汽车维修专业校企一体人才实践研究探讨

李继红

(四川水电高级技工学校, 四川广元 628003)



汽车维修专业校企一体人才实践研究探讨

李继红

(四川水电高级技工学校, 四川广元 628003)

摘要：本文分析了当前职业教育汽车维修专业办学的形势，并进一步指出了汽车维修专业实践教学存在的弊端与不足，在此基础上提出了校企一体的校企合作模式，以期为应用型高级技校人才培养质量的提升提供新思路。

关键词：职业教育；汽车维修专业；校企合作

1研究背景

近两年，在汽车行业发展增速减缓、行业发展由“井喷式”渐趋平稳以及经济危机等因素的影响下，汽车维修专业办学相对于汽车行业发展变得相对“产能过剩”。对于职业院校汽车专业办学而言，如何在新时期办学环境中生存与发展，是当前开设汽车维修专业的职业院校必须重视的一个问题。

2汽车维修专业实践教学存在的弊端与不足

对于汽车维修专业来说，汽车维修是一个需要理论与实践紧密结合的专业，学生培养质量需要大量的实训实践。而这种实训实践单单依靠人才培养方案中的专业课程实践教学环节和校内的实训室以及校外的实习是难以真正实现的。理由如下：

2.1校内实训室技能培养与行业企业岗位“脱节”

职业教育汽车维修专业实践教学的场地，通常设置在校内的实训室。不论是专业课程的实践教学还是校内实训实习，在校内实训室仅仅能够做到职业技能的训练，距离真正的岗位工作和实际的职业环境必定有所差距。因此，在校内实训室闭门造车，难以培养出真正的汽车维修专业人才，往往学生毕业后到企业需要较长的适应期和学习期。

2.2实践教学环节有效学时“缩水”

在汽车维修职业教育中，专业课程的实践教学学时通常与理论教学学时的比例约1:1，单独设置的实训实习的教学环节约在2周～4周。而一个自然教学班的班额在30～50人左右。那么，在实践教学环节中，有限的任课老师(通常1～2人)、有限的教学设备配套数，以及汽车维修班组的人数限制(通常3～5人)，必然在教学中要将学生进行分组训练与教学，在有限的教学学时内，实践教学环节的有效学时数必然大幅度“缩水”。最终结果，必然大幅度影响汽车维修专业人才培养质量。

2.3校外的实习存在诸多问题

很多汽车维修职业教育院校将人才实践技能培养的重点放在了校外的实习环节，设置了到外校汽车维修厂、汽车4S店的实习。通过调研发现，这种实习因为企业的维修作业是随机的，因此难以与专业课程教学内容相挂钩，只能是综合性的实习，适用于学生离校的顶岗实习阶段。

在校学生到企业实习(非离校顶岗实习)，存在以下弊端：

(1)难以顶岗。因为在校培养与企业实际工作脱节，学生到企业实习短期内难以顶岗，因此实习时间短了实习效果不明显。实习实践时间过长，又影响正常的校内教学计划与学生的法定假期。

(2)容易变性。因为企业追求利润、追求生产安全与质量、追求客户满意度，实习的学生又非企业录用员工，属于“过客”，因此学生在企业实习，企业往往不允许学生直接参与重要的生产服务环节，也不会倾力培养，很多实习学生在企业实习期间更多的是从事廉价的、低技术重复性的劳动。

3校企一体模式的提出

职业教育服务于企业，校企一体是职业教育办学本质的回归，是当前职业教育进一步深化校企合作模式改革的新趋势和提升人才培养质量的有效措施。通过横向调研国内兄弟职业院校，目前校企合作模式的提法主要有“校中厂”、“厂中校”、“职教集团”、“校企合作基地”。从在校人才培养与企业需求无缝对接的角度分析，校中厂是比较符合职业教育人才培养的校企合作模式。从概念上讲，校中厂就是校企一体，此外还有“前校后厂”、“校企合一”等相近说法，实际都是校企一体的含义。

校企一体，将校企合作由松散型走向紧密型，将校企合作的场地、主导权由校外转移向校内并统一起来，是企业与学校的办学融合，是企业的社会生产服务、企业的社会责任与学校的教育功能与社会功能的合并融合，是学生利益+企业利益+学校利益的三大共赢。

4校企一体模式在汽车维修专业办学中的实践应用

4.1从职业生涯规划的角度确定人才培养方向

入学初，就利用校内的汽车维修企业设置入学认知性实习(3～7日)，让学生了解汽车维修的工作环境、企业的岗位设置以及各个岗位的工作职责与主要工作内容，让学生为入学以后的专业学习定位奠定必要的方向性基础。随着进一步在校内一体化汽车维修企业的实训实习，使得学生进一步明确职业发展方向，确定好职业目标，如机修工、电工、钣金工、喷漆工、美容工、维修接待、保险理赔、配件等岗位。同时，为了满足学生的职业生涯规划发展需要，校内汽车维修企业与教师要有针对性地为学生提供课外实训实习工作机会，满足学生职业发展个性化培养需要。

4.2生产任务课程化、学生学习工作化

校内生产性企业，为学校专业课程教学与企业生产的结合提供了体会。在进行课程教学内容设计时，应及时根据企业的生产任务，积极探索任务驱动、项目导向，课堂与一体化的教学模式，将实际工作过程所需技能、要求、标准以工作任务为载体，将企业真实的生产任务与生产环境与专业课程教学有机结合起来，利用真实的职业情景开展“生产任务课程化、学生学习工作化”教学。

具体专业课程实践教学的典型经验应用如下：

主要包括汽车专业理论课程、汽车构造拆装、汽车电器、汽车零部件检测实训等课程。依托“校中厂”的实训基地资源，在学期中按班级穿插安排基础轮流实训。学生在真实工作环境及有生产任务的工作过程中，掌握包括汽车发动机底盘拆装、汽车二级维护、汽车性能检测等专业知识。

参考文献：

[1]金朝勇,钱让清.德国的职业教育及其思想分析[J].合肥工业大学学报(社会科学版),2003年04期.

[2]陈启强.论我国高等职业教育中的校企合作[D].四川师范大学,2008年.

(编辑马海超)

Research on the Practice of School-enterprise Integration Talents of Automobile Maintenance Major

LI Jihong

(Sichuan Hydropower Senior Technical School, Guangyuan 628003, China)

Abstract：This paper analyses the current situation of automobile maintenance major in vocational education, and further points out the drawbacks and shortcomings in the practice teaching of automobile maintenance major. And on this basis, put forward one mode of school-enterprise integration in order to provide new ideas to improve the quality of applied advanced technical talents.

Keywords：vocational education; automobile maintenance major; school-enterprise cooperation

中图分类号：G710

文献标识码：A文章编码：1672-0601(2016)04-0069-02

作者简介：李继红(1987-)，本科。四川水电高级技工学校汽车工程系主任。研究方向：汽车维修专业与产业深度融合。

收稿日期：2016-01-20