充电站
- 储能系统对充电站可靠性的影响分析
模接入，传统的充电站模式已经面临一些挑战［1－2］。电动汽车的普及不仅减少了石油等传统能源的消耗，降低环境污染，同时随着电动汽车保有量的增加，一些问题也随之出现；由于目前充电站主要采用传统的电网供电方式，但受电网负载不稳定和可再生能源波动性大等因素影响，充电站的供电稳定性和可靠性存在较大的挑战，比如，当大量电动汽车在同一时间进行充电时，可能会对电网产生巨大的压力，甚至可能导致电网的崩溃［3］。考虑到充电站的可靠性是影响用户体验和市场推广的关键因素之一。而储
机电工程技术 2023年12期2024-01-09
- 基于Isard法的充电站服务范围划分与实时定价策略
至关重要。中国充电站行业处于快速增长期[9-11],研究充电站服务范围对于运营商们分析市场情况具有重要意义。服务范围是充电站市场竞争力的具象化结果[12-13],目前,国内外缺乏对于充电设施服务范围的研究,对于设施服务范围的研究大多以机场[14-15]、物流园区[16-17]、城市经济区[18-19]等作为研究对象。结合可达性原理、克鲁格曼指数等指标修正引力模型,采用规则化圆形展现服务范围,或者基于加权Vonoroi图提出充电站规划方法[20-21]。这类
电力建设 2023年10期2023-09-27
- 高速公路可移动集装箱式充电站运营调配模式优化
的高速公路沿线充电站，其目的是为电动汽车实现长距离行驶提供条件，但由于快速充电技术仍处于发展阶段，电动汽车单次完成充电所需时间仍然远多于燃油车加油耗费时间[4]。充电站规划若难以满足充电需求将会导致车流量大时出现排队现象，极大程度上影响用户的充电体验。而站内过度的充电桩建设虽能缓解忙时充电排队的现象，但闲时站内充电需求小，充电设施利用率低，会造成充电资源的浪费，充电站的运营盈利周期将延长。由此可见，在电动汽车快充技术短时间内无法实现跨越性突破的当下，如何对
农村电气化 2023年7期2023-08-07
- 电动汽车充电站选址优化
——以哈尔滨市为例
8%。电动汽车充电站等充电基础设施，是我国汽车产业能否转型的重要组成部分，但其增长率依旧跟不上电动汽车的发展速度。目前,电动汽车充电站选址方法大致可分为两类：一是从用户角度考虑，力求电动汽车充电站的服务覆盖面积最广；二是从运营角度考虑，在满足大部分充电需求的前提下，力求建站成本最小。充电站覆盖范围最广方面的研究：黄小晴[1]通过模糊手段，建立电动汽车预测需求模型，利用最大覆盖模型并通过建立多目标优化模型对待建点进行优化；田枫等[2]提出一种双目标规划模型，
交通科技与经济 2023年1期2023-02-04
- 基于交互能源机制的电动汽车充电站日前能量优化管理
再生能源的EV充电站进行能量优化管理，是当下研究的热点之一。目前，对EV充电站能量优化管理方法的研究主要包括基于电网为主体的EV有序充电控制方法[10-12]、充电站功率分配方法[13-14]等。文献[10]构建了减小配电网电压越限风险的优化模型，以电价为优化变量，引导EV合理选择充电站；文献[11]中调度部门采用不同电价引导EV充放电，实现削峰填谷；文献[12]建立了由控制中心统一控制的EV有序充电架构。但在充电站与EV较多的情况下，以上研究所采用的集中
现代电力 2022年5期2022-10-17
- 基于物联网与GS算法的电动汽车充电推荐系统
汽车用户与汽车充电站提供最佳的选择方案，在保证充电站吞吐量的同时，解决车主“里程焦虑”的痛点。1 国内电动汽车发展现状1.1 电动汽车充电现状数据表明，我国电动汽车的销售量从2010年的不足1万辆一跃增长到2020年的136.7万辆，2020年的电动汽车销售量占全球电动汽车销售量的41%。我国新能源汽车市场呈现良好的发展态势。2019年电动汽车的平均续航里程为362千米，现在也有超长续航的电动汽车亮相于大众视野，例如，2020年比亚迪公司推出的“比亚迪汉E
现代信息科技 2022年15期2022-10-15
- 城区电动汽车充电站布局规划研究
君城区电动汽车充电站布局规划研究侯 慧1,2，唐俊一1,2，王逸凡1,2，夏晓荣3，王 飞3，胡鹏飞3，谢长君1,2(1.武汉理工大学自动化学院，湖北 武汉 430070；2.武汉理工大学深圳研究院，广东 深圳 518000；3.国网湖北省电力有限公司荆门供电公司，湖北 荆门 448000)电动汽车的大量推广必须以科学合理的充电设施规划为基础。提出一种城区电动汽车充电站布局规划方法。首先，在城区电动汽车快充需求分布预测基础上，以充电站内充电机数量、充电站与
电力系统保护与控制 2022年14期2022-08-05
- 基于已有充电站调整的电动汽车充电站选址研究
[7]，新一轮充电站选址规划需要考虑已有充电站的位置和容量，避免重复投建[8]、增加电网负荷[9]。电动汽车行业仍处于发展阶段，充电基础设施建设存在缺口是限制其发展的因素之一[10-14]。现有充电站服务供给难以满足用户日益增长的充电需求[15]，合理进行充电站选址规划成为当前亟待解决的问题。目前，国内外关于充电站选址问题的研究均未考虑对区域内已有充电站的调整。文献[16]在考虑充电站的容量、覆盖范围和充电便利性等因素的基础上，构建了新充电站选址模型。文献
智慧电力 2022年6期2022-07-04
- 电动汽车充电网络规划研究
较大影响，同时充电站的选址也关系到充电效率和经济性问题。相关研究利用蒙特卡洛法对电动汽车充电需求和出行时间进行了相关性分析，得出充电需求概率模型。在此基础上，可进行相应的电动汽车充电站选址工作。国内外研究人员重点是从实际数据提取和建立模型预测两方面来对充电站的选址进行优化。文献[1]对实际的出租车GPS数据进行提取与加工，对相关所需部分进行分析，获得具有时空属性的充电需求，并建立相应的时空需求模型讨论充电站最佳选址。文献[2]提出了考虑流量的选址模型，以通
通信电源技术 2022年2期2022-06-26
- 考虑目标充电站选择冲突的电动汽车充电引导策略
好，但目前快速充电站CS（Charging Station）的布局与EV 的充电需求分布重合度不高，快速充电需求很难及时得到满足，充电聚合商的运营服务模式亟待创新。因此，利用EV 的移动负荷特性对车群进行合理的引导显得尤为重要。充电引导可以更好地满足EV 用户的充电需求，同时增加充电聚合商的收益，减少对配电网性能的影响［3］。目前，针对EV 充电引导问题，国内外很多学者已进行了较为深入的研究：文献［4］提出了基于请求驱动的快速充电站推荐模式，以路-网优化、
电力自动化设备 2022年5期2022-05-11
- 面向最大使用效益的充电站网络优化方法
成了一定规模的充电站，目前完善充电基础设施体系是大规模运行电动汽车（electric vehicle，EV）的关键。根据2018 年中国电动汽车百人论坛发布的数据可知，我国的公共充电设施利用率不足15%，存在着大量闲置且冗余的充电站，局部地区充电站还发生了整体缺桩现象。目前，在充电站网络优化过程中一个不可缺少且研究不足的问题就是充电站的利用率不足和充电站的冗余问题。以往大部分的研究工作集中在充电站选址优化过程，并未对现有的充电站布局合理性进行分析，忽略了电
计算机与生活 2022年2期2022-02-23
- 多等级电动出租车充电站选址
探寻电动出租车充电站的最优布局。近年来，国内外的研究者对充电站选址布局问题进行了大量的研究，其中，由于浮动车轨迹数据（FCD）反映真实世界的出行活动，能提供更为准确的时间空间信息，吸引众多研究者进行深入研究。Cai 等认为出租车在停车时是潜在的充电需求发生点，引入三个标准选择布置充电站[1]。Asamer 等以最大覆盖模型建模，在选址结果基础上利用等时线进一步确定充电站的建站位置[2]。Dong 等通过使用汽车估计数据模拟司机的出行以及充电活动，在此基础上
科学技术创新 2021年27期2021-10-18
- 一种利用剩余容量的电动汽车充电站无功补偿控制策略
推动，电动汽车充电站的规模将进一步扩大。如何进一步利用充电站的可调节容量成为当下研究的热点。多数研究从规划层面着手，使充电站分布尽可能吸引车辆充电[1-2]。文献[3]采用两层求解策略，以总投资成本、运行成本和失负荷成本最小为目标，实现满足传统负荷与电动汽车充电负荷需求的配电网规划；文献[4]结合路径选择模型与交通满意度评价模型，建立了总成本最小、网损最小、交通满意度最高的充电站与分布式电容的选址定容模型；文献[5]根据交通流量、出行特性以及站网成本，对充
浙江电力 2021年5期2021-06-03
- 考虑耦合网络区域特性的充电站规划方法
量，对电动汽车充电站的位置和容量的合理规划，是电动汽车推广应用的前提和基础[3].合理规划充电站的位置和容量，不仅有利于提高电动汽车用户的便利度，而且能够降低其对电网和路网等基础网络的影响，提高规划的经济性[4-7].文献[8-9]通过分析电动汽车的充电行为和充电站的规划因素，对充电站的长期建设和连续优化提出了原则性要求及相关条件.文献[10]通过研究电动汽车在高速路网中的充电站分布需求，在最优建站的定容选址中考虑了电网接入成本.文献[11]通过分析交通起
湖南城市学院学报（自然科学版） 2021年2期2021-04-24
- 油车不许鸠占鹊巢
秀娟《电动汽车充电站运营管理规范》提出，非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。想必开新能源车的朋友去充电时都碰到过这种情况：明明是充电专用泊车位，却被燃油车豪横霸占。真是让人头疼！这不，为了治理燃油车占位现象，日前，北京国家市场监管局在官网公布了《电动汽车充电站运营管理规范》（以下简称规范）。《规范》将于今年4月1日起正式实施，其明确指出，电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位。为加强对充电站的引导和管理，《规范》对充电站主要提出了三方面的要求.首先
汽车观察 2021年2期2021-03-22
- 电动汽车充电站选址浅析
）1 电动汽车充电站类型分类1.1 电动汽车充电桩分类充电桩的类型分为以下几类：公共充电桩、专用充电桩和私人充电桩。在城市统一的充电站、公共停车场和高速的服务区；专用充电桩公司企业内部停车场内设置的充电桩、出租车共享汽车等运营类车辆、公交车充电桩等；私人充电桩主要在小区内的停车场。按照建设的规模，充电设施可分为：分散式充电桩和集中式充电站。（1）分散式充电桩。主要指专用充电桩、私人充电桩和分散式公共充电桩。文献[1-2]提到此类充电桩大都建设在停车场内，规
时代农机 2020年1期2020-12-22
- 电动汽车用户充电折扣返利及预约优先级动态调整策略
户充电满意以及充电站收益。首先，分析了电动汽车用户对充电站折扣和预约策略的响应特征，建立了结合经济满意度和预约满意度的用户满意度决策模型。其次，建立了以充电站效益最大化为目标的充电站效益模型。通过对所提出策略的仿真，验证了该策略的有效性，表明该策略能有效吸引用户充电，提高充电站的收益，并提高用户满意度。电动汽车；充电站；用户满意度；预约优先级；折扣0 引言随着环境污染的加剧，有意识选择使用电动汽车的用户逐年增加[1]。数量庞大的电动汽车群使得电动汽车充电需
新能源汽车供能技术 2020年2期2020-12-17
- 电动汽车充电站的优化布局方法分析
家也正大力推广充电站建设。但电动汽车充电站在推广的过程中可能会面临一定的困难，由于对充电车的认知度低，不太愿意接受充电车，但社会趋势是要用充电车取代燃油车，因此需要分析电动汽车充电站的布点选择及安全管理。1 电动汽车充电站发展的背景随着传统化石能源的形势日益严峻，发展电动汽车产业是今后重要的发展趋势，目前已经有较大规模的电动汽车充电站投入到实际的运行中。随着电动汽车迅猛发展，建设充电站将具有较大的市场。在对电动汽车充电站的布局方面，可以根据当地的电动汽车的
数码世界 2020年5期2020-11-26
- 物联网环境下基于图模型寻找最优充电站的方法
明显[5]； 充电站从交流配电网获取电能，增加电网负担，获取电能的方式单一[6-7]。随着电动汽车的普及，未来需要充电的汽车越来越多，容易出现某些热门充电站电动汽车充电等待时间过长的现象，不同充电站的负载严重不平衡问题也会越来越严重，因此，充电调度问题是电动汽车领域的一个研究热点。一方面，电动汽车充电调度方面的研究集中于电动汽车在寻找充电站的路径规划。黄晶等[8]提出了建立下一目的地导向的电动汽车充电引导策略，实现了充电站设备利用率分布均衡、时间成本最小的
济南大学学报（自然科学版） 2020年6期2020-11-10
- 考虑交通信息与配电网结构的充电站规划
产业。电动汽车充电站作为电动汽车充电的重要基础设施，需要提前完成合理的规划布局，实现与电动汽车的协调发展；因此，对电动汽车充电站的规划研究具有重要意义。目前，国内外学者在充电站的选址定容方面虽然做了一些研究[1-5]，但是还没有形成成熟的理论。文献[6]采用K-means算法来进行充电站选址和服务范围划分；文献[7]考虑了碳排放因素，采用Voronoi图来获得充电站服务范围，从而得出充电站规划方案。虽然上述研究在充电站规划中考虑了诸多因素，但这些文献在充电
广东电力 2020年2期2020-03-12
- 电动汽车充电站选址优化建模
发展还不完善，充电站布局不合理，严重制约了电动汽车的普及和发展。因此，研究电动汽车充电站规划选址问题，对于电动汽车的发展具有重要的意义。国内外已经有很多学者从不同方面，针对电动汽车充电站选址的问题进行了研究。唐现刚等[1]基于计算几何方法，在考虑充电站运行成本、建设成本的情况下，建立了充电站选址的规划模型；加鹤萍等[2]建立了以交通流量为约束，充电站收益最大化为目标的电动汽车充电站选址模型；陈婷等[3]基于模拟退火算法，在考虑投资和运行成本的情况下，建立了
长春工业大学学报 2019年6期2020-01-03
- 400KW西班牙石油天然气企业 推400kW超级充电桩
新的400kw充电站位于西班牙最繁忙的一处加油站ugaldebieta，共设有4根电桩。该充电站也是伊比利亚半岛第二个超级充电站，第一个配备350kw功率充电桩的超级充电站已于今年4月启用。目前repsol在其旗下加油站共设置了36处充电站，其中多数为40-50kw的常规快充桩。
新能源汽车报 2019年38期2019-12-03
- 德国充电站数量劲增50% 对建站提供税收优惠
国电动汽车公共充电站的数量增长了50%以上。德国当前拥有充电站20650座，去年同期这一数字为13500座。在所有充电站中，12%为快速充电站。在欧洲范围内，德国已经上路的电动汽车数量是最多的，但是人均电动汽车保有量依然落后于挪威等國。为了鼓励公共和私人充电站的建设，德国16个联邦州都提供了税收优惠政策。BDEW表示，该国现有的公共充电站可以为130万辆电动汽车提供充电服务，相当于德国当前汽车保有量的30%。但是该协会依然呼吁政府采取进一步行动，鼓励人们在
新能源汽车报 2019年32期2019-10-09
- 基于ArcGIS空间分析技术的电动汽车充电站选址渐进优化布局研究
态空间[2]、充电站运营商和用户充电损耗成本最小化[3-4]、新能源电动汽车快速充电站建站成本和用户整体绕行成本之和最小的双层整数规划[5]、绕行成本最小化和出行频率最大化的新型双目标充电站优化等选址模型[6]。在约束条件方面，学者综合考虑电动汽车充电排队时间和里程约束[7]；基于云重心理论[8]，综合考虑了充电站服务半径[9-10]、服务容量[11-12]等因素对充电服务设施选址的影响。在运用方法方面，学者运用差分进化粒子群算法[13]、遗传算法[14-
物流技术 2019年6期2019-06-27
- 基于双边满意度匹配电动汽车充电调度策略
出行体验和造成充电站负载失衡。目前国内外研究热点大多是将电动汽车与智能电网相结合，对电动汽车进行调度实现对电网的降损和改善用户的出行体验。在充电调度策略方面有针对单辆汽车和电动汽车集群的规划调度[2]；有针对停驶模式和行驶模式的充电调度[3]；也有单纯的只从用户或充电站利益角度出发的调度策略[4]。姚伟锋等[5]引入对电动汽车分层分区调度的理念，将问题模块化处理。在利用匹配进行调度方面，文献[6]提出了一种面向用户行驶计划的充电调度策略，对问题解决有极大帮
西南科技大学学报 2019年1期2019-03-29
- EV充电站选址定容及基于蚁群算法概念的建设规划方案研究
网络的电动汽车充电站集群。然而这个网络尚不完整，需要更完善的规划来构建完整的充电站网络[2]。已有学者对此展开了研究。通过对交通信息及配网容量可以初步确定需要建设充电站的区域[3]。交通网络流量在很大程度上决定了一个充电站的位置是否能够最大程度地满足电动汽车用户的需要[4]；配网容量则间接决定了充电站可建的容量。有些研究者以满足电动汽车用户的实际需求为目标对充电站进行选址定容[5]。这些规划算法都有着自己的立足点，而却有着一定的瑕疵，并且都是基于选址定容，
上海节能 2018年11期2018-12-04
- 成都最大电动汽车公共充电站正式投用
式电动汽车公共充电站在成都市锦城公园西大门停车场正式投运。未来，该汽车充电站在一定程度上可满足成都市及成都城南地区每天500辆不同型号社会电动车辆的充电需求。据了解，全新落成的集中式电动汽车公共充电站由成都智邦科技有限公司倾力打造，位于成都市剑南大道北段锦城公园西门，绕城高速出口，交通接口十分便利。目前充电站拥有42个快速充电车位和1个司机之家快捷服务站，全部配置最大输出120kW的直流快速充电桩，为当前成都地区最大规模面向社会车辆全天24小時开放的多功能
新能源汽车报 2018年6期2018-05-14
- 电动汽车充电站智能化调度研究
72)电动汽车充电站智能化调度研究赵高飞，孙云莲，张笑迪，段 庆(武汉大学电气工程学院，湖北武汉430072)通过电动汽车充电站智能化调度控制，服务器将充电站信息发送给已请求充电的电动汽车用户，用户根据其提供的信息，选择最近且有空余充电位的充电站进行充电。该智能化调度可以帮助电动汽车用户快速就近找到充电站，有效减少充电等待时间。电动汽车；充电站；智能化调度电动汽车的发展改变了以往的能源供应结构，从使用一次能源变为使用二次能源，这种结构的改变使得电力系统结构
电源技术 2017年10期2017-11-09
- 为什么特斯拉宣布不再完全免费提供超级充电桩服务？
免费，很多住在充电站附近的人都喜欢去蹭电。其次，充电桩利用率不均衡。从数据来看，利用率最高的山景城充电站使用的电力要比深圳多一倍。所以，有的地方排着队充电，有的充电站门可罗雀，但随着充电站总数的增加，运营成本也在增加。综合分布和利用率的情况，一方面，Tesla确实要花很多精力和资金去修建新的充电站；另一方面，又不得不承受75%的充电站荒废，25%充电站严重透支的问题。截至2016年10月，Tesla在全球大约有739个充电站，平均每个充电站有6～20个充电
商界评论 2016年12期2016-12-08
- 基于引力模型的电动汽车充电站选址规划
模型的电动汽车充电站选址规划程宏波, 肖永乐, 王 勋, 伦 利, 李明慧(华东交通大学电气与电子工程学院， 江西 南昌 330013)作为电动汽车的配套设施，充电站的收益与服务的电动汽车的数量及其充电次数有关，而电动汽车的数量及充电次数会受到充电站使用便捷性的影响。为了解决此问题，本文分析了充电站等级、电动汽车规模以及距离之间的相互影响关系，得到了充电站与电动汽车之间的相互吸引模型，在考虑相互影响的基础上，得到电动汽车数量发展的引力模型函数；定义充电便捷
电工电能新技术 2016年5期2016-05-20
- 首座太阳能充电站在东京街头亮相
公共太阳能手机充电站日前在东京塔前亮相，可为周边居民和观光游客进行免费手机充电。这座太阳能充电站高约3.8 m，形似一盏路灯，顶端是太阳能电池板，可将太阳光转化为电力储存在蓄电池中，通过下方的充电接口为3部手机设备同时充电。据开发充电站的夏普公司负责人介绍，即便在阴雨天等没有阳光的天气下，充电站仅依靠蓄电池存储的电量，可为60人提供每人15分钟的充电服务。充电站的充电速度与普通市电相同，充电15 min可以给一部iPhone手机充入大约10% ~15%的电
上海节能 2015年10期2015-04-02
- 青岛迎来首家新能源汽车体验店 商超机场将有充电站
部署了40 个充电站充电桩1 800 多个。电动车充电站将由先期的政府、产业园区扩展至所有公共场所，青岛首个商超充电站－－四方利群充电站，以及流亭机场充电站均在建设中。用户可以通过手机APP 查看充电站的位置以及每个充电终端的详细状态4 月18 日，北京新能源汽车青岛特锐德体验店在青岛国际创新园举行开业仪式，这是北汽新能源在山东地区的首家体验店。记者从仪式现场获悉，电动车充电站将由先期的政府、产业园区扩展至所有公共场所，青岛首个商超充电站－－四方利群充电站
云南电力技术 2015年2期2015-02-11
- 太阳能充电站现身西班牙街头能为任何设备续航
设置太阳能生态充电站。这种充电站有一个简单易记的名字“USBe”，它百分百西班牙制造，可以为任何有USB 端口的设备充电续航，唯一需要的就是带上你的充电线，将它与你的手机或平板电脑连接起来。目前，西班牙共有11 个这样的太阳能充电站，分布在巴塞罗那、吉普斯夸、马德里、伊维萨和巴利阿多里德几座城市。其设计公司商务总监何塞华金表示，他们正在努力将“USBe”推广到更多的地方。最近，一个新型太阳能充电站被安装在西班牙的沿河大街上，为这条路上来来往往的数百位行人提
云南电力技术 2015年1期2015-02-10
- 欧盟开发出更高效的电动汽车无线充电站
设计了新的无线充电站，具有简单易用、易于维护等特点，并有清晰直观的提示，便于驾驶者为充电选好停车位置。此外，这种新型充电站还能与电动汽车之间交换充电数据，包括用户编码、供应商编码、充电持续时间和电量表信息。研究人员表示，这种信息交换过程由置于电动汽车中的平板电脑控制，因此可简化驾驶者与充电站之间的直接交流。他们还在开发一种新的应用程序，能提示电动汽车驾驶者附近充电站的位置，并确保充电站和车辆之间能够通信。
云南电力技术 2015年1期2015-02-10
- 全球最大光伏充电站落地北京石景山区
建设的光伏超级充电站近日正式启动，这是北京首个引入PPP模式的光伏充电站，预计年底建成。据悉，石景山的光伏超级充电站兼具新能源充电和立体停车功能，项目外形形似太空飞船。充电站总投资达1500万元，将建设50根充电桩，建设占地约500 m2，通过立体停车设计建成后可以提供约30个停车充电位。此外，整个充电站的能源将全部由太阳能提供，每日可满足80辆纯电动汽车的充电需求。光伏充电站将能满足大部分电动汽车的充电需求，目前主流的国产、日系和欧美等三大车系电动车都可
浙江电力 2015年11期2015-01-25
- 电动汽车充电站多阶段规划研究
18）电动汽车充电站多阶段规划研究杨佳俊1，陈红2，段美琪1，亓曙光1（1.国网山东省电力公司莱芜供电公司，山东莱芜271100；2.山东送变电工程公司，济南250118）充电站作为电动汽车运营所必须的配套设施，其建设时间、位置与规模对电动汽车的推广有着重要的意义。但现有的研究将充电站的规划选址作为静态规划问题来处理，忽视了充电站建设的时间问题，为此提出了充电站选址的多阶段规划模型，并应用伪动态规划的思想求解该模型。结合专家意见，在准确预测各阶段充电需求的
山东电力技术 2015年8期2015-01-07
- 电动汽车充电站规划模型及评价方法
65）电动汽车充电站规划模型及评价方法张成，滕欢（四川大学电气信息学院，成都610065）电动汽车充电站是电动汽车相关基础设施的重要组成部分，也是电动汽车未来大规模应用的必要前提。首先用网格法确定规划区充电站站址，并提出了负荷率控制系数和充电负荷密集区等概念，接着建立了充电站规划模型和充电站盈利模型。运用充电站负荷率、投资回收期、充电行驶里程和综合满意度4类评价指标对充电站的选址与整体经济性进行了评价。案例分析表明了规划方法的有效性和适应性。电动汽车；充电
电力系统及其自动化学报 2014年1期2014-08-02
- 考虑电量分布及行驶里程的高速公路充电站规划
了我国电动汽车充电站的发展现状，提出了影响电动汽车充电站规划的因素和所需遵循的原则。文献[13]以居民负荷的分布情况模拟电动汽车的数量，以投运至目标年最大化充电站运营收益作为目标来进行充电站的选址规划。文献[14]根据电动公交客车的运行机制和动力电池的功率变化特性构建了电动公交客车充电站的容量需求预测模型，建立了定功率工况下的充电机制。文献[15]将电动汽车充电设施规划划分为示范阶段、公益阶段和商业运营阶段，并根据每个阶段的特点提出了充电方式的选择优化模型
电力自动化设备 2013年7期2013-10-19
- 光储式电动汽车充电站入网电压偏差分析
光储式电动汽车充电站(以下简称:光储充电站)作为一种新型微网，运行工况复杂多变，所以光储充电站接入电网前应按照相关规定，根据实际情况和相关参数进行电压偏差仿真计算，对其运行后可能对电网电能质量产生的影响进行分析评估，以采取相应措施，保证光储充电站入网后电力系统安全稳定运行。1 仿真依据1.1 光储充电站概况本文以黑龙江省电力科学研究院光储充电站为研究对象。该光储充电站共选用3台并网逆变器，每台逆变器接入22块光储充电池，11块为一组进行串接，再和另外一组并
黑龙江电力 2013年1期2013-08-21
- 我省首座电动汽车充电站开工
最大的电动汽车充电站落户郑东新区。当天上午，随着省委副书记、省长郭庚茂的郑重宣布，河南省首座电动汽车充电站在郑州正式开工。同一天，在新乡，一个电动汽车大型充(换)电站——和平路充电站项目工程开工。两项工程均由省电力公司建设。1.郭庚茂宣布郑州电动汽车示范工程大型充电站建设项目开工2.郭庚茂等领导了解电动汽车充电站建设情况3.4月12日，我省首座电动汽车充电站在郑州开工建设
河南电力 2010年5期2010-05-25