运行图
- 单线铁路双向列车均停站的两区间运行图优化
因此，该两区间运行图的优化对于整个区段通过能力至关重要。在运行图执行过程中经常出现货物列车停站时间发生变化的情形，此时列车调度员需要在短时间找到适合当时情况的最优运行图，故研究单线铁路双向列车均停站的运行图优化问题不仅适用于运行图的编制阶段，还适用于运行图的实时调整阶段。当前，国内外学者对单线铁路运行图的研究主要是通过建立模型求解列车在车站的到发时刻从而解决列车冲突问题。彭其渊等[3]利用时空局域滚动优化算法编制了单线铁路区段货物列车运行图。孙焰等[4]将
铁道科学与工程学报 2022年9期2022-10-22
- 铁路货运集结模式差量成本计算与实证研究
编组计划和列车运行图规定的长度与重量标准，当集结货车的重量或长度大于等于该标准时，即为完成集结。否则，车列将不需按照列车编组计划规定的时间发车，而是继续集结至满轴或满长为止[1]。这种模式下，对列车编组计划和列车运行图的编制水平依赖较小，可以将运输设备的能力充分发挥出来，比较适用于铁路线路运输能力不足的编组站。但这种模式也有其缺点，货车在站停留时间和等待时间受集结完毕时间影响相对不确定，编组站各货车作业间的协调难度有所增加，铁路货运时效性也会降低。(二)定
产业与科技论坛 2022年16期2022-08-25
- 基于客流预测和客流均衡性的轨道交通昌平线运行图调整建议
路后，历经4次运行图调整，目前形成了早晚高峰列车在线3圈套跑的运行模式。本文基于对客流变化的预测，结合当前运行图模式，对未来运行图的调整提出建议。1 工程概况1.1 轨道交通昌平线轨道交通昌平线位于北京轨道交通线网的西北部，是连接北京北部地区与市区的主要交通线路。自疫情防控以来，客流量逐步回升，目前已达月均600万余人次客流量，但与疫情前（2019 年）的客流量相比，仍有百万人次的差距。随着疫情防控情况逐渐向好，轨道交通客流仍有大幅增长的可能。1.2 轨道
交通世界 2022年16期2022-07-12
- 发射机房运行监控系统的设计与实现
内各子系统收到运行图后，进行解析存储，并自动执行当前最新运行图，完成播音任务。1.2 系统的性能和目标根据无线电台管理局发射机运行监控系统的设计规范，从机房实际情况出发，我们设计开发新的运行监控系统，该系统具备的功能和实现目标如下。图1 系统整体框架图(1)兼容性强运行监控系统基于.Net框架使用C#语言开发设计，系免安装，兼容Winxp、Win7 32位、Win7 64位等各种操作系统，系统还配置了微软SQL Server数据库，用于存放台平台下发的运行
电子测试 2021年23期2022-01-22
- 怎么做能在学习运行图时更好地进行数据分析
黄建（六年级）运行图中包含了数与形的变化，教师可以采用以下教学过程，帮助学生在学习运行图时更好地利用数与形的关系进行数据分析。一、观察与认识（一）观察线段图一辆私家车从A城驶往B城，下面的线段图（图1）呈现了行驶情况。1.观察：从图中你获得了哪些信息？2.思考：根据线段图编一个数学故事。（二）认识运行图私家车的行驶情况也可以用运行图表示，从下图（图2）中你获得了哪些数学信息？1.独立思考：横轴和纵轴分别表示什么？2.同桌交流：运行图和线段图表达的意思一样吗
教学月刊·小学数学 2021年9期2021-10-08
- （六年级）怎么做能在学习运行图时更好地进行数据分析
□黄建运行图中包含了数与形的变化，教师可以采用以下教学过程，帮助学生在学习运行图时更好地利用数与形的关系进行数据分析。一、观察与认识（一）观察线段图一辆私家车从A城驶往B城，下面的线段图（图1）呈现了行驶情况。图1 1.观察：从图中你获得了哪些信息？2.思考：根据线段图编一个数学故事。（二）认识运行图私家车的行驶情况也可以用运行图表示，从下图（图2）中你获得了哪些数学信息？图2 1.独立思考：横轴和纵轴分别表示什么？2.同桌交流：运行图和线段图表达的意思一
教学月刊(小学版) 2021年26期2021-09-30
- 单部广播发射机对应多卫星节目源自动调度原理与实现
根据内部存储的运行图进行自动切换节目通路进行输出。图中各个接收机接收的节目源及存储的运行图都是完全一样的，故其输出也是同步一致的。这种工作模式实现发射机不同时段节目的自动切换，前提条件是这些节目都必须是在接收机接收的节目包中含有的节目。但是有些单位存在这种情况：一部广播发射机同时承担中央台节目和地方台节目的播出任务。比如某部发射机，它有可能会接收到这样的调度，0点到11点需要播出中二节目，13点到17点要播出地方台的节目，在运行图中是中央台节目与地方台节目
数字传媒研究 2021年4期2021-06-10
- 北京地铁双超列车运行图编制方法
件下的“超强”运行图(“双超”运行图)，并实施增加车次，多交路运行，减少列车运行间隔，大站快车等措施。利用有限的车辆资源，在既有的线路条件下，实现对客流时空规律的精准分析，线路资源的精准运用，运力的精准投放，以及列车满载率的实时精准监测，降低列车满载率。(1)精确挖掘线网客流的时空分布规律。分析各条线路客流在空间、时间等多个维度的分布特征，分析乘客在换乘站的换乘方向和换乘时间，作为精准配置运力的基础。(2)精准运用和配置网络资源。运用有限的网络配线资源和车
交通运输系统工程与信息 2021年1期2021-02-27
- 关于城市轨道交通运行图在线管理的优化研究
71)绪论根据运行图类型可将运行图分成基本运行图、计划运行图、实际运行图和预计运行图[4],用户可以通过查看各类运行图的图形轨迹,分析得到列车在实际运行过程中所遇到的问题,同时有助于运营调度人员根据现场情况及时调整调度策略[5]。运行图在线管理方案提供在运行图上进行实时添加标记和备注的功能,支持在线查看历史运行图及各类型的运行图,有助于运营调度人员在工作过程中协同能力的提高,工作效率的提升,同时实现无纸化管理可以降低公司成本,提高公司效益[3]。本文将以如
科技创新与应用 2021年9期2021-02-26
- 针对发车延迟的列车运行图加线模型构建及实证
)0 引言列车运行图规定了铁路运输生产中列车在区间运行以及在各个车站到发或者通过的具体时刻，是铁路系统组织列车运行的基础。货运班列作为一种固定车次、线路的运输形式，在运行图上表现为到发时刻相对固定的运行线，具有运输效率高、经济效益好的优点。然而，在实际运营过程中，由于集结过程存在一定随机因素，可能会出现在规定的时刻无法完成货物集结，继而影响货物作业、编组作业，最终影响货运班列出发时间的情况。因此，对于因货物集结、场站作业等因素而无法按图定时刻出发的货运班列
铁道运输与经济 2021年1期2021-01-29
- 现代化铁路列车运行图编制管理体系优化研究
公司运输部列车运行图是铁路行车组织工作的基础，涉及铁路调度、机务、车辆、工务、电务、供电、客货运及生活服务等多个部门，是铁路运输安全生产的保证。列车运行图的编制是铁路运输生产中最严谨、最重要的技术性工作之一，也是铁路经济效益、社会效益及发展转型的源头，其编制质量和管理水平将直接影响铁路运输组织的安全和效率，也体现了铁路面向社会的责任和形象。不断提高铁路列车运行图的编制和管理水平是我国铁路快速发展的需要，是铁路快速转型的重要技术保障。1 列车运行图编制管理现
上海铁道增刊 2021年1期2021-01-16
- 繁忙高速铁路列车运行图结构优化研究
忙高速铁路列车运行图的结构，提升区间通过能力。由于世界上典型的繁忙高速铁路较少，因而国内外针对繁忙高速铁路运行图优化的研究较少。同时，由于运行图结构的几何特性难以描述，运行图的结构指标与通过能力间的关系难以量化分析。既有运行图结构优化通常采用非线性规划建模[2-5]或建立评价体系并进行运行图仿真[6-8]，表达复杂，求解困难，不利于指导实际。繁忙高速铁路设施设备利用率高、列车间隔时间短，常规扩能措施并不适用。由于繁忙高速铁路行车量大、运行线铺画密集，考虑列
铁道运输与经济 2020年12期2020-12-28
- 基于C#.NET 框架下天线交换控制系统的设计与实现
机的输出必须按运行图的规定时间、频率和发射方向通过交换开关来选择天线。交换开关的操作可以手动，也可以以定时时间脉冲为切换依据进行自动控制。但天线控制必须与发射机高压控制闭锁，交换开关的电机旋转方向，开关定位状态等必须准确设置。[1]天线切换自动化控制主要技术功能要求如下：1.1 按发射机运行图表中规定，自动切换相应的频率、天线和天线方向；1.2 巡回查询切换结果并与运行图表的要求进行比较，发现有误立即告警；1.3 检测天线现场实际执行状态，有故障立即报警；
科学技术创新 2020年33期2020-11-27
- 基于遗传算法的有轨电车运行图与所通过道路交叉口信号灯配时协同优化方法
编程对信号灯和运行图进行了协同优化。通过算例分析，本文提出的基于遗传算法的有轨电车运行图与所通过道路交叉口信号灯配时协同优化方法可将有轨电车通过信号灯的平均延误时间降低51.2%，效果显著。关键词：有轨电车;运行图;信号灯;协同优化1 前言现代有轨电车的诸多优点使得其非常适宜于构建中小城市的骨干公共交通网络或者大城市的区域骨干公共交通网络，但有轨电车地面敷设时与城市道路平面相交，如何在不影响或少影响城市道路网络通行的情况下对有轨电车实行信号优先是阻碍其发
西部论丛 2020年7期2020-10-20
- 浅议车务站（段）运行图管理现状与解决对策
要：加强列车运行图的管理，对维护行车安全，加强客货运营销，适应市场变化，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。本文从车务站（段）运行图日常管理工作出发，结合自身所在车站实际，阐述了车务站（段）运行图管理的现状，深入分析了现存的问题，并提出了针对性的解决措施。关键词：运行图;管理;解决对策中图分类号：U292.41 文献标识码：A列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础，近年来随着铁路的跨越式发展，新线的不断开通，调整列车运行图已成为一种常态，
交通科技与管理 2020年3期2020-09-10
- 兰州轨道交通1号线列车运行图的能力适应评估与优化
突出。现1号线运行图存在运能设置不尽合理、运能与运量匹配度不高等问题，本文从实际客流特征性分析出发，研究运行图适应能力并提出相应优化措施。1 运行图执行情况兰州轨道交通1号线于2019年6月23日开通试运营，工作日执行列车运行图《Z1101》，双休日执行列车运行图《Z1601》。两套运行图均采用单一交路，运营时间为6：30-22：00。列车运行图《Z1101》高峰期上线列车13列，行车间隔7分50秒，平峰期上线列车数12列，行车间隔8分30秒。列车运行图《
商品与质量 2020年8期2020-06-12
- 双线铁路通过能力图解 计算方法研究
过实际编制列车运行图来确定线路在规定时间内最大可以开行的列车数，从而得到线路的通过能 力[1]。对于图解法而言，采用的运行图编制技术是决定其计算效果的关键。根据编图技术的不同，既有的研究和实践中所用的图解法可以分为3 类，即人工图解法、模拟图解法和数学规划图解法[2]。（1）人工图解法。早期的运行图编制主要依靠人工完成，由编图人员依据经验决定每条列车运行线的铺画位置。而能力计算的人工图解法则是通过人工铺画运行图满图来确定线路通过能力。（2）模拟图解法。随着
铁道运输与经济 2020年1期2020-02-28
- 单线铁路成对追踪平行运行图通过能力计算方法研究
类扩能措施如：运行图调整、中间站会让方式优化等难以取得良好的扩能效果，传统的工程改造类扩能措施如：修建复线、增设会让站等，受限于高原地带的恶劣的自然环境，使得工程施工难度大、工期长、费用高。因此，亟需探求新的扩能手段以解决该部分线路运输能力不足问题。移动闭塞作为当下最为先进闭塞制式，能有效缩短列车追踪运行间隔，提高线路通过能力，且我国正在国家科技项目支持下自主研发的新型列车控制系统为铁路实现移动闭塞提供了可能，因此本文以应用移动闭塞为单线铁路扩能手段，对移
铁道学报 2020年12期2020-02-01
- 广州地铁14号线Y型交路快慢车运行图规划实例分析
该运营模式下的运行图规划方法与技巧，展示“Y型交路快慢车”交汇避让方案，为专业技术人员编制类似运行图提供参考方法。关键词：快慢车;运营组织;运行图中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）09-0073-03Abstract： The main line of Guangzhou Metro Line 14 starts at Jiahe Wanggang Station and ends
科技创新与应用 2019年9期2019-06-27
- 列车运行图软件智能化设计与实现
调度指挥系统的运行图软件均是调度员根据列车实际运行情况及外界客观因素，只能逐个对每趟列车运行计划进行实时动态调整[1-3]；但对编制运行图智能化控制方法有了一定的深入研究[4，5]，但重点仍是针对列车在区间的运行效率最高和总能耗最低为优化目标[6，7]。本文设计的智能运行图软件可通过6 种不同场景的调整方案，快速准确便捷的对多趟列车运行计划进行一次行调整，从而提高行车指挥效率。1 智能运行图软件设计架构运行图软件安装在路局调度中心的调度台终端上，供行车指挥
铁路通信信号工程技术 2019年4期2019-05-17
- 基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究
既有运营的列车运行图为基础，在不改变既有运行图结构且满足列车安全运行必须间隔的标准间隔时间条件下，对列车运行图冗余时间进行压缩，最终根据区段既有运行图中列车运行线压缩后的占用时间再考虑一定利用率和附加时间率，计算得到线路区段的通过能力，也可以通过在列车运行图空闲时间添加列车运行线的方法对列车运行图进行加密，得到线路区段在不同服务质量下的通过能力[4]。UIC406计算方法主要是针对欧洲铁路运输组织模式进行制定的，相对于我国铁路实际情况比较简单，提供的相关参
铁道运输与经济 2019年4期2019-04-30
- 昆明地铁首期工程及1号线支线乘务轮乘研究
。因此如何根据运行图合理安排司机的运转班次和值乘方式，实现人员的合理配置就显得尤为重要[1]。列车司机的轮乘问题一直是个复杂、繁重的工作，本文主要根据昆明地铁首期工程及1号线支线的线路情况和运行图，对列车司机的轮乘进行研究。【关键词】运行图；交路；轮乘；列车司机1.昆明地铁首期工程及1号线支线简介昆明地铁首期工程及1号线支线起于北部汽车站，止于大学城南站（支线止于昆明火车南站）运营里程46.288公里，共设车站36座，列车运行采用双线单向右侧行车，大学城南
人民交通 2019年5期2019-03-27
- 对列车运行图编制及通过能力利用的思考
成摘要： 列车运行图不仅是日常指挥列车运行的基础和重要依据，而且也是保证行车安全、改善铁路技术设备运用、加速机车车辆周转、提高铁路通过能力和运营工作水平的强有力工具，是保证铁路各部门协同动作、密切配合的基石。因此，正确编制与严格执行列车运行图直接关系着整个铁路运输工作的质量，具有极其重要的现实意义。Abstract： The train chart is not only the basis and important basis for the dail
价值工程 2018年26期2018-09-20
- 浅谈地铁运行图编制
机技术绘制地铁运行图，本文笔者分析，地铁运行图编制现状，并且提出了列车运行图编制系统的功能需求和建设目标，希望能够提高运行图编制效率和质量。关键词：地铁；城市轨道交通；列车运行图；编制系统列车运行图是利用坐标原理对列车运行时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发的时刻、列车区间运行时分、站停时分、折返作业时间等，是行车组织工作的基础。地铁运行图编制是为了提高工作人员运营管理效率和质量的手段之一，也是现在工作人员关注的话
科技风 2018年36期2018-05-14
- 考虑运行图约束的有轨电车干线信号协调优化模型
势与特点是遵照运行图行车，以保证运行时间的稳定.因此，本文将在BAM-TRAMBAND的基础上，增加运行图对行车的要求，提出严格运行图约束的HT-TRAM模型和宽松运行图约束的STTRAM模型.1 BAM-TRAMBAND模型本文提出的模型是在BAM-TRAMBAND的基础上进行改进和完善，首先给出该模型的原型，具体内容可参见文献[13].目标函数：约束条件：式中：Ii——交叉口的集合；n——交叉口个数；i——交叉口或路段编号，i=1,2,…,n；p——幂
交通运输系统工程与信息 2018年2期2018-04-26
- 基于定序优化的高速铁路网络列车运行图优化
特别是网络列车运行图的铺划，由于需要在叉点站衔接多个线路方向，使本来难度很大的列车运行图铺划方法变得更为复杂。目前，针对网络列车运行图铺划方法的研究仍然较少。马建军等[1]将铁路路网表示为分层节点图，将列车运行图表示为时间序列，基于离散事件方法计算列车到发时间；彭其渊等[2−3]通过不断向子路网增加区段，使运行图铺划范围不断扩大，最终获得整个路网运行图；同时通过在列车运行图时空局域内设置和滚动窗口，每次优化窗口中运行线来动态地完成网络运行图铺划；Dorfm
铁道科学与工程学报 2018年3期2018-04-04
- 铁路运行图编制系统的现状与思考
0000）铁路运行图编制系统的现状与思考于 淼（哈尔滨客运段，黑龙江 哈尔滨 150000）铁路运行图是保证铁路运输高效、安全的有效手段，而目前的铁路运行图编制系统还有部分缺陷，例如数据的精确性、动态更新、数据互联等方面存在瑕疵。为提升铁路运行图编制系统的工作效率，优化系统配置，文章对铁路运行图编制系统的现状进行了分析与思考，为铁路部门优化系统提供了参考资料。铁路运行图；编制系统；铁路运输；系统配置；动态更新；数据互联铁路运行图是火车在运行过程中，从始发站
中国高新技术企业 2017年7期2017-07-12
- 铁路运行图编制系统的现状与思考
于淼摘要：铁路运行图是保证铁路运输高效、安全的有效手段，而目前的铁路运行图编制系统还有部分缺陷，例如数据的精确性、动态更新、数据互联等方面存在瑕疵。为提升铁路运行图编制系统的工作效率，优化系统配置，文章对铁路运行图编制系统的现状进行了分析与思考，为铁路部门优化系统提供了参考资料。关键词：铁路运行图；编制系统；铁路运输；系统配置；动态更新；数据互联 文献标识码：A中图分类号：U292 文章编号：1009-2374（2017）07-0154-02 DOI：10
中国高新技术企业 2017年8期2017-06-05
- 全国铁路新列车运行图实行
将实行新的列车运行图，较调整前增开动车组列车25.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3615对。客流饱满区段出行压力进一步缓解。为更好地满足广大旅客出行需求，铁路部门进一步优化运力资源配置，扩大沪昆高铁、杭深线、南广、贵广、宁蓉、京广等客流饱满线路的运力，增开动车组列车25.5对，并安排37对现有动车组列车重联或大编组运行。增开白天高铁动卧列车改善旅客出行体验。铁路部门提示，为了配合此次列車运行图的调整，4月14日及以后始发的旅客列车车票定于3
民生周刊 2017年8期2017-05-03
- 广州地铁21号线快慢车越行运行图规划实例分析
号线快慢车越行运行图规划实例分析徐 意(中国铁道科学研究院通信信号研究所,100081,北京∥副研究员)以广州地铁21号线快慢车越行运行图规划为实例,提出了越行运行图规划的策略和基本方法。通过具体的编图实践展示了快慢车不同开行比例及密度条件下的越行方案,并对运行图规划的结果进行了总结和分析。编图结果证明了快慢车越行方案的可实施性,也从实践上证实了越行运行图的规划策略,解决了具体的工程规划及设计问题,可为行车组织设计及方案决策提供依据。广州地铁; 运行图规划
城市轨道交通研究 2016年12期2017-01-04
- 铁路5月起增开客车300余对
最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近10年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。据介绍，此次铁路调图将使高铁运力大幅提升，并增开早班与夜间动车组列车。根据对客运市场需求的调研，以京沪、京广高铁为主骨架，铁总重新编制了高铁运行图，大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对。此外，以短途城际客运为主，京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路将增开夜间动车组列车100余对。【热
民生周刊 2016年6期2016-04-06
- 网络条件下列车运行延误费用计算方法研究
阐述国内外列车运行图稳定性研究的基础上，定义列车运行延误费用为由初始延误引发的列车晚点及停运所造成的总损失。通过构建运行图图定间隔时间矩阵、最小间隔时间矩阵得到运行图缓冲时间分布矩阵，并对网络条件下列车运行延误费用的计算方法进行设计，最后通过算例验证计算方法的通用性和可行性。列车运行图；稳定性；延误费用；缓冲时间0 引言列车运行图编制质量直接决定着行车组织和运输服务的水平，其稳定性 (也称动态性能) 是列车运行图编制质量的一个重要方面，它决定了运行图在执行
铁道运输与经济 2015年11期2015-12-20
- 城市轨道交通列车运行图编制与验证评估系统研究
编制高效的列车运行图，提高运营效率，保障轨道交通系统高效安全运营。从而产生一定的经济效益和社会效益，进而吸引社会资本积极参与轨道交通建设，推动轨道交通繁荣发展。1 研究目的和意义本系统在城市轨道交通建设前期，可以依据线路规模、运营密度、客流、线路、车辆等要素变化，以及信号的随机故障、临时限速等随机事件，进行系统的运营模拟仿真和指标计算，能够提前得出系统重要的时间参数和技术经济运营指标，为轨道交通建设和运营提供指导性意见。在线路建设的初期，以实际线路的基础数
网络安全与数据管理 2015年17期2015-09-21
- 遗传算法在城轨运行图优化中的应用
遗传算法在城轨运行图优化中的应用李皓宇，陈荣武，林 蓝（西南交通大学 信息科学与技术学院， 成都 610031）随着城市轨道交通的迅猛发展，如何在现有基础设施的情况下最大限度地提高运输效率、提升运输能力是城市轨道交通运营中一个迫切需要解决的问题。本文旨在通过建立运行图优化模型，利用遗传算法对其进行优化的方式来优化运行图运营组织过程，从而达到提高运输效率、提升运输能力的目的。城市轨道交通；运行图；遗传算法我国城市轨道交通在近几年内飞速发展，一线城市如北京、上
铁路计算机应用 2015年12期2015-07-05
- 城市轨道交通列车运行图自动生成与CAD转换
市轨道交通列车运行图自动生成与CAD转换王 成，蔡哲扬，李 容（西南交通大学 信息科学与技术学院，成都 610031）基于人工模拟法编制列车运行图，保证每个时间段的对数满足设计要求的同时，根据虚拟链接及调整，使其满足列车折返约束，之后根据列车出入库的情况进行调整，使生成的运行图更好地符合设计需求，能够高效地对不同线路的不同全日行车计划进行铺画。另外，将生成的运行图转换为CAD脚本，也减少了设计者的劳动强度。以深圳地铁6号线为例实现全日运行图的铺画，表明该方
铁路计算机应用 2015年8期2015-06-28
- 基于运行图的快速公交系统运营组织研究
组织中利用列车运行图组织全路列车运行的思想，对BRT 的运营实行精细化管理和扁平化指挥，使快速公交系实现轨道交通运营服务水平。近年来部分学者已开始采用运行图的理念来解决公交运营组织中的相关问题。文献[3]和文献[4]对基于运行图的公交优先系统进行了初步的探讨和研究；文献[5]从时空两方面对BRT 的优先系统的构成进行了研究，文献[6]提出了公交车时空图图解法并以此研究了公交专用道的区间运营能力；文献[7]基于GI/G/1 排队论模型和车站有效停靠泊位数研究
交通运输研究 2014年21期2014-12-25
- 多等级列车共线模式下提高线路通过能力方法的探讨
相应措施,并对运行图的编制方法进行了探讨,以保证线路能力能满足多等级列车共线下的运输需求。客货混跑 通过能力 列车运行图 优化组织1 问题提出随着既有线的提速改造，尤其是200KM/H的动车组开行，在部分繁忙区段上既要运行高速、特快、快速、普速旅客列车，又要运行中低速的货物列车。在这些区段列车种类多，技术速度、区间运行时分相差较大，列车在运行中相互干扰大，这就极大地制约了运输通道能力，直接影响运输效益。2 线路通过能力影响因素的分析线路通过能力主要受线路设
中国科技纵横 2014年3期2014-12-07
- 城市轨道交通运行图自动生成的CAD实现
）城市轨道交通运行图自动生成的CAD实现王先明 ，陈荣武，蔡哲扬（西南交通大学 信息科学与技术学院，成都 610031）基于城市轨道交通平行运行图自动生成平台，提出将生成的运行图导出成CAD脚本，通过CAD软件来显示运行图的方法。通过MFC编写软件，验证了这种方法的可行性。列车运行图；自动生成；CAD脚本；MFC列车运行图是用以表示列车在区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件。它规定了各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或者通过）时刻，
铁路计算机应用 2014年12期2014-08-07
- 旅客列车运行图新旧交替管理系统研究与设计
31）旅客列车运行图新旧交替管理系统研究与设计王永成1，张 伦1，潘金山2（1.北京铁路局 运输处，北京 100860；2.西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031）分析我国铁路旅客列车运行图新旧交替管理现状，充分了解铁路局对旅客列车运行图新旧交替管理的需求，针对实际管理工作中存在的问题进行详细研究，研制并开发了适应我国旅客列车运行图新旧交替管理系统。该系统实现了旅客列车运行图新旧交替计划的信息化管理，为“新图过渡”的安全实施提供支持，规范了运
铁路计算机应用 2014年7期2014-08-01
- 双线自闭区段客货列车速度比对扣除系数的影响分析
列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数［1］。扣除系数的大小与一系列因素有关，如区间的不均等程度、旅客列车、快运货物列车、摘挂列车的运行速度和数量等。这些只能在运行图铺画完毕后才能完全确定［2］。至今铁路现场的速度及设备已经数次更新换代，目前全路采用的1984年颁布的扣除系数参考取值已经具有失真性，需要依照其现有条件进行研究修改。本文主要研究客货列车速度比对扣除系数的影响分析。1 客货列车速度比对扣除系数影响分析研究现状现行我国的铁路运输领域对扣除
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2014年1期2014-04-26
- 第三方运行图编制软件在轨道交通线网中的应用
004)第三方运行图软件指的是非信号厂商提供的运行图软件，这些软件大都不能与原信号系统中的ATS(自动监控系统)直接进行输入和输出，必须经过原运行图软件接口进行处理、输入和验证后才能将转换后的数据文件输入至ATS(列车自动监控系统)中使用。第三方运行图软件操作简单方便、适应性强、输出数据格式灵活等特点，打破了各个信号厂商运行图软件之间的技术壁垒，统一由第三方运行图软件铺画列车运行图以及安全检测和认证，将检测完毕的运行图在原运行图软件中读取、安全检测和执行。
都市快轨交通 2014年5期2014-02-13
- 城市轨道交通列车运行图编制模拟系统
要途径。而列车运行图是轨道交通中指挥列车运行的依据，它作为城市轨道交通系统运输组织的工作计划与调整基础，意义重大[1][2]。因此，一个能够清晰展示列车运行计划的运行图对于轨道交通的正常运行具有重要的意义。城市轨道交通在运行过程中受到众多因素的影响，比如，轨道上的列车会经常出现列车晚点，甚至多趟列车连带晚点等意外情况，所以在实际运行过程中不可避免的会发生偏离原定计划的现象。因此，调整修改运行图的功能是一个设计良好的运行图铺画编制系统的必备模块。本文详细阐述
大众科技 2013年9期2013-12-06
- 基于周期天窗的高速铁路分号运行图研究
形式下分号列车运行图的实行条件及其对高速铁路运输组织的影响，为夕发朝至列车的开行提供参考。1 既有天窗开设形式的适应性分析目前，我国高速铁路一般在夜间 0 : 00 — 6 : 00时段开设 4 h 垂直矩形天窗或分段矩形天窗，2种天窗示意图分别如图1、图2 所示。通过比较图1 与图2 可知，相对于垂直矩形天窗，分段矩形天窗的设置方式比较灵活，可以根据需要采用不同的天窗分段、错位时间、倾斜斜率。但是，为了不影响白天正常的行车秩序，相邻分段矩形天窗的最大错位
铁道运输与经济 2013年12期2013-11-28
- 列车运行图稳定性研究综述＊
0044)列车运行图是铁路组织列车运行的基础，它规定各次列车占用区间的顺序，是规定列车与车站、铁路线路区间之间时空关系的重要技术文件，其质量直接决定了铁路运输组织工作的效率和水平。所以，运行图的优化是一项重要的课题。高质量的运行图不仅能够合理安排列车与车站、区间之间的时空关系，更重要的是，当列车运行受到干扰后，在一段时间内列车不能按图运行的情况下，高质量的运行图能够提供使列车尽快恢复按图运行的可能。而运行图稳定性正是衡量这种“可能”的重要指标。优化网络列车
铁道科学与工程学报 2013年2期2013-08-06
- 地铁运行图质量指标评价研究
质是反映在列车运行图上的，对地铁运输能力的提高和优化的问题，实际上就是如何优化和提高地铁运行图质量的问题。为解决这个问题，需要通过指标和数据对地铁运行图的质量进行评价，从而看出一份地铁运行图的质量是否满足了此线路的运输需求。2010年底，广州地铁建成开通8条线路、144个车站，运营里程达236km，2011年和2012年日均客流量分别达到了451万人次和507万人次，可见随着线网运营的深入，客流不断攀升，运能与运量的矛盾日益突出。在有限的供车条件下，如何编
交通运输研究 2013年11期2013-06-11
- 基于运行图的快速公交运营组织方法研究
通列车运行基于运行图，要求准点到站、发车，并具备一整套保障列车“按图行车”的基础设施和技术[3]。而公交专用道为快速公交基于运行图的运营组织提供了可能性，如若能将运行图的思想合理运用到快速公交的运营组织中，将为上述问题的解决提出新的思路。目前，一些学者已开始采用运行图来解决公交运营中的相关问题。文献[4]中采用了公交时空图解法来研究公交专用道的区间运营能力；文献[5-6]对基于运行图的公交优先系统进行了初步探讨。本文将在前人研究的基础上开展基于运行图的快速
交通运输工程与信息学报 2013年1期2013-03-21
- 武广高速铁路新旧运行图交替方案编制方法探讨
在编制调整列车运行图后，由于新旧运行图在列车开行时刻、开行对数、列车编组等方面存在差别，为了实现新旧运行图的衔接，需要编制新旧交替方案，以便更快、更好地完成新旧运行图的过渡。由于新旧运行图的交替方案涉及面广、影响因素复杂，缺少统一的原则和方法，目前都是按照以往的工作经验来安排新旧运行图交替期间的具体工作。因此，研究武广高速铁路新旧运行图交替方案的编制方法，并且从中提炼出具体的方法步骤，对合理编制铁路新旧运行图交替方案具有重要意义。1 武广高速铁路概况武广高
铁道运输与经济 2012年5期2012-11-28
- 城轨交通运行图自动编制及优化系统的研究
准确性。而列车运行图是ATS系统的重要组成部分，一方面列车运行图是轨道交通运输部门实现列车安全、正点运行的基础，另一方面也是其经济有效地组织地铁运输工作和列车运行生产计划的根据[1]。列车运行图自动编制的实现，将有效地减轻编图人员劳动强度、缩小编图周期、提高运行图编制质量。而在此基础上对运行的优化将进一步提高列车的运行效率，节约运行成本。1 列车运行图自动编制系统结构城市轨道列车运行图的要素包括：列车区间运行时分、列车停站时间、列车在折返站停留时间、列车折
网络安全与数据管理 2012年15期2012-05-12
- 客运专线规格化运行图的优化思考
客运专线规格化运行图将一天24 h等分为若干个时间段，每一个时间段为一个周期，每个周期中运行的列车种类和行车方式基本相同，具有规律性强、方便旅客、柔性大、运用灵活等特点。由于我国客运专线点多、线长、涉及面广、中长途列车密度大、跨线列车多，因此，针对我国客运专线规格化运行图的特点和面临的问题，进行规格化运行图的优化设计具有重要意义。1 客运专线规格化运行图的特点客运专线与既有铁路运行图相比，客运专线规格化运行图具有如下特点:(1)规律性强，极大方便旅客出行。
四川建筑 2011年1期2011-04-13
- 武广高速铁路列车开行渐趋“公交化”
日起再次调整运行图。高速动车组列车开行列数比调图前增加 34 列，开行时间延长了58 min，中途停靠车站增加了129 个点，达到 672 个点。在武汉，武广高速铁路从7：00—20：00，始发 52 列高速动车组列车，平均每 15 min开出 1 列；在广州，从 6：50 —21：30，始发 80 列高速动车组列车，其中 52 列终到武汉、28 列终到长沙。这是一个对接客运市场的运行图。根据客流规律，武广高速铁路实行分号运行图：周一至周四实行日常运行图
铁道运输与经济 2010年10期2010-03-20