隔热层
- 电缆-整流罩组件内表面的涂覆工艺与性能
罩内表面喷涂内隔热层。 同时为了避免装配时内部电子器件间的相互电磁干涉，需要对电缆进行灌封固定。本工作采用喷涂内隔热层、电缆固定、电缆灌封的工艺流程，形成了一套电缆-整流罩组件内表面涂覆工艺，并对涂覆成型的电缆-整流罩组件性能进行测试。1 涂覆工艺1.1 喷涂内隔热层电缆整流罩的内表面隔热通过喷涂航天材料及工艺研究所研制的TR-37 防热涂料(DqJT1150-2014)形成内隔热层来实现。 TR-37 是一种以硅酮树脂为成膜物、添加耐热性强的复合金属氧化
材料保护 2023年1期2023-03-05
- 一种高阻燃改性羧基丁腈再生橡胶
屏蔽层外套接有隔热层，隔热层外套接有阻燃层。该高阻燃改性羧基丁腈再生橡胶，通过向第一再生橡胶层和第二再生橡胶层内添加阻燃剂，在增加阻燃效果的同时还确保了耐油效果，通过设置阻燃层，进一步提升其阻燃性，同时通过设置位于第二流通腔内的导热油，可以将被燃烧处的热量快速散发传递，避免局部温度过高，导致过快损坏，解决了目前的改性羧基丁腈再生橡胶阻燃性较差，无法满足使用者的使用需求的问题（申请专利号：CN202023172150.0）。
橡塑技术与装备 2022年8期2022-12-17
- 大型LNG储罐罐壁隔热层保冷性能及其优化对策探究
，设计储罐壁的隔热层，评估其保冷性能。2.2 有太阳辐射时的罐壁热流量有太阳辐射的情况下，大型LNG储罐罐壁的温度会在太阳辐射的作用下升高，热流量明显增加。计算太阳辐射情况下LNG储罐罐壁的热流量时，可根据储罐罐壁外表面与太阳的接触面积分析不同朝向下罐壁的太阳辐射照度。相关研究表明，不同朝向的储罐平均太阳辐射温度的计算主要通过式（2）得出：式中，Tx为太阳辐射时x朝向储罐外表面的平均太阳辐射温度；x为储罐的各个朝向编号；Ex为平均太阳辐射照度；σY为LNG
工程建设与设计 2022年22期2022-12-15
- 气凝胶隔热层隔热性能计算与试验验证
对象，对气凝胶隔热层的研究多集中于微观条件下的理论研究，少量的试验多集中于测试气凝胶材料理想情况下的物理特性，与工程应用的实际环境差别较大。并且，气凝胶在航空发动机中的设计、应用及试验研究在国内更是鲜有报道。本文针对高马赫数涡轮冲压发动机的高温燃气环境，进行了模型创建、仿真计算、试验研制等工作。首先采用三维热流固耦合分析方法计算了气凝胶隔热层的隔热效果；随后进行试验验证，最后对计算结果与试验结果进行了对比。两者的吻合度较高，证明了分析方法的正确性，验证了气
风机技术 2022年4期2022-09-16
- 大型高温储罐基础隔热层的设计
绝缘层之间设置隔热层，隔热材料一般选用烧结砖(耐火砖或红砖)，有的隔热层还设置了通风结构[2]。贺敏等人[3]对未设置通风道的满铺烧结砖隔热层进行了温度场计算，有研究者对设计温度超过250℃的熔盐储罐的基础温度场进行了数值研究[4-6]，但目前尚无规范的标准及系统的研究成果。本文建立了基础隔热层的传热模型，对石油化工大型高温储罐基础隔热层的设计进行了研究与分析。1 未设置通风道的隔热层传热模型基于以下几点假定，对未设置通风道的储罐基础传热模型进行简化：1）
化工技术与开发 2022年8期2022-08-26
- 受油渍污染的飞机隔声隔热层阻燃性能试验研究
引言飞机隔声隔热层大量敷设在气密区域的机身结构上，主要作用是降低机身的热传导，保持座舱适宜的温度，同时具有一定减少机外噪声传入的能力，已在各型飞机上广泛应用。目前，隔声隔热层材料包括玻璃纤维、泡沫等，无一例外均为非金属材料，燃烧后会产生大量烟雾、火焰等。大量的民航事故都涉及隔声隔热层燃烧产生的烟雾或火焰，在特定情况下一些隔声隔热层甚至起到助燃作用，这些因素都对飞机的飞行和乘员的安全造成了直接威胁。适航部门对于非金属材料的阻燃性能有明确、严格的要求。对于新
航空维修与工程 2022年11期2022-02-06
- 一种低压钢丝编织蒸汽橡胶软管
表面固定连接有隔热层，隔热层的外表面固定连接有第一钢丝筒，第一钢丝筒的外表面固定连接有硅胶填充层，硅胶填充层的外表面固定连接有第二钢丝筒。该低压钢丝编织蒸汽橡胶软管通过第一钢丝筒和第二钢丝筒可以增加该管道的整体韧性，利用硅胶填充层可以将第一钢丝筒和第二钢丝筒进行隔绝分离，也确保第一钢丝筒和第二钢丝筒不会发生碰撞，实现双层钢丝设计，确保管道使用寿命，解决了橡胶软管在蒸汽系统内部使用时由于只有一层钢丝编织层，造成钢丝编织层容易出现氧化的问题，从而避免管道会出现
橡塑技术与装备 2022年1期2022-01-20
- 新型消防服隔热层织物热防护性及热湿舒适性研究
明[2-3]，隔热层为消防服提供隔热保护，对消防服的热防护性能(TPP)具有较为重要的影响。目前主要通过增加隔热层厚度来满足TPP要求[4]，但厚度增加不仅阻碍人体代谢热量的外散，还影响消防员的活动灵活性以及工作效率，使超负荷工作的消防员受到热应激效应的影响，进而威胁消防员生命健康[5]。因此，国内外研究学者对既能满足热防护要求又能减轻消防员负担的新型消防服用隔热材料进行更多关注，其中气凝胶、玄武岩纤维、预氧丝纤维等新型材料由于具有较好的隔热性能，被许多学
毛纺科技 2021年12期2022-01-06
- 高地温掘进巷水玻璃膨胀蛭石隔热围岩传热与降温特性
温度场，得出了隔热层对围岩温度场分布的影响规律[20]。上述文献多为隔热材料对矿井围岩温度场变化及风流降温效果研究，供风参数变化及隔热层厚度对隔热特性的影响不够详尽。一定工艺和配比下的水玻璃膨胀蛭石耐高温、绝缘、防火且具有低的热导率而被广泛研究作为经济性围护墙面保温材料，在矿井围岩隔热应用方面研究较少。采用以有限元为基础的COMSOL Multiphysics模拟软件，研究水玻璃膨胀蛭石对高地温矿井掘进巷道围岩隔热下调热圈半径和巷道风流温度的影响，分析隔热
西安科技大学学报 2021年6期2021-12-20
- 隔热层对锂电池模组热失控蔓延特性影响的实验研究*
棉布作为电池间隔热层，成功阻断了热失控的蔓延，但由于石棉布对人体危害较大，不能应用于热蔓延阻断。气凝胶被称为“最轻的隔热材料”，纳米纤维材料是具有良好力学性能的隔热材料，这些材料也被用于电池模组热蔓延阻断［15］，但是目前缺少气凝胶和纳米纤维材料应用于大容量电池模组热蔓延抑制的对比实验研究。本文中选用了两种从国内某气凝胶厂家购买的气凝胶材料（陶瓷气凝胶和预氧化丝气凝胶）以及从国内某保温材料厂购买的一种纳米玻璃纤维材料作为电池间隔热层，进行了模组热蔓延实验。
汽车工程 2021年10期2021-11-04
- 空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪路面升温速率影响研究
因此，研究保温隔热层对融雪路面升温速率的影响意义重大。本文选用含有陶瓷微珠的隔热材料作为隔热层，结合碳纤维电缆传热原理与路面结构特点，进行升温试验与数值分析，研究空心陶瓷微珠隔热层对碳纤维电缆融雪效果的影响。同时在实际道路中进行性能测试，对路面融雪除冰设计提供理论与技术支持。1 室内升温试验1.1 试验准备试验中所使用的碳纤维电缆直径为5.2 mm，输入功率为35 W/m，外包材料为聚四氟乙烯+聚氯乙烯+聚乙烯。隔热层由空心陶瓷微珠、无机硅酸盐溶液、硅酸铝
河北工程大学学报(自然科学版) 2021年3期2021-10-22
- 飞机蒙皮与内饰组合结构热阻预测方法研究
：针对由蒙皮、隔热层、空气层、内饰板组成的组合结构，本文提出了利用隔热层等单一成分的少量试验实测数据计算其整体等效热阻的预测方法。该方法采用“热流微调、温度逼近”的计算思路，将组合结构沿厚度方向离散化，调整热流计算平衡温度，同时能够进行考虑界面接触热阻以及隔热层含水情况下的组合结构热阻计算。采用“实测热流、双向逼近”的方法来计算包含了空气传导、对流与上下界面间辐射传热效应的空气层热导率。单一成分热阻的预测值与实测数据相比十分接近，组合结构的预测值规律性良好
航空科学技术 2021年6期2021-09-09
- 低温通风环境下高温隧道温度场和应力场的演化规律研究
]。其中，安装隔热层被公认为能够降低隧道与风流热交换的有效方法[10]。因此，研究安装隔热层前后，隧道风流与围岩温度场与应力场变化，对于优化隧道隔热层设计，防止极端温度引起的灾害有着至关重要的作用[11]。风流通过隧道时，由于温差的存在，会与围岩发生热交换，此时，隧道围岩和风流的温度共同变化，逐渐达到平衡状态。在寒区隧道内，隧道围岩在冬季被低温气流冷却、冻结，而在春季则随着风流温度的升高而被加热、融化[4]。众多研究表明，这种冻融循环会造成隧道围岩的损伤破
水利与建筑工程学报 2021年3期2021-07-21
- 多层热防护结构烧蚀传热模型研究
模型，得出增加隔热层厚度能显著提高隔热效果。多层热防护结构由防热层、隔热层、承力结构组成，相比于常规热防护结构，能够适应更为复杂的气动力热环境，同时，由于隔热层材料隔热性能好，密度较轻，能够显著降低防热结构重量。本文建立了多层热防护结构烧蚀模型与变厚度材料传热模型，研究了多层热防护结构传热特性，分析了防热层厚度对温度响应特性的影响，为多层热防护结构设计优化提供参考。1 防热材料烧蚀模型防热材料在气动加热与气流剪切力作用下，SiO2纤维逐渐融化形成流动的液态
导弹与航天运载技术 2021年1期2021-03-01
- 农田地区输气管道土壤温度场特性研究
从管道是否敷设隔热层以及两种不同材质的隔热层对土壤温度场影响的两个角度对农田地区土壤温度场进行了数值模拟。结果表明：设置隔热层的埋地输气管道与不设置隔热层的输气管道相比对土壤温度场的影响变化明显；两种不同材质的隔热层对土壤温度场的影响相似。埋地管道；输气管道；数值模拟；土壤温度场某输气管道建成以来，部分农户反映某管线穿越农田段造成农作物减产现象，局部地段甚至绝收。调查证实，油气管道施工地段和管道上方农作物生长受损（减产）现象是存在的。已建各条管道的建设和运
辽宁化工 2021年1期2021-02-22
- 高温压力容器的内隔热设计在涡轮试验设备中的运用分析
温;压力容器;隔热层;涡轮;试验1引言高温压力容器的设计过程中，为了使耐压的壳体不必工作在高温下，有时会采用内隔热的设计方式，这种设计在化工领域已经广泛使用[1]，在航空试验领域运用相对较少。本文分析了使用该技术带来的优势，以及潜在的风险，技术解决途径，为后续进一步研究提供了方向性的建议。2采用内隔热层的优势高温压力容器（管道）采用内隔热层的设计在化工领域运用较多，该技术的使用可以使承压壳体的温度显著降低，给承压壳体的选材提供了更加广阔的空间，可以提高设备
装备维修技术 2020年9期2020-11-20
- 高岩温对隧道支护结构的影响及隔热层方案研究
衬混凝土性能及隔热层设置提出了更高的要求。针对隧道高地热问题，国内外学者开展了大量研究，研究成果主要集中在温度对岩体及衬砌的力学特性影响、掺和料使用、隔热通风设计及施工工艺等方面。本文以尼格隧道为背景，在总结分析高岩温对隧道支护结构影响及隔热层作用的基础上，提出了尼格隧道在高岩温条件下支护结构混凝土优化措施及隔热层方案，为高岩温条件下隧道施工及隔热层设置提供了参考。2 高岩温对支护结构的影响及优化措施2.1 高岩温对支护结构混凝土性能影响规律通过模拟施工现
工程建设与设计 2020年19期2020-10-23
- 基于3DCS的某型号导弹舱段装配容差分析
件3DCS，对隔热层装配过程进行容差仿真，提出优化方案并进行了仿真验证。2 某型号导弹舱段装配工艺及简化尺寸链分析二维容差分析的对象为某型号导弹前设备舱内的隔热层、红外导引头以及气瓶，如图1所示。零件的装配过程为首先将隔热层铺设在前设备舱底部，然后将红外导引头安装到设备舱的凸台上，最后将气瓶装到红外导引头侧面，三维模型及装配过程如图2所示。导弹设备舱的制造方式是铸造，会存在一定的铸造偏差，并且在设备舱外形加工时会有一定的变形误差；而隔热层的制造过程中同样会
航天制造技术 2020年4期2020-09-11
- 轻质耐高温隔热材料及成型技术
料采用防热层＋隔热层的复合防热方案，隔热层固化后，在其外表面进行防热层的成型。该方案隔热层与防热层之间不用采用二次胶接，结构配合度好、可靠性高。因此，隔热材料需具备轻质、耐高温、高强度以及隔热效率高等特点，隔热层不仅要满足材料隔热的性能要求，还要满足后续防热层成型过程中的压力和温度等工艺要求，因此，高效隔热材料的研发已成为热防护研究的关键［3-4］。目前，在飞行器中使用的隔热材料主要包括无机材料和有机材料［5］。无机材料包括气凝胶、陶瓷隔热瓦等［6-7］，
宇航材料工艺 2020年2期2020-05-19
- 隧道围岩温度分析解及隔热层对衬砌温度的影响分析
——以大瑞铁路高黎贡山隧道为例
地温引起的隧道隔热层设计已逐渐成为隧道施工设计中不可或缺的一部分。深埋、长、大隧道易引起高地温问题的2个重要因素是埋深和地热，而解决高地温隧道热害问题的前提是掌握隧道结构与高温围岩间的传热规律。在高地温隧道的施工过程中，外部高温围岩会向隧道内壁处传递较多的热量，这不仅会引起洞内工作环境温度增高、增加满足规范要求的洞内温度条件下的降温负荷，同时也会因为衬砌温度较高产生的温度附加应力而降低衬砌结构的稳定性。设置隔热层是目前较为常用的一种应对高地温的方式，掌握高
隧道建设(中英文) 2020年2期2020-03-13
- 载人潜水器水下传热问题近似计算方法
外界环境温度、隔热层材料与厚度、空调温度与风量、总热源大小、蓄热体热容大小等。为确保舱内温湿度适宜，前期设计时就要统一考虑这些因素。而目前关于这方面的研究资料较少，尤其对于水下载人潜器这类新型平台，相关性最高就属李杰[3]基于“蛟龙”号提出了一种带隔热层的潜器传热模型，但未给出具体计算方法。其他可借鉴资料包括马君[4]基于热传导理论评估了鱼雷装药室隔热涂层方案的安全性、罗志伟[5]提出一种导弹隔热层传热计算的理论模型及近似方法都只是重点分析了隔热层单一因素
舰船科学技术 2020年1期2020-03-09
- 一种镍基合金钢管
撑层、缓冲层、隔热层、粘黏层、合金层和耐腐层，支撑层上电镀有缓冲层，缓冲层上设有隔热层，隔热层上设有粘黏层，粘黏层上设有合金层，合金层和支撑层另一面上均设有耐腐层。支撑层为镍基合金层，厚度为5～6 mm；缓冲层采用工具钢，厚度为2～3 mm；隔热层采用硅酸铝板，厚度为1 mm；粘黏层采用环氧树脂胶，厚度为0.5～0.6 mm；合金层采用第二镍基合金层，厚度为4 mm；耐腐层采用氯磺化聚乙烯漆，厚度为0.4～0.5 mm。该实用新型结构简单，采用镍基合金层强
钢管 2020年1期2020-02-26
- 热防护服防热性能的探究
火层、防水层、隔热层三层织物材料构成，而隔热防火层与皮肤之间并不是直接接触的，将此空隙记为舒适层。为设计专用服装，将体内温度控制在37℃的假人放置在实验室的高温环境中，通过测量假人皮肤外侧的温度来对专用服的隔热效果进行评价和优化。一、热防护服防热性能分析防火层中存在热传导和热辐射两种现象，防水层和隔热层近似看成只存在热传导，在Torvi和Gibson的理论基础上给出了高温环境下的热传递模型：在该模型中，以显热容来描述织物层中的比热容变化，且显热容【1】的计
新生代 2019年12期2019-10-17
- 函数测试题A 卷
年,每毫米厚的隔热层建造成本为6万元,且每年的能源消耗费用H(万元)与隔热层厚度x(毫米)满足关系(0≤x≤1 0),设f(x)为隔热层建造费用与2 0年的能源消耗费用之和。(1)请解释H(0)的实际意义,并求f(x)的表达式。(2)当隔热层喷涂厚度为多少毫米时,业主所付的总费用f(x)最少?若此时与不建隔热层相比较,业主可节省多少钱?20.幂函数为什么叫“幂函数”呢?幂,本义为方布。三国时的刘徽为《九章算术·方田》作注:“田幂,凡广(即长)从(即宽)相乘
中学生数理化(高中版.高考数学) 2019年9期2019-09-27
- 新型房屋结构层的实验研究
房屋;结构层;隔热层;性能;新型结构1 引言本文引入了玻璃纤维增强水泥这种建筑材料。这种材料是一种新型的具有良好韧性的材料。这种材料能防止裂纹的出现，因此它是一种很有特点的新型材料。在房屋建筑中， 这种新型材料可以应用到很多方面，比如室内装修和建筑加固等方面。根据这种材料的特点，我们可以将它和防火保温板结合起来，做成一种房屋的结构层。防火保温板材料具有优秀的防火性，而且它的使用寿命非常的长。这样设计出来的结构层具有突出的保温隔热性能，而且这种结构层的重量
装饰装修天地 2019年17期2019-08-27
- 四季越野滑雪隧道建设围岩保温措施研究
设计中加入保温隔热层的方式有两种，分别在一衬与二衬之间保温隔热，或者在二衬外敷设保温隔热层[1]。其隧道模型简化示意图如图1所示。图1四季越野滑雪隧道模型简化示意图针对四季越野滑雪隧道的冻害问题，保持围岩的原始状态，需要对四季越野滑雪隧道的围岩进行保温。常见的隧道保温材料的主要性能指标如表1所示[2]。表1 隧道保温材料的主要性能指标从表1中数据可以看出，聚氨酯的密度为最小，其耐冷性能良好，四季越野滑雪隧道为一个密闭的空间，如果发生火灾后果特别严重，所以保
水利与建筑工程学报 2019年3期2019-07-02
- 基于拓展分离变量法的层合材料瞬态传热分析∗
某层合隔热材料隔热层材料种类、厚度以及隔热层表面的对流换热系数、外部空气温度等对隔热效果的影响.2 模型建立本文针对一种常用的层合隔热材料进行研究分析.层合隔热材料主要由外壳层、隔热层、接触层构成[1].其中外壳层直接与空气接触,对流换热;隔热层一般采用热传导系数较低且密度较小的材料,起到隔热作用;接触层直接与高温区接触[10].相应的几何模型如图1所示.图1 模型示意图Fig.1.Schematic diagram of the model.根据以上几何
物理学报 2018年21期2018-12-02
- 水电站引水隧洞支护结构稳定性分析
出了初期支护+隔热层+二次衬砌的支护方式，但未进行具体研究。王排排[4]利用物理模型试验研究了隧洞支护结构的受力特性，考虑了地热灾害和埋深对隧洞的影响。林建东等人[5]对隧道隔热技术进行了研究，对所需的制冷功率和不同材料的隔热效果进行了试算。本文以哈德布特水电站引水隧洞工程为研究对象，对工程建设期和运行期支护结构稳定性进行了系统研究，分别计算不同监测点的安全系数、结构位移和等效应力，对水电站引水隧洞工程建设提供理论指导，有着重要的现实意义。1 工程概况及模
水利规划与设计 2018年10期2018-11-14
- 远洋渔船鱼货处所概率破损稳性分析
出确保鱼货处所隔热层低渗透率的建议，不仅有助于改善破损稳性，优化远洋渔船设计，也为今后法规修订工作提供有效的技术支撑。远洋渔船的特殊性要求远洋渔船通常集渔业资源勘查、捕捞生产、海产品加工、冷藏运输等诸多功能于一体。鉴于渔业产品的特殊性，保鲜是远洋渔船诸多功能中十分重要的一环。远洋渔船一般设有连续甲板，并设有避光的捕捞加工区，这样可以避免捕捞的鱼货在阳光照晒下发生变质。为了保证鱼货品质，同时在冷藏舱的所有舱壁、外板和甲板均敷设隔热层，以保证低温冷藏的温度要求
中国船检 2018年10期2018-10-27
- 长沙地区低温粮仓双层通风屋顶最佳保温隔热层厚度分析
风屋顶最佳保温隔热层厚度分析王海涛，王 军，郭呈周（河南工业大学土木建筑学院，郑州 450001）粮仓围护结构保温隔热性能对储粮安全和粮仓能耗有重要影响。粮仓屋顶面积大，是粮仓围护结构接受太阳辐射最强的部位，外界热量主要通过屋顶传入粮仓，因此屋顶是粮仓围护结构保温隔热设计的最重要部位。双层通风屋顶、高反射率的屋面隔热涂料和保温隔热材料等节能技术近年来在粮仓屋顶设计中得到迅速发展和应用。考虑屋顶不同外表面太阳辐射反射率和自然通风对双层通风屋顶传热的影响，该文
农业工程学报 2018年19期2018-10-11
- 一种可回收利用的环保型塑料袋
通过对反光层、隔热层、加强层、降解层、纤维层、通孔和薄膜的设置，达到了方便对环保型塑料袋进行回收利用的效果，在反光层、隔热层、加强层的作用下，塑料袋可对袋内的物体进行保护，从而方便了使用者的使用，在降解层和纤维层的作用下，可以使得塑料袋降解回收，从而便于二次加工使用，以此也提高了环保型塑料袋的工作效率，从而也提高了环保型塑料袋的使用效率（申请专利号：CN201720591056.8）。
橡塑技术与装备 2018年18期2018-09-22
- 高海拔隧道热固型材料防冻保温层厚度的隔热效果仿真分析
置排水防冻保温隔热层是高海拔寒区隧道防治冻害的主要措施之一。通过设置防冻保温隔热层可以减少因隧道环境温度变化与围岩体的热交换，以保持隧道围岩体中冻土层的原始温度状态及达到预防排水系统冻结的作用[1-3]。用于防冻保温层的隔热材料有多种，根据对目前已建成的高海拔寒区隧道防冻保温所使用隔热材料的调查结果，主要是硬质聚氨酯和热固型酚醛(福利凯)。硬质聚氨酯与福利凯的导热系数值相近，而且硬质聚氨酯比福利凯的吸水率低，但是硬质聚氨酯的阻燃性比福利凯差[4]。因此，在
重庆交通大学学报(自然科学版) 2018年4期2018-04-13
- 高温热害水工隧洞支护结构受力分析数值模拟研究
设置5 cm厚隔热层，则隧洞混凝土衬砌内半径r0＝2.25 m。隧洞所受均匀内水压力为3.12 MPa，水与混凝土的对流换热系数hc＝9 W／（m2·℃）。初始岩温T0＝90℃，隧洞过水时水流的最低温度t0＝7℃，持续时间τ＝90 d。围岩与支护材料的热力学参数见表1。表1 工程算例围岩与支护材料热力学参数Table1 Thermodynamic parameters of surrounding rock and support materials in
长江科学院院报 2018年2期2018-03-05
- 热力管加热桥面抗冰融冰试验研究*
本试验分别对无隔热层和有隔热层的100 mm和150 mm间距4个试件进行热力管融冰试验，每个试件测试4个工况，隔热层采用厚度为2 mm、导热系数为0.062 W/(m· K)的隔热材料，其实验测试工况如表1所示。表1 实验测试工况Table 1 Experimental test condition2.2 工况7融冰过程分析以工况7为例对融冰过程进行分析。试件上表面结冰后，启动加热装置对试件进行加热。由图3可知，在风速为5.5 m/s工况下融冰时，试件上
中国安全生产科学技术 2017年12期2017-04-16
- 考虑隔热层的寒区隧道围岩温度径向传播规律及相关参数研究
051)考虑隔热层的寒区隧道围岩温度径向传播规律及相关参数研究李又云1， 张玉伟1,*， 张志耕2(1.长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室， 陕西 西安 710064；2.内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司， 内蒙古 呼和浩特 010051)寒区隧道围岩径向温度传播规律对隧道保温设计具有重要的指导意义。目前寒区温度场的研究多为现场实测与理论分析2个方面。为得到寒区隧道支护结构与围岩温度沿径向变化的规律，自行研制了温度模拟足尺试验仪器，并在此基础上
隧道建设(中英文) 2016年7期2016-12-29
- 新型防护服水刺隔热层材料的性能研究*
新型防护服水刺隔热层材料的性能研究*贾亚楠1殷保璞1靳向煜1黄 晨1许建琴2王 静21. 东华大学产业用纺织品教育部工程研究中心， 上海 201620；2. 上海八达纺织印染服装有限公司， 上海 200042为开发性价比高的防护服隔热层材料，采用水刺工艺制备不同耐高温纤维质量配比的非织造隔热层材料，分析芳砜纶、芳纶1313、芳纶1414不同混纺比隔热层的力学、透气、热稳定、阻燃及热防护性能。结果表明：随着芳砜纶含量的增加，隔热层的阻燃、热稳定性能提高，但力
产业用纺织品 2016年4期2016-12-19
- 青藏高速公路路基降温措施有效性模拟分析
石路基、EPS隔热层路基以及隔热层-碎石复合路基温度场进行对比分析，对4种宽幅路基融深变化规律进行研究.结果表明，不同降温措施条件下路基温度随时间均呈周期变化，但每年平均温度总体上升，且相同的时间和路基宽度条件下，隔热层-碎石复合路基温度最低、热稳定性最好；普通路基第十年最大融深随路基宽度的增加呈直线上升趋势，碎石路基融深随宽度的增加呈三阶段增长趋势，EPS隔热层路基融深随宽度的增加呈两阶段增长趋势，复合路基融深随着宽度的增加逐渐增加但变化不大；单一的EP
湖南大学学报（自然科学版） 2016年11期2016-12-16
- 高岩温铁路隧道隔热效果研究
次衬砌之间设置隔热层，研究了隔热层对二次衬砌温度场分布的影响。由ANSYS有限元软件数值模拟计算结果可知，无隔热层时，衬砌施做5 d后的最大温度为45.976℃，分布在衬砌外边缘，最小温度分布在仰拱处，为28.342℃。在初支和二次衬砌之间设置了10 cm厚的隔热层，加载5 d后，衬砌的最大温度为30.226℃，同样分布在衬砌外边缘，最小温度为28.024℃，分布在仰拱处。由此可见，隔热材料在很大程度上可以抑制围岩的高温向隧道内传递。铁路隧道；高岩温；数值
甘肃科技纵横 2016年4期2016-08-12
- 长输热网专用隔热管托
钢卡箍，将纳米隔热层实行固定成形，给以足够的固定力，确保纳米隔热层达到设计的抗压、抗导热质量。纳米隔热层具有不可粘结性能，纳米隔热层用U型螺栓固集而成。U型螺栓对称分布于管卡两边。U型螺栓的作用：当该实用新型在隔热形态时，U型螺栓起固定纳米隔热层作用；当管托与热网管组装运行承载时纳米隔热层受压隔层厚度变薄，此时的U型螺栓随中心载荷力的加大向外无阻伸延，其固定功能不变。
科技资讯 2016年14期2016-05-30
- 长输热网专用隔热管托
钢卡箍，将纳米隔热层实行固定成形，给以足够的固定力，确保纳米隔热层达到设计的抗压、抗导热质量。纳米隔热层具有不可粘结性能，纳米隔热层用U型螺栓固集而成。U型螺栓对称分布于管卡两边。U型螺栓的作用：当该实用新型在隔热形态时，U型螺栓起固定纳米隔热层作用；当管托与热网管组装运行承载时纳米隔热层受压隔层厚度变薄，此时的U型螺栓随中心载荷力的加大向外无阻伸延，其固定功能不变。
科技创新导报 2016年10期2016-05-30
- 脱硝装置入口烟道非金属膨胀节故障原因分析与设计优化
对膨胀节框架、隔热层、蒙皮等结构进行了优化。两年多的运行表明，全负荷工况下膨胀节膨胀良好，表面温度不超过50℃。关键词:脱硝装置;入口烟道;非金属膨胀节;蒙皮;法兰;隔热层0 引言为执行新发布的GB 13223—2011《火电厂大气污染物排放标准》，各发电公司在紧锣密鼓地进行脱硝装置的建设或改造。据中国电力企业联合会的统计，截至2013年年底，已投运火电厂烟气脱硝机组容量约4.3亿kW，占全国现役火电机组容量的50％。烟道非金属膨胀节是脱硝装置的一个重要部
综合智慧能源 2016年1期2016-05-09
- 高地温隧道温度场的数值解
度高地温和铺设隔热层等对高地温隧道传热的影响。得到了隧道开挖后，围岩温度随自然风变化的规律、调热圈厚度变化规律和隔热层厚度对高地温隧道降温的影响等结果。研究所得结论可为高地温隧道施工及运营过程中的降温技术提供理论依据。关键词：高地温隧道；温度场；数值解；调热圈；隔热层随着在高地温地区日益增多的隧道工程建设，高地温热害问题逐渐被重视起来。目前，国内外针对寒区隧道问题的研究很多，但对高地温隧道问题的研究相对较少。为了隧道工程结构和运营的安全，应控制隧道内气流温
铁道科学与工程学报 2015年6期2016-01-25
- 对于氨制冷压力容器检验个别问题的探讨
器；定期检验；隔热层最近5年，我国涉氨制冷企业安全生产事故约110余起，其中吉林、上海特大、重大安全事故致多人死亡。氨是一种具有刺激性气味且有一定得毒性的气体，能够燃烧和爆炸，空气中氨体积百分比达到16%-25%时，遇到明火可引起爆炸。因此对于涉氨的企业来说需要格外的注意日常的管理和操作工作，做到有备无患。在以往的氨制冷压力容器检验中，遇到几个问题，在这里进行讨论：1 氨制冷压力容器检验的参照标准问题1.1 对于以氨为制冷剂，单台贮氨器容积小于5立方米或者
化工管理 2015年30期2015-11-15
- 浅谈屋面防水层及隔热层的改良作法
要：防水层以及隔热层施工是屋面必须要进行的两项内容，防水层所起到的作用主要是防止屋面渗漏，而隔水层的施工所起到的作用主要是隔热以及保温，但是因为施工技术以及施工人员等原因，使得屋面的防水层以及隔热层都没有很好发挥其作用，为了提高其性能，在规范施工人员的行为的同时，有关人员对防水层以及隔热层进行了优化改良。本文主要从屋面防水层的问题与改良作法的角度出发，介绍了屋面隔热层的改良作法与优势，仅供参考。关键词：屋面；防水层；隔热层；改良；方法屋面渗透可以说是我国建
基层建设 2015年10期2015-10-21
- 冬季用车载铅酸蓄电池保温盒设计研究
却液；保温盒；隔热层；“热墙”1 引言随着经济的发展，越来越多的家庭有了私家车，车辆在带来便利的同时，其损耗和保养也让车主十分头疼，尤其在冬季，低温往往会对车辆产生极为不利的影响，如冷却液冻结、发动机启动较慢等。与此同时，我们还注意到许多车主的车载蓄电池由于低温常常折寿，稍不注意就会发生结冰冻裂等现象，而加装保护套等方式又达不到理想的效果，对此，本文阐述了一种将车辆冷却液的余温用于对蓄电池进行短期保温的设计理念并进行了简单的热力计算以证明其可行性。2 低温
卷宗 2015年8期2015-08-28
- 隔热油管影响因素的分析研究
管；影响因素；隔热层；传热当前，我国及世界其它国家都广泛采用注汽热采的方式进行石油开采。特别是在稠油注蒸汽开采时的过程当中，井筒当中热量的损失是影响注汽热采的重要因素。注汽热采过程当中，常使用隔热油管来减少井筒当中的热量损失，提高注入到油层的蒸汽干度，目的在于保护套管内外的水泥坏避免被损坏。在我国大庆油田及相关的油田开采过程当中，许多的稠油井都非常深，所以需要的注汽压力都非常的高，在这种情况下，不光需要采用隔热油管来减少热量损失，还对隔热油管本身的隔热性能
中国新技术新产品 2015年21期2015-08-15
- 隔热技术在粮仓中的应用
造中，建设仓顶隔热层，使用双层墙，在墙体间使用隔热材料，这些方法具备成本低，保温效果好的特点，不仅适用于新仓建设，同时也适用于旧仓改造，具有较大的研究探讨意义。引言粮食储备中，虫害和温度导致粮食的发霉变质是造成粮食储存损失的重要原因。当下的膜下环流熏蒸技术能够有效的解决粮食虫害问题，而储粮中温度问题厄待解决。控制好粮仓内温度，能够有效的降低粮食的损耗率，有较大的经济效益。在南方，夏季温度高，日照强烈，日辐射热量大，粮仓内温度也随着气温的上升而升高。有些粮仓
现代装饰·理论 2015年5期2015-05-30
- 隔热层对深季节冻土区涵底冻深的影响及其优化设计
6]，其中有关隔热层在路基和隧道上的应用取得较多研究成果。李治平[7]根据修筑公路引起冻土融化的原因，提出在冻土道路工程中铺设隔热材料的方案，并阐述了铺设保温隔热层的施工技术要求。田亚护等[8]运用有限元方法，对多年冻土区含保温夹层的路基温度场进行数值模拟，总结出在多年冻土区路基工程中铺设保温层的合理厚度与位置。廖云等[9]运用焓法数学模型和有限元程序模拟含有隔热层的路基温度场，对路基中隔热层设置问题进行分析。盛煜、温智等[10，11]认为保温处理措施保护
铁道学报 2015年12期2015-05-09
- 深部高温采场隔热层降温新方法
一判断，提出了隔热层隔热的新方法，即在采场布置喷射系统，将隔热材料喷射到采空区垮落矸石表面，减缓矸石热量向工作面风流传递，间接减少风流温度的升高。通过理论分析及计算，表明建立采空区隔热层可以有效降低工作面的风流温度。1 采空区矸石对工作面风温的影响现场观测表明，风流经巷道进入工作面以前，温度基本不会有大的增高，但深部工作面的风流温度仍远超过许可温度，其热源显然主要来自工作面内。在工作面推进以前，采煤机尚未切割的煤壁及直接顶的温度接近原岩温度，可达26℃以上
江西煤炭科技 2015年2期2015-05-08
- 函数与应用
和外墙需要建造隔热层. 某幢建筑物要建造可使用20年的隔热层，每厘米厚的隔热层建造成本为6万元. 该建筑物每年的能源消耗费用C（单位：万元）与隔热层厚度x（单位：cm）满足关系：C（x）= （0≤x≤10），若不建隔热层，每年能源消耗费用为8万元. 设f（x）为隔热层建造费用与20年的能源消耗费用之和.（1）求k的值及f（x）的表达式；（2）隔热层修建多厚时，总费用f（x）达到最小？求最小值.
数学教学通讯·初中版 2015年4期2015-04-16
- 高温储罐基础结构的研究
之处，是增加了隔热层。按API650附录M中要求：罐内介质温度高于90℃时，与罐底接触的基础表面应采取隔热措施。目前高温储罐的罐基础结构基本有如下几种：(1)自罐底板向下依次为：底板隔热层（320mm）、沥青砂绝缘层、砂垫层、HDPE高密度聚乙烯土工膜、填料层。其中底板隔热层自罐底板向下依次为：M7.5水泥砂浆MU10烧结砖（130mm）、M7.5水泥砂浆MU10烧结砖（60mm，内设60×60@790通气孔）、M7.5水泥砂浆MU10烧结砖（130mm）
化工技术与开发 2014年5期2014-04-03
- 隔热结构对塞块式量热计热流测量的影响
4]建立了如下隔热层传热修正模型：(1)其中：ΔT为塞块式量热计与周围材料温差，简单地假定试验期间周围材料温度不变，通过塞块的温升得到；Kloss通过标定给出。文献[5]认为侧向传热热流主要取决于塞块平均温度与支架(基体)之间的温差以及隔热材料的热阻，并推导得到了基于试验曲线的修正公式。文献[6]则通过用停止试验后的降温速率来估算量热塞的散热量。然而，如果隔热材料也承受高温气流加热，那么隔热材料表面温度也会迅速上升，并且会远高于传感器及其周围基体的温度。隔
实验流体力学 2014年5期2014-03-30
- 高地温隧道隔热技术研究
过计算还得出了隔热层厚度与冷能补给量的对应关系并绘制了关系曲线，通过分析得出了二者的关系。2 隔热和隔热材料隔热又称绝热，它相对于传热而言。隔热层的作用是使通过它的传热量最小，隔热效果的好坏，取决于隔热材料的性能、厚度及防潮措施等。作为隔热材料，应具备导热系数小、轻质、均质、吸水性差、耐火性好等特征，同时还需综合考虑其力学性能和经济指标。常用的隔热材料及其基本特征参数见表2。3 不同材料的隔热效果及耗能比较采用有限元热分析方法，对不同隔热材料(在此选取苯乙
铁道标准设计 2013年2期2013-09-04
- 油管隔热层基础结构对视导热系数影响
用了隔热油管。隔热层的基础结构对隔热油管的阻热性能有很大影响，本文对此进行研究，并提出改进措施。1 隔热油管结构隔热油管的结构如图1所示。隔热油管中选择的管材以及隔热层的材料都具有较低的导热系数［3－4］。为了保证隔热油管在高温下的抗拉伸和蠕变性能，采用在管材成分中加入少量Cr、Si、Al等合金元素，或者在隔热油管内外壁表面进行Cr、Si、Al合金化处理［5］。隔热层则采用具有较高反射率的铝箔纸和玻璃纤维复合材料层层缠绕，抽出空气，加入惰性气体，从而减少热
石油矿场机械 2013年4期2013-07-08
- 高海拔严寒地区特长公路隧道隔热层敷设材料选型
措施之一是敷设隔热层。敷设隔热层的目的是阻碍热交换，使围岩保持原状，不同的冻土地层中敷设隔热层的作用在暖季和寒季有所不同。对于多年冻土的严寒地区，当年积算冷度的绝对值大于年积算热度时，要求在暖季时隔热层能够阻碍隧道内的热空气与围岩中冷空气进行交换，防止围岩中冻土的融化，保持围岩的原有状态;对于季节性冻土地区的隧道，则要求在寒季时隔热层能够阻碍隧道内的冷空气与围岩空气进行交换，保持围岩原有状态。防止隧道背后的围岩中的水产生冻融循环。拟建317国道雀儿山隧道工
四川建筑 2011年6期2011-09-13
- 高寒隧道隔热层防冻法的分析研究
因素。使用敷设隔热层防冻法对交通没有影响，且一次安装完毕后，后期运营管理费用少，尤其是采用表面隔热处理，它的防冻效果更能得到保证，对衬砌也起到了保护作用，是一种理想的防冻害措施。隔热层法的敷设方式有三种:一种是在二次衬砌混凝土内表面上直接敷设隔热层，即贴壁式(见图1a));另一种是在初期支护与二次衬砌之间敷设隔热层，即夹心式(见图1b));还有一种是在衬砌混凝土和隔热层之间设置了空气层来增强隔热效果(如日本的上羽晃隧道)，即离壁式(见图1c))。图1 隔热
山西建筑 2011年24期2011-06-14
- 表面处理剂对隔热层粘接性能的研制
）表面处理剂对隔热层粘接性能的研制（黑龙江省科学院 石油化学研究院,黑龙江 哈尔滨 150040）为提高隔热层粘接强度，采用材料拉伸强度测试方法，研究了空气湿度、处理剂浓度对常温固化磷酸盐胶黏剂粘接隔热层力学性能的影响。研究表明，当处理剂浓度为5%，空气湿度为70%，处理剂处理的隔热层可以在20～1200℃达到隔热层深层破坏，而且粘接强度还得到较大提高，表明该处理剂可以显著提高隔热层的粘接强度。处理剂；隔热层；粘接前 言高速导弹TPS隔热层的温度可以达到8
化学与粘合 2011年3期2011-01-08