船东
- 浅谈船舶保赔保险中对“会员先付”条款的突破
海事大学1.引言船东作为海上风险的直接承担者，为了减轻巨大的赔偿责任，从而团结一致成立船东互保协会，他们兼具保险人与被保险人的身份，籍由保险将航运业的高风险予以社会化。船东互保协会主要承保商业保险的剩余部分，包括船员责任和第三者人身伤亡责任、货物责任、油污责任、清除残骸责任、船舶险除外的碰撞责任和触碰责任、罚款责任等。由此可见，船东互保协会理赔范围广泛，不仅是船东最后的“保护伞”，也保障了海事事故受害人能获得充分赔偿。然而，船东互保协会的入会证书，即保赔保
珠江水运 2022年12期2022-11-08
- 中外船东保赔协会的比较研究及建议
进程及属性（一）船东保赔协会的产生船东保赔协会发端并逐渐形成于19 世纪后期的英国，是船东为了更好地生存与拓展而自愿组合在一起而成立的非营利性的经济团体。它是由船东自主、自治、自享而形成的联盟。互利和非营利以及为船东服务是其根本宗旨。实践证明，这一联盟的形成及发展为船舶海上运输安全网络的构建作出了巨大贡献。当时的船舶保险协会通过扩大会员及承保风险种类来降低船东分摊金额，但是发展到一定阶段后，由于统一比例收费及其他诸多因素，导致船况好和船况差的会员产生不平衡
上海保险 2022年4期2022-05-17
- 浅谈船舶设计过程质量控制
案例，重点阐述了船东公司加强设计过程质量控制、提升技术管理水平的必要性。结合质量管理基础理论分析，给出了船舶设计质量控制的方法和途径。关键词：船舶设计;质量控制;船东中图分类号：U672.9 文献标识码：AAbstract： This paper enumerates the typical quality cases of ship design process which are common in ship
广东造船 2021年4期2021-09-13
- 基于QFD的超大型智能原油船船东需求分析
超大型智能原油船船东需求分析，明确设计和生产中存在的问题，运用质量屋进行研究并提出实行QFD的改进策略，科学地计算船东需求重要度有助于船舶企业针对性地提高建造船舶的服务质量，从而提升用户满意度，扩大市场占有率，为船厂获取更多的利益。关键词：QFD;船东;需求;质量屋引言近年来，随着航运业的发展，造船业得到了极大的发展，我国已然成为世界造船大国之一。造船技术日益精进、造船成本逐渐降低是发展的必然趋势。为保证新船的质量，质量控制是最重要的。质量控制是由三方共同
科技创新与品牌 2021年6期2021-08-27
- 苏伊士搁浅货轮遭巨额索赔
管理局扣押，货轮船东正荣汽船株式会社也被管理局提出巨额索赔，但双方态度不一。苏伊士运河管理局23日表示，其法人代表已向船东索赔9.16亿美元，后索赔金额降至5.5亿美元。赔偿金将用来承担搁浅货轮解困、运河交通堵塞和运费损失等成本。搁浅货轮的技术管理方上月曾表示，运河管理局索赔金额过高，且未能给出合理性说明。22日，代表船东的律师称运河管理局应对货轮搁浅承担责任，因为该局在恶劣天气情况下仍批准货轮进入运河水道，而且没能提供货轮船员操作不当的证据。为此，船东已
环球时报 2021-05-252021-05-25
- 谈散货运输租船合同中的保函
供保函的情况下，船东有遵从无单放货等要求的义务，而租船人则以自身信誉为基础承诺赔偿船东损失。但是，使用保函本身就潜在一定风险，使用不当更会导致较大损失。很多保函涉及提单，也就牵涉到另外一份运输合同下的法律关系以及货权人的利益，船东并不了解国际货物运输背后复杂的贸易环节和流程，也不清楚租船人无单放货等要求是基于什么样的背景和原因，一旦遵从这一要求损害到了第三方的利益，船东和船舶经常被牵连。这时候，如果租船人愿意兑现承诺，承担保函下的赔偿义务，则风险可控；否则
世界海运 2021年1期2021-01-18
- 希腊航运业发展分析
19年2月，希腊船东船队运力规模为5 719艘、38 718万载重吨，全球市场份额为19.4%，超过全球第二航运大国——中国5.3个百分点。在希腊本国，航运业在国民经济中占据着最为重要的地位，是最具竞争力的产业，也是希腊国民经济的支柱。全球主要航运国家运力排名情况见表1。表1 全球主要航运国家运力排名情况从船队发展来看，近年来，希腊船东运力呈现稳步增长态势。2006—2018年，希腊船东运力规模从1.82亿载重吨增长到3.81亿载重吨（2018年底统计数据
世界海运 2019年6期2019-06-21
- 希腊船东的王者荣耀
灵活性几乎是希腊船东特有的优势，这种优势不断巩固希腊作为最大船东国的地位。近日，希腊航运合作委员会(GSCC)与IHS Markit联合统计数据显示，希腊船东共拥有4017艘不同种类船舶，载重吨位3.39亿吨，总吨位1.98亿吨。相比去年同期，船舶数量减少131艘，载重吨位减少237.6万吨，总吨位减少112.2万吨，迎来了十年内的首次下滑。然而，据VesselsValue公司最新发布的数据显示，截止2018年底，希腊船运公司所属船队总价值为1050亿美元
中国船检 2019年4期2019-05-30
- 造船应是“中肥韩瘦”
素的存在，但韩国船东2018年的批量下单也成为韩国船厂份额上升的重要原因。中国作为全球第二大经济体，海运贸易量第一、全球船队第二，而韩国经济规模和船队规模比中国小很多，本应是“中肥韩瘦”的2018年船东下单，却是韩国船东下单规模大于中国，而对于未来的中韩船东下单潜力，是否应是“中肥韩瘦”？且看分析，希望能给诸位以参考。中韩船东近年下单情况一、韩国凭借高附加值船型及给力的本国船东跃居新订单首位中国除了在DWT层面上与韩国份额相接近，在金额和CGT计算的份额上
中国船检 2019年2期2019-04-08
- 近海捕捞业船东投资的“锦标赛效应”
——基于江苏与浙江渔村实地访谈的分析
济前提，难以解释船东业绩不佳的情况下，捕捞渔船数量与主机功率不仅不下降，反而大幅度增加的现象。限制捕捞能力和降低捕捞努力程度是全球捕捞业可持续发展的重要行动[2]，但是捕捞能力和捕捞努力的衡量有多种方法，包括捕捞渔船数量[3]、工具数量[4-5]、渔船吨位和长度[3][6]、捕捞时长[7]以及动力[8-9]等。因此，各国限制捕捞能力和捕捞努力程度的政策都围绕着渔船数量、捕捞工具、捕捞作业时间等来制定，比如禁止捕捞期限、渔船功率和数量管制、捕捞工具标准管理等
安徽农业大学学报（社会科学版） 2019年6期2019-03-14
- 基于QFD的集装箱船详细设计质量改进
主要是买方市场，船东对船舶详细设计的要求越来越高，提高船舶详细设计质量迫在眉睫。本文将QFD与船舶详细设计相结合，找出提高船舶设计质量的关键点和关键方法，从而有效提高船舶详细设计的质量。1 船东需求分析和参数确定1.1 确定船东需求及权重对于船东需求，采用与船东座谈、分析已建造项目船东意见表及对现有设计和报价项目规格书等船东所提供的资料进行筛选、整理和分析的方式获取信息。因为船东需求是 QFD的最初输入，所以其权重是直接影响之后分解过程准确性的重要参数。经
船舶标准化工程师 2018年4期2018-07-31
- 希腊船东：霸主地位仍难撼
仍然是全球最大的船东国，运力远高于其他主要船东国。近年来，尽管国际航运市场持续低迷，但希腊船东凭借丰富的经验和敏锐的嗅觉，顺应航运市场变化，通过新船和二手船投资互补，不断巩固其航运霸主地位。发展总体情况船队总量稳步增长，最大船东国地位难以撼动近十多年来，随着全球海运贸易量快速增长，敏锐的希腊船东大规模订造新船，引领全球船队运力快速扩张。2004—2017年，希腊船东运力规模从1.6亿载重吨增长到3.67亿载重吨，年均增速高达6.5%，高于全球船队同期5.8
船舶经济贸易 2018年3期2018-04-02
- 船东互保业务正式落户贵港
28日，重庆长江船东互助服务有限公司贵港分公司揭牌仪式在贵港市交通运输局举行。贵港市政协副主席林武、重庆航运交易所总裁党志胜、英国船东互保协会商业险董事史蒂夫出席了本次揭牌成立仪式，仪式由广西壮族自治区北部湾港口管理局副处长尹庆南主持。仪式上，重庆长江船东互保协会为贵港市首批入会企业颁发了会员证书。据悉，船东互保业务的顺利落户是西江航交所航运保险板块的重大突破，对助力广西航运业发展，大幅度提高船舶抗风险能力、降低船舶保险成本等具有重大意义。率先落户贵港重庆
珠江水运 2017年13期2017-09-06
- 船东互保业务正式落户贵港
28日，重庆长江船东互助服务有限公司贵港分公司揭牌仪式在贵港市交通运输局举行。贵港市政协副主席林武、重庆航运交易所总裁党志胜、英国船东互保协会商业险董事史蒂夫出席了本次揭牌成立仪式，仪式由广西壮族自治区北部湾港口管理局副处长尹庆南主持。仪式上，重庆长江船东互保协会为贵港市首批入会企业颁发了会员证书。据悉，船东互保业务的顺利落户是西江航交所航运保险板块的重大突破，对助力广西航运业发展，大幅度提高船舶抗风险能力、降低船舶保险成本等具有重大意义。率先落户贵港重庆
珠江水运 2017年12期2017-07-25
- 挪威Fearnleys公司2017年4月新船订单统计
（艘）吨位 船厂船东交船期（年）价格（百万美元）超大型油船3 318000dwt大宇造船海洋Maran Tankers 2018油船3 50000 dwt广船国际Formosa Plastics 2019乙烯运输船2 21000 cbm现代尾浦Solvang 2019（发布日期：4月5日）船型数量（艘）吨位 船厂船东交船期（年）价格（百万美元）散货船4+2 82000 dwt京鲁船业Chartworld 2018—2019客滚船1+1 1500 lm厦船重
船舶经济贸易 2017年5期2017-06-05
- 关于“莱曼案”的留置权思考
0)一、基本案情船东：Vitorio Shipping Co有限公司，是莱曼号船的光船租赁所有人；货方：Metall Market OOO(以下简称“MMO”)，俄罗斯公司；航程：从中国常熟至俄罗斯圣彼得堡(卸货港)；货物是1089卷钢卷。货物有四份提单，只有提单4下的98个钢卷货物办理了保险，占货物总额的9%。航程中莱曼号船遭遇了两次共损事件：第一，船舶被索马里海盗关押，支付赎金被释放。第二，船舶被释放之后，航程中主机故障修理。船东随后宣布共同海损，理算
福建质量管理 2017年22期2017-04-15
- 全球10大船东国排定
2016年，希腊船东虽然船舶资产再度大幅缩水，但是靠“吃老本”依然排名全球第一，日本船东依靠液化气船的保值排名稳居第二，而中国船东虽然依旧排名老三，但是却是全球唯一船舶资产价值增加的国家。而德国船东因为集装箱船市场不景气导致船舶价值缩水近30%，排名由去年第四位大幅滑落至第六位，成为2016年全球船舶资产最亏损的国家。新年伊始，在线船舶估值网站VesselsValue发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告。通过这份排名表，我们可以看到全球
珠江水运 2017年2期2017-03-08
- 全球10大船东国排定
2016年，希腊船东虽然船舶资产再度大幅缩水，但是靠“吃老本”依然排名全球第一，日本船东依靠液化气船的保值排名稳居第二，而中国船东虽然依旧排名老三，但是却是全球唯一船舶资产价值增加的国家。而德国船东因为集装箱船市场不景气导致船舶价值缩水近30%，排名由去年第四位大幅滑落至第六位，成为2016年全球船舶资产最亏损的国家。新年伊始，在线船舶估值网站VesselsValue发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告。通过这份排名表，我们可以看到全球
珠江水运 2017年1期2017-03-01
- 造船质量管理前期准备
量控制方面，作为船东现场监造代表，对造船厂造船生产前期准备进行监督检查，很有必要。造船生产质量控制；船舶建造；前期准备作为船舶现场监造人员，不仅需要在造船生产过程中，对各个关键节点进行把握，还要在造船生产前期，对图纸等技术资料进行审核，使后期生产能够有明确的正确的方向。本文将站在造船现场船东方的地位，对船舶建造的质量方面进行监督检查，包括船体，机电，涂装等等所有方面的总体把控。由于我方在项目开始前期已经拥有大量此类船舶的建造经验，所以总结出了很多有用的检验
大陆桥视野 2016年20期2016-12-13
- 反思：供应商需谨慎选择合作方
赁企业和非经营性船东这些上游行业迅速蔓延。它们除了失去一家客户，也很有可能无法收回其应得的收入。非经营性船东中，损失较严重的包括塞斯潘和Danaos，韩进海运拖欠两家船东的未付租金预计达5300万美元。而自5月以来，韩进海运拖欠各家非经营性船东未付租金总计达2亿美元（见表4）。除了船舶，韩进海运也从各家租箱企业处租进大量集装箱，甚至在过去两年通过售后回租集装箱来增强自身流动性。其他受到影响的供应商包括供油商及码头等，但这部分总的损失相对较小。因此，面对这么
航运交易公报 2016年41期2016-11-22
- 2015年全球船舶市场形势与2016年展望
度下降。年内全球船东订单总量较去年有大幅缩减，现有订单中，以油船、集装箱船居多，散货船订单量明显减少。全球造船市场延续中日韩三国错位竞争格局，年内韩国和日本造船业在主流船型领域与中国造船业展开激烈竞争。从未来发展趋势来看，2016年全球造船市场整体需求仍然不足，主要造船企业寄希望于研发绿色、智能船型吸引或引领市场需求。关键词：船舶市场；造船业；船东一、全球造船市场概述1.新船价格同比小幅回落2015年全球新船价格与2014年相比有小幅下降，但仍高于2013
世界海运 2016年3期2016-07-19
- 观点
低的燃油成本能使船东获得利润而受到其热烈的欢迎，但低油价却见证着集装箱船航速的提升，即便是在不定期船运输市场。更高的船舶航速将会给这个运力过剩的市场造成更多的混乱。今年市场预计注入85万TEU新运力，8000TEU以上型船船队将会增长。BIMCO认为，船东和投资者都在设法推迟新船交付日期，对市场来说或许是件好事。据估计，在过去的一年，新船订单延迟率已经从15%上升到30%。
航运交易公报 2016年5期2016-05-14
- 第一船东大国如何练就
灵活性几乎是希腊船东特有的优势，这种优势不断巩固希腊作为最大船东国的地位。近日，希腊承租公司Ellery Shiptrade认为进入干散货船市场的“时机已成熟”。由经验丰富的Theodoros Papachristou领导的Ellery Shiptrade是一家新的希腊公司，目前正利用市场的低价优势签署首艘Supramax定期租船合同，即为期4个月的5.2454万载重吨的干散货船“Patriot（建于2004年）”期租合同。然而，对于希腊船东认定的航运“抄
中国船检 2016年10期2016-05-03
- 船东出售待拆解船舶过渡性措施航运业指南发布
《关于船东出售待拆解船舶过渡性措施的航运业指南》（《指南》）2016版发布。该指南由国际航运公会（ICS）、国际船级社协会、波罗的海国际航运公会等组织联合编制而成。与2009版相比，《指南》进一步更新完善了有害物质清单以及2013年生效的《欧盟拆船法案》的相关要求，从有害物质清单、船东出售船舶两大方面阐述了船东应遵守的若干要求建议，旨在探索并建立一种约束机制，进一步推动《香港公约》的实施。根据《指南》，船东决定出售船舶进行拆解，就必须对照有害物质清单中的三
航运交易公报 2016年9期2016-03-19
- Drewry：未来两年船舶经营成本或涨
迷的海运费率迫使船东一分钱掰成两瓣花。当然，今年大宗商品价格和保险费率的下滑也给了航运公司一线喘息。Drewry在报告中指，未来可供削减的成本范围非常少，船舶的经营成本恐或提高。然而在2016-2017年，成本增长可能是非常温和的。润滑油、大宗商品可能会有小幅上涨，但伴随全球经济相对疲软，通胀预期仍将保持低位。国际运输工人联盟已经确定未来两年的工资标准，预计航运领域员工工资将小幅上涨。此外，船舶价值的增高会提升船壳险费率，但增长也只是小幅的。过去数年，伴随
珠江水运 2015年21期2015-12-31
- 海工融资路漫漫
前的市场环境下，船东能够落实租约的项目越来越少，即便有租约，租约期限通常无法匹配融资期限，租约收入通常也无法满足应还本息的需求。因此，很多船东希望能够采取每期还款金额较小、但贷款到期日还款金额较大的“气球贷”的模式。而不管是订单、租约，还是融资方面，船东、船企、金融机构都面临着巨大的压力和挑战。虽然不至于“谈海工色变”，但是他们已开始认识到影响海工市场发展的诸多不确定因素。但是船东的融资需求不仅没有降低，反而有所增加，并希望金融机构能够进一步放宽融资条件。
珠江水运 2015年16期2015-10-20
- 订造船舶改单何时休
轮市场行情较好，船东纷纷将散货船订单改为油轮订单。经纪商Gibson数据显示，一季度，共有15艘新造好望角型散货船订单被改为油轮订单。其中，8艘被改为MR2型成品油轮订单;4艘被改为阿芙拉型油轮订单;3艘被改为LR1型成品油轮订单。除新订单外，原定于今明两年交付的散货船亦遭遇改单风潮。此外，挪威船舶经纪商Fearnleys在其最新发布的报告中称，越来越多的海工船东也正在考虑更改订单。尽管海工订单目前几乎停止，但仍有消息称，一些船东希望将现有的海工船订单更改
航运交易公报 2015年23期2015-07-03
- 2014年希腊船东依然活跃
2014年，希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示，去年，希腊船东共下单订造127艘新船，收购340艘二手船，新船订单量比2013年减少了近30%。Intermodal的分析师Eva Tzima表示，尽管2014年货运市场表现并不稳定，但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外，希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战，但去年二手船市场成交量却与2013年保持同一水平，去年中期开始逐渐
广东造船 2015年1期2015-03-25
- 首艘38 800 t散货船海试各项数据令人满意 低油耗让美国船东折服
满意低油耗让美国船东折服2015年4月1日至6日，上海船舶研究设计院为乌克兰Aquavita公司设计，中船澄西船舶修造有限公司承建的38 800 t散货船首制船“TRUE LOVE”号在东海海域试航，各项数据令人满意，其中载重量超过设计指标约200 t，航速也超过预估值。这是船院开发的“绿色海豚”GD38系列散货船首制船。同样上海船舶研究设计院为美国船东Marine Capital Corporation设计的同型散货船，其低油耗让美国船东折服。由泰州口岸
船舶设计通讯 2015年1期2015-02-22
- 2015年全球拆船市场综述
～2014年间，船东拆解船舶的平均量为2720万GT，而2005～2008年间拆船量均值仅为570万GT。这与航运市场紧密相关，在航运市场高峰时，船东倾向于订造新船，并延长旧船的使用寿命，而在航运低谷时，船东不仅订船保守，而且也因为旧船维护成本高而收益率低多选择拆船。2015年以来，根据克拉克松统计，全球船舶拆解量为346艘船、1080万总吨，同比2014年上升43%。这与大量散货船拆解，尤其是好望角型船舶的拆解有关，散货运市场的惨淡和运力过剩使船东加大了
广东造船 2015年3期2015-02-05
- 基于船东满意度的船舶售后服务探索
5)经营管理基于船东满意度的船舶售后服务探索赵立震 (南通中远川崎船舶工程有限公司，江苏 南通 226005)文章介绍了船东满意度的定义，提出了在船舶售后服务过程中提高船东满意度的理念，说明了提高船东满意度的意义，阐述了提高船东满意度的方法，可供相关部门参考和探讨。船东满意度;全球服务网络;技术支持;期望值随着造船行业进入船价较低、订单较少的相持阶段，船舶企业之间的竞争已经从最初的产品竞争发展到产品质量和售后服务的竞争。提高船东满意度，树立良好的船舶售后服
中国修船 2015年6期2015-01-26
- 2014年全球液化气船订单量创新高
计算）排名前5的船东国家包括希腊、日本、挪威、中国和加拿大。这5个国家液化气船手持订单量占手持订单总量的65%，占现有船队运力的48%。希腊船东LNG船和LPG船手持订单量最多，共计780万立方米，其中大部分为LNG船，占72%。日本船东目前拥有全球最大的液化气船队，运力为1460万立方米，相当于全球液化气船船队的18%，因此日本船东液化气船手持订单量占现有船队比例相对较低，约为33%，其中LNG船占81%。相比之下，挪威和中国的液化气船手持订单量比例分布
广东造船 2015年1期2015-01-17
- 美国大船东首选海德威压载水管理系统
威与北美地区一家船东巨头达成合作协议，将为其一艘15万吨原油营运船加装压载水管理系统。此次加装的是海德威自主研发的处理能力为4000m3/h的压载水系统，具备可靠安全的防爆性能。到目前为止，海德威在北美市场取得的订单数已达32艘船，排名行业领先。该船是由日本船厂十年前建造，航行于南美阿根廷、美国休斯顿和西雅图等主要港口。改装难点在于船舶建造的时候没有考虑加装此类大型设备，内部管路布置复杂，空间非常狭小，且改装船项目，船东对坞修时间要求也非常严格，交货期要求
中国船检 2015年8期2015-01-07
- 船舶设计中船东意见的管理和跟踪控制方法研究
37）船舶设计中船东意见的管理和跟踪控制方法研究甘水来 靳盼盼（上海外高桥造船有限公司 上海200137）船舶设计工作实际上是在船东和船厂互动过程中完成的，正确、合理、及时地处理船东意见是一项十分重要而且需要技巧和耐心的工作。文章从技术和经济角度，阐述了在船舶设计中要高度重视船东意见，包括船东对技术规格书的意见、船东对详细设计图纸的认可意见和船东代表现场意见等，并对如何管理和控制船东意见提出了自己的见解。船东意见；管理；控制；技术规格书；详细设计,生产设计
船舶 2014年3期2014-07-18
- 多元化趋势下的航运业变局
更加明显。就说说船东吧，近年来的航运市场除了老牌的专业化船东之外，又出现了一些货主、基金、银行还有港口、船厂，形成了一个船东身份多元化的现象，这在散货市场上体现更加明显——由于散货市场进入门槛较低，在货物、金融机构、航运相关企业或主动或被动的选择下，航运市场船东身份多元化的状况就这样产生了。这相当于在池塘里投入了一条鲶鱼，打破了航运业原有的宁静。因此，这种船东身份多元化的趋势造成的影响主要方面来说应该是积极的。首先会让专业船东感到一种危机感，从而激励其提升
中国储运 2014年1期2014-04-13
- 海洋工程修造项目承接中的法律风险及其防范
些风险。1 查知船东资信是防范风险的前提据了解，在国内许多船厂中存在着凡是要修造海工项目的船东，要比其他一般船东有实力的认识上的误区，因此在实际接单时容易忽略对船东资信状况的调查。其实，为了规避风险，当今国际上无论是经营何种航运业务的船东，往往都成立一个没有多少雄厚资金实力的单船公司或者旨在避税、脱壳的“离岸公司”，靠一边融资一边修造包括海工项目在内的船舶已经是较为流行的方式。在当前市场低迷、融资困难的情况下，作为在海工修造项目中具有主导优势的船东也不例外
中国修船 2014年2期2014-01-27
- 青岛双瑞BalClor®压载水设备惊艳德国汉堡海事展
了来自世界各地的船东和船厂的高度关注。参展期间，共有两百余位船东、船厂的参展代表到访青岛双瑞展区，对BalClor®压载水管理系统的技术特点、认证情况以及实船应用业绩进行详细了解。经交流，到访客人对该产品已经获得七大认证以及两百艘船的装船业绩情况表示赞许，多家船东表示会重点考虑青岛双瑞的设备。展会首日，一家英国船东客人在展区参观后，对BalClor®设备大为赞赏，并于次日与另一家来自挪威的船东一起，再次光临展区对设备进行深入调研。此外，青岛双瑞公司还发放了
中国船检 2014年9期2014-01-11
- 论英国法下提前还船法律争议的发展——Aquafaith案件的影响及对策
国法院倾向于判决船东有义务接受提前还船，并且应当寻找替代租约，再向租家索赔差价损失，“因为船东有这一减少损失的责任”。[1]但是，2012年英国高等法院作出的Aquafaith案判决改变了英国以往的案件思路，对航运市场造成了巨大的冲击。一、Aquafaith案件简介1.案情2006年9月19日，Isabella Shipowner SA（以下简称Isabella公司）作为船东，Shagang Shipping Co Ltd.（以下简称沙钢）作为租家，双方以
世界海运 2013年6期2013-11-29
- MLC船东定义扑朔迷离
期，由于公约中对船东定义的界定有些模棱两可，在一定程度上影响了公约的正常实施。船东定义重要性在MLC2006中，船东是指船舶所有人或从船舶所有人那里承担了船舶经营责任并在承担这种责任时已同意接受船东根据本公约所承担的职责和责任的另一组织或个人，如管理人、代理或光船承租人，无论是否有任何其它组织或个人代表船东履行了某些职责或责任。但在同时存在这些组织或个人时，具体应该由哪一家履行船东应尽的责任和义务，公约并未给出详细说明。显然，该定义有些模棱两可，因此船东和
中国船检 2013年10期2013-08-15
- 青岛双瑞驻东京办事处首个订单运作成功
公司与日本某大型船东签订了两艘船的压载水管理系统订单。日本是世界三大造船国之一，年均新造船700余艘。东京办事处的成立让更多的日本船东及船厂认识青岛双瑞公司、了解BalClor压载水管理系统产品。青岛双瑞驻东京办事处成立后，累计开展了7次集中拜访或技术交流，拜访客户包括日本邮船株式会社、川崎汽船株式会社等多家日本知名船东及船厂；积极参与日本船东的旧船改造项目及船厂的新造船项目，为船东、船厂提供全套压载水解决方案。
中国船检 2013年12期2013-08-15
- 烂尾船劫中劫
市场的跌宕起伏，船东、船企间不断进行着角色转换。危机阴影下的订单荒让往日风光无限的船厂无法保持淡定，不时爆出的烂尾船事件更是让船企如临深渊。那么，哪些“烂尾船”会成为船东抄底的抢手货？又是谁在追逐烂尾船的身影呢？金龟变烂尾的无奈2012年，随着订单快速萎缩和产能过快释放之间的矛盾日益深化，船厂正面临着“订单接不来，船交不出去”的双重阻击，不但如此，在记者走访江苏造船企业时，还发现一种“特别”船只的存在，尽管他们给异常冷清的船台填充了门面，但是尴尬的身份却是
中国船检 2012年7期2012-09-12
- 基于QARC的船舶售后服务管理
续，也是船厂联系船东的窗口，不仅关系到船厂在业界的声誉和形象，而且对船厂造船技术和质量的提高具有重要的促进作用。良好的船舶售后服务口碑不仅起到巩固老客户群的作用，也对争取到新客户有重要意义。本文结合某船厂实际谈谈售后服务管理。1 船舶售后服务管理定义船舶售后服务管理即船厂在交船后就船东提出的所有保修项目进行分类处理，使之最终达到有效处理完成的效果。船舶售后服务管理属于项目管理，项目是一件事情、一项独一无二的任务，也可以理解为是在一定的时间和一定的预算内所要
中国修船 2012年1期2012-09-10
- 船级社应确保环保技术的适用性：挪威船级社总裁Tor Svensen
的不断更新，迫使船东要投资于一些成本高且未经检验的技术。这时，船级社需要能够参与并确保新技术是值得信任的。目前，船东面临许多挑战，包括适宜压载水处理系统的选择、使用尾气净化装置的可能性以及安装能效工具等，对于这些新技术，船东希望了解安装时技术是否合适、一段时间内的表现，以及维护工作的难易程度等。一般来说，船级社进行的认证不包括技术的适用性，只从安全角度判断安装的可能性。因此，它突破了船级社目前仅从安全角度批准海上技术的角色范围。
中国船检 2012年1期2012-08-04
- 日本船东对武装护卫需求迫切：日本船东协会总裁Akimitsu Ashida
途经亚丁湾令船东头疼不已，但日本政府目前依然不允许船东雇佣武装护卫，所以船东不得不考虑其他的途经来保护自己。据Fairplay称，大部分日本船东都在考虑向允许部署武装护卫的船旗转移。目前悬挂日本船旗的船舶有5795艘，同时有超过3000艘日资船舶在其他船旗下登记。2011年3月，由于在途经波斯湾时船舶经常受到海盗威胁，日本船东协会曾要求日本交通部允许船东在货船上部署武装护卫，但最后这样的期望却石沉大海。目前，日本船东又在开始游说政府取消悬挂日船旗的船舶部署
中国船检 2012年5期2012-01-13
- 滞期费、滞期损失与提单签发延误损失在英国法下的认定——香港仲裁案例评析*
一、案件事实概述船东与租家于2006年8月30日达成租船确认书（fixture note），约定船东将T船租用于租家执行由印度H港与P港载运铁矿石至中国港口。在该租约执行过程中，应租家的要求，双方达成或修订了原租约确认书中的受载期（laycan）。该船在两装货港均产生延误。在装货完成后，船东向租家发送了运费、滞期费及亏舱费的账单，总额达53万美元，但租家仅支付了部分的款项。同时，租家要求船东签发“运费预付（freight prepaid）”提单，但船东提出
世界海运 2011年3期2011-08-15
- 新兴船东，搅动一池春水
记者 徐 华新兴船东，搅动一池春水本刊记者 徐 华● 变身船东，大货主底气来自哪里？● 新船订单，能让船市复苏之路走多远？● 自货自运，能否赢得更多？张圣坤从市场情况来看，新兴船东成为2010年船市复苏的一支重要力量。大货主、大贸易商纷纷订造船舶，发展自有船队，我们注意到，在散货运输市场上，世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷，已经公布了其建造庞大船队的蓝图；另一家矿业巨头力拓也重启了自有船队组建计划。在国内，宝钢集团在加速自有船队建设。根据上海宝钢航运公
中国船检 2011年3期2011-05-26
- 试论海商法制度下海盗强索赎金的法律救济
的健康稳定发展。船东在海盗劫船事件中通常作为赎金支付者，海商法现存制度中对船东支付赎金后的损失进行法律救济的途径共有三种：海难救助制度、共同海损制度和海上保险法律制度。三项制度在解决赎金事件中的作用有所不同，通过对上述制度的合理运用，实现分散赎金风险、平衡多方利益的目标，对保证我国海运贸易的顺利进行和促进海运事业的蓬勃发展具有重要的意义。海盗索要赎金；法律救济；海难救助；共同海损；海上保险近年来，索马里海盗劫持船货索要赎金的事件日益增多，与之相伴的赎金金额
武汉大学学报（哲学社会科学版） 2011年5期2011-03-19
- 英国法下的包运合同船东撤船和不可抗力——香港仲裁案例评析*
2004年4月，船东与租家订立包运合同（contract of affreightment，简称COA），约定由船东提供船舶承运租家的散装煤炭，在印尼装货，台湾卸货。在订立包运合同前，租家作为买方与印尼卖方订立煤炭货物买卖合同，贸易条件是装货港船上交货（free on board），因此租家订立包运合同的目的也是为了履行买卖合同下的派船义务。上述包运合同包含了非常罕见的条款，仲裁员也坦言：他曾遇到过数量众多的航次租船合同和包运合同，但对于此类合同条款，他本
世界海运 2011年6期2011-03-06
- 船东可反驳的推定责任:《鹿特丹规则》承运人识别推定制度之考察——兼论中国海商法承运人识别制度的发展*
时的责任施以注册船东,推定其为承运人,同时允许船东通过证明船舶业已光租或指明真正的承运人以推翻推定(《鹿特丹规则》第37条第2款)。让“注册船东可反驳的推定责任”成为承运人识别问题上的“兜底条款”,无疑等同于否定了识别通则的可行性,但是,这种“兜底条款”其本身合理与否?《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)在解决承运人识别问题上可否借鉴这样的立法技术?本文拟通过索赔人确定承运人可行进路的分析讨论上述问题,并阐释现行《海商法》在解释适用上的疑义及困难,再
中国海商法研究 2011年4期2011-02-19
- 船东投资新价值取向
发生了巨大变化，船东在新船投资上也出现了一些新的特点和趋势。在全球新船投资中，欧洲船东所占份额在各主要船东所在区域中名列第一，其在建船舶约占据50%的份额。其次是亚洲船东，该地区船舶投资增长幅度仅次于欧洲地区，其在建船舶约有30%的份额。各地区新造船市场投资金额欧洲地区自2006年，希腊船东投资迅速增长，由2005年的第三位跃居到第一位。在各国纷纷加息为经济降温时，希腊船东对新船市场的投资仍然不断升温，2006年，其投资额达到200亿美元，是2005年的3
中国船检 2010年9期2010-08-04
- 船东弃船的理由与船厂对策
影响，2009年船东撤单现象频繁发生。进入2010年，船东弃船的风险逐步增加。与撤单相比较，弃船给船厂带来损失的风险更大。防范船东弃船风险，必须先分析船东可能提出的弃船理由，并事先想出对策，预先做好防范。本文根据实践中遇到的各种情形，分析船东可能提出弃船的理由如下，并提出相关的对策供船厂参考。一、合同没有合法订立许多合同约定伦敦仲裁和适用英国法，如果合同出现了“详情待商议”或“细节待商议”（英文表述为“subject to details”）之类的表述词语
世界海运 2010年5期2010-07-16
- 帮助船东做机务——上海中远船务差异化服务感动 “奥迪瑞亚”船东
率和工程质量得到船东高度肯定和赞扬。然而,就在 “奥迪瑞亚”轮开航的前两天,意想不到的情况出现了:船方的机舱油水分离器、应急消防泵、副机安全保护装置等多项自修项目尚未完成,更未向船检报检,按期开航已经不可能,现场机务非常着急。得知船方的困难后,公司决定主动为船东服务,提供技术支持,“帮助船东做机务”,接手船方尚未完成的自修工程。公司调派技术精湛、经验丰富的工程管理人员和施工人员上船紧急抢修施工。经过一天半的努力,出色完成 “奥迪瑞亚”轮自修项目,并顺利完成
中国修船 2010年1期2010-02-12