车务
- 基于铁路车务信息平台的货运车务协同作业研究
息系统建设，提升车务作业数字化管理与运营水平。车站是铁路运输基层生产单位，集中了与运输有关的各项技术设备，参与运输过程的主要技术环节，根据统计，我国铁路货物在一次周转过程中有67%的时间消耗在车站，车站工作组织水平在很大程度上影响着铁路运输工作的数量和质量指标[1-2]。随着近年来信息化技术的迅猛发展，铁路车务作业管理的需求也随之发生变化，走向一体化、协同化。2016年新一代编组站综合自动化(SAM)系统、编组站自动化控制系统(CIPS)拉开编组站综合自动
铁道货运 2023年9期2023-10-19
- 基于系统理论的车务安全分析
间间隔越来越短。车务部门是铁路系统的重要生产单位，它管理一定数量的中间站，并从事铁路客运和货运等业务。车务运输安全是铁路系统工作的重点，运输安全、安全管理是车务部门永恒的主题。系统分析影响车务安全的因素、结合车务现状，系统探讨车务风险评估方法具有一定的理论与运用价值。1 系统安全因素分析车务系统安全是由众多要素组成，并且在复杂环境运行中的综合系统，其影响因素众多、耦合关系复杂。在分析车务系统的安全性时，采用系统理论的方法对其进行研究是合理的。基于系统理论相
价值工程 2022年28期2022-10-19
- 铁路车务系统基层站段结构性缺员的分析和对策研究
路沈阳局集团本溪车务段，辽宁 本溪 117000)1 车务系统结构性缺员的原因分析结构性缺员与传统的企业缺员的含义和成因不同，主要体现为“人岗不匹配”，当一个企业的人员数量达到甚至超过了应有标准，但实际每个岗位的可用人才数量却不能满足岗位需求[1]，则会出现难以采取招聘或简单减员而解决的缺员现象。铁路车务段系统基层站段在近10年的高铁跨越式建设期和铁路改制以及企业化进程中，为了保证铁路车务段系统基层人员的工作效率和稳定，车务系统在人力资源的管理上没有进行较
运输经理世界 2022年3期2022-09-20
- 高铁调度车务一体化仿真实训平台设计应用
视，部分调度所、车务站（段）陆续装备了调度、车务等实作演练系统。然而总体上全路范围内调度、车务实作演练系统仍存在着如下问题。1）既有实训系统与生产系统脱节目前很多实训系统以模仿现场调度台、车务终端等界面为主，没有构建与现场一致的底层逻辑，造成实训系统与生产系统脱节，不能复现生产系统中的各种场景，使得实训系统投资与回报不成比例。分析2021年7月19日拉日线CTC操作错误事故的一个重要原因就是调度所CTC实训平台和生产系统脱节，无法实现和现场无差别演练。2）
铁路通信信号工程技术 2021年11期2021-11-30
- 适用于车务段集中管理的STP车务终端
对象是机务部门和车务部门，机务部门的人机接口是LKJ显示器，车务部门的人机接口为STP车务终端，这些用户接口在设备使用过程中起着非常重要的作用。目前，全路大多数车务段内调车作业组织方式仍然以站为单位进行，调车区长和调车组分散在各车站负责调车作业，车务段不参与班计划的编制，调度所的班计划直接下达给车站，计划兑现全部依靠中间站独立完成［2］。按照国铁集团以及铁路局深化内部改革，创新经营机制和统筹资源配置要求，沈阳车务段对运输组织指挥架构进行了优化，将原有中间站
铁道通信信号 2021年7期2021-08-17
- 铁路车务站段管理模式研究
844)0 引言车务站段是铁路运输基层生产单位，是落实安全生产的主体。历年来，铁路运输生产力布局不断调整，基本形成由车务段和直属站进行基层运输生产管理的模式。不同的车务站段在工作组织和车站管理方面存在一定的差异，对应的管理模式也存在较大的差异。为了充分利用管理资源，提高管理效率，需要对全国铁路车务站段管理模式情况进行研究，确定各车务站段适宜的管理模式。目前，关于车务站段管理模式的研究主要包括对普速铁路车务站段管理模式的研究[1]、对高速铁路车务站段及客运专
铁道运输与经济 2021年1期2021-01-29
- 铁路车务单位应急管理存在的主要问题及对策
安全和畅通。铁路车务单位作为行车组织单位在应急处置中发挥重要的作用。但在日常工作中铁路车务单位经常在以下主要问题。2 常见的应急处置方面存在的主要问题2.1 作业层面（1）对险情辨识能力不足。近些年来，随着我国铁路建设的迅速发展，尤其是高铁建设的膨胀式发展，高铁车站也在迅速增加。车务单位在安排人员时往往捉襟见肘，车务相关作业人员虽然在担任本职工作前学习过相关基本规章制度、岗位应知必会等知识，但受到教育程度、工作年限、岗位经历、学习主动性等方面的影响，对各类
上海铁道增刊 2021年2期2021-01-13
- 车务系统自管设备的运用与管理策略
集团有限公司延安车务段 陕西延安 716000当前的铁路在经济营收上不断增加，尤其是在高铁大量普及的情况下，对很多管理工作、运营工作都造成了较大的压力。但是，有压力才会有动力，面对压力进行创新才能促进铁路事业的快速发展。车务系统自管设备的运用开辟了全新的管理渠道，能够在各个部门的日常工作中按照协调运作的方式来完善，并且在一系列的问题处置上给出更多的保障。1 车务系统自管设备的特点铁路管理工作的难度并不低，同时受到的影响因素较多，在车务系统自管设备层面上主要
商品与质量 2020年46期2020-11-26
- 基于嵌入式NLP的铁路车务术语语音识别方法
连续发生了3起因车务值班员的操作不熟练而引起的操作违规、列车区间停车、擅自调整调度计划等类事故，为防止此类安全事故的再次发生，2016到2017年，铁总连续发了3个文件，明确提到车站需要配备相应的仿真演练设备，以确保上岗车务值班员素质达标，持证上岗.铁路车务仿真培训系统应运而生，但无论是基本作业还是应急处理，在实际工作中值班员都需要与各个岗位进行语音交互，而现有仿真培训系统中都未能实现语音交互[1-2]，语音识别的引入，可以解决这一问题.但现有的语音识别软
兰州交通大学学报 2020年5期2020-11-25
- 铁路车务系统防溜安全问题分析及对策研究
的安设与撤除，是车务部门调车作业的重要内容，也是车务部门作业安全的重要风险点。如果发生防溜安全问题，轻者造成车辆或站内正线、到发线等设备损坏，重者可能侵入列车进路危及接发列车安全，甚至可能溜入区间与列车发生冲突，后果不堪设想。近年，车务部门针对车辆防溜安全问题，制定详细的作业管理办法和安全控制措施，同时积极研发智能化防溜设备和监控手段，但由于现场作业、管理等因素，车辆防溜问题仍时有发生，防溜安全始终是车务部门安全管理的难点。多位专家和学者对机车车辆防溜工作
中国铁路 2020年7期2020-10-09
- 铁路车务系统安全管理研究
的永恒主题。铁路车务系统管理范围广、站点多线路长，现场作业人员水平参差不齐。在铁路车务安全生产中现场作业人员“无知、无畏、无谓”问题突出，车站管理人员和站段安全管理人员工作不到位，极大影响铁路运营安全。针对存在的问题，重点解决“无知、无畏、无谓”的问题，依托铁路安全管理信息系统检查更全面，优化管理人员时间，让管理人员和值班管理人员的作用充分发挥，多措施并举，把铁路车务系统的安全隐患消除，确保铁路车务系统高效安全运营。Abstract： With the r
价值工程 2020年15期2020-06-23
- 一种高铁CTC进路数据自动测试方法的设计与实现
进路信息，自动向车务终端发送排列进路的命令和取消进路的命令。并将车务终端返回的进路状态与数据中的进路信息进行比对，将最终比对结果显示在程序界面上，并保存在日志中供数据测试人员参考。自动测试工具测试的项目可以精确测试和对不同类型进路的测试,能对进路数据进行重点测试和选择测试,保存完整的测试过程与测试结果,便于回归测试和分析测试结果。对于重复性操作比较多的进路数据测试工作，能显著提高调度集中系统与计算机联锁接口的测试效率及数据正确率，使CTC系统产品更安全可靠
铁路通信信号工程技术 2020年3期2020-04-04
- 铁路车务系统布局适配评价研究
断提高的条件下，车务系统作为铁路运输综合系统的生产管理部门，面临着来自企业内部改革和外部工作量不断增长的双重影响。通过分析我国近20年来铁路运输生产力布局的演变，生产力布局的优化调整可以分为2003—2006年、2007—2010年、2011年至今3个阶段。第一阶段是从顶层设计出发进行自上而下的大规模调整；第二阶段是以铁路局集团公司为主要驱动力，对运输生产力布局进行一系列调整；第三阶段是伴随大量新线开通带来技术装备水平、运输组织模式等变化而进行的布局调整。
铁道运输与经济 2019年12期2019-12-27
- 基于STP系统及4G通信技术的运输信息传输系统研究
同时在地面车站的车务终端及电务终端上可以查看机车的位置信息和作业情况，在机车的LKJ显示器上也可以显示当前机车的具体位置、前方信号状态及作业单内容。但是由于调车作业的复杂性，调车计划变化，作业时间和机车实际行驶路线都有不确定性，然而在整个调车作业过程中调车组人员实际是最需要了解和掌握当前机车作业单的执行和变更情况及机车当前位置及速度、前方信号等信息，以提高调车作业的效率和人员自身的安全性;然而目前还未有一种能给调车组人员即提供机车速度、位置、前方信号等信息
科学与信息化 2019年28期2019-10-21
- 关于车务与货运结合部规范化管理对策的探讨
宁局集团公司实行车务系统与货运系统分离管理[3]，形成了车务与货运结合部，由于工作重心、任务目标的差异及沟通协调、专业管理等制度不够完善，在日常生产和管理上必然产生影响货运安全生产和运输效率的问题。因此，如何规范车务与货运系统的结合部管理，形成行之有效的专业管理模式，从而确保货运安全和促进货运增量，已经成为各铁路局集团公司共同面临的重要课题。1 车务与货运结合部管理现状铁路货运组织改革以来[4]，南宁局集团公司按照“前店后厂”运输组织模式，整合车务站段、物
铁道货运 2019年7期2019-07-26
- 铁路车务系统劳动安全问题及对策分析
464000铁路车务系统主要履行运输调度指挥、行车安全管控、车务管理等职能,同时负责各专业部门间配合协调工作,是铁路运营的主要组织者,在安全生产中发挥着核心作用[1]。中国铁路武汉局集团有限公司在线网路中位置特殊,管内线路复杂,畅通任务突出,为车务安全提出了更高的要求。目前由车务系统问题导致的安全事故仍占一定比例[2],通过深入研究车务系统安全管理现状及既有问题的,提出针对性安全管理措施,为铁路运输的安全畅通提供保障。1 车务系统安全管理现状及问题新技术、
探索科学(学术版) 2019年10期2019-07-14
- 铁路车务场站运营管理智能化平台设计研究
务的完整数据链。车务场站智能化是指利用大数据、物联网和人工智能等现代信息技术，能动地满足车站运营管理的各种需求，其核心特征在于信息主动感知、生产自动组织、管理数据决策三大特征。目前关于车务场站运营管理智能化领域的研究主要在车站管理信息系统、安全管理评价、智能技术应用等方面[1-8］。为此，在分析现有车务场站运营管理问题的基础上，以实现信息主动感知、生产自动组织、管理数据决策为导向，进一步探讨铁路车站运营管理智能化技术。1 铁路车务场站运营管理智能化分析1.
铁道运输与经济 2019年5期2019-05-29
- 铁路不同系统职工“三类人员”健康状况分析
病的防控，需要对车务、工务、机务、车辆等各系统不同职业职工进行“三类人员”(即重点人群)划分，进而对血压、血脂、血糖指标进行分析，为重点铁路职工心脑血管疾病防控、降低突发死亡事件发生提出建议。1 样本与方法选择某铁路局集团公司车辆、车务、电务、工务和机务系统参加健康体检的职工82 639人，以其2015—2016年的体检数据为研究资料，划定是否为“三类人员”重点。1.1 重点人群分类方法依据《中国成人血脂异常防治指南(2016年修订版)》《中国高血压基层管
铁路节能环保与安全卫生 2019年2期2019-05-13
- 铁路编组站综合自动化系统车务数据在线维护平台设计
结构，但在SAM车务数据在线维护方面鲜有研究。车务数据是SAM系统控制功能实现的基础和编组站安全作业卡控的依据。车务数据的准确性是编组站安全办理列车作业和调车作业的前提和保障。为将一些车站注重的、能够帮助系统提高编组站作业效率，以及增加编组站安全作业卡控的可配置数据归类管理，将这类数据定义为车务数据。车务数据包含列车运行图卡控数据、接触网数据、维修分区数据、接车进路自动触发时机数据和自动下达技术作业通知时机数据等。各项车务数据的功能如下。（1）列车运行图卡
铁道运输与经济 2019年2期2019-02-21
- 浅析车务系统施工安全风险与控制
集团有限公司临沂车务段，山东 临沂 276002）随着我国铁路运输的高速发展，铁路客货运量也不断攀升，车流密度不断增大，导致营业线施工任务日益繁重，对营业线施工管理工作也提出了更高要求。近期线工务线路大修、电务设备改造和基建大型站改、新建铁路引入等施工相互叠加，这给铁路运输效率效益和安全带来巨大压力，施工安全风险管控难度加剧。如何保证铁路营业线施工安全有序可控，成为车务站段管理和控制的重点。1 车务站段在铁路营业线施工存在的问题1.1 施工作业前（1）车务
中国设备工程 2019年20期2019-01-19
- 阜六线劳动生产组织改革研究
6000）为优化车务系统人力资源配置，提高劳动用工管理水平，促进运输经营降本增效[1]，2018年5月15日，中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局集团公司）管辖范围内阜六线（阜阳—六安）开始采取“撤人不撤站”方式实施劳动生产组织改革，撤销临水镇、冯井、白莲、河口集、曹庙站作业人员和管理人员，使这些车站成为无人站，但仍作为独立的行车分界点，由列车调度员直接办理行车。阜六线作为上海局集团公司管内普速铁路实施减员增效的大胆探索，为适应无人站作业需要，行车组织方
中国铁路 2019年2期2019-01-19
- 系好自己的“安全带”
下，乘坐大巴时，车务人员都会提醒乘客将安全带系上，有些更加负责的车务人员还会在确定每位乘客均系上安全带后，才提醒司机可以发车。但这并不表示系好安全带就完全是车务人员的责任，“乘车时系好安全带”显然是每个乘客自己首先应该做到的。能够提醒、检查固然说明车务人员认真负责，不过自己的生命安全不能仅仅依靠别人负责，首先要由自己负责。当然，除了所有人应增强安全意识，做到对自己安全负责之外，正如网友所言，相关责任单位也必须加强对于车辆的安全检查，确保乘客能够为自己的安全
现代职业安全 2018年7期2018-08-16
- 铁路“智慧车务”创新管理与发展研究
重要驱动力。铁路车务系统作为铁路运输生产的主要组织者，担负着运输调度指挥、行车安全管控、车务专业管理等职能，因此对铁路车务系统的信息化建设提出了更高的要求。新技术在车务系统创新发展和提升管理等方面具有重要地位，发挥着重要作用。“智慧车务”是“智慧铁路”的有机组成部分，是针对当前车务信息资源分割独立、信息孤岛依旧存在、资源获取与可用性差、信息交换及共享较为困难的技术现状，运用各种先进技术，构建车务信息资源整合和共享平台，提高各种先进技术在车务系统管理和生产中
城市轨道交通研究 2018年9期2018-03-23
- 铁路调度集中区段接发列车安全的研究
列车作业组织，由车务应急值守人员负责调车作业组织；分散自律模式车站控制方式下，由车务应急值守人员负责接发列车和调车作业组织。非常站控模式下由车务应急值守人员担当车站值班员，负责接发列车和调车作业组织。分散自律模式向非常站控模式转换是无条件的，而非常站控模式向分散自律模式转换是有条件限制的。2.2 调度集中设备CTC与列车调度指挥系统TDCS的区别调度集中设备CTC较列车调度指挥系统TDCS更加先进，除实现TDCS的全部功能以外，还能实现列车编组信息管理、调
中小企业管理与科技 2018年3期2018-02-07
- 铁路车务系统中间站调车作业安全防控对策分析
844）1 铁路车务系统中间站调车作业安全防控现状1.1 现状调车作业是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，一切机车车辆进行的有目的的移动，是车站行车组织的基本环节，是铁路运输过程的重要组成部分。据统计，2017 年，全路日常有调车作业的车站有 3 072 个，其中中间站2 673 个，占 87%，日均调车作业钩数超过 10 钩的中间站有 1 752 个。近年来全路车务系统为加强调车作业安全防控，多措并举，取得了一定的成效。（1）夯实“人防”
铁道运输与经济 2018年5期2018-01-28
- 铁路车务系统安全心理和行为模式的探讨
团) 公司 惠州车务段，广东 惠州 516023；2.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；3.中国铁路总公司 安全监督管理局，北京 100844）(1.Huizhou Train Crew Depot，Guangzhou Railway(Group)Corporation，Huizhou 516023，Guangdong，China；2.School of Traffic and Transportation，Beijing Jiaotong
铁道运输与经济 2016年1期2016-12-08
- 铁路车务站段安全生产指挥系统的工程设计
30071）铁路车务站段安全生产指挥系统的工程设计刘少健（中铁武汉勘察设计研究院有限公司，武汉 430071）介绍目前铁路车务站段安全生产管理现状，分析建立安全生产指挥系统的必要性，系统建设目标、主要功能以及建设内容。该系统自开通运营以来，极大地提高了车务站段各方面的作业效率，为铁路安全提供保障。铁路；车务站段；安全生产；系统1 概述铁路运输是我国最主要的交通运输方式。运输安全是运输生产过程的基本要求，对社会经济的发展起到了重要保障。车务站段作为铁路运输生
铁路通信信号工程技术 2016年4期2016-09-16
- 普铁车务站段“大站带小站”管理模式探索
的不断发展，铁路车务站段管理幅度日益扩大，站段直管中间站的管理模式存在诸多弊端，已严重制约运输安全生产，本文针对这一难题，介绍普铁车务站段“大站带小站”管理模式的探索，并在广铁集团公司进行实践。关键词：普铁；车务；管理；模式；探索中图分类号：[U-9] 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）012-000-01随着铁路体制改革的逐步推进，作为安全生产落实主体的车务站段，在安全生产中发挥的作用越来越突出，面对新形势，如何规范车务管理，提高专
现代经济信息 2016年12期2016-07-11
- 加强高速铁路车务技术管理的对策
0）加强高速铁路车务技术管理的对策孙志辉（辽宁铁道职业技术学院 铁道运输系，辽宁 锦州 121000）高速铁路在我国的发展历史不长，针对日常工作中存在的行车人员业务能力不强、非正常应急处置能力差、北方地区冬季除雪难度大等问题，提出改进高速铁路车务技术管理工作的建议，即加强车站行车人员培训和资质管理，强化非正常情况下的应急演练和培训，探索道岔除雪的有效方法，做好新开通线路提前介入工作，加强施工和维修工作组织。高速铁路；车务；技术管理；行车组织1高速铁路车务
铁道运输与经济 2016年10期2016-02-12
- 城市轨道交通车务管理信息化建设研究与实践
文｜姚世峰车务管理是城市轨道交通运营管理的核心业务板块之一，如何通过信息化支撑这一核心业务是城市轨道交通企业大规模线网运行必然会面临的挑战。本文从解决车务管理重难点问题出发，以车务、站务管理一体化的信息化建设理念，提出了信息化解决方案的总体思路，并就核心功能模块设计进行了阐述。一、前言目前广州地铁进入大线网运营时代，面临着客流量剧增的巨大挑战。作为城市轨道信息化建设的领头羊，广州地铁坚持通过信息化技术支撑地铁运营业务，为地铁畅通运营保驾护航。目前广州地铁自
中国信息化 2015年9期2015-12-31
- 关于加强调车作业安全风险关键卡控的几点思考
风险关键卡控，是车务部门重要的课题。关键词：调车 车务 方式方法 风险卡控2015年一季度，车务系统发生调车事故13件，占事故总数的63%，可见，控制调车作业风险迫在眉睫。但现场不严格落标和盯控管理存在的漏洞非常明显，如不迅速采取措施扭转，调车作业事故不会有效控制。为此，非常有必要对全站潜在的调车风险因素进行分析，从闭环管理角度出发，制定风险控制措施，严卡调车安全风险关键，增强全员调车安全风险控制能力。1 采取的方式方法1.1 抓实调车基础管理。立即开展调
中小企业管理与科技·下旬刊 2015年5期2015-05-30
- 车务站段统计分析工作存在问题分析及改进对策
海铁路局南京东站车务站段统计分析工作存在问题分析及改进对策史朝雯 上海铁路局南京东站通过阐述铁路车务站段统计分析工作的重要性,分析当前统计分析工作的现状，探讨其存在的问题，并针对存在的问题提出相应的改进对策。铁路；统计；分析；必要性铁路运输车务站段的统计分析，就是从研究客货运输、行车安全、经济管理的数据现象出发，运用科学的方法对所占有的资料进行分析研究，透过各种相关现象的数量关系，认识事物的本质及其发展变化的规律性，从而揭露矛盾，找出原因，提出解决矛盾的办
上海铁道增刊 2015年1期2015-04-05
- 车务站段应急管理现状分析及思考
上海铁路局合肥车务段车务站段应急管理现状分析及思考张 坚 上海铁路局合肥车务段从目前车务站段应急管理的现状出发，详细剖析了应急管理中存在的问题，同时结合车务站段实际，从应急预案、安全信息传递、应急演练、应急资源利用等方面提出了自己的建议和想法。车务；应急；管理1 前言随着铁路客运专线、高速铁路、重载铁路等的不断建设，铁路设备设施的不断更新，铁路运营的安全和效率也面临着更加严峻的考验。当前，铁路安全管理更多的强调事前预防代替事后处理，很显然这并不能避免所有
上海铁道增刊 2015年2期2015-04-05
- 上海铁路局组织战备专业保障队伍救援演练
近日组织了机务、车务系统车辆战备起复救援演练比武。此次救援演练比武，共设置大功率机车顶复与吊复、动车模拟顶复、体能与实弹射击项目，同时还模拟实战背景，把处置突发情况作为演练的重要内容。各参赛分队按照实战要求，演练了脱轨列车在最短时间内复位、迅速恢复正常运输。这次演练比武活动，是该局在战备专业保障队伍普遍练兵的基础上，组织实施的一次全局性岗位练兵比武，机务系统的12支救援分队80多人、车务系统10个站段70余名保障队员参加，通过演练比武锻炼了队伍，提高了铁路
国防 2015年8期2015-03-15
- 煤矿铁路车务系统现行管理模式的问题与改进
000）煤矿铁路车务系统现行管理模式的问题与改进吕 军（神华包神铁路集团公司，内蒙古 包头 014000）随着时代的进步和社会经济的发展，我国煤矿事业发展迅速；特别是市场经济体制的确立和完善，促使煤矿企业在发展过程中面临着日趋激烈的市场竞争，要想在激烈的市场竞争中获得发展和壮大，就需要对煤矿铁路车务系统产生足够的重视。通过调查研究发现，在如今煤矿铁路车务系统管理模式中，还存在着诸多的问题，严重制约到了企业的发展和壮大，那么就需要革新现行管理模式，提升效率和
中国新技术新产品 2014年20期2014-11-12
- 完善车务站段应急体系建设的分析及建议
铁路局合肥站完善车务站段应急体系建设的分析及建议叶有鸿 上海铁路局合肥站通过对车务站段应急体系建设中一些常见问题进行分析并提出处理意见，以完善车务站段应急体系建设，实现快速反应、运转协调的应急机制,把各项应急措施落实到位。车务站段应急体系；建设；分析及建议随着我国铁路朝着高速重载、密度更大、技术更加先进的方向发展，对铁路突发事件的应急处置提出了更高的要求。在处理突发事件时，车务系统应急处置水平，直接关系着铁路生产的安全稳定，迅捷处置保障着铁路的快速恢复正常
上海铁道增刊 2014年1期2014-04-06
- 中间站安全管理对策研究
底，全路管内共有车务站段 266个，其中直属站 130 个、车务段 136 个，共管辖车站 6 323 个，其中中间站占 88%。随着新线的建设和投入运营，中间站的数量仍在不断增加，普速铁路平均每新建 100 km，新增中间站 8 个；高速铁路平均每新建 100 km，新增中间站 1.5 个。自2007 年 9 月《 铁路交通事故调查处理规则 》实施以来，车务 ( 调度 ) 系统发生的主要责任事故大部分发生在中间站，如 2014 年上半年全路车务 ( 调度
铁道运输与经济 2014年10期2014-02-11
- 南宁铁路局实现“前店”“后厂”无缝衔接
点加强货运中心与车务站段作业结合部关键环节控制。南宁铁路局建立了一套管理约束机制，重新制定车务站段和货运中心的绩效考核指标。车务站段侧重考核中时、停时等效率指标，货运中心侧重考核发送量、运输收入等经营指标，科学确定停时、订单满足率等结合部指标的考核权重，严格实行联挂考核。各货运中心与车务站段还根据生产流程变化情况，对相关技术作业规章制度进行清理和修改，针对作业层面产生的结合部问题重新签订安全协议、运输协议，明确各自责任，消除管理盲区。南宁铁路局加强日常联动
铁道货运 2014年6期2014-02-10
- “挑战百分百”激发青工学技练功“正能量”
流行人物。在该局车务系统新入路青年岗位技能总决赛中，她以出色的业务素质和应变能力，一路过关斩将，赢得了现场阵阵喝彩。这次全局车务系统青年岗位技能竞赛，是对青年“学技对标双创立功”活动的深化，自“双创”活动由电务系统全面推开以来，该局团委针对车务系统新入路青工人数最多，且70%分布在行车、客货主要岗位的实际，确定以车务系统近三年新入路的调车长、连结员、制动员以及熟悉调车相关知识的其他青工为重点，分班组、车间、站段和路局选拔四个阶段，层层开展了车务系统新入路青
中国共青团 2014年11期2014-02-02
- 铁路车务站段管理模式的探索与思考
全生产落实主体的车务站段，在安全生产中发挥的作用越来越突出。面对新形势，如何进一步规范车务专业管理，夯实站段安全基础，提高站段执行力，是车务系统当前急需解决的课题。1 车务站段管理难点分析为适应铁路局直管站段改革和高速铁路的快速发展，各铁路局都对生产布局进行了适当调整，对高铁车站管理进行了积极探索，出现不同的管理模式。新形势下，作为安全生产落实主体的站段，其地位和作用不但没有削弱，反而逐步增强，管理上出现很多难点。（1）部分站段管理跨度大，安全管理难度增加
上海铁道增刊 2013年3期2013-04-08
- 莱钢铁路集疏运系统的实践与思考
颜庄站、莱钢站和车务一段调车场扩容改造；莱钢厂内组织铁路直达运输；采用异站进出运输组织；选用大功率机车，提高机车动力等措施，满足莱钢千万吨钢的物流需求。专用线；扩能；运输组织；措施为促进钢铁产业结构调整、淘汰落后产能，山东省提出组建“大钢铁”的计划，将济南钢铁集团有限公司和莱芜钢铁集团有限公司（以下简称“莱钢”）等企业进行整合，于2008年3月成立了山东钢铁集团有限公司，莱钢成为山东钢铁集团有限公司的下属公司。为适应激烈的市场竞争，2000年莱钢确定了“建
铁道运输与经济 2012年2期2012-09-06
- 铁路车务系统安全分析及管理对策
安全等内容。铁路车务安全在运输安全中的问题最为突出，车务部门的安全直接关系到人民的生命财产及行车一线职工的生命安全，是各项安全生产中的重中之重。一、2010年铁路车务系统安全分析铁路车务系统2010年度共发生责任行车事故140件，其中一般 B类11件，C类11件，D类118件，惯性“冲、脱、挤”事故85件。突出表现在以下五个方面:1．职工“两违”大量存在，调车作业事故不断2010年车务140件责任事故中，调车事故93件，占66%。93件调车事故中，调车“冲
郑州铁路职业技术学院学报 2012年1期2012-08-15
- 试论民国时期萧绍公路管理制度及专业人员培训
下设立的“萧绍段车务管理处”，是官办的事业性机构，于1925年11月成立，办公地点设在萧山城内流光堂。萧绍段车务管理处于1927年7月迁到绍兴西郭门内北海阪。其间处长一职几经易人，同年11月由省建设厅技正吴琢之接任。当时凡是本段站场事务的计划及实施都属于管理处管辖范围，只是关系重大的事情向省公路局汇报。萧绍段沿线设有江边、西兴、萧山、转坝、吟龙、衙前、钱清、秦望、阮社、柯桥、尊义、西郭、绍兴十三站。1929年4月，绍兴接线竣工通车。1930年1月，添设昌安
黑龙江史志 2012年19期2012-08-15
- SEI联锁控制台与CTC车务终端整合的实现
计算机联锁车站的车务终端可与联锁控显操作终端实现二合一设置，在非常站控模式下，具备所有联锁操作、显示功能[1]。石太客运专线按照上述规定，车站SEI不设置联锁控制台，联锁控制台与CTC车务终端整合在一起，车站SEI的全部操作功能可以在CTC的车务终端上实现。2 SEI与CTC的连接国内常用的联锁系统，一般依靠车站CTC自律机与联锁上位机的通信接口及约定的通信协议来实现互相通信。在石太客运专线，SEI不与CTC自律机直接连接，而是通过串口与CTC车务终端直接
铁路通信信号工程技术 2012年6期2012-07-13
- 狠抓车务安全关键提升风险防控能力
450052）车务作为运输组织的核心，工作头绪多，安全风险大。郑州铁路局路网位置特殊，畅通任务繁重，管内线路状况复杂，给车务安全带来较大考验。面对严峻形势，郑州铁路局车务系统牢固树立“三点共识”，落实“三个重中之重”要求，全面卡控安全关键，不断完善安全风险防控体系，确保了运输安全持续稳定。截至 2012 年2月 26 日，实现无一般 C 类及以上事故 2532 天。1 紧盯源头，抓住风险防控关键郑州铁路局按照管理抓关键的思路，明确了高速铁路、动车、旅客列
铁道运输与经济 2012年3期2012-02-14
- 铁路车务系统安全风险预警防范系统探讨
30600）铁路车务系统安全风险预警防范系统探讨晋世平（大秦铁路股份有限公司 榆次站，山西 榆次 030600）针对铁路车务系统安全风险管理现状，根据车务系统安全风险预警防范过程，提出基于风险因子分级管理、风险因子权重和风险因子分类的车务系统安全风险评价，建立安全风险预警模型和安全风险防范体系。通过实例分析，对车站调车作业安全风险进行分类和评价，并根据安全风险管理内容和工作目标，提出车务系统提高安全风险预警防范能力的措施。铁路；车务系统；风险预警；安全1
铁道运输与经济 2012年8期2012-02-02
- 改善TDCS设备维修手段的探讨
放随意没有标准。车务使用的桌子因制造厂家不同、地区不同等，桌子设计的标准不统一，有的都没有充分考虑到两台工控机的散热。③实现双机共享产生了很多配线，车务终端桌子因条件限制配线凌乱无法整齐化一。表1 2010年1-3月TDCS设备故障统计表（2）缺乏有效的测试手段。一是TDCS故障板件诊断、备品测试、软件实验等如果均在现场完成，就会面临维护不及时、维护难度大的困境。在不可停用的条件下测试，不利于设备安全。二是工区存放已久的板件备品，因无测试手段，直接上道使用
上海铁道增刊 2011年2期2011-06-19
- 车务培训考试系统的设计
动脉的顺畅运行对车务人员提出了更高的要求。传统车务的培训形式单一，针对性不强，演练与实际相脱离，学以致用效果差。车务人员在实际作业中会出现操作不标准、作业效率低，质量与效率不协调，会干未达到熟练，熟练未做到标准化的情况。为此，利用计算机技术设计研究出一个车务模拟培训考试系统有一定的必要性。图1 系统组成1 系统设计为了更加贴近实际，模拟现场，采用现场各站站型，模拟微机联锁设备，完全按照接发列车标准来设计。系统采用技术相对成熟的C/S结构进行设计，数据库放到
铁路计算机应用 2011年1期2011-05-08
- 铁路调车作业考核机制的探讨
车。组织全铁路局车务站段查标，每台调车机车日均完成任务情况为：解体 4.98 列，编组 4.73列，取送 279.82 辆，调车作业 91.68 钩。调车机车各种时间日均分布为：调车作业时间15.97 h，占66.54%；机务原因停留时间3.51 h，占14.63%；车务原因停留时间3.63 h，占15.13%；走行时间 0.89 h，占 3.71%。综合效率指标全周转时间为 2.32 d即 55.68 h，采用时间相关法分析货车周转时间组成，真正以列车形
铁道运输与经济 2011年12期2011-03-18
- CTC与列控中心通信故障的处理方法
始化操作,CTC车务终端均显示 “操作延时”或操作自动复原。处理过程:更换 0704G发送器;更换 CTC通信板;对 CTC断电重启并初始化后恢复正常。3 故障分析这起故障的根本原因是雷击造成发送器和 CTC与 TCC之间通信故障,同时,系统故障诊断提示不能准确判断故障部位,使故障延时较长。为了避免类似问题,有必要进行进一步试验以查明原因。3.1 试验一3.1.1 过程与方法对石龙站列控中心及 CTC设备进一步调查、试验,试验情况如下。1.在不更换任何板卡
铁道通信信号 2010年4期2010-08-15
- 车务远程视频监控系统改造探讨
铁路的高速发展，车务远程视频监控系统也基本覆盖了所有沿线车站。车务远程视频监控系统主要对运转室及站台助理值班员工作岗位进行监控，部分客运车站及货运车站在候车室、站台和站场也设有监控点。既有车务远程视频监控系统由车站、车务段2级组成。车站远程视频监控设备主要有摄像机、硬盘录像机、拾音器和网络通信设备，设备机柜一般设在运转室；车务段远程视频监控设备主要有电视墙、硬盘录像机、网络通信设备，设在车务段所在地。既有车务远程视频监控系统以车务段为单位建设，各车务段视频
铁路通信信号工程技术 2010年1期2010-03-20