手动新出路？

DONNY+NG

过去的一年间，手动挡的保时捷Cavman GT4、911 R和宝马M2相继使用了降挡自动补油系统，这个装备将会成为潮流吗？

2009年的时候，日产推出设有SynchroRevMatch变速器的370Z。这个变速器跟普通手动变速器的分别，是加了一个电子自动补油系统（可随意按钮开关）。降挡期间，系统会根据传感器得知驾驶者降至哪一个挡，立即自动把发动机提升至与车速匹配的转速，令降挡过程滑溜无瑕。最近，保时捷Cayman GT4、911R和宝马M2也加设电子自动补油系统。换言之，不会跟趾技术的驾驶者，开以上数款车也能够每每做出完美无瑕的降挡动作。

若纯粹追求换挡速度，电子自动补油系统的确可以简化降挡步骤，兼且令降挡动作快如闪电和顺滑无比，或多或少提高了进出弯角的速度。但从另一角度看，不少开手动挡车的人都是追求自己全权控制换挡动作的乐趣，加装自动补油系统是否有点矫枉过正呢？况且两款保时捷均把这个自动补油系统开关连着Sport行车模式按钮，也就是选Sport模式便会自动补油，不选便不会，不能个别选项，宝马M2更要关掉循迹系统才可以一并关上这个降挡辅助系统。这种捆绑式设定，我想很可能适得其反，反而令部分手动挡车的忠实拥趸抗拒这类手动变速器。

其实，我认为电子自动补油系统是实用的，简化降挡步骤也应该可以吸引一些人成为手动变速器爱好者，有潜力成为日后手动变速器的最受欢迎的辅助功能，问题是车厂必须把选择权全数还给驾驶者，就如370Z般可以在任何时间和条件下开关这一系统，这样用户才会觉得它是锦上添花，随时随地随心开启或关掉它，而非一个想用的时候又不能用，不想用的时候又关不掉的负累。