锚具
- 柔性光伏支架锚具预制性装配的研究与应用
的支撑系统，通过锚具与主体结构相连。基于此，本文以河北省长安区某停车场光伏发电项目为例，提出该项目采用柔性光伏支架方案，对其索结构进行分析，通过对方案设计中技术方案、建设成本等要点及计算结果进行分析，提出柔性光伏支架锚具预制性装配应用的新思路，可为今后相似工程设计提供参考。1 方案概述本文以河北省长安区某12 MW 停车场光伏发电项目为例，对其结构件进行分析。对该项目采用的柔性光伏支架的紧固件、主材等进行归纳整理，结合输变电线路金具的可靠性，提出柔性光伏支
太阳能 2023年10期2023-11-03
- 铁路桥梁缆索锚具参数化设计及试验研究
主要由缆索钢丝、锚具、防腐防护体系等部分组成，是铁路大跨度桥梁的重要承力部件。缆索制造及锚具技术的发展水平决定了铁路斜拉桥、悬索桥及斜拉-悬索协作体系桥梁的跨越能力和建造质量［1］。缆索锚具分为冷铸锚、热铸锚等形式。除在悬索桥主缆索股锚固中多采用热铸锚外，其余拉吊索部件多采用冷铸锚。冷铸锚具有更好的静力性能和疲劳性能［2］。相关研究多针对具体桥梁缆索锚具进行设计、计算和验证［3-6］，或从制造、安装、张拉等角度研究相关工艺参数对缆索锚具的影响［7-8］，而
铁道建筑 2023年8期2023-10-09
- 桥梁预应力CFRP板加固技术
中，主要需要用到锚具、CFRP 板、材料胶等。锚具起到固定作用，张拉之后将碳纤维板固定在规定部位上，避免发生松动、张开等问题，保证结构性能达到要求。材料胶起到黏附作用，使碳纤维板与桥梁结构组合形成整体，防止发生结构分离而造成性能不合格的问题。应用预应力CFRP 板加固技术，能够提升结构抗弯性能。经试验检测分析，通过CFRP 板加固，桥梁结构的抗弯承载力能够提升约60%。但相较于钢材，CFRP 板的横向抗压强度、抗剪强度相对较低，传统锚固方式容易使其受到损坏
运输经理世界 2023年31期2023-02-01
- 不同锚具锚固效果及最佳限位距离研究
锚固支护构件中，锚具处于十分重要的位置，它影响着预应力的传递和损失，而预应力值大小又影响着锚固效果。然而，国内外学者对锚具的研究较少，且基本从改变锚具结构尺寸参数、材料等方面研究锚具的力学性能、承载能力等。例如：Nanni等[10]针对夹片和锚索之间的摩擦及剪切力，对传统锚具提出改进措施；Al-Mayah等[11]通过试验研究预紧力和各接触面摩擦因数对夹片式锚具的影响，从而提出对传统夹片式锚具的改进；Shaheen[12]从改变锚具材料角度出发，在锚具的混
隧道建设(中英文) 2022年10期2022-11-08
- 预应力碳纤维板锚具组装件老化试验分析
式预应力碳纤维板锚具由碳纤维板、锚具通过夹片顶压锚固的方式组装成为碳纤维板锚具组装件，施加预应力后再粘贴于桥梁梁板底面或侧面，其需在有应力状态下长期使用且受自然环境下的空气、温度、湿度影响较大。目前的研究［1～5］只是单一的研究湿、热或湿热作用下材料的性能，对湿热环境耦合疲劳等应力作用下复合材料老化的研究不够充分。为了研究温度、湿度对预应力碳纤维板锚具的影响，本文通过热空气人工加速老化试验，模拟碳纤维板锚具组装件在实际工况存在一定应力的长期负载，探讨其组装
天津建设科技 2022年3期2022-06-22
- 钢绞线锚具空间受力与锚固特性研究
移，预应力夹片式锚具源于工程建设的需要应运而生，距今应用已经有40多年的历史[1]。钢绞线是预应力体系中的核心受力构件，然而在长期服役状态下，钢绞线因腐蚀徐变等各种原因出现预应力水平退化现象，影响结构的耐久性、安全性以及承载能力，甚至引发桥梁垮塌等事故。因此，钢绞线应力检测方法研究一直是桥梁监测、检测及加固领域的热点问题。中外学者已取得了大量钢绞线应力检测研究成果[2-6]，其中以实测锚具应力推断钢绞线应力的方法直观可靠，但真实锚具应力状态表现出不均匀、非
科学技术与工程 2022年36期2022-02-13
- 新型碳纤维板锚具设计及试验研究
。目前CFRP板锚具类型使用较多的是平板式锚具和夹片式锚具。平板式锚具承载力和临界长度对界面压应力和夹板厚度较为敏感[3]。夹片式锚具的夹片需要具有一定的刚度才能夹持住CFRP板，减少锚具在锚固过程中CFRP板的滑移量，提高锚具的使用效率[4]。如何设计更加合理的锚固措施提高CFRP板锚固效率成为现阶段需要解决的问题[5]。大多数锚具类型分为利用化学粘贴剂的锚和机械锚。基于外加化学粘贴剂的锚具锚固效率普遍较低[6]，由于CFRP-混凝土界面黏结剪应力分布不
科学技术与工程 2022年33期2022-02-03
- 大跨径悬索桥2 100 MPa主缆索股力学性能研究
a级钢丝主缆索股锚具材料及结构进行设计，对端面承压式及双拉杆式2种结构形式的5.68-91和5.68-127索股锚具进行有限元分析，制作主缆索股并进行静载和疲劳试验[5]，以验证2 100 MPa主缆索股性能。1 主缆锚具结构设计锚具是主缆索股的重要受力和传力构件，主缆轴力完全由锚具传递到锚碇。因此，锚具的安全性能决定了主缆的安全性能。大跨度悬索桥锚具常用ZG310-570，但这种材料制造的锚具存在室温及低温冲击韧性差、不易铸造和修补等问题。经锚具选材对比
公路交通技术 2021年6期2022-01-14
- 护套钢绞线拉索在锚碇工程中的应用研究
道、护套钢绞线及锚具、锚头防护帽等组成。与现有常用的预应力锚固系统相比，不同之处在于该锚固系统采用护套钢绞线为预应力束，两端采用夹片式锚具，锚具全密封设计，且管道内不再灌浆砂浆或油脂的防腐材料，但预埋管道端部设置预留通风管，在桥梁运营阶段可通过此管道安装监测元件，测试管道的空气温度，当湿度大于设计值时，可采取通入干空气方式进行管道内除湿，以提高锚固预应力钢绞线的耐久性。图1 单索股用护套钢绞线拉索锚固单元2.3 关键内容设计研究钢绞线拉索应用于斜拉桥技术已
中外公路 2021年6期2022-01-12
- 公路桥梁工程应急加固中新型预应力技术的应用分析
在梁板底部两端对锚具进行设置，并且在锚具上把已经安装好的高强度低松弛预应力钢丝绳做好安装张拉，此种状况下能够对抗弯能力进行有效的提升，具体施工方法为：第一步加工端部锚具，先计算确定端部锚具大小尺寸，确定依据为：根据预应力钢丝绳张拉的拉力计算，确定减掉钢丝绳孔道的净截面积后所能承受的钢丝绳张拉力荷载；根据梁底宽度和所需预应力钢丝绳根数，确定钢丝绳的布置层数，进而确定锚具的截面尺寸。在设计中，为考虑预应力钢丝绳张拉与锚固的方便，在锚具外侧制作成开口形式，开口宽
运输经理世界 2021年15期2021-12-09
- 后张法预制梁张拉质量控制及锚下有效预应力提升探讨
。(4)采用叠加锚具作为延长套筒加大了预应力的损失。(5)锈蚀或磨损不平整的限位板影响张拉效果。经过张拉施工过程中问题的分析和查阅相关资料，严格控制预应力施工质量并采取改进措施，顺利通过了锚下预应力检测[2]。1 工程概况广东省某高速公路TJ12合同段路线总长13.1km。主线共设14座桥梁，其中大桥9 座，中桥4座，匝道桥1座，桥梁全长2776.8m。共需预制箱梁823片，其中20m箱梁444片，25m箱梁379片。箱梁预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fp
青海交通科技 2021年3期2021-12-06
- CFRP筋锚具抗疲劳性能研究综述
材横向剪切破坏，锚具体系的破坏一般不是筋材被拉断，而是CFRP筋材在锚具端口处被剪断从而使锚固提前失效，合适的锚具是CFRP筋广泛运用的前提[1，2]。目前，对CFRP材料的疲劳性能的研究，主要集中在对钢筋混凝土梁及钢板的强化加固方面。蒋定[3]等在预应力CFRP布加固梁的疲劳试验研究中表明预应力CFRP布加固梁的钢筋应变显著减少，随着疲劳次数的增加其增长最为缓慢，一定程度上提高了混凝土结构的抗弯变形能力，展现了出CFRP布良好的抗疲劳性能。张新越[4]等
中国金属通报 2021年10期2021-11-29
- 碳纤维增强树脂复合材料(CFRP)拉挤板材的楔形-挤压锚固机制
形式主要包括波形锚具、楔形锚具和平板锚具等。波形锚具有结构简单、施工方便、经济性好、可靠度高等优势。范小三[15]研究采用波形锚具夹持CFRP板材的端部效应时发现,CFRP板材端部应力分布不均匀,根据最大应力准则可预测CFRP板材的破坏首先出现在端部区域内。卢莎莎[16]研究铰式波形锚具锚固CFRP板材预应力加固混凝土箱梁的承载性能时发现,加固后箱梁结构刚度提升显著,内力分布更加均匀,结构整体承载力显著提升。但是波形锚具形状复杂,对其加工精度有严格要求,增
南京工业大学学报(自然科学版) 2021年3期2021-05-31
- 岸边集装箱起重机钢绞线加高工装提升系统
总成、提升油缸、锚具、提升钢绞线及相关附件组成。总电源连接至主电控柜，分路动力电源分别至每台泵站，每台泵站有信号电源线至左、右两只提升油缸，每只提升油缸由软管连接至泵站，分别用于上下锚定油缸及主顶升油缸；控制电脑与主电控柜之间，以及主电控柜与泵站之间采用DP连接通讯。2.1 机械结构岸桥钢绞线加高工装是由塔架、水平联系梁、扁担梁等组成(见图1)。将塔架安装并固定在岸桥下横梁上，通过联系梁将塔架下部机构连接在一起，使其成为一个稳定的方框结构；上部结构通过加强
港口装卸 2021年2期2021-04-27
- 体外束锚下张拉力反张法测试机理及应用
但对于反张过程中锚具内外侧钢绞线的应变重分布问题，以及测试误差的定量分析等问题并未作过多讨论。文献[11- 13]通过反张法测试了钢绞线夹片与锚具的咬合力，并给出了简易估算公式，但该方法对于任意规格锚固系统的普适性还有待进一步积累试验数据。总之，虽然目前体外预应力钢绞线锚下张拉力的检测有一些相关的测试方法，但具体检测机理和测试结果的定量判定准则，及其严谨性仍有待进一步验证。文中从力学平衡和变形协调条件出发，从理论上推导了反张法测试体外束锚下张拉力的力学原理
华南理工大学学报（自然科学版） 2020年11期2021-01-05
- 中欧预应力锚具疲劳性能试验研究
2004在预应力锚具疲劳性能试验方面的规定，并以国内某自主品牌锚具作为试验对象，参照ETAG 013、EN 13391：2004对其进行疲劳性能试验，在检验我国自主品牌锚具抗疲劳性能的同时，分析研究中、欧标准在锚具疲劳性能试验方面的差异性。疲劳试验结果表明，我国部分自主品牌锚具抗疲劳性能表现优异，能很好地满足欧洲疲劳性能试验要求，同时针对国标GB/T 14370—2015在锚具疲劳性能试验方面存在的不足提出改进建议。【关键词】疲劳性能;预应力;锚具;试验【
企业科技与发展 2020年5期2020-06-19
- 2000MPa平行钢丝拉索冷铸锚固安全性能研究
从高强钢丝、冷铸锚具、冷铸填料三个关键受力构件进行质量控制，然后进行试验索的弯曲疲劳试验、静载破断试验等检测。1 冷铸锚结构斜拉索冷铸锚由锚杯、分丝板、连接筒、锚圈、前后盖等金属部件组成，高强钢丝穿入分丝板后进行镦头，锚杯内腔灌注冷铸填料，经高温养生固化形成冷铸锚结构（见图1）。2 高强钢丝2000MPa高强钢丝由国内专业厂家生产，主要技术指标见表1。钢丝使用前按照钢丝生产厂家检验项目取样数量的5%进行抽样检测，检测项目包括抗拉强度、屈服强度、伸长率、弹性
北方交通 2020年4期2020-06-01
- 新型内嵌碳纤维板加固混凝土梁受弯承载力计算
础上提出利用内嵌锚具夹持CFRP板加固钢筋混凝土梁的方法，并在该加固方法的基础上对正截面抗弯承载力进行计算分析，提出适用于本加固方法的正截面抗弯承载力计算公式，为相关工程实践提供理论依据。1 锚具设计与加固方法锚具为自主设计改进锚具，与以往的锚具不同，本文用到的改进锚具小巧灵便，方便内嵌施工，总体形状为圆柱形，上下采用高强螺栓紧固，通过初步测试表明，锚具的夹持力可以达到碳纤维板承载力的30%～70%。利用锚具夹持CFRP板加固钢筋混凝土梁施工步骤如下。1)
四川建材 2020年4期2020-05-08
- 锚具夹片自动切割装置的结构设计与控制研究
，在预应力工程中锚具扮演的角色越来越重要，例如煤矿中的井下支护设备的安装，桥梁建筑的安装等都离不开锚具[1]。而在夹片锚的使用过程中，夹片是最重要也是最常用的部分。同时对于夹片的加工方法也进一步提出了要求，面对庞大的需求量，其加工的工作效率以及精度需要进一步提高。本文为提高加工工作效率和精度做了一些研究，并设计了锚具夹片的加工装置[2]。1 结构组成及工作原理1.1 结构组成装置整体结构如图1所示。（1）支撑机构由一个四角支撑底座平台以及4个直角立柱通过焊
机电工程技术 2020年2期2020-03-26
- 缓黏结预应力锚具的研究与设计
出相配套的缓黏结锚具。1 缓黏结筋缓黏结预应力筋由预应力筋、缓黏结剂和护套组成，如图1 所示。缓黏结剂固化前对预应力筋有良好的附着力，但还有一定的流动性。固化后，预应力筋和护套之间产生黏结力形成一体的结构，具有比混凝土更高的强度。护套表面的波纹起到了固定的作用，使得预应力筋与混凝土之间无法产生滑移，从而具备传力机制［4-5］。图1 缓黏结筋结构示意2 缓黏结预应力锚具缓黏结预应力锚具主要由夹片、锚板、锚垫板、螺旋筋、缓黏结筋等组成，如图2所示。图2 缓黏结
铁道建筑 2019年10期2019-11-11
- CFRP筋粘结式楔型锚具锚固性能分析
来看，CFRP筋锚具大体上可以分为夹具式锚具、粘结式锚具和复合式锚具。其中，粘结式锚具抵抗外部荷载的作用力主要由化学胶着力、摩擦力以及机械咬合力来提供。与夹具式锚具和复合式锚具相比，粘结式锚具能避免筋材被咬伤，可以较好的解决CFRP筋抗剪强度低的问题，更适用于CFRP筋的锚固[2]。近年来，国内外部分学者对CFRP筋锚具锚固性能已进行了相关研究。文献[3]研究了直筒式、内锥式及内锥—直筒式等3种CFRP筋粘结式锚固体系，研究表明内锥—直筒式锚具荷载传递方式
广西大学学报（自然科学版） 2019年3期2019-08-28
- 装配式预应力CFRP板锚具有限元分析与施工技术
键技术在于预应力锚具的强度可靠、传力模式合理，以及现场安装、张拉的施工性良好。其次，对于张拉空间的要求、各零部件的造价及重复利用率均为评价锚固体系的重要指标。虽然目前市场上预应力碳纤维板锚具及张拉装置的生产厂家较多，但因相关的规范标准不完善，同时受限于研究水平或利益驱使，其质量良莠不齐。文献[9]提出的预应力碳纤维板张拉装置主体采用长方形结构，其构造简单、易于加工制造，但楔形槽孔的入口处较薄，受力时容易变形和产生裂缝，故锚具壁厚一般设计较大，导致碳纤维板与
中外公路 2019年2期2019-04-15
- U形小半径环向预应力高强钢丝镦头锚施工技术研究
2.5 MPa。锚具采用镦头锚体系，预应力管道采用塑料波纹管。2 总体技术方案根据实测现场U形预应力孔道形状及计算机模拟孔内钢丝位置进行切丝，以精确控制高强钢丝需要长度（预留镦头长度），防止单束张拉中各根钢丝因松弛不一致而断丝。在钢丝下料完成后将钢丝一端穿过锚具后用镦头器将钢丝冷镦头，然后用分丝板编束，整束穿入已经定位的波纹管内，安装该端锚具后再冷镦头，固定锚盒、浇筑混凝土成形后拆模。3 施工工艺控制3.1 钢丝下料采用放索盘放置钢丝原材料，在平整场地或工
铁道建筑技术 2019年11期2019-03-26
- CFRP筋黏结型锚具承载力评估试验与理论研究
发挥程度取决于其锚具，各型锚具的锚固机理还有待研究。CFRP筋材锚具按工作原理可分为机械夹持式锚具、黏结型锚具和组合式锚具。其中，黏结型锚具性能较机械式锚具稳定，还具有可避免咬伤筋材、抗疲劳性能好[2]等优点。黏结型锚具主要通过锚固区传力介质(LTM)-CFRP筋界面的黏结剪应力平衡筋材的拉力以实现对CFRP筋的锚固，它由LTM、直筒钢管及其两端的螺栓组成，见图1。针对CFRP黏结型锚具理论分析相对滞后的现状，梅葵花[3]提出了一种直筒式黏结型锚具黏结力的
水资源与水工程学报 2018年6期2019-01-25
- 变形缝墙体模板加固施工新技术
变形缝伸缩式加固锚具进行模板加固→混凝土浇筑→达到拆模条件后拆除锚具→拆除墙模→混凝土养护施工完成。3.2 施工操作要点①变形缝处两侧墙体模板支设。在上一层混凝土墙柱根部预埋Ф12短钢筋，出墙50mm，比混凝土面低100mm，水平间距500mm一道。墙体模板在作业层相对应出墙钢筋部位预留空槽，模板直接坐落在预留钢筋上。（图2）图2 图3 ②变形缝处墙体户内模板支设。在墙筋上焊接M14对拉螺杆，在模板上开Ф16的洞口与对拉螺杆位置相对应。模板穿过对拉螺杆，采
中小企业管理与科技 2018年8期2018-11-06
- 浅谈桥梁用锚具静载试验新方法的认识
07《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（以下简称旧标准）方法描述如下：需要调试均匀各根预应力钢材的初应力，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%～10%。如果用量具测量总应变时，标距不宜小于1 m。如采用测量加荷千斤顶活塞伸长量（ΔL）计算总应变时，应减去承力台座的弹性压缩、缝隙并紧量和试验锚具的实测内缩量。施加试验荷载步骤为：分4级等速加载，即按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%进行加载，速度宜为100 MPa/min左右，达到80%后，
山西交通科技 2018年2期2018-08-24
- 拉索临时防护措施研究
厂制作好，索体和锚具连在一起，通过成盘盘索的方式运输到工地；另一种是用热挤PE防护的单股钢绞线组成平行的钢绞线索，两端用夹片群锚系统，此类拉索钢绞线和锚具是分开发货，直接在工地进行编制。不管采用哪种方式的拉索，索体和锚具的防护非常关键，防护措施不当，会严重影响拉索的质量。索体主要是通过特殊包装来预防装卸过程中索体PE层破损；而锚具主要是通过表面防腐措施来保护，避免锚具出现生锈腐蚀的问题。本文从两种拉索的特殊包装防护措施进行描述，通过实际工程的使用情况，为今
城市道桥与防洪 2018年6期2018-06-27
- 预应力筋用锚具静载试验主要影响因素分析
443002)锚具的静载锚固性能是由锚具组装件锚具效率系数ηa和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变εapu确定。锚固性能应同时满足ηa≥0.95和εapu≥2%。该文通过实际比对测试等方式，分别从人、机、料、环、法等方面对锚具静载试验全过程进行深入分析，为设计单位、检测公司、生产厂家和施工单位提供一些参考。1 试验人员能力状况试验人员应持有行业检测证，如交通部质监局颁发的公路工程检测员证书。人员需熟练掌握《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》
建材世界 2018年1期2018-03-12
- 浅谈无粘结预应力梁在房屋建筑工程的施工质量控制
采用圆套筒式夹片锚具，固定端采用挤压式锚具；锚具保护层厚度不应小于40mm,无粘结预应力筋跨度＞10m的两端支撑梁为四段抛物线布置，悬挑长度＞5梁为斜直线布置，预应力筋张拉采用后张法施工,一端张拉。封锚混凝土强度等级C40，后张法无粘结预应力主要施工工艺：无粘结预应力筋铺放、混凝土浇筑养护、预应力筋张拉、张拉端的切筋和封锚。2、施工前准备阶段2.1 熟悉施工图纸、无粘结预应力梁专项方案的审查2.1.1 审查无粘结预应力梁深化设计图纸、预应力施工单位采取的工
中国房地产业 2018年21期2018-02-11
- 玻璃纤维增强聚合物锚杆锚头试验研究
体抗拉强度比较，锚具所能提供的抗拔承载力却十分有限，因此，一些学者也针对锚头开展研究。詹界东等［18］根据锚固受力原理，将锚具分为机械夹持式及黏结型两类。机械夹持式锚具有楔形锚具［19］、夹片式锚具［20］和螺母托盘锚具［21］等；黏结型锚具有套管黏结式锚具［20］和钢套筒灌胶锚固［22］等。除传统的锚具之外，Reda Taha等［23］还研制出了混凝土锚具，在抗腐蚀能力方面极为突出。螺母托盘式锚具是目前锚杆工程中应用最为广泛的机械夹持式锚具之一。相较于黏
中国水利水电科学研究院学报 2017年4期2017-10-11
- 一种用于无粘结预应力混凝土结构改造的开口锚具试验研究
土结构改造的开口锚具试验研究陈 磊，陈伯望 (中南林业科技大学 土木工程与力学学院，长沙 410004)为了保证既有建筑无粘结预应力混凝土结构改造后的受力性能，尽可能的减少预应力损失，特研制出两种简单高效的开口式锚具，分别为永久使用的工作锚具和可重复使用的工具锚具．拆除前先将处于张拉状态的无粘结预应力钢绞线用特制开口锚具先锚固后截断、再拆除．工作锚具锚固能力强，工具锚具能约束钢绞线散开、改善钢绞线切断时的受力．两种锚具配合使用，使保留的无粘结预应力钢绞线的
湖南城市学院学报（自然科学版） 2017年1期2017-05-25
- 预应力碳纤维板锚具夹持性能试验研究
）预应力碳纤维板锚具夹持性能试验研究廖 阳（重庆交通大学土木工程学院 重庆 400074）现代材料科学的进步与发展，研究出可用于替代原始预应力钢筋的理想材料——碳纤维材料，该材料相较于传统预应力材料具有耐久性能好、强度高以及高模量等优势，尤以其在桥梁等大跨度结构体的加固应用中更能体现出非常高的技术价值和经济效益。预应力碳纤维板的锚固效果，根据锚具选择的不同所得结果也大相径庭，本次论文研究，笔者主要针对夹片式锚具，通过对其夹片厚度进行设计，采用试件静力破坏试
四川水泥 2017年2期2017-04-11
- 超大吨位钢绞线斜拉索锚具研究
吨位钢绞线斜拉索锚具研究赵轶才(重庆万桥交通科技发展有限公司， 重庆 401336)超大吨位钢绞线斜拉索由于其安装优势，越来越多地在大跨径桥梁上得到应用。结合重庆两江大桥钢绞线斜拉索的工程实践,介绍超大吨位钢绞线斜拉索锚具的设计研究要点，为今后大规格钢绞线斜拉索锚具的设计及工程应用提供参考。超大吨位钢绞线斜拉索；锚具；参数；安装；试验斜拉索是斜拉桥最重要的受力构件，其性能直接关系到斜拉桥的结构安全。随着桥梁跨度的增长和承载需求的提高，大吨位、超大吨位钢绞线
公路交通技术 2016年6期2017-01-06
- 浅析斜拉索易腐蚀原因及防腐措施
索；防腐；钢丝；锚具；原因；措施近年来我国桥梁建设行业取得了较快的发展，在当前桥梁建设中，斜拉索桥应用越来越广泛。在斜拉索校使用过程中，斜拉索由钢丝及锚固共同组成，这就使其在外界环境下极易被腐蚀。特别是高强度钢丝作为拉索的重要的材料，在电化学腐蚀中，阳极的金属则会被溶解，所以可以通过在钢丝表面上进行热镀锌稳定化处理，而用于运输途中将钢丝索进行缠包的缠包带在确保其具有较好的拉力强度和韧性的同时，还在确保其对钢丝不会产生腐蚀性影响。作为斜拉索的第一道防护层的热
中国新技术新产品 2016年2期2016-11-30
- 填充材料对粘结型锚具锚固性能影响分析★
填充材料对粘结型锚具锚固性能影响分析★田 川1马 佩2贺建涛1(1.北京建筑大学工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心，北京 100044； 2.华中科技大学土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074)结合国内外研究现状，介绍了目前新型锚具的主要类型，分析了粘结型锚具的锚固原理，通过张拉试验，对比了使用树脂和微膨胀水泥作为填充材料的直筒式粘结型锚具的锚固性能，结果表明，以微膨胀水泥作为填充材料的粘结型锚具锚固性能较好。CFRP，粘结型锚具，锚固性能0
山西建筑 2016年10期2016-11-22
- 新型碳纤维布锚具的研究应用
)新型碳纤维布锚具的研究应用陈雅云(福建农林大学 交通与土木工程学院福建福州350002)为了解决普通碳纤维布加固钢筋混凝土构件的缺陷，提高碳纤维布的强度利用率，针对工程需要研制出一套简单轻便、造价合理的新型碳纤维布锚具。文章详细介绍了试验的材料性能、试验装置、锚具锚固碳纤维布的具体操作步骤和锚具的构造特点。通过多次对碳纤维布锚具的夹持能力进行张拉试验，发现新型锚具可以使碳纤维布发挥出80%的强度，满足实际工程的需要。碳纤维布；锚具；研究0 引言与其他钢
福建建筑 2016年8期2016-09-24
- 路桥工程中预应力施工技术的应用分析
预应力施工通病；锚具；预应力施工技术【Abstract】This paper discusses the construction technology of prestressed highway and bridge engineering. Analysis of the actual construction of prestressed exist in many common problem in road and bridge enginee
中华建设科技 2016年6期2016-08-13
- 竖向预应力钢绞线二次张拉施工工艺研究
拉； 千斤顶； 锚具0引言竖向预应力钢绞线二次张拉低回缩锚固体系是目前桥梁竖向预应力钢绞线张拉施工中普遍采用的方案。其第1次张拉是采用单索张拉千斤顶逐根张拉至1.05σcon，放张，第2次张拉是安装张拉连接套、张拉连接杆、撑脚、整体千斤项、张拉连接杆螺帽完成二次张拉，实际就是张拉连接螺母，由连接螺母中的工作夹片锁住钢绞线带动整索钢绞线向上延长，然后拧紧支承螺母达到尽量消除第1次张拉钢绞线的回缩量。施工过程中，第1次采用单索张拉或者多索整体张拉均可，施工工艺
湖南交通科技 2016年2期2016-07-13
- 站房候车厅后张法预应力梁施工研究
计算；张拉施工；锚具1工程概况云桂铁路（广西段）百色站站房预应力工程由32条预应力屋面梁组成，采用φs15.2、fptk=1860Mpa2、预应力筋截面积AS=140mm2的钢绞线，张拉端采用YM15-10锚具，张拉采用一端张拉或两端张拉的方式（分级加荷），控制应力为σcon=0.75fptk=1395N/mm2。2 施工过程2.1 原材料准备2.1.1 钢绞线：①预应力钢绞线及锚具应从具有专业资质的企业购买，对光面钢绞线进场的表面质量要求应逐盘检查，钢绞
建筑工程技术与设计 2015年8期2015-10-21
- 预制小箱梁后张法施工控制
——钢绞线的断束断丝的防治及发生时采取的措施
置都在梁两端工作锚具处，结合本人在工程施工中的经历，谈谈对现场预制小箱梁施工过程控制中钢绞线的断束断丝的防治及发生时的采取的措施。1 器具准备千斤顶、压力表选择：选择合适的千斤顶和压力表,通过计算钢绞线张拉的初应力,选择合适的压力表，能准确表示出钢绞线的初读数、末读数，这样能准确测算出钢绞线的伸长值，对预制梁体的工程质量影响非常大。锚具准备：首先必须选择正确的锚具类型，在对这168片梁的张拉观察中发现在张拉后工作锚具前端的钢绞线，普遍存在严重的划痕，严重的
山东工业技术 2015年3期2015-07-26
- 改进型CFRP筋黏结式锚具静载试验
力将更多地取决于锚具系统的锚固性能，而不是预应力筋本身的强度.可见，CFRP应用所面临的一个关键问题是开发合适的锚固系统.据锚固机理不同，CFRP筋锚具可分为黏结式、夹片式和复合式［9］.本课题组对CFRP筋黏结式锚具进行静载张拉试验.1 黏结式锚具试验CFRP筋黏结式锚具的构造形式主要分为直筒式、内锥式和直筒+内锥式，如图1所示.本课题组前期研究［10］表明:在锚具内锥段长度和直筒段总长度都不改变的前提下，在锚具末端设置短直筒段，可使锚具部分范围内筋材的
江苏大学学报（自然科学版） 2015年2期2015-02-21
- 钢绞线整体提升倒锥形水塔水箱的应用
配套钢绞线预应力锚具吊装工艺将水箱提升至设计高度。2 提升原理和工艺流程2.1 提升原理水塔筒身采用滑模法施工，水箱在地面预制，预制时要根据负荷技术确定的提升钢绞线数量均匀预埋吊装孔。筒身浇筑完成，达到设计要求强度后，在筒顶安装提升吊架，提升吊架以筒身为支座，制作两层钢制环梁，液压千斤顶放置于上下吊装环梁之间，钢架固定后按计算要求穿设钢绞线，并于上下吊装环梁上安放预应力单调自调式锚具，钢绞线穿过上下锚具，开始油泵加压，千斤顶顶升，顶起上吊装环梁，上部锚具将
山西建筑 2014年25期2014-11-09
- 预应力技术在桥梁施工中的应用研究
方面，桥梁预应力锚具的选择。这里的预应力锚具选择还包括预应力钢绞线和预应力锚具。其中预应力钢绞线的主要选择为低松弛钢绞线、钢筋和冷拉钢丝。由于这三种钢绞线相比较其他的钢绞线有着较大的便捷性，而且这三种钢绞线的市场分布较广，容易采购后期的维护修缮中也很容易找到同型号钢绞线进行替补修缮，在预应力锚具的应用中，首先预应力锚具的选择要优先选择有机械锚具，机械锚具通常是李永生产当中产生的机械东恩呢该而形成的锚具，其有着其他锚具没有的建筑材料中重复使用的特点，而且其摩
江西建材 2014年15期2014-08-15
- 单根FRP筋粘结型锚具的设计与试验研究
出多种形式的单筋锚具[1,2],但试验和工程应用情况的调查发现，粘结型锚具具有更好的应用前景[3,4]。但这种锚具在测试FRP筋单向拉伸力学性能时，常常出现FRP筋拔出和在锚具端口处断裂现象，必须通过多组试验才能确定FRP筋的单向拉伸力学性能。本文在对传统的单根FRP筋粘结型锚具研究的基础上，设计出一种制造简单，锚固性能好的单筋锚具，并对6组树脂封装的CFRP筋组装件进行单向拉伸试验，得出了CFRP筋的单向拉伸力学性能。此款单筋锚具的设计和试验研究，为各种
盐城工学院学报（自然科学版） 2014年1期2014-03-25
- 单孔锚具锥角搭配对其承载性能的影响
重要作用。夹片式锚具由锚环和夹片组成，是该支护系统中的核心部件，其承载能力直接影响到支护结构的安全。影响锚具承载能力的因素很多[5-7]，夹片和锚环在受载下有非常复杂的力学行为，因此，使用有限元软件对夹片式锚具进行数值模拟是当前分析锚具的主要方法。目前，对夹片式锚具的分析主要侧重于夹片和锚环间的摩擦系数和锚具材料对其性能的影响[8]。本文考虑锚环和夹片不同的锥角搭配对锚具承载能力的影响。以非线性有限元分析软件ABAQUS为平台，建立22组锚环和夹片不同角度
采矿技术 2014年1期2014-03-21
- 碳纤维及其线缆的拉伸测试方法
锚固系统。夹片式锚具的夹片类型有两片式塑料夹片、两片式铝夹片、四片式钢夹片、两片式钢夹片加铝套筒。黏结型锚具是用黏结材料(一般为树脂类)将CFRP筋和钢套筒黏结在一起，钢套筒外表面有丝扣，张拉后用螺母锚固在垫板上［2］。2.1 夹片式锚固系统夹片式锚具包括一个具有内锥孔的锚孔和2～4片夹片，夹片呈半圆形或扇形，内表面有的刻有细齿槽、有的则无。这种系统是以钢筋锚具为基础开发的，锚固原理也和钢筋锚具一样，都是用楔块原理来锚固预应力筋，结构如图3［3］所示。夹片
产业用纺织品 2013年10期2013-09-19
- 环形池壁无粘结预应力混凝土张拉技术
圈张拉，但为减少锚具槽对池体结构的影响，多数将几根预应力筋分段设计在同一水平的几个锚具槽内张拉，且预应力钢绞线在圆形池壁内锚固困难，同一锚具槽内多根预应力筋的锚具安装及张拉时的位移均无法控制，且张拉施工周期长。在此种情况下就提出:同一水平锚具槽内多根预应力筋作为一根预应力筋对待，同一锚具槽内多根预应力筋，按同一方向同时固定在一个锚具上，同一水平锚具槽内预应力筋同步同向张拉，以锚具槽作为一圈，从上至下(或从下至上)隔圈张拉，这样减少同一锚具槽内锚具过多的现象
山西建筑 2012年2期2012-11-05
- 无黏结预应力锚索技术在新疆下坂地水利枢纽工程中的应用
：预应力纲绞线、锚具、张拉段、自由段、设计张拉力、锚墩中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：一、工程概况下坂地水利枢纽工程位于新疆塔里木河源流叶尔羌河主要支流之一的塔什库尔干河中下游，地处喀什塔什库尔干县班迪尔乡境内，是塔里综合治理中唯一的山区水库工程，为大（Ⅱ）型工程，其主要建筑物导流泄洪洞为2级建筑物。导流泄洪洞采用导流、泄洪和水库放空一洞三用的布置型式，设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为5000年一遇，施工导流期设计洪水为20年一遇。遂洞
城市建设理论研究 2012年22期2012-09-06
- 预应力张拉及锚固设备
拉端部带螺丝端杆锚具的预应力筋。双作用千斤顶能完成张拉和顶压两个动作，一般用于张拉锚具是由锚环和锚塞组成的预应力筋。三作用千斤顶能完成张拉、顶压和自动退楔3个动作，其构造原理、适用范围与双作用千斤顶相同。张拉设备的选用取决于预应力筋的种类和锚具类型。预应力筋的规格、种类不同，采用的锚具不同，选用的张拉设备也不同。目前，在我国与常用预应力锚固体系锚夹具配套的千斤顶型号有YCW系列、YC系列和YZ系列等几个大类。YCW系列穿心式千斤顶是OVM锚固体系锚具的配套
黑龙江交通科技 2012年2期2012-08-15
- 计算后张法预应力钢绞线造价之我见
梁工程;钢绞线;锚具在对公路工程造价概预算审核工作过程中，对钢绞线的造价计算，常常遇到工程造价结算纠纷、计算上的偏差错误。1 需要进一步解释的几个概念1.1 钢绞线钢绞线是由配制好的钢丝在机器上按规定一次多根捻制成绞线称钢绞线，也是多根钢丝绞合构成的钢铁成品，碳钢表面可以根据必要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层，镀铜层、涂环氧树脂等。公路工程常用的钢绞线分为两种，根据应力松弛性能分为Ⅰ级(普通松弛级)，Ⅱ级(低松弛级)。钢绞线直径在9.53～17.8 mm范
黑龙江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 预应力施工中的锚固
8关键词：锚固；锚具；预应力钢筋；预应力钢丝；锚环；锚杯。一、单根筋钢筋的锚固。1、螺丝端杆锚具。螺丝端杆锚具适用于锚固直径不大于36㎜的冷拉HRB335级与HRB400级钢筋。它是由螺丝端杆、螺母和垫板组成，螺丝端杆采用45号钢制作，螺母和垫板采用3号钢制作。螺丝端杆的长度一般为320㎜，当预应力构件长度大于24米时，可根据实际情况增加螺丝端杆的长度，螺丝端杆的直径按预应力钢筋的直径对应选取。螺丝端杆与 预应力钢筋的焊接应在预应力钢筋冷拉前进行。螺丝端杆
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 大吨位锚具在客运专线铁路简支箱梁的应用研究
,箱梁设计过程中锚具选取多为15孔以下锚具。但近些年大吨位锚具在一些大型桥梁工程建设中得到成功应用,例如杭州湾跨海大桥70 m箱梁设计中22孔锚具的使用,使得大吨位锚具的优势将逐渐突现。箱梁采用大吨位锚具可有效地减少管道设置,减小管道空洞效应,同时也有效地减小结构腹板厚度,降低结构自重、降低工程造价,具有较好的技术经济效益,因此在铁路简支箱梁设计中开展大吨位锚具研究具有重要意义。2 设计研究关键点2.1 锚下局部应力分析锚下局部应力分析是大吨位锚具使用过程
铁道标准设计 2012年9期2012-01-27
- 浅谈无粘结预应力施工技术
无粘结预应力筋的锚具3.1 单孔夹片锚具单孔夹片锚具由锚环和夹片组成，单孔夹片锚具锚环采用 45号钢制作，调质热处理硬度HB285±15，夹片有三片与二片式，三片式夹片按1200分，二片式夹片的背面上部锯有一条弹性槽，可提高锚固能力，采用20Cr钢制作，表面热处理硬度HRC58-61。3.2 XM型夹片式锚具XM型夹片式锚具又称多孔夹片锚具，由锚板和夹片组成如图1所示。 锚板的锚孔沿圆周排列，其间距分别为：Φ 15钢绞线≥33 mm，Φ12钢绞线≥29 m
中国新技术新产品 2011年14期2011-11-03
- CFRP筋预应力锚具受力性能试验
CFRP筋预应力锚具受力性能试验叶勇,郭子雄(华侨大学土木工程学院,福建泉州 362021)设计一套圆弧槽夹板式锚具,通过拉拔试验研究锚具的夹持性能,并研究包括施加于夹板紧固件螺栓上的总扭矩值和扭矩沿夹具纵向分布等主要参数对锚具性能的影响.结果表明,总扭矩值和扭矩分布均对锚具的性能有明显影响.当施加在夹板紧固件螺栓的总扭矩值小于200 N·m,试件最终将发生滑移破坏;当总扭矩值超过200 N·m,试件最终发生碳纤维增强复合材料(CFRP)筋断裂破坏,且极限
华侨大学学报（自然科学版） 2011年2期2011-09-25
- 浅谈预应力混凝土
方法、以及夹具与锚具。预应力;混凝土;施工1 预应力混凝土的特点在普通钢筋混凝土结构中,混凝土的抗拉强度低、受拉极限变形小,所以裂缝很早就会出现,即使采用高标号混凝土也不能解决这个问题。混凝土在出现裂缝时受拉极限应变只有 0.000 1～0.000 15,而构件在使用荷载作用下,钢筋应力为设计强度的 40%～60%时,其相应的应变为 0.000 6～0.001,大大超过了混凝土的受拉极限应变值。因此,普通配筋率的钢角凝土构件在使用阶段容易出现裂缝。为了不影
黑龙江交通科技 2010年2期2010-08-15
- 浅谈悬索结构施工
结构的钢索需通过锚具锚固到支撑结构上,设计、制作、选用和使用锚具时,应满足以下几项基本要求:1)安全可靠,即锚具本身具有足够的强度和刚度;2)钢索在锚固时应尽可能地减少滑移量,使其控制在6 mm以下,以减少预应力损失;3)构造简单,便于机械加工制作;4)施工方便,材料节省,价格低廉[3]。不同的锚具需采用不同的张拉千斤顶及液压设备,并有特定的张拉工序和细节要求。现就几种常用的锚具作一些简要介绍。1)螺丝端杆锚具。螺丝端杆锚具即在钢索两端各焊接上一根螺丝端杆
山西建筑 2010年14期2010-06-13
- CFRP筋夹片式锚具数值分析
RP预应力筋夹片锚具静载锚固性能试验只能获取锚具组装件的极限承载能力、CFRP筋和夹片的滑移量以及锚杯外表面的轴向和环向应力等信息，而对锚具内部的受力情况，由于各种原因的制约，要用试验获取内部受力状况困难较大。而另一方面，随着有限元的迅速发展及其广泛应用，使得有望利用有限元方法来解决CFRP筋夹片锚具复杂的受力问题。有限元数值模拟过程有着良好的重复性，不像试验研究中会受各类随机因素的影响，而且在数值模拟中还可以通过各种假设实现很多试验中无法达到的条件，从而
山西建筑 2010年18期2010-04-17