兰州轨道交通1号线列车运行图的能力适应评估与优化

沈俊伟

兰州市轨道交通有限公司 甘肃兰州 730030

兰州轨道交通1号线一期工程（以下简称“1号线”）西起陈官营，东至东岗，是兰州市自西向东的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，连接城市副中心和城市核心区。自2019年6月开通运营以来客流具有明显的潮汐特征，上下行不均衡，客流向中心突出等特点突出。现1号线运行图存在运能设置不尽合理、运能与运量匹配度不高等问题，本文从实际客流特征性分析出发，研究运行图适应能力并提出相应优化措施。

1 运行图执行情况

兰州轨道交通1号线于2019年6月23日开通试运营，工作日执行列车运行图《Z1101》，双休日执行列车运行图《Z1601》。两套运行图均采用单一交路，运营时间为6：30-22：00。列车运行图《Z1101》高峰期上线列车13列，行车间隔7分50秒，平峰期上线列车数12列，行车间隔8分30秒。列车运行图《Z11601》全天平峰，上线列车数12列，行车间隔8分30秒[1]。

2 号线客流特征

2.1 工作日客流特征

时间特征。1号线客流具有明显的潮汐特征。上行方向出现早、晚高峰客流特征，晚高峰客流特征不明显；下行方向出现早晚高峰客流特征，早高峰客流特征不明显，具体如下图：

（2）客流不均衡性：

①上下行客流不均衡系数：

②断面客流不均衡系数：

2.2 双休日客流特征

1号线双休日客流自6：30运营开始持续增长，约10：00进入客流高峰期，午间时段客流量稍有下降，后续持续高峰至22：00，上下行客流特征基本一致，周日客流量较周六客流量略有下降，客流不均衡性：

①上下行客流不均衡系数，选取6月7日客流数据进行计算，经计算，。

②断面客流不均衡系数，选取6月29日流数据进行计算，经计算，。

3 运行图适用性分析

根据实际客流情况，得出运能运量关系图，并对运行图相关参数进行分析。

3.1 运行图《Z1101》

（1）运行参数设置。根据统计期内列车运行图执行情况，运行图《Z1101》各运行参数（包含区间运行时间、停站时间、折返时间）设置基本合理；根据各站客流集散量可进行微调。

（2）峰期设置。现运行图《Z1101》峰期设置为早高峰时段07：00-09：00，晚高峰时段17：00-19：00，其余为平峰时段。实际客流峰期为07：00-09：00，其中高峰小时为07：45-08：45；晚高峰时段为17：30-19：30，其中高峰小时为17：45-18：45。可以看出运行图《Z1101》早高峰峰期设置合理，晚高峰峰期略早[2]。

（3）行车间隔。运行图《Z1101》高峰时段行车间隔为7min50s，平峰时段行车间隔8min30s。实际客流工作日高峰小时单向最大断面客流量为9071（7月8日7：45-8：45时段，小西湖-文化宫上行区段）人次。此时拥挤度为0.54。综合考虑，早晚高峰期上线列车数可适当增加。

3.2 运行图《Z1601》

（1）运行参数设置。根据统计期内列车运行图执行情况，运行图《Z1106》各运行参数（包含区间运行时间、停站时间、折返时间）设置基本合理；根据各站客流集散量可进行微调。

（2）峰期设置。运行图《Z1601》为全天平峰，根据统计期内双休日客流特征，双休日自6：30运营开始客流持续增长，约10：00进入客流高峰期，午间时段客流量稍有下降，后续持续高峰至22：00。可以看出06：30-10：00时段客流呈逐步上涨趋势，运行图《Z1601》在该时段存在一定的运能浪费现象。

4 结语

通过实际客流时间、空间特征分析，分别计算工作日、双休日实际客流的上下行不均衡系数、断面客流不均衡系数，并从运行图参数设置、峰期设置、备车行车计划、行车间隔、运营时间等方面分析了现行列车运行图的适应性程度，提出了优化措施[3]。