专用线
- 沈阳局集团公司推进专用线标准化规范化建设的探讨
，通过研判铁路专用线安全风险，推动专用线标准化规范化管理体系的建立，货运安全基础管理水平得到显著提高。为推动标准化规范化建设向纵深发展，达到路企共担安全责任、保证安全长治久安的目的，如何继续提升货运安全质量，向装卸车源头深入成为新的课题。1 沈阳局集团公司铁路专用线作业概述铁路专用线运输是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要手段，对于铁路运输减少短驳、提高效率、提升效益发挥着重要作用，在铁路发到作业中占有很大的比重[2-3]。截至2022 年底，沈阳局集团
铁道货运 2023年10期2023-12-16
- 推进铁路专用线高质量发展的对策研究
0061)铁路专用线是全国铁路货运网络的重要组成部分，同铁路货场(含铁路物流基地)构筑起铁路货运发到终端网络，承担近80%铁路货物的发到作业量，是铁路货运实现“门到门”运输的重要手段，是铁路货运运输的主战场。在铁路货物运输中，特别是大宗货物运输中，铁路专用线的地位和作用十分重要，不仅是铁路货运引流上线的重要渠道，也是铁路增运增收的重要基础[1]。近年来，党中央、国务院、国家有关部门、地方政府和中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)等就建设交通强国
铁道货运 2022年11期2023-01-02
- 铁路专用线管理的实践与思考
0029）铁路专用线（以下简称专用线）运输业务是铁路企业的重要组成部分，管理水平的提高，进一步提升铁路货运服务质量［1］。中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称南宁局集团公司）管辖西南四省（自治区）部分铁路良好区域，铁路专用线管理方面存在不足，会影响货运到发量及经济效益，针对专用线管理现状及存在的不足，积极寻求应对措施的思考，探索新的管理模式，提高铁路运输业的竞争力。1 专用线管理现状及存在的问题南宁局集团公司管内专用线220条，其中专用线194条，专用铁路
铁道运营技术 2022年1期2022-12-06
- 关于深化铁路专用线环境影响评价“放管服”改革的思考
)0 引言铁路专用线指与国家铁路接轨的岔线，是串接工业园区、港口码头、物流基地与干线货运铁路“大动脉”的“毛细血管”，是铁路运输网络的重要组成部分。建设铁路专用线是破解铁路“最后一公里”难题，实现大宗货物“门到门”运输的关键举措，对优化交通运输结构、提升运输综合效率、促进交通行业碳达峰具有重要意义。环境影响评价(以下简称“环评”)“放管服”改革作为打赢打好污染防治攻坚战的内在要求，在铁路专用线前期规划建设过程中起到了巨大的推动作用。《中共中央关于制定国民经
铁道运输与经济 2022年7期2022-07-12
- 加快铁路专用线建设 畅通铁路“前后一公里”
于娟一、完善专用线发展相关政策铁路专用线指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线接轨的支线，作为全国铁路网的重要组成部分，是打通末端微循环、解决铁路运输“前后一公里”问题的重要设施。据统计，2020年铁路专用线共发送货物26.4亿吨，占全国铁路总发送货物的58%。近年来，为优化交通运输结构，发挥铁路在综合运输体系中的优势，促进低碳交通运输体系建设，国家高度重视并采取各种措施加快推进铁路专用线建设。（一）简化专用线接轨程序过去，专用线与铁路线路接轨
中国经贸导刊 2022年5期2022-06-10
- 安徽省铁路专用线发展存在问题及对策
要对安徽省铁路专用线发展中存在的问题进行深入分析，并有针对性地提出相应对策，以带动全省铁路货运量、货运占比的稳步提升。一、铁路专用线发展现状1. 铁路货运量中八成以上均来自于铁路专用线2020年安徽省铁路货物发送量为7 735 万吨，到达量为13 720 万吨，其中，专用线发送量、到达量占比分别达到87.9%和80.5%。货物发送以煤、钢铁、集装箱等为主；货物到达以煤、钢铁、矿建等为主。2. 既有专用线条数多，约1/4 处于停运或闲置状态安徽省既有铁路专用
交通企业管理 2022年4期2022-02-05
- 关于大力发展“公转铁”运输模式的思考
公转铁;铁路;专用线1 大力发展“公转铁”运输模式的重大意义1.1 推进绿色发展，是打赢蓝天保卫战的重要手段 内蒙古自治区作为我国的主要能源输出省份，具有得天独厚的区位优势。习近平总书记在参加全国“两会”期间强调，把内蒙古建成我国北方重要生态安全屏障，要保持加强生态文明建设的战略定力，加大生态系统保护力度，打好污染防治攻坚战。物流是畅通国民经济循环的重要环节[1]。1.2 调整运输结构，是拉动经济增长的现实需要 运输结构调整是打赢蓝天保卫战的关键举措
交通科技与管理 2021年10期2021-09-10
- 铁路专用线货运量影响因素分析及提升对策
0308)铁路专用线是铁路货运网络的重要组成部分，是干线铁路网络的重要补充，可以有效地解决铁路货物运输“最后一公里”的问题，推动“公转铁”的落实[1]。目前，我国现有铁路专用线超过8 400条，有效长超过1.8万km，专用线货物发送量占铁路货物发送总量的75%，专用线货运收入占铁路货运总收入的80%，在铁路货物运输中发挥重要作用[2]。但是，我国既有铁路专用线中，年运量在1万t以下的约占44%，10万t以下的约占65%，大量的专用线处于亏损、停用、废弃状态
铁道货运 2021年8期2021-09-03
- 常德铁路专用线规划实施方案探讨
0074)铁路专用线在我国铁路货运中起着举足轻重的作用，专用线货运量在全国铁路货运量中占有很大的比重[1]。铁路专用线可实现铁路干线与重要港口、物流园区、大型工矿企业等的高效联通和无缝衔接，是打通铁路“最后一公里”的重要设施。为构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系，畅通“微循环”，推进铁路专用线进港口、物流园区和工矿企业势在必行[2]。常德是湘西北的工业基地，形成烟草、电力、建材、机械等主导产业，近3年累计新增规模工业企业
铁道货运 2021年7期2021-08-12
- 北京局集团公司铁路专用线发展对策探讨
0038)铁路专用线(含专用铁路) 是铁路大宗货运引流上线的重要渠道，也是提升铁路市场竞争力的有效途径。为推进运输结构调整、打赢蓝天保卫战，鼓励铁路专用线发展和打通铁路“最后一公里”，国务院、国家发展和改革委员会、中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)分别以不同方式提出加快推进铁路专用线建设的纲领、指导意见和要求，明确提出铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题、畅通“微循环”、促进“公转铁”发展的重要设施，对减少公路短驳、发挥铁路成网服务水平
铁道货运 2021年2期2021-03-23
- 基于多式联运发展背景下的铁路专用线建设现状及对策
明确的目标。而专用线是解决铁路运输“最后一公里”的重要设施，对于促进多式联运、降低物流成本、发挥综合交通运输效率、提升经济社会效益具有重要作用。本文重点分析长三角地区专用线建设现状及存在问题，提出加快推进专用线建设的对策建议。1 我国多式联运发展现状多式联运的主要模式有铁水联运、公铁联运和空铁联运等。近年来，交通运输部联合外交部等18个部门、国家铁路局、中国国家铁路集团共同发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》与《“十三五”港口集疏运系统建设方案》
上海铁道增刊 2020年2期2020-11-05
- 企业专用线资源开发利用对策研究
前言传统模式专用线企业主要办理本企业物资的发运，多数中小型专用线地理位置偏、欠宣传、业务少，在运量不饱和的情况下，配套资源闲置，固定资产流失，经营困难，如何盘活已有专用线、站台、库房、车辆、设备等、对接物流市场、实现货运增量是专用线经营企业目前面临的难题。受投资影响，专用线和货场的统一规划、功能细分实现困难，这就要求我们要从企业专用线面临的场现状出发，分析制约专用线发展的政策、设备、人员、运输结构、管理方式等方面因素，挖掘潜在能力，在当前的铁路货运改革的
运输经理世界 2020年13期2020-09-24
- 首都绿色物流体系下北京地区铁路专用线开发对策及效果
下北京地区铁路专用线现状分析1.1 首都绿色物流体系分析首都绿色物流体系旨在减少现有物流体系的污染排放量和运营成本，加快提高物流效率。首都绿色物流体系包含公路、铁路等多种运输方式，是集安全、绿色、高效、节能于一身的物流体系。首都绿色物流体系充分利用铁路集约、运能大的比较优势，形成以铁路运输为主线，在城市内依靠铁路货场、铁路专用线的运输能力，新能源汽车为补充的绿色物流运作模式[1]。中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京局集团公司”)充分发挥铁路在综合交
铁道货运 2020年5期2020-06-05
- 浅谈如何加强管控降低企业铁路货车延时
车延期占用费;专用线;装车;卸车;核算一、前言油品储运厂铁路运输车间承担着公司（炼油区）原油、部分化工原材料的进厂和大部分成品油铁路运输出厂工作，并负责延时费的结算工作，其中包括化工车卸车、原油卸车、航煤装车、石油焦装车，聚丙烯装车等产生的延时费。二、铁路货车延期占用费及计费标准1、延时费解释为加速铁路货车周转，提高运输效率，压缩货车在专用线、专用铁路内的停留时间，杜绝以车代库的现象，铁道部在广泛征求有关部门和企业意见的基础上，根据“铁路法”，制定了“货车
科学与财富 2020年6期2020-05-19
- 关于铁路专用线安全管理的探讨
方式。在对铁路专用线的安全管理状况进行分析之后，不难发现其在基础设施和安全管理意识方面存在一些不足，要求安全管理人员在实际开展管理工作期间，重视该项工作，通过运用多种不同安全管理方式，为我国铁路专用线稳定运行创造条件。本文从铁路专用线安全管理现状入手，展开阐述，针对如何正确开展铁路专用线安全管理工作进行深入探讨。一、铁路专用线安全管理现状（一）铁路运输基础设施具有落后性目前一些铁路专用线的安全管理人员在日常工作期间，并没有认识到自身工作的重要意义，在实际开
科学咨询 2020年3期2020-01-08
- 铁路专用线安全管理风险分析
站1 研究背景专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。专用线是当前我国铁路网中非常关键的一个构成要素，如果专用线调车安全隐患突出、行车设备整治滞后、安全监督检查力度不够、现场作业失控等问题频繁发生，势必导致整个铁路网运输不畅，造成国家财产损失。从近年来专用线事故情况看，加强专用线的安全管控，使其在运输中具有非常显著的意义，因此，专用线在日常安全管理中存在的风险值得我们探讨。2 专用线管理中存在的安全隐患2.1 专用线铁路设备
上海铁道增刊 2020年1期2020-01-04
- 铁路专用线装车安全管理的思考
州货运中心铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。在铁路货物运输结构日益变化的情况下许多量能较小的专用线趋向于关停，量能大的专用线则继续做大做强，装车数、发送吨呈不断增长趋势。铁路专用线、专用铁路发送的货物占比常年维持较高水平，是铁路拓展运输市场的重要运输方式。目前，杭州货运中心长兴经营部管辖湖州西、长兴南、煤山、德清西四个货运营业站，接轨且使用的专用线6 条，通过专用线办理的货运业务包括集装箱、散堆装货物等。前一段时间
上海铁道增刊 2020年1期2020-01-04
- 基于货流集中化的铁路专用线 布局优化方法研究
81)1 铁路专用线网络布局现状为优化调整运输结构、打赢蓝天保卫战，鼓励铁路专用线发展，打通铁路“最后一公里”，2019年9月，国家发展和改革委员会、中国国家铁路集团有限公司等单位联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(发改基础[2019] 1445号)，该意见指出铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题、畅通“微循环”、促进“公转铁”发展的重要设施，对减少公路短驳、发挥铁路成网服务水平、提升经济社会效益具有重要作用。铁路专用线是铁路大宗货运引
铁道货运 2019年12期2019-12-26
- 合力推进铁路专用线建设破解铁路“最后一公里”难题
员 周凌云铁路专用线建设是专用线企业实现铁路“门到门”运输的重要设施，是破解铁路“最后一公里”难题的关键举措，是落实国家调整运输结构、促进大宗货物运输“公转铁”的有效手段。国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号），明确了铁路专用线建设的思路、总体要求和重点任务，对深化运输结构调整、畅通铁路“最后一公里”、降低企业专用线建设运营成本有着重要意义。主要体现在以下
大陆桥视野 2019年10期2019-12-14
- 合力推进铁路专用线建设 破解铁路“最后一公里”难题
周凌云铁路专用线建设是专用线企业实现铁路“门到门”运输的重要设施，是破解铁路“最后一公里”难题的关键举措，是落实国家调整运输结构、促进大宗货物运输“公转铁”的有效手段。国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合发布的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号），明确了铁路专用线建设的思路、总体要求和重点任务，对深化运输结构调整、畅通铁路“最后一公里”、降低企业专用线建设运营成本有着重要意义。主要体现在以下几方
大陆桥视野·上 2019年10期2019-11-30
- 浅议铁路专用线运输效益提升对策
对黄陵矿区铁路专用线施工项目多、运输任务重、接卸排空压力大等诸多不利因素，针对运输组织、作业效率、停时等进行攻关，通过加强运输过程管控，强化设备基础管理，优化运输组织管理，坚持抓调度指挥、装卸车组织、施工组织，健全考核激励约束机制，在广大员工中树立效率、效益意识，达到提高运输效率效益，实现安全经营目标。关键词：专用线 运输效益 提升中图分类号：U23 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）05（b）-0223-
科技资讯 2019年14期2019-08-13
- 宿迁港专用线接轨方案研究
文提出了宿迁港专用线引入既有洋河站的多个方案，并从多个方面对方案进行比选。在进行专用线接轨方案比选时，首先应根据车站实际情况提出接轨方案，然后以专用线接轨对车站从施工、运营到远期发展各个阶段的影响最小、效果最佳为目的，细分出多个在比选时应考虑的方面，从而得出推荐的接轨方案。【Abstract】This paper puts forward several schemes of introducing existing Yanghe Station into
中小企业管理与科技·下旬刊 2019年5期2019-07-21
- 五部门联合发布加快推进铁路专用线建设指导意见
于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（下称《意见》），《意见》作出14 条总体要求，明确各部门要积极引导社会资本以多种形式参与投资建设铁路专用线，研究进一步加大中央和地方财政性资金的支持力度。《意见》指出，到2020 年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150 万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025 年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、
中国设备工程 2019年20期2019-01-19
- 铁路专用线运输服务优化对策研究
44)1 铁路专用线运输服务发展现状1.1 发展概况截至当前，国铁营业线及与国铁间办理直通运输线路接轨的货运营业站3 511个，其中接轨专用线的货运营业站2 700个，接轨8 945家专用线(未包括军专线、保密线)。其中，仅办理专用线单位货物发到的A类专用线4 553家，办理专用线单位和共用单位货物发到的B类专用线3 932家，托收货人不受限制的C类专用线460家；其中办理集装箱1 036家，办理危险货物1 470家；路产1 463家，非路产7 482家。
铁道货运 2019年4期2019-01-17
- 铁路专用线管理信息化发展实践探讨
0860)铁路专用线是由运输需求较大的企业或者其他单位建设、管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线，主要服务于大宗企业，承担着企业原材料到达和产品外运的任务。国家实施大宗物流“公转铁”政策以来，公路运输钢铁、铁矿石等货运量不断减少，钢铁企业建设专用线的空间很大[1]。为大力发展铁路专用线建设，提升专用线、专用铁路在大型工业企业接轨比列，实现从“站到站”货运网络向“门到门”网络转变，进一步促进路企直通一体化发展，中国国家铁路集团有限公司制定的《2018—
铁道货运 2019年8期2019-01-16
- 创新建设运营模式，加快铁路专用线建设
概述1.1 专用线8 406条、有效长1.8万km根据调查，截至2017年末，各铁路局集团公司专用线总计8 406条 （专用线7 369条、占88%，专用铁路1 037条、占12%），有效长1.8万km（见表1）。其中，地方产权7 051条、占84%，有效长1.6万km、占90%；铁路产权1 253条、占15%，有效长0.16万km、占8.7%；共有产权102条。从线路等级看，Ⅱ级及以上262条、占3%，Ⅲ级1 867条、占22%，Ⅳ级 6 277条、占
铁道经济研究 2018年5期2018-11-01
- 基于AHP的铁路专用线开发建设模式研究
抵达家门。铁路专用线是服务地方经济的切入点，也是实现路企双赢的结合点，对于铁路局来说，铁路专用线的开发建设模式可以成为谋求经营创效的增长点。哈尔滨铁路局年初按照“量身定做、合作共赢”的发展理念，规划了12条合作建设的专用线，目前已建成抚远、北安等6条专用线，项目全部落地后，可实现专用线租赁和运营总包收入3 881万元，工程代建毛利2 059万元，煤炭采购供应链毛利6 272万元。年中又新启动的3条专用线，专用线建成后将实现租赁和运营总包收入490万元，工程
物流科技 2018年2期2018-03-16
- 株洲北站铁路专用线调车安全风险研判及防控对策分析
2001）铁路专用线是企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线，是铁路运输网的组成部分。铁路运输的大宗物资大多数在专用线装卸，既有利于铁路货运任务的完成，也有利于企业原材料和产品的到发。铁路货运组织改革后，作为“后厂”的车务站段，如何安全、优质、高效做好货车取送工作，抓好专用线调车安全管理，为货运部门和物资企业提供良好的运力支持和可靠的安全保障，已经受到各级管理者的高度重视。株洲北站针对专用线调车作业分散、环境复杂、安全风险防控难度大、调
铁道货运 2018年10期2018-01-26
- 北京铁路局专用线管理的实践与思考
100860)专用线、专用铁路 (以下简称“专用线”) 货物运输是铁路货物运输的重要组成部分，相对于铁路货场的经营管理，专用线经营管理具有政策灵活、管理粗放的特点。随着充分发挥专用线“最后一公里”优势、全面放开专用线办理限制政策的实施，专用线货运量的占比逐年呈现上升趋势。随着铁路货运组织改革和市场化改革的逐步深入，传统专用线管理理念已经发生改变[1-2]，传统铁路专用线管理模式已经难以适应铁路货运市场经营的需求。因此，为发挥铁路专用线在铁路货运服务体系中的
铁道货运 2018年6期2018-01-24
- 论黄陵矿区铁路专用线行车调度安全风险控制
前黄陵矿区铁路专用线行车调度安全风险，深入分析提出对策，通过制定相应的安全风险控制措施，来消灭调度工作中影响安全的因素，进行安全风险控制，达到确保调度安全指挥的目的。【关键词】专用线；行车调度；安全风险；控制1、黄陵矿区铁路专用线行车调度岗概况黄陵矿区铁路专用线（以下称铁路专用线）接轨于西延铁路黄陵站，线路总里程46.6km， 设计标准为工业企业铁路Ⅰ级，2007年技术改造后达到国铁Ⅱ级标准，担负黄陵地区煤炭装车外运任务。铁路专用线设有黄陵西、七里镇、李漳
水能经济 2017年9期2017-10-19
- 由铁路专用线设施侵权赔偿案引发的法律思考
是甲公司的粮食专用线，产权属于甲公司。2014年1月甲公司与乙铁路企业工务段签订了铁路专用线维修合同，合同约定由乙铁路企业工务段负责铁路专用线的养护维护工作。经查，货车碾压的钢板应该有12个长铆钉固定，事发时只有2个，而且附近未有警示标识。正是因为铆钉脱落，未能固定钢板，导致货车压过时令钢板翘起，并落下压伤了赵某。后本案经调解结案。2 本案当事人之间的法律关系及其责任本案赵某被道口物件所伤属于侵权责任中特别规定的物件伤害情形，适用于过错推定责任原则。赵某作
卷宗 2017年14期2017-07-19
- 铁路专用线经营模式的思考
路局货运处铁路专用线经营模式的思考王晓东 上海铁路局货运处通过对铁路专用线企业现有经营模式和存在的问题进行分析，结合现代物流企业的特点，以发展铁路专用线货物运输方式、盘活铁路专用线物流资源为目的，提出优化铁路专用线企业经营模式的有关建议。铁路专用线；经营模式；现代物流；对策铁路专用线是由企业或者其他单位管理的与国家铁路接轨的岔线，主要为产权单位运输服务。其货物运输具有针对性强，运输品类相对单一，运输量大等特点，在铁路货物运输业务中占有绝对比重。近年来，随着
上海铁道增刊 2017年1期2017-06-28
- 甘河工业园西区铁路信号联锁系统方案设计
也开始建设企业专用线。如何经济、合理地建设专用线铁路，在设计阶段也需要仔细地研究。关键词：信号联锁；专用线；设计甘河工业园位于西宁市西南方向，随着工业园西区入驻企业的增多，货物吞吐量不断增加，公路运输已不能满足日益增长的运输需求，因此有6家企业计划修建铁路专用线。由于多家专用线接入，因此对于本线的行车安全和运输效率提出了较高的要求，需要设计先进、合理、经济的信号联锁控制系统，现将设计情况介绍如下。1 项目概况甘河工业园西区铁路线路全长为23.719km（新
中国新技术新产品 2016年10期2016-06-28
- 关于专用线货运安全管理的几点思考
：针对当前铁路专用线货运安全管理的现状，为及时、准确分析和研判专用线货运安全管理工作中的典型性、突出性和倾向性问题，努力提高专用线安全风险管理的针对性和实效性，不断提高专用线管理规范化、作业标准化水平，针对专用线货运安全管理情况进行深度调研，经过对郑州铁路局郑州北车站管内各专用线近期存在的问题进行调研，详细分析专用线货运安全管理中存在的问题，提出改进措施，确保专用线管理规范、作业安全。关键词：铁路;专用线;货运;安全管理1 目前专用线货运安全管理现状1.1
中小企业管理与科技·上旬刊 2016年1期2016-05-30
- 铁路专用线安全管理的思考
展。其中，铁路专用线是铁路运输中一项非常重要的组成部分，但是，目前，铁路专用线安全管理中依然存在很多的问题，这些问题直接影响着铁路的正常运输，因此，相关部门必须认识到铁路专用线安全管理的重要性。本文主要分析了铁路专用线安全管理中存在的问题，并提出了一些相关的有效措施，以供相关部门参考。关键词：铁路；专用线；安全管理；问题；措施中图分类号： F530 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-27-20 引言铁路运输在我国运输行业中占
中小企业管理与科技·下旬刊 2016年8期2016-05-14
- 铁路专用线应急管理工作的实际与思考
应对工作，铁路专用线从实际出发，认真总结专用线应急管理存在的问题，积极探索加强专用线应急管理工作的措施，不断深化应急管理体系建设，修订完善应急预案，广泛开展应急演练，强化应急响应，使专用线各站段防范和应对突发事件的处置能力与水平得到了有效提高。【关键词】专用线；突发事件；应急管理加强专用线应急管理工作，是提升专用线安全风险控制能力的有效手段，对全面做好专用线运输工作，保障公司产品发运、降库增效具有重要意义。为全面做好突发事件的应对工作，铁路专用线从本身实际
大陆桥视野·下 2016年1期2016-03-15
- 铁路专用线应急管理工作的实际与思考
销调运处铁路专用线应急管理工作的实际与思考张 杰/新疆独山子石化公司营销调运处【摘 要】为全面做好各类突发事件和自然灾害的应对工作，铁路专用线从实际出发，认真总结专用线应急管理存在的问题，积极探索加强专用线应急管理工作的措施，不断深化应急管理体系建设，修订完善应急预案，广泛开展应急演练，强化应急响应，使专用线各站段防范和应对突发事件的处置能力与水平得到了有效提高。【关键词】专用线；突发事件；应急管理加强专用线应急管理工作，是提升专用线安全风险控制能力的有
大陆桥视野 2016年2期2016-03-11
- 专用线资源开发利用对策建议
052165）专用线资源开发利用对策建议王义（石家庄货运中心，河北石家庄052165）专用线是铁路路网的重要组成部分。从专用线和铁路货场现状出发，分析制约专用线发展的政策、设备、人员等主要因素，对专用线及货场各自优势和缺陷进行研究，探讨开发利用专用线、专用线和货场统一规划和细分功能的必要性，并结合当前的铁路货运改革形势，对实现路企共赢、货运增量，提出了相应的对策建议。铁路；专用线；货场；资源；开发；对策0 引言随着经济的发展和货运改革的推进，铁路运输结构、
铁道经济研究 2016年3期2016-02-12
- 铁路专用线、专用铁路交通安全评价方法研究与应用
，通常是由铁路专用线、专用铁路组成，在运输的过程中居于首要位置。本文就针对铁路路网中的自身特点以及安全隐患等进行分析，并积极的采取有力的措施进行处理。关键词：专用线、专用铁路；危险、有害因素识别；风险分析；安全评价；安全评价体系0 引言在各行各业中，“安全”始终是一个永恒的话题，随着我国综合国力的逐渐提升，国民在接受服务的过程中对安全的需要已经变得日益增长，国家对道路安全问题也越来越重视。铁路作为我国十分重要的交通工具，在国家经济运行以及对国民的生活是不可
中小企业管理与科技·中旬刊 2015年9期2015-10-17
- 三门峡市高新区铁路专用线统筹建设方案研究
建设中黄金铁路专用线、大唐电厂三期专用线及佰力集装箱专用线3条铁路专用线。根据各专用线运输需求，结合既有铁路车站布置、接轨条件、高新区规划概况，提出将3条专用线串联成环，分别接轨至陇海铁路 (兰州—连云港)上、下行车场的设计方案[1]。专用线环线设计方案可以满足各企业货物运输需求、运输组织灵活，减少土地分割，节约用地，方便高新区规划建设。但是，由于各条专用线铁路建设推进程度不同，目前大唐电厂三期和佰力集装箱物流园区仅处于前期方案论证阶段，达到开工建设的条件
铁道货运 2015年3期2015-01-06
- 铁路专用线浅析
0512)铁路专用线浅析陈倩江(成都铁路局成都北车站,四川成都 610512)铁路专用线作为我国铁路网的一部分,在我国的铁路货物运输当中发挥着至关重要的作用。本文首先对当今铁路专用线管理中存在的问题进行了分析,进而有针对性的分析了解决问题的策略,希望能够对加强铁路专用线的规范管理有所帮助。铁路专用线 管理 对策目前，我国铁路专用线的所有者一般是企业，专用线上货物的装卸车作业也是由企业的货运部门来负责，车站只是负责进行监督和检查。当前我国铁路专用线管理中存在
中国科技纵横 2014年9期2014-07-08
- 铁路专用线安全管理问题及措施分析
坤 郭垂江铁路专用线安全管理问题及措施分析□庹登坤 郭垂江铁路专用线；安全管理；安全评估；互动连保；考核奖励铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。修建铁路专用线主要是为了满足某些企业或单位内部的运输需要，但它并不是一个独立于整个国家铁路网之外的单独部分，而是整个交通运输网（特别是铁路网）的重要组成部分。目前，需要通过铁路运输的大宗物资的装卸作业大多数是在铁路专用线内完成的。大部分的铁路专用线还可以由邻近的几家企业共用使
交通企业管理 2014年12期2014-04-16
- 芜湖东站Ⅵ场改造方案研究与实践
重要的军事铁路专用线，重要的军事设施要通过站内平交道口进行运输，站场改造必须满足相关单位的需要。在方案制定过程中，深入研究了专用线接轨、到发线布置、铁路交叉以及看守道口防护的方案，多次与上海铁路局主管部门，行车设备运营、维修管理单位以及专用线产权单位进行协商沟通，最终形成了各单位都能接受的实施方案。2 专用线接轨方案的研究芜湖东站Ⅵ场接入的甲、乙铁路专用线，设备运营及维修管理均委托给铁路局相关单位。甲专用线主要承担油品到达运输，运量较大、有效长度长、整车到
铁道勘察 2012年1期2012-11-29
- 六国铁路专线评优
报讯为加强铁路专用线货运安全管理，上海铁路局对所辖浙江、江苏、安徽、上海区域在用的676条货运专用线进行管理审核和评比，六国化工铁路专用线获评“货运安全管理优秀专用线”。为加强铁路专用线及货物运输的管理，六国公司成立了专门的铁路专用线管理领导小组；建立健全了铁路运输、产品发运、仓储与装运等各项工作管理规定，产品的接收、堆放码垛及装车拍照监管等均有明文规定并严格执行等。这些工作有效促进了铁路专用线的现场管理和过程控制的标准化。
中国农资 2012年10期2012-08-15
- 沈阳铁路局大力开发企业专用线市场
局大力开发企业专用线市场沈阳铁路局依托运营专业资源，大力开展专用线委托管理业务，大力开发企业专用线市场，走出了一条代运营、代维修的新路子。沈阳铁路局共有各类专用线 2 465条，延展长度 2 312 km，有着较大的创效空间。2011年，该铁路局围绕专用线的建设、管理、维护、运营，开展代理运输、劳务输出、联合共用、设备租赁、维修服务等业务，拓宽多元化经营渠道。沈阳铁路局首先在业务量较大的专用线上进行代运营、代维修试点，由局非运输企业锦州直属集团牵头对绥中电
铁道运输与经济 2012年8期2012-02-15
- 铁路部门进一步加强专用线管理
一段时期，全路专用线作业事故多发并有上升趋势，暴露出有关部门对专用线调车人员和轨道车安全监管不到位、对专用线道口设置和管理失控等问题。针对此情况，铁道部要求各铁路局予以高度重视，加强专用线安全管理，并结合此次安全大检查活动，对专用线、专用铁路进行一次安全监督检查，盯控安全隐患，加大整改力度。铁道部指出，各铁路局要进一步细化站段与企业专用线的安全管理办法，完善专用线安全协议，加大对专用线安全的监管力度。对专用线作业中暴露出的问题，铁道部要求各铁路局进一步加强
铁道货运 2011年10期2011-08-15
- 当前铁路专用线共用存在的问题与对策
000当前铁路专用线共用取得了普遍开展和较快发展，开展铁路专用线共用，充分发挥运输设施潜力，缓解铁路运输紧张状况，在服务当地经济方面发挥了重要作用。但是，随着市场经济的发展及铁路改革的不断深入，铁路专用线共用工作面临新的问题：如何认识评价铁路专用线共用工作，怎样处理和解决新问题并进一步推动铁路专用线共用工作，使之继续发挥在服务当地经济中的作用。本文对此进行了深入的探讨。1 铁路专用线共用在服务当地经济方面的优势根据铁路专用线共用工作的现场实践，铁路专用线共
科技传播 2011年19期2011-08-15
- 百万吨心连心化肥“坐”火车飞奔祖国田间地头：便捷物流如虎添翼 心连心公司铁路专用线全面开通
心连心公司铁路专用线站台上，彩球高悬，锣鼓喧天，礼炮齐鸣，心连心公司铁路专用线通车典礼在这里隆重举行。心连心公司铁路专用线于2009年3月奠基，总投资1.3亿元，总长度为1.5公里。历经500多个日日夜夜，在中铁七局、郑州铁路局、总工室、新乡道路各段、新乡火车东站、心连心化肥公司各级领导和建设者全力以赴努力下，心连心公司铁路专用线于2010年9月通过竣工验收，2011年4月26日铁道部下达开通货运令，2011年5月4日，首趟煤炭专列顺利抵达心连心。铁路运输
河南化工 2011年11期2011-07-12
- 铁路专用线运输组织现状分析及对策建议
新长车务段铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分，专用线大多数为重点厂矿企业所建，是其原料和产品的吞吐地，是厂矿企业生产链条上不可缺少的重要环节，在企业生产中发挥的作用非常明显，因此加强专用线的运输组织是一项重要的任务。但目前专用线运输组织水平不高，管理比较薄弱，就新长车务段来讲，管内共有17 条专用线，2010 年完成发送30.6 万t，到达350.3 万t，分别占全段的29%和56%，货物品类涉及钢材、棉花、煤炭、矿建材料、化工产品等，在车务段货运中占据
上海铁道增刊 2011年3期2011-04-14
- 模糊综合评价法在铁路专用线优化整合中的应用
合评价法在铁路专用线优化整合中的应用王德占1，李雪飞2，郎茂祥2（1.呼和浩特铁路局 货运处，内蒙古 呼和浩特 010010；2.北京交通大学 交通运输学院，北京100044）采用模糊综合评价法对铁路专用线优化整合工作进行研究。根据有关影响因素建立评判因素集，并提出相适应的决策评语集，建立相应的模糊关系矩阵，根据各因素对专用线优化整合的影响程度确定权重集，并采用加权平均算子进行综合评价计算，从而得到决策结果。通过实例分析说明模型的应用符合实际决策需要，能够
铁道运输与经济 2011年1期2011-01-16
- 加强专用线安全管理的实践
）1 西安东站专用线现状自2006年铁路局生产力布局调整，西安东站整建制划归西安西站管理后，现西安东站共管辖专用线42家，专用铁路2家。所处的位置分为南郊、北郊和近郊(站区)三部分，南郊专用线12家，北郊专用线22家，近郊(站区)专用线8家，专用线合计装卸线136条，总延长104.47 km，专用线及专用铁路年装卸量占西安东站装卸量的70%左右，主要办理品类为：钢材、建材(装饰材料)、木材、粮食、饮食品、石油、农副产品、文教纸张、工业机械等。1.1 专用线
铁道货运 2010年3期2010-11-27
- 基于配流方案的树枝形专用线取送车时机的确定
业一般在货场或专用线进行，与列车的到、解、编、发作业不在同一地点，因而在解体与装(卸)车、装(卸)车与集结编组之间必然产生取送车作业。取送车作业作为铁路货物运输生产过程不可缺少的环节，其效率直接影响货车周转和货物送达速度。1 取送车作业分析和条件设定1.1 取送车作业分析取送车作业与解编作业的协同优化问题本质上属于系统优化的范畴，主要是根据出发列车的配流情况确定合理的取送车时机，确定车辆入线及取出的时间，同时包括具体作业方式(单送、单取或连送带取等)、取送
铁道运输与经济 2010年3期2010-09-06
- 对铁路专用线交接检查方法的探讨
车务段辖区内有专用线55条，2009年洛阳车务段总运量为3 200万t，其中专用线运量2 650万t，占总运量的83.6%。近年来，洛阳车务段管辖范围内专用线运量呈逐年上升趋势，运输品类、办理范围也在不断增加，专用线内的各类运输纠纷、货运事故、超偏载、加固不良等问题时有发生，安全管理难度加大。1 加强专用线交接检查的重要性发站是货物运输安全的始发点，其安全质量的好坏对货物运输全程至关重要。随着洛阳车务段管辖范围内专用线呈现运量上升、作业效率提高、作业内容复
铁道货运 2010年9期2010-08-06