分配阀
- 机车制动机平均管压力控制原理分析
动制动时，电子分配阀根据列车管减压量计算出制动缸的预控压力值，输出制动缸预控压力至切换阀；同时，空气分配阀也根据列车管减压量输出对应的作用风缸压力至切换阀。图1 DK-2制动机本机平均管压力控制此时，切换阀输出电子分配阀的压力至作用阀预控腔室和作用管，而作用管至重联阀的气路被截止，作用阀输出与制动缸预控压力相等的大流量压力，经空电联锁阀后，作用阀输出的压力到达比较阀，比较阀输出紧急旁路和作用阀的输出压力中较大的压力至Ⅰ架制动缸、Ⅱ架制动缸以及重联阀。此时，
机电信息 2022年23期2022-12-13
- 浅谈拖拉机高温与液压转向故障诊断及排除
当；动力制式中分配阀密封圈损坏[1]。2）诊断与排除：检查驱动液压泵的传动带是否打滑（或检查驱动液压泵的传动齿轮是否损坏）；检查转向器、分配阀、液压泵、动力缸和各油管接头有无渗漏；检查油箱油液，若发现油中有泡沫可能是油路中有空气[2-5]，此时可架起前桥或拆下直拉杆，启动发动机怠速运转，反复将转向盘从一个尽头转到另一个尽头，使动力缸在全行程往复运动中排出空气；检查液压泵、安全阀和动力缸是否良好，接上与规定油压相适应的压力表和开关，打开开关，转动转向盘到尽头
南方农机 2022年17期2022-11-23
- 装载机负荷敏感系统与新型正流量系统节能对比
塞泵、负荷敏感分配阀、先导阀、液压油缸、回油滤、液压油箱等主要液压元件组成。负荷敏感系统原理图见图1 所示。图1 负荷敏感系统原理1.2 负荷敏感分配阀结构负荷敏感分配阀结构图见图2。主要由主阀芯、压力补偿阀、再生背压阀、浮动倍置阀、压力溢流阀、再生单向阀、行程限制器等组成。从进油口P 进油，主阀芯换向，液压油进入P1，再通过压力补偿阀，进入到P2 单向阀处。在P 到P1 之间产生一个压差ΔP。图2 负荷敏感分配阀结构图1.3 负荷敏感系统控制原理图1 的
建筑机械化 2022年9期2022-09-15
- 热轧卷筒芯轴润滑系统的分析与改进
润滑系统，通过分配阀定量供油到指定的润滑点，其中芯轴与柱塞之间的斜面润滑和连杆槽润滑是最重要的一路润滑路线，简称芯轴润滑系统。热轧卷筒主要有花键-连杆柱塞式结构、联轴器-连杆柱塞式结构、花键-双柱塞式结构，其中花键-连杆柱塞式结构（图1）的润滑系统最独特且经常出现故障，由于线上无法维修，只能将卷筒下线维修，卷筒下线需要生产长时间停机，严重降低了生产效率，增加了后期维护成本和人员劳动强度，所以润滑系统能否正常工作直接决定着卷筒能否正常工作，针对花键-连杆柱塞
中国设备工程 2022年10期2022-05-25
- 符合GOST-R标准的E.331型制动系统冗余功能及多机重联技术
(БЗПП)、分配阀控制模块(БТО)、单独制动控制模块(БИ)、多机重联通信模块(A2和A3)、电源转换模块(A1和A4)、调压器模块、升弓模块、停放控制模块、风源处理模块和柜体等组成，如图1所示。图1 E.331型制动控制系统其中列车管控制模块、分配阀控制模块、单独制动控制模块、多机重联通信模块以及电源转换模块为俄罗斯制动厂MTZ公司设计产品，其余模块为中车青岛四方车辆研究所有限公司设计产品。为实现制动控制系统的可靠性、拓展性等需求，E.331型制动控
轨道交通装备与技术 2022年2期2022-05-20
- F8型空气分配阀机械结构分析
车F8 型空气分配阀广泛应用于我国铁路客车制动系统上，并由于其性能稳定、环境适应性强，不断衍生出F8G、F8Y、F8H、F8L 等空气分配阀系列产品[1]，这些系列产品的基础均为F8 型空气分配阀，研究其结构对使用和维修F8 型空气分配阀系列产品，提高检修作业人员的检修质量和效率具有一定的现实意义。2 F8型空气分配阀结构2.1 总体结构和特点F8 型空气分配阀由三个部分组成，分别是辅助阀、主阀、中间体[2]，如图1 所示。辅助阀与主阀通过螺栓与中间体连接
四川农业与农机 2022年2期2022-04-28
- 基于增材制造的F8分配阀中间体结构优化设计
高的要求。F8分配阀是动车组制动系统的重要组成部分，其中间体(管座)内部结构复杂，有较多的空腔结构和气路，传统加工制造工艺是先铸造毛坯并留有加工余量，后期辅助机加工[2]。传统加工工艺复杂且零件重量大，不利于动车组轻量化；同时由于钻孔通常不能实现斜孔或细长孔，因此导致气路之间垂直相接，流阻大，加之制动波速的影响，导致制动不同步，进而增大纵向冲击而导致舒适度降低[3]。增材制造区别于传统的减材制造工艺，是一种“逐层叠加”、“自下而上”的成型技术[4]，因此可
机械研究与应用 2022年1期2022-03-14
- 2019年奔驰GLC 43空气悬架故障
气袋泄漏；空气分配阀连接至左后的控制故障或存在内部泄漏；分配阀系统连接至左后空气悬架的管路存在泄漏。查询部件安装位置图(图2)可知空气悬架压缩机以及分配阀均安装在左前轮罩内侧。图2 故障车型空气悬架相关部件位置图对相关部件进行外观检查，未发现任何异常。再次启动车辆，空气悬架压缩机工作时的声音正常，未见泄漏；车身前轴可正常上升，说明压缩机功率正常。对左后空气悬架气袋进行检测，未见泄漏。为进一步确认空气分配阀是否正常，先将分配阀上的管路接头进行互换(将左后与右
汽车维修与保养 2021年9期2022-01-26
- 铁路客车104阀漏风故障成因与对策
发生了104型分配阀质量引起的旅客列车制动故障3件。制动故障严重影响旅客列车运行安全和正常运输秩序，也是困扰南宁车辆段普速客车运行安全的大难题。分析研究影响104 阀检修质量的原因，有针对性地加以整治成为这个段客车检修工作的一项重要工作。1 104阀典型故障故障1：2018 年6 月15 日57018 次通勤列车104主阀有漏风，列车制动不保压，故障原因为104主阀滑阀面与滑阀座之间有油污，造成滑阀与滑阀座偶发性不密贴，列车管的风通过滑阀与滑阀座的间隙从排
铁道运营技术 2021年1期2021-12-05
- 《车辆制动机》课程设计—104型分配阀
要内容104型分配阀为例，讲解课程设计的过程，为之后双语教学打下基础。◆关键词：教学设计;104型分配阀;教学实施;教学反思《车辆制动机》是东北亚高铁学院重点课程，也是双语教学研究的课程之一。104型分配阀是《车辆制动机》这门课的一个重点内容，104型分配阀是当前旅客列车所使用的的主型制动阀。这部分教学内容包括理论讲解和实训两部分。理论讲解主要包括三部分内容：104型分配阀的结构特点及作用原理，104型分配阀的构造，104型分配阀的作用。实训主要包括：10
速读·上旬 2021年11期2021-10-12
- M310核电机组主蒸汽隔离阀结构及动作原理浅析
。(6) 快关分配阀电磁阀252/272EL： 快关分配阀252/272DR 上的电磁阀。(7) 快关分配阀252/272DR：快关分配电磁阀得电时对应的分配阀打开，失电时关闭。(8) 试验电磁阀262/282EL：试验分配阀262/282DR上的电磁阀。(9) 试验分配阀262/282DR：当262/282EL 失电且有油压的情况下，对应的电磁阀全开(快速排油) ，当262/282EL 得电且有油压时对应的分配阀处于试验位置(慢速排油) 。图2 主蒸汽隔
城市建设理论研究（电子版） 2021年36期2021-04-24
- 风力发电机组轴承润滑系统故障分析与改进
力传感器和油脂分配阀组成.本文以湘电XE93型风力发电机的轴承自动润滑系统单线式润滑系统为例展开研究，如图1所示.图1 轴承自动润滑系统单线式润滑系统工作原理该系统主要由油脂泵、油脂管路、油脂分配阀和控制板组成，通过PLC控制油脂泵电机的启停来控制油脂的加注，加注的油脂通过主管道到分配阀，再通过分配阀分配到支管路去，然后通过支管路到达轴承上的各个润滑点，如图2所示.图2 轴承自动润滑系统原理由于风机运行环境在野外，南方和北方夏冬温度差异较大，往往适合在南方
湖南工程学院学报（自然科学版） 2020年2期2020-07-21
- 列车制动系统ZY3型作用阀研制
再利用109H分配阀的均衡部作为作用阀，控制输出到机车制动缸的压力。109H分配阀内部结构还是沿用上世纪70年代的设计，由于设计结构所限，其均衡部控制精度较低，为20 kPa左右，检修期也较短，为1年。最近几十年，国外机车制动技术却有较大发展，最先进的同类产品的控制精度已经达到10 kPa，检修期长达6年，2012年前，国外产品几乎垄断了我国和谐机车制动系统。因此，研发一款控制精度高、检修期长的作用阀可以提高DK-2机车制动机整体技术水平，提升国产制动机竞
铁道机车车辆 2020年1期2020-03-23
- 混凝土泵分配阀驱动轴疲劳寿命预测
221004）分配阀是混凝土泵的关键部件之一，安装在料斗中，一端连接输送缸，另一端与输送管相连，主要负责协调各部件的动作。如图1所示为换向系统结构，由驱动油缸、摆臂、轴承、料斗、分配阀组成。分配阀安装在料斗轴承座中，分配阀驱动轴通过摆臂与驱动油缸相连，通过摆臂传递动力，实现分配阀在2个输送缸之间切换，实现混凝土的连续泵送。图1 换向系统示意图混凝土泵的泵送次数一般在（13～30）次/min，完成一次泵送动作需（2～6）s的时间，为了防止泵送时混凝土倒流，特
建筑机械 2020年1期2020-03-13
- 客运列车104型分配阀运行故障分析与维护
1 104 型分配阀1.1 结构组成104 型分配阀由主阀、中间体和紧急阀三部分组成的（图1）。其中紧急阀和中间体与103 型分配阀完全相同，只是104型分配阀的主阀组成包含了5 个主要作用部分，即作用部、充气部、均衡部、局减阀及紧急增压阀。104 型分配阀取消了减速部和空重车调整部，并在原103 阀安装紧急二段阀位置安装了紧急增压阀。图1 104 型分配阀1.2 结构特点（1）滑阀结构。104 型分配阀的重要部件——主活塞，采用金属活塞橡胶膜板相结合的结
设备管理与维修 2019年20期2019-10-29
- 新型白液压力盘式过滤机的研发与应用
密封环式无分区分配阀、外置气缸式气动式反吹管、梯形孔式动密封环、封头内置下料箱紧凑型筒体等关键技术，研制了YPL一Ⅲ系列第三代新型白液压力盘式过滤机，过滤面积为245 m2。该白液过滤机首次投入印尼某大型浆纸厂，单机白液产量高于8000 m3/d，白液澄清度不高于23 mg/L，设备运行平稳可靠，达到预期设计目标。关键词：苛化;压力盘式过滤机;白液;白泥;分配阀中图分类号：TS733+.9文献标识码：ADOI： 10.11980/j.isSn.0254-5
中国造纸 2019年12期2019-09-10
- HXD2系列机车制动系统分配阀设计及运用分析
辆制动系统中，分配阀至关重要，它根据列车管的压力变化来控制制动缸的充气和排气，实现机车车辆的制动、保压和缓解作用。分配阀的特点是列车管减压时制动、增压时缓解，分配阀在空气制动机中很重要，如果发生故障，作用就会完全失效，行车安全就没有保障[1]。在国内，大多数机车车辆装用的是二压力分配阀，例如电力机车装用的109分配阀，客、货车辆装用的104、120分配阀都属于二压力分配阀，该类分配阀为一次缓解型分配阀，缓解速度快、时间短。随着我国铁路装备技术的飞速发展及技
铁道机车车辆 2019年3期2019-07-29
- 神华号交流机车故障停车原因分析及改进措施
网;牵引电机;分配阀;故障停车中图分类号：U269 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）08-0126-02Abstract： In this paper， the causes of fault shutdown of Shenhua AC locomotive on Shuohuang Railway are summarized and analyzed， and the technical imp
科技创新与应用 2019年8期2019-06-27
- JZ—7型空气—真空制动系统在内燃机车的运用
利。2.4空气分配阀空气分配阀为机车制动装置的主要部件，相应列车管压力变化，可和列车一起相应地起制动，缓解功能。JZ-7分配阀和JZ-7使用的分配阀有着明显的区别和性能。JZ-7使用的分配阀为三压力机构，具有阶段制动、阶段缓解功能，缓解较快。JZ-6使用的分配阀为二压力分配阀，具有阶段制动，不具阶段缓解功能，缓解时间较慢。2.5空气作用阀空气作用阀是控制机车制动缸充气与排气，使机车得到制动与缓解作用。JZ-7作用阀接受单独制动阀、空气分配阀实现机车制动缸制
科学与技术 2019年16期2019-04-16
- 2016款宝马7系(G12)空气悬架系统偶尔下沉
：空气泵、空气分配阀、气管、空气弹簧、空气储气罐；而空气泵又包含进气管、空气过滤器、机械阀、单向阀和泄压阀等。空气悬架系统充气时，压缩空气流经的路径有两条如图3所示，一条是：进气管→空气过滤器→干燥剂→单向阀→分配阀→空气储气罐；另外一条是：进气管→空气过滤器→干燥剂→单向阀→分配阀→空气弹簧。图1 故障车空气悬架系统结构图2 故障车空气悬架的气路和控制系统原理图图3 空气悬架系统的充气路径空气悬架系统排气时，空气流经的路径也有两条(图4)，一条是：空气弹
汽车维修与保养 2019年12期2019-03-13
- 膜式燃气表气流分配阀密封性动态检测技术
00)1 气流分配阀结构及工作原理膜式燃气表采用2室4腔结构，是利用柔性膜片计量室进行测量的气体体积流量计，主要由机芯、外壳、计数器等组成，机芯由计量体、气流分配阀等部件组成。其基本原理是把气体通入体积恒定的计量室，充满后再排出，在此过程中，通过一定的传动机构，把充排气的次数转换为体积，并传送到计数器上显示出来。气流分配阀安装在膜式燃气表计量体上，是控制膜式燃气表内部燃气有序进入和排出计量体的一组过流元件，是膜式燃气表的核心部件，包括阀盖和阀座。阀座的接触
煤气与热力 2019年1期2019-02-14
- 先导阀与分配阀调速特性匹配分析
工况，先导阀、分配阀作为装载机中液压的主要部件，其匹配的合理性关系到用户使用过程中的操控性、微动性和调速性等性能，因此在设计中必须予以重视。1 装载机液压系统介绍装载机液压系统由工作液压系统、转向液压系统、制动系统组成，而工作液压系统包括油箱、泵总成、动臂油缸管路、转斗油缸管路、分配阀管路、先导管路、散热管路、放油管路等基本管路系统。工作液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。如控制装载机工作装置完成铲斗收斗、卸料，动臂提升、
建筑机械 2018年11期2018-11-22
- DK—2型制动机各主要模块的结构及工作原理的研究
机；均衡风缸；分配阀；制动管[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）30-0041-01一、DK-2型机车制动系统功能及组成DK-2型机车制动机属于第三代制动机，采用微机模拟控制技术，能实现列车自动制动与机车单独制动、空气制动与电制动的混合（空电联合制动）、断钩保护、列车充风流量检测、无动力回送、制动重联、列车速度监控配合等基本制动功能。DK-2型机车制动机主要由设置在司机室的制动控制器和设置在机械间的制动
现代职业教育·职业培训 2018年10期2018-05-14
- 奔驰S600座椅按摩功能不能使用
传感器故障；④分配阀故障；⑤压缩机故障。 ┃图1 功能原理图根据可能原因，技师开始逐步测量。用奔驰诊断仪进入控制单元对压缩机进行促动，工作正常，说明压缩机的供电搭铁正常。接着技师用诊断仪查看压力传感器实际值，发现压力达到200kPa之后，压力不能保持住，会慢慢下降，说明管路有泄漏的地方。于是技师使用手动打气泵，对管路进行打压，从空气压缩机旁边的分配阀到前排座椅管路分别加压，压力不变，保压正常。同样方法，对储气罐进行密封加压，保压也正常。管路排除完之后，到此
汽车维修技师 2018年11期2018-05-11
- 制动阀均脂磨合机在104分配阀检修过程中的 实践及应用
000)104分配阀是客车制动装置的心脏，其检修质量的高低直接影响客车的安全运行。通过对郑州铁路局郑州车辆段运用客车104分配阀故障情况进行统计分析，发现返修的临修104分配阀在早期故障较多，从而得出104分配阀故障特点符合浴盆曲线规律，即检修后使用初期故障多，运用一段时间后性能稳定，使用后期故障多。1 104分配阀运用故障原因分析对郑州车辆段2015年1—3月份发生的278件运用客车104分配阀故障进行分析。其中：装用30天内故障件数共131件，装用30
郑州铁路职业技术学院学报 2018年1期2018-04-08
- 捷豹XJ车空气悬架故障灯点亮
与储气罐相连的分配阀，分配阀上装有压力传感器，用于监测系统压力，维修人员怀疑该压力传感器损坏，导致产生与储气罐相关的故障代码。重点对该压力传感器进行检查，起动发动机，对照电路图（图2）测量压力传感器导线连接器CR92端子3的电压，为5 V，端子2的电压为1.3 V，端子1搭铁正常。与正常车的测量数据对比后，初步确认压力传感器正常。排除压力传感器故障的可能后，继续检查分配阀管路连接情况，用泡沫对分配阀上的气管接头进行检查，没有发现泄漏。拆卸底盘护板和左前侧轮
汽车维护与修理 2017年11期2018-01-27
- 铁路机车内燃机车制动缸压力不缓解或缓解不到零的原因分析
车制动。（3）分配阀由于制动管减压，副阀由缓解位经局部减压位至制动位，柱塞凹槽开通制动管经局减止回阀与局减室和充气阀柱塞尾端小孔与大气的通路，引起分配阀附近制动管局部减压，以提高主阀制动的灵敏度。同时，柱塞尾端还切断了工作风缸与降压风缸的通路，柱塞中心孔还连通降压风缸经保持阀通大气的通路，待降压风缸压力降至与制动管压力相等时，活塞在弹簧作用下右移至中立位，降压风缸停止减压。主阀因制动管的减压量呈制动位，总风经主阀供气阀口及常用限压阀柱塞凹槽向小膜板活塞上方
大陆桥视野·上 2017年12期2018-01-23
- 铁路机车内燃机车制动缸压力不缓解或缓解不到零的原因分析
车制动。（3）分配阀由于制动管减压，副阀由缓解位经局部减压位至制动位，柱塞凹槽开通制动管经局减止回阀与局减室和充气阀柱塞尾端小孔与大气的通路，引起分配阀附近制动管局部减压，以提高主阀制动的灵敏度。同时，柱塞尾端还切断了工作风缸与降压风缸的通路，柱塞中心孔还连通降压风缸经保持阀通大气的通路，待降压风缸压力降至与制动管压力相等时，活塞在弹簧作用下右移至中立位，降压风缸停止减压。主阀因制动管的减压量呈制动位，总风经主阀供气阀口及常用限压阀柱塞凹槽向小膜板活塞上方
大陆桥视野 2017年23期2018-01-04
- WinCC在40T混合磁体低温分配阀箱控制系统中的应用
T混合磁体低温分配阀箱控制系统中的应用方 明 欧阳峥嵘 周辰飞(中国科学院合肥物质科学研究院强磁场科学中心)介绍40T混合磁体低温分配阀箱的工艺流程，给出控制系统中基于WinCC 7.3 的人机交互界面设计和画面窗口实现方法。以阀箱入口氦气主流量FI122为例，首先通过注册表文件方式保存氦气数据，Visual Basic程序与WinCC进行数据交换，然后调用注册表文件中的氦气密度，最后通过公式即可计算出氦气的实时流量。计算结果表明：该方法改进了原方法精度低
化工自动化及仪表 2017年11期2017-12-07
- 奔驰GLS63仪表显示报警，急转弯时底盘有“吭”的一声异响
出现故障时前轴分配阀上压力传感器的实际值，其结果还是令人失望的，不能看出什么有问题的地方。故障诊断陷入了一定的僵局。再仔细分析故障码，可以得出这样的结论：要么故障出现在前轴分配阀上的压力传感器或者前轴分配阀上的机械问题，要么就是前轴的液压稳定杆出现了问题，故障范围进一步的缩小了。故障不能具体的诊断出来，看来只有使用对调部件的笨办法了，先对调容易更换的前轴分配阀，其实物图如图6所示。图6 前轴分配阀位置对调后试车，故障再也没有出现。订货前轴分配阀更换。故障总
汽车维修技师 2017年6期2017-11-18
- 40T混合磁体低温分配阀箱控制系统设计
T混合磁体低温分配阀箱控制系统设计方 明 欧阳峥嵘 李俊杰(中国科学院合肥物质科学研究院强磁场科学中心)40T稳态混合磁体低温分配阀箱控制系统基于S7-300系列PLC和WinCC组态软件，实现了集数据采集、数据处理、逻辑流程、泵阀控制、图形化监控以及数据记录与查询等功能于一体的自动化控制系统。该系统通过Profibus-DP与以太网相结合，再辅以硬件上DP转光纤的方式，实现了高效稳定的系统通信网络。利用WinCC组态软件实现的图形化人机界面，实时显示系统
化工自动化及仪表 2017年7期2017-11-01
- 基于PLC的40T混合磁体低温分配阀箱压力控制系统
T混合磁体低温分配阀箱压力控制系统方 明 欧阳峥嵘(中国科学院合肥物质科学研究院强磁场科学中心)基于S7-300 PLC设计混合磁体低温分配阀箱压力控制系统，阀箱内部各处压力控制的PID实现方法相对独立，并未考虑到相互影响。为此，在PID控制方案中加入了前馈控制，使过冷槽压力波动在安全范围内。压力控制系统 低温分配阀箱 S7-300 PLC PID 前馈控制稳态强磁场实验装置(SHMFF)是一个为化学、材料、物理、生命科学研究和多学科交叉研究提供理想稳态强
化工自动化及仪表 2017年9期2017-11-01
- 我国铁路货车制动机的发展研究
通阀 103型分配阀 120型控制阀中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）05（b）-0038-04Abstract：The braking system is one of the most important parts of the railway vehicle， which directly affects the safe operation of the freight train. The railwa
科技资讯 2017年14期2017-06-22
- 浅谈104型分配阀作用不良原因分析及预防措施
车的104 型分配阀易出现作用不良的问题，分析了104型分配阀故障产生的原因，对故障发生的具体原因进行了详尽分析；针对问题产生的根源，采取积极有效的控制措施，降低出现故障的概率，确保列车制动系统的正常运行。关键词：104型分配阀；作用不良；故障分析；预防措施104 型分配阀在铁路车辆中的应用由来已久，从1975 年到今天，这种分配阀的应用范围越来越广，在我国铁路运输中发挥了非常重要的作用。但它在实际运行的过程中也会出现一些问题和故障，如自然缓解、排风不止，
科学与财富 2017年12期2017-05-16
- 930E卡车举升系统故障分析
2]。3）举升分配阀。举升分配阀安装在主交流发电机后面的车架梁的支架上，支架上固定着液压总成，包含举升分配阀、中上方分油器和2个液压泵。举升分配阀为对开阀芯式，“对开阀芯”是说明该阀的阀芯部分。当操作员移动举升操纵杆来举升或下降倾卸式车身时，举升分配阀精确地遵循由举升先导阀产生的压差输入信号。卡车举升分配阀如图1。图1 卡车举升分配阀4）举升先导阀。举升先导阀安装在操作员驾驶室后面的液压部件箱内，举升先导阀被安装在控制台上的操纵杆而控制。当操作员移动操纵杆
露天采矿技术 2017年3期2017-04-07
- 一种压力分配阀检测装置设计
00）一种压力分配阀检测装置设计杨安元，贾春鹏，陈汉华，王绪奇（空军第一航空学院，河南信阳464000）从压力分配阀原理入手，针对性能检查参数，设计了压力分配阀检测装置安装座和进行液压能控制与调节的液压管路。实践中可以进行压力分配阀的密封性、差动刹车和流阻测量，满足了航修厂对压力分配阀的测试要求，在应用中取得了良好效果。飞机；压力分配阀；装置压力分配阀是飞机刹车系统中的一个重要附件，用于飞机在地面滑跑时，飞行员根据情况控制飞机两侧主轮的刹车压力，使两边刹车
装备制造技术 2017年1期2017-03-25
- 奔驰S500车空气悬架故障
（b1）集成在分配阀单元（Y36/6）上，且压力信号直接传输给AIRmatic空气悬架控制单元（N51）。诊断至此，推断可能故障原因有：AIRmatic空气悬架系统压力传感器损坏；AIRmatic空气悬架控制单元损坏；相关线路故障。接通点火开关，在未脱开分配阀单元导线连接器的情况下，用万用表测量分配阀单元导线连接器端子10 （AIRmatic空气悬架系统压力传感器供电端子）与端子7（AIRmatic空气悬架系统压力传感器搭铁端子）间电压，为5 V，正常；测
汽车维护与修理 2016年2期2016-09-06
- 间接作用式空气制动原理分析
列车管传给各车分配阀，产生相应的制动力。制动力以压缩空气的形式通过制动管路传给基础制动单元产生制动力。同时，分配阀还接收空气弹簧反馈的压力信号，调整制动力的大小。防滑阀由列车防滑控制器控制，实现车辆防滑功能。2 分配阀工作原理分配阀根据列车管内压力变化控制风缸的充气排气，根据制动级别不同，列车管的压力变化不同，从而使得分配阀的排气压力不同，分配阀排气通过空重阀输出到制动缸，空重阀根据列车承载级别的不同，对分配阀的输出压力进放大，根据列车载客重量大小对制动缸
科技传播 2016年13期2016-08-04
- ZL50CN装载机动臂无浮动故障诊断及改进
操纵系统，通过分配阀来控制动臂上升、保持中位、下降、及浮动。其中，动臂浮动功能主要是利用整个工作装置自身重量，在不施加额外作用力下使动臂下降[1]。1 装载机工作液压工作原理装载机工作液压系统是用来控制装载机工作装置中动臂、转斗以及其他附加工作装置动作。目前，装载机工作液压系统主要分为软轴操纵工作液压系统和先导型操纵工作液压系统。本文介绍的是以ZL50CN为例的软轴操纵工作液压系统——动臂浮动动作原理。软轴操纵工作液压系统通过操纵杆推拉软轴来控制分配阀的阀
现代制造技术与装备 2016年9期2016-04-05
- HXD2型交流传动货运电力机车装用JZ-8型制动控制系统
车管控制模块、分配阀模块、单独制动模块、转向架中继阀模块、气源处理模块、制动缸监控与隔离模块)和1个选配模块(停放控制模块)如图2所示。1—柜体；2—配电箱；3—分配阀模块；4—列车管控制模块；5—气源处理模块；6—停放控制模块；7—转向架与单独制动模块；8—转向架中继阀模块；9—监控隔离模块；10—制动控制单元BCU。图2 制动控制柜(1)BCU作为制动控制系统的核心控制装置，通过获得司机制动控制器的命令计算均衡风缸的控制目标值，采集来自制动机上各压力传
轨道交通装备与技术 2016年3期2016-03-09
- 2009年宝马X6仪表高度调节报警灯亮
步判断：第一，分配阀的控制信号出现异常（即控制模块有故障）；第二，分配阀左后的控制部件有异常，可以理解为其开度不够大导致单位时间内出去的气体量不够多且压力不够大，从而表现为减震升起时间过长（分配阀自身有异常）；第三，分配阀到减震器的管路有泄漏的故障；第四，减震器自身有泄漏的地方。具体的问题出在什么地方呢？通过什么方式来进行验证呢？对于分配阀的控制信号出现异常，其采用的是PWM控制信号，利用示波器测量其工作时的波形图，与实际正常的波形进行对比，从而可以确定控
汽车维修技师 2016年8期2016-02-06
- 旅客列车104型分配阀故障原因分析及维护检修建议
客列车104型分配阀故障原因分析及维护检修建议胡海湧 （南京金浦利轨道车辆装备有限公司，江苏 南京 210000）随着国家经济的发展和社会生活的进步，旅客列车的数量和载运量有所提升。为此，必须针对旅客列车的各种问题进行有效处理，避免安全事故的出现。本文主要探讨了旅客列车104型分配阀故障原因，提出了维护检修措施。旅客列车；分配阀；故障；维修0 引言旅客列车是我国的主要列车类型，尤其是在节假日运输时，客流量将会大幅度的提升。104型分配阀是旅客列车运行使用的
中国设备工程 2016年8期2016-02-05
- 独联体货车制动系统研究
制动系统，包括分配阀、空重车调整装置、制动缸、闸调器等。图1 独联体货车制动系统示意图分配阀现主要是483-000型货车空气分阀，其为二、三压力控制，为膜板V型密封圈结构。成套的483-000型货车空气分配阀具有下列部件：附有空重车转换装置的295-001双室风缸；附有平道-坡道转换装装置的483-010型主阀部；附有缓解阀的270-023总阀部。目前使用的货车空气分配阀都设有空重车调整装置。这种调整装置设有3个调整位置（手把位置），可以根据车辆载重状况分
铁道机车车辆 2015年4期2015-10-17
- 一种用于高黏度的橡胶沥青洒布机械的沥青分配阀及分配方法
洒布机械的沥青分配阀及分配方法俞良英1，龙明华2（1.郴州职业技术学院，湖南 郴州 423000；2.中交郴州筑路机械厂，湖南 郴州 423000）为了克服高黏度的橡胶沥青在阀门处堵塞沥青通道、无导热油加热沥青阀门、沥青通道小、沥青管道阻力大等诸多不足，设计了一种高黏度沥青洒布机械的沥青分配阀。实践证明：该分配阀结构简单、操作方便，具有较好的推广前景。高黏度沥青；沥青分配阀；分配方法0 引言现有技术中高黏度的橡胶沥青洒布具有以下特点：高黏度的橡胶沥青在高温
橡塑技术与装备 2015年22期2015-10-10
- 出口哈萨克斯坦货车在中国境内自轮运输制动系统适应性探讨
A－03型空气分配阀、265A－1型空重车自动调整阀、356×240型制动缸、78升储风缸、单侧排风折角塞门、截断塞门和制动软管等部件组成。见图1。1－制动软管;2－单侧排风折角塞门;3－483A－03型空气分配阀;4－截断塞门;5－储风缸;6－356×240制动缸;7－265A－1型空重车调整阀。483A－03空气分配阀是483M制动系统的核心部件，根据列车管中的压力变化来控制制动系统的制动、保压和缓解作用。由总阀、主阀、阀座3部分组成，见图2。图2 4
铁道机车车辆 2015年2期2015-06-01
- 双线式干油集中润滑系统原理与故障诊断
宜太长，经递进分配阀逐个动作顺序供油的分配阀的一个润滑点堵塞该分配阀就不工作了，其他所有分配阀都会停止工作，故常应用于工程机械、机床等中小型设备上。相比单线式润滑，双线式润滑可承载更高压力，满足较大数量润滑点，可用于较长管线设备，故常用于冶金、矿山等大型设备上。2 双线润滑系统的组成、特点及工作原理2.1 双线润滑系统的组成双线润滑系统主要由泵、换向阀、双线分配阀、终端压力开关等4大核心部件组成。2.2 双线式润滑系统概述双线式润滑系统是集中润滑的一种主要
山东工业技术 2014年21期2014-11-30
- 农用运输车液压自卸装置常见故障分析与排除
重新配研，恢复分配阀杆与阀体的密封性。 ②更换溢流阀弹簧，并按规定压力重新调整溢流阀的开启压力。 ③根据故障原因，按上述方法检修液压泵。 ④更换液压油，清除杂质；用细研磨砂放于布条上轻轻摩擦分配阀杆及阀体。 ⑤更换损坏密封圈，消除泄漏处。 ⑥更换挡圈，调整套筒间的同轴度。 ⑦取力器不旋转或输出轴折断，应更换输出轴。如果是取力器电磁开关未打开，应予检查。2．车厢不能下落(1)可能的故障原因主要原因是液压系统工作机构运动之后不能复位，致使液压油不能流回油箱而卸
农机使用与维修 2014年1期2014-09-23
- 混凝土泵分配阀流场数值仿真研究
1］。混凝土泵分配阀作为混凝土泵的“心脏”，其工作可靠性的高低将直接影响混凝土泵的使用性能。因此，研究泵送施工作业时的混凝土泵分配阀内部流场分布情况十分必要。计算流体动力学 (CFD)是通过计算机数值计算和图像显示，对包含流体流动和热传导等相关物理现象的系统所作的分析，广泛应用于水利、航运、流体机械等各种技术科学领域［2－4］。SolidWorks作为 Windows平台下的机械设计软件，完全融入了Windows软件使用方便和操作简单的特点，而且具有强大的
机床与液压 2014年1期2014-09-17
- 杨师傅的“百宝箱”
傅，吊车刹车的分配阀‘罢工’了，怎么办？……”2月21日，大庆油田采油四厂作业大队生产准备队的杨成喜，一进队部就碰上员工肖青松的围堵。杨师傅在他的“百宝箱”内翻出工具，一会儿工夫，分配阀就修好了，吊车重新正常运转了起来。处理这类问题，对跟大型车辆打了33年交道的杨师傅来说是小功课。无论队里的哪台车出现了问题，他都会提上他的百宝箱，高质量的修理好。杨师傅把平时别人不要的各种密封垫、弹簧、螺丝等零件都收集起来，放到百宝箱里，配上他自己做的维修工具，在修车时候都
中国石油石化 2014年6期2014-08-15
- 磨床疑难故障与排除
正确地调整进给分配阀的两面二端的节流螺钉即可，但是从我们对M7120A 平面磨床大修和日常排故中遇到的不均匀故障来看，实际情况要复杂得多。关于磨头进刀不均匀性故障的排除可分为两个方面。(1)单纯断续进刀不均匀造成单纯性断续进刀不均匀的原因其一为进给分配阀两端节流螺钉调整不当，致使进给分配阀往复移动速度差异;其二为磨头进给油路局部严重弯扁，造成磨头油缸两端进油液阻差;其三为进给分配阀两端的节流螺钉由于采用针状阀结构的微调效果不良，使调整失效。再者，在调整磨头
制造技术与机床 2014年1期2014-04-06
- 40 T混合磁体低温分配阀箱真空系统设计
T混合磁体低温分配阀箱真空系统设计刘烨芒 欧阳峥嵘 李洪强 曲继坤(中国科学院强磁场科学中心 合肥 230031)根据40 T稳态混合磁体低温分配阀箱对真空的要求，对低温分配阀箱真空系统进行了设计，设计结果如下:选择阀箱真空室的壳体形状，通过计算确定出真空室壳体壁厚为12 mm;选择封头形状，对封头强度进行校核，确定封头壁厚为16 mm;对整个真空系统抽真空泵机组进行选型，选出粗抽泵机组由一套ZJ-150罗茨泵和2XZ-30旋片式真空泵组成，主抽泵由一套F
低温工程 2013年4期2013-09-17
- 定量润滑泵流量无级变速调节
油泵、换向阀、分配阀及管道回路润滑设备构成。润滑泵工作压力 30～35MPa，周期 8～10h，换向时间 1min，换向次数 2 次，采用双线润滑系统，升压时间30s，工作压力35MPa，压力冲击和流量冲击都很大。近处的润滑点能保证油的供应，远处的润滑点由于沿程压力损失和流量损失都很大，主皮带机尾润滑点长期供油不足，致使轴承损坏。原润滑系统见图1（不包括点划线框部分），在上半个循环中，泵对主管线加压（注入油脂），主管线B端卸压，润滑剂被注入分配阀中，并通过
设备管理与维修 2013年2期2013-08-25
- 装载机转向液压助力器的检修
要组成部分包括分配阀、转向助力油缸及转向助力油泵等。转向液压助力器的缺陷主要是这几个零件的正常配合关系遭到破坏。简要介绍了装载机转向液压助力器的检修。装载机;转向液压助力器;检修转向液压助力器的分配阀与阀体间的配合属于封油性质的配合，间隙较小。当转向液压助力器工作一定时间后，由于分配阀与阀体配合面及配油边的磨损，分配阀与阀体的径向配合间隙会增大，从而使高压油通过配合封油面产生的内漏增加，最终导致转向液压助力器效能降低，产生转向滞后和转向无力。在转向助力油缸
黑龙江交通科技 2012年3期2012-07-13
- 客车中途抱闸的原因及处理
润滑不良，造成分配阀（104或F8阀）故障、制动夹钳机构锈死，造成缓解不良、制动管与总风管错接造成总风管的风一直通往制动缸等。1.1 F8阀或104分配阀故障1.1.1 典型案例 2006年12月15日，T6次旅客列车运行到桂林站后，因机后5位CA25K892606第7，8位轮踏面擦伤过限，车辆不能继续运行，甩下该故障车换挂另一辆后开车，列车在桂林站晚点1 h 08 m in。现车检查发现该车四位轴7，8位轮踏面擦伤分别为1.7 mm和1.8 mm。对该车
铁道运营技术 2012年4期2012-02-16
- 电力机车分配阀安全阀损坏的原因及防止措施
力，在109型分配阀上安装有安全阀。安全阀通过跳跃式排气方式直接控制分配阀容积室压力，经分配阀均衡部作用，间接控制制动缸压力保持在（450±10）k Pa（紧急制动时）或200 kPa（无火回送时）。现有安全阀靠金属研磨件密封，虽然具有灵敏度高的优点，但是金属研磨件密封本身就存在漏泄，很难达到TB规定的漏泄要求。而且，机车每次紧急制动时，安全阀就持续跳跃式动作，很容易造成密封面损伤。特别是乘务员退勤时不按要求操作制动机，导致安全阀长时间动作，造成安全阀快速
铁道机车车辆 2011年6期2011-08-08
- 高速动车组备用制动系统仿真分析研究＊
备用制动模块、分配阀模块、基础制动单元、风源模块和风缸等组成（见图1）。在列车正常运行时试验电空制动系统，当电空制动系统发生故障、或列车需要救援、回送时，列车采用备用制动系统时，通过转化塞门将备用制动激活。这时列车制动、缓解由备用制动控制器来完成。在列车救援回送时，可由采用自动式空气制动系统的既有机车操纵控制，列车管的额定压力为600kPa。图1 CRH3动车组备用制动系统原理示意图2 仿真模型的建立制动系统气动元件建模是一项复杂的工作，特别是阀类元件。如
铁道机车车辆 2011年5期2011-08-03
- 和谐号动车组备用制动系统关键部件试验台
于气路的通断和分配阀、中继阀、司机制动阀，紧急制动阀，紧急按钮的供风，模拟备用制动系统管路及容积风缸（见图2）。1.3 软件部分根据分配阀、中继阀、司机制动阀，紧急制动阀，紧急按钮的功能和试验规范，编制了一套相应的计算机测控系统软件，分别用于控制试验台的动作和测试数据的采集以及反馈，同时通过数据的动态调整，进行测试数据和标准数据动态比较。图2 试验台原理图2 备用制动系统试验台原理及主要测试功能系统功能图如图3所示。图3 备用制动部件试验台系统功能图（1）
铁道机车车辆 2011年5期2011-08-03
- YZ－1(G/GT)型制动机在辅机位易于缓解的方案探讨
109(E)型分配阀，大型养路机械缓解、制动、保压等工况都是通过这个关键阀件实现的。当机车充分缓解后实施减压制动时，全列车的列车管压力下降，联结分配阀上的工作风缸内压力空气通过分配阀主阀部直接充入容积室，容积室压力空气再通过分配阀均衡部控制总风向相应的制动缸充风。根据分配阀作用原理：制动缸压力受容积室压力的控制，并且二者近似相等;而容积室压力空气来源于工作风缸，受工作风缸的压力所控制。当制动保压时，根据波义耳－马略特定律，可列出工作风缸与容积室在制动前和制
铁道建筑 2011年3期2011-02-02
- 新型空气—真空两用制动机
就需要制动机的分配阀有3压力机构功能。JZ-7制动机分配阀就是3压力结构,可以在3压力与2压力之间随意转换。而JZ-6制动机的分配阀只是一个2压力构造。因此,不能采用JZ-6制动机的分配阀。只能采用JZ-7制动机的F-7分配阀。从JZ-7与JZ-6制动机的空气部分对比来看,作用阀、分配阀与中继阀结构不同。中继阀的结构差异在于JZ-7中继阀多了一个过充管,JZ-6没有此功能。过充管作用是机车加速初充风或制动后缓解。结合马来西亚方实际需求,过充功能作用不大,因
铁道机车车辆 2010年3期2010-05-04
- 液压驱动仿生推进器运动特性的数值仿真
，由旋转式流体分配阀(分配阀)、主油管、支油管、鳍条摆动装置、鳍条、柔性蹼等几部分组成［4］。图1 液压驱动的波动鳍仿生推进器Fig.1 Bionic thruster of undulate fin driven by hydraulic system将n(n 为仿生推进器中鳍条的根数)个鳍条摆动装置按照仿生对象的鳍条基线形状排列好并用一个长条状支架固定，然后将其分别连接到分配阀周向上的n 对支路油孔上［5］，通过鳍条夹持具有一定弹性的薄乳胶皮作为柔性蹼
兵工学报 2010年11期2010-02-21