密封剂
- 压差激活密封剂的制备与性能研究*
2]。压差激活密封剂主要是通过堵塞泄漏孔隙来实现密封的[3]。在注入密封剂后，密封剂会随着介质流动进入泄漏孔道中，随着流体的压力下降，密封剂在漏点处形成堵塞层，从而达到密封的效果，剩余的密封剂可以在油气井管柱内继续流动，不会影响油气井的正常生产[4]。此外，密封剂中的材料具有一定的黏度和粘附性，能够增强密封的稳定性和持久性。同时，密封剂中的化学成分也会与漏点物质发生反应生成沉淀物，进一步堵塞孔道，增强密封效果。总之，压差激活密封剂的堵漏机理是通过物理和化学
化学工程师 2023年8期2023-09-01
- 飞机整体油箱密封剂修补性研究
-2]，因此，密封剂材料的修补性是其应用性能的重要部分。对密封剂材料修补性能评价，需综合考虑材料的应用环境，全面评价材料的粘接性能和耐介质性能，以及材料自身被修补性能和对其他材料的修补性等等。在大多数材料标准中，对密封剂材料的修补性要求一般为密封剂与密封剂的粘接性能[3-5]，但仅此一项，不足以反映密封剂实际修补情况。本文基于油箱修补工况，从密封修补功能的性能关联分析，研究了待修补涂层老化、密封剂老化对其修补性能影响，进一步分析密封剂的粘接性能和耐介质性能
合成材料老化与应用 2022年6期2022-12-27
- 水陆两栖飞机防腐蚀密封设计
一般要求：1）密封剂的涂覆不能堵塞排水通道；2）与托板螺母配合的螺栓：口盖部位使用润滑脂进行湿装配，其余部位使用密封剂进行湿装配；3）零件间使用橡胶垫、密封带/垫的部位不进行贴合面密封；4）填角密封、缝隙密封不得影响周边零件的装配；5）当填角密封搭接到零件表面的密封剂影响后续装配时，填角密封的密封剂高度与零件的顶部平齐；6）零件之间搭接/对接产生的间隙需进行缝隙密封；7）有相对运动的部位涂润滑脂；8）抽钉安装后的下陷，使用密封剂填至与结构平齐后，涂与结构相
环境技术 2022年4期2022-09-22
- 改性氧化石墨烯对聚硫密封剂性能的影响
095）引 言密封剂是保证飞机密封和飞行安全的重要材料，也是飞机腐蚀防护的关键材料。目前密封剂一般采用液体聚硫橡胶、填料、促进剂、偶联剂与防霉剂共混的方式提高密封剂防腐蚀性能，但在苛刻条件环境下，密封剂密封性能仍会出现下降现象，导致大气中的腐蚀性介质侵入飞机部件内部，直接威胁飞行安全。因此具备重防腐蚀功能的密封剂，更能在确保密封安全的基础上，提高防腐蚀效果，增加密封可靠性，确保飞行安全。石墨烯由于具有较高的化学稳定性、热稳定性、优异的阻挡性能和低的气液渗透
化学与粘合 2022年4期2022-08-02
- 空心微球对聚硫密封剂耐电弧腐蚀性能影响研究
5）引 言聚硫密封剂是以液体聚硫橡胶为基体材料配合补强剂、增黏剂、增塑剂、固化剂、促进剂等助剂制成的，可在室温或加热条件下通过化学交联成为对金属或其它材料表面具有良好粘接性能的弹性密封材料[1]。聚硫密封剂因具有良好的耐油、耐溶剂、耐老化性能，在航空、建筑、石油化工和电气仪表等行业都得到广泛应用[2]。国内对聚硫密封剂的研究主要集中于其导电、老化等性能[3～7]，针对微球对密封剂性能的影响研究主要集中于中空玻璃微球对聚硫密封剂力学性能和粘接性能的影响[8～
化学与粘合 2022年2期2022-06-10
- 硫化剂对聚硫代醚密封剂耐环境老化性能的影响
95）聚硫代醚密封剂是一种具有良好耐油、耐酸碱和耐高温性能的密封剂。其主要原材料为液体聚硫代醚橡胶，该橡胶的端巯基活性较高，可以与多种基团发生反应。因此，聚硫代醚密封剂存在二氧化锰（MnO2）硫化、环氧（EP）硫化等多种硫化方式［1-2］。硫化剂的不同，使得硫化后聚硫代醚密封剂的性能亦有所不同［3］。由于密封剂广泛应用于飞机整体油箱密封、座舱密封和飞机结构密封等部位，而这些部位具有不可拆卸性，因此需要聚硫代醚密封剂具有较好的耐环境老化性能［4-5］。为了探
合成材料老化与应用 2022年2期2022-04-26
- 聚硫密封剂介电性能研究
介电强度。聚硫密封剂是以数均相对分子质量不大于6000g/mol的液体多硫聚合物为基体材料，通过添加补强剂、增塑剂、偶联剂、硫化剂、促进剂、功能性等填料，在室温条件下或加温条件下通过化学交联成的弹性密封材料［1］。近年来，对于聚硫密封剂的研究主要集中于密封剂耐盐雾、老化寿命、硫化条件对改性聚硫密封剂的影响、包装及粘接性能的影响等［2-6］，对于聚硫密封剂介电性能的研究很少。本文主要研究了聚硫密封剂的介电性能。1 实验部分1.1 原材料液体聚硫橡胶，粘度为6
合成材料老化与应用 2022年1期2022-02-26
- 中性笔芯墨水上的油状液体是什么
种液体叫作随动密封剂，俗称“锂基酯”“尾塞油”。看它的名字，你应该能猜出它的用途。中性笔墨水的黏性介于水性和油性之间，它的黏度比油性墨水小，稍微用力一甩，墨水就会被甩出来，而且长时间暴露在空气中，其中的溶剂会渐渐蒸发，让油墨变黏稠，不容易出墨。此外，墨水还会随着液面下降残留在笔芯内壁上，造成浪费。随动密封剂就是为了解决这些问题而被设计出来的。随动密封剂包含基础油、稠化剂和其他添加剂。最主要的基础油一般选用聚有机硅氧烷类物质，这类有机成分不溶于油墨，能够封住
发明与创新 2021年19期2021-12-05
- 看起来简单你却未必知道答案
明的东西，叫作密封剂。它能堵住笔管，不让墨水流出来或者蒸发掉。蒸发就是让墨水变成肉眼看不见的小颗粒，偷偷地从笔管里跑到空气里。只要有密封剂在，笔管被堵得严严实实，墨水怎么都跑不出来！而且密封剂不会像墨水一样动来动去，它能让气压更好地发挥作用。气压，就是空气对各种物体使出的一种力气。每当笔尖的墨水快用完的时候，空气会对密封剂使出力气。这时，密封剂不会动来动去躲开，而是往前一推，把笔管里的墨水推到了笔尖，这样就又有墨水写字了。2 为什么苍蝇停下来就“搓脚”“搓
小读者 2021年3期2021-11-23
- 中性笔芯墨水上的油状液体是什么
种液体叫作随动密封剂，俗称“锂基酯”“尾塞油”。看它的名字，你应该能猜出它的用途。中性笔墨水的黏性介于水性和油性之间，它的黏度比油性墨水小，稍微用力一甩，墨水就会被甩出来，而且长时间暴露在空气中，其中的溶剂会渐渐蒸发，让油墨变黏稠，不容易出墨。此外，墨水还会随着液面下降残留在笔芯内壁上，造成浪费。随动密封剂就是为了解决这些问题而被设计出来的。随动密封剂包含基础油、稠化剂和其他添加剂。最主要的基础油一般选用聚有机硅氧烷类物质，这类有机成分不溶于油墨，能够封住
发明与创新·小学生 2021年5期2021-08-23
- 压差激活密封剂的制备与应用*
树脂、硅酸盐等密封剂，在泄漏处固化封堵，达到密封损伤修复效果［5-8］。与机械修复相比，化学修复具有工艺简单、风险小、成本低等优点，但传统密封剂易受井下环境影响，固化迁移成功率低，在油气井密封修复应用中的限制较大。因此，有必要开发一种安全、高效、经济的新型密封剂体系。近年来，国外报道了一种新型压差激活密封剂［9-10］。该密封剂具有类似人体“创口血凝”的仿生效果，仅在漏点压差作用下发生固化反应，自适应封堵泄漏孔隙。与传统密封剂相比，压差激活密封剂的化学性质
油田化学 2021年2期2021-07-02
- 聚硫代醚密封剂力学性能的配方研究
填料对聚硫代醚密封剂力学性能的影响。结果表明：活性碳酸钙对聚硫代醚密封剂常温力学性能的补强效果最好，影响程度较高;沉淀二氧化硅的加入对聚硫代醚密封剂的拉伸强度有较好的增强效果，但会降低密封剂的扯断伸长率;二氧化钛对聚硫代醚密封剂的补强效果在常温条件下不如活性碳酸钙，但在热空气老化后明显优于活性碳酸钙;酚醛环氧树脂的加入会极大降低聚硫代醚密封剂扯断伸长率，而对拉伸强度的影响相对较小。关键词：聚硫代醚;密封剂;力学性能;正交实验中图分类号：TQ436+.6 文
粘接 2021年8期2021-04-27
- 硫化条件对改性聚硫密封剂性能的影响研究
裂，影响了聚硫密封剂的耐高温及耐老化性能[3]。随着各种封端改性、分子链改性等技术不断出现，对聚硫橡胶分子结构进行改性可减少聚硫橡胶分子在某些应用方面的缺陷，在一定程度上拓宽了聚硫密封剂的应用领域。改性液体聚硫橡胶的多硫键含量较低，具有更好的耐高温性能[4～6]。密封剂作为一种双组分流程性材料，其性能除了受控于基膏、硫化剂组成等因素外，使用过程中的工艺及环境条件对密封剂最终性能也有重要的影响[7～8]。因此本文主要针对改性聚硫密封剂使用过程开展研究工作，对
化学与粘合 2021年1期2021-03-08
- 不同含硫密封剂的耐SO2 盐雾性能研究
航空领域的弹性密封剂，并应用于飞机整体油箱密封、机体结构防腐蚀密封和座舱密封等部位［1-3］。由于密封剂会应用于飞机的贴合面密封等不可拆卸的部位，长期使用要求与机同寿，因此密封剂的耐环境稳定性对飞机的使用寿命有着重要的影响。随着我国航空事业的发展，飞机的服役范围越来越广阔，使用环境不局限于陆基，还面临着海洋环境的考验。海洋大气环境具有高盐高湿的特点，结合人类生活和设备排放的各种废气，易在飞机表面形成酸性盐雾环境，因此需要对密封剂的耐酸性盐雾性能进行考察［4
合成材料老化与应用 2020年6期2020-12-28
- 低温固化无机密封剂的制备
发展，飞行器用密封剂的工作环境将更为恶劣，部分部件工作温度将近800℃[1,2]。无机密封剂具有耐高温性能好，固化收缩率小，抗老化性好等优点，对于耐高温材料的粘接有着广泛的前景，经常被应用于航空航天、汽车工业、船舶业、化工生产等领域高温设备的密封与修补[3～6]，其中主要包括硅酸盐密封剂以及磷酸盐密封剂，磷酸盐的固化机理属于反应型固化过程[7]，胶体内部的孔隙较多，而硅酸盐密封剂可以在空气环境下通过溶剂的挥发使自身固化达到粘接目的[8]，可以满足低温固化的
化学与粘合 2020年5期2020-11-13
- 玻璃微球界面处理对聚硫密封剂性能的影响
，但其加入聚硫密封剂却使密封剂的力学性能大幅下降。试验表明，随着玻璃微球加入量的增加，密封剂的拉伸强度和扯断伸长率都随之下降，通过对低温脆断密封剂的扫描电镜观察，发现断口处球形玻璃微球表面光滑，说明玻璃微球与聚硫密封剂之间结合力较差，易脱离而产生缺陷，导致密封剂力学性能较差。因此，对玻璃微球进行界面处理，改变玻璃微球表面状态，以改善其与聚硫密封剂基体的相容性，从而提高聚硫密封剂性能。1 实验部分1.1 原材料聚硫橡胶，G131，德国阿克苏诺贝尔公司；活性纳
合成材料老化与应用 2020年3期2020-06-22
- 复合压差激活密封剂的设计及其封堵性能
的新型压差激活密封剂[5-7]。该密封剂具有类似“创口血凝”的仿生密封效果，仅在漏点压差作用下激活液—固转化反应，在泄漏孔隙边缘聚结析出，最终形成韧性固体跨接并封堵漏点，完成密封修复；而剩余密封剂仍保持流态，不会堵塞其他生产体系。较之于传统的密封修复注剂[8-9]，压差激活密封剂的化学性质稳定，在传送过程中不反应，不受传输时间、环境温度和压力的影响，其密封特性仅取决于漏点性质和位置。目前，采用压差激活密封剂的修复作业累计超过1 300次，成功率高达85%，
天然气工业 2020年3期2020-04-09
- 微胶囊化新型聚硫橡胶密封剂的性能试验与评估
化新型聚硫橡胶密封剂的性能试验与评估王璇1,2，苑旭雯1,2，曹扬1,2，王浩伟3，廖圣智3，杨怀玉1（1.中国科学院金属研究所 金属腐蚀与防护实验室，沈阳 230022；2.中国科学技术大学 材料科学与工程学院，合肥 110016；3.中国特种飞行器研究所 结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室，湖北 荆门 448035）研发新型聚硫橡胶密封剂，并对其性能进行综合评估。基于原位聚合技术，制备以脲醛树脂为壁材，液态聚硫橡胶为囊芯的微胶囊。通过考察微胶囊密封剂
装备环境工程 2020年2期2020-03-23
- 谈海洋环境下飞机标准件的腐蚀及其控制技术
护;海洋环境;密封剂1.海洋环境下飞机标准件腐蚀现状航空专业常见标准件包括螺栓、螺钉、螺母;垫圈、档圈;销、轴、铆钉;机体构件、锁;弹簧、卡箍、衬套、支架;以及管路系统构件等等。单单紧固类标准件单机用量占飞机标准件数量的85%，主要用于飞机机体结构，其品质和可靠性对飞机结构的安全性起重要作用。在海洋和潮湿环境中，紧固件材料均存在不可预见的腐蚀性和由此带来风险故障，一些重要的连接，可能因为这种标准件失效而酿成重大事故。通过对国内海军机型的腐蚀情况检查来看，陆
科学与财富 2019年4期2019-04-04
- 浅谈液态密封胶及其应用
主要是指将液体密封剂应用于设备需密封的接合面，并固定以防止液体和气体物质的泄漏。液体密封剂，也称为液体垫片，是液体静态密封剂。1 液体密封与固体垫片密封比较1.1 固体垫片的泄漏形式垫片密封有三种泄漏形式：①界面泄漏；②渗透泄漏；③破坏泄漏。1.2 液态密封的优点和垫片密封作对比，液体密封就体现了许多优点：①具有流动性，更好的填满缝隙和界面凹凸处；②胶干后可以产生极薄的胶膜，很好的防止泄露；③粘度大，很难溢出，垫片的损坏不影响防漏性能。2 液态密封胶的性能
山东化工 2019年21期2019-02-16
- 低密度空心微球对聚硫密封剂的性能影响研究
球是影响低密度密封剂性能的重要因素。通过扫描电镜、密封剂的力学性能比较，研究低密度空心微球对密封剂的性能影响，并通过空心微球处理技术，解决低密度空心微球引起密封剂性能下降的问题，为低密改性聚硫密封剂在先进机型整体油箱密封等部位的应用奠定材料基础。关键词：低密度;填料;密封剂中图分类号：TQ436 文献标识码：A 文章编号：1001-5922（2019）12-0001-04随着我国航空工业的飞速发展，尤其是新一代战斗机和长寿命先进大型飞机的研制，对密封材料的
粘接 2019年12期2019-02-10
- 碳酸钙在聚硫密封剂中的应用
0095）聚硫密封剂是以液体聚硫橡胶为主要基体，在室温下通过化学交联固化成型，形成具有一定功能性的弹性密封材料。聚硫密封剂具有优异的耐介质性、粘接性和耐高低温性能，广泛应用于航空航天领域[1]。随着工业技术的进步，聚硫密封剂依靠其良好的防腐密封性能在桥梁防腐，水渠防渗和城市综合管廊等民用领域都有优异的表现。由于各领域对密封剂产品的性能需求各不相同，因此需采用合理配方体系来满足市场需求。碳酸钙作为一种无机填料在橡胶密封材料领域有着广泛的应用，并且随着人们对产
粘接 2018年11期2018-11-19
- 民用飞机贴合面密封方法研究
配合表面间施加密封剂的一种密封方法。贴合面密封要求贴合面连接以后周边有可见的密封剂挤出。贴合面常用的胶是 ZMS2013、ZMS2082、MS2427（仅用于填充空穴）。贴合面就是两个零件之间互相接触的部位，如图1所示。图1 零件贴合面以金属零件为例，不管金属表面被抛得多光，上面总有刻痕、沟槽、高低不平区域和表面不平整，当对金属表面作高倍放大时这些现象均会显现，表面不平整状就如山峰山谷一样。当两零件涂胶后夹紧在一起时，高的部位互相接触，即金属对金属接触，低
装备制造技术 2018年5期2018-07-11
- 石墨烯对聚硫密封剂防腐蚀性能的影响
0084）聚硫密封剂主要应用于飞机整体油箱密封、机体结构防腐蚀密封等领域，是保证飞机密封和飞行安全的重要材料，也是飞机腐蚀防护的关键材料。目前在一些外部条件比较苛刻的环境下（湿热、盐雾、霉菌等），腐蚀性介质、潮湿空气或雨水渗入飞机内部，造成飞机结构、设备腐蚀等，聚硫密封剂作为防护屏障需要具备良好的防腐蚀功能，确保密封安全，延长飞机寿命。石墨烯是由碳原子六元环紧密构成的两维晶体，是构成富勒烯、碳纳米管和石墨的基本单元[1，2]，具有优异的电学、热学及抗腐蚀的
粘接 2018年2期2018-03-02
- 火力发电厂管道阀门带压堵漏技术浅析
密封空腔， 使密封剂的挤压力与泄漏介质压力相平衡， 重建一个密封结构来堵塞泄漏孔隙和通道， 挡住介质的外泄， 从而堵住泄漏。关键词： 管道；堵漏；密封剂随着我国的工业发展，管道的应用也正在逐步增多，正是由于这种使用数量上的增多，发生泄漏的危险也就在逐步的增加着，这时，带压堵漏的方法技术便走进了我们的视线。一、带压堵漏研究现状与发展趋势带压堵漏技术的研究始于19世纪20年代，英国费曼奈特有限公司首次提出了带压堵漏的概念，他们将带压堵漏技术视为一项先进的设备维
科学与财富 2018年34期2018-01-15
- 航空聚硫密封剂国内外测试方法对比研究
89）航空聚硫密封剂国内外测试方法对比研究邢祎琳，刘 刚，唐 蒙（中国航空工业第一飞机设计研究院，陕西 西安 710089）分析了航空聚硫密封剂活性期、硫化期、转配期、拉伸性能和剥离强度的国内外测试方法之差异。研究结果表明，航空聚硫密封剂活性期建议采用航标测试，硫化期和装配期可采用美标取代航标，拉伸强度和剥离强度美标的测试方法与国内差别不大，对测试结果影响较小。航空；聚硫；密封剂；测试方法密封剂材料在性能测试时，国内主要采用航标（HB）进行测试，国外则采用
粘接 2017年12期2017-12-20
- 施工环境对密封剂剥离强度影响研究
伟施工环境对密封剂剥离强度影响研究赵连红，刘成臣，金涛，何卫平，王浩伟（中国特种飞行器研究所 结构腐蚀防护与控制航空科技重点实验室，湖北 荆门 448035）研究密封剂的施工工艺环境对其剥离强度的影响。采用正交实验法，分别从待密封表面清洗、密封剂厚度、密封剂混合比、密封剂施工温湿环境等4个影响因素研究对剥离强度的影响，找出影响因素的主次关系和各自影响趋势。对密封剂剥离强度影响程度由大到小顺序依次为表面清洁度、涂覆厚度、温度/湿度、密封剂混合比。剥离强度与
装备环境工程 2017年11期2017-11-25
- 空冷器双丝堵密封结构带压密封工艺研究
夹具，选择合适密封剂，进行模拟试验验证双丝堵带压密封有效性，从而解决双丝堵空冷器在不停车状态下维修难题。关键词：双丝堵；密封带压；密封夹具；密封剂中图分类号：TE624 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）31-0075-021 概述对于石油炼化行业所用空冷器，往往因丝堵密封稳定性问题导致泄漏，不仅影响炼油企业正常生产，还会引发火灾、爆炸、环境污染和人身伤亡等特重大事故的发生，因此针对此问题我公司研制出“双丝堵”密封结构形式，填补国内空
科技创新与应用 2017年31期2017-10-30
- 改性聚硫密封剂的低粘附力性能研究
95）改性聚硫密封剂的低粘附力性能研究秦蓬波（中国航发北京航空材料研究院，北京 100095）以液体改性聚硫橡胶为基体，通过加入轻质碳酸钙作为补强填料，采用氯化石蜡作为增塑剂，红朱作为染色剂制备了低粘附力改性聚硫密封剂。研究了不同黏度的改性聚硫橡胶、补强剂、增塑剂以及染色剂对改性聚硫密封剂粘接力的影响。研究结果表明，黏度为45 Pa·s，数均分子质量为3 500的液体改性聚硫生胶可以兼顾低粘接力和基膏黏度的工艺要求，轻质碳酸钙和轻质活性超细碳酸钙配合可以作
粘接 2017年6期2017-07-03
- HM119低密度密封剂在直升机上的工程应用研究与分析
M119低密度密封剂在直升机上的工程应用研究与分析陈 忱1，曹瑶琴1，宋英红2，肖 炜1(1．中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001;2．北京航空材料研究院，北京 100095)概述了HM119低密度密封剂取代HM109－1密封剂作为直升机机体结构装配用密封剂的可行性试验设计及其试验结构，为HM119密封剂在直升机型号中的应用提供了依据。HM119;HM109－1;直升机;工程化应用0 引言直升机在服役过程中，要遭受盐雾、湿热、光照、化学污染、高
直升机技术 2017年2期2017-06-19
- 飞机油箱密封剂耐介质性能研究
95）飞机油箱密封剂耐介质性能研究杨亚飞，于美超，章谏正，吴松华（北京航空材料研究院，北京 100095）对比了聚硫密封剂与单组分室温硫化氟硅密封剂的耐介质性能。通过测试浸泡在3#喷气燃料、95#航空汽油2种燃料介质中60 ℃不同时间间隔（7 d、14 d、21 d）条件下密封剂各种性能变化，研究其耐介质老化性能。结果表明，3#航空燃料对聚硫及氟硅密封剂的老化性能影响较小；氟硅密封剂比聚硫密封剂有更好的耐95#航空汽油性能。氟硅密封剂；聚硫密封剂；耐介质性
粘接 2017年3期2017-03-30
- 聚硫代醚密封剂压缩性能的研究
95）聚硫代醚密封剂压缩性能的研究刘艺帆，章建正，秦蓬波，吴松华（北京航空材料研究院，北京 100095）通过对密封剂压缩永久变形、压缩模量的测试，考查了不同填料和增粘剂对聚硫代醚密封剂压缩性能的影响。结果表明，以高岭土为填料的聚硫代醚密封剂的压缩性能优于以炭黑和活性碳酸钙为填料的聚硫代醚密封剂，而增粘剂的加入会降低聚硫代醚密封剂的压缩性能。聚硫代醚；密封剂；压缩性能聚硫密封剂以液态聚硫橡胶为主要成分，在航空设备上主要应用于飞机整体油箱、座舱和机身结构密封
粘接 2017年1期2017-02-08
- 伊士曼在第十九届中国国际胶粘剂及密封剂展会上推出低气味、低挥发性有机化合物胶黏剂解决方案
国国际胶粘剂及密封剂展会上推出低气味、低挥发性有机化合物胶黏剂解决方案伊士曼技术人员向客商介绍展示的新产品全球领先的特种化学品公司——伊士曼积极响应我国工信部和财政部联合发布的“重点行业挥发性有机化合物削减行动计划”，在最近举办的第十九届中国国际胶黏剂及密封剂展会上，伊士曼推出可应用于卫材、包装、胶带、床垫、过滤器、汽车以及建筑等诸多领域的低气味、低挥发性有机化合物胶黏剂解决方案。（张秀凤）
上海化工 2016年11期2017-01-10
- 中空微球对聚硫密封剂性能的影响
中空微球对聚硫密封剂性能的影响王 磊1，张 斌1,2*，孙明明1,2，张绪刚1,2，刘彩召1，李坚辉1，薛 刚1，赵 明1，宋彩雨1，李奇力1,2（1.黑龙江省科学院石油化学研究院,黑龙江哈尔滨150040;2.黑龙江省科学院高新技术研究院,黑龙江哈尔滨150036）通过中空微球降低聚硫密封剂的密度，讨论了中空微球的种类及含量对密封剂力学性能和粘接性能的影响,同时研究了不同中空微球对聚硫密封剂的耐热、耐油、耐腐蚀及耐热破裂性能的影响。结果表明：中空微球可有
化学与粘合 2016年5期2016-11-24
- 某型飞机典型连接结构防腐蚀密封改进及验证
典型连接结构的密封剂失效问题提出改进密封工艺和密封结构形式两种方案，并采用实验室加速环境谱进行试验验证研究，以获得解决密封剂失效问题的途径。结果 密封剂固化时间由48 h延长至168 h后，典型连接试验件的初始开裂时间由试验1循环延迟至5循环，降低了涂层开裂程度。采用局部密封设计后，试验件的初始腐蚀时间从试验1循环延迟至10循环，试验件外表面螺钉均产生红棕色锈蚀。结论 采用局部密封设计形式和将密封剂固化时间由48 h延长至168 h可以有效解决某型飞机典型
装备环境工程 2016年1期2016-10-12
- 民用飞机机身密封技术浅析
封的类型，分析密封剂的性能要求；结合机身密封工艺要求和结构特点，给出密封操作方法的建议；分析密封失效的原因，给出典型结构密封的失效修理方法，保证飞机使用安全性和寿命。密封剂；机身密封；密封方法；密封失效；失效修理0 引 言随着航空技术的发展，航空产品对气密要求及售后维护、维修成本的要求越来越高，密封技术正逐渐在航空产品制造过程扮演越来越重要的角色。密封失效而产生的腐蚀会降低飞机结构的刚度、强度以及使用寿命[1]，增加维修费用，甚至会危及飞机使用的安全性与可
航空工程进展 2016年3期2016-10-09
- 偶联剂对聚硫密封剂性能的影响
）偶联剂对聚硫密封剂性能的影响王磊1，刘彩召1，2，孙明明1，2，张绪刚1，2，张斌1，2（1.黑龙江省科学院石油化学研究院，哈尔滨 150040；2.黑龙江省科学院高技术研究院，哈尔滨 150020）通过在聚硫密封剂体系中引入偶联剂，研究了其种类对密封剂与各种界面老化前后的黏结效果，同时考察了偶联剂对聚硫密封剂耐介质、工艺性能及贮存稳定性的影响。结果表明：单一的偶联剂并不能满足密封剂对多种界面都达到可靠稳定黏结的要求。使用550与401共混偶联剂，聚硫密
黑龙江科学 2016年12期2016-08-25
- 刷涂型改性聚硫密封剂的性能研究
刷涂型改性聚硫密封剂的性能研究杨亚飞，宋英红，吴松华 （北京航空材料研究院，北京 100095）摘要：研究了不同生胶基体、不同填料，以及填料的表面处理对于刷涂型密封剂的黏度和强度的影响。结果表明，生胶基体和填料是决定密封剂黏度和强度的重要因素，填料经表面处理后可一定程度降低密封剂的黏度，并提高密封剂的强度。关键词：刷涂型；密封剂；性能聚硫密封剂是飞机整体油箱最主要的密封材料，是航空密封材料的重要组成部分。在飞机的整体油箱密封中有多种密封形式，包括填角密封、
粘接 2016年7期2016-08-09
- 扎上钉子也不漏气的轮胎“CORESEAL”亮相
内侧涂覆了黏性密封剂，即使扎上钉子等异物，钉孔贯通到胎面内侧，密封剂也可以黏住钉子等异物，防止轮胎漏气。拔掉钉子后，密封剂会流入孔中堵住钉孔，防止轮胎漏气。这时，轮胎的气压基本保持不变，因此可以继续行驶，车辆无需配备备胎。据介绍，厚3mm左右的密封剂对于直径5mm以内的钉孔都具有防漏气效果。CORESEAL轮胎的基础技术现已开发成功，计划于2～3年后实现商用化。(日 经)
军民两用技术与产品 2016年1期2016-03-26
- XM 22A密封剂快速硫化干燥工艺方法应用研究
程XM 22A密封剂快速硫化干燥工艺方法应用研究施晓颖1，陈学虎2（1.海装西安局，陕西西安710054；2.中航飞机起落架有限责任公司燎原分公司，陕西汉中723200）通过对影响XM 22A密封剂硫化干燥因素的分析，并结合当地环境温湿度条件特征，制定了改进硫化干燥时间的工艺试验方案，通过进行环境温度、促进剂用量两因素3水平交叉实验，对试验结果进行统计分析、典型件验证，最终在大量试验的基础上，确定了适合本地温、湿度条件的XM 22A密封剂快速硫化干燥的工艺
装备制造技术 2016年12期2016-02-23
- 聚硫代醚聚合物的研究进展
应用于航空航天密封剂中[1-2]。1 发展历史聚硫橡胶自20世纪40年代开发至今已有70多年，目前仍在广泛使用，由于聚硫橡胶相对分子质量中含有大量的双硫键，所以在受热情况下会首先发生断裂，降低了密封剂的耐热性，不能满足高性能飞机发展需要。液体聚硫醚聚合物是20世纪80年代由美国领先开发出来的全新结构高分子化合物,能长期耐受180 ℃热空气和燃油的浸泡,与聚硫橡胶密封剂相比有更优良的耐水耐湿热能力，在许多场合正在逐步代替聚硫橡胶密封剂。20世纪90年代又成功
弹性体 2015年5期2015-06-09
- 国内外航空聚硫密封剂产品概况
国内外航空聚硫密封剂产品概况刘星北，王慧珊 章谏正 吴松华（1.中国商飞上海飞机设计研究院，上海 200232；2.中航工业北京航空材料研究院，北京 100095）对国内外公司的航空聚硫密封剂进行了归纳、分析和对比，展望了未来航空聚硫密封剂的发展趋势。聚硫；密封剂；航空1 聚硫橡胶及相关材料发展聚硫密封剂的发展已经历了半个多世纪，其中液体聚硫橡胶的合成过程（如Morton公司的专利所述）是通过二羟乙基缩甲醛与多硫化钠反应得到，这是第1种商业应用的液态聚硫橡
粘接 2015年3期2015-01-06
- 氧化锌硫化体系聚硫密封剂的性能研究
锌硫化体系聚硫密封剂的性能研究刁根秀1，刘 鹏1，孙 超2，章谏正2（1.锦西化工研究院有限公司，辽宁 葫芦岛 125000；2.北京航空材料研究院，北京 100095）研究了液体聚硫橡胶与氧化锌硫化膏配合使用的密封剂性能，制备了部分彩色聚硫密封剂。结果表明，液体聚硫橡胶相对分子质量越大，硫化后力学性能越好，而交联度升高时，拉伸强度提高，断裂伸长率降低；当基膏/硫化膏的质量比为10：2时，密封剂的力学性能较好；加入颜料制成彩色密封剂后力学性能与粘接性能保持
粘接 2015年4期2015-01-06
- 不同催化体系对单组分端硅烷基聚醚密封剂性能的影响
分端硅烷基聚醚密封剂性能的影响李 赟，王伊珺，肖文静，张孝阿，吕亚非，齐士成*（北京化工大学 材料科学与工程学院 碳纤维及功能高分子教育部重点实验室，北京 100029）以两种不同牌号的硅烷封端基聚醚聚合物作为基础聚合物，依次加入硫化剂、催化剂、增塑剂以及无机填料等，制备了不同的单组分密封剂，并对这些单组分端硅烷基聚醚密封剂的性能进行了分析。研究了单组分端硅烷基聚醚密封剂的使用温度范围、耐候性、表干时间以及无机填料对这两种密封剂力学性能的影响。端硅烷基聚醚
化学与粘合 2014年5期2014-05-09
- 第十七届中国国际胶粘剂及密封剂展览会
国国际胶粘剂及密封剂展览会中国胶粘剂和胶粘带工业协会2014年9月25-27日由中国胶粘剂和胶粘带工业协会与中国国际贸易促进委员会化工行业分会联合举办的第十七届中国国际胶粘剂及密封剂展览会将在上海世博展览馆进行。预期规模:展出面积15000平方米，参展商350家，观众15000人次。中国是世界上最大的胶粘剂和密封剂应用市场，中国国际胶粘展是全球胶粘行业仅有的以胶粘剂、密封剂、胶粘带及标签为一体的专业展览会。
化学与粘合 2014年3期2014-04-06
- 第十七届中国国际胶粘剂及密封剂展览会
国国际胶粘剂及密封剂展览会中国胶粘剂和胶粘带工业协会2014年9月25-27日由中国胶粘剂和胶粘带工业协会与中国国际贸易促进委员会化工行业分会联合举办的第十七届中国国际胶粘剂及密封剂展览会将在上海世博展览馆进行。预期规模:展出面积15000平方米，参展商350家，观众15000人次。中国是世界上最大的胶粘剂和密封剂应用市场，中国国际胶粘展是全球胶粘行业仅有的以胶粘剂、密封剂、胶粘带及标签为一体的专业展览会。
化学与粘合 2014年2期2014-04-05
- 世界SBC的供需现状及发展前景
费市场主要包括密封剂以及黏度指数改性剂等。预计今后几年，世界SBC 的消费量将以年均约4.0%的速度增长，到2015年总消费量将达到约200.0 万吨，其中美国和西欧等发达国家的生产和消费量增长趋缓，而亚太地区尤其是中国将成为世界SBC 新一轮的发展中心，产能和消费量将有一定幅度的增长。世界各主要国家和地区SBC 的消费结构不尽相同。美国SBC 主要用于黏合剂和密封剂、沥青改性和聚合物改性，这3 个方面的消费量合计约占总消费量的82.3%；西欧地区SBC
化工进展 2013年6期2013-04-10
- 带压堵漏技术的研究现状及应用
压堵漏由夹具、密封剂、专用注剂工具和操作方法4部分内容组成。其中，密封剂和夹具是这项技术的关键技术环节，密封剂性能应满足耐介质性、耐热性、适宜的固化时间、密封空间内残余收缩量要小，最好能不收缩等要求。结合带压堵漏技术在某炼油厂的实际应用，证明了价值所在，指出了带压堵漏包括对有关人员专门的培训、制定详尽的安全施工措施、配戴安全防护用品和在高空作业架设带防护栏的防滑平台等安全注意事项。带压堵漏技术还不够完善，有待进一步研究和提高，提出了一些可操作性的建议。带压
石油化工腐蚀与防护 2012年5期2012-09-13
- 某有机硅密封剂应用性能研究
近年来，有机硅密封剂广泛应用在航空航天、电子电器、建筑及汽车等行业[1]，其主要功能是防止外部气体或介质浸入内部，起着隔离、封严和保护作用。有机硅又称聚硅氧烷，是主链由硅、氧交替组成的高分子，Si-O键键能达到452 kJ/mol，远比C－C键或C-S键的键能高，具有较好的耐热性、耐寒性和耐候性等性能[2]。本文研究的有机硅密封剂主要由基膏、硫化剂和催化剂3种组分组成，通过室温或高温固化后成为弹性体，起到粘接、密封作用，也是很好的阻尼减振材料[3]。该密封
中国测试 2012年1期2012-05-03
- 某型飞机整体油箱外场修理工艺研究
硫化低温使用的密封剂，进行临时性的修理，制止或减缓油箱的渗漏，待飞机大修时，再进行油箱内部的永久性修理。根据统计，整体油箱的渗漏，大多数都是紧固件密封失效造成的。因此，本文对整体油箱渗漏的外部修理，也重点介绍紧固件的外部修理方法，同时也对贴合面渗漏的修理方法作简略叙述。2 紧固件渗漏修理对于可拆卸连接的紧固件，如可卸壁板周边或可拆卸口盖上连接的紧固件发生燃油渗漏时，一般按下述步骤修理：重新拧紧紧固件，制止渗漏；如重新拧紧紧固件无效时，则需更换新螺栓；若新更
装备制造技术 2012年8期2012-02-20
- 注胶带压堵漏技术在石化厂中的应用
漏介质和温度的密封剂注入并充满封闭空间，堵塞泄漏空间和通道。注入的密封剂在一定的条件下，迅速固化，在原泄漏部位上建立起一个固定的新的密封结构，从而消除介质泄漏。带压堵漏采用的工具主要有:液压手动泵、专用表座接头、压力表、快装接头、换向接头、高压胶管、注射枪。此外，还有钢带紧带器、风钻、注射旋塞阀、多用卡兰等[2~3]。1．2 带压堵漏特点带压堵漏的特点有:（1）安全可靠，在易燃、易爆区域消除泄漏过程中不产生任何火花，最大限度地保证维修的安全性;（2）经济效
化工技术与开发 2011年11期2011-12-21
- J-190聚合物补偿填充料耐油性能试验研究
HM109-1密封剂相容性试验、J-190聚合物补偿填充料与阳极化铝合金相容性试验、J-190聚合物补偿填充料与S06-0215底漆的相容性试验、J-190填充料耐燃油--盐水双层液（即燃油和盐水混合液）试验、J-190聚合物补偿填充料自身的耐油性能试验。试验结果均满足设计要求。补偿填充料；耐油；试验Abstract:A series of tests were carried out,including the compatibility of J-19
化学与粘合 2011年2期2011-09-24
- 密封接线盒防水平衡剂的研究
0）电缆接线盒密封剂是一类重要的功能性密封剂，可用于维护电缆外护套破损处、电缆接头、电缆终端包封等，起到电缆维护、绝缘、防水、防尘、防震和固定作用。目前，电缆接线盒出现的海水渗漏、接线盒内部潮湿、密封效果不佳等问题，导致接线盒内接线端子的绝缘电阻下降，甚至短路，影响了电气设备的正常工作。采用接线盒内灌注特种密封剂的方式，对接线部位进行密封保护，达到即使接线盒内渗亦不影响电气性能的作用，使接线盒整体密封的效果良好，从而保证使用工艺改进研究的接线盒的各个电气设
黑龙江科学 2011年5期2011-09-03
- 硅烷改性聚醚密封剂的制备及应用
，传统的聚氨酯密封剂由于含有游离的异氰酸酯，而且固化时容易形成气泡，使得其在很多应用领域受到限制，而硅酮密封剂由于撕裂强度低，复涂性差，容易污染建材，使得其应用饱受用户的非议。硅烷改性聚醚密封剂兼具了聚氨酯密封剂和硅酮密封剂的优点，抵消了各自性能的不足，具有优良的力学强度、复涂性、耐污性，且产品中没有异氰酸酯及溶剂，是国内外新型弹性密封剂的主要方向。20 世纪70年代，日本Kaneka 公司开发了聚醚骨架的硅烷改性聚合物，l974年又率先研制出硅烷改性聚醚
中国建材科技 2011年1期2011-08-26
- 新型可维修电缆接线盒密封剂的研制
0）电缆接线盒密封剂是一类重要的功能性密封剂，可用于维护电缆外护套破损处、电缆接头、电缆终端包封等，起到电缆维护、绝缘、防水、防尘、防震和固定作用。目前，电缆接线盒出现的海水渗漏、接线盒内部潮湿、密封效果不佳等问题，导致接线盒内接线端子的绝缘电阻下降，甚至短路，影响了电气设备的正常工作。采用接线盒内灌注特种密封剂的方式，对接线部位进行密封保护，达到即使接线盒内渗亦不影响电气性能的作用，使接线盒整体密封的效果良好，从而保证使用工艺改进研究的接线盒的各个电气设
黑龙江科学 2011年1期2011-03-14
- 复合材料表面密封剂与抗静电涂料在燃油中稳定性研究
）复合材料表面密封剂与抗静电涂料在燃油中稳定性研究欧秋仁1，嵇培军1，赵 亮1，武 玲1，曹 辉2（1航天特种材料及工艺技术研究所，北京，100074；2中国航天科工集团科技工程中心，北京，100074）研究了复合材料表面上HM108B4密封剂和H06-1020HD抗静电涂层材料在航空煤油中的质量变化、密封剂的180°剥离强度和破坏模式。研究结果表明：随着时间的延长，HM108B4密封剂/复合材料和抗静电涂层/密封剂/复合材料在航空煤油中质量变化率均先下降
合成材料老化与应用 2010年2期2010-08-31