补油
- 一起500kV 变压器有载开关油位低的分析及处理
油，必须及时进行补油并禁止操作。如强行操作，操作过程中触头产生的电弧无法熄灭，将导致大量气体和变压器油冲向储油柜使气体继电器动作，引起主变跳闸；同时，由电弧产生的能量，如果无法及时得到释放，将有可能造成有载开关甚至主变爆炸，严重威胁电网的安全。电力变压器目前在加补充油时，主要采用注油排气法（主变大修时采用）、充气排气法和抽气排气法等三种，而针对有载开关油位低的常规处置方法，主要采用停电情况下对有载分接开关油室进行注油，电力变压器在运行中进行停电补油的方式已
中国设备工程 2023年22期2023-12-04
- 一种变压器带电添加金属钝化剂的方法
点：（1）不停电补油，变压器带电运行中，不能停电；（2）本体油箱补油，补油点只能从本体油箱的阀门选择，并且不能是油循环的死区；（3）真空补油，补油过程不能有气泡进入变压器；（4）带正压补油，补油口有0.03～0.05 MPa 的变压器油压，补油压力必须明显大于变压器油压才能实现“覆水回收”。本文介绍了一种可有效防止气泡注入变压器的带电添加金属钝化剂的方法。1 钝化剂添加量计算国网福建省电力有限公司规定金属钝化剂的添加含量应控制在1.3～1.5 倍的IEC
农村电气化 2023年9期2023-09-26
- 负载敏感系统旋挖钻机动力头补油优化设计
，应合理设计动力补油系统，从而确保旋挖钻机能长时间拥有足够动力。1 旋挖钻机概述旋挖钻机又叫旋挖机、打桩机，是建筑工程在施工过程中所使用重要基础机械。旋挖钻机可以用于多个地层，并且拥有施工效率高、较大输出扭矩、污染较少、机动性较强等特点。我国地域相当辽阔，不同地区地质有着明显差异，因此在工程施工过程中，使用旋挖钻机能依据不同类型地质，选择与之相匹配钻头进行施工，具有较强适应性，已经成为工程机械行业各企业施工的重要依据之一。随着城市化进程的加快，近年来我国在
南方农机 2023年12期2023-08-18
- 联体泵马达补油流量的分析与理论计算
达（简称马达）、补油阀、伺服控制机构及安全溢流阀等共同组成的一个闭式静液压传动装置，用于将发动机输出的机械能经泵转化为液压能，再经马达将液压能转化为机械能，实现能量的传递和无级调速，广泛应用于履带式车辆转向系统中。联体泵马达中设置了补油油路，用以补充泵和马达内泄漏所消耗掉的油液，并维持低压侧的压力，同时轴承和球碗保持架组件的润滑油液也由补油油路提供，因此补油对联体泵马达非常重要，补油流量则是判断产品是否合格的一个重要指标。1 补油流量的需求与影响1.1 补
中国新技术新产品 2022年18期2022-12-13
- 油罐车自主补油鹤管的设计及分析
公司都是采用人工补油设备，现场人员通过目视来操纵设备完成对油罐车的补油工作[1]。轻质原油具有挥发性强的特点，操作员吸入或接触一定挥发物易造成急性或慢性的苯中毒[2，3]。此外，油罐车加油作业多在室外，不仅要顶着严寒酷暑，而且要进行24 h轮班作业，工作量大且强。因此如何提高油罐车补油效率，减少人力成本，降低因原油挥发给操作员带来的伤害，已经成为石化行业关注的焦点。包括内臂、外臂、中间管道和旋转接头等结构的鹤管是目前用于油罐车补油的主要专门装备[4]。王有
装备制造技术 2022年9期2022-12-08
- 一起有载分接开关带电补油致气体继电器误动事故分析
有载分接开关带电补油致气体继电器误动事故分析乔胜亚 周鸿铃 朱 晨 杨 森 李光茂（广州供电局电力试验研究院，广州 510410）本文以一起在220kV变压器带电工况下对有载分接开关补油导致气体继电器误动事故为例，通过计算流体动力学（CFD）数值仿真，对比带电/停电补油过程中有载分接开关内部油流特性，得到气体保护误动的原因是带电情况下补油油温高于停电情况下。分析不同补油油温、开关内部不同油温、补油阀门突然关闭对气体继电器流速的影响，结果表明补油油温对气体继
电气技术 2022年10期2022-10-25
- 如何处理冬季变压器油位降低
，是否要给变压器补油，怎样补油或注油，怎样给变压器瓦斯继电器放气等，大家遇到了一系列问题。表1为电力分公司2021年冬季变压器油位低统计表。表1 华北石油电力分公司2021年冬季变压器油位低统计表2 设定目标冬季天气骤冷致使变压器油位低到一定程度时，可能会造成轻瓦斯保护动作，通常这时观察瓦斯继电器玻璃窗可以看到，瓦斯继电器里会有约一半的空间是气体，而正常时瓦斯继电器内部应该充满变压器油，是不允许有气体的；油位低还会使变压器内部绕组暴露在油面上，接触空气，使
农村电气化 2022年10期2022-10-18
- 航空发动机闭环起动系统设计及试验验证
后燃油之间增加带补油油嘴的油路，并增加定压活门、断电放油阀、放油油嘴、层板以及由数字电子控制器控制占空比的补油电磁阀来实现闭环起动功能。闭环起动燃油修正原理如图1所示。图1 闭环起动燃油修正原理在起动供油阶段，在高压压气机转子物理转速低于设定转速时，起动闭环功能不工作，流过补油油嘴的燃油通过断电放油阀及层板回油，回油流量与补油油嘴流量相当，对计量后燃油流量不产生影响。达到设定转速后，起动闭环功能开始发挥作用，通过断电放油阀关闭放油油嘴的回油，此时回油通过补
航空发动机 2022年3期2022-10-13
- 基于油液补偿的雷达天线举升同步控制技术研究
量小，运动平稳，补油仅对同步误差做出补偿，即使控制系统和传感器出现故障，左右液压缸也不会快速出现严重不同步现象；结合机电液系统联合仿真并搭建试验平台开展同步性能试验验证，对雷达天线举升同步控制技术进行深入研究。1 天线举升同步控制系统组成天线举升同步控制系统主要由机械、液压、控制三部分组成，如图1所示。负载敏感泵输出高压油，经过比例换向阀控制左右两只举升油缸实现天线举升及倒伏功能，左右液压缸的工作位移由位移传感器检测，经过控制器比较后，输出控制指令给动作较
机床与液压 2022年13期2022-09-15
- 双井液压抽油机智能化技术改进
量调节示意（1）补油。需要补油时，电磁铁YV2 得电，电磁换向阀处于右位，高压油液直接顶开液控单向阀和单向节流阀进入两台主机的有杆腔，达到补充油量的目的。此时需要主回路处于工作状态，不能是待机状态，也就是说需要液控换向阀处于左位或右位，两台主机的任一无杆腔与油箱连通，才能正常补油或卸油。同时溢流阀的设定也要注意，应设置为略大于有杆腔额定工作压力为宜，如果太小，可能在实际应用中打不开液控单向阀，无法达到补油或卸油的目的。（2）卸油。需要卸油时，电磁铁YV1
设备管理与维修 2022年11期2022-09-11
- 不同管路布设条件下油浸式电流互感器补油策略
及时对互感器进行补油。以往，互感器在补油时需停电作业，由维护人员人工补油。这一过程会造成浪费人力与物力资源的现象[2-4]。因此，及时优化补油技术能够有效提升补油效率[5]。有较多学者对补油技术进行了研究。董玉坤等[6]研究了基于压力传感器的变压器油位检测和带电补油装置。但该装置在补油过程中存在互感器补油压力值偏高现象。姜振楠等[7]研究了大型履带起重机起升机构闭式液压集中式补油系统。但该系统在补油时放油阀阀芯位移程度较大，补油效果并不理想。为了解决上述补
自动化仪表 2022年4期2022-06-24
- 履带起重机闭式液压系统故障排查及分析
冲洗及泄油油路、补油系统等元件及子系统，闭式液压系统原理见图1。其中，安全阀限定最高压力以保护系统；冲洗油路对泵、马达轴承及柱塞等发热部位进行冲洗降温；合适通径的泄油油路将元件内部泄露及冲洗至壳体的液压油排走以防止其壳体压力过高；补油则能弥补闭式回路的泄露防止泵、马达吸空，同时提高系统刚度和系统响应快速平稳性。图1 闭式液压系统原理某型履带起重机采用分动箱连接5 组闭式泵组，各闭式泵采用单独的泄油油路，采用相同的冲洗、补油油源。夏季某日气温约30℃时，某台
建筑机械化 2022年3期2022-04-20
- GEHO活塞隔膜泵在多喷嘴水煤浆气化装置的应用
关以控制隔膜室的补油和排油。2 GEHO活塞隔膜泵主要联锁为了保护泵的稳定运行，降低运行中出现的故障对泵的机械部件损坏，泵自身通过PLC设置运行逻辑及保护联锁。联锁控制逻辑为：(1) 润滑油泵(M2)电机停，煤浆泵联锁停。(2) 润滑油泵出口流量(FISLL2)低报警，低低煤浆泵联锁停。(3) 煤浆泵出口压力(PIT3A/B)高(>10 080 kPa)报警，高高(>10 560 kPa)煤浆泵联锁停。(4) 推进液泵(M6)出口压力(PIT6)低于800
氮肥与合成气 2022年4期2022-03-30
- 某型航空发动机启动转速低故障分析与排除
自动启动器、启动补油电磁活门几部分调节，如图1所示。图1 工作原理图按下启动按钮1.6s后，燃油急降电磁铁线圈通电，活动铁芯推动活门左移，使等压差活门左移，斜盘角度减到最小。同时，等压差活门的回油槽接通低压腔，使供油量减小至接近零。16.6s后线圈断电，活门关闭，供油量增加。在启动16.6s后，为了启动迅速，补油电磁活门开始工作。补油电磁活门通电，打开补油路，油门开关前的部分燃油经过补油电磁活门通过补油路进入辅助燃油总管，使启动供油量增加。发动机启动时，因
航空维修与工程 2022年12期2022-02-04
- 换季护肤 巧补“油水”
行：多补水！适当补油分！补油秘笈春天护肤，补油是很重要的一步，绝对不能忽略的。如果缺少油分水分就保不住，就容易产生干纹。做水膜可以先用维生素E油打个底，让水油平衡才能不长痘。夜间护肤霜后最后一步也可以抹一层玫瑰油。精油可以用在皮肤上，也可以滴在香薰灯上，满屋芬芳，沁人心脾。使用了精油你会发现，睡眠变好了，肠胃调整好了，鼻炎也改善了……总之精油有各种妙用，不同的精油调和在一起就会产生不同的效果。如果是痘痘肌肤可以备一瓶茶树精油和椰子油调和在一起，护肤最后一步
海峡姐妹 2021年4期2021-11-13
- 静液驱动系统低压回路增压装置工作特性研究
较差，需单独设计补油泵进行补油、换油与冷却，结构复杂，价格偏高，元件质量大[4]；开式回路的液压泵从油箱直接吸油，工作油液通过马达直接排回油箱。该回路结构简单，油液可得到充分的冷却，但大大增加了油箱体积，同时液压泵自吸能力较差，回路中易掺混空气。吸空现象会使泵的吸油量减少，降低液压系统的工作效率，同时导致系统出现流量和压力脉动，破坏系统的稳定性。液压主泵自吸能力差是制约静液驱动开式调速回路设计的主要原因。为解决开式调速回路中液压泵的吸空问题，国内外学者在理
农业装备与车辆工程 2021年8期2021-08-28
- DGMB210/15A隔膜泵在梅山铁矿的应用及改进
.1 隔膜室频繁补油的原因及处理方法（1）两位三通电磁阀损坏［1-3］。该阀的开启和闭合是由空气压力控制的，供气系统的压缩空气通过管路连接到气动三联件，压缩空气经过气动三联件过滤后，进入两位三通电磁阀，阀内气路的通断能够控制两位三通阀的闭合和开启，进行补排油工作。如果两位三通电磁阀损坏，无法正常开启和闭合，此时需要更换两位三通电磁阀。同时还需要检查三通电磁阀A、B口的气管是否有漏气或堵塞，若损坏则需更换气阀并清洗管路（图2）。（2）正常状态下电磁阀处于开路
现代矿业 2021年5期2021-06-30
- 新技术
型材料网裂贴代替补油甘肃临夏公路局双城公路段在国道568线采用新型材料网裂贴代替补油，完成公路路面裂缝修复工作。新型材料网裂贴首次应用于该段公路路面养护，是该段继2020年应用液体止水带后推广的第二项“四新技术”技术。相较补油工作，网裂贴的使用解决了公路局部早期病害处置效率低、不良交通影响大、需要大型设备投入，以及费用投入高等问题。此外，在缩短施工周期、避免污染环境和尽量不破坏路面的前提下，新型材料网裂贴的应用提高了路面的综合指数，符合节能减排、低碳绿色的
中国公路 2021年15期2021-04-02
- 核电厂硼回收系统泵设备漏油缺陷分析处理
。泵油杯油位低需补油的次数频繁，故针对TEP 系统泵渗油、漏油问题作为重点分析方向，提升TEP 系统的可靠性[1-2]。TEP 系统泵渗油、漏油缺陷如表1 所示：3 泵漏油及渗油原因分析及拓展3.1 泵端盖密封失效缺陷描述：泵端盖密封长期运行过程中失效导致泵轴承室油渗出。原因分析：经查询PM 项目，TEP 系统泵的年检周期为W1Y，全解周期为W4Y。在年检的PM 项目中并未拆除泵的端盖进行清理并重新涂抹密封胶，由于要拆除联轴器，此步骤只有在全解时才会执行。
商品与质量 2020年45期2020-12-21
- 大型核电站应急柴油发电机在用润滑油阈值分析*
油位下降，进行了补油。1.2 在用润滑油检测项目柴油机油在使用过程中，受到外界污染物影响，尤其是运转过程中柴油机油中会混入一定程度的低硫柴油，油品中的添加剂逐步消耗，油品性能会发生劣化，导致柴油机磨损颗粒逐渐上升。因此，在用柴油机油的更换周期定量评价方法时，综合应用了油品理化性能衰变、污染情况、添加剂消耗和磨损情况等4种方法进行。（1）油品理化性能衰变。柴油机油使用过程中，油品性能会因高温氧化、外界污染、空气接触等原因发生变化，润滑寿命就会降低。柴油机油的
机电工程技术 2020年10期2020-11-27
- 核电厂氢冷双流环发电机氢气纯度降低的分析与处理
降，氢侧密封油箱补油阀打开补油，主油箱（GGR油箱）进入氢侧密封油箱。由此可见，空、氢侧密封油压力存在偏差，无论是氢侧压力高大还是空侧压力高均导致空、氢侧密封油发生互窜，使含有空气和水份的空侧密封油窜入氢侧密封油并流经密封瓦，引起氢气纯度下降。系统设计要求空侧油压跟随发电机内氢气压力来进行调节，保持油氢压差在1.4bar，氢侧油压跟随空侧油压来调节，使氢空侧油压差值控制在±20mbar（表压）。通过对1号机组发电机密封油运行参数进行监测，如表1所示，密封瓦
电力设备管理 2020年7期2020-08-28
- 某型发动机加力接不通故障分析
，加力供油系统、补油电磁阀或管路堵塞等故障。本文通过对故障现象和原理的分析从而排除了此故障，保证了试车进度。1 故障情况2018年10月12日，某发动机在进行试车接通加力时，加力辅助燃油总管无压力显示，加力状态无法接通。之后停车排故。2 发动机加力工作原理（图1）图1加力燃烧室燃油供给系统是用来供给和调节加力燃烧室所需要的燃油，保证发动机在各种加力状态下正常工作。它由燃油系统、起动系统及放气系统组成。加力燃油系统一般由加力泵调节器，加力输油圈、加力补给燃油
中国设备工程 2020年2期2020-03-30
- 一款定量定压可调节式变压器有载开关补油装置
吸器管路进行手工补油，都存在效率低下、管道口暴露在空气中时间过长或者容易将气泡打入有载调压油箱的问题。为提高调压开关的补充效率，研发一款定量定压可调节式变压器有载开关补油装置，该装置主要解决了手动补油时精度不足，耗费时间和人力过多，还有减少产生过多气泡的问题，并通过使用该装置得出改进的方向和要点。[关键词]有载调压开;补油;定量;定压[中图分类号]TM621 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2020）10–00–03An oil Repl
今日自动化 2020年10期2020-03-03
- 连铸机润滑自动化改造
：称重显示，自动补油，油位高低数字量输入PLC。2 改造原因（1）润滑系统的触摸屏是老式的西门子屏幕，该屏幕不能存储归档润滑信息，盲式供油，不知道润滑情况，更不能查询润滑记录。（2）润滑系统是批量供油，不能进行离散集中供油。润滑系统只能实现连续点工作供油，不能实现离散供油，即：不同地址的润滑点，虽然润滑参数相同，但是不能设置于同一个周期。（3）因老化等原因，电磁阀弹簧恢复力度小、电磁阀阀芯磨损变细、电磁阀的阀腔磨损变大等会造成电磁阀油路内泄。只要管道有油压
中国金属通报 2019年11期2019-12-14
- 一种船用新型齿轮箱油池润滑系统设计
杂质过滤器；4-补油二位二通电磁阀；5-泄油二位二通电磁阀；6-齿轮；7-齿轮箱；8-液位传感器；9-PLC控制模块；10-单向阀；11-卸载二位二通电磁阀；12-溢流阀图1 新型船用齿轮箱可控液位式油池润滑系统原理图由图1知，油箱和齿轮箱都装有润滑油，油箱可以给齿轮箱补充润滑油，也可以回收齿轮箱多余的润滑油。齿轮箱润滑油液位的高低通过液位传感器感知，并发送信号给PLC控制模块，根据发送的信号，PLC控制模块控制补油二位二通电磁阀和泄油二位二通电磁阀动作，
中国修船 2019年4期2019-08-28
- 取料机斗轮闭式液压系统故障研究
过程中出现3#泵补油压力低故障报警，此报警造成斗轮液压系统停机。R12斗轮取料机斗轮液压系统采用闭式系统，由2台SP355液压泵并联同时驱动斗轮部位的低速大扭矩液压马达（图1）。1 故障现象R12斗轮取料机在启动之初Spider控制器发出3#主泵补油压力低报警故障，系统停机。此时主泵电机刚刚运行，控制斜盘控制活塞移动的比例电磁阀还未动作，主泵斜盘角度未变，主泵无输出。3#主泵补油压力低警报由图1中3#主泵19.039压力继电器输出。从R12取料机斗轮液压站
设备管理与维修 2019年5期2019-07-04
- 基于PLC系统的盾构机电气调试技术
除。4.2 刀盘补油故障分析在始发空载运转调试时刀盘补油压力一直在20bar 左右，导致补油压力异常，刀盘时常因补油压力低限触发而停机，通过和液压工程师沟通决定暂时把补油压力设定为18-35bar 运行，如果补油还是不正常再调整补油泵的溢流阀。更改后的运行程序如下图5-2 通过空载一段时间的运行补油压力恢复正常，最后得出的结论可能因为补油泵长期停机没运行导致补油压力调整溢流阀芯出现卡滞造成的补油压力不正常，当补油压力经过多次起泵正常后把程序更改为出厂状态2
四川水泥 2019年4期2019-06-18
- 静压润滑系统油压低的原因分析及解决办法
、高压系统及高压补油系统三部分组成。低压系统对油箱内润滑油进行循环冷却及过滤，高压系统向滑履轴承提供静压支撑，高压补油系统对蓄能器进行充压。该润滑站的高压系统不是从油箱直接吸油，而是从低压系统经过滤及冷却后的油管中吸油。其优点是，可使经过高压系统压入轴承润滑表面的润滑油液更清洁且油温更低；缺点是高压系统吸油量的稳定性受低压系统的直接影响。如图1所示，润滑站低压系统主要由低压油泵装置（一备一用）、双筒过滤器、油水换热器、压力元件以及阀门管件等组成；高压系统主
水泥技术 2019年1期2019-02-26
- 油压装置油气比例的冗余控制
例关系，必须通过补油、补气、排气来调节压力油罐油气比例处于合理范围内。2.1 补油的冗余控制控制系统设置有主用起泵压力、备用起泵压力、停泵压力、过高压力和事故低油压信号。当油压低于主用起泵压力时，主用油泵起动补油；当油压低于备用起泵压力时，备用油泵起动补油；当油压大于等于停泵压力时，主用或备用油泵停止补油，当油压低于事故低油压时，会自动发信号进行事故低油压紧急停机。如图2所示，油压装置有2路补油回路，每路包括电机、油泵和组合阀。2路补油回路互为主备用，主用
水电与新能源 2019年1期2019-01-30
- 机组调速器压油槽建压方式优化研究及应用
在什么压力下开始补油至标准油位与最终的建压时间有着密切的关系，通常的初始补气油位都是随意选择，这很大程度上延长了压油罐的建压时间，而本课题通过数学建模研究得出机组调速器压油槽建压过程中最快速有效的方式，依靠这个模型结合实际提供了一种能够准确计算初始补气油位的算法，通过此算法获得的初始补气油位能够一定程度上减少建压所需要的时间，同时也能够减少中压空压机因长时间运行可能造成故障的几率。2 关键技术问题本课题所要解决的一个核心技术问题是根据实际情况建立一个数学模
水电站机电技术 2019年1期2019-01-22
- 阿海水电厂筒阀系统故障分析及处理
压力异常”“串腔补油故障”“接力器行程超差”“筒阀不在全开位置”[1]。表2统计了2013年1月至2013年12月，筒阀系统故障出现的各种故障类型和次数：表1 表2 3 原因分析筒阀系统有3个主接力器和3个辅助接力器。每个主接力器上腔与一个辅助接力器下腔相连，形成串腔。筒阀在全开或全关位置当串腔压力下降到一定值时，需要通过减压阀对串腔进行补油，使3组串腔压力保持在设计范围内。从统计结果看，串腔压力异常发生得最频繁，在机组运行时，每次接力器偏差超差报警前都有
中小企业管理与科技 2018年31期2018-11-21
- 三缸单作用往复式容积隔膜泵故障的探析与处理
推进液油量设置有补油和排油两路系统，同时为了确保补油和排油系统正常也设置了自检方式，如果在一定时间段内没有任何的充/排油信号，泵就会自动排油一次，排油后隔膜室内油量减少，补油信号就会监测到，再对隔膜室进行一次补油，这次的自动控制就结束了。但是如果补油信号检测不到了呢?控制系统就会不断的产生自动排油信号进行排油直到监测到补油信号。3 故障的确诊与排除通过分析基本可以确定问题的根源就在2#隔膜室，无论是确认问题还是排除问题都需要拆开2#隔膜室于是再组织检修人员
世界有色金属 2018年14期2018-10-10
- 铁路大修列车液压行走驱动系统牵引性能研究
荡，通过合理匹配补油泵、冲洗阀和系统流量，可维持低压侧压力恒定。崔艳鹭等[8]对QS2-650型全断面道砟清筛机高速行走驱动液压系统(马达并联)采用定量马达和变量马达2种方案的对比分析，得出变量马达应用于清筛机高速走行系统时能明显提高清筛机的输出特性。韩强[9]通过对铁路清筛机走行系统发动机反拖分析，提出主动升速提高发动机摩擦力矩和串接制动液压泵两种方案来解决车辆的反拖失速问题。蒋亚军[10]对钢轨打磨车液压行走系统的传动平稳性进行了研究，指出泵−马达传动
铁道科学与工程学报 2018年3期2018-04-04
- 变压器带电补油装置研究
对变压器油枕进行补油.电力变压器目前在加补充油时主要采用注油排气法(主变大修时采用)、充气排气法和抽气排气法等三种方法.这三种方法的共同特点是,在加补充油时电力变压器将退出运行[1].目前，供电公司常用LY型压板式滤油机对变压器油枕进行补油.这种补油方法容易使空气进入油枕，并且可能会产生微量乙炔等杂质.若带电补油，即补油后不对油枕进行排气，则油枕内将残留补油后进入的空气，而大量空气进入变压器油枕可能导致油位计指示不准确，产生假油位现象；并且大量空气进入油枕
绍兴文理学院学报(自然科学版) 2017年3期2018-01-19
- 不确定环境下的班轮运输补油策略与航速优化
环境下的班轮运输补油策略与航速优化张素庸， 汪传旭(上海海事大学 经济管理学院,上海 201306)考虑燃油价格的不确定性及航运碳排放因素，以船舶加油港口的选择、补油量和各航段航速为决策变量，建立基于模糊规划的班轮运输船舶燃油补给策略与航速优化模型。从理论上分析论证该模型存在最优解，并运用实例验证模型的有效性。进一步分析燃油价格模糊区间大小、碳税税率对航运成本、船舶补油策略和航速决策的影响。结果表明：班轮企业只有合理设置燃油价格模糊程度和碳税税率，才能保证
中国航海 2017年3期2017-11-03
- 进水口闸门控制系统高位油箱补油程序优化
10s内先后启动补油流程时，两台机进水口闸门控制系统将收到对侧发出的互锁命令，导致两台机进水口闸门均不能正常补油，为解决此问题，对进水口闸门控制系统程序中的高位油箱补油互锁流程进行优化。经过此次优化，彻底解决了这个问题，经试验验证效果良好，供参考。关键词：进水口；程序优化；高位油箱；补油1 概述某水电站共有4台水轮发电机组，配置两套进水口液压泵站，其中#1、#2机进水口闸门共用一套液压泵站，#3、#4机进水口闸门共用一套液压泵站。高位油箱液位控制采用模拟量
科技创新与应用 2017年8期2017-04-26
- 轻载闭式柱塞泵的功能特点
助泵；串齿轮泵；补油；辅助功能前言当前液压工业中，柱塞泵因其种种优点在各个行业中应用广泛。根据其柱塞副的结构，柱塞泵可分为有靴式与无靴式两种，其中有靴式柱塞泵工作压力高，用于重载系统，而无靴式柱塞泵工作压力较低，用于轻载系统，过去应用也相对较少。上世纪60年代中期，行走设备对液压系统的集成化要求使得闭式泵应运而生，即将补油泵与柱塞泵的设计成一个整体，再辅以各种的液压阀，组成集成元件，目前在行走装置中应用极其广泛。从上世纪90年代起，无靴式的轻载闭式变量柱塞
科技创新与应用 2017年5期2017-03-16
- 电厂运行油混油和补油存在的问题及处理方法
损耗，需要混油和补油，只有做到正确恰当的混油和补油，才能保证油质持续使用，但在运行中也存在一定的问题，笔者根据混油和补油所存在的问题，结合工作中常用的几种油种，凭借多年工作经验对这些常见问题提出一些建议和处理方法，使得更加正确得当的混油和补油，来达到油质使用的可靠性和经济性。关键词：机组设备；混油；补油中图分类号：TE626.3 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）01-0199-011 混油和补油的原因随着机组容量越来越大，运行时间越
中国科技纵横 2017年1期2017-03-10
- 手动新出路？
继使用了降挡自动补油系统，这个装备将会成为潮流吗？2009年的时候，日产推出设有SynchroRevMatch变速器的370Z。这个变速器跟普通手动变速器的分别，是加了一个电子自动补油系统（可随意按钮开关）。降挡期间，系统会根据传感器得知驾驶者降至哪一个挡，立即自动把发动机提升至与车速匹配的转速，令降挡过程滑溜无瑕。最近，保时捷Cayman GT4、911R和宝马M2也加设电子自动补油系统。换言之，不会跟趾技术的驾驶者，开以上数款车也能够每每做出完美无瑕的
TopGear汽车测试报告 2016年6期2017-01-25
- 单向阀在泵-马达式闭式容积调速回路中的巧妙应用
调速回路中的几种补油及安全保护油路，分析了几种补油及安全保护油路的优缺点，阐述了单向阀在泵-马达式闭式容积调速回路中的巧妙应用，并提出了单向阀使用时的注意事项。关键词：单向阀，补油，安全保护普通单向阀简称单向阀，它使油液只能沿一个方向流动，不允许反向倒流，故又称逆止阀[1]。单向阀结构和工作原理虽然比较简单，但却是液压系统中应用最多的元件之一。正确应用单向阀不仅可以满足液压系统不同使用场合的各种功能要求，而且还可使液压系统设计简化。由双向泵或双向马达组成的
中国重型装备 2016年1期2016-04-09
- 液压电梯闭式回路节能型电液控制系统研究
压控制阀的设计、补油装置的设计等。液压站的设计：选择一种标准的变频液压电梯系统的液压站，其优点是外观美观精简、运行的噪声小。马达的类型选择：对于马达的要求有效率高、工作压力大、转速满足要求等，因此选择的是螺杆泵。液压控制阀的设计：由于闭合回路的原因，应该选择密封性能好的锥阀或者是球阀结构的液压阀。补油装置的设计：补油装置对于闭合回路系统是很有必要的，其主要元件有补油电动机、滤油器、单向阀、补油泵等。1.4电力系统的设计电气系统包括电动机、变频器、接触器、按
黑龙江科学 2016年18期2016-03-15
- 油浸式电流互感器补油方式的改进
浸式电流互感器的补油工作主要采用吊车的方式，使波纹膨胀器在注油时保持稳定，但这种方式常常需要将互感器上方的母线或相邻间隔跨桥线陪停，极大地影响了生产计划。该文通过对电流互感器注油工作现状进行分析，探析了其中存在的问题，对补油装置的原理进行剖析后，将装置进行优化，采用电流互感器补油装置，这样不仅提高了工作效率，简化了工作计划，更为企业提高了效益。关键词：电流互感器 补油 装置中图分类号：TM247 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02
科技资讯 2015年6期2015-07-16
- 某抽水蓄能电厂500kV电缆油中乙烷含量超标原因分析
分析发现，自电缆补油后油中乙烷含量逐渐上升并超标。论文从补油工艺方法、电缆运行故障、补油油品问题3个方面对故障原因进行分析、试验验证。针对电缆油乙烷含量超标原因，提出了相应处理建议。电缆油；乙烷；绝缘1 前言某抽水蓄能电厂（以下简称“电厂”）安装有4台单机容量为300MW的可逆式抽水蓄能机组，配备两回充油电缆（分别为1号、2号电缆），用于实现地下厂房500kV设备与户外500kV设备的电气连接。电缆采用单相、铜芯、油浸渍纸绝缘、铅合金护层、不锈钢加强及铠装
水电站机电技术 2015年1期2015-05-16
- 剪式举升机自动调平系统设计
同步误差，即引入补油系统。1 系统存在问题及分析如图1 为某举升机液压原理图。图1 原液压系统原理图其补油原理是根据补油需要，打开补油截止阀21、22，油通过油泵3，溢流阀4，单向阀5，补油截止阀21、22，进入主机(子机)子液压缸13 (18)，使得主机(子机)子液压缸13 (18)上升到与主机(子机)主液压缸9 (15)等高位置，而后结束补油，手动关闭补油截止阀21、22，进入正常工作状态。具体主机补油过程即同步调平过程如下(子机同理调整):断开光电平
机床与液压 2015年8期2015-04-25
- 基于射流原理的液压泵补油装置特性研究
的解决办法，射流补油装置拥有结构简单，安装、使用方便，成本低廉等优点。1 原理分析射流补油装置的运行原理是将装置安装于液压泵的吸油管路段，利用系统的溢流能量驱动装置来辅助液压泵吸油。这样可以将系统中溢流的能量回收再利用，以提高能源的利用率。补油装置的结构如图1所示。图1 补油装置的结构原理图补油装置的作用就是利用高能量小流量流体驱动补油装置辅助液压泵吸油，以此防止液压泵吸空。补油装置高压油接口与系统内的溢流油液相接，用于驱动补油装置;当压力油通过喷嘴时，将
机床与液压 2015年8期2015-04-25
- 某型航空发动机高原起动供油规律研究
、起动标记、起动补油的参数优化调整的方法，并使用3号航空喷气燃料，通过某型发动机在高原条件下的起动考核验证试验，充分掌握发动机在高原机场的起动性能，为以后配装飞机在高原机场的顺利使用做好充分准备。1 起动工作过程及起动供油调节起动过程为按下起动按钮后至发动机到达“慢车”状态的整个过程，是电气系统、燃油系统、发动机其他系统联合工作的1个复杂工作过程[8-10]。其中，电气系统工作按时间和转速2种程序进行控制。起动时，将发动机操纵杆放到“慢车”位置，以按下起动
航空发动机 2014年4期2014-11-19
- 如何做好设备的润滑
案例1：油杯不能补油2011年3月，在对P-2210A泵进行轴承箱检查及清理时发现油杯补油失效。当时先将轴承箱底部丝堵打开，内部润滑油回收至废润滑油桶内，当轴承箱润滑油全部放出后，发现油杯油位保持不变，润滑油不能流到轴承箱内，为了排除是否由于接油管堵塞导致油杯不补油，将油杯掰开，往油管台儿里补油，润滑油能够进入轴承箱。因此可以排除管路堵塞原因导致补油失效。随后对该问题仔细查找，发现轴承箱油杯接口螺纹偏斜，导致横位油杯连通管连接后不能达到水平，并且随泵来的油
价值工程 2014年2期2014-10-09
- 基于直驱式电液伺服系统的液压机补油性能分析
于其开式回路存在补油问题，所以一般采用加装副油箱或动力补油，即用液压泵单独作为补油泵使用。从而增加了系统的体积与重量，并产生诸如发热等问题[4]。为解决该问题，本文采用了一种无动力补油阀的结构方案，通过设计密闭压力油罐的压力较好地解决了非对称液压缸补油排油问题。1 传统油压机液压系统分析现有油压机液压系统几乎都是开式回路。液压系统中通过控制阀控制和调节液压介质的流向、压力和流量，从而控制执行机构的运动方向、输出的力或力矩、运动速度、动作顺序，以及限制和调节
锻压装备与制造技术 2014年6期2014-07-01
- 变压器储油柜结构及补油方法
2 变压器储油柜补油过程及相关实验储油柜的一端一般装有油位计（表），用来指示储油柜油面。波纹管式储油柜油位计是通过与波纹补偿器活动端面相连的金属带做传导，波纹补偿器伸缩时产生窗口刻度的变化，显示0～10的油位。当储油柜油面过低时，会对变压器本体产生不良影响，甚至引起气体继电器动作，变压器轻瓦斯报警，就需要对储油柜补油。下面以波纹管式储油柜为例，阐述变压器油枕储油柜现场补油过程。2.1 补油前准备补加油宜采用与已充油同一油源、同一牌号及同一添加剂类型的油品，
山东电力技术 2013年3期2013-10-15
- 某舰减摇鳍的故障分析与排除
的复零压力过低和补油压力高以及跑鳍故障的原因及排除方法，特别是针对复零压力过低故障，通过分析排查，查找出液压系统阀件延时动作有误差的隐性故障，可供修理此型减摇鳍的人员参考。减摇鳍;复零压力;补油压力;跑鳍;故障;分析与排除某舰配备有4台JQB－4型减摇鳍，2005年曾进行过液压系统升级改造，采用PLC控制，提高了减摇鳍自动控制功能，液压元件的精度及控制功能也相继提高。在航行期间，该舰减摇鳍液压和控制系统出现复零压力过低和补油压力高以及跑鳍故障，本文通过对此
中国修船 2013年5期2013-09-07
- 盾构闭式液压系统补油量分析
压系统需要专门的补油泵来为之补油［5－6］。补油的原因主要有3点:一是油液在循环过程中温度不断上升，需要将部分凉油补入闭式液压系统中，置换掉部分热油，以达到散热的目的，使闭式液压系统的工作温度保持在合适的范围内;二是闭式泵的轴承需要凉油冲洗冷却和润滑;三是闭式液压系统存在泄漏现象。那么，补油量为多少才算合适呢?若补油量太小，会导致散热不足和油温升高［7］，进而损坏闭式液压系统;若补油量过大，则补油泵的成本升高，体积增大，且盾构狭小的空间又会制约着补油泵的体
隧道建设(中英文) 2013年8期2013-08-28
- CY—1型铲运机铲装无力故障分析与处理
11Mpa，额定补油压力2 Mpa，伺服控制压力7 Mpa。1.铲运机静液压系统原理该型号铲运机由柴油发动机、静液压传动系统、传动轴、前后驱动桥相互配合工作，共同完成了铲运机的前进、后退动作。静液压系统原理如图1所示：2.故障分析与处理2.1故障现象铲运机空载行驶时行驶压力正常，但铲装矿岩的时候表现为铲装无力，行驶压力偶尔会突然下降到2～3Mpa，持续一段时间后又恢复正常。2.2故障原因分析（1）液压油滤芯或者吸油管堵塞、吸空。（2）排量控制阀的阀芯发卡或
科技致富向导 2013年7期2013-05-30
- 联体泵马达功率回收试验方法研究
高压，因此高压与补油压力相等。一旦泵排量大于最大理论排量的65%，此时泵输出流量大于马达输入流量，一部分流量通过加载阀溢流回油箱。而对于功率循环，因加载阀位于泵后端，会消耗能量，同时产生高压 (憋高压)，所以一部分功率传递给马达，继而循环回泵，另一部分功率则通过加载阀消耗转化为热量。实际试验中主要在此工况下对联体泵马达进行了性能检验。试验中忽略泵马达的机械损失，通过计算补油消耗量分析了泵马达的容积效率。联体泵马达功率回收试验台架布置图见图4。图4 联体泵马
机床与液压 2013年7期2013-03-31
- 闭式液压系统补油泵参数的设计
时补充油液而设置补油泵。1 补油泵的作用(1)补偿闭式系统由于泄漏损失的油液持续的高压油内泄是液压元件的固有属性，并且随着泵、马达排量的增大而增大。如图1所示，补油泵泵出油液流经单向阀向系统低压侧补油。(2)冷却和冲洗回路图1 闭式系统的补油和冷却闭式系统持续的高压工作时，泵、马达自身的内泄量以及系统元件本身不足以带走系统高压产生的热量，因而使系统温度升高。为降低温度，需要在系统的低压侧通过补油阀组另外释放出一部分油液进行冷却。马达工作时，马达进出油口的压
机床与液压 2013年8期2013-03-20
- GE LightSpeed 64排VCT伪影维修和排除
管后，没有抽真空补油，怀疑是球管中气泡导致的伪影，决定用补油排空的维修方案予以排除故障。补油后，运行Detail calibration，扫描水模，斑痕状不规则伪影故障消失。跟踪观察，使用半天后又出现位置、形态和系统log信息提示都基本一样的环状伪影。水模扫描图形和分析图分析：环状伪影反复出现，11号D IFB和19号D IFB都交换过位置，但故障现象没有改变形态和位置，根据错误信息继续向Detector前端排查,考虑Moduel故障可能（DAS主要的功能
科技视界 2012年27期2012-07-06
- 清筛机挖掘链液压驱动系统压力冲击研究＊
和48 MPa。补油泵的排量为34 ml/r。为了降温，系统采用4个冲洗阀(简图中只画出了变量马达自带的冲洗阀，回路中的冲洗阀没有画出)，每个阀冲洗流量为16 L/min。图1 挖掘链液压驱动回路简化原理Fig.1 The simplified schematic for hydraulic driving circuit of mining chain在马达维修过程中，发现其损坏特点表现为:(1)马达损坏时间短、范围广;(2)柱塞与缸体孔之间磨损严重，有
铁道科学与工程学报 2011年5期2011-06-02
- 浅谈采煤机液压系统故障分析
系统有粗滤油器，补油泵，控制油泵，控制油泵溢流阀，精滤油器，低压电磁比例溢流阀，整流阀组，加载电磁比例溢流阀，流量计，冷却器，压力传感器9，温度传感器等组成。系统设计有两台液压泵，补油泵为低压大流量泵，为被试泵补油：控制油泵为高压小流量泵，为被试泵提供高压控制油液。试验时被试泵由驱动电动机驱动，其进出口分别与系统中的A、B口相连，由补油泵通过整流单向阀组为被试泵补油，由于系统中设置了桥式整流阀组，不管被试泵的转向如何，均可保证补油泵将油补到被试泵的低压侧。
中小企业管理与科技·下旬刊 2009年2期2009-09-05