耐候_参考网

典型耐候钢在江津大气环境中暴晒1 a的腐蚀行为

 400039）耐候钢由于具有优异的耐大气腐蚀性能，广泛应用在桥梁、建筑、电力塔架、集装箱等领域。耐候钢表面可生成稳定的保护性锈层，避免发生进一步腐蚀，因此可以裸露使用，但在一些海盐粒子含量较高的沿海大气环境下，稳定锈层难以生成，耐候钢表面仍需涂装[1-5]。随着使用环境腐蚀性和服役性能要求的不同，耐候钢也由传统的Corten钢发展为如今的桥梁耐候钢、耐火耐候钢、车辆用耐候钢、集装箱耐候钢等。耐候钢的大气腐蚀是一个复杂的过程，其腐蚀进程和腐蚀速率受到包括温

装备环境工程 2023年8期2023-09-04

Q500qENH高性能耐候钢在高架桥工程焊接技术与应用

)0 前言高性能耐候钢作为一种兼顾强度、可焊性和耐腐蚀性的新型结构钢，国内外学者对其进行了大量研究工作，并应用于工程建设中。高性能耐候钢中添加的合金元素，可使钢材表面与空气接触形成致密锈层，显著降低钢的腐蚀速率及钢材腐蚀造成的损失；在桥梁领域使用高性能耐候钢，可取消或部分取消涂装作业，显著减少桥梁结构在服役期内的养护和维修费用，能够取得较好的经济、环保效益，具有广阔的应用前景[1-2]。G109线改扩建工程钢结构桥梁项目，其管翼缘组合桥梁(51 m+61 

焊接 2022年10期2023-01-04

输变电用Q345HN耐候钢铁塔异材搭接螺栓的电偶腐蚀行为

 550025)耐候钢是介于普通钢与不锈钢之间的低合金钢,耐大气腐蚀性能是普通碳素钢的2～8倍[1],可以快速形成致密的α-FeOOH锈层以保护基体[2]。因具有免涂装、长效防腐蚀等优点,在桥梁工程领域,耐候钢结构已得到规模化应用[2]。但在输变电领域,耐候钢铁塔仍处于试点应用阶段[3],其主要原因是对耐候钢铁塔的结构安全与耐蚀机理认识不足,缺乏相关的零部件配套与执行标准,因此其推广受限。螺栓是搭建耐候钢铁塔的必要组成,根据腐蚀原理,螺栓材料应尽量与母板材

腐蚀与防护 2022年10期2022-12-19

热轧耐候角钢塔结构设计研究及全寿命周期成本分析

22)0 引言耐候钢作为一种耐大气腐蚀结构钢，经过一段时间锈蚀后，其表面Cr、Cu等合金元素富集形成一层致密的非晶态锈层组织，并与基体牢固地结合，在一定程度上抵御大气中水汽及有害离子的入侵，能防止或极大地延缓基体金属进一步锈蚀[1]。耐候钢的耐大气腐蚀性能为普通碳钢的2～8倍[2]，可避免传统酸洗、热浸镀锌制作等工艺，减少对大气、土壤环境的污染；也无须热浸镀锌加工成本和后期防腐维护成本，有助于降低工程造价。随着电力工业和钢铁工业的不断发展、环保意识的加强

工程与建设 2022年5期2022-12-11

高抗冲聚苯乙烯材料老化行为的模拟研究

缓解HIPS 的耐候差的劣势[1-3]，HIPS耐候改性已经在国内和国外的文献中有过较多、较全面的报道[4-5]。目前，人工加速老化对HIPS耐候特性的研究较少，且其寿命机理研究不够深入。本研究将采用UVA、UVB 和氙灯法来研究纯HIPS 和耐候HIPS 的耐候机理和力学性能变化。1 实验1.1 原料高抗冲聚苯乙烯（HIPS），奇美公司888G；抗氧剂分别选为：汽巴公司1010 和168。1.2 样品制备本实验样品：纯HIPS、耐候HIPS（S-HIPS

科学技术创新 2022年35期2022-12-05

锑和铝元素对耐候钢在模拟工业大气环境下耐腐蚀性能的影响

00)0 引 言耐候钢，又名耐大气腐蚀钢，是一类在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金钢，广泛应用在建筑、车辆、集装箱、桥梁等领域。大量研究认为，当长时间暴露于大气中时，耐候钢表面将形成保护性良好的氧化产物层，隔绝钢基体与外界腐蚀性物质的接触，从而提高其耐腐蚀性能[1-3]。传统耐候钢的成分设计主要集中于添加铜、磷、铬、镍、锰、硅以及稀土元素等合金元素，关于这些合金元素对耐候钢耐腐蚀性能的影响已经有了比较详细的研究，并开发出了一系列成熟的耐候钢产品。近年来，国

机械工程材料 2022年11期2022-11-23

运动器械用钢的耐腐蚀老化性能分析

开发耐蚀性较高的耐候钢。因此，本研究通过在传统体育器械常用的碳素钢基础上，加入少量的钛元素，通过材料的微合金化作用提高其耐蚀性，希望可以为新型耐蚀体育器械的开发应用提供参考。1 实验材料和实验方法1.1 实验材料实验所需的普通碳素钢和含钛耐候钢均为上海宝钢公司试制。方法是将普通Q235碳素钢置于感应熔炼炉中进行重熔，然后加入金属钛，经过精炼、连铸成板坯后，再以终轧温度 1 100 ℃ 、精轧入口温度1 050 ℃ 、精轧终轧温度590 ℃、精轧穿带速度39

粘接 2022年9期2022-09-28

CSP流程耐候钢SPA-H成分优化及性能分析

生产集装箱用热轧耐候钢市场行情较好[1-2]。生产集装箱使用的耐候钢主要有SPA-H、Q355NH等，规格以1.6～6.0 mm热轧板为主。为保证集装箱用钢板具有良好的机械性能和耐腐蚀性能等，在热轧板生产过程中添加一定量的Cu、Ni、P、Cr等合金元素，其中Ni元素是最昂贵的合金[3-5]。由于集装箱用耐候钢板合金含量高，铸坯温降大，热轧规格薄等原因，常出现冷弯开裂等问题[6-8]。我厂CSP产线主要生产耐候钢品种为SPA-H，年热卷产量在10万吨以上，占

四川冶金 2022年3期2022-08-09

耐候钢和高性能钢焊接接头腐蚀疲劳性能研究

致大量经济损失，耐候钢的抗腐蚀性能为普通碳钢的2～8倍，使免涂装钢桥的出现成为可能。20世纪初，发达国家开始研发耐候钢，并于20世纪60年代用于免涂装钢桥建设。1994年，美国开始研制高性能钢，在耐候钢基础上对强度、焊接性能和抗腐蚀性能指标提高要求，并于1997年用于免涂装钢桥建设[1]。1965年，我国首次试制出耐候钢；近年来，钢铁企业陆续开始生产高性能钢。1991年，我国首次使用耐候钢桥梁，直到2000年以后耐候钢桥梁才继续得到应用。发达国家应用和研究

铁道学报 2022年7期2022-08-09

耐候桥梁钢焊接关键技术及应用

国内正在积极推进耐候钢桥梁建设，采用耐候钢制造桥梁，可以免涂装使用，在满足节能环保要求的同时，大大降低桥梁全寿命期成本。中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房分析：采用耐候桥梁钢建造钢桥，尽管初期成本增加约5%，但对比普通桥梁钢加涂装使用（按3次涂装维护计算）分析，40年使用期限内涂装钢桥的总费用超过耐候钢桥总费用的2倍。耐候钢是在普通钢材基础上，添加了Cr、Ni、Cu等微量合金元素，随着合金元素含量的增加，钢材焊接性有所降低。耐候桥梁钢焊缝是铸态组织，

金属加工(热加工) 2022年7期2022-07-12

不同地膜覆盖在番茄上的应用效果研究

生物降解膜、强化耐候地膜、普通地膜（PE）3类地膜在番茄栽培上的生物效应，验证不同类型地膜对作物生长发育、产量、地膜裂解的影响，为扬中市地膜减量替代提供科学参数和技术指导方案，开展了此次试验。1 材料与方法1.1 试验地概况试验田块位于扬中市新坝镇江花家庭农场，试验田为单体钢架大棚，地块面积480 m2（6 m×80 m）。前茬为黄花苜蓿，黄花苜蓿于2020年3月下旬茎秆还田，田块土壤肥沃。1.2 供试材料供试作物：番茄，品种为合作906。供试地膜：上海泓

现代农业科技 2022年4期2022-03-08

耐候钢桁桥焊接工艺评定及力学性能试验研究

影响[1－2]。耐候钢依靠基体中添加少量的如Cu、P、Cr、Ni等合金元素，在服役过程中产生的致密锈层可以有效地阻滞腐蚀介质的进一步渗入和传输，从而达到免涂装使用的目的。已有研究表明，基于快速建造、全寿命周期成本和环境保护的考虑，将高强度耐候钢用于桥梁建设可获得较好的经济效果，因此，扩大耐候钢在桥梁工程中的应用已成为必然发展趋势[3－5]。目前，国外针对耐候钢及耐候钢桥的研究已较为深入，形成了较完善的耐候钢桥设计指南或规范；美国、日本的钢结构桥梁已成功推广

山东建筑大学学报 2022年1期2022-03-02

不同地膜覆盖在莴苣上的应用效果研究

用全生物降解膜、耐候膜、PE膜3类地膜的生物效应，验证了不同地膜的保温降湿效果及对莴苣生长发育、土壤地膜残留量的影响，以期为扬中市地膜减量替代提供科学参考。1 材料与方法1.1 试验地概况试验田块位于扬中市新坝镇江花家庭农场。试验田为连栋钢架大棚，地块规格28 m×40 m，土壤肥沃。1.2 试验材料供试作物：莴苣。供试地膜：南通龙达生物新材料科技有限公司生产的全生物降解膜（厚度0.01mm，黑色）、南通龙达生物新材料科技有限公司生产的PE膜（厚度为0.0

现代农业科技 2022年2期2022-01-27

基于免涂装耐候钢的钢板组合梁桥适用性研究

 言免涂装高性能耐候钢具有免涂装、强度高、耐久性好等优点,在国外已广泛运用于桥梁建设中[1],但在国内的桥梁建设运用较少,尤其是运用到国内的钢板组合梁桥则更少[2]。因此有必要开展免涂装耐候钢的钢板组合梁桥方面的研究。王春生等[3]总结了国内外高性能耐候钢桥新的研究进展及其工程应用。郑凯锋等[4]阐述了国内外耐候钢在桥梁工程应用的研究新进展、成果及应用前景。刘玉擎等[5]总结了耐候钢在桥梁中的应用现状,提出了耐候钢桥的设计要点[5]。针对国内外对于免涂装高

工程与建设 2021年4期2021-10-22

耐候桥梁钢室外挂片试验研究

%，英国学者认为耐候钢桥梁可以降低5%建造成本，日本学者统计涂装费用占到了建设费用的5%～15%。涂装不仅提高了建设成本，还提高了维护成本，而且对于某些桥梁而言，涂装难度也需要考虑。耐候钢，又称耐大气腐蚀钢，含有少量Cu、P、Cr、Ni、Mo等合金元素，在大气腐蚀条件下，其腐蚀产物和基体之间能够形成一层致密、连续、合金元素Cu、Cr、P等富集的内锈层。凭借该层锈的保护，该耐候钢显示出良好的耐大气腐蚀性能。采用耐候钢建造桥梁，可以降低钢结构桥梁服役过程中维修

安徽建筑 2021年10期2021-10-22

耐候型地膜及机械化回收试验*

产品进行筛选，与耐候型地膜生产企业进行协商，决定共同开展耐候型地膜应用试验及回收技术装备研究。2020 年，在南北疆进行233.3 hm2的试验示范。试验结果表明，耐候型地膜完整性好、抗拉性强，实现了新型秸秆粉碎与残膜回收联合作业机残膜卷收作业。1 材料与方法1.1 试验材料江苏华盛材料科技集团下属南通龙达生物新材料科技有限公司生产的耐候地膜，宽度2.05 m，厚度0.01 mm，每卷长度2 000 m。1.2 试验地点南疆阿克苏地区沙雅县，133.3 h

新疆农垦科技 2021年4期2021-09-17

耐候钢埋弧焊丝配套焊剂合金化研究

00841 序言耐候钢指通过添加少量合金元素，如Cu、P、Cr、Ni、Mn、Mo、Al、V、Ti及Re等，使其耐大气腐蚀性能获得明显改善的一类低合金钢。耐候钢目前在桥梁建设中的，应用范围越来越广。采用耐侯桥梁钢主要有以下优点[1]：①节约桥梁初期建造成本；工厂不用涂装。②降低桥梁全寿命成本：减少了后期维修养护要求。③采用不涂装工艺后减少环境污染。一般认为，当耐候钢其耐候指数≥6或6.5时，使用时可免涂装使用。从2010年至今，我国耐候钢桥进入了一个快速发展

金属加工(热加工) 2021年8期2021-08-26

铁路车辆用V-N-Cr微合金化Q690高强耐候钢组织性能和腐蚀行为

 110819)耐候钢是指具有保护锈层并且耐大气腐蚀的低合金结构钢，它能有效地阻滞腐蚀介质的深度腐蚀[1-5]，是铁道车辆用钢材用量最大的钢种，在铁路车辆运行过程中会不断地受到大气环境腐蚀等恶劣应用环境的影响。相比普碳钢来说，耐候钢在大气环境中具有更优良的抵抗腐蚀的性能，相比不锈钢来说，耐候钢能够极大地降低合金元素(P，Cu，Cr，V，Mo等)的添加量，可有效降低钢材成本。由于耐候钢无需涂料等表面防护便可以在一些环境下直接使用，因此耐候钢的品种开发与腐蚀研

材料工程 2021年4期2021-04-21

新型免涂装建筑用耐候钢的耐蚀性

别和功能(耐火、耐候、抗震等)的建筑用钢不断被开发，并在实际建筑工程中得以应用。然而，在复杂气候环境中(大气污染、海洋性气候等)建筑用钢的防腐蚀性能不佳一直是其进一步推广应用的瓶颈[1-2]。目前，建筑工程中使用的碳素钢或者耐候钢大多需要涂装，而免涂装耐候钢在国内的研究和推广应用较少，这主要与其较高的生产成本有关[3]。但是从长期使用和维护成本来看，免涂装耐候钢省去了后期的修复和涂装成本，且相较于碳素钢使用寿命也明显延长。美国实验和材料协会(ASTM)对建

腐蚀与防护 2021年3期2021-04-09

固溶温度对新型建筑耐候钢性能的影响

50001)建筑耐候钢相较于普通建筑用钢具有更好的耐大气腐蚀的能力，但在潮湿大气中S、Cl等化合物会溶于水中形成腐蚀性介质[1]，使建筑用钢受到不同形式的腐蚀破坏(点蚀、剥落腐蚀和应力腐蚀等[2])，导致材料强度降低，整体结构承载力下降，甚至建筑倒塌等[3]。为了增强建筑用钢的耐大气腐蚀性能，提升建筑物的安全性，开发出低成本、高耐候性的新型建筑耐候钢变得尤为重要。虽然我国在建筑耐候钢的开发与应用方面进行了大量的工作，但是由于起步较晚，在体系建设方面与国外还

腐蚀与防护 2020年12期2021-01-19

浅析耐候钢与普通镀锌钢在输电线路铁塔上的应用比较

睫要解决的问题。耐候钢是一种大气防腐蚀合金钢，具有自防腐性能。本文主要从耐候钢与普通镀锌钢输电线路铁塔产品技术性能、防腐性能、检验标准等方面进行分析对比，得出国内输电线路铁塔制造可以大批量应用耐候钢代替普通镀锌钢。1 耐候钢的技术性能优势耐候钢，是通过添加少量合金元素(如铜、磷、铬、镍等)，并与空气中的氧气以及水分反应，在表面生成致密的非晶态尖晶石氧化物，防止进一步腐蚀钢材基体。具有优质钢的强韧、塑延、焊割、疲劳等特性[1]。将耐候钢应用在输电线路铁塔中，

探索科学(学术版) 2020年4期2021-01-18

国内外耐大气腐蚀钢常用标准比较

大气腐蚀钢(又称耐候钢)是指通过添加少量合金元素(如Cu、Cr、Ni、P等，其总质量分数在1%～5%之间)，使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢。耐候钢具有良好的耐腐蚀性、优良的力学性能和焊接性能，广泛用于铁道车辆、建筑、桥梁和集装箱等。1 耐候钢的国际标准美国于1941年颁布了第一份耐候钢的标准ASTM A242，并在1968年颁布了高强度低合金结构钢标准ASTM A588，划分了两种耐候钢类型。一类是高磷含量(P的质量分数为 0.07%～0.

上海金属 2020年6期2021-01-04

园林景观中锈板景墙的技术研究

锈板简介锈板，即耐候钢板，耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性。 其耐候性为普碳钢的2～8 倍，涂装性为普碳钢的1.5～10倍。 同时，它具有耐锈、使构件抗腐蚀、延寿、降耗、省工节能等特点，形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展， 保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。 在锈层和基体之间形成50～100 μm 厚的非晶态尖晶

河南建材 2020年11期2020-12-22

耐候钢和高性能钢腐蚀后疲劳性能2019年度研究进展

装过程中。免涂装耐候钢桥梁在一定程度上解决了钢桥涂装问题，不仅节省了建造过程的工期和成本，还节省了后期维护成本。在不使用涂装或者局部使用涂装的基础上，能够较大地保护桥址处的环境。耐候钢出现于20世纪30年代，通过在钢材中增加Cu等元素的含量提高其抗腐蚀性能。耐候钢与普通结构钢的区别在于，耐候钢腐蚀后会在其表面形成一层致密稳定的锈蚀层，阻止了钢材的进一步腐蚀。1964年，美国建成了第一座免涂装耐候钢桥，随后，日本、欧洲各国也开始陆续使用免涂装耐候钢桥。截止目

土木与环境工程学报 2020年5期2020-11-13

耐候钢成分设计和轧制工艺浅析

程学院)1 概述耐候钢是通过指添加少量合金元素(如Cu、P、Cr、Ni、Mn、Mo、Al、V、Ti、Re等)使钢的耐大气腐蚀性能获得明显改善，耐候钢是属于低合金高强度钢。耐候钢表面形成的保护性锈层，有效阻滞腐蚀介质的渗入和传输，其耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～8倍，涂装性可提高1.5～10倍，被广泛用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，价格比不锈钢低廉[1]。因此，近年来耐候钢得到了广泛的发展和应用。耐候钢在国

新疆钢铁 2020年4期2020-04-09

高强度耐候钢及其在桥梁中的应用与前景

气腐蚀钢(也称为耐候钢)的出现，很大程度上解决了钢材的腐蚀问题. 研究表明，基于快速建造、全寿命周期成本和环境保护的考虑，将耐候钢用于桥梁建设可以得到很大的收益[1]. 在耐候钢的优势基础上，提高其强度，可以进一步节省建设期间成本，免涂装耐候钢桥梁的特点如图1所示.图1 免涂装耐候钢桥梁的特点国外耐候钢桥梁在长时间使用过程中，得到了较为广泛的应用，并且针对耐候钢腐蚀评估有较为深入的研究，有较完善的耐候钢桥梁的设计指南或者规范[2-6]. 中国耐候钢桥梁起步

哈尔滨工业大学学报 2020年3期2020-03-06

桥梁用耐候钢焊接技术研究

问题比较突出。而耐候钢既有一般结构钢的优质特性，又能发挥无需涂装的防腐性能，从全寿命周期成本的观点出发，耐候钢在国内桥梁钢结构中的推广应用将成为一大趋势。近年来我国高性能耐候钢的研究取得了巨大进步，相继开发了屈服强度达到345～690MPa级别的高性能桥梁耐候钢，并且345~420MPa级别的耐候钢已在工程建设中实施应用。耐候钢中加入有少量Cu、P、Cr、Ni、Mn、V、RE等合金元素，在使用过程中表面会逐渐形成一层致密的保护膜，阻止腐蚀性介质对基体进一步

金属加工(热加工) 2020年1期2020-02-22

输电线路耐候钢角钢塔结构设计

腐蚀性的结构钢(耐候钢)”被国内外输电线路设计人员所关注。通过在钢材中加入少量合金元素(如Cu、P、Cr、Ni等),使其在金属基体表面形成保护层,减缓腐蚀向材料纵深发展,从而提高钢材的耐腐蚀性能[1]。耐候钢主要暴露的腐蚀性环境一般包括农村大气环境,城市大气环境,工业大气环境以及海洋大气环境等几种典型大气类型[2],不同腐蚀大气各自的特点导致了耐候钢不同的腐蚀行为。温度、湿度及空气中SO2浓度均对钢材的腐蚀有重要影响[3]。因此在设计输电铁塔时要特别关注其

工程与建设 2019年6期2020-01-08

日本免涂装耐候钢桥关键技术

088）0 前言耐候钢，又称耐大气腐蚀钢，含有少量Cu、P、Cr、Ni、Mo等合金元素，在大气腐蚀条件下，其腐蚀产物和基体之间能够形成一层致密、连续、合金元素Cu、Cr、P等富集的内锈层。凭借该层锈的保护，该耐候钢显示出良好的耐大气腐蚀性能。采用耐候钢建造桥梁,可以降低钢结构桥梁服役过程中维修养护的要求，大大减少了直接维护费用、中断交通间接费用，并延长使用寿命，同时能够保护环境，符合可持续发展战略要求。1 日本耐候钢桥应用研究现状日本国土绝大部分局域直接濒

安徽建筑 2019年10期2019-11-07

Al元素对耐候桥梁钢微观组织及力学性能的影响

维护成本等优点的耐候桥梁钢，越来越受到桥梁设计者的青眯。但耐候桥梁钢由于含有贵重合金元素，一次性投资较高，在应用上受到一定限制[2- 3]。因此，如何在不降低耐候钢性能的情况下降低其贵重元素的含量，已成为桥梁用钢研究者的主要工作之一。在大气环境中，铝能快速被氧化并在其表面形成一层致密的氧化膜来抑制大气腐蚀，所以通常将铝喷涂在钢的表面以增强其耐候性[4]。在冶炼过程中，铝主要被用作脱氧剂，但是如果铝含量过高，常会产生夹杂物增多、堵塞等一系列问题。但因铝在提高

上海金属 2019年4期2019-08-16

耐火耐候钢在工业和海洋大气环境中的腐蚀行为研究

列建筑结构用耐火耐候钢，通过添加钼、铌等元素合金化，使其能在600 ℃左右高温下保持1～3 h后屈服强度不低于室温的2/3，在此基础上再添加Cu、Ni、Mo等元素优化其耐候性。国内也开展了高强度耐火耐候钢的研究开发，如武钢开发出了WGJ510C2建筑物用耐火耐候钢[4]，其锈层致密，具有优异的耐工业大气腐蚀性能。莱钢的董杰等[5]研究了耐火耐候钢在工业大气环境中的腐蚀行为，发现，Cu、Mn和Mo元素的共同作用可使耐火耐候钢具有良好的耐工业大气腐蚀性能。我国

上海金属 2019年3期2019-06-13

铁路车辆用高强耐候钢的开发

超过100亿元。耐候钢是在普通碳钢的成分基础上添加少量铜、镍、铬等合金元素而开发的,广泛应用于铁路、建筑、桥梁等领域。在使用过程中，耐候钢表面会形成一层致密的、附着牢固的腐蚀产物保护膜，阻止腐蚀介质(氧和水)对基体的进一步侵蚀，从而大大提高其耐大气腐蚀能力[1]；其耐大气腐蚀能力可以达到普通碳钢的2～8倍[2-3]。耐候钢在铁道车辆用钢材中占比很大。铁道车辆在使用过程中不断受到大气腐蚀和动载荷磨蚀作用，恶劣的工况环境要求所使用的钢材具有高可靠性、长寿命、轻

机械工程材料 2018年12期2019-01-02

免涂装耐候钢腐蚀后的疲劳试验研究*

条新途径［1］。耐候钢在大气环境下具有优秀的耐腐蚀性，属于低合金高强度结构钢［2-3］。耐候钢是通过添加少量的铜、铬、镍等合金元素，使其在金属基体表面上形成致密且附着性很强的保护锈层［4-5］。外表的保护锈层能阻碍锈蚀进一步向表层内的基体扩散和发展，提高钢材的耐大气腐蚀性能［6］。耐候钢在大气下的耐蚀性通常为普通钢的2～8倍［7-8］，能在结构使用期内有效减少腐蚀带来的损失，降低维护成本甚至免维护，最终达到结构总成本的下降。如今，耐候钢已应用于桥梁、铁路、

中国计划生育学杂志 2018年8期2018-12-14

三种桥梁耐候钢在模拟海洋大气环境中的耐蚀性能比较

五”规划的提出，耐候桥梁钢的需求量不断增加。相对于普通碳钢，耐候钢中添加了少量Cu、Cr、Ni、Mo等合金元素，随着腐蚀的进行，这些合金元素在锈层中富集，改善了锈层致密性，阻碍了腐蚀介质(如Cl-)与钢基体接触，使耐候钢的耐蚀性能提高了2～8倍[1]。Tewary等[2]研究了新旧式桥梁钢分别在质量分数为3.5%的NaCl溶液和1.0%HCl溶液中浸泡的腐蚀行为，结果表明，相对于旧式桥梁钢Q345qD，新式桥梁钢(包括ASTMA588、A36、A606-4

武汉科技大学学报 2018年6期2018-11-22

耐候钢材在乡土景观中的应用 ——以临安青山湖绿道为例

设计理念的创新。耐候钢材作为一种特殊的材料，因其独特的性质，开始被重视而被越来越多的用于现代景观设计中。1 耐候钢材性质及景观应用1.1 耐候钢材的历史与性质耐候钢最早起源20世纪的欧美。科学家们发现在钢中加入铜等元素能改善它的耐锈性能[2]。20世纪30年代，美国的一家公司率先发明了含铜的低合金钢，并在60年代首次应用于建筑中。我国在60年代开始进行耐候钢材的研制。耐候钢材是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢。耐候钢表面覆盖一层绣红色物质，质感粗糙。它不仅

山东林业科技 2018年2期2018-07-02

耐候钢的特点及在建筑物中的应用

37000)1 耐候钢的构造及性能耐侯钢的概念在20世纪80年代由日本提出，又叫考顿钢，学名耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢，由普碳钢添加一定量的铜，以及磷、铬、镍、钛、钒等耐腐蚀元素制成。它既具有普通钢材的易延展、高强度、抗疲劳等特性，同时在抗腐蚀能力方面又能达到普通碳素钢的2倍～8倍。暴露在自然环境中，经与空气、雨水等作用，钢材表面会自动形成抗腐蚀的保护层，无需涂漆保护，材料的寿命在80年以上。由于其优秀的性能，耐候钢的价格不菲。性能相

山西建筑 2018年10期2018-03-27

耐候钢的最大用途就是造桥

是为什么研发生产耐候钢的原因。美国不涂装耐候钢桥分布图国外：纳入国家标准美国耐候钢最大的用途就是用于建桥。1995年，由美国联邦公路局（FHWA）、美国海军、美国钢铁学会（AISI）共同开发出一种高性能耐候桥梁钢（High Performance Steel，HPS）HPS70W （相当于我国HPS485W屈服强度的高性能钢），至少节约成本18%，减轻重量 28%。HPS 50W（HPS 345W）、HPS 100W（HPS 690W）纳入ASTM A70

中国公路 2017年21期2018-01-19

国内外铁路车辆用耐候钢板发展现状

国内外铁路车辆用耐候钢板发展现状陈付红 高真凤 黄 维 丁 伟(鞍钢集团钢铁研究院，辽宁鞍山 114009)国外铁路车辆用耐候钢产品强度高、产品的配套解决方案完善，我国无论在耐候钢强度级别、产品质量以及推广应用上均与国外存在着一定的差距，因此急需加快研发高耐蚀性高强度耐候钢和低成本耐候钢。铁路车辆 耐候 钢板随着铁路车辆向高速、重载、低成本方向的不断发展，铁路车辆用钢也在向高强度、高耐腐蚀性和经济型方向发展。为提高材料耐候性，铁路车辆曾采用铝合金和不锈钢等

上海金属 2017年1期2017-09-05

海洋大气环境中含稀土耐候钢暴露1年的耐蚀性能研究

大气环境中含稀土耐候钢暴露1年的耐蚀性能研究陶鹏1,2，孙金全2，董彩常1，杨海洋1，张波1（1.钢铁研究总院青岛海洋腐蚀研究所，山东 青岛 266071；2.山东科技大学，山东 青岛 266000）目的研究普通耐候钢和含稀土耐候钢（Cu-P-RE钢）的耐蚀性能。方法通过腐蚀速率测试、电子探针、金相制作等技术手段探讨稀土对耐候钢耐蚀性能的影响。结果在耐候钢中加入稀土后，含稀土耐候钢比普通耐候钢的锈层更加连续致密、裂纹孔洞数量减少。结论含稀土锈层对腐蚀介质的

装备环境工程 2017年5期2017-06-07

不同焊接材料对耐候钢焊接接头耐腐蚀性能的影响

息不同焊接材料对耐候钢焊接接头耐腐蚀性能的影响高立军,杨建炜,曹建平,张 熹,王凤会(首钢集团总公司技术研究院,北京 100043)利用周期浸润循环腐蚀实验,结合扫描电镜以及电化学分析等手段,研究了不同耐候指数的焊接材料对耐候钢焊接接头耐腐蚀性能的影响。结果表明,采用普通焊接材料焊接得到的焊接接头锈层厚度不均匀,焊接接头处局部腐蚀严重。采用与母材耐候指数相近的焊接材料焊接得到的焊接接头锈层区分为内锈层和外锈层,内锈层致密且存在大量Cr元素,焊接接头与母材发

四川冶金 2017年2期2017-05-16

适用于轮胎的耐磨耐候橡胶复合材料及其制备方法

适用于轮胎的耐磨耐候橡胶复合材料及其制备方法”，涉及的适用于轮胎的耐磨耐候橡胶复合材料配方为：天然橡胶（烟胶片）5～10，顺丁橡胶 12～20，丁基橡胶12～18，丁苯橡胶 12～15，炭黑 6～12，氧化锌 3～7，硬脂酸钠 3～7，二氧化锰 3～8，线型酚醛树脂 1～4，过氧化二异丙苯 1～4，石蜡 5～9，三苯基甲次磺酰胺 1～3，硅烷偶联剂1～4，抗氧化剂 2～5，硫化剂 2～4，硫黄2～6。该配方胶料耐磨性能佳，且兼具耐候防老化的特性。

轮胎工业 2017年4期2017-03-09

不同耐候指数焊丝对Q420qENH焊接接头冲击及腐蚀性能的影响

00043）不同耐候指数焊丝对Q420qENH焊接接头冲击及腐蚀性能的影响王凤会，高立军，张 熹，许 静，刘 宏（首钢技术研究院，北京100043）采用不同耐候指数的焊丝焊接了首钢生产的50mm厚Q420qENH耐候桥梁钢，通过冲击试验、电化学试验及周浸腐蚀试验研究了接头焊缝区的冲击性能及焊接接头的腐蚀性能。结果表明，耐候焊丝获得的焊缝区冲击性能优于普通焊丝；焊缝的开路电位高于普通焊丝，焊接接头的腐蚀性能优于普通焊丝。耐候钢；耐候指数；韧性；电化学试验；周

电焊机 2017年1期2017-03-06

韵味之庭院里的耐候钢运用

韵味之庭院里的耐候钢运用曾经的工业用耐候钢，现如今也被广泛应用于家居的景观设计中，大到景观围墙、阶梯踏步、小到盆景、隔断，让人们看到了钢铁不同以往的别样韵味。编者注：耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2～8倍，涂装性为普碳钢的1.5～10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐

钢铁文化 2016年4期2016-12-10

含稀土耐候钢电化学腐蚀性能的研究

000）﻿含稀土耐候钢电化学腐蚀性能的研究郭康洁1，2， 张金玲1， 曹永杰1， 王社斌1（1.太原理工大学材料科学与工程学院， 山西太原030024； 2.山西省介休市绵山镇人民政府，山西介休032000）以SPA-H型耐候钢为研究对象，添加不同含量的稀土元素Ce，进行电化学腐蚀实验，研究Ce含量对SPA-H型耐候钢的耐腐蚀性能的影响。结果表明：通过增加Ce元素的含量可以提高SPA-H型耐候钢的耐腐蚀性能，腐蚀产物主要为α-FeOOH、γ-FeOOH、γ

山西冶金 2016年2期2016-10-10

用新钢材架起建筑的脊梁

人的智慧和心血。耐候钢作为具有良好抗大气腐蚀性能的低合金高效钢材，一直是钢种开发与腐蚀研究的热点，其耐蚀性依赖于使用初期在表面形成的致密、稳定化锈层，耐候钢在应用方面最为理想的使用方式是裸露使用。作为国内一位耐候钢研究领域的中坚力量，一位80后科研工作者，2014年毕业于北京科技大学材料科学与工程专业的张旭博士，用自己年轻的肩膀，担负起了创新研究耐候钢的艰巨使命。耐候钢在国内外的发展状况1900年，美国开始了含铜钢——早期耐候钢的研究和开发。1933年，美

海峡科技与产业 2016年6期2016-04-17

耐候钢在输电铁塔上的应用及存在的问题

，刘延华，李辛庚耐候钢在输电铁塔上的应用及存在的问题岳增武1，翟季青2，刘延华2，李辛庚1（1.山东电力工业锅炉压力容器检验中心有限公司，济南250003；2.国网山东省电力公司，济南250001）耐候钢在大气中能形成致密和粘附良好的稳定锈层，因而具有比普通碳钢更好的耐腐蚀性能，将耐候钢应用于输电铁塔是未来防腐蚀技术的重要发展方向。耐候钢在国外已成功应用数十年，包括应用于输电杆塔，在国内的输电铁塔上尚未规模化应用。综述耐候钢的耐蚀机理、影响因素及耐候钢的锈

山东电力技术 2016年6期2016-04-07

耐候钢在农村公路桥梁应用中的思考和探索

 313000)耐候钢在农村公路桥梁应用中的思考和探索肖 月 妮(湖州市交通规划设计院，浙江 湖州 313000)分析了耐候钢在农村公路桥梁中的应用现状，介绍了耐候钢材料的特性，并结合工程实例，研究了其在工程中的应用成效、技术优势及存在的问题，思考探索了其在农村公路桥梁上的应用前景。耐候钢，农村公路桥梁，应用随着中央惠农政策的普及,农村公路通车里程逐年增加,大大改善了农民群众的出行条件，促进了农村经济发展。而作为农村地区重要交通基础设施建设的桥梁发展却相对

山西建筑 2014年11期2014-08-11

碳钢和耐候钢在盐雾环境下的腐蚀行为研究

危害。研究碳钢及耐候钢在海洋大气环境中的应用，有助于开发海洋资源［2］。开展钢在盐雾条件下的腐蚀行为研究，对于了解和控制钢在海洋大气环境下的腐蚀有重要的意义［3］。1 实验方法实验所用的Q235钢以及耐候钢为某钢厂提供，其化学成分（以质量分数计）见表1。实验试样分为失重分析样和电化学分析样。Q235钢失重分析样的尺寸为50 mm×50 mm×0.75 mm，耐候钢失重分析样的尺寸为48 mm×28 mm×5 mm，依次用150，240，400，800号砂纸

装备环境工程 2014年1期2014-04-19

海洋大气环境下磷钒系耐候钢腐蚀数据分析

延寿备受关注，而耐候钢因其良好的耐大气腐蚀性能得到广泛应用。耐候钢通常分为铜系、磷钒系和磷稀土系等，而磷钒系在实际中应用广泛，如12MnPV 等在海洋大气中用于建造塔架等设施[1]。近年来，在海洋大气环境中，耐候钢腐蚀速率和腐蚀趋势的研究获得广泛的重视[2-7]，对于获得性能突出的耐候钢并揭示耐候钢的腐蚀规律有重要意义。本文选取了08PV、10MoPV、10CuPV 和10CrPV 四种耐候钢（Q235作为用于对比钢）进行10年共5 周期的大气暴露试验，研

环境技术 2014年4期2014-03-25

实芯焊丝焊接Q450NQR1耐候钢焊接接头力学性能的研究

Q450NQR1耐候钢是满足铁路货车高速、重载需要新研制的新型耐候钢，其特点是强度高，耐腐蚀性好，能满足目前铁路货车运行的要求[1～2]。Q450NQR1耐候钢与其他高强钢相比，母材含P量较高，焊接过程中必然过渡到焊缝中，导致结构抗裂性降低，而且会增加焊接接头的脆性[3～4]。因此，本文选用CHW-55CNH实芯焊丝焊接Q450NQR1耐候钢，并对其焊接接头力学性能进行研究，为焊接材料的选择和工艺的确定提供理论依据。1 试验材料和方法试验材料为Q450NQ

装备制造技术 2012年6期2012-12-21

S450EW高耐蚀性耐候钢的焊接工艺

国钢铁公司开发了耐候钢，并得到了广泛的应用［5］.我国从60年代开始进行耐候钢的研究和大气暴露试验［6］.耐候钢，是指通过添加少量合金元素，使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢，其耐大气腐蚀性为普通碳钢的2～8倍，并且使用时间愈长，其耐大气腐蚀作用愈显著［7-9］.在我国，耐候钢主要用于制造集装箱和铁路货车车体［10］.随着重载、提速的铁路主要技术政策的制定，选用高强度、高耐候的结构钢以降低车辆自重、提高整车性能问题显得尤为突出和迫切.S450E

大连交通大学学报 2012年3期2012-02-18

铝型材有机涂层加速耐候试验的探讨

使用，所以涂层的耐候性能是衡量涂层优劣的一个至关重要的质量指标。在阳光、空气和水的作用下，涂层的老化过程反应主要有光引发氧化降解和水解两种，这两种反应过程或独立进行或相互影响同时进行，老化反应速度取决于涂层暴露的场所、时间、涂层的组成和过渡层的性质等因素。光引发氧化降解过程主要是涂层其中的组分吸收光后生成自由基，自由基从聚合物分子链上的夺氢反应是导致涂料中的树脂发生光氧化降解过程。涂层的水解反应是涂层组分中的亲水基团发生亲水反应，涂层在光照发生光氧化降解的

中国建材科技 2010年1期2010-02-23