铰缝
- 铰接板梁桥铰缝损坏对荷载横向分布影响分析
很多旧铰接板梁桥铰缝出现了混凝土松散剥落、变位错台、开裂渗水等桥梁病害，病害严重的可能出现单板受力的现象[1]。此外，铰接板梁桥跨径较小，恒载轻，活载产生的内力相对总内力的占比大，出现单板受力后，跨中弯矩增大，可能超过板的抗弯承载能力，将导致挠度增大、板底开裂、甚至断板等安全事故。为此，分析铰缝损坏对桥梁荷载横向分布的影响对铰接板梁桥的安全应用十分重要，也是铰接板梁桥的加固维修的重要依据。1 铰缝的结构形式装配式板桥横向通过铰接缝连接形成整体受力结构。铰缝
四川水泥 2023年10期2023-11-25
- 空心板梁桥铰缝疲劳损伤试验及评估方法研究
是，关于空心板梁铰缝的性能劣化规律和评估的研究较为缺乏。铰缝在桥梁中起到连接空心板梁的作用，使各板梁形成整体，共同承受荷载。一旦铰缝失效，将最终形成“单板受力”的现象，非常容易引起桥梁的破坏事故。因此，研究并评估铰缝在空心板梁桥中的损伤状态非常重要。文献[8]对8 m空心板梁进行静载试验，发现在铰缝没有出现严重损伤前，板梁下挠与荷载呈现线性变化，而在铰缝出现严重损伤后发生明显变化，且铰缝开合快速增长。文献[9]通过有限元软件对空心板进行受力分析，由此建立了
河南科技大学学报(自然科学版) 2023年2期2023-01-11
- 基于相对转角与位移的空心板桥铰缝损伤识别
601)空心板桥铰缝在实际使用中做为横向传力部件，易发生损伤[1]。既有铰缝受力分析认为铰缝中只传递垂直剪力作用[2-3]，但实际铰缝空间应力状态较为复杂，既有铰缝分析精度仍有完善空间。实际铰缝不仅受垂直剪切作用，且不可忽略的是，也将受到横向挤压和纵向剪切的影响[4-5]，因此，铰缝变形可以更加精确地概括为竖向剪切变形和横向弯曲变形[6]，其中横向弯曲变形由空心板相对转动引起的不均匀挤压造成。当铰缝出现严重损伤，空心板主梁将处于“单板受力”状态，极大地削弱
科学技术与工程 2022年22期2022-09-29
- 新型铰缝在重载交通公路桥梁中的应用探究
目中的桥梁结构的铰缝产生破坏。为增强桥梁单板受力性能，还应设计新型铰缝，以改善重载路段的公路桥梁的安全性能。2 重载交通公路桥梁中的铰缝受损原因重载交通公路桥梁工程建设中，导致铰缝受损的原因较多，具体包括以下方面：（1）公路桥梁设计中，铰缝的受剪截面较小。桥梁结构中的铰缝是承受桥梁空心板传递的剪力的主要承载结构，若其受剪截面过小，会导致桥梁空心板的抗剪强度不够，继而出现破坏铰缝结构的情况[1]。（2）铰缝区域中的混凝土黏结强度不足同样会造成铰缝受损问题。重
工程建设与设计 2022年16期2022-09-06
- 预应力碳纤维板加固空心板桥的实践及评估分析
年限。空心板桥梁铰缝在设计和构建过程中病害发生主要是铰缝过大，影响桥梁荷载横向分布，影响桥梁服役期间的安全性。国外针对空心板桥病害问题采取梁顶浇筑钢筋混凝土，增强横向预应力，控制铰缝病害发生。日本针对铰缝病害在梁顶运用沥青混凝土铺装，减少了空心板桥梁铰缝病害发生。1 空心板梁桥病害相关研究1.1 空心板梁桥病害机理研究现状空心板桥梁横向连接过程中铰缝发挥巨大作用，对桥梁结构受力情况影响较大。铰缝主要存在以下病害。第一，铰缝渗水。铰缝渗水表明铰缝出现开裂，随
建材发展导向 2022年9期2022-07-22
- 铰缝失效先张法空心板桥梁上部结构检测评定
在运营期间常出现铰缝失效、桥面沉陷、材料老化、砼脱落等问题，其中铰缝失效尤为严重。空心板梁铰缝失效会造成桥梁使用性能衰减，影响桥梁的横向受力性能，甚至出现单板受力情况。许多学者通过外观检测和荷载试验对铰缝失效机理、原因和防治措施进行了研究，如梁巍等通过桥梁受力损伤分析，对桥梁铰缝损坏原因进行了论述，并提出了预防措施；张萍分析了公路桥梁铰缝失效的机理及危害，并对铰缝自密实膨胀砼的施工及质量控制进行了探讨；路飞研究了不封闭交通情况下板式桥梁铰缝加固维修技术；吴
公路与汽运 2022年2期2022-04-13
- 基于铰缝破坏程度对桥梁荷载横向分布影响的研究
，必然有n-1条铰缝，在板梁间沿铰缝切开，则每个铰缝内作用着一对大小相等、方向相反的内力。因此，对于n条板梁，就有n-1个欲求的未知力gi，则根据力的平衡原理，可得分配到各板块的竖向荷载Pi1。如图2所示，以5块板为例。对于具有n-1个未知铰接力的超静定问题，总有n-1个铰缝，将每个铰接缝切开形成基本体系，假设铰缝完好，利用相邻板块在铰缝处的竖向相对位移为零的变形协调条件列出矩阵方程式（1）。图2 空心板受力横截面计算根据铰缝及梁板的扭转及挠曲的变形协调条
浙江建筑 2022年1期2022-03-03
- 预制NSC梁现浇UHPC铰缝弯剪性能试验与分析
空心板桥通常通过铰缝将预制预应力混凝土空心板梁拼接在一起，荷载能够在相邻空心板间横向传递。但在大量工程实践中发现:现有的普通混凝土(NSC)铰缝处发生大量病害，铰缝开裂后，水和化学物质会渗入，侵蚀混凝土和钢筋，铰缝进一步被破坏，引起铰缝脱落；这些病害会造成空心板横向失去联系，导致空心板桥处于“单板受力”状况，使得上部主要承重结构处于不利的受力状态，行车舒适性、桥梁安全性和耐久性明显降低，对桥梁的危害极大[2]。空心板桥铰缝病害的根本原因在于铰缝材料采用常规
公路工程 2021年5期2021-12-24
- 新型销接钢筋铰缝弯剪复合作用下传力性能
桥型[1-3]。铰缝沿桥跨方向将各片纵梁连成整体而协同工作，是该类桥梁的重要组成构件。室内模型试验[4]和现场原型试验[5]均表明：空心板桥最先发生开裂的部位是空心板与铰缝的结合面，铰缝破坏先于空心板。铰缝耐用性较差是该类桥的一个薄弱点[6]。铰缝传力机理是该类桥维修加固提升耐用性的前提，十分有必要研究铰缝传力机理。种永峰[7]空心板桥模型试验表明，空心板桥沿铰缝与空心板界面开裂后破坏，配制交叉钢筋和门式钢筋的铰缝传递荷载能力较好。唐先习[8]空心板桥模型
科学技术与工程 2021年26期2021-10-08
- 铰缝损伤对装配式空心板桥受力性能影响研究
泛应用[1]。 铰缝作为装配式空心板梁桥的重要构件，起到横向连接与传递荷载的作用。 但由于施工工艺缺陷和超载车辆的影响， 在役空心板桥在铰缝处普遍容易产生病害，如勾缝脱落、铰缝渗水析白等常规病害，严重时产生“单板受力”，在铰缝位置处铺装层出现纵向裂缝或破碎带、相邻梁板垂直方向错位等病害[2]。 近年来，由于铰缝损伤导致桥梁发生安全事故时有发生， 例如2011 年钱塘江三桥南引桥边板铰缝损坏，导致边板单板受力，在某重载挂车作用下2 块梁板断裂，引发侧翻；20
华东交通大学学报 2021年3期2021-07-27
- 装配式空心板桥铰缝承载力快速测定方法
桥梁的常用桥型，铰缝是该类桥的核心组成部分。本文对铰缝传力性能及其承载力相关研究进行了系统总结，在此基础上提出了一种装配式空心板桥铰缝承载力的评定方法。试验结果表明，其测试结果具有一定的可信性。该方法简单易行，传力机理明确，成本较低，为铰缝承载力快速检测和铰缝传力机理相关研究提供了一种新的方法。关键词：空心板桥;铰缝;承载力中图分类号：U441文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）04-0100-05Abstract： The prefab
河南科技 2021年4期2021-07-20
- 空心板桥铰缝失效综合处治
素导致空心板间的铰缝处有着不同程度的损坏(图1～图4)，存在着铰缝混凝土破碎、脱落，桥面铺装层沿铰缝纵向开裂等典型病害导致铰缝失效，桥梁出现单板受力现象。桥梁单板受力严重削弱了桥梁上部结构的整体作用，大幅降低了桥梁的整体承载能力，在车辆荷载作用下，单板受力的空心板产生弹性下挠，与相邻空心板上下错位明显，形成台阶；在车辆荷载长期作用下，弹性下挠逐渐变成塑性变形，形成永久性台阶[1]，使得上部结构主要承重构件处于非常不利的受力状态，降低了结构耐久性，严重影响桥
北方交通 2021年6期2021-06-15
- 空心板梁桥铰缝破坏机理精细化有限元分析
底克服病害问题，铰缝病害仍然严重影响着桥梁的安全性和耐久性[2-4]。作为空心板梁桥的结构整体受力关键构件，铰缝存在着某些先天不足从而使其成为结构体系中的最薄弱的构件，一旦发生病害，不仅是严重的安全隐患，而且增加了大量养护维修成本，因此研究铰缝的受力状态及其破坏机理变得尤为重要，为接下来的病害防治养护加固等提供重要理论支持[5-8]。我国现行的空心板梁桥设计方法采用铰接板法计算横向分布影响线，在最不利布载下计算出合板梁的横向分布系数，根据单梁最大荷载进行截
公路工程 2021年1期2021-04-12
- 装配式板桥铰缝病害及对策分析
之一。预制板板间铰缝和板上铺装层作为装配式梁桥的横向连接结构，将单块预制板连接成整体结构，并传递车辆荷载至下部结构。在复杂荷载作用下，铰缝容易发生病害，影响桥梁整体安全，是装配式板桥的薄弱环节之一。1 铰缝病害铰缝是装配式梁板间横向连接缝的后浇混凝土，该混凝土面与桥梁预制面板侧面结合，铰接板病害往往发生在这里。当该处混凝土损坏到一定程度时，将出现“单板受力”现象，在铺装层会发生反射裂缝，造成路面破坏。铰缝病害有一定的特征规律可循，找到规律便可逆向采取解决对
山东交通科技 2021年1期2021-04-06
- 空心板铰缝病害成因及防治措施研究
等，其中空心板梁铰缝损伤是最为普遍的桥梁病害之一，也是空心板梁横向裂缝等多种其他桥梁病害的诱因。1 空心板铰缝型式的发展空心板在浙江省的应用起步于上世纪60-70 年代，最初采用浅的小铰缝。到了90 年代，截面形式进行了较大更改，对铰缝形式进行了修正，但依然为浅的小铰缝形式。经过十几年的经验积累，又发展出宽幅式预应力空心板，铰缝也改为深的大铰缝，见图1。铰缝的形式直接影响到空心板的横向连接性能，铰缝过小，在施工时铰缝混凝土往往不容易捣实，则各板之间的横向连
商品与质量 2021年1期2021-01-22
- 支座脱空病害对空心板主梁及铰缝的受力影响分析
，板间设置现浇的铰缝，在主梁架设完毕后，桥面浇筑9～15cm厚的混凝土整体化层。通过桥面现浇层和铰缝，空心板梁桥各片空心板在横向实现剪力的传递，达到共同承担汽车荷载的目的[4]。然而，现有空心板梁桥经常出现支座脱空的病害，主要原因有：(1)单块空心板均由4个橡胶支座支承，每跨桥梁由多块空心板组成，形成了每跨空心板梁端存在十几个甚至几十个橡胶支座同时支承竖向荷载的受力体系。例如12m宽桥梁断面由9块空心板组成，每个梁端橡胶支座达18个。多支座会形成受力不明确
北方交通 2021年1期2021-01-19
- 空心板桥铰缝损伤后的横向影响研究
言在空心板桥中，铰缝是横向连接各板的主要部位，也最容易出现破坏,一旦铰缝损伤，会引起桥梁其他部位受损，最终严重影响桥梁的横向受力.现阶段国内外学者主要从三方面研究空心板桥损伤后的横向受力变化：一是通过解析法来分析，基于铰接板法，通过桥梁损伤后铰缝处的位移、主梁的挠度、主梁刚度等要素之间的关系,建立空心板桥铰缝损伤后的受力模型[1-3]；二是通过有限元软件建立铰缝损伤后的空心板桥模型，分析其横向受力的变化[4-7]；三是通过荷载试验,在试件上直接施加荷载观察
吉林建筑大学学报 2020年5期2020-11-04
- 空心板梁桥单板受力数值分析及判定准则研究
桥梁的主要形式,铰缝、桥面铺装的横向连接作用越好，桥梁的横向整体性越强。若桥梁之间横向连接构造设计不当，加上运营期间超限、超载车辆的长期冲击，将出现单板受力现象，严重危害桥梁结构的安全性和耐久性。该文采用有限元计算软件MIDAS/FEA，通过研究空心板梁桥跨中截面荷载横向分布系数随铰缝开裂长度的变化，得到空心板梁桥出现单板受力时铰缝开裂长度临界值，为定量判定单板受力提供依据。1 有限元模型的建立1.1 模型设计选用《公路桥涵通用图 装配式钢筋混凝土简支板桥
公路与汽运 2020年5期2020-10-19
- 基于协同工作系数的空心板桥铰缝性能评估
裂缝、钢筋锈蚀、铰缝受损、支座脱空等问题[1]．裂缝会削弱板梁横向传递效果,造成铰缝性能退化,支座脱空也会在一定程度上加剧铰缝受损,而铰缝受损使铰缝混凝土松散、脱落,又会影响支座受力,产生其他病害．铰缝作为传递竖向剪力的关键构件,对空心板桥横向传力机制有重要影响[2-3]; 因此,量化铰缝性能及其损伤程度并建立系统的检测评估方法尤为重要．目前量化判别铰缝状态的方法主要基于铰缝刚度变化[4-5]、相对位移指标[6]、加速度幅值变化[7]、振型数据变化[8-1
扬州大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-09-08
- 空心板梁桥铰缝损伤后动力特性数值模拟
引言梁板之间的铰缝是直接关系到桥面系的整体受力性能和铺装层使用质量的重要部件，也是单片梁板确保其承受的荷载符合按弹性分配计算结果的必要前提。混凝土铰缝完全开裂或脱落将导致梁板横向连接失效，致使桥梁出现“受力单板”现象。桥梁单板受力使桥梁梁板失去横向连接，车辆的作用不能在整个桥梁中按“横向分布计算”结果分配，而是直接作用于某片梁上。因此过大的荷载导致梁体的混凝土和钢筋提前进入疲劳阶段[1]，受力裂缝先出现在桥梁下部的两侧，然后发展成横向的贯穿裂缝，并由一条
建材与装饰 2020年20期2020-07-17
- 装配式空心板梁桥铰缝病害机理与应对措施
，本就较为薄弱的铰缝部位更是病害频发，中小跨径的空心板梁出现的单板受力现象非常严重，部分情况已经严重影响到了桥梁通行与结构安全[2]。2 铰缝的技术原理装配式空心板梁桥一般采用宽1m左右的空心预制板梁，各板梁间通过铰缝相连接形成整体来共同承受外部荷载。铰缝对于外部荷载在各板梁间的荷载横向分布起重要作用，影响着板梁与桥面铺装层的整体性。装配式空心板梁桥的铰缝多采用现浇混凝土纵向企口缝形成连接，利用铰缝传递剪力使横向各片板梁形成整体，充当传递荷载的角色。常见的
绿色环保建材 2020年4期2020-05-06
- 注浆修复空心板桥破损铰缝技术研究
方式有企口混凝土铰缝和钢板焊接。 随着时间增长, 在役空心板桥会出现不同形式的病害, 其中, 企口混凝土铰缝病害是个普遍的现象。企口混凝土铰缝破坏起初表现为局部裂缝导致的渗水泛碱, 由此引发铰缝钢筋锈胀, 在长期动荷载作用下, 铰缝开裂、 脱落甚至发生错台, 最终形成单板受力状态, 严重影响桥梁的使用寿命。采用注浆修复破损的企口混凝土铰缝可最大限度地减小对桥面交通的影响, 且操作简单, 施工快速, 近年来在空心板桥的养护维修工作中逐渐得到推广。 该技术现有
特种结构 2020年1期2020-03-23
- 新旧混凝土粘结界面之仿真计算方法研究
空心板二次浇注的铰缝结构破坏造成桥梁结构单板受力现象，最终导致了空心板断裂的重大事故[2]。然而，在对新旧混凝土结合面粘结性能的研究中，如何合理有效地对粘结界面的性能进行仿真模拟的相关研究却很少。王振领在其博士论文中提出目前对新老混凝土结合面的仿真分析研究极少[3]。因此，对新旧混凝土粘结性能的研究及寻找合理的仿真计算方法具有重要的理论意义和工程应用价值。本文以梁桥中常用的铰缝结构作为分析对象，应用有限元计算程序，建立装配式桥梁上部结构的工程仿真数值计算模
四川水泥 2019年9期2019-11-02
- 基于FWD的桥梁铰缝健康状况测试与评价方法
梁间的连接是通过铰缝实现，从而可将交通荷载均匀分配到整个桥面体系中。可以看出，铰缝对于板梁桥的整体受力及桥面板结构稳定性起到至关重要的作用[1-2]。铰缝的健康状况直接决定了桥面结构的整体强度，一旦出现破坏，易导致桥面系板梁局部结构强度不足，产生结构性的问题。桥面铺装乃至整个桥面结构强度都将快速衰减，严重影响桥梁健康与行车安全[3-4]。目前对于铰缝的测试及维修通常是在桥面铺装已出现明显的破坏，需要进行维修时才进行。此时，通常都需要采用复杂的工艺，占用有效
城市建筑空间 2019年7期2019-10-29
- 预应力空心板梁不同加固方式下加固效果试验对比研究
，不可避免的存在铰缝破坏的情况，造成各梁板受力不均，甚至出现单板受力的情况。为了保证国省道的畅通及桥梁的运营安全，急需对此类桥梁进行修复与加固。以一座5跨简支空心板梁桥为实例，介绍分析了该桥采用的横向加固方法，并进行现场试验，从荷载横向分布系数及挠度的角度对比分析了不同加固措施的加固效果，为今后此类桥梁在加固措施的选择上提供了可靠的依据。关键词：预制空心板梁桥；横向联系；铰缝；加固；横向分布系数1 横向加固技术分析1.1工程概况目前，国内针对空心板梁桥铰缝
科学导报·学术 2019年27期2019-09-10
- 装配式空心板梁桥铰缝数值分析与试验研究
造和施工等问题，铰缝始终是空心板梁桥的薄弱环节，当其强度不足以抵抗行车荷载产生的竖向剪力时，铰缝混凝土在行车荷载作用下就会开裂。目前，当装配式混凝土空心板梁桥竣工验收或出现病害时，往往用铰接板法横向分布计算值和实测值进行比较，以此来评定是否达到设计要求或需要维修加固。值得注意的是，铰接板法简单地把铰缝简化成只传递剪力、不传递弯矩的铰，是在空心板梁桥设计时采用的方法，重点是解决板的设计，而非铰缝，很难直接地、有效地用于衡量铰缝的抗剪性能。美国Huckelbr
中外公路 2019年6期2019-06-09
- 新型空心板铰缝的受力性能
，板间设置现浇的铰缝，在主梁架设完毕后，桥面浇筑9～15 cm厚的混凝土整体化层。通过桥面现浇层和铰缝，空心板梁桥各片空心板在横向实现剪力的传递，达到共同承担汽车荷载的目的。然而，现有的装配式空心板梁桥经常出现铰缝的破坏。破坏程度轻的，企口缝混凝土与空心板侧壁相分离，雨水大量渗透并轻微侵蚀混凝土；破坏程度严重的，铰缝处混凝土已经完全脱落，受水的严重侵蚀，空心板失去横向连接能力和传力能力，出现“单板受力”现象[1-2]。相关研究[3-9]表明：传统铰缝出现破
筑路机械与施工机械化 2019年3期2019-04-15
- 开孔钢板铰缝连接构造受力性能与计算方法研究
左右为空心板桥。铰缝使装配式空心板在横桥向连接成为整体，从而能够共同分担桥上的车辆荷载。铰缝构造设计上的缺陷是导致空心板出现单板受力现象的重要原因之一。为了改善铰缝受力，在不改变空心板桥力学模式的情况下，采用承载力高的钢制铰结构是一个较好的选择。可通过在原有的铰缝中增加开孔钢板，并在孔中穿钢筋来实现，从而避免铰缝破坏导致的单板受力。该文通过经试验验证的有限元数值模拟方法，探讨此新型结构的受力性能和计算方法。1 新型预制板连接构造针对现有空心板铰缝抗剪承载力
中外公路 2019年2期2019-04-15
- 上海地区板梁桥铰缝损伤成因与维修对策研究
031）0 引言铰缝是预制板梁桥上部结构的重要结合部，承担着板梁间传递内力并约束位移的关键作用，但其也是预制板梁桥的薄弱部位，实际工程中绝大多数板梁间铰缝都出现了不同程度的病害，直接影响结构的整体受力性能。本文针对上海地区预制板梁桥铰缝病害特点，综合分析其病害成因，再对典型铰缝维修对策进行研究，最后以实际工程为例，评价典型铰缝维修对策的修复效果。1 上海地区板梁桥铰缝病害特点上海市城市桥梁技术状况分析报告[1-2]表明，近年来，全市桥梁上部结构横向联系的损
城市道桥与防洪 2019年2期2019-03-06
- 基于ABAQUS分析结合面粗糙度对UHPC铰缝接触面损伤的影响
首选,但空心板间铰缝病害问题一直是遏制其被更加广泛推广的关键因素。2009年,美国各州的桥梁调查报告中显示,沿铰缝混凝土纵向开裂或者沿铰缝与主梁结合面开裂的桥梁数量约占病害空心板桥梁的75%,其中大约38%桥梁病害是铰缝处开裂[1]。而铰缝填充材料料自身的力学性能、填料与混凝土主梁的结合能力较差是引起铰缝损伤的主要诱因。2008年,美国联邦公路局已经提出UHPC铰缝的设计,利用UHPC代替传统的灌浆料,这种超高性能混凝土有着很高的机械咬合性能和黏结强度。正
浙江工业大学学报 2019年1期2019-01-12
- 简支空心板桥铰缝失效病害病因及处治
1 简支空心板桥铰缝失效的主要病害简支空心板桥铰缝失效对整个工程建设都会产生巨大影响，其危害主要体现在以下三方面：会造成铰缝内混凝土结构的损害。当受到外在车辆碾压时，铰缝位置的混凝土，以及铰缝两侧空心板壁很容易出现纵向裂缝，最终导致铺装层发生破裂，进而会对整个桥梁结构的安全性带来威胁。特别是当外部侵蚀力量不断加大后，相关部位的混凝土结构会产生破坏，继而造成开裂或脱落，对整个混凝土结构带来严重损害。会造成桥面铺装层的严重损害。当外部荷载过大时，本应由巧妙铺装
商品与质量 2018年49期2018-12-07
- 四川南方高速某简支梁桥铰缝开裂单板受力处治思路
结构，空心板间以铰缝传递剪力的方式来实现荷载的横向传递。空心板铰缝失效会影响荷载横向传递，加剧桥面铺装开裂，造成单梁受力，严重影响桥梁的结构安全。铰缝失效病害机理：首先铰缝微裂缝扩展，逐渐形成通缝，通缝引起桥面铺装开裂；接着裂缝沿铰缝纵向扩展，伴随荷载的作用，裂缝逐渐张开变宽。裂缝断裂面发生摩擦，粗糙表面逐渐被磨平，雨水带着磨出的细粉末渗入铰缝裂缝，加速铰缝失效。铰缝失效病害危害：铰缝的作用是横向传递剪力，以形成荷载的横向分布，减小单片梁板受力，并使多片梁
四川水泥 2018年7期2018-07-25
- 简支空心板桥铰缝失效分析及治理办法
空心板通过混凝土铰缝连接，铰缝结构在实际使用过程中受力复杂，极容易由于横向剪力过大而破坏掉，同时桥面板会出现纵向裂缝。长期在超限车辆荷载作用下，铰缝结构一旦失效，会引起单板受力问题。由于单片梁板无法承担大于其设计值的荷载，梁板可能有破裂和塌陷的危险。所以，研究铰缝的破坏机理、传力方式以及治理方案对于简直空心板桥的安全性至关重要。二、铰缝失效(一)铰缝失效成因1.铰缝受剪截面小。早期的空心板桥均为小铰缝构造，且深度不够，缝内没有钢筋连接，横向连接弱，刚度较差
福建质量管理 2018年13期2018-04-03
- 新型铰缝在重载交通道路桥梁设计中的应用研究
的发展是导致桥面铰缝过早损坏的一个主要原因。现在，由于经济的提升，重载交通越来越发达，一些能承载大吨位的运输车越来越多。其中运煤路线的情况尤为严重，甚至有的载重量高达上百吨，也正是如此，导致桥面铰缝的使用寿命大大降低。因此，设计工程师面临的主要问题就是怎样从设计方面来增加桥面铰缝的使用时间，以此使运输过程中的安全隐患得到解决。1 铰缝损坏的原因当有重载车辆行驶在路面时，铰缝会由于压力的作用瞬间变形，即使铺装层分散了一部分的荷载，但大部分的荷载还是位于铰缝上
四川水泥 2018年2期2018-03-28
- 中小河流治理工程中桥梁设计与施工的一些问题之探讨
；桥梁；预制板；铰缝；伸缩缝Small rivers management engineering of bridge design and construction problems ofLi Chuanming， Nie Jie， Wang JuAbstract： This article through the city and river management engineering of bridge design and constructio
建筑科技与经济 2017年10期2018-01-18
- 我国装配式空心板桥铰缝改进情况
来。从浅、中、深铰缝的形式深入介绍铰缝面临的问题，以及铰缝的改进研究情况。铰缝的钢筋、填充材料与形式改进研究充分表明在提高铰缝的抗剪性能方面取得到了显著的效果。关键词：空心板桥；铰缝；钢筋；填充材料；形式中图分类号：U445 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）31-0106-02引言装配式空心板桥是我国桥梁工程中常用的桥型，其特点是结构简单、现场湿作业少、施工速度快、造价较低。对于这种类型的板梁上部结构整体受力性能，铰缝起到至关重要的
科技创新与应用 2017年31期2017-10-30
- 空心板桥铰缝失效对荷载横向分布影响分析
承重构件，混凝土铰缝将各预制空心板连接形成整体上部结构并承担着传递各预制空心板间活载内力的关键作用[1]。但由于结构自身缺陷、施工方法、使用阶段等多方面因素影响，铰缝混凝土出现了松动变位、破碎脱落、开裂渗水甚至“单板受力”现象[2-3]。严重影响了空心板梁桥上部结构的整体受力性能，大大降低了上部结构的承载能力，使上部结构处于非常不利的状态。早期的装配式空心板桥由于设计所采用的铰缝尺寸较小，在强度与刚度方面，都无法满足荷载反复作用下的变形和受力要求而出现破损
山西交通科技 2017年5期2017-10-29
- 基于RPC空心板桥铰缝受力性能分析
于RPC空心板桥铰缝受力性能分析刘东海(湖南省交通水利建设集团有限公司， 湖南 长沙 410004)为了验证RPC(活性粉末混凝土)用作铰缝材料的可行性及探究铺装层厚度和行车荷载对空心板桥铰缝影响规律，设计了高抗拉强度的RPC配合比并进行了基本力学性能测试，建立了空心板桥有限元分析模型并进行验证，然后开展可行性分析和参数分析。试验及分析结果表明，配制的RPC具有高抗拉强度，车辆荷载作用下，铰缝最大主拉应力为C40混凝土抗拉强度设计值的55%，仅为RPC抗拉
湖南交通科技 2017年3期2017-10-13
- 空心板铰缝的破坏模式及有限元分析
0001)空心板铰缝的破坏模式及有限元分析■张海(福州中咨工程咨询有限公司，福州350001)本文通过对装配式空心板桥的试验以及有限元模型模拟，旨在分析空心板铰缝破坏全过程。通过研究发现铰缝破坏分两个阶段：在铰缝构造开裂前，铰缝传力性能良好，空心板的挠度一致；随着荷载增加，铰缝底部首先开裂并逐渐形成通缝，空心板单板开裂，此时单块空心板挠度趋于不平衡发展状态。针对装配式空心板铰缝的问题，对铰缝构造进行建议，为同类工程借鉴参考。铰缝试验有限元不均匀分布1 前言
福建交通科技 2017年4期2017-08-07
- 结合面底部设开孔钢板的铰接空心板设计与施工
桥的薄弱部位——铰缝，采用一种在空心板与铰缝结合面底部设开孔钢板的构造，通过开孔钢板改变结合面裂缝开展的路径，达到延缓空心板与铰缝结合面通缝形成的目的。进行了一座3×10m的结合面底部设开孔钢板的铰接空心板桥的设计与施工，开展了该空心板桥的静载试验，结果表明结合面底板开孔钢板的空心板桥在1.3倍公路-I级荷载作用下铰缝不会开裂。铰接空心板桥铰缝开孔钢板静载试验1 前言2007年我国依据交通部颁布的《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）和《公路钢
福建交通科技 2017年3期2017-07-05
- 横向预应力对装配整体式空心板桥纵向抗裂性能的影响
温度的作用下产生铰缝开裂。针对这一现象，提出了横向预应力预压抗裂的方法。利用ABAQUS有限元软件建立装配式空心板桥梁实体模型，分析装配式空心板桥梁的开裂成因，研究横向预应力对装配式空心板桥梁抗裂性能的影响。结果表明：竖向梯度温度作用下，空心板桥梁铰缝截面产生极大的拉应力，是导致铰缝初期开裂的重要因素；对空心板桥梁施加横向预应力能有效的消除铰缝处由于温度作用效应所产生的拉应力，使铰缝处于受压状态，提高铰缝的抗裂性能。研究所得结论能为解决装配式空心板桥梁铰缝
水利与建筑工程学报 2017年3期2017-07-03
- 基于静载试验的中铰缝空心板梁桥底板破损原因分析及处治∗
基于静载试验的中铰缝空心板梁桥底板破损原因分析及处治∗周广利1，赵宁1，渠广镇1，2（1.山东省交通科学研究院，山东济南250031；2.长安大学公路学院，陕西西安710054）针对某中铰缝空心板梁桥，在病害调查的基础上，根据静载试验结果对铰缝破损和横向连接状况进行评定，分析了部分空心板底砼破损的原因。结果表明，对于中铰缝装配式空心板梁桥，空心板间横向连接的弱化或单板受力的出现，导致铰缝下方的砂浆脱落并挤压底板铰缝两侧的砼，从而导致空心板底板砼的破损。桥梁
公路与汽运 2016年1期2016-10-28
- 装配式空心板桥铰缝局部受力性能研究
）装配式空心板桥铰缝局部受力性能研究陈长万1，陈映贞2（1.广东广乐高速公路有限公司，广东清远511510；2.广东华路交通科技有限公司，广州510550）对装配式空心板桥铰缝病害、实际工作状况、局部受力性能进行研究，结果表明：装配式空心板桥铰缝损坏是引起桥面铺装纵向开裂、板底横裂、板间错台及单板受力的主因；装配式空心板桥铰缝计算只传递剪力的假定，与实际受力状态不相符，采用弹性支承连续梁法进行计算分析更符合实际受力情况。装配式空心板桥；铰缝；单板受力；弹性
公路交通技术 2016年4期2016-09-08
- 结合面底部带门式钢筋的铰接空心板桥受力性能参数分析
筋的铰接空心板桥铰缝受力性能，以带深铰缝构造的铰接空心板桥为研究对象，总结了我国铰接空心板桥铰缝构造的演变过程，进行了一跨8 m跨径的空心板桥非线性有限元参数分析，分析了不同铰缝构造参数下空心板桥铰缝构造的开裂荷载、裂缝分布等破坏模式，讨论了现有铰缝构造的改进措施。结果表明：在结合面底部增设门式钢筋，不能明显地提高铰缝构造的开裂荷载，但可以提高铰缝构造的通缝荷载，延缓空心板与铰缝结合面竖向通缝和纵桥向通缝的形成；增大门式构造钢筋直径对结合面开裂荷载、通缝荷
公路交通科技 2016年8期2016-08-25
- 中小河流治理工程中桥梁设计与施工的一些问题之探讨
；桥梁；预制板；铰缝；伸缩缝Abstract： This article through the city and river management engineering of bridge design and construction of some common problems in， made analysis and argumentation， the matters needing attention in construction ar
建筑科技与经济 2016年6期2016-07-15
- 装配式空心板桥结构整体稳定性研究
邻的空心板之间的铰缝内安装钢筋连接件，采用交叉绑扎或焊接为X形状的钢筋作为受力支撑，能够对桥身的受力强度形成较好的保障，提高了桥面的平稳度；并且可以大大的延长输送桥的使用寿命。关键词：装配式空心板桥；铰缝；钢筋；整体稳定性DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.0810 引言随着城市规模的壮大，重点城市的人口也在不断的增长，与之配套的水、电、 气、油等消耗资源的保障工作也越来越重要。特别是对于我国一些大中城市而言，大部分
山东工业技术 2016年4期2016-05-14
- 谈空心板梁两个常见病害及处理措施
配式空心板梁产生铰缝开裂、渗水、梁底板纵、横向裂缝的病害原因，从防水与铰缝两方面入手，阐述了各种病害的防治措施，从而提高了桥梁的结构安全性，延长了空心板梁的使用寿命。关键词:空心板梁，裂缝，铰缝，泄水管1 概述我国近20年来小跨径桥梁的首选方案是预应力混凝土空心板，它具有上部结构梁高较低、工厂化预制，图纸标准程度高，施工简单，起吊重量轻，吊装设备普通性，产品质量控制简单等优点。随着时间的推移，运营使用的不断增加，相关病害相继显现，现有国内空心板的统计［2］
山西建筑 2016年4期2016-05-09
- 预制空心板梁桥单板受力成因和防治措施
心板；单板受力；铰缝；桥面铺装中图分类号：U445.7 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.1291 桥梁概况和主要病害普兰店市黑大线五里台桥全长24.6 m，建于2002年。该桥上部结构为1孔13 m钢筋混凝土空心板，下部结构为重力式桥台扩大基础。桥梁设计荷载为汽-20、挂-100.桥梁铺装层右半幅纵向开裂，裂缝宽度为20 cm左右；桥梁中缝破碎开裂，7#～11#空心板间铰缝混凝土脱落严重，桥梁明显处于单板
科技与创新 2016年5期2016-03-17
- 铰接板桥梁病害分析及优化设计方法研究
制板之间通过后浇铰缝连接形成整体，最后在板顶面浇注10 cm左右厚的混凝土整体化层，使车辆荷载在各主梁之间有一定的横向分布。典型的铰接板桥梁断面形式如图1所示。图1 典型横向铰接空心板桥断面示意图Fig.1 Schematic diagram of typical section of transverse hinged hollow slab bridge铰接板桥虽然具有很多优点，但是其缺点也显而易见。主要表现为铰缝容易损坏，横向分布均匀性差，上部结构耐
公路交通科技 2016年2期2016-02-24
- 铰接板桥铰缝疲劳性能试验研究
安710064）铰缝是装配式铰接板桥横向连接的主要结构形式，在铰接板桥的内力传递中起着重要的作用。铰缝的结构构造形式由早期的浅铰缝发展为现在的深铰缝，传递的内力也由早期设计时只考虑竖向剪力一个方面发展为现在考虑竖向剪力和横向弯矩两个方面[1-2]，而且铰缝内部的受力状态也发生了变化。由于荷载的反复作用导致的疲劳效应，使铰缝内部应力的发展规律变的更为复杂。在板桥铰缝的研究方面，俞博、叶见曙等[3]通过将铰接板桥比拟成横向抗弯及抗扭刚度为零的正交异性板，对铰接
水利与建筑工程学报 2015年1期2015-12-20
- 空心板铰缝病害分析
0006)空心板铰缝病害分析徐雅娟(浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006)针对空心板铰缝病害普遍存在的现状,以某高速公路中的空心板梁板铰缝病害为背景,研究其铰缝病害产生机理,并提出了相应的防治措施。空心板；铰缝；病害0 引言空心板在小跨径桥梁中具有独特的优势,以其截面高度小、经济适用等特点,广泛应用于高速公路。对营运5年以上的浙江省内高速公路中小桥梁的病害调查显示,空心板桥梁铰缝引起的病害占比达24%,如图1所示。本文以省内某高速公路中的空心板梁
城市道桥与防洪 2015年9期2015-10-20
- 交通弱干扰下的板梁桥铰缝加固技术
多，会导致板梁桥铰缝开裂。在汽车荷载频繁作用下，铰缝开裂逐渐发展，外界雨水通过路面裂缝渗入板梁铰缝，侵蚀铰缝内的混凝土和钢筋，使得板梁铰缝逐渐失效，加大了桥梁运营的安全隐患。解决板梁铰缝开裂的工程问题，常用的铰缝加固方法有：桥面补强层加固法、铰缝植筋加固法、粘贴钢板加固法及体外预应力加固法。桥面补强层加固法［1］能够有效控制桥梁裂缝的开展，防止铰缝部位裂缝流入雨水对铰缝混凝土和钢筋的侵蚀。铰缝植筋加固法［2］是在桥面补强层加固法的基础上建立起来的。在铰缝内
交通科学与工程 2015年2期2015-06-27
- 铰缝钢筋构造的改进与完善研究
过现浇的企口式的铰缝实现横向装配，从而使空心板共同承受荷载作用［1］。为了达到共同受力的目的，铰缝的构造就显得尤为重要。目前投入使用的空心板梁中，由于企口铰缝的破坏而导致单板受力从而引发空心板桥破坏的比例占了很大一部分［2］。为了提高铰缝的强度和传递荷载的能力，通常采用深铰缝的铰缝形式。除了采用深铰缝之外，在铰缝中加入构造钢筋也是一种比较好的提高铰缝强度的形式。通常的铰缝构造钢筋的形式如图1所示，主要的构造钢筋由三种形式组成:第一是在铰缝底部添加的构造钢筋
东莞理工学院学报 2015年5期2015-06-24
- 空心板梁桥铰缝损坏对横向分布的影响
隧道·空心板梁桥铰缝损坏对横向分布的影响张立东 孙全胜(东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040)通过对空心板梁上部结构病害调查研究发现，铰缝破坏现象十分严重，由于铰缝刚度发生变化造成了桥梁整体受力变化，甚至可能出现单板受力特征，借助Midas civil有限元分析软件建立了有限元模型，分析了铰缝损坏对桥梁横向分布的影响，可为同类桥梁铰缝维修与加固提供理论依据。空心板梁，铰缝，横向分布，单板受力，有限元分析0 引言现如今中国的桥梁事业发展迅速，装配式空心
山西建筑 2015年23期2015-06-05
- 装配式简支板桥铰缝破坏模式及计算方法研究
统计的结果表明：铰缝病害是装配式板桥病害的主要形式，左幅54%的桥梁和右幅64%的桥梁均出现了铰缝病害，同时铰缝病害引起的板底碱蚀泛白、桥台铰缝处渗水泛白等病害也相当普遍。但是由于铰缝的位置较为隐蔽，铰缝的破坏模式究竟是剪切破坏还是受拉破坏，破坏的位置是铰缝内部还是铰缝结合面，现场调查无法得知，故下一小节中将建立有限元模型对铰缝的破坏模式进行探究。表1 桥梁病害统计结果2 装配式简支板桥铰缝破坏模式有限元分析2.1 有限元模型及边界条件采用有限元通用软件A
三明学院学报 2015年4期2015-04-25
- 空心板梁铰缝受力性能节段模型试验研究
应用。空心板梁间铰缝构造及整体化层厚度，是决定多片式空心板梁相互协同工作的重要构造因素，而铰缝构造的优劣取决于其传递荷载的能力。目前国内多条高速公路上空心板梁桥存在因铰缝失效，导致桥面铺装层沿铰缝处纵向开裂等病害;铰缝受力机理研究及其构造优化，已成为设计人员日益关注的技术难题。广东省高速公路设计标准化课题组在广泛调研国内外空心板梁铰缝构造的基础上，对增设端横梁和加大整体化层厚度进行了对比分析，最终确定的构造设计为深铰缝+15 cm整体化层，同时将腹板箍筋伸
铁道建筑 2014年7期2014-07-30
- 空心板梁桥铰缝病害分析和维修方法研究
00）空心板梁桥铰缝病害分析和维修方法研究刘明选（上海浦江桥隧高速公路管理有限公司，上海201100）通过对上海市绕城高速南段42座空心板梁桥铰缝典型病害的分析，总结了简支空心板铰缝破坏的病害特征，并结合病害特征综合分析铰缝损坏的原因。进一步对铰缝破坏的维修工艺进行研究，提出一种合理的铰缝维修方法，并通过维修前后板梁外观特征的检查和相邻板梁挠度差的定量测试对铰缝的维修效果进行评定，证明了该方法的有效性。从而为高速公路的简支空心板梁铰缝维修提供参考和建议。空
四川轻化工大学学报(自然科学版) 2014年4期2014-04-10
- 空心板铰缝失效机理与处治
害中，由于混凝土铰缝薄弱导致的病害占很大比例。桥梁的结构受力分析主要由承重结构(主梁)及传力结构(横梁、桥面板)两大部分组成。多片主梁依靠横梁和桥面板联成空间整体结构。由于结构的空间整体性，当桥上作用荷载时，各片主梁将共同参与工作，形成各片主梁之间的内力分布。空心板梁桥的传力结构主要依靠空心板之间的铰缝和桥面板。空心梁板在进行内力计算时，需要将桥面承受的车辆荷载通过横向分布系数分配至各片梁板上，具体系数的数值和梁板间连接形式及其效果有关。其力学理念就是将整
四川建筑 2013年4期2013-06-29
- 桥梁单板受力病害分析及处理策略
发生病害的梁板,铰缝处混凝土发生剪切破坏。首先,板底勾缝脱落,铰缝混凝土逐步松散而脱落。目前常用的企口式混凝土铰缝形式有圆形、菱形和漏斗形等3种,见图1。图1 各种铰缝形式5)实心板比空心板更容易出现单板受力。因为实心板的梁高通常比空心板小,铰缝受剪面积也小,在轮载相同的情况下,剪切作用更为明显。6)发生病害的梁板,由于荷载的反复作用,桥面铺装混凝土面层普遍存在车辙、网裂(一般位于跨中部位)或纵向裂缝(一般从跨中向两端延伸,最终贯通)。其病害分布在梁板铰缝
湖南交通科技 2011年2期2011-02-27