锚链
- 考虑腐蚀磨损的全生命期内锚链极限强度和疲劳演变分析
）0 引 言系泊锚链长期服役于海水中，海洋环境条件以及循环交变载荷的作用会使锚链结构发生磨损、老化、锈蚀等现象，从而引起系泊构件强度降低，导致锚链失效破断的事故时有发生[1]。其中，疲劳断裂和极限破断是锚链常见的失效模式。在海洋环境条件影响下平台产生往复运动，锚链受到循环交变载荷作用，在关键位置存在应力集中，容易诱发疲劳破坏。同时，在长时间的服役过程中，遭遇极端海况时，锚链会受较大的张力载荷，极易达到强度极限从而发生破断。而在系泊锚链服役期间腐蚀磨损的影响
船舶力学 2023年9期2023-09-22
- 考虑锚链腐蚀因素的锚链舱设计
言在船舶设计中,锚链舱的设计通常依据《船舶设计实用手册》[1](下文简称《手册》)和《海船艏锚泊设计导则》[2](下文简称《导则》)。在满足给定公式计算结果的条件下,锚链能够正常储存。但随着船舶的使用年限增长,使用频率、使用环境及锚链质量均会导致锚链出现不同程度的腐蚀。锚链的腐蚀状况划分为一般性腐蚀、链环间磨损、侧边磨损和局部点腐蚀[3],这些腐蚀导致锚链原本覆盖于表面的漆面破损,产生锈蚀,表面逐渐粗糙,增大链环之间的摩擦系数,导致锚链在舱内的“流动性”降
江苏船舶 2023年2期2023-06-14
- 浅谈船舶在起锚操作中锚机离合器损害的案例解析
时，大副随时报告锚链方向和受力情况，掣链器闸刀处于合闸自动状态，收锚链时，随锚链收回上下起落正常；船长在驾驶台采取车舵配合的方式,在锚链处于不受力的情况下慢慢收锚。前面几节收得比较顺利，但到最后一节拉直锚链，锚处于离底前最大拉力状态时，一个大涌袭来将船首抬高，锚链猛然受力，发生掣链器闸刀被弹跳起来，锚链一下子就被反向拉出一段。木匠急速收紧链轮刹车刹住锚链，后续操作发现锚机马达有空转的声音，锚链轮不见转动。随即报告船长，机舱人员前来查看，确认锚机滑动离合器损
珠江水运 2023年2期2023-03-02
- 10吨重的船锚怎样停住20万吨的巨轮
，再配合上长长的锚链就能把船停住了。如果海底泥沙太软就难以勾住，发生“走锚”。如果海底礁石太多，卡住了船锚，就可能没法回收，只能扔掉船锚了。所以锚地都是早就探测好的海床，选择软硬适中的粗糙沙底，或者黏性较强的土质海底，而且还不能有海底电缆或水雷等危险物品。最后想要拔锚起航时，船会往回慢慢开，锚机绞动收回锚鏈，当船锚从倾斜变为垂直的时候，就能从海底的沙土中拔出来了。锚链一般是锚地水深的4～7倍，一般海船锚链有300多米长，企业号航空母舰的锚链也只有656米长
电脑报 2022年46期2022-12-07
- 基于ANSYS Workbench的锚链轮轻量化设计
方向发展［1］。锚链轮作为锚绞机在起锚、抛锚、系泊和带缆时与锚链直接接触的部件，其结构设计的可靠性对保障锚机和船舶的安全运行有重要影响［2］。传统的锚链轮主要根据GB／T 3179—1996标准设计，往往依靠经验公式，采用较高的安全系数保证结构的安全性，缺少比较精确的强度计算，这使得锚链轮的体积庞大，结构笨重，机械传动效率不高，材料和能源浪费较多［3］。因此，对锚链轮轻量化技术进行研究，优化锚链轮结构，提高其传动效率，是锚绞机和其他甲板机械未来发展的必然趋
船舶与海洋工程 2022年5期2022-11-18
- 趸船码头系泊系统设计方案优化
2的系泊布置，系锚链共8根，具体布置见图3。cable1 ～cable8—系缆编号。系泊锚链材质采用58 mm船用锚链，尺寸为5 t/根，锚链直径58 mm，共6节。锚链参数如下：空气中重量75.85 kg/m，AM1的破断强度1 290 kN，AM2的破断强度1 810 kN，AM3的破断强度2 600 kN，AM4的破断强度3 297 kN。船首和船尾各配备2只领水锚和2只左、右锚。2.1 数值模拟计算工况选择参考给定的环境资料，并检索南京港区的“风、
江苏船舶 2022年4期2022-10-10
- 典型潮差条件下半潜浮式风机系泊系统设计及动力学特性研究
，潮差对浮式风机锚链的影响不可忽略。本文作者基于前期设计的新型半潜浮式平台，针对我国典型潮差条件，设计了50 m 水深条件下4 种不同的悬链线式系泊系统。对不同潮位下的静力进行分析，研究潮位变化对平台吃水的影响。同时，采用一体化分析软件Sima，建立耦合时域模型，开展不同系泊方案、不同工况下的风机系统动力特性对比，为我国海上风电工程中的系泊系统设计及优化提供参考。1 新型半潜浮式风机平台本文以DTU 10 MW大型漂浮式海上风机[17]为研究对象，自主设计
中南大学学报（自然科学版） 2022年8期2022-09-21
- 新型锚链转盘的结构设计与优化
余海明一、引言锚链的质量好坏直接影响船舶行驶的安全[1～2]。锚链转盘是锚链制造环节中必不可少的专用型设备，其结构如图1所示。该结构由十字臂及中心支柱组成，每个臂上悬挂一根锚链。锚链转盘在工作过程中每5～10s就会旋转90°，并完成一次加速、减速及定位循环。故锚链转盘在工作时不仅要承担轴向载荷，还要承担极大的交变水平扭矩，而现有结构仅靠一根中心支柱来支撑，存在着结构不合理、可靠性差等缺陷。图1 现有锚链转盘整体结构图本文将提出一种新型锚链转盘结构，并根据
产业与科技论坛 2022年13期2022-07-29
- 锚链和锚链轮刚柔耦合动力学建模及啮合过程力学分析
系统工作负载大，锚链和锚链轮啮合故障时有发生。关于锚链和锚链轮的研究，没有将锚链和锚链轮配合为整体进行分析，只单独对锚链轮进行理论分析，与实际情况存在一定的差别[1-4]。要么侧重于机架和整体的研究，并且只进行了静态的仿真分析，并没有考虑锚链-锚链轮啮合全时动态受力情况[5-6]。为此，针对海上作业抛锚过程中锚链和锚链轮的运动状况，对半潜式“勘探三号”钻井平台锚泊定位系统中的锚链轮，采用ANSYS软件建立锚链和锚链轮的刚柔耦合模型，同时对抛锚时锚链和锚链轮
船海工程 2021年6期2021-12-17
- 船用焊接锚链制造工艺流程与检验
071)1 概述锚链通过附件与锚连接，是船舶舾装重要安全设备之一。当船舶抛锚时，锚链将锚与海底的作用力传递给锚机基座和船体，防止船舶偏移安全锚位发生碰撞事故。船舶时而发生因锚链断裂导致锚丢失的事故，不仅会因为严重影响船舶航行安全被船旗国主管机关滞留，也会因靠泊安全问题被拒绝进港装卸货，这扰乱了船舶设定的航期，增加了时间成本，也大大增加了船舶的运营成本。因此在船舶建造阶段和营运阶段我们应重视对锚链的检验。本文通过对锚链整个生产制造流程的介绍，加深相关检验人对
海峡科学 2021年10期2021-12-17
- 一起船舶锚链裂纹事故的反思
，锚的抓力和卧底锚链的抓力构成锚泊力，以抵抗风、流、浪等对船舶的作用力；在靠离泊作业时，可用抛锚出短链来控制船身，协助靠离泊；紧急避让时，若水深等条件许可，抛双锚可减刹船速[1]。但在船舶的实际运营中，船舶丢锚、锚机故障、锚链损坏等事故屡见不鲜，对船舶的安全航行产生巨大的影响。所以，正确有效地抛起锚作业对船舶安全航运非常重要。本文对一起锚链作业中出现的安全隐患进行分析，探讨正确的起锚作业方法与操作注意事项，为船舶驾驶人员提供参考。一、锚设备配置锚设备由锚、
世界海运 2021年10期2021-11-06
- 基于AQWA的系泊参数对单浮体动力响应的影响
]对比研究了系泊锚链上的浮标尺寸、位置和数量参数对半潜式平台动力响应的影响.Giorgi等[2]针对系泊锚链参数对波能转换装置共振性能的影响展开了研究.Xu等[3]利用NSGA-II算法对浅水区域的船舶系泊系统进行了多目标优化分析，并通过案例验证了该方法可适用于更高精度的设计需求.Cui等[4]针对内孤立波作用下圆柱形浮式结构的系泊张力响应及运动响应开展了相关研究.Chen等[5]基于三维势流理论水动力分析软件(advanced quantitative
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年3期2021-07-07
- 锚泊定位系统锚链轮及其机架强度有限元分析
一，通过动力收放锚链来保证定位功能，其总体设计的合理性及综合性能，是满足平台在海洋环境下全天候工况定位作业的稳定性、可靠性、适应性和操作维护性等的重要前提条件。一旦锚泊定位系统发生故障，海洋平台将不能确保其定位能力，不仅影响平台上的设备正常运行，还会危及人员的生命财产安全。因此，保证锚泊定位系统安全可靠地工作是至关重要的。锚链轮是锚泊定位系统的重要部件，直接决定着锚泊定位系统能否正常作业。国内对锚泊定位系统锚链轮及其机架的研究主要基于ANSYS有限元的结构
机电设备 2021年2期2021-06-22
- “大洋号”科考船锚系优化
为采用明式锚穴，锚链筒出口处设置锚眼圈。由于该船锚泊设备布置的区域空间有限，为节约布置空间，锚机选用一体式组合锚机，此方案对锚链筒的角度、掣链器的角度与锚唇等设备之间的布置配合提出了更高要求。“大洋号”科考船锚泊布置难点一般来说，艏锚在进行设计布置时需满足以下几点基本原则：一是锚和锚链的提升和收藏需顺畅。收锚时，锚杆应光顺地进入锚链筒，锚爪、锚冠要与锚唇或锚穴板紧贴。二是锚链筒在舷侧出口要有一定的高度。锚拉起收藏后，通常应高出满载水线2m 以上，且距离艏柱
中国船检 2021年1期2021-02-23
- 基于不同规范的CALM 单点系泊系统锚链直径选型对比研究
、水下管汇、系泊锚链和辅助设备组成。油轮通过系泊缆连接浮筒，CALM 系统通过悬链式的多根锚链固定在海底，锚链为整个系统提供约束，限制浮筒在一定的范围内运动，使油轮能够进行输油作业。CALM 系统可使大型油轮不受港口和航道水深的限制进行油品传输，且具有投资低和受气候影响小等优点，在世界原油和天然气的进出口中发挥着重要作用。随着世界主要港口码头拥挤程度日渐加剧以及码头投资成本不断提高，利用悬链式单点系泊系统配合海上油轮过驳油品至陆上炼化终端将成为未来的主要选
海洋技术学报 2020年5期2021-01-14
- 浮筒式单点系泊系统的设计
。它主要由锚碇、锚链、浮标、水生通讯系统组成,在实际工程中浮筒式单点系泊系统总是要求组件中锚链的倾角、水生通讯系统的倾角尽量小。罗晓健[1]等人采用准静力、动力分析法研究单点系泊系统,李焱等[2]采用Miner线性累计损伤理论和雨流计数方法研究多浮筒式系泊系统,夏运强等[3]采用调查分析、模型试验、理论研究工程实例等对浮筒式单点系泊系统进行研究,但均没有给出系泊系统中各个组件的倾角公式,并且思路较为复杂,为此本文根据浮筒式单点系泊系统,基于物理学的思想分析
太原学院学报(自然科学版) 2020年4期2020-12-11
- 船舶艏锚收存常见问题分析及解决
常重要的项目，若锚链筒和锚唇（或锚穴）的设计与锚匹配不当，锚在被拉紧之前可能出现异常情况以及不良影响。通常在实船安装锚链筒和锚唇（或锚穴）之前，需完成模拟拉锚试验。传统的模拟拉锚试验采用木模拉锚实验。随着科学的发展，日新月异，船舶拉锚实验也由传统的木锚拉锚实验走向由虚拟设计和虚拟装配的锚系三维模型模拟拉锚试验，但由于三维设计软件购置费用昂贵，培训时间漫长。目前国内中小型船厂依旧采用制作木模进行拉锚实验。根据试验结果对锚链筒和锚唇（或锚穴）的位置和形状进行修
珠江水运 2020年18期2020-12-02
- 基于确定性规则波法的CALM系统锚链疲劳强度分析
程设计人员对系泊锚链的疲劳特性进行了大量研究：罗慧明等基于[1]时域耦合分析，采用雨流计数法对CALM系泊锚链的疲劳损伤进行了计算；郑长新等[2]以某Spar平台锚泊线为研究对象，基于非线性有限元和雨流计数法对其疲劳性能进行了评估；乔东生等[3]对某Spar平台的复合锚泊线的疲劳进行了计算；王文明等[4]采用有限元软件MSC-MARC对流花11号半潜式钻井平台锚链在极限环境载荷下服役10年后的疲劳寿命进行了校核；康占宾[5]对锚链在不同平面外弯曲载荷下的累
石油工程建设 2020年5期2020-10-27
- 半潜式风力机平台撤除过程动力响应分析
业的作用，在设计锚链的平面布置时，减小锚链与荷载方向夹角将有利于改善平台的动力特性.白旭[8]等运用ANSYS-AQWA软件研究锚链失效前后半潜平台的运动响应，锚链断裂后平台的纵荡、横荡以及横摇运动剧烈需要重点关注，避免影响平台的性能甚至发生安全事故.施伟[9]等采用ANSYS-AQWA分析软件对浮式风机在南海典型海况下的动力学响应进行了分析，发现当单根锚链发生断裂时，浮式风机的纵荡和运动会大幅增加，可能会引起平台失控.目前对于半潜式风力机平台研究大多是针
海南大学学报（自然科学版） 2020年3期2020-10-19
- 莱钢集团淄博锚链公司顺利实现混改
山钢集团莱钢淄博锚链有限公司混改后第一次股东会顺利召开，标志着淄博锚链公司混合所有制改革全面完成。莱钢淄博锚链公司生产车间莱钢淄博锚链公司是山东省国资委混改试点企业之一，也是山钢集团“1336”倒计时改革重点任务目标之一。去年8 月以来，按照省国资委和山钢集团的部署要求，莱钢集团成立了由一把手挂帅的混改工作领导机构和推进机构，以科学严谨的推进机制强化各项工作落实；制定下发推进实施方案和节点计划，明确各时间节点的重要任务、工作措施及责任人，倒排工期，挂图作战
山东国资 2020年6期2020-07-09
- 低温环境下的锚链性能和选用标准
霞（1.江苏亚星锚链股份有限公司，江苏靖江 214533；2.江苏省系泊链设计与应用技术重点实验室，江苏靖江 214533；3.上海船舶设备研究所，上海 200031）0 引言随着能源开采和海上运输的需要，极地航道的开辟和极地油气资源的开发也逐渐活跃起来。通过北极航道可以大大缩短亚洲与欧洲、北美等口岸之间的运输时间，降低成本和风险。另一方面，北极的油气资源主要集中在海底，如波弗特海（Beaufort Sea）、巴伦支海（BarentsSea）等，需要通过海
船舶标准化工程师 2020年3期2020-06-15
- 海流作用下舰船锚链运动模型研究
18)0 引 言锚链是锚泊系统的重要组成部分，连接着锚和船体，其运动特征和张力变化可直接表征舰船的锚泊状态。锚链可分为铺底段和悬链段两部分。铺底段锚链铺放在海底，其摩擦力和锚抓力共同提供了锚泊力[1]。悬链段锚链悬垂于海水中，底端的锚泊力和顶端的舰船所受外力综合作用于此。舰船锚泊时，悬链段时刻受到海流、波浪等海洋环境因素的影响[2]，其运动特征和张力变化具有动态特性，在一定条件下将引起铺底段的应力变化，使舰船面临走锚的威胁，因而一直是舰船锚泊安全领域研究的
舰船科学技术 2020年3期2020-04-22
- 悬链式单浮箱防波堤水动力特性试验研究*
试验探讨矩形方箱锚链锚泊式浮式防波堤透射系数的变化规律，指出波浪本身的特性也影响浮堤透射系数的大小；Fernandes等[10]在试验研究中指出，用弹簧模拟锚链刚度不会影响消浪性能，但锚链拉力会与实际有一点偏差。董华洋等[11]在浮箱式防波堤的锚泊系统受力试验研究中发现，改变锚链相对拖地系数对于模型的锚链受力影响明显；师艳景[12]在大潮差海域浮箱试验的研究中指出，锚链布置方式和组合形式对浮箱透射系数影响不大，对锚链拉力影响较大。上述对浮箱式防波堤的消浪性
水运工程 2020年1期2020-02-10
- 锚链筒、锚台和锚唇的一体化安装工艺要点
段建造中，先安装锚链筒，再安装锚台，最后安装锚唇。通过工艺细化[1-4]和精度过程管理[5-7]使得锚系安装水平得到较大提升。但依然存在安装过程繁琐、精度控制复杂导致施工周期长、质量不宜保证等问题，已无法满足进一步缩短建造周期、降低生产成本的迫切需求。锚链筒锚台锚唇一体化安装工艺是解决这些问题的有效途径。一体化安装是相对分离式安装而言，即先将锚链筒、锚台和锚唇组装成一个完整的“中间产品”[8]，再吊上分段安装的过程。锚系统布置见图1。图1 锚系统布置示意较
船海工程 2019年6期2019-12-25
- 基于SOLIDWORKS的新型锚唇拉锚试验仿真分析
设计过小，在收放锚链时无法保证始终有3个锚链与锚唇下口接触，锚链易发生翻转。3）锚链筒直径设计过小或锚链筒角度设计有误，会导致收放锚时，锚杆顶端容易碰撞锚链筒上壁。4）锚唇设计有误，不平衡大抓力锚在收锚时无法正常翻转，发生卡锚现象。对于这些问题，设计人员会尽量在锚系初始设计中去解决；在初始设计完成后还需对其可靠性进行验证。目前国内外主流的验证方案有两种。第一种方案是缩比木模拉锚试验，即根据设计方案制作一定比例的船首以及锚的木模进行拉锚试验。根据木模拉锚试验
船舶设计通讯 2019年1期2019-12-16
- 新型箱式锚台的设计研究
影响，首部锚机及锚链舱的布置限定在固定的区域，且采用左右锚不对称布置设计，如下页图1所示。干舷较小，锚收存的位置离水面高度很小；为保证在船舶不利横倾3°时，任何一个艏锚收起时，锚爪不钩住首柱、龙骨，碰撞球鼻艏，采用在舷侧锚链筒出口处加装凸台，把锚链筒出口外移［1-2］。根据以上基本思路，结合本船实际特点和各种限制条件，我们做了以下几种锚布置方案、分析及对比。1 设计过程及分析决策1.1 方案1图1 锚泊设备平面布置图图2 锚链轮与锚链筒中心线不在一条直线如
船舶 2019年5期2019-10-31
- 内河趸船系泊锚链时变可靠度分析
)在港口工程中，锚链是其中的重要系泊构件，在内河斜坡码头及浮码头的趸船系泊设施中得以广泛应用。由于内河趸船系泊锚链在使用过程中受到周边环境因素的腐蚀以及长期随机水文情势的共同影响，其构件的强度和抗力不断下降，从而发生锚链链环的失效性破坏，最终造成一系列交通安全事故的情形也屡有发生[1]。目前，考虑腐蚀效应的内河趸船系泊锚链的可靠度安全评估在我国鲜有相应的研究成果，在现行的规范中[2]，也仅仅只是推荐采用时不变可靠度理论来评估结构的可靠性能。但实际情况中，结
水道港口 2019年4期2019-09-16
- 一种嵌入土体的锚链反悬链线形态分析软件
，嵌入水底土中的锚链由于土壤提供的侧向支撑而呈现典型的反悬链线状，如图1所示。该段锚链与土体间复杂的相互作用[1]，改变了传递至系泊基础上的荷载大小与角度，并最终影响系泊基础的承载力与失效模式。图1 锚固基础受力示意图Fig.1 Schematic diagram of force acting on anchored foundation对于嵌入土中的锚链，国内外学者已做过大量研究。Reese[2]最早研究了锚链与土体间的相互作用，提出了假定锚链形状为多
天津科技 2019年8期2019-08-28
- 锚唇受力分析
03)锚唇是位于锚链筒外板出口处，承受锚与锚链的碰撞力和摩擦并使锚稳定贴合于收藏位置的似椭圆形环状结构[1]。锚唇为锚的收纳提供贴合面，不直接承受锚重，但会承受锚的撞击。锚唇作为锚链的通道，直接承受锚链的压迫和摩擦。锚唇受力取决于锚和锚链的运动情况。以艏锚为例，当船舶处于锚泊状态时，锚泊力使船舶达到平衡状态，在风浪的作用下，锚链会弹跳撞击锚唇。抛锚和收锚时，锚链和锚由于自重下落，对锚唇形成压力和摩擦。航行中，锚受风浪作用，并撞击锚唇。在极端状态下，锚链断裂
船海工程 2019年3期2019-07-03
- CALM式单点系泊系统锚链预张紧试验方法研究及应用
桩基或者吸力锚与锚链组成。1 利用止链器进行锚链预张紧试验1.1 试验原理将专用止链器固定在主作业船甲板上（一般固定在船尾），用止链器将锚链一端固定，然后通过主作业船船首的锚机受力移船，从而使锚链受力来进行预张紧。1.2 试验步骤主作业船按照设计的锚位进行抛锚就位；主作业船吊机钩头连接锚链回收索具（索具上携带定位信标）入水，将索具下放在锚链回收装置附近；潜水员带定位信标下水寻锚链回收架以及回收索具，将其连接在一起；潜水员出水；吊机起吊将锚链回收至主作业船甲
商品与质量 2018年51期2018-12-06
- 大型船舶退抛法抛锚作业运动仿真研究∗
速稍高即可能出现锚链在锚机链轮上的跳动现象，或存在损坏锚机刹车拉断锚链的危险。但是，无论是退抛法还是进抛法，均需要严格控制抛锚时船舶余速。文献［1～5］均指出大型船舶锚泊时抛锚余速（对地速度）控制在0.5kn是安全可控的，但是都没有给出具体的理论分析。任宇晓等［6］采用耦合的欧拉-拉格朗日方法（CEL）建立了拖锚过程的计算分析模型，得到了锚姿态随拖锚距离的变化关系；闫澎旺等［7］在砂土中进行了拖锚实验，研究了锚的姿态、运动轨迹和锚抓力的变化规律，确定了霍尔
舰船电子工程 2018年11期2018-11-26
- 浅海浮式栈桥锚碇系统布链方式比较
每个浮箱使用4根锚链进行锚定，分别系挂在如图3所示的桥节上A、B、C、D处的系锚点上。设各系锚点上锚链走向与浮箱长边夹角为α，如图3所示。α以15°为步长，在15°～165°范围内取值，α为15°～75°时的布链方式为“交叉式”，α为90°时的布链方式为“平行式”，105°～165°时的布链方式为“八字式”。浅海浮式栈桥所处浅海的水深为8.0 m，根据资料可将投锚距离定为90.0 m。3 计算结果的比较分析横摇在浅海浮式栈桥使用中对车辆安全通行影响最大，其
山东交通学院学报 2018年3期2018-10-19
- 锚装置收放锚链故障分析
锚装置主要由锚、锚链、转环组、锚链筒、导链轮与导轮架、掣链器、锚链盘、固定装置、油马达和液压系统等组成，如图1所示，其结构对称布置。该船在进厂修理前，锚装置的左侧锚链经常出现滑链故障，且导轮架侧板磨损严重。在修理后系泊试验阶段，左侧锚链出现了跳链、扭转、侧翻等现象。经与船方和军代表沟通后，对导轮架进行了换新，对锚链盘、掣链器局部位置进行修复，经过反复调整和试验，最终使得收放链过程变得顺畅，故障现象得以减轻和消除。修理质量得到了船方和军代表的认可，确保了交船
中国修船 2018年5期2018-10-17
- 浅海观测网的系泊系统的设计
在选定指定的电焊锚链，以及传输节点分布在水深、海水密度都已知的海域，针对海面风速v对应下的系泊系统(如图1)状态，文中分别研究锚链存在部分沉底时的风速12m/s，锚链刚好不沉底时的风速24m/s，锚链被拉动时的风速36m/s下各自情况下的系泊系统具体状态，从而得出相对应速度区间下满足的悬链数学公式模型。图1 系泊系统示意图Fig.1 Mooring system schematic diagram1 临界风速模型根据悬链线模型［1－8］，考虑锚链沉底情况，
邵阳学院学报（自然科学版） 2018年2期2018-05-22
- 国产热浸锌锚链的耐蚀性研究(Ⅰ):热浸锌锚链的海港试验*
欣国产热浸锌锚链的耐蚀性研究(Ⅰ):热浸锌锚链的海港试验*马士德1, 3王在东2刘会莲1①刘 欣4(1. 中国科学院海洋研究所 海洋环境腐蚀与生物污损重点实验室, 青岛 266071; 2. 青岛东启机械设备有限公司, 青岛 266071; 3. 中国老教授协会海洋防腐防污专业委员会, 青岛 266071; 4. 青岛科技大学, 青岛 266042)本文记叙了国内外首次以大型商品化热浸锌锚链为研究对象的海港试验结果, 跟踪记录了其4年的腐蚀与生物污损发
海洋科学集刊 2017年0期2018-01-10
- 航标船灯浮抛设方式改进研究
传统作业方式中，锚链与沉石、浮体相连的两端要先后放入导链口，因导链口间隙较小，使灯浮抛设作业操作难度大，工作效率低，作业危险性比较大。宁波航标处结合多年的工作实践，将原有的灯浮抛设作业设备进行了辅助设计和改进，自行设计了过链器装置，弥补现有技术的不足，优化了作业方式，提高了安全系数、简化了操作步骤，减轻了工作强度，极大的提高了工作效率。灯浮；抛设；改进灯浮是装有航标灯的浮标，在航行水域引导船舶安全航行或者避开危险水域，其主要通过浮体、锚链、沉石等装置固定在
科技传播 2016年13期2016-10-18
- 自由下落抛锚时锚的运动数学模型
落速度，在对锚和锚链进行受力分析的基础上，推导出锚下落运动微分方程，并给出定解条件。通过模拟计算，直观显示锚下落速度的变化规律。进一步分析表明，锚机链轮的惯性阻力、锚入水冲击力及锚与锚链在水中的附加惯性阻力等仅延长锚到达最大速度的时间，对最大下落速度值的影响极小。锚的最大下落速度主要与锚和锚链的质量、二者在水中的阻力及锚链与锚链筒之间的摩擦阻力有关。航海技术; 锚泊; 自由下落; 变质量; 数学模型YUYang1,FANGJiasheng1,JIANGHa
中国航海 2016年2期2016-10-12
- 浮箱式浮防波堤锚泊系统受力试验研究
浮箱式浮防波堤的锚链受力状况，探讨了改变浮箱式浮防波堤锚链相对拖地系数、锚链刚度系数、导链孔处倾角以及相对宽度对锚链受力产生的影响.试验结果表明改变锚链刚度系数、锚链相对拖地系数和相对宽度对于模型的锚链受力影响最为明显.从而为锚链锚泊浮式防波堤应用于工程实践提供依据.浮式防波堤;锚链受力;物模试验0 引言浮式防波堤是一种应用在波浪能量相对较低而没必要修建坐底式防波堤、水深及基床条件差而修建坐底式防波堤又十分困难的水域，其具有造价比固定式的防波堤低廉，浮体、
大连交通大学学报 2016年1期2016-05-09
- 小型船舶首部锚设备布置方案的选择
意要点。锚设备；锚链筒；集装箱船0 前言船舶的锚设备根据使用要求可分为航行锚泊设备、定位锚泊设备和深海系留锚泊设备。对货船而言，通常说的锚设备是指航行锚泊设备，也可称为临时锚泊设备。锚设备是船舶的主要设备之一，涉及到船舶的锚泊安全。理想的锚设备布置，最好是锚机链轮与锚链筒的中心线在水平面的投影保持在同一直线上。在大型船舶或首部甲板宽度较大的船舶（如：散货船）上较容易做到这点。但是，在小型集装箱船，瘦小型线面的首楼甲板上，要做到锚机链轮与锚链筒保持一条直线，
船舶设计通讯 2015年1期2015-11-17
- 深水定位锚机用锚链轮结构及齿形等研究
）深水定位锚机用锚链轮结构及齿形等研究顾 炳，俞志刚，付万里，刘 贺（中船重工第七〇四研究所，上海 200031）锚链轮作为深水定位锚机关键零部件，与普通船用航行锚机相比，必须具备承受更大负载和耐磨等特点。通过对锚链轮（锚链直径Φ84）进行齿形优化、受力分析以及加工材料选型，设计出满足定位锚机使用的锚链轮，具有承受负载大、起锚速度快、降低磨损，使用寿命长等特点。深水定位锚机；锚链轮0 引言定位锚机作为钻井平台等海洋工程船舶定位必不可少的设备，其中锚链轮是锚
机电设备 2015年2期2015-10-16
- 某型船舶锚装置优化改进研究
下滑和锚杆卡滞在锚链筒内等问题，通过锚链筒、锚卸扣、锚穴和锚唇等的优化改进，使问题得以解决，取得了满意的效果。大抓力锚；锚卸扣；锚链筒；锚唇；锚穴0 引言船舶锚装置是实现船舶锚泊的所有设备和装置的总称，它由锚、锚链、锚链筒、锚唇、掣动和固定装置、锚机等组成，典型的船舶锚装置布置图如图 1所示[1]。由于大抓力锚的质量相对较轻，约为其它普通锚重的 75%，为减轻整套锚装置的质量，许多船舶优先选用大抓力锚作为艏锚和边锚。AC-14大抓力锚是目前国际上获得认可的
机电设备 2015年6期2015-10-16
- “防波堤运动特性和锚链力试验
作用下的运动量和锚链力与相对宽度、水深、波高、锚链与竖向初始夹角以及锚链拖地长度等影响因素的变化关系。结果表明：波高是影响浮箱运动量和锚链力最敏感的因素，浮箱升沉、横摇和锚链力随波高增大而增大；相对宽度与水深的改变对锚链力的影响较为随机，锚链力并不随着波周期增大而增大，主要原因是波周期越长，浮箱的消浪效果较差的缘故；锚链与竖向初始夹角增大，浮箱横移有所减小，对锚链力而言，30°夹角较为合适；锚链拖地长度加长，横移明显增大，锚链力则有所减小。与矩形浮箱相比，
水道港口 2015年6期2015-06-29
- Spar平台双层锚固系统研究★
值、频率，分析了锚链恢复力为线性函数时的平台振动频率公式，并着重探讨了锚链恢复力为非线性函数情形下的双层锚固平台横摇幅值、频率等特性。Spar平台，双层锚固系统，平台横摇0 引言在深海水域，Spar平台的应用比较广泛，也是研究的热点。分析现有Spar平台单层锚链锚固系统的锚固原理，发现这种锚固系统存在缺陷。该类型锚固系统的明显不足之处：当平台在外部荷载(如海浪、海风)作用下摆动时，锚固系统刚度有限，平台摆动角度过大，严重时影响平台正常的采油工作。平台所受外
山西建筑 2015年6期2015-06-07
- 亚星锚链领衔制订系泊链国际标准
由江苏亚星锚链股份有限公司提出并起草的系泊链国际标准制订项目去年通过国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会/舾装与甲板机械分技委（ISO/TC8/SC4）立项，目前已正式成立标准制订工作组，亚星锚链公司代表我国担任主要起草单位，为中国船配企业赢得国际话语权。此前，亚星锚链已经牵头制订了3个国家标准和1个行业标准，这其中包括系泊链国家标准。此次ISO/TC8/SC4组织宣布系泊链国际标准制订项目立项后，今年7月份亚星锚链公司将领衔开展各项工作，预计将通过两年时
中国水运 2015年4期2015-05-11
- 锚链坠落及碰撞的数值模拟＊
海洋资源的开发，锚链在海洋工程中的使用随之增加.在使用过程中，若连接锚链的缆索断裂，锚链将坠落海底.锚链坠落后的完整性决定了打捞的必要性，坠落位置对于打捞工作具有指导意义.对于锚链坠落碰撞问题，刘贵杰等［1］提出了一种基于ADAMS和UG的轮船锚系三维建模和拉锚过程动态仿真分析的方法，为船舶锚系的布置设计提供了依据.王黎辉等［2］采用多接触碰撞仿真分析方法，计入锚系的各部件间的接触碰撞力，研究了不同拉锚速度对锚系运动稳定性的影响关系.龚晓燕等［3］采用有限
武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年4期2015-04-18
- 某型布缆船锚系设计
与操纵系统由锚、锚链、锚链筒、起锚机、掣链器、导链滚轮、弃锚器等组成。作为船舶的保船设备之一，在船舶设计过程中占据十分重要的地位。某型布缆船首部系泊区域空间比较紧凑，系泊甲板的横向宽度相对较小，首部线型十分瘦削；干舷小，艏锚的收存位置离水面高度很小（仅约2.7 m）。为避免艏波对锚冲击而导致锚受损或脱落，避免增加船舶航行附加阻力，并尽量使外形美观，这种船型均采用暗式锚穴。这些要求均构成船舶锚系设计中的制约因素，给锚系设计带来不小的难度。本文就某型布缆船锚系
船舶 2015年4期2015-01-03
- 亚星锚链：海工业务将带动盈利回升
银万国推荐了亚星锚链（601890），理由是看好公司海工业务的发展，海工业务的高毛利将带动公司整体业绩的回升。二级市场上，亚星锚链在上市后出现回落，但近两年则位于以7元为中轴的底部箱体震荡，目前已有突破箱体上轨及均线系统压制逐渐向上的趋势，可逢短线回调逐步布局。申银万国认为，受益于船舶市场恢复和公司在海工领域的积极拓展，同时考虑到亚星锚链在市场上的占有率，可以预计公司2014年业绩将走出拐点。投资者可以把握的是，亚星锚链是世界锚链行业内最大的、专业化从事船
股市动态分析 2014年28期2014-07-29
- 舷侧艏锚锚链摩擦外板问题分析
011）舷侧艏锚锚链摩擦外板问题分析范井峰1何 秦2（1.海军驻上海地区舰艇设计研究军事代表室 上海200011； 2.中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）某型小水线面双体船采用舷侧出锚，在开放海域内抛锚后，船体随风浪漂移，从而引发锚链与船体外板摩擦。文中利用悬链线方程并结合图示详细分析了此类问题的起因，分析得出最优解决方案，从而有效避免后期类似问题的发生，较好地提高了船舶使用性能。小水线面双体船；摩擦外板；悬链线；抛锚分析引 言小水线面双体船
船舶 2014年1期2014-07-18
- 奥海船舶首获韩国现代重工锚链订单
了5000吨船用锚链供货合同。该批锚链规格直径132毫米，入级英国劳氏船级社（LR），主要配套现代重工造船事业部建造的5艘18400TEU集装箱船，将于2014年5月份开始供货。这是江苏奥海公司首次获得现代重工锚链订单，也是现代重工首次在中国采购锚链。该订单的获得实属不易。据江苏奥海公司有关人士透露，江苏奥海公司与现代重工开始洽谈时，对方采购经理曾断言在江苏奥海采购锚链是不可能的，但是，在参观了江苏奥海公司的厂房和设备、查看了产品和相关资质证书后，现代重工
中国水运 2014年2期2014-04-14
- 锚链直径对船舶锚泊能力的影响
环境力的抓力，由锚链传递到船舶上，从而实现锚泊。在以往的船舶设计中，都是按照船级社的要求，根据计算得到的舾装数对照表格来选取相应等级的锚与锚链。随着制造业的发展，现在已能生产具有更高破断负荷的海洋系泊链，具有利用链径更小的海洋系泊链代替现有规范中电焊锚链的能力，同时还能减轻锚链重量、缩小锚链舱所需容积、减轻船总体的负担。目前，有关锚链在锚泊状态受力方面的文献一般都是将锚链简化为一根曲线进行计算［1-5］，忽略了链环自身不可弯曲的特点。本文将以单个链环为微元
中国舰船研究 2014年4期2014-02-07
- 船舶拉锚试验仿真系统研究
拉锚试验的结果对锚链筒和锚唇的位置和形状进行修正,重复试验,确保实船时该锚泊系统能够正常工作.然而,每次调整设计结果后,都必须重新制作木模,不仅需要花费大量的人力物力,而且可能需要很长的试验周期才能达到船东和船级社的要求[1].随着数字化造船的快速发展,CAD/CAE技术的广泛应用,人们可以通过在三维设计环境下对船舶锚系进行实体建模,运用虚拟样机分析软件,对船舶锚系设备进行动态运动仿真,分析试验结果,修改试验方案,排除设计缺陷,从而达到缩短船舶锚系设计周期
江苏科技大学学报(自然科学版) 2013年5期2013-11-19
- LNG船码头锚链安装
总结和借鉴干坞内锚链安装经验基础上，施工技术部门根据现场实际作业环境编写锚链安装工艺，安全部门通过作业现场风险识别，分析施工阶段涉及到的安全隐患，进行全面风险分析和评估。在船东积极地推动下，安全主管组织船厂作业的相关部门讨论锚链安装工艺、风险评估以及各部门工作界面和落实负责人。在船东和船厂多方面配合下，锚链安装的施工作业历经9天，终于安全顺利地安装完工。2.锚链安装工艺（1）将锚链末端两节（共55M）在码头区域通过卸扣连接完成；（2）用吊车将锚链的末端两节
资源节约与环保 2012年5期2012-12-05
- 小型海船锚系布置快速性设计方法研究
上，针对小型海船锚链筒的布置即使反复调整其空间位置也难以满足对其长度的要求等问题，通过对锚链筒位置的几何模型进行分析，采用解析几何法解决了锚链筒的定位；基于CAD二次开发，实现了锚链筒最优位置确定。经验证，该方法速度快，能满足小型海船锚系布置的要求。小型海船；锚系布置设计；二次开发1 引言我国工业和信息化部于2011年6月15日颁布了 《海船艏锚泊设计导则》（CB／Z 280－2011），并将于2011年10月1日实施。该标准的颁布实施是船舶制造发展过程中
中国舰船研究 2012年2期2012-07-19
- 转塔式FPSO单点系泊系统受力计算方法
系泊装置则由多根锚链固定于海底。2009年11月10日，因渤海海域遇大风天气，海洋石油113号FPSO单点系泊距离增大，脱离原设计位置。自此，FPSO的安全问题被提上了一个新的日程，因而对FPSO系泊安全的核算是十分必要的。1 系统所受外力影响FPSO系泊系统的主要外力包括风作用力、流作用力和波浪作用力［1－2］。FPSO系统在这3个作用力的合力和转塔系泊系统作用力的共同作用下保持动态平衡状态。1.1 风作用力风作用力参照《港口规划与布置》［3］中公式进行
重庆交通大学学报(自然科学版) 2012年2期2012-06-29
- 灵便型散货船前期设计阶段中的锚泊系统布置
法单独决定,其中锚链筒布置需着重考虑,以保证满足锚拉起/释放时的自由度、锚头与外板的距离、锚在搁置时与锚唇的贴合度等指标。1 布置前的准备工作1.1 舾装数在布置展开前,首要任务是确定灵便型散货船的舾装数。根据CSR共同规范计算得EN值，可找到对应所需艏锚与锚链的规格尺寸。锚的形式很多,本文以AC-14型大抓力无杆锚为例锚设备中需要关注的参数如下。1)锚杆长Ls。决定锚链筒长度包含锚唇部分。2)锚头最大宽度Ba。 与放锚过程中锚与艏部外板最大突出部间距相关
船海工程 2012年3期2012-01-22
- 船舶深海抛锚因何无法收回
抛锚，锚机无法把锚链和锚收回的信息。船东描述，当时船舶在深海航行，船舶的11节锚链全部入水，在锚无法与海底接触的情况下，启动锚机，但仍无法把锚和锚链拉起。那么原因何在呢？锚设备的种类根据船舶使用要求，锚设备主要有三种，即：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备。临时锚泊设备通常又称航行锚泊设备，供船舶在锚地、港内或遮蔽水域内等待泊位或潮水来临时停泊之用。一旦船舶处在天气恶劣，远离海岸的完全开敞的水域，或在行进或漂移中时，锚泊设备因承受巨大负荷，特别是
中国船检 2011年2期2011-04-10
- 废旧轮胎浮式防波堤模型试验
堤结构相对堤宽、锚链拖地长度、锚链刚度对其消浪性能影响的试验研究,为实际工程应用提供参考。1 物理模型试验1.1 试验设备与仪器模型试验在大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室中尺寸为23m×0.8m×0.8m(长×宽×高)、生波周期为0.5～5.0s的溢油水槽中进行。试验水槽的前端为该实验室研制生产的DL-3型液压伺服不规则波造波机,采用微机控制并配备数据采集系统,水槽的末端安装有消能网。波要素测量采用该实验室研制生产的DLY-1型波高-滤波-应变混合
水利水电科技进展 2010年3期2010-07-14