摩阻
- 高温高压下钻井液循环流动摩阻实验研究
,井筒内流体循环摩阻是影响钻速快慢和安全井控的关键因素[3-5]。前人在关于井筒内流体流动摩阻方面的研究,主要通过数值仿真和常温常压条件下开展实验研究,与实际过程中的井筒流体的物性特征、环境存在着较大的差别。孙晓等[6]在管式流变仪上测试温度10、20 ℃及压力10、20 MPa的液态CO2的管流摩阻,结合泵注压力、管径和管内流速,绘制了井筒流动摩阻图版。任波等[7]基于高温高压井筒模拟室内试验装置,开展高黏度稠油在高温高压下流动摩阻变化规律研究。吕晓方等
科学技术与工程 2023年28期2023-10-14
- 钻柱摩阻扭矩智能预测模型与解释
102249)摩阻扭矩是钻井管柱受力的重要分析参数，可用于大钩载荷预测、管柱可下入性分析、井眼轨道优化设计与卡钻风险预测等。在钻井过程中钻柱与井壁直接接触产生巨大的接触力和摩擦力，使钻柱受到巨大磨损，为钻进过程埋下潜在安全隐患[1]。此外，钻柱摩阻过大将导致钻压和扭矩不足，降低钻进效率，钻柱与井壁间的巨大摩擦力会严重破坏井壁稳定性，诱发井塌等井下事故，对钻井效率与安全影响巨大[2]。因此，准确预测钻柱摩阻扭矩对油气钻井的提质增效具有重要意义。对于摩阻扭矩
煤田地质与勘探 2023年9期2023-09-27
- 致密砂岩小井眼水平井安全钻井关键技术
同靶前位移情况下摩阻、扭矩发展趋势对比多口井的使用结果表明，∅101.6mm钻具与∅88.9mm钻具相比提高了水力功率，增加钻头压降，提高钻头水力破岩能量，提高钻井效率；采取的双台肩密封技术避免了钻井液在流经每根钻杆节箍出现的紊流现象，降低了钻具内的循环压耗，在相同泵压的条件下可以实现更高的排量，从而实现更好的水力破岩效果和井底清洁效果；强管柱强度抵御井下风险的能力，大幅提高钻井安全性。3 井下摩阻监测控制技术3.1 引起井下摩阻增大的因素分析（1）地层岩
西部探矿工程 2023年8期2023-09-20
- 球铰转体系统在跨铁路单墩双幅宽体无合龙转体施工技术
撑脚及沙箱、转体摩阻计算等关键技术措施展开分析，希望可以为类似工程建设和施工提供必要的支持。关键词 球铰；转体系统；转体；摩阻；限位装置中图分类号 U445.465文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）14-0054-030 引言桥梁转体施工技术最初应用在二十世纪的40年代，在当时是应用价值非常高的架桥工艺方案，以桥梁结构非设计轴线作为基础浇筑后形成的，并将转体安装到位，提高施工效果。大西环跨越已建成的电气化京沪铁路线路时，由于新线路施工不
交通科技与管理 2023年14期2023-08-07
- 水平井摩阻影响因素分析及减阻技术研究
关理论，对水平井摩阻影响因素及减阻技术进行了研究。1 摩阻扭矩影响因素分析1.1 钻柱长度对摩阻和扭矩的影响在水平井钻进过程中，在水平截面和斜截面上，钻柱产生的摩阻均随着钻孔深度的增加而增加。这是因为，随着钻柱长度的增大，由钻柱重量产生的压力上升，与井壁的接触面积增加，产生的摩阻也在增加[1-2]。研究表明，摩阻与钻柱长度几乎呈线性关系。但随着钻柱长度和井深的增加，地层的性质各不相同，地层摩擦系数和井眼曲率也影响摩擦力的变化。因此，钻柱长度不是一个独立的预
西部探矿工程 2022年10期2022-12-22
- 一种基于统计原理的环空水泥浆流动摩阻计算方法
和环空水泥浆流动摩阻。因此，环空水泥浆流动摩阻估算的准确性，对环空液柱压力计算、水泥浆浆柱结构设计、固井质量等起着非常重要的作用，特别是低压易漏地层和压力敏感地层[1-2]。国内外有很多学者[3-5]通过测量水泥浆的流变参数，流态判别进行分析，提出了不同的计算模型和方法。也有学者通过建立泵压和排量的模型，来计算环空水泥浆流动摩阻[6-7]。本文以提高环空水泥浆流动摩阻计算准确性为目的，通过优选苏14、苏47、苏48和桃2这四个区块45口井的固井施工现场数据
承德石油高等专科学校学报 2022年4期2022-09-23
- 预应力混凝土桥梁弯曲孔道摩阻预应力损失分析
力筋与孔道内壁的摩阻将产生较大的预应力损失。现行桥梁设计规范(以下简称桥规)中涉及到结构预应力损失的主要因素有6项，且多项预应力损失计算结果与实际情况较吻合[1-2]。但对占比较大的弯曲孔道摩阻预应力损失部分，却一直未能通过桥规公式得到合理的确定[3-4]。国内外众多桥梁工作者曾对弯曲孔道摩阻预应力损失进行过理论分析、模拟计算和试验研究，普遍认为桥规中的摩擦系数μ与孔道偏差系数k取值偏小[5-6]。然而，对于孔道偏长和弯曲角度较大的预应力混凝土桥梁，即使选
公路工程 2022年3期2022-08-04
- 基于分段摩阻因数的水平井延伸极限分析及应用
型；根据整体钻柱摩阻力分析的间隙元理论，闫铁等[2]建立大位移井延伸极限的力学判断准则和计算模型，分析并确定影响大位移井极限延伸能力的主要因素；MEERTENS R等[3]考虑评价开发概念的选择、井身结构设计和钻井风险等，对大位移水平井进行实例分析，探讨井眼极限延伸能力；MASON C J等[4]通过统计资料分析研究水平井延伸极限，探讨浅井、中层井及深井延伸极限的影响因素。摩阻扭矩是水平井极限延伸能力的主要制约因素，摩阻因数预测的准确性是影响摩阻扭矩计算的
东北石油大学学报 2022年2期2022-05-24
- 摩阻判断井眼情况的误差探讨
在现场，通常使用摩阻值或观察大钩载荷曲线是否有突变点，判断井下是否正常，但是摩阻取值和突变量没有定量评价标准。[1-2]摩阻值仅仅能表示整个井眼的情况，无法分析新钻进井眼和已钻井的情况，也没有考虑钻具组合、泥浆密度、井斜变化等的影响，从而判断井眼情况产生误差。1 影响摩阻判断的因素摩阻可以反映井眼的情况，通常认为摩阻大，则井眼异常，小则正常。摩阻的取值和很多因素有关，比如钻具组合变化、随着井深增加和下井钻具增加而增加、井眼轨迹、井壁失稳等[3-5]。假设：
承德石油高等专科学校学报 2022年2期2022-05-18
- 基于动态摩阻模型的大落差输油管道不稳定流动模拟
拟[2]中，水力摩阻系数是计算管道压力及流量损耗的重要参数。传统的摩阻处理方法多采用拟稳态摩阻假设，即管壁切应力采用Darcy-Weisbach摩阻公式计算[3]。然而，在管道的不稳定流动过程中，油品在管道内始终处于不断加速、减速状态，流体的惯性会和管壁之间产生相比于稳态流动更大的摩阻损失(即动态摩阻)[4]。实验和理论研究表明，忽略不稳定流动中流体惯性影响(即动态摩阻)，会低估水击摩阻值，不能准确预测水击压力波的衰减过程和波形畸变[5-7]。动态摩阻系数
科学技术与工程 2022年9期2022-04-06
- 高马赫数层流摩阻数值计算精度
量手段获得有效的摩阻数据[5]，因此计算流体力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)技术是高空高速状态下摩阻预示最为有效的手段。近几十年来，随着CFD技术的不断突破和发展[6]，航空航天气动设计的基本问题越来越多地依赖这一技术开展研究[7]，但与飞行器阻力特性密切相关的摩擦阻力的精确预示一直是CFD的难题和热点之一。飞行试验结果分析发现，通过数值计算确定的轴向力系数与试验辨识结果存在较大差异，主要是由摩阻预示的不准确造成的
航空学报 2021年9期2021-10-20
- 防粘卡工程技术措施在一口回填侧钻井的应用
严重，接单根启动摩阻高，通井作业粘卡严重、常规电测风险高等困难;通过对施工作业困难进行系统的原因分析，采用多次改变钻具组合，使用混合钻头，采取加入刚性颗粒优化钻井液性能等措施，有效的缓解了钻井、通井作业粘卡严重、定向困难等难题，保证了该井正常钻井、电测、下套管施工。结果表明，该技术方案能有效保证回填侧钻井的施工安全，对今后回填侧钻井施工有借鉴意义。关键词：回填侧钻;粘卡;摩阻;刚性颗粒;井身轨迹ZG××井是塔里木盆地塔中隆起北斜坡塔中Ⅰ号气田中古45区块
油气·石油与天然气科学 2021年5期2021-09-10
- 基于连续管物模试验的高压气井压裂泵压预测*
造液体在管柱中的摩阻性能是影响压裂设计和施工的关键参数，目前针对库车山前储层改造液体体系尚未开展系统的摩阻性能测试及分析。国内外很多学者都对液体摩阻性能进行了理论和试验研究。国外学者P.S.SRINIVASAN等[1]早在1970年就通过大量试验数据回归了摩擦因数表达式，并推导出临界雷诺数计算公式；C.M.WHITE[2]在螺旋段的摩阻压降计算中引入迪恩数，发现螺旋管的临界雷诺数远高于直管临界雷诺数；C.C.OGUGBUE等[3]研究了不同液体在螺旋管中的
石油机械 2021年9期2021-09-08
- 渤海某油田大位移井摩阻系数取值问题研究
57）1 下套管摩阻系数的取值问题摩阻系数的取值直接影响大位移井井身结构设计及下套管工艺的选择。实际应用中，钻进和下套管工况的摩阻系数差异较大，预测与实际情况误差较大。一般设计摩阻系数通过经验参考值和现场实测值反算获得，不同钻井液体系下的摩阻系数有所不同。对于钻进时钻具在井眼内的摩阻系数和下套管时的摩阻系数都可以进行悬重拟合反算。在大位移井实施中更应该不断校正以得到准确的摩阻系数。1.1 起下钻和下套管实际摩阻系数反演选取渤海某油田大位移井（大斜度）8 口
科学技术创新 2021年12期2021-05-20
- 浅谈高温超深井轨迹控制技术
控制; 钻井液;摩阻;扭矩一、钻井过程中的主要技术难点1. 直井段优快钻井、防斜打直困难由于油藏埋藏深，裸眼井段长，砂泥岩交互频繁，易发生井漏、井塌、井斜等复杂情况，直井段优快钻井和防斜打直困难。2. 定向滑动施工难度大由于井深、摩阻扭矩难以控制，选择合理的钻压控制井眼轨迹难度大。在滑动钻进时，随着井斜的增大，钻具贴在井眼下井壁上，钻压小传不到钻头上，需要增大钻压，然而当钻压达到一定值时会突然释放压力，动力钻具停止转动，造成憋泵，定向滑动施工难度大。3.
科学与财富 2020年2期2020-04-01
- 考虑参数相关性的给水管网模型不确定性分析
节点需水量、管道摩阻系数、阀门状态和管网拓扑结构等[8].实际建模过程中，不可能逐一实测确定所有未知和不确定的参数.特别是每根管道的摩阻系数和每个节点的需水量，由于实测难度大，往往通过部分实测数据和经验数据推算得到.探究这种推算出参数取值的不确定性对模型计算结果的不确定性和可靠性的影响，是目前模型校核与应用方面的重要研究方向之一.在模型不确定性分析的研究中，金溪(2011)[9]采用概率水力模型的线性化求解方法，分析了节点需水量的不确定性对节点压力和管道流
哈尔滨工业大学学报 2020年2期2020-03-20
- 降低水平井摩阻的措施分析
要通过影响水平井摩阻的各种因素进行分析，提出了钻井参数的优化设计方式，对钻井的井眼轨迹参数的合理设计，钻具组合的优化选择以及对钻井液性能的配合等几种方式来的降低水平井的摩阻，希望能对水平井钻井的现场施工的起到一定的指导意义。关键词：水平井;摩阻;降摩方法引言随着现代钻井工程的不断发展，定向井以及水平井钻井技术的也取得了较快的发展，尤其是近几年来，大位移、长水平段水平井的钻井施工越来越频繁，但是在水平井的施工过程中因为摩阻的原因使得水平井钻井的施工效率以及钻
科学与财富 2019年9期2019-06-11
- 摩擦系数与摩阻系数及其控制方法探讨
[1-5]。井下摩阻和扭矩是大位移井设计与施工的两个关键因素，因而利用Friction Factor计算钻进和下套管时的摩阻和扭矩受到广泛重视[6-10]。但是许多技术人员把Friction factor直译为“摩阻系数”，有人直译为“摩擦系数”，造成了概念上的混淆，不利于对摩阻和扭矩的分析、计算和研究。如在《海洋钻井手册》中提到的“摩阻系数经验参考值”[11]，而同样的数据表在《SY/T 6963-2013大位移井钻井设计指南》中则称为“摩擦系数经验参考
钻采工艺 2019年1期2019-02-27
- 加聚合物型减阻剂环状流摩阻系数新显式方程
有效途径[2]。摩阻系数的准确预测决定着其他设计参数,比如管路压降。在石油与天然气工业中,普遍存在管内气液两相流,由于气体速度较快,一般情况下均形成环状流[3]。因此,预测加入聚合物型减阻剂环状流摩阻系数具有重要意义。对于层流,摩阻系数是雷诺数的函数,但是对于湍流,摩阻系数是相对表面粗糙度和雷诺数的复合函数。Blasius H[4]提出了第一个摩阻系数关系式,主要用于光滑管壁数据的曲线拟合,该方程的适用范围为雷诺数小于1×105。普朗特基于光滑管对数速度分
天然气与石油 2018年6期2019-01-29
- 海上疏松砂岩油藏高速开采合理工作制度的研究
可避免地产生井筒摩阻，造成大量能量损失，影响油井生产能力，此外，疏松砂岩油藏放大压差生产易造成地层出砂，产生附加阻力。传统确定油井合理工作制度的方法主要关注如何求得合理井底流压，而未考虑海上油田开发易产生井筒摩阻的特点。因此，文本结合实际生产动态特点，考虑了井筒摩阻、出砂、附加阻力等因素，提出了用有效作用压差和极限压差来确定油井合理的工作制度的方法。1 海上油田高速开采特点及工作制度的确定1.1 海上油田高速开采特点我国海上油田一般属于中—高渗、普通稠油、
复杂油气藏 2018年3期2018-11-01
- 不混油低摩阻钻井液在塔河托甫台区块的现场试验
管之间存在较大的摩阻和扭矩，常导致起下钻困难、机械钻速慢、易托压、断钻具等诸多井下复杂事故[1-5]。目前塔河油田深水平井施工仍普遍采用聚磺钻井液中混原油的方式降低摩阻和扭矩[6-10]。但原油毒性大且难降解，对环境危害大，导致后期废弃混油钻井液处理难度大、成本高。为了在解决深水平井摩阻扭矩大这一技术难题的同时减轻环保压力，中国石化石油工程技术研究院研制出了一种环境友好且耐高温的钻井液润滑剂SMLUB-E，并以SMLUB-E为主要处理剂形成了不混油低摩阻钻
西部探矿工程 2018年11期2018-10-31
- 桩136—斜15大位移井降摩减阻探索
显。但其施工中大摩阻、高扭矩一直是制约钻井的一大难题，2018年初，由渤海钻井总公司施工的一口二开大位移井桩136-斜15井顺利完工，施工中通过一系列针对性措施，取得了良好的降摩减阻效果，为保障大位移井井下安全和提高钻井速度积累了些许可行经验。关键词：大位移井 桩西油田 摩阻 扭矩近年来，水平井、大位移井等井型在现钻井任务中所占的比例逐年提高。由于其井身轨迹特殊，钻具活动摩阻与旋转扭矩也具有较大的特殊性。施工中的高扭矩、大摩阻、托压、钻杆粘附等问题仍给钻井
科学与财富 2018年26期2018-10-24
- 基于压电敏感元件的摩阻天平设计
00)0 引 言摩阻是飞行器在高超声速飞行时所受总阻力的重要组成部分，相关的研究表明，摩阻最高可能占高超声速飞行器总阻力的50%[1]。准确地预测摩阻，在飞行器性能的评估、减阻以及CFD计算模型的确认等方面都有重要的作用[2-3]。虽然摩阻在高超声速飞行器的研制中非常重要，但要准确地进行测量却面临较大技术难题。在高超声速条件下，特别是高焓高马赫数状态，一般只能通过脉冲型风洞进行流场的模拟，有效试验时间只有几个到几十个毫秒，对测试传感器的频响提出了相对较高的
空气动力学学报 2018年4期2018-10-08
- Fann型和EP-B型润滑仪检测差异性分析
n型润滑仪检测的摩阻系数从大到小排序。实验材料：钻井液试验用钠膨润土(符合SY/T 5490-1993规定)、无水碳酸钠(化学纯)、蒸馏水(三级)。实验仪器：分析天平(JA12002)、变频高速搅拌机(GJS-B12K)、极压润滑仪(Fann21200型)、极压润滑仪(EP-B型)。1.2 摩阻系数测定方法将摩擦块、摩擦环及仪器上所有接触面部位用洗涤剂和蒸馏水洗净擦干，并将摩擦块、摩擦环安装到位。接通电源，开启仪器使其在300 r/min下空转15min，
山东化工 2018年17期2018-09-20
- 渤海湾地区滩海浅层大位移井钻井液技术
携带困难，起下钻摩阻大，旋转钻进扭矩大，套管下入困难等一系列技术难题[2-3]。关键词：浅层 大位移井 老168 位垂比 润滑防塌 摩阻 扭矩1概述老168二期工程是胜利油田部署在老168区块浅层、高位垂比的大位移滚动勘探井。其中老168-斜93井完钻垂深1455m，完钻斜深3814m，水平位移3344.90m，最大井斜73°，位垂比2.2989：1（表1）。2技术难点（1）造斜点浅，易形成软键槽。平原组上部为海相沙层，中间有贝壳层，下部为棕黄色松散沙层，
科学与财富 2018年17期2018-08-11
- 三维绕障水平井完井管柱下入分析
绕障水平井的管柱摩阻力，以及管柱的强度破坏进行一系列的分析研究。1 三维绕障水平井完井管柱下入难点完井管柱是由套管和完井工具，以及管外的扶正器组成，下入过程中是靠管柱的自重作为动力，管柱进入斜井段后，管柱与井壁贴合产生摩阻，当摩阻力较大时，靠管柱自重难以继续下入，故需要对完井管柱进行力学分析，保证完井管柱在满足强度许可的条件下顺利下入。而三维绕障水平井井眼轨迹的复杂性决定了完井管柱在下入过程中受力更加复杂，在弯曲井段管柱要随着井眼一起弯曲，除受重力、浮力作
西部探矿工程 2018年4期2018-03-26
- 压裂中的流体摩擦阻力及效应分析
流体压力、温度、摩阻等的影响，使得管柱受力与变形较为复杂。本文首先将压裂液作为非牛顿流体处理并假设为典型的幂律流体；其次对压裂过程中流体摩阻对管柱所产生的摩阻力、轴向变形、压降等进行分析；最后，通过算例的验证发现：将压裂液作为非牛顿流体处理比以往基于牛顿流体的分析更合理。压裂;非牛顿流体;摩阻;轴向变形0 引言在计算压裂中的流体摩阻时，一般将压裂液作为牛顿流体来处理，但这样所带来的误差与实际情况相去甚远。本文将压裂液作为非牛顿流体处理，采用非牛顿流体中最典
化工管理 2017年34期2017-12-08
- 大位移井井眼轨道优化设计
和套管柱在井眼内摩阻和扭矩大，因此选择合适的井眼轨迹，对于降低摩阻扭矩，确保大位移井安全钻进具有重要的意义。关键词：大位移井；摩阻；扭矩；井眼轨道优化DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.082大位移井轨迹设计，不仅考虑钻机和顶驱设备的能力、设计轨迹的摩阻扭矩大小和现场施工的难易程度，同时还要考虑钻柱的强度优化设计及套管磨损等因素。大位移井的轨迹设计是与钻柱力学、钻井现场实际作业密切相关的一项系统工程[1-2]。1 井
山东工业技术 2017年22期2017-11-20
- 提高胍胶压裂液摩阻计算精度的方法
)提高胍胶压裂液摩阻计算精度的方法袁海平1， 陶长州1， 高 燕1,2， 夏玉磊1(1.中国石油集团川庆钻探工程有限公司长庆井下技术作业公司，陕西西安 710021；2.低渗透油气田勘探开发国家工程实验室，陕西咸阳 712000)目前计算胍胶压裂液摩阻采用的降阻比经验公式系数求取困难，摩阻计算精度低，与实际摩阻相差较大。采用试验和理论相结合的方法对摩阻计算方法进行了改进:根据室内小管径胍胶压裂液摩阻试验结果，采用拟合方法建立流速与降阻比的关系式，再利用流速
石油钻探技术 2017年5期2017-11-01
- 液体管道瞬变流摩阻模型综述
液体管道瞬变流摩阻模型综述张 莹（中国石油大学（北京）油气管道输送安全国家工程实验室， 北京 102249）在液体有压管道瞬变流摩阻计算中，传统水击计算的局限性是不能预测水击发生后压力波的衰减和波形畸变过程。国内外学者通过对瞬变流摩阻机理进一步研究发现，瞬时摩阻可用拟稳态摩阻和附加摩阻项之和表征。对瞬时摩阻的模型的优缺点、适用范围及研究发展方向进行了详细的阐述和归纳总结，对于瞬变流的工程计算提供了便捷参考。液体管道；瞬变流；摩阻在传统的液体管道水击计算中
当代化工 2017年8期2017-10-14
- 大跨度PC连续梁桥预应力管道摩阻试验研究
续梁桥预应力管道摩阻试验研究牛黎明（甘肃长达路业有限责任公司，甘肃 兰州 730050）针对预应力混凝土梁管道摩阻损失测试的必要性和重要性，介绍了预应力管道摩阻损失的测试原理和方法。应用最小二乘法原理，由规范中的公式推导预应力管道摩阻系数μ和偏差系数k的算式，结合某大跨预应力混凝土连续箱梁桥预应力管道摩阻的现场测试，计算出实际预应力管道摩阻系数，并与设计值和规范值比较，分析了测试方法的合理性和试验结果的可靠性。预应力混凝土；管道摩阻系数；管道偏差系数；最小
城市道桥与防洪 2017年8期2017-09-15
- 高速铁路双洋大桥预应力孔道摩阻试验研究
洋大桥预应力孔道摩阻试验研究张经纬 汪 峰 王 宇(三峡大学 土木与建筑学院， 湖北 宜昌 443002)双洋大桥是大跨度铁路连续箱梁桥，孔道摩阻系数的确定是其施工控制中的关键问题，会影响控制张拉力的准确施加．目前桥梁设计规范虽给出了孔道摩阻和偏差系数的取值范围，但是预应力孔道摩阻影响因素复杂，需要通过现场摩阻试验才能确定．选择主桥5号墩顶1号块直筋和弯筋2种典型测试钢束，通过在垫板和限位板之间设置高精度穿心式压力传感器，千斤顶后工具锚设置夹片的安装方法，
三峡大学学报(自然科学版) 2017年3期2017-06-28
- 水平井摩阻分析及降低摩阻的主要措施
0018）水平井摩阻分析及降低摩阻的主要措施张志鹏 辛伟 莫荣刚（川庆钻探工程公司长庆钻井总公司，陕西 西安 710018）在钻井过程中，钻井摩擦阻力是不可避免的，主要是指钻井过程中钻井管柱与井壁之间的摩擦力，即轴向摩擦阻力和周向摩擦扭矩。随着水平井不断开发，水平井摩阻受到越来越多的重视，因为随着水平段的延伸，摩阻越来越大，严重影响有效钻压，降低机械钻速，从而增加开发周期和开发成本。本文分析水平摩阻的主要影响因素，并且结合现场实际，提出了降低水平井摩阻的主
化工管理 2017年3期2017-03-04
- 缓解滑动托压技术研究与现场应用
本文提出了以滑动摩阻值为依据优选缓解托压技术的方法，并分析了缓解托压技术原理。试验结果表明，该方法优选的缓解托压技术能有效解决滑动托压，稳定了工具面，大幅提高了滑动钻进效率。本文的研究为每口复杂结构井“量身定做”缓解托压技术提供了理论依据和技术支持。滑动；托压；润滑剂；水力振荡器；液力推力器大位移井、大斜度井等复杂结构井滑动钻进过程，托压现象严重，导致滑动困难，大幅降低了滑动效率[1-4]。目前，国内外主要是通过简化钻具结构、加强井眼净化、提高钻井液润滑性
石油化工应用 2017年1期2017-02-16
- 大位移井斜井段下套管摩阻影响规律研究
移井斜井段下套管摩阻影响规律研究隋顾磊*，荣继光，岳庆友，冯天源，段梦宇（辽宁石油化工大学，辽宁抚顺113001）套管柱在通过水平井斜井段和水平段时受力较复杂。井眼弯曲时部分套管柱紧贴下井壁，由于套管刚性大，使其在弯曲段下入困难。进入水平段后，水平段套管柱完全贴在下井壁，增大了地层对套管柱的摩擦阻力，使下套管更加困难。分析了水平井套管微元段进行受力情况，建立了大位移井斜井段套管力学三维数值计算模型，推导了套管柱摩阻计算公式，分析了斜井段影响下套管摩阻的因素
西部探矿工程 2016年10期2016-10-12
- 钻井用滚轮式高效减扭防磨工具研究
钻具在井下所遇的摩阻越来越严重。使用减扭防磨工具能够有效降磨减阻，提高钻进效率。为此设计了钻井用高效减扭防磨工具，使用solidworks软件绘制了工具三维图，并利用ANSYS有限元软件对工具关键零部件(本体、滚轮和销轴)进行了有限元校核。根据工具的工作原理，钻井用高效减扭防磨工具将钻柱接头与套管的滑动摩擦转化为滚轮与套管间的滚动摩擦，从而有效减小扭矩和摩阻。数值计算结果显示，钻井用高效减扭防磨工具在正常工作载荷下安全可靠，可以提高减扭防磨工具使用寿命，降
长江大学学报(自科版) 2016年1期2016-04-11
- 基于荧光油膜的全局表面摩阻测量技术研究
光油膜的全局表面摩阻测量技术研究黄湛1，*，王宏伟1，魏连风1，张淼2，程攀2(1.中国航天空气动力技术研究院，北京100074;2.上海飞机设计研究院，上海201210)针对表面摩阻传统测量方法的单点性和间接性，探索了荧光油膜进行全局表面摩阻分布的直接测量方法。建立了表征荧光油膜厚度与表面摩阻之间关系的油膜控制方程，引入附加约束和积分最小化方法，采用变分迭代方法求解表面摩阻分布。研制了可用紫外光激发的荧光油膜，采用紫外光源和高分辨率CCD相机，建立荧光油
空气动力学学报 2016年3期2016-04-10
- 关于长输天然气管道水力计算的研究
1 天然气的水力摩阻系数很多原因（管道粗糙与否、天然气的流态）都会对天然气管流造成影响。因此多国在尼古拉兹实验和普朗特理论基础上提出了水力摩阻系数的计算公式,公式的变量便是管壁的粗糙程度以及雷诺数。根据雷诺数的大小，流体的流态分成紊流区、临界区和层流区。紊流区又分成混合摩擦区、水力光滑区、阻力平方区。阻力平方区即是长距离输气管道中天然气流态所处的流态区域。表1包含了长输管道工程实践中经常使用的阻力平方区水力摩阻系数公式。表1 阻力平方区水利摩阻系数公式相同
化工管理 2015年6期2015-12-21
- 高含蜡原油管道沿线摩阻分析
道有效直径变小，摩阻增大。此外，管输过程中热处理稳定性、重复加热、温降及剪切历史等因素对含蜡原油管道的输送都有较大影响［2］，运行中需密切关注。石-兰管道（石空—兰州原油管道）及惠-银管道（惠安堡—银川原油管道）是典型的高含蜡原油管道，采用SCADA（数据采集与监视控制）系统对压力、温度等参数进行远程监控。根据管道沿线监测到的压力数据，计算出沿线摩阻的变化规律，进而分析得出管壁的结蜡情况，可用于指导工艺运行、清管、管道启动加热炉及热洗等操作，为制定安全、高
油气与新能源 2015年2期2015-12-16
- 小套管井的套管优化选择
小套管的压裂管柱摩阻计算，从而确立选择哪个型号的套管及压裂的可行性。小井眼井；小套管；压裂一、小套管压裂中摩阻计算摩阻是由于小套管在井孔中运动时与井壁摩擦引起的运动阻力，随着井段的不断延伸，摩阻也会显著地增加，甚至会成为决定大位移井小套管下深的限制因素。因此如何准确对小井眼井小套管的摩阻进行计算已成为压裂工程中亟待解决的问题之一。另外现在的小套管设计规范都采用三轴应力设计，即考虑了小套管中的轴向力对小套管抗内压和抗挤毁强度的影响，而小套管中的轴向力与小套管
化工管理 2015年3期2015-10-31
- 大位移井钻柱摩阻及钻压力学分析与应用
玉庆摘 要：钻具摩阻力计算一直是水平多分支井钻井工艺设计与施工过程中的一个关键问题。由于水平分支井眼曲率的变化，将会使钻具的摩阻力增加，钻具的通过能力下降，严重时会导致钻头无法加压、钻柱早期破坏等复杂情况，不仅关系到安全钻井，还会增加油气井的生产成本。本文通过对定向井和水平井的工程项目的施工特点，在对定向井和水平井几何受力以及受力特点分析的基础上，以三维弯曲井眼钻柱受力分析模型的基础之上，建立工程项目的工程应用的算法，通过综合考虑传统钻柱设计以及强度的校准
科学与技术 2015年2期2015-10-21
- 浅谈加重钻杆在水平井钻井中的使用
水平井施工中的大摩阻问题，让中大位移水平段得以实现。合水油田；加重钻杆；水平井钻井1 合水油田水平井钻井现状合水油田水平井的平均造斜点在790米，使用四合一钻具组合+钻铤柱打完直井段，进入造斜段需起钻更换造斜段钻具组合。因为直井段周期较短，因此现场二开后直接使用造斜段钻具组合，只用一根无磁钻铤（钻杆）+螺杆+钻头，这样可以省去直井段打完换钻具组合的一趟起下钻，但问题也随之而来。①直井段施工时钻具悬重不够，涡轮钻具抖动过大，容易损坏无线设备等。②钻进时钻头不
化工管理 2015年16期2015-10-19
- 液态CO2 压裂管流摩阻特征实验研究
液态CO2的管流摩阻特征未见研究报道。本文通过模拟现场压裂工况条件，采用高温高压流体循环回路系统测试了液态CO2的管流摩阻特征，并在此基础上建立了易于工程应用的计算模型，为液态CO2压裂施工参数优化提供参考依据。1 实验部分1.1 材料CO2气体，工业品。1.2 实验方法实验采用的高温高压流体循环回路见图1。图1 实验系统图Fig.1 Experimental system高压气瓶出来的CO2经冷却池与低温介质换热，变成液态后经CO2柱塞泵增压，进入电加热
应用化工 2015年10期2015-04-14
- 压裂液摩阻影响因素分析
457164）摩阻压力是油气井压裂处理的一项重要参数，很多时候油气井能否用压裂作为增产措施，主要取决于压裂液在管柱中流动时产生的摩阻。随着世界石油工业形势的日趋严峻，各类高压、超深或致密油气藏的压裂改造，及页岩气井大规模压裂（排量甚至达到20 m3以上），由于受井口、管柱、施工设备的耐压限制[1-2]，若不能降低管柱内的摩阻损失，就无法达到压裂施工的目的。由于压裂液具有“湍流降阻特征”[3-4]，因而能使油气井的水力压裂取得极大的成功。因此本文主要研究水
石油化工应用 2014年5期2014-08-10
- 水平井施工中下套管技术应用与成效
文对下套管过程的摩阻进行计算，并对额外产生的摩阻因素进行分析，通过现场试验、实践进行总结，采取改善钻井液性能、添加润滑剂、使用加重装置等，降低和减少摩阻效果明显，而且大幅度缩短了下套（尾）管作业时间和劳动强度，降低了成本费用。关键词：摩阻；下套（尾）管；水平井；大位移井中图分类号：TE243 文献标识码：A1概述1.1 区块概况新疆风城重油区水平井的主要目的层是在齐古层，顶部埋深在220m～250m之间，水平段在300m～500m之间。因此，为了满足后期稠
中国新技术新产品 2014年23期2014-02-19
- 输气管道仿真中摩阻系数相关参数设置
在仿真计算中，摩阻系数λ 主要作用在运动方程中［1］，是计算管道沿程压降的关键参数之一。 压降计算的准确性会直接影响仿真结果。20 世纪初以来各国专家、学者在这方面进行了大量的研究，但是大多数获得的经验或者半经验公式只适用于特定工况下的管道。 已有的摩阻系数计算公式多达100 个以上［2］，使公式的准确选用面临很大困难。我国现行设计规范规定了管道压力降的计算公式，但没有对摩阻系数λ 的选取做出具体规定，要求设计者根据实测数据或实际经验来选取。 所以有必要
天然气与石油 2013年1期2013-12-23
- 基于SPS 软件的原油管道水力摩阻分析
温度的上升，站间摩阻反而呈增大的趋势。 以输量为4 500 m3/h 为例，在管道起点温度为30～36 ℃时，随着管道输油温度上升，站间摩阻增大，以表1 中的八种工况为例进行研究，模拟结果显示的管道平均温度和站间摩阻的关系见图1。从图1 可以看出，输油温度低于30 ℃时，站间摩阻随着温度上升而降低；当温度为30～35 ℃时，站间摩阻随着温度上升反而增大；温度大于35 ℃时，站间摩阻与温度关系恢复正常，即随着温度上升而降低。1 SPS 的站间摩阻计算由达西公
天然气与石油 2013年1期2013-12-23
- 激波风洞高超声速摩阻直接测量技术研究
声速飞行器来说，摩阻可以占到其总阻力的50%，在乘波飞行器等高升力体飞行器中也有类似的比例［1］。对飞行器研制而言，摩擦阻力测量的重要性主要体现在以下几个方面：一是摩阻测量对飞行器气动布局设计及外形设计十分重要，在测量结果的基础上，采取适当的措施，可以降低飞行器摩擦阻力，使飞行器在航程一定的情况下节省燃料，便于搭载更多的有效载荷，或者在燃料一定的前提下，增加飞行器的航程。二是鉴于飞行器研制的难度，摩擦阻力特性的研究趋势是采用地面模拟与CFD 计算相结合，摩
实验流体力学 2013年6期2013-11-20
- 压裂施工动态摩阻模型建立及其敏感性分析
8）压裂施工动态摩阻模型建立及其敏感性分析路智勇（中国石化胜利油田分公司东辛采油厂，山东东营 257068）准确掌握压裂施工动态是提高压裂工艺成功率的关键，施工压力是反映压裂施工动态的最直接有效的指标，而压裂施工动态摩阻会对施工压力产生干扰。在理论分析的基础上，分别建立了压裂施工过程中的管柱摩阻、射孔孔眼摩阻及裂缝迂曲摩阻计算模型，并对各类摩阻的影响因素进行了敏感性分析，最后通过实例验证了压裂摩阻计算模型的准确性。研究结果表明：所建立的压裂施工动态摩阻计算
断块油气田 2013年6期2013-07-05
- 压裂施工过程中的井底压力计算
动阻力，包括井筒摩阻和近井摩阻［13-17］。近井摩阻主要为射孔孔眼摩阻和近井弯曲摩阻，由近井筒效应产生。近井筒效应指近井筒区域出现的高摩阻和多裂缝现象，主要由射孔孔眼不恰当、井斜、多裂缝现象与孔眼相位不一致等引起。射孔孔眼摩阻主要由射孔数量不足、孔眼清洁差或堵塞严重等因素造成。导致近井弯曲摩阻的原因主要有：1）井斜方位与远场裂缝延伸方向不一致。在大斜度井压裂过程中，随着裂缝缝高的增加，起裂点附近常出现裂缝拐弯，从而产生裂缝弯曲现象。2）射孔方位与远场裂缝
断块油气田 2013年3期2013-06-17
- 长水平段水平井井眼轨道优化设计方法
，即管柱在井内的摩阻和扭矩特别大。在相同工况下，长水平段水平井的水平段长度延伸能力主要取决于管柱摩阻扭矩的大小;或者说长水平段水平井延伸能力取决于克服管柱摩阻扭矩的技术水平和能力。减小长水平段水平井摩阻扭矩的方式方法有很多，首先从井眼轨道设计入手，设计出摩阻扭矩最小的井眼轨道是长水平段水平井摩阻扭矩控制技术的关键之一，而长水平段水平井设计的基本原则则在于降低摩阻和扭矩［1］。1 最困难作业工况分析［2］长水平段水平井作业的工况也不外乎起钻、下钻、滑动钻进、
钻探工程 2013年3期2013-05-16
- 钻井摩阻因数分形预测模型研究
10500)钻井摩阻因数分形预测模型研究章浩炯 刘运荣，石晓兵，黄 兵(长江大学工程技术学院，湖北 荆州 434020) (西南石油大学石油工程学院，四川 成都 610500)获得接近客观真实的摩阻因数是准确预测摩阻、扭矩的基础。摩阻因数受井壁表面形貌、钻柱的局部弯曲、井眼迂曲度、钻井液性能、地层空隙压力、滑动速度等重要因素影响。钻井摩阻复杂系统具有分形几何相关特征，采用分形几何理论，引入各种摩阻因数影响因素，建立了摩阻因数分形预测模型。钻井；摩阻因数；分
长江大学学报(自科版) 2012年16期2012-11-21
- 基于最小二乘法的注水管网摩阻因数反演
型所涉及的各管道摩阻因数主要采用管网设计时的原始数据[1-2].由于油田注水管网是高压管道系统，管道直径相对较小，运输介质是经过处理的含油污水，管道腐蚀较其他系统严重，并且管道铺设年代较长，因此管道摩阻因数发生变化.若采用管道铺设时的原始摩阻因数对注水管网系统进行水力计算，压力计算结果与实测结果不一致.因此，需要对油田注水管网的管道摩阻因数进行反演研究.管道摩阻因数的反演已取得一些成果[3-7]，主要利用多工况数据建立摩阻因数反演的优化模型，利用优化算法对
东北石油大学学报 2011年6期2011-11-12
- 如东海区沙滩泥沙起动实验研究
界输沙起动，当地摩阻流速大于临界输沙起动摩阻流速时，当地有冲刷趋势；当地摩阻流速小于临界输沙起动摩阻流速时，当地有淤积趋势。通过实验观察，当沙纹中轴线以上泥沙开始全部运动时，中轴线以上泥沙只进行左右振荡运动，并不产生泥沙输移或输移量极小，可忽略不计；当波高继续增大时，中轴线以下泥沙开始运动，且沙纹顶峰开始有部分悬沙运动，此时开始产生泥沙输移。因此定义沙纹中轴线以上泥沙全部运动时，为输沙临界起动。当地摩阻流速大于输沙临界起动摩阻流速时，当地有冲刷趋势；当地摩
天津科技 2011年4期2011-08-29
- 一种根据Q－S曲线辅助分析桩身极限摩阻的方法
况下较精确的桩身摩阻分析需要借助桩身应力观测，但造价通常较高，难以在实践中推广。除此之外还有根据Q－S曲线的形态特征分析桩身摩阻的几何作图法等，作图法虽然简单，但理论依据模糊，分析结果容易因人而异，故也得不到应有的重视。本文根据加荷过程中桩身的应力特征进行了等效理论分析，推导出了根据Q－S曲线数据分析桩身极限摩阻的公式，通过f－Q曲线最大值点可以较准确地确定桩身极限摩阻值和桩身等效单位摩阻值，同时可以通过f－S曲线的特征较精确地给出对应于极限摩阻的桩顶位移
城市勘测 2011年4期2011-08-10
- 浅析京沪高速铁路双线整孔简支箱梁摩阻试验
双线整孔简支箱梁摩阻试验王文胜通过对京沪高速铁路双线整孔简支箱梁施工实践的总结,综合介绍了双线整孔简支箱梁摩阻试验方法、计算过程及徐变控制,进而保证桥梁预应力施加的准确性,确保桥梁结构安全。高速铁路,双线整孔简支箱梁,摩阻试验,徐变控制1 概述京沪高速铁路全线正线长度 1 318 km,桥梁 247座,长1 061 km,占全线的 80.5%,箱梁 3万余孔。预应力在箱梁结构中能起到提高箱梁的抗裂性和耐久性、增大结构的刚度、节省材料、减轻结构自重的作用,预
山西建筑 2011年3期2011-01-24