过街
- 城市道路交通分析与交通工程设计探究
、调头车道、行人过街横道、非机动车交通处理等方面来提高道路交通的设计和建造效果。在进口道的设计方面，需要以保证进口道与交通路段的通信能力相匹配为前提。通常情况下，我国城市道路交通进口道的每条车道宽度最小在2.75 m 左右，而进口道的设计宽度在2.75～3.25 m 的范围之内。对于进口道长度的计算，主要由展宽渐变段长度和展宽段长度两个部分组成，通常需要应用式（3）和式（4）来进行：式中，ld为道路展宽渐变段长度，m；v 为进口道设计速度，km/s；Δw
工程建设与设计 2023年19期2023-11-07
- 城市道路交通分析与交通工程设计探究
、调头车道、行人过街横道、非机动车交通处理等方面来提高道路交通的设计和建造效果。在进口道的设计方面，需要以保证进口道与交通路段的通信能力相匹配为前提。通常情况下，我国城市道路交通进口道的每条车道宽度最小在2.75 m 左右，而进口道的设计宽度在2.75～3.25 m 的范围之内。对于进口道长度的计算，主要由展宽渐变段长度和展宽段长度两个部分组成，通常需要应用式（3）和式（4）来进行：式中，ld为道路展宽渐变段长度，m；v 为进口道设计速度，km/s；Δw
工程建设与设计 2023年19期2023-11-06
- 行人与自动驾驶汽车的交互研究
研究指出，行人的过街决策与行为主要受到汽车隐式特征的影响(如汽车速度、人车间距、汽车到达时间(time to arrival，TTA)等)[6]。同时，显式信息也广泛存在于行人与汽车的交互过程中并产生影响，包括汽车的声光信号，行人的肢体语言以及与驾驶人的手势互动、目光接触等[6]。此外，行人与汽车的交互过程也受到环境因素(如交通信号、行人安全设施、道路几何特征等)等外部因素的支配影响[4]。行人通过对来车的运行状态、驾驶人传递的信息以及环境信息进行整合，作
中国机械工程 2023年5期2023-03-22
- 一种轨道式智能行人过街系统的设计
0)0 引言行人过街设施是保障行人安全、高效过街的重要手段.目前,行人过街设施存在诸多问题:过街天桥或过街地道等过街设施给行人,尤其是一些体弱者步行过街带来极大不便,导致有些步行过街设施被行人弃用[1];自动扶梯式过街天桥的建造与使用成本都较高,并不能得到广泛的应用;斑马线等过街设施,无法有效约束行人过街行为;行人过街速度差异大,总通过时间取决于最后通过路口的行人,导致机动车等待时间延长.因此,有必要推动新型自动过街设施及其技术的实现[2],减少车辆等待时
辽宁师专学报（自然科学版） 2022年1期2022-11-09
- 行人过街风格多参数融合识别
有关[1]。行人过街作为慢行交通的重要研究内容，可以为过街设施的设计及优化，车路冲突形成与消散机理等提供重要的理论支撑。针对行人过街行为特性研究，国内外已有较多成果。众多学者研究行人进入交叉口不同阶段的过街速度与心理特征，行人在绿灯亮起后，不同阶段进入交叉口的过街速度存在显著差异[2]，绿灯阶段进入交叉口的行人过街速度随时间推移而增大[3]，而在绿灯闪烁阶段进入交叉口的行人通常表现得更匆忙，进入交叉口后速度又显著减小[4]。因此，信号灯所处不同阶段对过街行
交通运输系统工程与信息 2022年5期2022-10-29
- 面向行人混合式过街方式的交叉口设计
市道路拓宽，行人过街长度也不断增加，导致行人无法在一个相位内完成过街，不得不选择在绿灯结束时停留在道路中央或者强行穿越机动车流，会给交通造成极大的安全隐患，对于交叉口需要左转的行人，此情况更为严重。行人过街方法研究中一般分为二次过街和行人专用相位过街两种。二次过街指在一个绿灯相位内，行人无法穿越道路，从而在道路中间设立安全岛，使行人在红灯时在此停驻等待下一绿灯相位时通行。林雨平等[2]的研究结果表明，若交叉口采用二次行人过街方式后，行人过街延误减小。杨睿[
太原科技大学学报 2022年5期2022-10-11
- 行人过街安全研究进展
交通系统中,行人过街是行人最直接与车辆交互的情况，当行人与车辆产生冲突时，行人的安全则无法得到保障，且不合理的行人过街行为可能会阻断交通流造成交通拥堵，降低路网的通行能力，因此对行人过街的安全进行研究显得十分必要。在实际的行人过街行为中,其过街目标的实现不是一个简单的动作,而是包括位置的选择、观察、感知、判断、决策、最终完成过街的一个复杂、连续的过程。在信号控制交叉口，行人可以借助斑马线、信号灯等设施的保护穿越机动车道，较无行人保护措施的其他环境过街而言，
人类工效学 2022年2期2022-05-26
- 信号交叉口行人二次过街下右转车通行能力与延误估计模型
0 引言对于行人过街需求大的交叉口，当红灯时间过长时，行人易闯红灯，因此，有必要研究如何减少行人等待延误的信号控制方法，其中，行人二次过街信号控制是常用的方法之一。例如，在多相位信号控制中，可以利用直左或专左相位的时空资源，增设行人过街相位，减少行人过街延误[1-2]。CHEN等[3]提出一种用于协调大型信号交叉口行人二次过街设置的行人和车辆信号相位的方法，减少行人二次过街设置对直行和左转车辆吞吐量的影响。SONG 等[4]设计一种新的行人二次过街模式，为
交通运输系统工程与信息 2022年2期2022-04-26
- 基于生存分析方法的学区行人闯红灯行为研究
设计往往导致行人过街等待时间增加，行人忍耐程度降低，使得行人闯红灯行为大量出现，不仅影响车辆通行效率也易造成交通事故。学校区域的信号交叉口也存在同样问题，在早晚高峰会出现大量行人陪伴儿童过街。行人作为交通出行者中的弱势群体，儿童更具有随意性，在交通事故中更易受到伤害。为此，通过生存分析法构建Cox 比例风险模型，意图通过控制影响行人过街忍耐时间因素来降低闯红灯行为。CAMBON 等［1］建立了基于控制系统、交通基础设施、地形等因素对行人违章行为影响的层次结
山东交通科技 2022年1期2022-03-26
- 基于Logistic回归的驾驶人让行决策行为建模分析
的交通冲突，保障过街行人的人身安全，积极开展机动车在斑马线处不礼让行人的专项整治活动。活动实施后，各个城市取得了较好的成效，礼让斑马线逐渐成了文明城市的标配，机动车让行率显著提高。于是，当行人正在过街时，车辆会礼让行人，让行人先行，当车辆已经进入人行横道时，过街的行人会等待车辆通过之后再通过。然而，当行人与机动车均未进入无信号灯控制的人行横道时，行人与驾驶人之间由于没有信息交流导致双方无法明确此时的路权，此时驾驶人是否会对即将准备过街的行人让行存在一个概率
交通节能与环保 2022年1期2022-03-11
- 基于VISSIM的行人二次过街信控优化研究
不“友好”的行人过街组织,容易造成行人过街等候时间超过忍耐极限,使得行人产生急躁心理,尤其是在炎热的夏季,更易促发行人违章过街,加剧人车冲突,导致不安全事件产生[2]。关于如何提高行人过街安全,缓解人车冲突的问题是近年来学者、专家们研究的重点[3-6]。在机动车道数多,行人过街通道较长时,传统的一次性过街方式,行人往往难以完成,同时也给老年人及体弱人群增加了困难。在一次性过街的基础上,通过设置行人驻足岛让行人二次过街的方式即为二次过街,此方法可以在一定程度
太原学院学报(自然科学版) 2021年4期2021-12-16
- 基于人均延误的交叉口信号配时优化
其研究仅针对2次过街模式，未涉及到四相位交叉口左转非机动车可以采取1次过街的组织模式。非机动车采用不同过街模式对交叉口会产生不同的影响，目前尚没有明确统一规定左转非机动车采用何种模式过街。杨晓光、陈晓明等[14-15]根据非机动车的不同过街模式，分别建立了非机动车影响下的机动车通行能力模型，分析不同交通条件下非机动车采用不同过街模式对交叉口通行效率的影响，但均未对信号配时情况进行研究；赵亚杰[16]针对非机动车在不同过街模式下分别做了信号配时优化对比分析，
公路交通科技 2021年11期2021-12-07
- 交叉口行人过街交通特性研究
——以呼和浩特市为例
”的设计理念，在过街交通的规划设计中考虑行人的实际过街需求.行人作为众多交通参与者中的弱势方，在面对现代化交通工具时，自身的安全性往往得不到保证，尤其在一些城市交叉口和路段，缺乏有效的行人过街设施对机动车流和行人流进行隔离，行人往往处于危险的境地.目前的大多数研究主要针对机动车的交通流特性展开，并且进行了大量的数据统计及数学建模，而对于行人过街的交通流特性则缺乏整体和系统的研究，统计数据较少且具有强烈的地域适用性.对交叉口行人过街交通流特性的调查分析，因地
交通工程 2021年1期2021-03-16
- 城市慢行智能交通系统发展研究
—北京通州区行人过街自适应系统本文以北京市通州区行人过街自适应系统为例，介绍慢行智能交通建设及运行情况，示例行人过街路口如图5所示，行人过街自适应系统架构见图6。图5 行人过街自适应路口图6 行人过街自适应系统架构4.1 系统概述该系统通过前端系统采集行人过街数据，将数据传输至后端管理系统，后端管理系统分析处理后得到行人过街信号控制参数，将行人过街信号控制参数反馈至前端系统，前端系统控制信号灯组状态，从而实现了通过实时变化的行人流量、车流量实现适应性控制，
黑龙江交通科技 2021年2期2021-03-05
- 为什么很多人会乱穿马路
攀爬和穿越。行人过街位置和设施规划要考虑人的能力和行为特征“图省事儿”是人之常情，不能成為指责人的依据和作为工程失败的借口。人的体力是有限的，身体条件也是有差异的，出行需要消耗体力，不能指望路上的每个人都精力旺盛、不惜体力地去绕远。成年人的通勤步速在每秒钟1.5米左右，但是老年人过马路的速度通常会按照每秒钟0.8米来计算，还有儿童，这种差异的存在，要求我们在规划交通工程时需要围绕便利性和可行性来进行，不能过于违背人的意愿，挑战人的能力。道理很简单，如果冒险
汽车与安全 2021年11期2021-02-03
- 有愧于雪的纯洁（外一首）
炎的小动物，不曾过街就受到追逐、堵截和大肆扑杀。白昼迷茫，比夜晚更黯淡，空旷的中心广场吸纳了创世纪的混沌，希望仍在期待之外，唯有灌木丛守护小区的秩序。树根与树梢都是木头，但腐朽的枯叶不是，它们只是过客，飘落，惊飞一只小麻雀，有愧于雪的纯洁。2020.2.6，北京英雄这个词还是太轻相对人性的善良，英雄这个词还是太轻，诚实和本分是你留给后世最大的遗产。有何胜利可言？区别仅在于惨败或崩溃。挺住？宝贵的生命才是一切，挺不住也无须为此而感到羞耻，眼泪洗不去罪恶，但可
南方文学 2020年2期2020-09-01
- 浅谈行人过街自适应系统
带来了困扰。路段过街行人作为道路交通中的弱势群体，其过街时的安全保障成为当下道路交通管理者的重点关注内容。加强路段行人过街的管控措施与管理力度，重点研究不同类型城市路段行人过街设施及其服务特性，分析解决现有路段行人过街设施的主要问题，是当前重要的研究方向[2-4]。目前交通行业内，交叉口信号灯配时绝大部分采用固定配时的控制方式，难免会出现“中国式过马路”现象，一方面增加了交通违法的行为，另一方面也带来了较大的安全隐患。为了解决以上问题，缓解行人和车辆之间的
中国新技术新产品 2020年7期2020-06-23
- 主干路路段平面过街设置方法研究
间距过大，主干路过街困难的报道屡见不鲜，尤其在未设置信号控制的路段上。但是很多主干路两侧分布着商业、居住等性质的用地，行人及非机动车有强烈的过街需求。因此，研究主干路路段行人及非机动车混行状态的平面过街有其必要性。1 现状问题分析过街问题是城市主干路路段上突出问题，其产生原因概括为以下4个方面。1.1 缺乏过街安全岛《城市道路交通规划设计规范》中指出，大城市主干路机动车道应为4条～8条，车道宽度40 m～55 m;当道路宽度超过4条机动车道时，人行横道上应
山西建筑 2020年9期2020-05-05
- 路段行人过街管控策略研究进展★
断增加，路段行人过街的随意性给行人带来了很大的安全隐患[1]，常伴随着交通事故的发生。行人作为道路交通中的弱势群体，为保障路段行人过街的安全性，需加强路段行人过街的管控措施。喻静[2]重点对不同类型的城市路段行人过街设施及其服务特性进行研究，分析了路段行人过街设施存在的主要问题。陈美利[3]研究了行人过街设施的选型、选址和设施间距等关键问题，并选取石家庄市东南部一区域为规划对象，根据研究成果对过街设施进行了设置。本文归纳了与路段行人过街管控相关的研究现状，
山西建筑 2019年19期2019-11-04
- 最是那肩头轻轻的一抱
我回头示意一下，过街而去。爸爸妈妈却倚靠在栏杆上，没有离去。似乎什么也没有发生，我却留下满脑门子官司。或许父母年近八旬，越来越依恋子女了 又或者是今年弟弟罹患重病，致使年老父母对子女健康更敏感更患得患失起来？……不管怎么说，当自己年岁渐长，渐渐更懂父母、更体贴父母的时候，却也发现自己的反哺远比不上父母对自己的爱。当我带着疑惑横过马路，回望夜色下倚在栏杆边的老父母，不由回想起多年前一次陪父母过街的经历。那次过街不过是千千万万次普通过街的一次，如果不是稍后父亲
民主 2019年4期2019-08-15
- 平面交叉口行人过街组织方法比较研究
种冲突往往发生在过街时。因此，保证行人过街安全性与效率是交通组织中的关键问题。对于行人过街交通组织，分为路段和交叉口两部分，目前相关研究也集中在这两方面。如李汝志在《多车道行人过街特性及安全岛设置方法研究》[1]中通过分析行人在多车道路段处的过街录像并进行数据统计后，得出安全岛设置位置与行人等待区域、安全岛尺寸与行人到达率和平均等待人数之间的关系；赵新[2]在文章中，从延误、交通量及设施设置三个方面对二次过街的适用范围进行了界定；李昂[3]提出了行人过街延
中国人民公安大学学报（自然科学版） 2019年1期2019-06-03
- 寒区城市无信号控制路段行人过街特性分析＊
信号控制路段行人过街特性分析＊刘星宇1，吴立新1，王鹏1，王思玉2（1.吉林建筑大学交通科学与工程学院，吉林 长春 130118；2.吉林建筑大学土木工程学院，吉林 长春 130118）为加强寒区城市道路无信号控制路段的行人过街交通安全管理，分析温度因素对行人过街特性的影响，对长春市四处无信号控制路段在不同气候条件下进行行人过街速度、过街行为等参数调查。数据分析结果表明，气候因素对行人过街特性存在影响，男性行人过街平均速度高于女性，冰雪气候条件下女性过街速
科技与创新 2019年5期2019-03-22
- 逆锋书写[组诗]
杜元过街的贾科梅蒂布列松拍下了过街的贾科梅蒂老贾萎缩着身躯头颅躲在衣领里经不住细雨的抚摸过街的老贾就像他塑下的人物又瘦又小他说渺小是人的真相又是凡·高又一次读凡·高是美国人写的他丑陋地恋爱与将要生孩子的妓女结婚然后被抛弃他每周画五幅画在进了疯人院后他还画了几幅精神正常的人围圈跑步的画谁能说画里的人是疯子最后凡·高画完了几千幅画在金黄色的麦田里给自己来了一枪画好看的画未必打动人心动心的画一定穿过了眼睛果树发芽开花直到结果直到落叶才觉到心的战栗也许死亡之后人们
诗潮 2019年1期2019-01-25
- 基于传播模型的非机动车违规过街行为研究
研究非机动车违规过街行为对城市道路网络节点上混合交通流交通特性的影响是十分必要的.在非机动车违规方面，潘晓东[2]等针对信号交叉口非机动车骑行特性及其违规行为进行了分析.部分学者将Logit模型运用到非机动车违规分析中，针对电动自行车与普通自行车的运行速度[3]和违规行为[4]进行了比较.一些学者发现，物理环境和性格特征也可能与过街行为的差异有关[5].另外，从众心理也是影响过街行为的一个重要因素[6]，是指跟随他人观念、价值观和行为的一种意愿和倾向.大多
交通运输系统工程与信息 2018年6期2018-12-28
- 信号交叉口行人过街交通行为和速度特性研究
”违反交通信号灯过街，产生了安全隐患[1]。如何把握行人过街时的心理，并制定行之有效地对策以防止交通事故产生，已然成为当下交通安全研究的内容之一。本文采取交通调查的方式，选取小寨东路与翠华路信号交叉口进行调查，主要调查内容分别按通过交叉口的人数及遵守信号灯与否分组，分别测算其通过交叉口的时间以及步速。同时，调查行人在路侧的步行速度作为参照量，得到行人在交叉口整体的步速情况。1 行人过街的心理特性一般情况下，交叉口行人过街主要包括三个环节：行人到达→判断交叉
汽车实用技术 2018年23期2018-12-28
- 全向行人过街与巴恩斯之舞
尝试设置了“全向过街十字路口”，在北京，这是一种全新的过街形式，这种过街方式多被国内称作“全向斑马线”，也有行家把它称为“巴恩斯之舞”，这到底是怎么回事呢？图1 2018年8月18日开始启用的北京第一个全向过街十字路口，行人不必等待两次信号灯周期，就可以直接斜向完成两条街道的跨越巴恩斯之舞（Barnes Dance），确实是全向行人过街形式的一个很浪漫的称谓，除此之外，还有很多技术描述类的称谓，美式英文学名叫Pedestrian scramble，直译为行
汽车与安全 2018年11期2018-12-25
- 基于SP调查交叉口行人过街安全行为分析
0）0 引言行人过街在城市交通中具有重要的地位，交通的发展必须要以人为本，行人在交通的许多环节处在弱势地位，经常有许多不安全的因素，而这些因素许多处于不可控的范围，当然也跟行人自身的个人素质有关，研究行人过街行为，不仅仅要从交通设施等硬件上出发，更要通过大量的调查，发现行人过街的危险因素，防微杜渐，降低行人过街危险度，以达到人车和谐的状态。国内学者对行人过街的探究一直在进行着，赵建友用行人和机动车的冲突次数评估过街的安全性和冲突的危险度，建立了安全性评价的
物流科技 2018年11期2018-12-25
- 全向停车控制交叉口中行人与机动车延误相互影响研究
研究工作。在行人过街延误方面，国外较为成熟的研究成果有美国的HCM模型、澳大利亚的Virkler模型等[1]，北卡罗莱纳州大学的Rouphail等在成群行人的可穿越间隙的基础上建立了行人延误模型，Ishaque等[3]用VISSIM对人车交互模型进行仿真，通过改变行人和车辆参数来矫正模型。国内的研究如冯树民等[4]针对行人一次穿越一条车道和多条车道出现可穿越间隙下过街两种情况，推算出行人过街平均延误的计算方法；杨晓光等[5]以行人过街延误为依据，建立了无信
山东科学 2018年6期2018-12-20
- 行人车辆冲突的分析与预测
233）1 行人过街交通特性分析1.1 行人过街步速在研究行人过街的交通特性时，首先需要分析行人步速。这里的行人步速主要指的是在单位时间内，行人所行走的距离，行人步速的单位是m/s。据相关调查研究显示，尽管行人所处的城市不同，但是，行人过街的步速存在相同点。一般情况下，行人步速保持在0.6～3.6 m/s之间，过街速度则主要保持在1.1～1.5 m/s之间。行人的年龄、性别和行走目的等都会对其过街速度造成较大的影响。从另一个角度来看，男性和女性本身存在较大
科技与创新 2018年6期2018-11-30
- 地铁车站地下过街通道布置形式研究
具体情况设置地下过街通道。1 地铁车站地下过街通道布置形式1.1 设置要求(1) 应结合规划条件的设置。根据客流分布和道路规划情况，车站过街通道一般应设置在道路宽40 m以上、周边用地已实现规划且客流密度较大的区域。西安的城市主干道规划宽度一般为40～60 m，其两侧多规划为商业金融及居住用地。可见，建在西安城市主干道的地铁车站应尽量设置地下过街通道。(2) 应结合站位条件的设置。地铁车站一般跨路口设置或位于路口一侧。过街通道应结合车站站位、道路现状及规划
城市轨道交通研究 2018年6期2018-06-27
- 新型“借光式”过街通道
更好地保障行人的过街安全，行人的过街设施日益增多，其中最为主要的2种过街方式就是天桥和地下通道。然而，根据调查研究显示，当前我国存在立体交通设施供应不足、立体过街设施利用率低的问题。本文通过比较分析现有的过街方式的优缺点，提出了“借光式”过街通道的概念，在地下通道的基础上，通过通道表面小面积局部透光，将自然光照射到地下通道内来解决现有的问题。2 城市过街设施现状2.1 人行天桥现状分析人行天桥虽然在一定程度上有效地缓解了交通压力，保障了行人的过街安全，但仍
科技与创新 2018年10期2018-05-23
- 交叉口绿闪信号行人过街行为模型*
限时间内迅速完成过街。绿闪信号是保障行人过街安全的重要设计参数，以保证在持续绿灯时间最后一个进入人行横道的行人能舒适地通过交叉口为标准[1]。然而，大多数的城市主干道交叉口人行横道较宽，且缺少2次过街设施，常出现以下现象：在持续绿灯末期进入人行横道的行人，在绿闪期间尚未完成过街，冲突相位机动车已获得绿灯信号开始起动，此时的行人被迫等待穿越机动车空档或强行穿越，造成人车冲突。因此，为提高行人过街安全，研究绿闪信号后的行人过街行为是有必要的。国外学者关于绿闪信
交通信息与安全 2018年1期2018-04-08
- 行人违章过街行为研究综述
辆服务，使得行人过街的总耗时也相应增加，而增多的等待时间加剧了行人违章过街行为。通常，行人察觉危险程度较高时都能遵守交通规则，但在预见不到危险或时间紧急的时候，可能冒险采取违反交通规则的交通行为，严重时酿成交通事故。因此，有必要去弄清行人违章过街的前因后果，以减少事故的发生，确保城市道路的安全、便捷、畅通。二、国内外研究现状目前对行人违章过街行为的研究，主要有两个方向[1]：一个是分析交通设施、交通环境对行人违章过街行为选择的影响，以说明什么情况下行人易违
福建质量管理 2018年21期2018-04-02
- 头脑充电器
团转6.____过街——横行霸道7.____尾巴——长不了8.____撼大树——可笑不自量9.____上树——全靠一张嘴10.骑____看唱本——走着瞧【快问快答】1.什么海最大?2.什么东西胖得快，瘦得更快？3.芳芳在学校门口将学生证掉了，她该怎么办?4.有一个人被从几千米的高空掉下来的东西砸在头上，却没有受伤，为什么?5.青蛙为什么能跳得比树高?6.什么海不产鱼?7.借什么可以不还?8.王大婶整天说个不停，可有一个月她说的最少，那是哪个月?
小学生优秀作文(趣味阅读) 2017年11期2017-09-29
- 路段行人过街安全服务水平研究
014)路段行人过街安全服务水平研究袁黎1，沈玥1，吴文路2，赵海娟2(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；2.武汉市规划研究院，湖北 武汉 430014)通过对行人在路段过街行为特性分析，分别选取基于改进延误的效率指标和基于危险指数的安全指标评价行人过街的效率性和安全性，由此构建路段行人过街安全服务水平的评价体系，以综合经济损失作为综合评价指标，提出了路段行人过街综合评价模型.对南京某信号控制路段行人过街安全服务水平进行实例分析，得出
大连交通大学学报 2017年4期2017-07-31
- 基于视频检测技术的路段行人过街速度研究
测技术的路段行人过街速度研究任予跃，李浩领，胡子建(长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)随着城市小汽车保有量的增加，城市道路中的交通事故数量和严重性也日益增大，行人交通安全问题更加受到重视。本文通过视频检测技术，采集了西安市育才路行人过街速度、路段车路速度数据，通过SPSS软件建立了行人过街速度与与路段上来车的关系模型,对路段行人过街行为进行了分析。结果表明，路段行人过街速度受到路段车辆速度及车辆与行人之间的距离的影响。行人过街；视频检测技术；S
洛阳理工学院学报(自然科学版) 2017年1期2017-03-30
- 市政道路过街管施工的质量控制
009)市政道路过街管施工的质量控制刘长祥(黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150009)随着市政道路交通的快速发展，道路排水的重要性也突显出来。主要阐明过街管施工中的质量问题以及处理方式，质量控制要点、难点的施工方法，以提高市政道路排水系统的施工质量，延长道路的使用寿命。市政道路；过街管；施工质量1 过街管施工存在的质量问题(1)管线淤积。过街管管线淤积是最常见的问题，它会造成排水能力的下降，严重时会影响到过街管的使用功能，使之丧失排
黑龙江交通科技 2017年8期2017-03-03
- 信号交叉口行人过街速度的时空特征分析
)信号交叉口行人过街速度的时空特征分析张惠玲1，2，王 益2，敖谷昌1，2(1.山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室, 重庆400074;2.重庆交通大学交通运输学院, 重庆400074)为了解信号交叉口不同空间及时间段的行人步行特征，对6个不同行人信号设置地点的交叉口的行人数据进行了采集，并采用统计分析方法分别对不同性别、年龄、结伴人数以及信号显示类型下的行人步行速度特征进行了分析。结果显示，行人性别对过街速度没有显著影响；行人年龄对过街速度有影响，青
广西大学学报（自然科学版） 2016年6期2017-01-04
- 长春市行人过街速度特性调查分析
2)长春市行人过街速度特性调查分析刘 雪，李军令，刘斯津(长春师范大学工程学院，吉林长春 130032)本文以长春市不同路口居民的过街速度为研究对象，对长春市行人的过街交通特性进行了调查。通过调查发现，不同年龄段、不同性别和不同的道路交通环境及信号控制方式等都会对居民的过街速度产生一定程度的影响。通过调查，给出上述不同因素对行人过街速度的影响值，为长春市道路基础设施的规划建设提供理论依据。过街速度特性；影响因素；调查分析；设计速度步行交通是与人类生活密不
长春师范大学学报 2016年8期2016-11-21
- 基于过街行人检测的路口自适应交通信号控制
10064)基于过街行人检测的路口自适应交通信号控制肖 梅1，刘 锴1，张 雷1，张慧铭1，王 杏2(1. 长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064；2. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)针对行人密度波动大的路口的交通信号配时优化问题，提出了以行人过街请求为主的交通信号配时，搭建了由视频采集、行人检测和信号配时构成的交通信号控制系统。视频采集单元采集行人的图像数据；行人检测算法是利用背景重构实时构建行人等候区的背景，继而以背景减法检测等候
重庆交通大学学报(自然科学版) 2016年5期2016-05-25
- 参照群体对行人从众过街行为决策的影响*
理者的一大难题.过街行人往往成群出现，当他们在决定何时过街、以什么速度过街等问题时通常会参照他人的行为决策，由于受到他人行为的影响，个体往往会偏离自己原先的选择意愿而做出符合群体行为偏好的决策.行人的这一行为现象可以借用行为科学中的群体参照理论进行解释，此时的参照群体，为同处于交叉口环境下的将要过街的其他行人.由于参照效应的潜在作用，行人会从众过街，尤其是在有行人信号灯交叉口处，在红灯期间常出现群体违章过街行为，这些行为是交叉口处潜在的安全隐患.要改善行人
华南理工大学学报（自然科学版） 2015年4期2015-12-19
- 特殊人群步行过街速度调查与信号设计
4）特殊人群步行过街速度调查与信号设计周涛，陈新（南京理工大学 自动化学院，江苏 南京 210094）步行交通是城市交通方式中不可缺少的一部分，行人过街是步行交通中最重要的一个环节。文章针对老人、带儿童的家长、残障人士以及负重的旅客等特殊人群进行了过街速度的调查，给出了过街信号设计中的特殊人群过街速度推荐值。通过分析平面信号交叉口处在现有信号设置下，特殊人群过街所需的时间以及过街速度等指标，提出了特殊人群过街信号时长的设计方法。过街信号；特殊人群；过街速度
现代交通技术 2015年5期2015-08-25
- 不同类型人行信号灯对过街行人的安全影响研究
亡。为了保证行人过街的交通安全，道路交通管理者通常在大中型交叉口处安装人行信号灯，以划分行人与机动车的时空通行权，减小人与车的交通冲突。目前我国主要使用的人行信号灯包括静态人行信号灯、动态人行信号灯和倒计时人行信号灯等。人行信号灯最早出现在欧美国家，我国在20世纪80年代将其引进并使用，但对人行信号灯的类型、优缺点及其实际应用效果研究相对较少。因此，有必要通过在道路交叉口进行实地观测，来研究各种类型人行信号灯的应用效果。本文通过分析不同类型人行信号灯对过街
交通运输研究 2014年3期2014-12-26
- 行人过街交通特性研究综述
城市交叉口、路段过街处，若没有采用信号控制设施对机动车和行人进行时空分离，行人极易暴露于危险中。由于我国的经济发展不平衡性、人口基数大，即使经济快速发展，仍然改变不了城市居民以步行、自行车等慢速交通出行为主的交通格局，这种状况不可能在短期内发生根本改变[1]。因此，在当前及未来的城市交通研究中，关注行人过街的交通行为，研究行人过街的基本特征，设计更加符合行人过街需求的交通设施，依然会是城市交通研究的重难点问题。本文将对国内外在行人过街的心理及交通行为、行人
交通运输研究 2014年23期2014-12-25
- 高校出入口行人过街特性与过街设施研究
高校出入口的行人过街问题越来越受到人们的广泛关注.高校出入口的过街行人以在校学生为主要构成，而该类人群具有不同于一般社会人员的过街行为与特性.鉴于上述原因，如何在交通调查的基础上，明确学生过街特性，并以此为依据改进现有的行人过街设施设计方案，对于保证行人过街安全性具有一定的实际意义.国内外对于行人过街问题进行了大量研究.King.MR等通过视频拍摄及测速等方法，分析了行人安全岛、信号灯及人行横道等设施对机动车速度、行人安全性及驾驶员行为的影响［1］.Kay
大连交通大学学报 2014年4期2014-09-20
- 城市道路T形交叉口斜行斑马线设计研究＊
.国内外关于行人过街设施和人－机冲突的研究较多，P.D.Raymond等［1］指出了设置人行横道后，会使机动车驾驶员更加小心，会更加留意过街行人；V.P.Sisiopikua等［2］分析了行人使用过街设施的情况，83%的行人会在无信号路段优先选择人行横道过街，65%的行人则会选择人行横道过街；谢春荣［3］指出在平面交叉口处行人与左转机动车的冲突是交叉口冲突存在的主要原因；Lord［4］研究表明T形交叉口比十字型交叉口更易发生行人与左转机动车的冲突，且受对向
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年2期2014-04-12
- 信号交叉口行人过街方法改善
进行分离能够提高过街的安全性。通常的分离方法可以分为3类：①法律和法规规范出行行为，如标志标线；②障碍物，如路侧护栏和安全岛；③给予路权，如专用行人相位。目前我国主要采用前2种隔离措施［1］。对于第3种方式，国内有学者做了大量的研究，如刘金明等对于信号交叉口行人过街优化组织的研究，主要从交通组织的角度研究如何提高行人过街的安全性，还有的从行人的心理和信号控制的角度研究行人过街行为，如李克平等在信号控制交叉口行人过街交通组织与控制一文中所述［2］。信号控制是
交通信息与安全 2013年4期2013-08-21
- 松 鼠 （外二首）
闹，我也是像极了过街的老鼠达尔文的小松鼠不在这里童年记忆里的胖松鼠历史逃亡后有了骨感美，像我的心住一个属于自己的洞，在一棵高树上呼吸捡起属于我的松果可是今夜的月暗暗的，像刚哭过似的松鼠突然想冬眠了像青蛙一样那么，松鼠会不会想念另一棵树上的松鼠了影你从深秋荒野的一叶脉络走来顺流而下地摸疼了生活的身你说，你只想向阳高歌抑或在暖冬里去流浪在突击中如一只刺猬，刺痛了对手同时，让一支针繁衍在体内带上它吧，这样路上就不孤单了看着它说，唉只有你最懂我了影子念伸开的五指抵
中国诗歌 2013年2期2013-08-15
- 行人横穿道路的行为特征调查与分析
通灯数量较少而且过街的相位时间较短，行人不能在给定的时间段到达对面，特别是对于老年人与儿童而言。路段上的各种交通设施更多考虑机动车的流畅性而缺少人性化，人性化的行人交通设施对于行人来讲尤为重要。本论文通过借鉴参考已有研究成果，根据当前的行人道路交通环境来调查行人横穿道路时的一些行为特征，并通过这些行为特征来做相应的分析，并提出自己的一点建议与意见。一、行人横穿道路的行为特征的调查(一)行人横穿道路时的行为特征的调查行人交通作为城市交通的重要组成部分，每个人
老区建设 2013年6期2013-07-10
- 过街被撞 玉镯受损获赔
过街被撞 玉镯受损获赔2010年5月21日，上海市某大学学生小黄与男友行走在徐汇区广元路近天平路路口，在信号灯转成对于行人的绿灯时，正在过马路的她被一辆转弯的小轿车碰倒。因为手磕到地面，小黄手上戴的玉镯与地面碰撞后一侧断裂，手镯表面还有与地面摩擦留下的痕迹。经交警部门调查，认定驾车人负全部责任。一周后，小黄与肇事者潘某按事前约定到公证处对手镯作证据公证，但因为保险公司未到场，潘某临时拒绝作公证。然而，双方还是通过书面的形式，对受损玉镯的真实性作了确认，并由
共产党员(辽宁) 2012年14期2012-10-18
- 城市无信号控制路段非机动车过街延误分析
式。国内外学者对过街问题的研究主要集中在行人与机动车的相互影响，行人与机动车冲突行为分析，行人在人行横道处的延误，及在分析行人延误的基础上确定路段人行横道的合理间隔[2-7]方面，对自行车的研究主要关注自行车对交叉口通行能力的影响、混合交通流中的自行车交通特性[8-12]方面，对人行横道处机动车与非机动车相互影响的研究较少。但是，我国的城市交通是典型的混合交通，特别是慢交通方式的混合程度相当高，行人和非机动车同时过街的情形比较常见，所以人行横道的交通情况不
中南大学学报（自然科学版） 2012年11期2012-08-01
- 行人穿越人行横道临界间隙研究＊
型.并通过对单个过街和群体过街的临界间隙做了对比分析，得出在人行横道处，个体和群体过街临界间隙存在差异性的结论，并揭示了行人穿越人行横道的从众心理.1 交通调查和数据处理1.1 调查的基本要求对长沙市多个地点进行观察，经过对比分析，研究最终拍摄地点选择在长沙市长沙理工大学东门人行横道处（见图1），图中A点代表长沙理工大学东门.该处为典型的无信号控制双向2车道道路，有开阔的拍摄视野且行人流量较大，符合拍摄调查条件.调查选取在天气晴朗行人能正常出行的时间，并在
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2012年4期2012-04-12
- 左安东路人行过街系统设计
左安东路立体人行过街设施的设计方法，分析立体人行过街设施常见梯道类型优缺点，在此基础上引入人行过街系统的设计理念，通过人行过街系统来满足过街人群不同层次的过街需求。关键词：人行过街系统无障碍绕行距离 梁拱组合结构Abstract: through the introduction of the ZuoAnDong road crossing the street of three-dimensional facilities design method,
城市建设理论研究 2012年6期2012-04-10
- 基于安全和效率的平面交叉口行人二次过街设施设计理论和方法
平面交叉口，行人过街与机动车之间的横向干扰一直是交叉口渠化优化考虑的难点和重点，行人交通设计不合理，将导致行人没有通行权，交通高峰期间机、非混合严重，行人延误大大增加，其交叉口通行能力也大大降低[1-3]。当交叉口较大时，行人无法在一个绿灯时间内完全穿越道路，在下一个行人红灯信号相位内停在道路中间，或在密集的车流中强行穿越，对行人的安全性带来了很大的威胁。可见对交叉口行人过街的研究非常重要。采用行人二次过街的方式并结合合理的信号相位设计能够提高行人过街的安
城市道桥与防洪 2012年6期2012-01-24
- 酒驾：过街之鼠，全世界喊打
酒驾：过街之鼠，全世界喊打美国：造成生命伤害最高判死刑 美国各州对于酒后驾车的认定和处罚不尽相同，不过适用最广的是当场吊销执照和入狱六个月到一年不等。对造成生命伤害的酒后驾驶员可以以二级谋杀罪起诉，最高可适用死刑。近年来，认定酒后开车的血液酒精浓度标准更是日趋严格，从0.08%降到0.05%。由于年轻人酒后开车的比例较高，针对21岁以下的驾驶者，血液酒精浓度达到0.01%即算酒后开车。日本：同乘者“连坐”受罚 2008年9月，以严惩酒后驾车为宗旨的日本新交
共产党员(辽宁) 2011年12期2011-10-19
- 城市人行过街设施的设置研究
限公司)1 人行过街设施的种类及其特点1.1 人行横道人行横道是防止行人乱穿道路而在车行道上以标线形式指定为行人过街的地方。人行横道标线的形式有两种:条纹式(或称斑马线)人行横道和平行式人行横道线。条纹式人行横道线由条纹实线组成,设在未设人行信号灯的路口或路段;平行式人行横道由两条平行实线组成,设在设有人行信号灯的路口。条纹式人行横道线,行人有先行权,而在平行式人行横道线上,行人通行权由信号灯来决定。目前很多城市不少路段采用的平行线人行横道线由于不醒目往往
黑龙江交通科技 2010年6期2010-03-20
- 动物如果中了大奖
路，再也不怕我一过街人人喊打！◆ 狮子：如果我中了大奖，就去开演唱会出专辑，早就有人说我长得像摇滚歌手！◆ 乌龟：如果我中了大奖，就去买份养老保险，从60岁开始领养老金咱还可以领几千年，太合算了！◆ 骆驼：如果我中了大奖，就先把驼背治好，再在沙漠里安几个水龙头！◆ 熊猫：如果我中了大奖，就去医院整容，先治好我的黑眼圈，然后去照张彩色照片！◆ 蜜蜂：如果我中了大奖，就去买套别墅自己住，搬出现在的集体宿舍！◆ 斑马：如果我中了大奖，就马上弄掉身上的文身，省得别
故事会 2006年11期2006-01-15
- 人行横道线的由来
石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，而跳石刚好在马车的两个轮子中间，马车可以安全通过。到了十九世纪，汽车代替马车，速度及危险性都超过了马车，跳石已不适应需要。经过多次试验，十九世纪五十年代初在英国伦敦的街道上，首先出现了如今这种横格状的人行横道线。由于它洁白、醒目，象斑马身上的白斑，因而又称为斑马线。斑马线，不仅给人们提供了一条安全的通道，而且也给行驶中的司机以“减速缓行”、“礼让行人”的示意。(摘自《青年科学》)
青年文摘·上半月 1985年11期1985-11-01