型车
- JSQ6型车溜放过程中驼峰适应性分析及改造方案探讨
于使用JSQ6 型车运输汽车属禁止驼峰溜放车型，影响驼峰作业效率[1-2]，且广州局集团公司管内的JSQ6型车辆编组位置分散、去向较多，更加严重影响了JSQ6 型车在株洲北、江村、衡阳北3 个主要编组站的解编效率[3-4]，因此，非常有必要研究改造驼峰以提高驼峰对JSQ6 型车运输小汽车的溜放适应性。通过系统分析JSQ6型车在编组站驼峰溜放的制约因素，提出适应JSQ6 型车溜放的驼峰纵断面改造方案，以提高JSQ6 型车辆在驼峰的解体效率，进而释放枢纽运力。
铁道货运 2022年11期2022-11-22
- 铁路编组站开展JSQ型车辆 驼峰溜放可行性研究
型，其中JSQ6型车占比约92.3%左右。JSQ型车由于车体自身构造的特殊性，都属于禁止通过驼峰的车辆，在编组站需利用禁溜线、迂回线进行解编作业，解体作业每钩约需15～18 min，编组作业大部分需多次平面调车，作业效率较低。大量零散、去向分散的JSQ型车辆作业严重影响了编组站解编作业效率，因此开展JSQ型车辆驼峰溜放可行性分析研究具有重要的现实意义。结合JSQ型车辆构造及驼峰、线路、道岔等设备条件，对编组站开展驼峰溜放JSQ型车辆可能会出现的风险进行分析
铁道运输与经济 2022年10期2022-10-25
- 特殊场景下列控级间切换方案优化
上分析，300H型车载设备及圩洋线路所列控中心相关处理均符合规范要求。3 方案分析不同型号车载设备对C3-C2级间转换逻辑处理存在差异。300H、300S型车在收到级间转换预告信息后，以转换点的C2速度作为目标速度对列车速度进行控制，而300T型车，收到级间转换预告信息后，实时比较C3、C2曲线对列车速度进行控制。为解决此种场景下300H车型制动问题，分别从修改列控中心、调整级间转换方案两方面提出了多站种优化方案，并于实验室基于仿真平台+实物车载设备（30
铁路通信信号工程技术 2022年8期2022-08-27
- JSQ6 型凹底双层运输汽车专用车驼峰溜放试验研究*
简称“JSQ6 型车”）保有量逐渐增多，到达编组场需要解体列车数量也逐渐增多。由于JSQ6 型车设计禁止通过驼峰，在驼峰编组场进行解编作业时，只能通过送禁溜线存放、经迂回线送至编组场等作业方式，极大制约了编组效率，增加了运输组织难度。为了解决这个问题，或者设计新车，取代JSQ6 型车；或者设计试验，对JSQ6 型车进行驼峰溜放的可行性进行研究。设计新车的代价较高，目前JSQ6型车多为制造10 年以内的车辆，远没有达到报废年限。所以对JSQ6 型车的驼峰溜放
铁道机车车辆 2022年1期2022-03-24
- 地铁车辆段直线电机列车车致振动的试验研究
地铁常用车型有A型车、B 型车和L 型车，其中L 型车为直线电机列车，其特点是车轮仅起支承和导向作用，不受黏着限制，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小的特点，使选线更灵活，进而降低工程造价，适合在地形条件复杂、建筑物密集、轨道交通线网密布和地下空间资源紧张的城市中应用[3]。L 型车目前已应用于北京地铁首都机场线和广州地铁4，5 和6 号线。针对列车在车辆段运行引起的振动，谢伟平等[4]通过现场实测，研究了车辆段运用库列车振动荷载特性；冯青松等[5−6
铁道科学与工程学报 2021年9期2021-10-20
- 风环境下连续刚构桥行车安全性研究
B、C、D和 E型车5种代表车型，分别提取序号为16、39、2、31和17五辆车作为典型车辆，分别以 CAR16A、CAR39B、CAR2C、CAR31D和CAR17E作为标识，本文仅展示风速为5 m／s和25 m／s时代表车辆的舒适性。由计算结果可知：（1）风荷载对车辆的竖向舒适性影响较小，主要影响车辆的横向舒适性，随着风速增加，车辆横向舒适性逐渐降低。（2）A型车乘车舒适性最佳，D型车的乘车舒适性最差，这符合人们的直观印象。（3）A型车、B型车和E型车
铁道建筑技术 2021年8期2021-09-17
- SQ6型凹底双层运输汽车专用车延长段修周期分解检查验证分析
(以下简称SQ6型车)。该车自2009年开始批量生产，总体使用情况良好。该车目前的检修周期为段修1.5年、厂修6年，最早投入运用的车辆已经历数次段修，积累了较丰富的检修经验和数据。本文根据中国国家铁路集团有限公司修程修制实施方案总体安排，对SQ6型车延长段修周期的必要性、可行性和经济性进行了系统分析，对车辆的现场分解检测数据、5T信息数据、临修故障以及HMIS数据进行了对比分析，以验证该车可满足段修周期从1.5年延长至2年的运用安全要求。1 延长段修周期的
铁道车辆 2021年4期2021-08-30
- 地铁列车紧急牵引模式下丧失一半动力后动车可行性分析及优化
州地铁九号线B6型车为例：在紧急牵引模式且丧失一半动力的情况下，列车可产生的牵引力为：81（B6型车单节车牵引力）×2×70%=113.4 kNB6型车列车保压制动为：383（B6型车最大常用制动力）×0.45=172.35 kN此时列车牵引力113.4 kN小于保压制动172.35 kN，因此B6型列车在紧急牵引模式且丧失一半动力的情况下，无法克服保压制动动车。对于第二种逻辑，当列车收到牵引指令后保压制动自动缓解，可在正常坡道下正常动车。2.2 最
机电信息 2021年18期2021-07-20
- 广州地铁A2A3型车2K22继电器及供电优化改造
广州地铁A2A3型车由长客庞巴迪负责制造，2005年起陆续启用，目前已使用约15年。采用列车总线控制与有接点控制相结合的列车控制模式，由列车激活继电器完成对各个子系统的供电，各个子系统在通过总线网络与列车的VTCU进行连接，从而实现列车的激活与控制[1]。2017年1月21日，八号线2A5960车出现2B60车4F01微动开关跳闸现象，列车无法动车。司机操作复位4F01无效，操作TRB模式（紧急牵引）仍不能动车，最终导致救援。最终检查发现为2B60车2K2
机电工程技术 2021年4期2021-07-14
- 广州地铁八号线和广佛线弓网关系现状、 成因及对策分析
州地铁八号线A2型车使用Stemman 品牌Fb700.58型受电弓，A5型车使用株洲电气分公司生产的TSG18D型受电弓。广佛线B3型车使用Schunk品牌的SBF920型受电弓。八号线、广佛线地下区段全部线路采用刚性架空接触网，车辆段采用柔性架空接触网。从开通运营至今，八号线弓网关系恶劣，一直存在着碳滑板磨耗不均匀、碳滑板磨耗率大、碳滑板拉弧打火等问题。广佛线运营至今，弓网关系良好。弓网关系恶劣增加了运营风险，同时也使人力、物力成本上升，本文从受电弓、
机电工程技术 2020年11期2021-01-12
- 川道型城市轨道交通制式及车辆选型研究
型有B、C、Lb型车及单轨车型。依据2.1节研究结论，车辆选型应在满足运能需求的普通轮轨系统B型车或C型车(本文以株洲厂研发的高地板铰接轻轨车辆参数进行比选)中进行重点研究。3 列车编组方案研究远期高峰时段列车最小运行间隔按2 min考虑、站立标准按6人/m2考虑， B、C型车研究年度不同列车编组方案见表1。表1 B、C型车运能与线网预测客流的适应性分析从表1研究结果来看，B型车4辆及以上编组和C型车5辆(4辆编组时运能余量仅4.5%)及以上编组均能适应预
铁道标准设计 2020年12期2020-12-23
- 基于JSQ6型车溜放试验的长轴距禁溜车辆溜放方案研究
3）1 JSQ6型车溜放需求由于JSQ6型凹底双层汽车运输专用车（简称JSQ6型车）属于长轴距禁溜车辆，在编组站只能经迂回线推送至编组场禁溜线，解体作业效率低下。以中国铁路太原局集团有限公司（简称太原局集团公司）榆次站为例：2018年7—12月，JSQ6型车到达榆次Ⅰ场日均6.3列41辆，经驼峰东迂回线送入特种车辆停留线的日均35.2辆，调车机由Ⅰ场送入Ⅱ、Ⅳ场坐底编车的日均5.8辆。1列的解体时间平均长达61 min，且解体过程中严重影响Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ场间本
中国铁路 2020年8期2020-11-03
- 第100万辆特斯拉
了1500万辆T型车，而大众仅甲壳虫就生产了2200万辆。保时捷花了65年的时间制造了它的第100万辆汽车——993世代911，凯迪拉克和Jeep分别用了47年和44年。与其他汽车制造商相比，特斯拉的生产里程碑变得更加令人印象深刻，在并不算长的时间内，特斯拉就从默默无闻的电动创新者发展到电动车普及者，对于汽车发展有着重大的意义。①福特第100万辆车生产时间：1915年12月10日车型：T型车品牌创立：1903年用时：12年当时有20多家工厂在生产豪华汽车，
名车志 2020年8期2020-09-06
- 城市轨道交通轻轨系统车辆选型分析
轻轨系统包括C 型车、Lc 型车2 个小类[2]。从国标《城市轻轨交通铰接车辆通用技术条件》（GB/T 23431-2009）来看，轻轨车辆基本类型为C 型车。从行业主流思想来看，除狭义上的轻轨C型车外，武汉地铁1 号线（B 型车4 辆编组）、重庆跨座式单轨、长沙中低速磁浮等普遍被认为属于轻轨范畴，实则是与运量等级的概念有所交叉，主指单向运能在1～3 万人次/h 的中运量轨道交通系统，属广义上的轻轨概念。从《意见》的审批角度来看，“轻轨”宜取广义概念，可选
科学技术创新 2020年9期2020-06-10
- 解决17 型车钩钩体尾部裂纹措施
7013）17 型车钩钩体是铁路货车连接的重要部件，其质量直接影响铁路运输安全，17 型车钩钩体结构如图1 所示，17 型车钩钩体生产采取手工制芯、75L水平射芯机射芯、造型线连续生产。造型采用酯硬化水玻璃工艺，每浇口2 件，每箱4 件，表面烘干，手工下芯，尾部采用保温暗冒口，工艺简图见图2.图1 17 型车钩钩体图2 17 型车钩钩体工艺简图在17 型车钩钩体试生产试验过程中，采用尾部明冒口工艺生产车钩钩体1066 件，出现了裂纹、缩松、砂眼、飞边等铸造
铸造设备与工艺 2020年1期2020-04-08
- 关于跨座式单轨与中运量钢轮钢轨制式投资差异的研究分析
为例，若采用B 型车需4 辆编组，C 型车需为9 模块，跨座式单轨MB1 型需6 辆编组。不同制式车站长度如表1 所示。表1 不同制式对应车站长度表由表1 可知，三种制式相比，车站规模相差不大，跨座式单轨与钢轮钢轨B 型车车站规模较小，投资相对较低，而钢轮钢轨C 型车车站规模较大，投资也相对较高。3．1．2 区间不同制式轨道交通线路敷设方式差异较大，由于钢轮钢轨在运营时噪声较大，在人口密集区一般B 型车及C 型车以地下敷设方式为主，如采用高架方式敷设，需设
科技与创新 2020年4期2020-03-12
- 亨利·福特 世界第一位使用流水线大批量生产汽车的人
了著名的福特“T型车”。并于1913年第一次将流水线引入汽车工厂生产“T型车”，由于“T型车”采用了规格统一的零件，以及可以互换的总成，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本，使这种价格低廉的汽车大量进入美国家庭，开创了前所未有的火爆销售纪录。1918年，美国的汽车有一半以上是“T型车”，到1927年，福特更是累计生产了1500万辆“T型车”，创造了空前的纪录。晚年的福特坚持独裁政策，拒不改革，导致公司一片混乱，并分别在1927年和1936年被通用和克莱斯
科学家 2019年2期2019-08-18
- 汽车长成今天这个样子这个锅不能让设计师全背了
批量生产的福特T型车，和今天的车相比，几乎毫无美感可言，而是纯粹的“四个轮子+沙发”。作为汽车诞生之初最伟大的车型，福特T型车卖出了1500多万辆，曾经在美国的道路上奔跑的车型有55%都是福特T型车。创造流水线生产方式的亨利·福特十分在意汽车的质量，福特T型车是当时先进工业技术和工业生产管理互相结合的产物，因此品质非常好。相比质量，福特老爷子并不在意车子的外观，甚至这款车只有一个颜色——黑色。直到福特另一个有力的竞争对手出现，这一切才发生了改变。今天的人们
汽车周刊 2019年5期2019-06-11
- 广州地铁A2型车控制电路隐患挖掘及电路优化研究
简称[1]。A2型车控制电路在初始设计中存在局限性，部分关键回路的元件故障将严重影响列车控制功能或旁路功能，且没有有效的应对措施，导致列车在正线清客或者救援。因此，有必要对A2型车控制电路在初始设计方面的隐患点进行深入挖掘，并通过电路改造降低控制电路故障对列车运营的影响。1 A2型车控制电路主要元件1.1 继电器电磁式继电器为利用输入电路内电路在电磁铁铁芯与衔铁间产生的吸力作用而工作的一种电气继电器。A2型车控制电路主要通过电磁式继电器的接通和断开来传递控
机电工程技术 2018年8期2018-10-11
- 铁路商品汽车运输快速发展对编组站作业的影响分析
下简称“JSQ 型车”) 新造采购力度，仅 2017年就新造采购 JSQ 型车 5 000 辆。从2013—2017年底 JSQ 型车保有量分别达到 5 491辆、8 443 辆、8 985 辆、12 654 辆、17 351 辆。铁路商品汽车运输的快速发展，开拓了中国铁路总公司新的运输市场和收益增长点，但同时JSQ 型车数量的快速增长，也考验着铁路运输能力特别是编组站的作业能力。目前，由于铁路货运站场站作业能力受限，铁路商品汽车整列开行占比不到 60%，
铁道运输与经济 2018年7期2018-08-03
- 基于POT模型下公路桥梁最大车辆荷载研究
样本中的重车型五型车进行了初步的参数统计分析研究；在大量WIM实测数据的基础上，根据极值理论，构建运营车辆荷载的阀值模型，并采用POT（ Peak Over Threshold）方法来估计推断不同重现期下运营车辆荷载的最大值。1 荷载样本数据车辆分析1.1.动态称重系统广东交通集团在京珠高速公路太和收费站、广清高速公路庆丰收费站、广佛高速公路横沙收费站等收费站安装了固定式动态称重系统。京珠高速公路太和收费站安装的车辆信息采集系统是由上海同丰工程咨询有限公司
四川水泥 2018年7期2018-07-25
- 芜湖轨道交通2号线一期工程车辆选型研究
下简称MB1-1型车)和日立单轨车(以下简称MA型车)。3 车辆选型原则及技术路线3.1 选型原则[6](1)满足客流需求，留有一定运能余量[7]；(2)提供合理服务水平；(3)线路条件及环境适应性[8-9]；(4)满足国产化要求；(5)投资合理。3.2 技术路线车辆选型研究技术路线如图3。4 车辆选型研究4.1 车辆选型的参数取值(1)站席标准的选取站席标准关系到列车的开行数量和列车编组数量，进而影响车辆长度、配属车数、车站规模、车辆段规模等，两种车型应
铁道勘察 2018年3期2018-07-03
- 广州地铁B8型车高速断路器与紧急牵引关系研究
日，广州地铁B2型车西门子列车高速断路器（以下简称“主断”）未合的情况下，操作降级模式后司机立即推牵引手柄，导致列车无法动车。对此，本文将结合B8型车时代电气网络控制逻辑、现场模拟试验及对比B2型车西门子列车控制逻辑，综合分析广州地铁B8型车主断与紧急牵引模式（功能类似西门子的降级模式）是否存在类似的风险，并提出合理化建议。1 西门子主断与紧急牵引逻辑分析根据广州地铁B2型车西门子软件控制逻辑图得知，操作降级模式后，将自动发出合主断命令。当取消降级模式后，
机电信息 2018年18期2018-06-28
- 橡胶金属铰链履带销的优化设计
体(代表车型有C型车、H型车)图2 单节单板体(有中联器.代表车型有BMP-3、迪尔履带)图3 单节单板体(代表车型有E型车、A型车)车型销轴外径d0/mm销轴内径d1/mm销轴长度l/mm销轴剪切面个数n胶套长度l0/mm胶套挤压后外径d2/mmA型车25.910304221834B型车25.914378425034C型车25.914384425034BMP-32310368425030D型车300—4——E型车15.26230216220.1F型车采用
车辆与动力技术 2018年1期2018-03-30
- Ⅱ型大城市轨道交通系统选型
支撑以地铁A、B型车为主的城轨网络运营。而两地外围线路均面临高、平峰客流不均，全日利用率偏低，运营维护成本巨大等问题。相比而言，II型大城市的土地利用集约度、公共交通分担率、人均出行距离均低于 I型及以上规模城市。以大同、襄阳两个典型的II型大城市为例，其现状城市建设用地面积分别为153.39 km2、152.65 km2，建成区的空间尺度最远不超过30 km，城市核心区的出行直径控制在 10～15 km。两地居民出行中有明显的午高峰，慢行交通比例高达57
都市快轨交通 2018年1期2018-03-13
- 给世界装上车轮的人
会，从轻量级和小型车着手，也许能获得成功。于是他又成功获得墨菲等投资者的支持，创立了第二家公司——亨利·福特公司。然而从一开始，福特便感受到来自股东们的压力，他们希望尽快生产汽车，以收回资金，避免重蹈覆辙。福特对此很不满，他并不希望那些对机械一无所知的业外人士指手划脚，这种不可调和的矛盾迫使他离开了。很多人都认为福特这次是彻底失败了，毕竟哪个投资者还敢给他第三次机会去冒险呢？但福特自己却不以为然。他把这些都看做是无价的教训，每次失败之后都会进行分析、总结，
大科技·百科新说 2018年10期2018-01-15
- 经典与精典的对撞
计的Lotus7型车来完美演绎。这台刚一面世便受到极度追捧的轻量化小型赛车在接下来的十多年之中无人匹敌，迅速在车迷之间建立了经典的形象。由于“7”型汽车设计相对简单，多年来有160多家公司提供各类复刻版本的Kit Car以及成品改装车，这些车通常被命名为"sevenesque" 或是 "seven" 和"se7en"。总之跟数字“7”抛不开关系。不过在这里面，只有一家是真正得到官方授权的，那便是Caterham公司，这家在1959年还只是Lotus 7型汽
汽车之友 2017年14期2017-07-31
- 汽车营销公关改变美国人的汽车生活
大的变迁。福特T型车积极营销推广，促使汽车走进千家万户1908年，福特T型车出现，改变了美国人对于汽车的概念。当时，正处于美国社会繁荣发展的一个重要阶段，人们变得富裕起来，整个社会生机勃勃，很多人开始渴望汽车生活。长期以来，汽车都是昂贵的交通奢侈品，在T型车出现以前，一辆汽车的售价在4700美元左右，与人均收入相比较，可以说是相当昂贵。而且，因为汽车生产技术仍然不够成熟，驾驶汽车也有一定的危险，只有一辆足够让人放心的汽车，才能够让人们下定决心奢侈一次。在亨
国际公关 2017年2期2017-05-26
- 鲁尼恩定律
想中的汽车——T型车。到1921年，福特汽车的销量占据了整个市场份额的55%，而通用汽车公司所有汽车的销量仅占市场份额的11%。通用汽车公司总裁斯隆反复权衡，认为产品多样化、消费者分层化是汽车发展的一个方向。于是，斯隆为通用汽车公司制定了“满足各类钱袋、各种要求”的汽车新战略。1940年，在斯隆的领导下，通用汽车公司的业绩节节上升，市场份额上升到45%，而福特汽车公司的市场份额则下跌到16%，亨利·福特不得不关闭了自己钟爱的T型车装配线，转而向多样化和分层
人力资源 2017年2期2017-03-10
- 3型车司机控制器工作原理及改进
建议。关键词：3型车；司机控制器；原理；缺陷中图分类号：U269 文献标识码：A0.引言司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制电器，可实现机车的牵引、制动、调速、换向等功能，在行车过程中运用频繁，起着至关重要的作用。根据车辆牵引性能、制动性能、安装空间等等的不同需求，司机控制器的外形尺寸、操作方法也大都不同。本文简要介绍了3型车司机控制器的组成、机械连锁、技术参数、常见故障、产品缺陷及改进建议。1.司机控制器的原理3型车司机控制器的工作原理是通过操作手
中国新技术新产品 2017年3期2017-03-07
- 动车组转向架构架焊接工艺评定分析与讨论
意义。以CRH3型车和CRH5型车动车组转向架构架为例，结合EN 15085体系相关标准，分析和讨论动车组转向架构架焊接工艺评定的目的、意义和一般程序，以及焊接工艺评定的注意事项和评定过程中一些争议问题的解释，结合实际对动车组转向架构架焊接工艺评定给出一些意见和建议。动车组；转向架构架；焊接工艺评定0 前言高速动车组转向架是动车组的重要部件之一，具有支撑车体质量、引导车辆沿轨道运行、承受并传递车体至轮对、轮轨至车体间的各种载荷及作用力的作用。构架是转向架的
电焊机 2017年1期2017-03-06
- 广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析
试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。地铁车辆; 受电弓; 弓网关系; 碳滑板Author′s address Guangzhou Metro Corporation, 510380, Guangzhou,China广州地铁1号线目前有3种A型车：A1型车为1997年开始使用的进口Adtranz(安达)车辆,使用Sieme
城市轨道交通研究 2016年6期2016-12-16
- 地铁B型车牵引能耗与再生制动节能效果分析
工程师)地铁B型车牵引能耗与再生制动节能效果分析梁广深 黄隆飞 (北京城建设计发展集团有限公司,100082,北京∥第一作者,教授级高级工程师)摘 要通过模拟列车运行速度曲线,分析列车的牵引耗电量和再生制动的节能效果;探讨地铁运营的节能措施,提高运营管理水平。通过对大量列车牵引计算图的分析,获得了地铁B2型车和B1型车日常运营的启动加速度、制动减速度、列车旅行速度、牵引耗电量、列车单位耗电量以及再生制动的节能效果;比较了运行速度由80 km/h提高到10
城市轨道交通研究 2016年2期2016-03-08
- 一鸣惊人 豪华通用汽车开始引领热潮
足以使得最小的V型车的动力胜过雪佛兰340kW的C7 Corvette Stingray基本款。不过当你握住ATS-V的方向盘时你会发现让你惊艳的远不止这一点。无论是基本的三厢版还是轿跑版都因其易于操控且平衡舒适的底盘而令人印象深刻，但人们总是觉得它们如果能再多50%动力的话将会更加出色。V型车证明了这种感觉真心不错。双涡轮V6发动机并不是最有料的部分一一尽管在全速飞奔时听上去的确足够有料，但人们对于其性能的确无话可说。其在任何速度下都完全无延迟。在直线上
TopGear汽车测试报告 2015年7期2015-09-24
- 广州地铁A5-Ⅱ型车制动监视功能改造分析
广州地铁A5-Ⅱ型车制动监视功能改造分析黄健 （广州市地下铁道总公司，广东广州510310）介绍广州地铁A5-Ⅱ型车国产制动系统的概况，阐述制动监视原理，分析其存在的隐患，并出可行的改造方案，从而提高列车可靠性。地铁；车辆；制动；改造1 A5-Ⅱ型车国产制动系统概况广州地铁A5-Ⅱ型车采用铁科院自主知识产权的制动系统，该制动系统采用车控形式，每节车装配一个制动控制装置，通过电子控制单元（EBCU）和气动控制单元（PBCU）的作用，实现本节车的制动控制、防滑
机电工程技术 2015年5期2015-09-18
- 你被互联网+了吗？
。比如，福特的T型车出现之前，纽约有20万匹马，每天都会产生500万磅粪便;T型车面世5年后，马匹数量减少了九成。但是，从来没有这样一个时代，类似的突变几乎出现在我们身边的每一个领域，从日常的吃喝拉撒，到高大上的音乐、影视……处处都笼罩在“互联网+”的强大气场中。我们既享受着各种变化带来的福利，也时时在冲击中惴惴不安。后人将如何评点我们身处的动荡时代？也许他们会把历史上的这三个时刻并列在一起：“要有光”、“要有电”、“要有移动互联网”。
新民周刊 2015年19期2015-09-10
- CRH3型动车组布线方法在25T型客车底架布线上的应用
2)*针对25T型车的结构特点,借用CRH3型车“线束走向表”的设计思路，将线束的走线路径和装配图纸尺寸统一起来，制作成“设备位置标识图”以方便操作过程中定义和查找线束走线路径.简化了布线过程中操作者的识图过程，降低了布线错误，提高了布线效率.线束走向表；布线；设备位置标识图0 引言原25T型客车底架布线所用的技术资料是《车底电气装置接线图》以及车下各设备安装图.《车底电气装置接线图》相对抽象，只能体现导线的线号、线径、线型、起始位置及大致的线束路径，缺少
大连交通大学学报 2015年1期2015-06-07
- 探讨福特T型车与汽车文化
福特公司制造的T型车开创了平民化汽车的先河。T型车生产迅速，价格便宜，质量优越的特点让它成为最受当代人民喜愛的交通工具。同时T型车的巨大销量所产生的社会影响力也推动了汽车行业的发展，促进汽车文化的形成，为人类社会的进步做出了不可磨灭的贡献。汽车是现在再普通不过的事物。人人都见过汽车，坐过汽车，并且知道一些著名的汽车品牌比如福特、奔驰、宝马等等。我们生活在一个汽车的时代，汽车已经俨然成为代步工具的代名词。所有人都承认汽车改变了人类的出行方式以及生活方式，但这
现代装饰·理论 2015年5期2015-05-30
- 亨利·福特：给世界装上轮子的人
明已经来临。”T型车与“汽车大王”1903年，福特汽车公司正式成立。那时候，美国各地建立了很多家汽车公司，然而大多只生产面向少数富人的豪车，价格都在5000美元以上。而亨利的目标是：制造所有人都能买得起、就像骑自行车一样方便的实用汽车！价格在500美元左右！“没有执行的理想只是幻想。”在亨利的带领下，福特公司说到做到，他们先后推出了物美价廉的A型车、N型车、T型车。特别是1908年推出的T型车，最初的售价是850美元，随后，由于亨利发明了汽车流水装配线，再
小火炬·阅读作文 2014年10期2015-02-12
- Muntra系列无人车试验
Muntra-N型车为核生化侦测车；Muntra-S型车配备有一系列传感器与摄像机；Muntra-B型车为有人的指挥控制车辆；Muntra-M型车承担地雷探测任务。Muntra-N型无人车的试验在沙漠环境中进行，从2014年5月中旬开始持续到8月初。该无人车配备了一系列传感器用来检测核生化威胁，包括沙林、索曼、塔崩、维克斯和芥子气等。Muntra-N型无人车还可以收集土壤样本，并标志出污染区域。Muntra-N型无人车的试验分为三个阶段进行。第一阶段，在模
轻兵器 2014年21期2014-11-11
- 高考中的实际应用问题
队，并要求[B]型车不多于[A]型车7辆.若每天要以不小于[P0]的概率运完从甲地去乙地的旅客，且使公司从甲地去乙地的运营成本最小，那么应配备[A]型车[B]型车各多少辆？分析 此题第一问较简单，考查正态分布的基础知识，用数形结合的思想求概率，第二问学生知道属于线性规划问题，但是问题关键在于“若每天要以不小于[P0]的概率运完从甲地去乙地的旅客”这句话的理解，且转化为相关的数学关系式，是本题得分的关键！不低于[P0]，意思也即运送的人员超过900人，问题解
高中生学习·高二版 2014年8期2014-08-30
- 铁路X6K型集装箱专用平车常见故障分析及解决措施
K型集装箱平车该型车具有良好的技术经济性能，已成为我国铁路21 t轴重集装箱运输的主型车辆，但随着运行里程的增加和使用时间的延长，该型车在运行中也显现出一些倾向性故障。本文就2010年1月以来，对77辆X6K型临修车检查中发现的这些故障进行总结分析，并提出相关建议措施。1 存在的问题1.1 降压风缸吊座与大横梁连接处裂纹在对77辆X6K型临修车检查中，发现降压风缸吊座与大横梁焊接处存在裂纹的情况有28辆，占36.4%，裂纹长度在15 mm～200 mm之间
上海铁道增刊 2014年2期2014-05-04
- CRH3和CRH5动车组电线安装工艺对比分析
工艺对比CRH3型车剪线工序包括控制线下线和大线下线,并根据剪线表所示内容进行剪线。采用灰色胶带编写、粘贴线束号,或采用线号套方式打印线号。由于采用工艺线型号的方式,减少操作者核对导线的时间和难度。在剪线过程中,采用“二次摸线”的方式,在拽线、卷线两个过程进行摸线,检查导线的质量。小线和大线均在工装台案上下线。CRH5型车剪线工序也分为控制线下线和大线下线。主要采用白色热缩管打印线号,或采用白色不干胶纸贴打印线束标签。大线下线采用自动下线机,小线在工装台案
城市轨道交通研究 2014年2期2014-04-21
- 汽车空调控制器在代换过程中的技术原理与处理方法
，这样只要对F3型车的空调控制器进行适当的技术处理就使之能用于F6型车的空调系统中。其二，车的总线系统要相同，上述的F3、F6型车就不属于总线型电路系统，因此他们的空调控制器具有互换的可能，但均不能与现有很多总线型汽车的空调控制器进行代换，即使它们的空调控制功能一样。下面，就以F3型车的空调控制器代换F6型车的空调控制器为例来分析如何进行相应的技术处理。2 空调控制器的技术原理对于如F3型等车系的温度自动控制的汽车空调系统，其工作原理基本相同，都需要采集两
装备制造技术 2014年4期2014-03-01
- “给世界装上车轮子”
美的汽车：福特T型车20世纪注定会成为汽车的时代。随着汽车技术的成熟和优越性的展现，1900年，美国有72家汽车公司，在接下来的3年里，又冒出了142家。汽车业的繁荣也带来了激烈的同业竞争，福特参与创办的汽车公司日子并不好过。当时，赛车已经超过赛马成为男人们热衷的游戏。1901年，年近四十的福特参加了这项与其年龄不符的极限运动，他希望通过赛车来展现自己的技术优势，并吸引到投资者的支持。福特计划制造“市场上最完美的汽车”。比赛中，福特驾着自制赛车参加全美汽车
传奇·传记文学选刊 2014年1期2014-02-21
- 对地铁车辆限界若干问题的探讨
交通车辆。其中A型车为接触网受流;B1型车为第三轨受流;B2型车为接触网受流。在2003年以前,这三种车辆基本上涵盖了国内绝大多数正在运营的城市轨道交通车辆。受当时国内城市轨道交通车辆现状的限制,《标准》未考虑直线电机车辆的限界计算。本文针对以上情况,就《标准》在执行过程中发现的问题展开探讨,以期抛砖引玉,为以后《标准》的修订提供参考。1 车顶设备的高度《标准》中的车辆限界高度,A型车为3 878 mm,B1型车为3 857 mm,B2型车为 3 858
城市轨道交通研究 2010年5期2010-04-03
- 亨利·福特的创新启示
：亨利·福特的T型车是一个罕见的集极大的成功与失败于一身的技术创新经典案例。透过这本书，我们不妨更多的关注一下福特在创新路上经历的失误。提起亨利·福特，几乎人人都知道他所创造的T型车及随之而来的汽车文明时代，而亨利·福特和他的汽车公司又是如何由于固守T型车而从汽车工业占绝对垄断地位的宝座上一步一步衰落下来，直至今日都无法再现昨日的辉煌，则鲜为人知。要说清楚亨利·福特及其T型车的悲剧，先得说清楚T型车究竟作出了哪些成功的技术创新。众所周知，T型车开创了汽车为
资源再生 2010年9期2010-01-17
- 当心，别吵醒那孩子
上，他驾着SUV型车，从巴黎的一个郊区赶往另一个郊区。此时，正是傍晚时分，滂沱的雨水砸在车窗上，就连刮雨器都丧失了作用。从驾驶座望出去，只见挡风玻璃上挂着一座瀑布。没有路灯的乡间小路，看不清路与树林的边线。可爱的儿子却在车子后排睡得酣畅。即便演员父亲十分小心地驾驶，但还是发生了一场小小的车祸。大雨和夜色，模糊了他的视线，他在一个弯道处，缓缓地撞上了一棵树的枝杈，然后滑向树林一侧。车子就这样停下，与乡间小路呈垂直状态。车祸不严重，父亲与儿子都毫发无损，只是，
意林 2008年9期2008-05-14