-28
- 郁州海运与中外运正式签署战略合作协议
，启动国内集装箱内贸项目合作，充分发挥优势互补，共谱内贸行业新篇章。根据合作协议，双方将发挥各自优势，重点加强内贸集装箱海运、海河联运、海铁联运等领域合作。郁州海运重点打造内河和海运内贸船舶及连云港中转保障，稳固整体航线的持续竞争性。中外运陆桥物流则利用其自有资源及优势，积极参与跨省合作，不断拓展新物流。双方在实力联合、优势互补的基础上，合力开发与维护苏北、皖北和豫东南区域河海联運航线到连云港，连接至中国东北和华南及日、韩、东南亚各国的双向物流，携手推动本
大陆桥视野·上 2020年10期2020-11-27
- LPCT“天津—连云港”集装箱航线首航
津—连云港”首条内贸集装箱直达航线顺利开通。该航线利用LPCT在连云港港的区域优势，初期投入一条1.2万吨船舶，班期为10天一班，货源稳定后周班运营。为华北地区与苏北地区内贸客户提供更高效、安全的运输服务。“天津—连云港”的航線开通后，搭建起京津冀地区与长三角地区的物流通道，进一步延伸连云港港至北方沿海港口的辐射范围，形成以天津、大连、营口、锦州、盘锦为节点，辐射东北三省、河北、山西、内蒙古的北方沿海航线布局，为北方港口的玉米、煤炭、粮食、矿粉等大宗货物进
大陆桥视野·上 2020年8期2020-09-22
- LPCT“天津—连云港”集装箱航线首航
津—连云港”首条内贸集装箱直达航线顺利开通。该航线利用LPCT在连云港港的区域优势，初期投入一条1.2万吨船舶，班期为10天一班，货源稳定后周班运营。为华北地区与苏北地区内贸客户提供更高效、安全的运输服务。“天津—连云港”的航线开通后，搭建起京津冀地区与长三角地区的物流通道，进一步延伸连云港港至北方沿海港口的辐射范围，形成以天津、大连、营口、锦州、盘锦为节点，辐射东北三省、河北、山西、内蒙古的北方沿海航线布局，为北方港口的玉米、煤炭、粮食、矿粉等大宗货物进
大陆桥视野 2020年8期2020-09-08
- 疫情下的外贸企业发展着力点分析
贸易;外贸企业;内贸截止到2020年7月中旬，全球累计确诊人数已经达到了1300万，包括中国、美国、韩国、俄罗斯、巴西、英国等在内的160多个国家与地区都遭到了新冠疫情带来的强烈冲击，作为全球第一经济体的美国累计确诊人数更是上升到了360万，死亡人数超过了14万。此次疫情导致全球经济遭遇巨大滑铁卢，各行各业产业供应链受到阻断，消费动力不足，失业人数的急剧增加直接导致一百多万人成为贫困人口。根据世界银行2020年于6月8日发布最新发布的《全球经济展望》中显示
新丝路（下旬） 2020年9期2020-08-14
- 东莞港内贸集装箱体系建设研究
，并逐步形成了“内贸枢纽港，近洋基本港”的战略地位。笔者通过分析东莞港的行业地位，研究内贸集装箱航运形势和珠三角水运特点，为东莞港加快推进内贸体系建设，提升港口发展竞争力提出策略与建议。一、东莞港内贸集装箱航运发展现状东莞港为国家一类口岸，拥有珠江口53公里有条件成规模开发的深水岸线，航道水深-13米。由东莞港务集团有限公司主导开发建设的集装箱深水港区一、二、三期码头及配套驳船泊位已先后投产运行，设计吞吐量可达500万标箱。其中，一期于2008年建成投产，
交通企业管理 2020年4期2020-06-30
- 对内贸集装箱航运企业破产的思考
猛 余萍萍我国内贸集装箱航运业起步于1997年，至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分，内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来，在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时，我国内贸集装箱航运业也加速洗牌，大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场，使得内贸集装箱航运市场最终形成“三足鼎立”的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和后果，以期为完善内贸集装箱航运企业经营管理及构建可持续发展的内贸集装箱航运市场提供思路。1
集装箱化 2020年4期2020-06-08
- 外贸转内销是好出路吗？
相外贸企业转型做内贸，真实的市场实践体验是什么？是不是真的适应这样的转型？为此我特意采访了一些外贸企业家朋友，来看看这些外贸企业家转型做内贸的心态和面临的问题。1. 内贸成本高企，市场饱和宁波的陈总做户外箱包外贸生意，由于海外疫情爆发，一个美国客户线下店铺全部关门，所以一批30万件户外箱包的订单被迫取消，企业损失巨大。陈总的第一反应也是转型做内贸市场，但是经过一段时间的市场调研和运营探讨，陈总最终选择了放弃。做生意的最终目的还是盈利。陈总算了一笔外贸转内销
商界 2020年5期2020-05-14
- 山东日照港再添一条内贸集装箱班轮航线
口日照港再添一条内贸集装箱班轮航线。该航线初期投入2 条2.1 万吨集装箱船，周班运营，预计每年可为日照港新增6 万标箱。疫情期间，集发公司线上、线下保持与船公司的密切走访，交流分析近期市场动态、周边港口最新政策、重点客户下阶段推介计划等内容，充分利用生产间歇期组织港航作业协调会，不断深化装卸船相关流程再造，减少作业环节，提高服务质量，以实际行动践行“客户至上 优质服务”理念。新航线的开通进一步完善了日照港内贸航线布局，提升“南来北往日照港”影响力，为山东
中国设备工程 2020年8期2020-05-13
- 基于生命周期理论的内贸班轮企业风险识别
摘要：为全面分析内贸班轮企业在不同发展阶段面临的内外部风险，对内贸班轮企业所处的生命周期阶段进行判定，并对该阶段存在的主要风险进行分析。基于生命周期理论从产业和企业双维视角对内贸班轮产业和内贸班轮企业的风险特征进行分析，并利用Logistic曲线模型和综合指标法分别对内贸班轮产业和内贸班轮企业进行生命周期阶段划分。结果表明：内贸班轮产业和大部分内贸班轮企业正处于成熟期阶段，该阶段主要存在产业环境风险、产业竞争风险、企业信用风险和企业管理风险。关键词： 生命
上海海事大学学报 2020年4期2020-04-28
- 大型内贸集装箱船甲板上集装箱绑扎设计
引 言近年来我国内贸集装箱航运市场保持着相对稳健的发展势头，诸多航运公司纷纷布局或深化其内贸业务，将大量集装箱船投入到内贸航线中。但是，内贸航线上的平均箱重远大于国际航线[1]，且内贸集装船的航速要求相对较低，若直接将国际航行集装箱船转入内贸航线运营，并不能契合内贸集装箱船的特点，经济性较差。在该背景下，具有载重量大、重箱数多和经济性好等优点的内贸专用集装箱船得到快速发展。大型化是内贸集装箱船重要的发展趋势，未来4000TEU以上的大型内贸集装箱船有望成为
船舶与海洋工程 2020年1期2020-04-13
- 我国内贸集装箱航运发展展望
公司开通我国首条内贸集装箱航线至今，我国港口内贸集装箱吞吐量每年以两位数的幅度持续增长，2018年达到6 934万TEU，占港口集装箱吞吐总量的比例从1997年的1.9%提升至35.0%。在此过程中，虽然我国内贸集装箱航运经历了一系列纷争和洗牌，但其仍然是当前国内成本最低、最安全和最便利的大宗货物运输方式。笔者经过调研，对未来我国内贸集装箱航运发展提出以下展望。1 以合作共赢为主题，形成内贸集装箱航运联盟化格局船舶大型化能够带来显著的规模效益。目前我国内贸
集装箱化 2020年2期2020-04-01
- 新型冠状病毒疫情对内贸水运业的影响
一幸免，在短期国内贸易供需双双下滑的情况下，内贸水运业应何去何从？2020年初，武汉新型冠状病毒肺炎疫情突然爆发，成为中国经济开年的第一只“黑天鹅”事件，迫使全国各地延长春节假期以避免交叉感染。截至2月9日零点，全国累计报告确诊病例37198例，疑似病例28942例。累计追踪到密切接触者37万人，尚在医学观察的密切接触者近19万人，波及范围可谓之广，而所期望的疫情拐点仍未到来。1月30日，联合国世界卫生组织（WHO）确定中国的新型冠状病毒疫情为“国际关注的
珠江水运 2020年4期2020-03-20
- 看PDCI掌握内贸集装箱航运市场风向标
谢以周作为我国内贸集装箱航运市场的引领者，上海泛亚航运有限公司（以下简称“泛亚航运”）始终牢记央企使命，积极推动行业健康发展，协助畅通我国经济内循环，并自2016年起发布泛亚航运内贸集装箱运价指数（Panasia Domestic Container Indicator，PDCI），为内贸物流链各参与方掌握市场走向提供重要依据。1 什么是PDCIPDCI是泛亚航运发布的反映我国内贸集装箱航运市场价格变化趋势的运价指数，由综合运价指数和六大区域航线指数组成
集装箱化 2020年11期2020-01-26
- 我国沿海内贸集装箱运输市场发展态势及建议
近年来，我国沿海内贸集装箱运输发展较快，市场集中度总体提升，形成“三足鼎立”的市场竞争格局。本文分析我国沿海内贸集装箱运输市场发展态势，结合当前市场发展面临的风险和机遇，提出我國沿海内贸集装箱运输市场发展建议。1 我国沿海内贸集装箱运输市场发展态势1.1 供需状况2008年国际金融危机爆发后，我国沿海内贸集装箱运输市场陷入低迷，市场运价在低位徘徊。自2013年以来，随着去产能的持续推进，我国沿海内贸集装箱运输市场供需状况逐步改善：一方面，得益于拆船补贴政策
集装箱化 2019年9期2019-11-12
- 青岛港首家内贸船公司吞吐量破100万标箱
口集团青岛港首家内贸船公司吞吐量突破100万标箱庆祝仪式在青岛港前湾联合集装箱码头101泊位举行。这是山东港口集团积极贯彻落实全省新旧动能转换和高质量发展战略部署，推动山东港口一体化改革发展，促进内部资源高效配置、促进内贸箱增量的又一重要成果，对山东港口打造北方内贸枢纽港具有里程碑意义。据悉，青岛港与中谷海运集团携手连续打造的“青岛-厦门”“青岛-南沙”等多条精品航线，已逐步形成北到辽沈、南至两广、西达重庆的北方内贸集散中心网络，航线实现国内沿海、内河港口
山东国资 2019年21期2019-02-14
- 我国主要港口内贸集装箱吞吐量预测
战略的深入实施，内贸货物流通量大幅增长，具备高效率、低成本、安全、便捷、环保等优点的集装箱运输被广泛应用于内贸航运体系中[1]。此外，韩进海运破产、中远集团与中海集团合并、达飞轮船并购东方海皇等事件表明，国际航运巨头正在通过市场重组、联盟整合等方式应对持续低迷的国际航运市场，从而导致大量富余运力及小型航运企业纷纷涌入内贸集装箱运输市场，对我国集装箱码头泊位布局、运输网络和航道条件等提出更高要求。在此背景下，有必要采用科学方法预测我国主要港口内贸集装箱吞吐量
集装箱化 2018年3期2018-06-03
- 我国内贸集装箱航运市场存在的问题及对策
健恩+张丽娟我国内贸集装箱起步于1996年，丰顺轮从厦门出发，历时6天到达上海，开通了第一条内贸箱航线。内贸箱市场的第一个黄金十年以国有性质的航运公司为主，第二个十年期内，私营的内贸航运公司得到蓬勃发展，尤其是2008年在金融危机的冲击下，远洋运输一蹶不振，而我国内贸集装箱市场一枝独秀，加上港口对“散改集”等运输方式进行探索，内贸集装箱运输市场迎来快速发展期，2014年以来，“散改集”技术的突破遇到新的瓶颈，内贸集装箱的新增货源相对较少。因此，我国内贸集装
现代企业 2018年2期2018-03-05
- “十二五”时期满洲里市商贸市场运行情况简析
展迅猛。关键词：内贸 外贸 跨境电商 零售额 增速“十二五”时期是满洲里市经济发展较为不平凡的五年，在这五年中，满洲里市开发开放试验区获得了国家批复，满洲里市成为了沿边城市开发开放的排头兵；“苏满欧”等国际班列的常态化运行，提升了我市的口岸枢纽、集散能力；我市全国文明城市的创建成功、城市知名度的不断提升，加快了我市旅游业的发展，这一切都带动了我市经济的平稳发展。一、“十二五”时期我市商贸市场发展的基本情况（一）内贸方面2015年，我市共实现社会消费品零售总
消费导刊 2016年11期2017-10-19
- 全国市场秩序工作会议在京召开
务部在京召开加快内贸流通创新推动供给侧结构性改革扩大消费专项行动暨全国市场秩序工作会议。商务部部长钟山出席会议并讲话，副部长房爱卿、部长助理王炳南出席会议。会议的主要任务是，全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会以及中央经济工作会议精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，落实《政府工作报告》要求，分析形势，提高认识，部署内贸流通推动供给侧结构性改革和扩大消费工作。钟山指出，党中央、国务院高度重视内贸流通工作，习
中国经贸 2017年8期2017-05-12
- 海关总署增加黑龙江省内贸货物跨境运输港口
关于增加黑龙江省内贸货物跨境运输港口的公告。為进一步扩大内贸货物跨境运输业务，推进东部陆海丝绸之路经济带建设，落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，海关总署决定在现有基础上，增加南沙港、盐田港、蛇口港、福州港、湛江港、厦门港、太仓港为黑龙江省内贸货物跨境运输进境口岸，增加俄罗斯斯拉夫扬卡港为中转口岸。其余事项仍依照海关总署公告2007年第5号、2011年第21号、2013年第61号、2015年第22号实行。
航运交易公报 2016年50期2017-04-17
- 将核实载货集装箱总质量新规引入我国内贸集装箱运输的建议
贸集装箱运输，对内贸集装箱运输不具有效力。本文针对我国内贸集装箱运输长期存在的集装箱超载问题，分析将VGM新规引入内贸集装箱运输的利弊，并提出相应建议。1 我国内贸集装箱超载原因及治理现状1.1 我国内贸集装箱超载原因与外贸集装箱的情况相同，内贸集装箱超载的主要原因也是经济利益驱使。当前，集装箱运输市场整箱货物运费按货物净质量或箱量核算，拼箱货物运费按货物净质量核算。无论按货物净质量还是按箱量核算运费，瞒报货物净质量都能降低运输成本。托运人、货主或货运代理
集装箱化 2017年3期2017-04-07
- 三大行动促进内贸流通转型升级
16日发布的《国内贸易流通“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）提出的国内贸易流通发展目标，令人振奋。近年来，我国国内贸易流通发展速度可谓迅猛。“十二五”期间，我国社会消费品零售总额年均增长13.8%，2015年达到30.1万亿元；批发零售住宿餐饮业增加值年均增长12.1%，2015年达到7.8万亿元；内贸流通就业人数从2010年的1.03亿人增加到2015年的1.49亿人。这份由商务部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、农业部、中国人
中国经贸 2016年23期2017-03-01
- 福建省提出推进内贸流通现代化建设法治化营商环境实施方案
福建省提出推进内贸流通现代化建设法治化营商环境实施方案为贯彻落实《国务院关于推进内贸流通现代化建设法治化营商环境的意见》（国发〔2015〕49号）和《国务院办公厅关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发〔2015〕72号），结合福建省实际，福建省人民政府制定《福建省推进内贸流通现代化建设法治化营商环境实施方案》并于日前印发实施。根据规划，福建省将牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以市场化改革为方向，以转变政府职能为
福建轻纺 2016年2期2016-12-16
- 中国水果商在泰国“包果园”引发投诉
泰国商业部内贸厅厅长薇汶乐透露，内贸厅日前接到泰国水果出口商投诉称，由于中国商人大肆设立水果收购站，资本较少的泰国水果商在尖竹汶等地已经无法收购到榴莲等水果，希望获得政府部门的帮助。她表示，据泰国商人反映，中国收购商一般采取“包果园”的方式收购，即在果园榴莲尚未成熟时就向果农下订金，等到榴莲成熟后，自行聘请工人入园选摘。使得资金储备较小的泰国商人根本无法与之竞争。今年由于干旱问题严重，使得榴莲收成锐减，部分中国商人更是在榴莲树尚未开花时就向果农支付部分定金
世界热带农业信息 2016年6期2016-07-02
- 内贸流通对新型城镇化构建的推动作用探析
430079）内贸流通对新型城镇化构建的推动作用探析■ 吴盼（武汉体育学院体育科技学院武汉430079）内容摘要：内贸流通业的发展可促进城镇经济健康运行，提高就业人口和丰富城市文化。建设中国特色新型城镇化的国家战略，需大力发展内贸流通业，促进内贸流通体制机制改革。然而，目前内贸流通业在我国新型城镇化构建中的效率、设施、规模、政策等方面步伐相对滞后。基于此，本文分析了我国内贸流通对新型城镇化构建推动作用的主要表现及存在的问题，最后提出了相应的完善建议。关键
商业经济研究 2016年11期2016-06-22
- “十三五”中国内贸集装箱港口向何处去？
华“十三五”中国内贸集装箱港口向何处去？文|李文华中国港口内贸集装箱未来发展的趋势，在分分合合、兼并重组的新业态里，在区域性联盟与合作不断发展壮大中，在国家“十三五”规划的大框架下，思考并探索中国港口内贸集装箱健康发展的新思路。从航运公司大变局中探索内贸集装箱港口发展新趋势1996年，国内首艘承载着国际通用标准集装箱的船舶始航，1997年，中海集运千标箱级专用集装箱船舶投入运行，至2005年，以国有性质为代表的内贸箱航运公司撑起了中国港口内贸箱发展的第一个
珠江水运 2016年12期2016-03-23
- 新型城镇化对我国农村内贸流通业发展的影响研究
需增长的背景下，内贸流通业理所应当被作为重点来发展。我国内贸流通业发展呈现较强的二元结构特征，而城乡分工与交易效率的差异性带来了内贸流通不畅和交换关系混乱。为了加快我国农村内贸流通业发展，首先必须强化农村自身的内贸流通功能。同时，近年来我国不断大力实施新型城镇化战略，加快统筹城乡一体化，对农村内贸流通业的发展起到一定的促进作用。国内也有较多学者对内贸流通业规模与城镇化关系进行研究，黎星池、曾庆均（2014）研究城镇化与内贸流通业发展的互动关系，但是并没有考
商业经济研究 2015年35期2015-12-30
- 内贸流通体制改革是创新流通发展的必然选择
革开放以来，我国内贸流通发展迅速，对引导生产、促进消费、提高经济运行效率发挥了重要作用。但随着我国经济发展转型步伐加快，掣肘内贸流通的体制机制等深层次问题日益凸显，亟待进一步深化改革、加快发展。“国内贸易流通体制改革发展综合试点工作既是落实党中央、国务院决策部署的实际行动，又是适应流通发展内生需求的得力举措。”商务部研究院院长顾学明说，一方面，内贸流通市场化进程起步早，综合试点有利于探索全面深化经济体制改革的有效路径。另一方面，综合试点有利于厘清政府与市场
中国对外贸易 2015年9期2015-12-08
- “新常态”下内贸航运市场的初步探讨
王梦月一、中国内贸航运发展的时代背景(一)经济发展“新常态”2014年5月，习近平主席在河南考察时，首次提出执政新理念关键词—“新常态”，时隔半年，在11月APEC工商领导人峰会开幕式主旨演讲中，习主席又首次对“新常态”进行了系统阐述，并以其定义当下中国经济，认为其主要特点就是：“速度—从高速增长转为中高速增长；结构—经济结构不断优化升级；动力—从要素驱动、投资驱动转向创新驱动”，并以此摆脱“旧常态”时期因经济增长过快、过热、非持续性的因素积累而带来的环
世界海运 2015年5期2015-11-29
- 国务院：建设健康、养老、看护等于一体的社区综合服务中心
院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》（国办发〔2014〕51号），强调：建设健康、养老、看护等于一体的社区综合服务中心。指明了未来社区养老产业化的发展方向，并将养老服务业定位于内贸流通领域，促进内贸流通健康发展的最大价值和终极意义，都蕴藏在这盘惠民生的“大棋”之中。16号发布的意见，甚至重申了“新建社区商业和综合服务设施面积占社区总建筑面积比例不低于10%”的具体标准，从事居家和社区养老服务的机构，可重点关注，未来将以商务部为主导来开展养老服务产业
建筑设计管理 2015年2期2015-04-16
- 中小内贸企业应收账款管理存在的问题及对策
本文通过分析中小内贸企业应收账款的现状，探究应收账款管理中存在的问题及成因，针对中小内贸企业存在的应收账款的管理机制不健全；对应收账款的风险认识不够充分；缺少明确管理应收账款的责任部门等问题提出建议和对策。通过建立专门的信用管理机构来合理管理企业的应收账款；并分析调查客户信用度，加强客户信用管理来从客户源头上减小不良应收账款；以及加强应收账款的控制力度、制定合理应收账款催收政策来减小坏账的发生的风险。合理平衡应收账款带来的收益和风险，实现中小内贸企业可持续
财经界(学术版) 2015年21期2015-03-19
- 基于波特五力模型的我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态分析
近年来，我国水路内贸集装箱运输市场以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景逐步引起航运企业的重视。在外贸集装箱运输市场长期低迷的背景下，水路内贸集装箱运输市场的活跃为处于乍暖还寒时节的航运企业提供新的发展思路。本文基于波特五力模型，分析我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态，并提出航运企业内贸集装箱运输业务发展策略。1 我国水路内贸集装箱运输行业发展态势1.1 发展速度较快由图1可见，1999―2013年，我国港口内贸集装箱吞吐量从180万TEU增至7 124万TE
集装箱化 2014年10期2014-10-31
- 日照港内贸集装箱运输发展策略
速增长期，特别是内贸集装箱运输增长率近年来均保持在25%以上。根据日照港集装箱运输发展的内外部环境分析，日照港应率先发展内贸集装箱运输，以内贸带动外贸，形成与邻近港口错位发展的模式，最终实现内外贸集装箱运输并举发展的目标。1 我国内贸集装箱运输发展现状1.1 内贸集装箱港口分布目前我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在以下区域：（1）环渤海港口群，包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港、日照港、连云港港等；（2）华东沿海港口群，包括上海港、宁波港、
集装箱化 2014年10期2014-10-31
- 化学品船市：内贸运输“变脸”
积极影响，化学品内贸船运持续疲软。有业内专家大胆预测，未来8年内贸水运量不会有根本好转，因为管道、陆路以及区域一体化运输将分流一部分化学品水路运量。这一钳制因素，导致不少船东减少内贸航线化学品船的投入，改投外贸航线。不过，华东、华北区域的内贸化学品水运正在走强。随着内贸化学品船运量的增多，停泊的码头日益拥挤，近年随着雾霾天气的增加，船舶滞留、延迟装卸货问题突出，进而使船东与货主间经常产生纠纷，内贸化学品船运似乎变得越来越糟糕。LNG船市内贸变外贸10年前，
航运交易公报 2014年14期2014-09-04
- 中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会成立
日，中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会第一次常委会暨成立大会在上海隆重召开。共有19家国内主流内贸集装箱船公司代表参加本次大会。交通运输部水运局、中国船东协会、上海航运交易所等主管部门领导莅临现场，与《集装箱化》等多家媒体共同见证委员会的正式成立。会议由中国船东协会常务副秘书长宁德伟主持。会上审议通过《中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会章程》，选举产生第一届内贸集装箱运输专业委员会常委会，中海集装箱运输股份有限公司、（中远）上海泛亚航运有限公司、中国外
集装箱化 2014年6期2014-07-30
- 沿海内贸箱运迎来“黄金期”
杭东中 国沿海内贸集装箱运输发展十几年来，以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景成为集装箱运输中的一支生力军。目前，在国家“保增长、扩内需”的经济发展思路指导下，市场需求十分旺盛，这为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇。现 状内贸集装箱运输起步较晚，直到1996年12月，第一条内贸集装箱航线（厦门-上海）才开通，比外贸集装箱航线晚了近20年。但此后发展十分迅猛，年均增长速度高达51.2%，远超外贸集装箱运输。尤其是2008年下半年，全球金融危机的爆发
航运交易公报 2014年3期2014-02-25
- 营口港内贸集装箱发展问题及成因分析
口115000）内贸集装箱是用于国内贸易货物运输的集装箱，它可以通过公路、铁路、水路等多种运输方式联合运输，也可以搭乘内外贸同船进行内贸港口间的运输。中国集装箱内贸发展开始于1996年，营口港于1997年5月才有第一单内贸集装箱业务并且只有一个集装箱。但是，通过15年的发展，到目前为止，营口港的内贸集装箱的专用泊位可以停泊10艘4250个20呎标准型的集装箱船，航线延伸到沿海各个主要港口，每月班次达到300多，与30多家船公司合作。迄今为止，发展后的营口港
当代经济 2013年18期2013-03-27
- 银河电线集团有限公司外贸与内贸的异同
有限公司的外贸和内贸的现状进行比较，给那些对外贸和内销都认为是一个概念的人的思想上，文章能起到一些“清洁剂”的作用。关键词：外贸 内贸 异同银河电线集团有限公司作为一个生产制造型企业，为了获取高额利润，在销售方面“双管齐下”——内外贸结合的策略来促进本企业向前“跨越”。然而，在一些所谓的“内行人”的眼里，认为内外贸易是完全相同的，就是把本企业生产的电线卖给国外客户，没有区别。关于这个问题，来分析银河电线集团有限公司内外贸的异同点。一、银河电线集团有限公司的
中国化工贸易 2012年9期2012-11-29
- 对内外贸联动发展问题的几点认识
业关联的角度看，内贸与外贸的联系领域其实相对狭窄。在现实经济生活中，同内贸发生直接产业关联的，一是生产部门，二是消费部门；而外贸直接的产业关联方仅仅是生产部门，它与消费部门的联系是间接的，一般都是经由内贸部门实现的。在与生产部门的产业关联上，内贸和外贸都是独自于生产部门发生联系，即是一种平行的状态，两者并不在同一条供应链上。商品出口内外贸也基本上不存在产业关联，因为我国商品出口要么由外贸公司实行代理，要么是生产厂家自营出口，并不需要内贸企业参与其中。严格来
中国商论 2012年25期2012-07-21
- 论航运业发展与经济增长的关系——以上海为例＊
吐量，其中，包括内贸和外贸两种情况下的吞吐量，正是由于统计口径的转变，考虑为保证数据的可靠性，笔者仅采取了1995年到2009年的统计数据，而选取上海的GDP（Gross Domestic Product）作为经济增长的衡量指标。其中，数据的来源为《上海统计年鉴》、《国家统计年鉴》、《港口统计年鉴》以及《航运发展报告》等。内贸就是指国内贸易，在国内贸易公司买来货物，然后供应给另外一家贸易公司。外贸是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技
武汉交通职业学院学报 2012年1期2012-07-10
- 历届中国数控机床展览会概况
4.3 0万 内贸3.4 0出口0.1 0 2 0 0 0年技术交流1 0场8 0 0人第二届C C M T 2 0 0 2 3月1 2～1 6日 上海 1 5 8 0 0 2 5 1 2 3 5 4.3 6万 内贸4.5 8出口0.0 6 2 0 0 2年技术交流1 1场9 0 0人第三届C C M T 2 0 0 4 4月1 2～1 6日 上海 1 5 8 0 0 2 7 3 2 0 9 3.6 2万 内贸4.7 0 技术交流1 1场9 0 0人2
电加工与模具 2012年1期2012-06-27
- 内贸集运的美丽与哀愁
纷纷把目光转向了内贸集装箱运输市场，继而迅速助推了内贸集装箱运输市场的大发展。然而，在内贸集装箱运输市场如火如荼的背后，却隐藏着一些不安全因素，给行业可持续发展带来潜在威胁。风景这边独好2012年，随着国家一揽子经济刺激政策效果的进一步体现与国内消费市场的迅猛发展，内需增长动力将逐步由政策推动转向市场驱动，内贸集装箱运输需求继续呈现良好增长势头。各大港口纷纷加大基础设施投入，航运公司投入大吨位船舶，开辟内贸集装箱航线，我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴
中国船检 2012年6期2012-05-26
- 国内港口货物吞吐量内贸增速快于外贸
内港口货物吞吐量内贸增速快于外贸8月份，我国港口货物吞吐量完成5.4亿吨，同比增长9.4%。其中，内贸3.7亿吨，同比增长18%；外贸1.8亿吨，同比下降4.8%。在国民经济运行总体良好、进一步扩大内需、城镇化进程加快等因素的作用下，内贸货物运输需求继续上升，带动港口货物吞吐量较快增长，增速较上月加快2.4个百分点。今年以来，外贸吞吐量首次出现负增长。集装箱港口吞吐量完成1186万TEU，同比增长14.2%。点评：8月是集装箱出口的传统旺季，港口集装箱吞吐
中国船检 2010年9期2010-09-08
- 中国外运长航集团：全力打造航运新网络
外运长航集团加快内贸航运网络布局的构想大大向前推进了一步。2010年4月22日，中国外运股份有限公司（简称中国外运）旗下的专业子公司中国外运阳光速航运输有限公司（简称外运速航）开业仪式在上海香格里拉大酒店隆重举行。开业典礼吸引了众多嘉宾、媒体与会，显示了业界对中国外运这一举措的极大关注。在国内航运界两大巨头中国外运集团与长航集团完成重组并成立中国外运长航集团以后，新集团的航运实力得到了空前的提升。在这样的背景下，为什么还要成立外运速航这样的新公司？外运速航
中国储运 2010年6期2010-06-02
- 沿海内贸集装箱运输运量预测
00135）我国内贸集装箱班轮航线自开辟以来，集装箱运输量一直大幅增长，市场前景良好。沿海内贸准入门槛低、航程短、货量大，是航运业为数不多的可以让船运公司有收获的航线。但是沿海内贸上运力供给过剩、运价低迷的问题一直困扰着许多航运企业。2008年国际金融海啸的爆发对整个航运市场产生了一定的冲击，但内贸集装箱运输市场受影响程度并不大，这主要得益于上半年良好的市场环境。金融海啸的影响力会在今后几年里逐渐放大，也将对内贸集装箱运输市场产生一定的影响。因此有必要对内
物流科技 2010年5期2010-04-23
- 宁波港域内贸集装箱运输业现状与发展策略
危机背景下,发展内贸集装箱运输符合国家刺激内需、拉动国内消费的政策导向。目前,我国内贸货物的集装箱化率不到30%,相对于外贸货物70%的集装箱化率和发达国家80%的内贸货物集装箱化率,我国内贸货物集装箱化的发展空间很大。宁波—舟山港宁波港域内贸集装箱运输从1998年4月起步,经过逾的发展,取得很好的成绩:已与国内逾10个内河港口合作开展集装箱装卸业务,开辟内贸航线13条,每月航班91次左右,直达上海港、天津港、苏州港太仓港区、厦门港、泉州港、汕头港、青岛港
集装箱化 2009年9期2009-12-09