制动阀均脂磨合机在104分配阀检修过程中的 实践及应用

程　迪，慎超伦

(1.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州　451460； 2.郑州铁路局　郑州科学技术研究所，河南 郑州　450000)

104分配阀是客车制动装置的心脏，其检修质量的高低直接影响客车的安全运行。通过对郑州铁路局郑州车辆段运用客车104分配阀故障情况进行统计分析，发现返修的临修104分配阀在早期故障较多，从而得出104分配阀故障特点符合浴盆曲线规律，即检修后使用初期故障多，运用一段时间后性能稳定，使用后期故障多。

1　104分配阀运用故障原因分析

对郑州车辆段2015年1—3月份发生的278件运用客车104分配阀故障进行分析。其中：装用30天内故障件数共131件，装用30～180天故障件数共28件，装用180天以上故障件数共119件。具体见表1。

表1　104分配阀运用故障数据统计(2015年)

从表1可以看出，104分配阀装用30天内、30～180天、180天以上的故障，分别占比为47%、10%、43%。104分配阀故障特点符合浴盆曲线规律，即检修后使用初期故障多，运用一段时间后性能稳定，使用后期故障多。为提高104分配阀的检修质量，减少运用过程中的故障，我们设计并制作了四工位制动阀均脂磨合机。

2　四工位制动阀均脂磨合机

2.1　基本原理

四工位制动阀均脂磨合机主要由机架部分、夹持部分、控制面板、PLC控制部分、气路部分组成。工作原理：设备上气缸活塞杆缩回，通过杠杆、拉杆带动压头将104分配阀压紧在104分配阀对接头上，连通模拟气路。通过PLC控制风路对104分配阀进行模拟供排风，实现104分配阀的均脂磨合，去除早期故障期故障多、性能不稳定的情况。

2.2　基本情况

(1)四工位制动阀均脂磨合机气动控制部分原理见图1。压缩空气通过三联件过滤、减压、润滑，一路通过手动滑阀，控制104分配阀卡紧气缸动作，一路为模拟阀动作提供风。控制104分配阀的卡紧风路又分为4路，分别进入相应工位，通过手动阀控制每个气缸工作，分别卡紧被测试的104分配阀。通过4个电磁阀在PLC的控制下，实现模拟供风。

1—三联件；2—气缸卡紧手动阀；3—卡头气缸；4—104制动阀；5—电磁换向阀；6—减压阀。

图1气路图

(2)四工位制动阀均脂磨合机通过空气开关进入开关电源，开关电源再给PLC、继电器和电磁阀供电。PLC分4路控制输出，某个台位对104阀测试时，对应的测试灯工作，不工作时灯灭。

3　效果验证

将四工位制动阀均脂磨合机应用于郑州车辆段制动室104分配阀检修工作现场，并采集使用后的2017年5、6、7月份104分配阀故障情况，详见表2。

表2　104分配阀运用故障数据统计(2017年)

通过表2可以看出，同比使用四工位制动阀均脂磨合机检修后的104分配阀装用30天内的故障数明显降低，达到了预期目标，提高了104分配阀的检修质量，运用中104分配阀的性能更加稳定。

4　结论

使用四工位制动阀均脂磨合机，能够有效地去除104分配阀早期故障期故障多、性能不稳定的情况，确保了运用中104分配阀性能更加稳定，有效保证了客车安全运行。

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