尾门
- 某SUV车型尾门开启噪声的原因分析及结构优化研究
某款SUV 车型尾门（尾门锁采用电动控制）开启存在噪声大的问题进行了相应的研究。通过测试和排查找到问题的根本原因，有针对性地采取相应的措施，取得较好的效果，使得该车尾门的开启噪声得到较大的改善。1 尾门开启噪声测试与确认某SUV 车型小批量下线检测发现，尾门开启时存在噪声大的问题。为了确认噪声，项目组将问题车辆停在消声室内，用噪声测试设备及软件进行尾门开启噪声的测试。噪声传感器安装高度与尾门的锁扣处于同一高度，并且噪声传感器的前端与锁扣的距离为300.0
汽车与驾驶维修(维修版) 2023年5期2023-07-21
- 汽车尾门抠手人机工程提升研究
对于非电动式汽车尾门，乘员在关闭尾门时施力的部件称作尾门抠手或拉手。尾门抠手为盒状结构，装配在尾门饰板或尾门钣金上。尾门拉手为棒状结构，由拉手骨架和拉手盖板组成。由于尾门拉手需开发2 个零件，成本相对较高，并且拉手骨架与拉手盖板间异响风险高，因此目前大部分非电动式汽车尾门都使用尾门抠手。本司某新车型在试制阶段对车辆进行人机评审时发现，使用尾门抠手关闭尾门时，尾门关门力大且尾门抠手易滑手，导致关闭尾门困难，操作人机工程差。该问题极易引起客户抱怨，需在车型量产
汽车与驾驶维修(维修版) 2023年2期2023-05-19
- 基于能量守恒的尾门自动落锁分析
分析各影响因素在尾门关闭过程中产生或消耗的能量，并根据能量守恒定律，获得尾门自动落锁需要的能量。另外，系统分析了各影响因素的相关参数对自动落锁的影响，为汽车尾门自动落锁设计及质量问题改进提供理论依据，以减少后期的质量整改。1 尾门自动落锁定义为便于分析，首先对自动落锁进行量化定义。汽车尾门在关门过程中会经历手动关门及自动关门两个阶段，从开门位置往下关门的初期，气弹簧的支撑力矩大于尾门重力矩，需要人手施加外力才能将尾门往下关，这一区间称之为手动关门区间。在关
汽车实用技术 2023年8期2023-05-09
- 汽车尾门开关常见的设计问题及解决方案
基本成为标配，而尾门开启开关作为开启行李箱的直接操纵件，其结构和功能的可靠性直接影响着用户对车辆尾门使用的感知体验。尾门开关的常见设计问题主要有电气控制和结构匹配两大问题。电气控制问题通常为尾门开关与车身控制器(body control module，BCM)的匹配问题。结构匹配问题常见的故障模式是开关卡滞[1]，即无法按下或者按下后无法自行复位；还有一种是进水失效，水进入到开关引起短路或者PCB板腐蚀后导致断路。本文结合以往开发两款车型的经验，对尾门开关
汽车零部件 2023年4期2023-05-05
- 2021款丰田威兰达车电动尾门系统的组成及工作原理解析
甘秀芹汽车电动尾门，是一种将汽车尾门打开和关闭的方式由手动变为自动的装置。本文以2021款丰田威兰达车为例，介绍汽车电动尾门的组成及工作原理。1 电动尾门的组成如图1所示，2021款丰田威兰达车电动尾门系统主要由电动尾门ECU、尾门门锁总成、电动尾门单元、踢脚传感器、触摸式传感器、控制开关/按钮及电动尾门警告蜂鸣器等部件组成。主要部件的安装位置如图2所示。图1 2021款丰田威兰达车电动尾门系统的组成图2 2021款丰田威兰达车电动尾门系统主要组成部件的
汽车维护与修理 2022年3期2022-08-02
- 某车型下翻尾门扭杆断裂受力分析及优化
的方向发展。汽车尾门（即行李舱盖，下文统称为尾门）作为汽车尾部的一个重要部件，在其开启后方便货物取放。根据汽车尾门打开的方式不同，汽车尾门分为举升式、侧开式、对开式以及上部举升下部下翻式等多种类型。本司某款车型尾门定义为下翻式，且停车时尾门打开后可承受约100.0 kg 的载重，使尾门更好玩的同时更好用。在该车型的下翻尾门设计中，采用了扭杆和阻尼器结构，以解决下翻式尾门面临的关键问题：开启速度不受控且关闭力大（大于95 N），从而提升下翻尾门的性能。本文着
汽车与驾驶维修(维修版) 2022年6期2022-07-29
- 汽车下翻尾门的性能提升
0 引言目前汽车尾门有掀背门、侧开门、对开门及上掀下翻门等开启形式，其中对开门及上掀下翻门均是将尾门分成两部分，减少了尾门开启后的长度或高度，有利于提升货物取放便利性及尾门使用安全性。上掀下翻门的上掀部分与传统掀背门结构形式类似，下翻部分在打开后可以增加尾门额外的承重功能，如翻转后休憩及做置物台用等。市面上BMW X5、SMART两座、PSA 3008及Mini cooper等车型都设有下翻尾门，且具有承重功能，可承重为80～200 kg。下翻开启的汽车尾
汽车零部件 2022年4期2022-05-01
- 某SUV尾门开关疲劳耐久分析及优化
，赖余东某SUV尾门开关疲劳耐久分析及优化*吴和兴，刘 洲，赖余东（江铃汽车股份有限公司产品研发总院，江西，南昌 330052）为解决某SUV尾门在开关使用过程中出现的疲劳失效问题，首先建立了该尾门的多体动力学模型，模拟了尾门的动态开关过程，提取了尾门开关疲劳载荷谱，然后运用Miner线性累加疲劳损伤法，对尾门进行了疲劳分析，准确重现了此失效问题。通过采用提高材料牌号及增大安装圆台半径的改进措施，使其通过了疲劳分析及台架试验，表明了此方法的工程有效性。实践
井冈山大学学报(自然科学版) 2021年5期2021-11-20
- 某SUV尾门模态性能分析及轻量化设计
段龙杨某SUV尾门模态性能分析及轻量化设计段龙杨1,2,3（1.江铃汽车股份有限公司，江西 南昌 330200；2.江西省乘用车结构设计工程研究中心，江西 南昌 330200；3.江西省汽车噪声与振动重点实验室，江西 南昌 330200）以某SUV尾门为研究对象，首先建立尾门有限元模型，对其进行自由模态分析，分析结果表明其前三阶频率均大于激励频率，符合动态性能要求。然后采用锤击法对其进行模态试验，试验结果表明其仿真结果与试验结果基本一致。最后对尾门的结构参
汽车实用技术 2021年20期2021-11-12
- 掀背式轿车尾门铰链的车体安装结构设计
“溜背型”结构，尾门行李箱设计的相对较小，为获得较为平顺的“溜背型”造型结构及较大的尾门开口，轿跑车型多采用“掀背式”结构。但目前“掀背式”尾门安装铰链一般安装在车体顶盖与尾门分缝后部横梁上侧平面上，此种安装结构尾门铰链旋转轴位于尾门与顶盖分缝的外侧，尾门包络所需的车体结构避让空间较大，为满足车体性能，容易牺牲后视野和头部空间。汽车掀背式尾门结构一般应用于SUV车型，因造型因素及布置空间限制，此种结构无法应用于轿车的掀背式尾门结构，因此需要一种新的铰链及其
汽车实用技术 2021年17期2021-09-23
- 2015款捷豹路虎揽运电动尾门偶尔无法打开
映该车偶尔出现用尾门开关无法打开尾门，但用遥控钥匙和前部开关都可以正常打开的故障现象。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。根据车主描述，手动操作后尾门开关，尾门确实打不开，但是用钥匙或者前部尾门开关都能正常打开。连接SDD和充电器读取故障码，未发现相关故障信息。在TOPIX上发现该车有技术通报LTB00809和LTB00764，参照技术通报内容对该车上下尾门模块进行软件配置更新后测试，故障依旧。紧接着对车辆进行断电测试后发现，尾门开关可以工作了，但过一段
汽车维修与保养 2021年3期2021-07-10
- 汽车电动尾门电控防夹方法的研究
究针对汽车的电动尾门防夹技术进行研究。主要对汽车尾门防夹持的软件算法进行研究。通过对汽车尾门的硬件结构分析、对尾门运动结构进行数学建模，对尾门的运动推杆的电流和电压信号进行监测、采集、滤波、计算、比较，最终找出尾门发生加持时产生的防夹力和尾门撑杆的电流信号的关系，从而对加持力进行有效的估计。最后通过仿真实验，验证了这种力学信号和电学信号的关系，最终对尾门运动进行精准的控制，使汽车尾门运动的安全性得到有效的保证。1 汽车电动尾门电控防夹研究内容汽车尾门关闭时
电子世界 2021年9期2021-06-03
- 汽车电动尾门系统布置与校核
目前市场上汽车的尾门举升系统主要有电动尾门系统和气撑杆举升系统。气撑杆举升系统主要存在以下4个方面的不足：身材矮小的用户在使用时存在尾门开启太高、关门不便、关门费劲等问题；行李、物品较多时，开门不便；夏天温度较高时，气撑杆力值变大，关门费劲；冬天温度较低时，气撑杆力值变小，尾门无法开启到设计位置，存在掉落风险；气撑杆杆内气体压力会随着时间而衰减，可靠性相对较低。特别是大型SUV、MPV车型的尾门一般都质量较大，气撑杆尾门系统的不足之处越加明显。电动尾门系统
汽车零部件 2021年4期2021-04-29
- 基于ABAQUS的某SUV尾门力学性能仿真研究
QUS的某SUV尾门力学性能仿真研究刘宇，张晶晶（江铃汽车股份有限公司 产品开发技术中心，江西 南昌 330001）尾门是SUV车型车身结构重要组成部件，对整车性能有重要影响，文章针对某SUV尾门进行了强度和刚度CAE分析和研究，然后进行了台架强度工况测试，CAE分析和台架试验结果表明，此SUV尾门的力学性能满足目标要求。尾门；强度；刚度1 引言随着国家经济高速发展，人民的生活水平日益提高，乘用车尤其SUV销量也得到快速发展，与此同时，人们对于SUV的舒适
汽车实用技术 2021年2期2021-02-06
- 某型汽车电动尾门关闭力的设计研究
2）主题词：电动尾门 关闭力 压缩载荷 防夹原理0 前言随着高配置SUV 车型成为汽车市场中极具竞争力的车型，电动尾门的应用日益普及，因此开发人员也将面临新的设计挑战，其中，电动尾门关闭力问题的挑战最为突出。本文重点介绍了一种尾门静关闭力的设计计算方法，可以间接保证电动尾门关闭力的设计合理性。1 电动尾门系统的构成和工作原理1.1 电动尾门系统的构成电动尾门系统主要由控制器（ECU）、电撑杆、吸合锁、蜂鸣器（可集成在控制器）、防夹条（选装）、脚踢传感器（选
汽车文摘 2020年12期2020-12-02
- 基于有限元分析的塑料尾门扭转刚度仿真研究
km[2]。汽车尾门作为车身闭合件系统的重要组成部分，承担着开启关闭及封闭的功能。传统尾门主要采用钢材，由于钢材具有高密度使得整车重量增加。以塑代钢技术是车身轻量化的重要手段。塑料尾门可降低尾门重量并改善内部阻尼，减重比可达到20%～30%[3,4]。本文以某车身塑料尾门为研究对象，对自由模态、扭曲刚度、弯曲刚度等工况进行分析，针对扭曲刚度进行不同方向的结构优化，对其中改善结果最好的方案进行进一步的仿真研究。1 塑料尾门结构及材料尾门系统通常包括尾门内板、
制造业自动化 2020年11期2020-11-18
- 一汽-大众CC轿车为何电动尾门偶尔打不开
关键词：电动尾门、关闭辅助电机故障现象：一辆一汽-大众CC 轿车，装配自吸式电动尾门，行驶2 000 km。用户反映仪表提示尾门未关闭，电动尾门无关闭辅助的自吸功能，偶尔出现尾门开关不好用，打不开尾门。检查分析：维修技师接车后，确认故障现象与用户描述一致。用故障诊断仪检查，发现电动尾门控制系统（地址码006D）中1 个故障码“B113E29—电动锁闩系统，不可信信号”。清除故障记录后再进行测试，还是没有关闭辅助动作，也没有听到关闭辅助电机工作的声音。通过诊
汽车与驾驶维修(维修版) 2020年8期2020-10-16
- 一汽-大众CC轿车为何电动尾门偶尔打不开
宏伟关键词：电动尾门、关闭辅助电机故障现象：一辆一汽-大众CC轿车，装配自吸式电动尾门，行驶2000km。用户反映仪表提示尾门未关闭，电动尾门无关闭辅助的自吸功能，偶尔出现尾门开关不好用，打不开尾门。检查分析：维修技师接车后，确认故障现象与用户描述一致。用故障诊断仪检查，发现电动尾门控制系统（地址码006D）中1个故障码“B113E29——电动锁闩系统，不可信信号”。清除故障记录后再进行测试，还是没有关闭辅助动作，也没有听到关闭辅助电机工作的声音。通过诊断
汽车与驾驶维修（维修版） 2020年8期2020-09-29
- 2019 款江淮瑞风嘉悦A5 车脚踢开启尾门功能失效
突然发现脚踢开启尾门功能失效，于是将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。在尾门关闭的状态下，携带遥控钥匙至车辆后部，在后保险杠下方执行踢脚动作，尾门没有打开。从脚踢传感器天线有效检测区域的其他位置执行踢脚动作，尾门依旧没有反应。依次操作遥控器上的尾门按钮、尾门上的控制开关（包含尾门外部开关和尾门下边沿开关）和驾驶人侧尾门控制开关，尾门均能正常开启和关闭。用手机蓝牙诊断设备进入尾门控制器（PLG ECU）和车身控制器（BCM）进行诊断
汽车维护与修理 2020年5期2020-09-04
- 汽车尾门预防过关干涉问题设计优化
闭件的设计难度。尾门总成是汽车的重要组成零件，在日常使用中开关频次较高，客户经常出现大力甚至暴力关门的现象，容易出现尾门和周边零件刮擦、磕碰的干涉问题，导致零件损坏或生锈，客户满意度降低。通过总结此类问题的经验教训，提出定义合理的尾门关闭速度设计目标、平衡后端匹配间隙和阶差，同时通过尾门系统阻力零件结构和布置位置优化以及充分考虑极端工况的过关运动校核方法，从设计前期预防过关干涉问题，经过验证，达到预想的效果。1 尾门总成及周边零件尾门总成主要由尾门铰链、尾
汽车工程师 2020年8期2020-09-02
- 2017款大众途观L车电动尾门功能异常
发动机，配备电动尾门。车主反映，该车的电动尾门功能出现异常，具体表现为电动尾门开启、关闭不到位，需要用手施加力才可使其完全开启或关闭，同时在尾门动作过程中，左侧尾门电动机会发出“哒哒哒”声。故障诊断接车后首先试车，确认故障现象的确如车主所述。用故障检测仪（VAS6150X）检测，在尾门控制单元（J605）内存储有故障代码“B201000 无基本设置”（图1）。用VAS6150X中的引导型功能对尾门电动机（V444）进行基本设置，发现基本设置无法通过，中断状
汽车维护与修理 2020年1期2020-07-08
- 2016款福特探险者车电动尾门免手提功能失效
行踢腿动作，电动尾门无法开启。故障诊断接车后，首先对车辆的电动尾门开闭功能进行测试，分别按压仪表板、遥控器及尾门上的开关按钮，均能正常开启、关闭电动尾门。多次尝试在后保险杠下部进行踢腿动作，电动尾门无法开启；在电动尾门处于开启状态时进行踢腿动作，电动尾门无法关闭，由此判断该车电动尾门免手提功能失效。询问车主得知，之前该车的电动尾门免手提功能正常，故障是最近突然出现的。连接福特专用故障检测仪（IDS）读取故障代码，在尾门控制模块（RGTM）内存储有故障代码“
汽车维护与修理 2020年1期2020-07-08
- 汽车电动尾门关闭问题解决思路和方法
如电动座椅、电动尾门、电动车窗等，而且慢慢从奢华级配置趋于大众化和普遍化[1]，一般的中高级车都会配置电动尾门。特别是SUV/MPV车身比较庞大，尾门比一般的轿车要重，如果通过人工开启、关闭尾门，操作会很不方便，因此多数两厢汽车都配备了电动尾门系统[2]。而在项目起步到批量生产这一过程中，采用电动尾门的车型，现场经常会遇到电动尾门关闭问题[3]，即在汽车电动尾门自动关闭的过程中,在没有障碍物的情况下,汽车电动尾门的控制系统检测到关闭阻力过大启动了紧急制动或
汽车零部件 2020年6期2020-07-07
- 小升级大实用
on给新车装电动尾门是很多新车主的常规操作，不过随着市场快速发展，消费者对电动尾门的需求，不再是停留在简单的功能使用层面。大家对电动尾门产品有了更高的要求，诸如性能是否更稳定，开闭过程是否更匀速，噪音能不能再小点等等，畅翼的电动尾门已经在这些方面均实现新的突破。电动尾门的升级之作说到电动尾门，在国内后装市场绕不开畅翼品牌。他们家生产的电动尾门不仅车型齐全，而目质量也顿有口碑。这次，我们测试体验的畅翼新款电动尾门是其花费近一年的时间收集市场反馈，并根据车主需
汽车之友 2020年4期2020-04-20
- 2017款奔驰GLE320电动尾门无法升降
34km，因电动尾门无法升降而进店维修。故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。经检查发现，无论是钥匙上的尾门开关，还是驾驶侧车门上的尾门开关均无法控制电动尾门的升降，只能手动开关尾门，而且手动开启或关闭尾门比较费力。连接诊断电脑进行对尾门控制单元N121/1(图1)进行快速检测，发现系统内存储有故障码“B188C13-行李箱/掀开式尾门控制系统电动马达存在功能故障，存在断路，A+S”(图2)。故障车型装有便捷装载式尾门(EASY-PACK)(代码890)，
汽车维修与保养 2020年1期2020-04-19
- 基于ADAMS的一种新型液压尾门机构优化设计
个关键部件，液压尾门机构直接关系到物料的装载效率。对于重载货物，需要叉车等辅助车辆进行物料装填，传统的液压尾门由于坡度大的原因，致使辅助车辆无法完成作业［4－5］，因此本文提出了一种新型可折叠式液压尾门，不仅可以作为尾门使用，还可以下放作为液压爬梯，通过增加爬梯坡道长度以减小坡度，从而使得辅助车辆顺利完成装填作业。本文介绍了新型折叠式液压尾门机构的结构组成和工作原理，分析了该机构的结构特点，并利用ADAMS软件建立虚拟样机，对其进行了优化分析。1 折叠式液
机械工程与自动化 2020年1期2020-03-22
- 基于性能要求的汽车尾门轻量化设计研究
：文章以某车型的尾门为研究对象，基于等性能原则，将传统钢材质的尾门内外板替换为塑料材质，并对其结构进行设计更改，利用Hypermesh软件对塑料尾门的性能进行有限元仿真分析，在实现刚度等性能目标的同时实现尾门的轻量化设计，最终尾门实现减重37%。关键词：尾门;塑料;刚度;轻量化中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）03-75-04前言随着全球汽车保有量的不断增多，全球能源危机和环境污染日益严重，因此对汽车节能减排
汽车实用技术 2020年3期2020-03-07
- 基于人机工程的汽车尾门总布置方案设计
市场上主流车型的尾门按大小分为三厢车尾门和两厢车尾门；按照开启方案分为自动开启和手动开启。考虑到成本、销量以及尾门启闭设计的复杂性，本文作者论述对象定义为两厢车手动开启尾门。这种车型的尾门在开启和关闭过程中通常需要使用气弹簧助力，布置方案也更加复杂，涉及到后部车身结构、各功能模块位置、安装空间、后部人机尺寸等诸多方面。这些因素相互影响、密不可分，涉及到零件众多。基于人机工程对汽车尾门进行总布置方案设计，可以有效避免产品后续出现尾门开启力或者关闭力过大、开启
汽车零部件 2019年9期2019-10-17
- 汽车尾门电动撑杆支撑力的计算与校核
0)0 引言汽车尾门撑杆一般采用气弹簧的结构形式。随着人们生活质量的提高，汽车已经进入千家万户，汽车尾门电动撑杆的需求也越来越大。汽车尾门电动撑杆的支撑力主要是由安装在撑杆内的弹簧力和电动丝杆推力两部分组成。当尾门受到压缩弹簧的弹力和电动丝杆的推力作用时，尾门开启。当尾门受电动丝杆向内的拉力(同时压缩弹簧)和尾门的重力时，尾门关闭并被电吸锁具锁住。为此，作者将对汽车尾门的安装位置及尾门开启和关闭的不同受力状态进行分析和计算，从中找到最合适的安装位置及支撑力
汽车零部件 2019年6期2019-07-10
- 某三厢汽车电动尾门关闭影响因素研究
车广泛采用了电动尾门，其优点是可以通过开关直接操作控制尾门的开启和关闭，改变了传统的人工机械式开关尾门的操作，为消费者如提重物等操作不便时开启尾门提供了便利。但采用电动尾门的车型在项目起步过程中经常会遇到电动尾门无法关闭的情况，由于三厢车和两厢车尾门造型及结构不同，其电动尾门无法关闭的原因及影响因素也存在差异。三厢车采用大铰链、左右非对称弹簧等结构，其复杂程度大于两厢车型，本文主要以三厢车某车型为例对电动尾门无法关闭的问题进行详细分析和总结，为后续车型提供
汽车实用技术 2019年6期2019-04-11
- 感应式电动尾门控制逻辑的研究
越高，其中，电动尾门系统作为高档汽车拉开与其他对手差距的重要武器，也是吸引消费者的一大诱因。电动尾门系统常用在轿车、SUV车型及MPV车型尾门上，共同的，电动尾门系统由控制模块，驱动（执行）模块，门锁模块，开关模块及报警模块组成，可以实现电动开闭尾门，实现任意位置悬停，智能防夹，记忆位置设置，遥控开闭以及感应式脚踢开启尾门等功能。本文主要对感应式电动尾门控制逻辑进行研究，以便适应前装市场和后装市场不同方案、逻辑。1 感应式电动尾门构成及控制逻辑如图1所示，
汽车实用技术 2019年2期2019-03-06
- 宝马X5车驾驶人侧尾门开关不起作用
驾驶人侧车门上的尾门开关不起作用而进厂检修。故障诊断 接车后试车验证故障现象，操作驾驶人侧车门上的尾门开关尝试控制尾门开启，尾门无法打开。连接宝马专用故障检测仪（ISTA）调取故障代码，无相关故障代码存储。读取尾门自动操作装置（HKL）数据流（图1），按动尾门开关，数据流无变化，说明驾驶人侧车门上尾门开关的信号没有传递到HKL。驾驶人侧车门上的尾门开关的导线连接器S3*1B上有4根线（图2），端子3和端子2所在的线路分别是尾门开关背景灯的供电线和搭铁线；而
汽车维护与修理 2018年5期2018-09-29
- 汽车电动尾门关闭力问题的分析与改进
广泛的应用，电动尾门作为电子驱动技术的一种亦是如此，并且逐渐由早期的奢华版配置慢慢的变得更加普遍化和大众化[1]。汽车电动尾门是一个系统性的集成，在设计与生产的过程中电动尾门开关是否轻便顺畅、是否能够满足不同的情况需求，是广大汽车用户对于汽车使用感受以及关注度都较高的项目，也是汽车制造商所面临的一个重要问题。因此，做好汽车电动尾门关闭力方面的研究是十分必要，通过对影响汽车电动尾门关闭力的影响因素的分析，来进一步的做好汽车电动尾门的改进工作，给用户带来更好的
时代汽车 2018年7期2018-07-13
- 别克昂科威电动尾门改装详解
平 刘静一、电动尾门改装概论随着汽车智能化程度越来越高，电动尾门改装成了当今汽车后市场电子控制装置的一项重要改装项目。如今我们所见到的改装方式，大多是通过在原车尾门加装液压支架、传感器等部件来实现尾门的开合。而实际上改装之后确实要比手动开启便捷很多，甚至还可以带有智能防夹等功能。智能电动尾门是一套全新的汽车改装智能系统，驾驶者可通过遥控车钥匙等方式，轻松控制尾门的开闭。此外，它还具备智能防夹、高度记忆及异常提醒等功能，集智能化、便捷化、人性化等特点于一体。
汽车维修与保养 2018年4期2018-07-06
- 路虎极光车门无法锁闭故障诊断与排除
但仪表板却显示“尾门打开”，如图1所示。使用路虎专用诊断系统SDD连接车辆并读取故障码，没有发现故障码。图1 仪表板显示尾门打开该车上有3个故障现象：①车辆无法上锁；②后刮水无法刮动；③仪表板一直显示尾门打开。查阅Topix资料，并对故障现象进行分析：①车辆要完成锁闭，必须满足一定的条件，即4个车门、发动机舱和尾门都要关闭；②后刮水要刮动，在开关、电机完好的情况下，后尾门也必须要关闭。车辆的故障很有可能是由于后尾门无法关闭引起的！关闭后尾门，后尾门与车身间
汽车电器 2018年5期2018-06-07
- 汽车电动尾门系统的设计研究
化方向发展，电动尾门已经成为各个主机厂在汽车产品设计、生产和销售过程中广泛应用和推崇的技术。目前汽车应用的尾门电动机构主要分为三种类型，第一种型式为电动撑杆式，该结构型式取消了尾门气弹簧结构，电动撑杆直接布置在车身流水槽位置，具有结构紧凑、外型美观、不占用侧围空间的特点，多应用于中大型SUV车型[1～2]。第二种型式为摆臂连杆式，该种结构型式保留尾门气弹簧，在车身侧围安装电动摆臂连杆以驱动尾门，同气弹簧共同作用实现尾门开闭，该结构型式占用一定的侧围空间，美
汽车实用技术 2018年9期2018-05-28
- 尺寸偏差控制技术在汽车塑料尾门中应用研究
众多轻量化的塑料尾门[2-3]。由于塑料尾门本身的材料特性、制造工艺与传统钣金尾门有很大差异，导致目前针对钣金尾门的尺寸偏差控制标准不能简单地移植到塑料尾门的设计与制造中。因此研究与塑料尾门相匹配的尺寸偏差设计与调试标准迫在眉睫。1 尺寸偏差控制技术尺寸偏差控制技术主要分为前期设计阶段的尺寸偏差设计和后期工业化阶段的尺寸偏差调试。尺寸偏差设计是以既定或预期的制造能力为出发点，开发合理的定位、合理地分配和制定公差及设计恰当的加工、装配工艺以使产品达到既定的匹
汽车零部件 2018年3期2018-05-14
- 重型车尾门液压翻转系统的设计
形式的不同，汽车尾门可分为对开式、侧开式、上翻式、下翻式。其中对开式和侧开式一般依靠人力开启。对于重型车，由于其尾门质量大，多采用液压或气动开启的上翻式和下翻式结构。下翻式尾门结构在开启后可以兼做登梯直接供人员进出车内，应用越来越广，而其他开门方式必须在车辆尾部增加踏板，在增加成本的同时还影响了整车的通过性。本文设计了一种重型车下翻式尾门液压翻转装置，以10s内稳定开/闭尾门为设计目标，完成了该方案的设计、主要液压元件的选型和样车验证等工作。1 尾门结构设
机械设计与制造工程 2018年4期2018-05-04
- 2015款宝马525Li车自动尾门初始化操作方法
525Li车自动尾门初始化操作方法如下。（1）连接元征X431，接通点火开关，选择“宝马V49.20以上版本→自动搜索→系统扫描”，系统提示“是X3系列吗？”（图1），点击“否”。（2）选择“HKL（后行李箱盖提升装置）”（图2），选择“特殊功能”，点击“初始化，自动后行李箱盖驱动”，系统提示注意信息（图3），确认后点击“确定”。（3）根据提示将HKL控制单元设置为交付状态（图4），然后再根据提示操作尾门按钮，让尾门自动移动至上限位置（图5）即可。图1 系
汽车维护与修理 2017年9期2018-01-27
- 2015款宝马525Li车自动尾门初始化操作方法
525Li车自动尾门初始化操作方法深圳市元征科技股份有限公司2015款宝马525Li车自动尾门初始化操作方法如下。（1）连接元征X431，接通点火开关，选择“宝马V49.20以上版本→自动搜索→系统扫描”，系统提示“是X3系列吗？”（图1），点击“否”。（2）选择“HKL（后行李箱盖提升装置）”（图2），选择“特殊功能”，点击“初始化，自动后行李箱盖驱动”，系统提示注意信息（图3），确认后点击“确定”。（3）根据提示将HKL控制单元设置为交付状态（图4），
汽车维护与修理 2017年15期2017-12-18
- 福特锐界车尾门有时自动打开
朱 坤福特锐界车尾门有时自动打开朱 坤故障现象一辆福特锐界车，搭载EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机和自动变速器，行驶里程约为4万km，因尾门有时自动开启而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象，故障现象确实存在。锁车后，两侧转向灯同时闪烁，喇叭响起，尾门自动打开。经询问客户得知，该故障为偶发故障，此前也曾因为此故障而进厂检修过，但故障仍未能排除。检查驾驶人侧电动尾门开关，能够正常控制尾门开启或关闭；检查车辆后部的电动尾门开关，也能够正常控制尾门开
汽车维护与修理 2017年13期2017-12-16
- 基于刚度要求的SUV车型尾门轻量化研究
要求的SUV车型尾门轻量化研究李多，代德才，王帅，李凯（华晨汽车工程研究院，辽宁 沈阳 110141）将传统金属材质的汽车尾门用塑料材质替换，在保证刚度的情况下实现尾门轻量化意义重大。以某款SUV车型尾门为研究对象，对其内板、外板材料进行替换，内板采用PPGF40-0455，外板采用PP-TD20，并对其结构进行设计更改，利用Hypermesh软件进行有限元仿真计算，分析尾门在五种工况下的刚度情况，针对不能满足性能目标的工况给出局部结构优化的方向，在质量增
汽车实用技术 2017年19期2017-11-01
- 汽车尾门电动举升机构的设计研究
10141）汽车尾门电动举升机构的设计研究于波，李超帅，李健新，林森，李瑞生（华晨汽车工程研究院 闭合件工程室，辽宁 沈阳 110141）为解决尾门电动机构的布置问题，对摆臂连杆式尾门电动机构建立了开闭过程的输出力计算模型，得到了尾门电动机构电机输出扭矩的计算方法，并通过excel软件建立公式得到了电机输出扭矩随尾门开度的变化曲线，简化了尾门电动开闭可行性的校核过程。运用CATIA DMU Kinematics模块建立了尾门电动机构的运动仿真模型，输出了空
汽车实用技术 2017年18期2017-10-17
- 汽车尾门过冲设计分析
45007)汽车尾门过冲设计分析董宁伟 刘晶(上汽通用五菱汽车股份有限公司 545007)该文章针对汽车尾门过冲设计，主要考虑设计要点及设计方法，以及用实例验证了理论设计的可行性，提升了尾门设计质量，加快了产品开发进度。尾门；尾门过冲；间隙；胶塞；布置0 引言汽车设计中尾门的开关由于经常使用并且会出现暴力关门的现象，就会造成尾门关闭瞬间与周边零件干涉的问题，进而引起的问题就是零件损坏，零件生锈等问题。对于整车品质的影响很大，让消费者对产品不认可，整车的销量
汽车与驾驶维修(维修版) 2017年5期2017-09-03
- X-431 PRO3S实测：2015款宝马525Li自动尾门初始化操作方法
马525Li自动尾门初始化操作方法X-431 PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新型汽车故障诊断设备，具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准确等诸多优点。本文将介绍使用X-431 PRO3S进行2015款宝马525Li自动尾门初始化操作方法。功能说明若行李箱盖举升控制单元检测到故障，驱动器均被关闭，则需通过功能控制单元执行控制单元复位-原件激活-清除故障码记忆(自动执行复位)。重要提示在采取下列措施后，必须
汽车维修与保养 2017年3期2017-06-24
- CAE分析在汽车尾门结构设计中的应用
较复杂的，尤其是尾门的设计。因为车门不仅要满足一定的强度、刚性和抗凹性，还要满足人机工程、感官质量等要求。对尾门而言，由于使用了气弹簧装置，使得其相对左右侧门而言更加复杂一些。但是，随着CAE技术的快速发展，这些性能都可以通过CAE软件来模拟分析，使设计者可以客观地评价设计结果，为产品的结构优化提出改善方向，缩短产品的设计开发周期、节省设计开发费用。本文以CAE在某车型尾门结构设计中的具体分析为例，简述CAE在汽车尾门结构设计中的具体应用。二、CAE分析在
智能制造 2017年3期2017-06-20
- 气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究
1）气压阻效应对尾门关闭性能影响的测试研究李超帅，李伟，林森，于波，李瑞生（华晨汽车工程研究院 闭合件工程室，辽宁 沈阳 110141）从尾门系统关闭过程中的能量转化为切入点进行研究，提出了一种尾门系统关闭过程气压阻效应耗能计算测试方法。通过重力势能等效替换气压阻效应的理论分析，得出了尾门关闭全过程中固定泄漏面积与可变泄漏面积同时存在情况下的气压阻效应消耗能，通过动能等效替换气压阻效应的理论分析，得出了尾门关闭第二阶段仅存在固定泄漏面积情况下的气压阻效应消
汽车实用技术 2017年10期2017-06-19
- 某SUV车型尾门开启感受较重的原因分析及改进
601）引言汽车尾门气弹簧（也称气撑杆）系统是保证尾门顺利开启、关闭的关键部件之一，一般市场客户对尾门品质的主观感受也主要体现在气弹簧的使用效果上，因此尾门气弹簧设计布置的合理性，对尾门的开关舒适性和便利性有着至关重要的影响。本文以某SUV车型尾门开启感受较重的问题为切入点，通过对该问题的整改优化，深度整理了尾门气弹簧布置中影响开关舒适性和方便性的关键因素，为尾门气弹簧系统在后续车型上的布置设计提供了参考依据。1 气弹簧工作原理1.1 气弹簧的定义气弹簧是
汽车实用技术 2017年17期2017-05-22
- 福特锐界车尾门有时自动打开
约为4万km，因尾门有时自动开启而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象，故障现象确实存在。锁车后，两侧转向灯同时闪烁，喇叭响起，尾门自动打开。经询问客户得知，该故障为偶发故障，此前也曾因为此故障而进厂检修过，但故障仍未能排除。检查驾驶人侧电动尾门开关，能够正常控制尾门开启或关闭；检查车辆后部的电动尾门开关，也能够正常控制尾门开启或关闭；维修人员又试着用遥控钥匙控制尾门开启和关闭，也正常。根据上述检查结果，初步判断故障原因可能有BCM故障、尾门模块（RG
汽车维护与修理 2017年7期2017-02-06
- 尾门系统约束力对解锁条件的影响研究
110000）尾门系统约束力对解锁条件的影响研究李超帅 林森 于波 李瑞生（华晨汽车工程研究院，沈阳 110000）为解决新车型开发过程中因闭合件系统条件改变导致的锁机构失效问题，对尾门系统建立了数学模型，通过公式推导，将尾门密封条、气弹簧以及缓冲块等系统影响因素统一转换为尾门系统约束力，结合尾门锁内部机构的工作原理，分析了尾门系统约束力对解锁条件的影响，提出了一种精细化的尾门系统约束力与解锁条件的匹配计算方法。同时，提出了计算过程中需要充分考虑的外界影
汽车技术 2016年12期2017-01-09
- 汽车尾门结构设计对尾门漏水的影响分析
China）汽车尾门结构设计对尾门漏水的影响分析童秀芹（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州，545007）尾门漏水是尾门设计中需要重点关注的一个问题，尾门漏水会引发质量问题，导致顾客抱怨。本文介绍了预防尾门漏水的尾门结构设计方案，详细分析了结构设计、内板密封面及工艺孔结构等关键要素，提出的结构设计减少了后期问题的发生，提高了产品质量。尾门；漏水；结构设计Xiuqin Tong（SAIC GM Wuling Automobile Co.， Ltd.， L
工业技术创新 2016年4期2016-09-26
- 汽车电动尾门关闭力问题的分析与改进
、电动侧门和电动尾门等一系列的电子驱动技术在近些年来得到了快速的发展，并且已经从奢华级配置慢慢趋于大众化和普遍化。由于SUV车型具有尾门质量大和开关行程大等特点，电动尾门已经成为各个主机厂在汽车产品设计、生产和销售过程中所广泛应用和推崇的技术。然而电动尾门是一个系统性的集成，在设计和生产中其开关是否轻便顺畅，是否满足各种不同工况，是客户感受频率和关注较高的项目，同时也是汽车工程师需要面临的一个技术难题。文章结合生产中的实际案例，分析影响电动尾门关闭力的因素
汽车工程师 2016年2期2016-08-20
- 新款普锐斯PHV尾门采用CFRP减重3 kg
新款普锐斯PHV尾门采用CFRP减重3 kg丰田预定2016年秋季在日本、美国及欧洲上市的新款插电式混合动力车(PHEV)"普锐斯PHV"的尾门采用碳纤维增强树脂基复合材料CFRP。通过由现行款的铝合金变更为CFRP，将尾门的质量减轻了3 kg。采用CFRP的是尾门内侧的骨架部分。新款普锐斯PHV与现行款相比，后悬挂加长80 mm。这样不但确保了配备现行款2倍容量(8.8 kWh)的锂离子电池的空间，还确保了可放进两个高尔夫球袋的行李舱容量。如果尾门材料依
纤维复合材料 2016年1期2016-02-25
- 福特麦柯斯S-MAX尾门行驶中突然打开
麦柯斯S-MAX尾门行驶中突然打开( 詹 森 )尾门线束故障现象：一辆2012年产长安福特麦柯斯S-MAX多功能商务车，车型为 CD340，行驶里程3万km。用户反映该车在行驶中，有时尾门会突然“砰”的一声打开。检查分析：维修人员用IDS诊断仪检测车身控制单元，未发现故障码。检查并调整尾门锁后，用IDS观测数据流，尾门开关工作很正常，并无任何出故障的可能性。带着IDS路试，在经过一段不平坦的路面时故障再现了，此时IDS显示尾门开关打开。这令维修人员感到疑惑
汽车与驾驶维修(维修版) 2015年1期2015-09-03
- 基于LIN通信的电动尾门系统
LIN通信的电动尾门系统张兆民，史金龙，胡佳玺，李成，李天畅，韩志风(长城汽车股份有限公司技术中心，河北保定 071000)电动尾门系统主要包括尾门执行装置总成、尾门锁机构和尾门控制模块，该系统通过LIN总线和车身控制器BCM进行通信，具有多种开启关闭方式，特别是感应式开启关闭方式是对尾门系统的技术革新。此外，高度记忆和智能防夹功能也是电动尾门系统的重要功能，尤其是智能防夹中的软件防夹功能能有效避免意外夹伤或损坏车辆等情况。电动尾门系统； LIN总线；感应
汽车零部件 2015年10期2015-08-17