车头
- 交叉口大客车车辆换算系数研究
究道路通行能力、车头时距分布模型等方面具有重要的意义。该文立足于实际，为得出更加精准且适用于拉萨市交通状况的车辆换算系数，运用两种不同的算法并结合VISSIM 仿真，对拉萨市交叉口进行大客车车辆换算系数探究。车辆换算系数算法可分为以下几种，见图1。图1 车辆换算系数算法[1]如图1 所示，车辆换算系数算法主要可分为三个大方向：直接计算法、间接计算法、计算机模拟法。该文采用将VISSIM 仿真结合车头时距法作为间接计算，将VISSIM 仿真与容量计算法结合作
交通科技与管理 2023年21期2023-11-17
- 基于MATLAB的BRT车站车头时距分布特征研究
000)0 引言车头时距是指车流队列中,连续行驶的相邻两辆车通过道路某一点的时间差[1],单位为s,在大部分情况下其最短车头时距不低于2 s。车头时距与交通量存在反比关系,与地点车速成正比[2]。在交通流理论的研究中,车头时距是衡量道路通行能力、公交到站准时性及交通特性模拟的基础。影响车头时距的主要因素包括天气、道路状况、驾驶员水平、信号控制水平、交通管制、交通事故以及车流中不同的车型组合等。BRT作为一种公共交通形式,以现代化的公交技术和运营管理模式为支
微型电脑应用 2023年10期2023-11-09
- 基于车头时距的无信号路段安全性分析
郭 伦基于车头时距的无信号路段安全性分析郭 伦（长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064）在无信号控制的路段上，行人过街行为是干扰混合交通流正常行驶的一个重要因素。受到干扰的行驶车辆通常伴随着驾驶员急加速、急减速等驾驶行为，会造成车辆行驶能耗的不必要增加。文章针对无信号路段行人过街对路段上混合交通流行驶的影响，分析行人过街时间与车头时距之间的关联，结合道路安全性问卷调查的结果对路段安全性进行分类，提出基于车头时距的无信号路段安全性分析模型，并通过实例求
汽车实用技术 2023年20期2023-11-08
- 基于YOLOv5+DeepSORT检测数据的车头时距混合分布模型研究
211106)车头时距是指在同向行驶的一列车队中,两辆连续行驶的车辆的车头驶过某一点的时间间隔。车辆的到达被视为一个随机事件序列,因此车头时距是一个随机变量,研究该变量的分布规律对于交通安全研究、通行能力分析、道路服务水平、优化道路设计和管理等具有重要意义[1]。由于交通流的到达具有某种程度的随机性,采用单一的标准统计模型很难描述这种随机性的统计规律。严颖等[2]基于高斯混合模型将车头时距分为饱和状态和非饱和状态,但只考虑了饱和状态交通流的车头时距分布,
测控技术 2023年7期2023-08-12
- 基于高空视频图像的山地城市信号交叉口到达车辆运行特征分析*
叉口交通流参数如车头时距、车头间距和延误也是其重要内容之一。张惠玲等[2]提出了基于视频双截面的信号交叉口延误检测方法，能够对交叉口车辆进行实时检测。范宏强[3]基于元胞自动机思想分别构建了无信号控制下的T形交叉口、定时信号控制情景下的T形交叉口和X形交叉口仿真模型，并分析研究了城市道路交叉口处的流量和延误等交通流特性。在足够多的观测样本和有效数据中，车头时距s或车头间距m和某一点速度v应具有某种相关性[4-5]。金晓琼等[6]通过实地调查研究后发现，不同
交通信息与安全 2022年4期2022-09-15
- 基于分类车头时距的城市道路大型车影响分析
市道路，其中，因车头时距可全面反映交通流微观运行情况[3]，被广泛选用为分析指标。车头时距曾经难以获取，故早期研究多依赖人工调查数据或理论建模：邵长桥等[4]基于少量数据论证信号交叉口排队车头时距可用单对数正态分布拟合；赵星等[5]结合理论公式拟合大型车对车道设计通行能力的修正系数；YU等[6]在经典模型的基础上得到车头时距理论模型，探讨车道数、车道宽度等因素对理论通行能力的影响，并基于实地调研数据验证了模型效用；王益等[7]采用双因素方差分析法提出了考虑
交通运输系统工程与信息 2021年6期2021-12-31
- 动车与绿皮车
的时候，动力全在车头上，也就是靠车头拉动其他车厢往前走，车头一个人出大力流大汗，其他人坐享其成，这就是人们常说的‘火车跑得快，全靠车头带;而我们动车则不然，我们是新式火车，不仅车头有驱动力，并且每一节车厢都有自己的动力，自己驱动自己，大家一起发力，谁也别想偷懒耍滑，拧成一股绳，朝着同一个方向往前奔，速度自然就快了。”绿皮车听了“哦”了一声，恍然大悟的他长长慨叹道：“听你一说我明白了，单靠车头一个人的力量是远比不过团队合力的强大。我们绿皮车真该退休了！”“不
思维与智慧·上半月 2022年1期2021-12-29
- 某轨道交通车辆铝合金车头设计研究
名片，因此流线型车头成为轨道车辆的首选，随着车辆运行速度的不断提高，流线型车头的气动性能明显优于钝体型车。车头结构主要包含车头外罩和车头骨架，作为车辆的控制中心，若发生事故，车头结构将受到冲击载荷，车头结构会发生变形，但依据设计标准需满足对司机人身安全起到有效的保护作用，同时车头结构需满足司机室其他设备部件的安装需求。当车头结构满足强度和刚度等性能指标时，通常会综合考虑材料、结构与强度、刚度等性能参数之间的关系，以轻量化为目标对车头结构进行优化设计。国内的
中国设备工程 2021年11期2021-06-25
- 男子刮擦奔驰车后留字条 车主“索赔”12元
驰车离开时，发现车头放了一张字条：车主，你的车被刮擦，刮擦车主川AXXXXX，請与她（他）联系解决，字条落款时间为2021年3月10号下午5时。他围着车头转了一圈，发现车头左边确实有一点小印记。循着字条上的电话，他致电留下字条的车主，“赔我12元，撞到车也算是出了事，12元钱就相当于挂个红了。”（摘自《成都商报》3.17）
文萃报·周五版 2021年11期2021-06-23
- 什么表情的汽车最好卖
究人员设计了两种车头，一种车头的头灯向下探，格栅向下弯，这是在模拟人的友好表情；另一种车头的头灯向上挑，而格栅向上弯，这是在模拟人的侵略性表情。志愿者观看两种车头的照片然后进行评分。结果发现，若在评分前告诉志愿者这是一款普通轿车，那么友好表情设计的评分会更高。而志愿者如被告知这是一款豪华轿车，那么侵略性表情设计的评分会更高。研究人员解释说，消费者一般喜欢友好表情风格的设计，因为它会让人感到温暖。但如果是奢侈品，消费者反而会喜歡侵略性表情风格的设计。因为购买
意林 2021年10期2021-05-28
- 基于自动车牌识别数据的混合交通流饱和流率实时估计
出的，在理想饱和车头时距的基础上乘以大车比例、车道宽度等影响因素的折减系数来计算饱和流率，各影响因素通过经验公式或者回归模型标定相关参数确定折减系数。目前，国内外关于饱和流率的研究均在HCM法的基础上对饱和流率影响因素进行分析并构建回归模型，如：NGUYEN H.D.[2]讨论以摩托车为主要交通构成的城市混合交通流饱和流率；SUSHMITHA R.[3]建立针对发展中国家无车道线交叉口的混合饱和流率回归分析模型；SAHAA.[4]针对HCM法无法考虑交通流
交通运输系统工程与信息 2021年2期2021-04-28
- 什么表情的汽车最好卖
究人员设计了两种车头，一种车头的头灯向下探，格栅向下弯，这是在模拟人的友好表情;另一种车头的头灯向上挑，而格栅向上弯，这是在模拟人的侵略性表情。志愿者观看两种车头的照片然后进行评分。结果发现，若在评分前告诉志愿者这是一款普通轿车，那么友好表情设计的评分会更高。而志愿者如被告知这是一款豪华轿车，那么侵略性表情设计的评分就会更高。研究人员解释说，消费者一般喜欢友好表情风格的设计，因为它会让人感到温暖。但如果是奢侈品，消费者反而會喜欢侵略性表情风格的设计。因为购
青少年科技博览（中学版） 2021年1期2021-03-29
- 考虑到站时间可靠性的有限公交优先信号控制
在实际行驶过程中车头时距发生改变,简单的单点交叉口公交优先的信号控制策略不能根据每辆公交车的车头时距做出灵活的调节。 近年来,根据公交车到达交叉口的距离自动改变交通信号灯的配时和周期,可以保证每一辆公交车尽快到达下一站。 但是,这种传统的调控方式造成了公交串车现象［5-6］,公交簇拥现象［7］等一系列不良现象。 大多数调控方法只是考虑单一的公交车在道路上的运行［8-9］,却忽略了公交系统整体的运行效果,这使得公交车之间没有联系,公交车的优势并没有被充分挖掘
智能计算机与应用 2020年5期2020-11-10
- 为何国外救护车车头上的这个词反着写
很多国外的救护车车头的ambulance单词是反着写的，而且全车周围的ambulance单词只有车头的是反着写的，这是为什么呢？其实，国外救护车车头上的ambulance反过来写是为了让前面的汽车司机能通过后视镜直接看到ambulance单词，从而迅速为救护车让开道路，因为抢救病人最宝贵的就是时间。救护车最早出现在奥地利的维也纳。清朝末年，上海的教会医院最早在中国使用了救护车。现在在中国，救护车车头上的名称也有很多是反着写的。（摘自《百科知识》）
文萃报·周二版 2020年39期2020-10-30
- 基于实测数据与数理统计的高速公路车辆跟驰特性研究
的单车地点速度、车头时距、车间距、车长等信息，具体的计算公式如下所示。(1)单车地点速度：车辆通过某一断面的速度。计算如式(1)所示(1)式中：vn(t)-t时刻n车的地点速度，单位m/s，其中n=1，2，3……；bn，1-n车车头在断面1处读取的图像帧数；bn，2-n车车头在断面2处读取的图像帧数，k=25帧/s，即每帧0.04 s；S-断面间距，本研究取S=30 m。(2)车头时距：行驶于同一车道上的前车车头与后车车头经过同一断面的时间差。计算如式(2
黑龙江交通科技 2020年10期2020-10-23
- 高速公路分流区车流分布特性研究
区1车道上的车辆车头时距进行调查，运用数理统计方法，发现合流区1车道符合变化阶数的Erlang分布特征。何小洲等[2]对高速公路的施工区车辆运行特性、交通流特性进行调查，得出施工区行车道和超车道分布大致相似，车头时距在95%的置信度水平下符合移位负指数分布，合流车道的车头时距比一般正常路段小，离散性相对较大。段力等[3]在车道限制策略下对八车道高速公路交通流特征进行研究，发现车道1、2 的车头时距用M3 分布拟合效果较好，车道3、4用2阶爱尔朗分布或移位负
物流技术 2020年1期2020-01-18
- 最大Lyapunov 指数的车头间距预测方法分析∗
使跟驰行驶的车辆车头间距随着变化。为了避免跟驰行驶车辆追尾事故的发生，预测跟驰模型车辆间的车头距离有着现实的意义。2017 年郭海锋等以美国I-80 公路实测数据为基础，进行了Gipps，IDM 和Newell三个典型跟驰模型的参数标定，研究结果表明车头间距作为参数标定跟驰模型效果更好［1］；2007年李松等通过Matlab 工具进行Bierley 模型交通流时间序列仿真生成，研究了通流混沌转化机理，为交通的混沌控制提供了参考依据［2］；2017年Pepe
计算机与数字工程 2019年10期2019-11-12
- 让劳模化身“车头”拉动创新创造
创新是企业发展的不竭动力，我们现在身处国家大力实施创新驱动发展战略、大众创业万众创新的好时代，立足本职、创新发展，是我们各行各业技术工人的共同心愿。提高自主创新能力，建设创新型国家，是国家发展战略的核心。国网无锡供电公司坚持以勞模为带头人，以创新项目为纽带，有效优化整合创新团队，围绕公司技术难题攻关、紧缺人才培养、服务质量改进等方面，大力开展技术创新、管理创新和服务创新，何光华劳模创新工作室就是其中的典型先进代表。突出问题导向，创新之路独领风华。何光华劳模
中国工人 2019年4期2019-09-10
- 基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨
0.004 5，车头压力损失系数取为0.060，车尾压力损失系数取为阻塞比的平方，列车动态密封指数取为0～25 s，其中1 s为一计算步长。3.2.3 其他计算参数空气密度取为1.225 kg/m3，空气比热比取为1.4，声速取为340 m/s，隧道洞口气压损失系数取为0.5，隧道洞口大气压取为101 325 Pa。3.2.4 舒适度标准根据铁建设[2007]88号《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》[11]，当线路中隧道所占比例大于25%或通过隧道大于4
隧道建设(中英文) 2019年7期2019-08-14
- 动车与绿皮车
皮火车的动力全在车头上，后面的车厢是不带动力的，整个火车全靠车头带动；而动车则不同，它不只是车头带动力，它后面的每个车厢都带动力，每个车轮都在驱动着火车行驶，所以动车自然也就比绿皮火车跑得快。若把一列火车比作一个团队，那么车头就是团队的领头人，而后面的車厢就是团队的队员。要想让团队这列火车跑得快，发挥出最大的效益，作为团队的领头人，不仅要用自己的动力来带动团队，而且要让团队每个队员发挥内生动力，去自己驱动自己，最后达到相互推动的效果。
意林 2019年11期2019-06-30
- 公共汽车运行服务特征参数波动分析
之间的服务间隔为车头时距。根据参考点选取的差异，车头时距又可分为到站车头时距——相邻班次在同一站点的到达时刻偏差、离站车头时距——相邻班次在同一站点的离开时刻偏差：到站车头时距表征服务的偏离情况，与乘客候车时长紧密关联。理论上证明，乘客平均候车时间等于车头时距的一半加上车头时距方差与2倍车头时距的比值[7]。因此到站车头时距在运营管理中通常作为制定运营控制策略的判断标准。离站车头时距表征了服务的恢复情况，在运营管理中作为评价运营控制策略实施效果的判断标准。
城市道桥与防洪 2019年6期2019-06-29
- 车头镇
车头镇是安远县远近闻名的瓜果之乡，生态环境优美，现辖6村1个居委会，寻全、宁定两条高速穿过，地理位置优越，交通优势明显。境内景点有省级文物保护单位莲花岩，以及龙头村、官溪村两处江西省3A级乡村旅游点。车头镇遵循“以净为底、以美为形、以文为魂、以业为基、以人为本”五条原则，锚定“高质量脱贫”、“乡村振兴”两个目标，突出“富民”、“强镇”两大主题，全力打造全镇秀美乡村建设。目前，车头镇卫生院、学校建设都得到长足发展，各村实现了柏油路村村通，便道硬化户户通，绿化
江西农业 2019年8期2019-05-20
- 城市信号交叉口左转车流车头时距分布特征研究
对参数进行修订。车头时距是交通流率和道路通行能力研究的根本依据，但在传统车头时距分布模型(如移位负指数分布、韦布尔分布、爱尔朗分布、M3分布模型[5]等)出现后，该方面的研究成果主要体现为根据不同影响因素对分布公式参数进行修正。例如：R.T.LUTTINEN[6]对不同等级公路进行了对比，发现不同限速的公路，车头时距在一定范围内分布相同；D.A.NOYCE等[7]将左转车道许可型信号相位和保护型信号相位下各项交通特征进行了比较；R.W.STOKES[8]则
重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年3期2019-03-12
- 『指鹿为马』与『说柳作车』
样好的柳树适宜作车头。”周围的人马上应和说：“是呀，适宜作车头。”谁料他突然大怒，厉声说：“柳树怎么可以作车头？！车头必须用夹榆木来制作，你们却顺着我的话来说。秦代有人指鹿为马以检验别人心，看来不是难事！”说完命令兵士把说“柳树适宜作车头”的人全部拿下，指出他们的谀佞之罪，当场把他们活活打死（张见齐《洛阳缙绅旧闻录》）。朱温的“说柳作车”与赵高的“指鹿为马”同曲异工之妙，都是通过设法招数来对人进行甄别，以找出正直者和盲目顺从的阿谀者，虽然结果不同，但目的完
杂文月刊 2018年13期2018-11-14
- 基于车头时距的现代有轨电车信号控制策略*
下的现代有轨电车车头时距进行均衡优化的基础上，提出了主动公交信号优先控制模型；文献[9]运用二分车头时距这一思想来分析车头时距分布特性，将车辆行驶状态分为跟驰状态和自由流状态，并基于运行特征分析建立了能同时描述这两类状态对应的车头时距分布特性混合分布模型；文献[10]以现代有轨电车车头时距为约束条件, 给出了在主动信号优先控制的交叉口给予快速公交系统(BRT)车辆相对信号优先的措施。传统的感应信号控制优先策略在判断是否延长绿灯时间的条件时有不足之处，即每检
城市轨道交通研究 2018年8期2018-08-20
- 基于平均车头时距的城市道路PCE算法*
误计算法[5]和车头时距法等[6]。超车率法用于小流量车流，利用小客车超越货车的超车率与小客车超越小客车的超车率之间的比值计算PCE。延误计算法适用于中等流量车流，利用道路中大型车对小客车造成的延误与小客车相互影响造成的延误的比值计算PCE。车头时距法适用于大流量车流，利用产生阻抗的等效性计算PCE。不考虑车流状况算法主要有容量法[7]、数学模型法[8]及计算机模拟法[9]。容量法利用同一条道路上，考虑安全车头时距时道路容纳的纯小型车数量与纯大型车数量的比
交通信息与安全 2018年3期2018-07-26
- 农用四轮拖拉机车头上扬原因分析
检测。涉案拖拉机车头竖起；车斗内装满沙子，沙堆高于车斗，车斗向前侧倾斜（见图1）；车斗底部横置的圆柱铁杆（以下简称“横杆”）有部分漆片脱落（见图2）；车头和车斗之间通过十字销连接（见图3）。涉案铲车位于涉案拖拉机后方，铲斗置于地面，斗口朝向右上方；部分斗齿上残留有与拖拉机车斗后下方横杆颜色相同的漆片。图1 样品代表性图片图2 车斗底部横置的圆柱铁杆处图3 十字销连接2.3 尺寸测量（1）经现场测量，涉案拖拉机相关尺寸如下：车斗挡板厚度为2.5mm，车斗长度
时代汽车 2018年8期2018-06-18
- “指鹿为马”与“说柳作车”
样好的柳树适宜作车头。”周围的人马上应和说：“是呀，适宜作车头。”谁料他突然大怒，厉声说：“柳树怎么可以作车头？！车头必须用夹榆木来制作，你们却顺着我的话来说。秦代有人指鹿为马以检验别人心，看来不是难事！”说完命令兵士把说“柳树适宜作车头”的人全部拿下，指出他们的谀佞之罪，当场把他们活活打死（张见齐《洛阳缙绅旧闻录》）。朱温的“说柳作车”与赵高的“指鹿为马”同曲异工之妙，都是通过设法招数来对人进行甄别，以找出正直者和盲目顺从的阿谀者，虽然结果不同，但目的完
杂文月刊 2018年7期2018-05-14
- 基于高逼真驾驶模拟器雾霾天气下跟驰行为分析
下后车延迟时距、车头间距、车头时距和加速、减速行为等在晴天和雾霾天的差异.1 研究方法1.1 跟驰行为变量1.1.1延迟时距延迟时距是指后车在前车行驶状态改变后随之改变行驶状态的时间间隔，表征了后车受到前车刺激时改变自身行驶状态的灵敏程度.Zhang等[11]在研究中提出了驾驶员延迟时距的标定方法，以±0.15 m·s-2作为前后车加、减速度变化的阈值，以前后车加、减速度变化阈值时刻的时间间隔作为跟驰行为延迟时距.本研究前车的加、减速度并非连续变化，借鉴Z
同济大学学报（自然科学版） 2018年3期2018-05-04
- 动车组玻璃钢车头及联接结构建模方法研究
)*动车组玻璃钢车头及联接结构建模方法研究李晓峰1，孙博飞1，高峰2 ( 1.大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连116028; 2.中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司，河北唐山063000)*对某型动车组玻璃钢车头模型进行合理简化，依据EN12663－2010标准确定载荷工况，完成对玻璃钢车头及其联接螺栓的强度校核.通过两种建模方案的对比，确定玻璃钢车头的合理的建模方式.计算结果表明:玻璃钢主结构及连接螺栓均满足设计要求，以壳单元和梁单元来建模与实体
大连交通大学学报 2016年1期2016-05-09
- 摩托车车架车头管镗孔工装通用化设计
08）摩托车车架车头管镗孔工装通用化设计颜丙旭（新大洲本田摩托有限公司，上海 201708）本文的理论分析和研究结果已用于指导生产，创造较好的社会效益和经济效益，也为今后摩托车车架的制造提供有价值的依据和方法。摩托车 车架 车头管 镗孔工装 通用化引言深度尺寸A和B）和位置精度（同轴度Φ0.1），如图3所示。近年来，摩托车行业的总体产销量在逐步下滑，各大企业都在不断地推出新车型以刺激市场。随着新车型的增多，新增的专用工艺装备投资也在不断加大，为减少专用工艺
现代制造技术与装备 2016年11期2016-04-07
- 城市高架快速路车头时距研究
)城市高架快速路车头时距研究高续(西南交通大学交通运输与物流学院成都610031)摘要城市高架快速路与普通城市道路在车辆通行、车辆构成、管控规则等方面具有差异。其车头时距的研究方法也存在不同之处。文中分析了车头时距的构成。以成都市二环高架快速路为实例，分析饱和车头时距及不同交通状态下的车头时距。结果表明，交通流由畅通、稳定至拥挤过程中，车头时距呈现先下降，保持一定稳定性的波动后再呈上升趋势。关键词城市快速路车头时距交通流状态车头时距是交通流的重要因素，其大
交通科技 2015年5期2016-01-07
- 浙江丽水“肩扛哥”助受伤司机脱离困境，苦撑1小时获赞
副班长柳自翔爬上车头，钻到被困司机的身下，用自己的肩膀扛起受伤司机，使其身体上方保持水平，最大限度为其创造放松身体的条件。其他救援人员也迅速利用木棍对车头进行支撑固定，防止车头晃动坠落，对受伤司机造成二次伤害。经过近一个小时的救援，被困司机终于被成功救出。由于救援及时，司机并无生命危险。而柳自翔在整个救援过程中自始至终都用肩膀扛着受伤司机。不少路过的群众见此情形都纷纷竖起大拇指为他“点赞”，称赞他是消防队的“肩扛哥”。
创新作文·初中版 2015年11期2015-11-30
- 基于多类跟驰行为的车头时距混合分布模型
于多类跟驰行为的车头时距混合分布模型王福建,戴美伟,孙凌涛,金 盛（浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058）基于实际的驾驶行为特性,将驾驶员的驾驶状态分为强跟驰、弱跟驰和自由流3种状态,建立能够描述这3种状态的车头时距三元混合分布模型.利用北京快速路实测数据,通过最大期望（EM）算法标定了三元混合分布模型中的参数,对3种不同驾驶行为数据进行分析.通过研究对比各个车头时距分布模型的拟合精度,结果表明,提出的车头时距混合模型的拟合结果优于威布尔分布以及对数
浙江大学学报（工学版） 2015年7期2015-10-24
- 环形交叉口上游车头时距分布特征研究
文从道路交通流的车头时距特征入手分析环形交叉口上游的交通特性。对车头时距分布而言，可采用概率统计中的连续型分布描述，一般选用负指数分布、移位负指数分布、爱尔朗分布、威布尔分布、对数正态分布等，根据不同道路条件、交通条件和环境条件，国内外学者就车头时距分布采用或提出数学表达式复杂度不一的概率分布模型，并对模型进行描述，He等建立了移位负指数分布乘以高斯分布的综合概率分布模型。Mauro等从统计意义上阐释了移位对数正态分布，并结合实际交通问题验证了其实用性。韩
交通科技与经济 2015年5期2015-03-10
- 学数学真有趣
由六节车厢和一个车头组成，每节车厢及车头的长度是15米，宽度3米，两节车厢连接处长度是1米，你能算出火车长多少米？这么容易的题对我来说就是小菜一碟，我很快就算出六节车厢和车头共长105米，加上连接处7米，共长112米。妈妈笑着说：“你动脑筋仔细想想。”我拿来笔和纸将图画出来，并将连接处涂上黄色。摇摇我认真数数，原来整列车厢只有6个连接处，而我却认为有7个连接处，火车的长度应该是111米。妈妈见我算得这么细心，高兴地夸我学会动脑筋了。学数学真有趣！
小学生·多元智能大王 2014年9期2014-08-28
- 拖拉机带挂车倒车的驾驶技巧
将转向盘回转，使车头与挂车转向一致。由于转向盘回转速度决定转弯半径的大小，所以转向盘回转的速度不能太慢，否则会与牵扯引架相碰。另外转向盘的回转不要过量，应始终保持转弯半径大于挂车的转弯半径，否则挂车将改变方向。第三，拖拉机在倒车转弯时若需改变方向，应使转向盘的转动方向与所要转的方向一致，使正在按原方向转弯的车头的转弯半径小于挂车的转弯半径，挂车即可改变方向。当挂车转向后将转向盘回正，使车头与挂车同向实现直线倒车。
河北农机 2013年5期2013-08-15
- 信号交叉口下游车头时距分布特征
)信号交叉口下游车头时距分布特征李爱增*1,宋向红2,马志博1,刘金阳1,张东阳1(1.河南城建学院交通工程系,河南平顶山467036;2.平顶山教育学院计算机系,河南平顶山467000)了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础.利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查.采用χ2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟合,得到高峰时段和平峰时段的不同断面、不同
交通运输系统工程与信息 2013年4期2013-08-02
- 城市快速路单车道车头间距的研究
25)*0 引言车头间距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两个连续车辆车头端部间的瞬时距离.车头间距这个微观参量与速度、密度、流量三参数密切相关，车头间距根据交通量大小，将表现为不同特性，但是，从统计学角度看，车头间距分布均存在一定的分布规律.目前比较成熟和有代表性的分布模型主要有负指数分布、移位负指数分布、Cowan M3分布和K阶Erlang分布等［1-4］.本文主要研究车辆达到符合泊松分布，交通处于自由流状态下的车头间距分布规律，并且利用实测数据分
大连交通大学学报 2012年2期2012-07-02
- 高速列车车头外形优化
1-3］.而列车车头外形的流线化程度是影响气动阻力的重要因素.因此寻求最佳的车头外形使其气动性能最佳，有效降低空气动力学现象对列车运行和周围环境造成的影响，是高速列车气动外形设计中一个重要的研究课题［4-5］.本文以降低列车外形气动阻力为目标，运用流体数值仿真软件Fluent及优化软件Sculptor对某高速列车车头外形的更该方案进行数值仿真，寻找最优车头模型，探索一种用于优化列车车头的新方法，为今后车头优化提供理论依据.1 流体动力学基本方程流体动力学方
大连交通大学学报 2012年4期2012-02-18
- 地铁列车车头外流场的数值仿真分析
h。一直以来地铁车头的造型多采用简单的“四方”钝头型设计［1－2］。这是因为空气阻力的影响并不占首要地位，再加上流线型曲面造型在设计方法、加工工艺和材料性能上都有很高的要求。但是，地铁作为在城市中运行的交通工具，应尽量降低其行驶过程中对周围环境造成的影响，较好的气动性能能有效地解决这一问题；另外，地铁列车提速势在必行，空气阻力对地铁运行速度的影响也会凸显出来。这些都与地铁车头的流线型设计有关，因此有必要对地铁车体进行气动性能分析以优化其车体外形。数值模拟是
城市轨道交通研究 2012年3期2012-01-16
- 车 费
没站稳，一下子从车头晃到了车尾。下一站到了，车停了下来，酒鬼又从车尾晃到了车头。乘客都上来后，汽车发动，酒鬼又从车头晃到了车尾。就这样，公共汽车在颠簸的路上开着，酒鬼也随着颠簸的路在车里不停地晃来晃去，一会跑到车头，一会又跑到车尾。而酒鬼在兜里翻了半天也没有找出零钱来。过了一会，到站了，酒鬼晃晃悠悠地准备下车。“喂，伙计，”司机冲着酒鬼喊道，“你还没给车费呢。”酒鬼一边继续晃来晃去，一边冲着司机喊道：“什么？凭什么还得给你钱？你难道没看到我这一路都在走路吗
环球时报 2009-12-252009-12-25
- 平安司机哥哥
季节一个圆脑袋从车头里伸出来于是爸爸扳道房的紫丁香便成了她挥舞的致谢和等待春天过去的春天疲惫的车头喘着粗气停下来那个疲惫的脑袋又从疲惫的车头里伸出来“妹妹，哥哥有时间一定领你到城里跳迪斯科”秋天过去的秋天哥哥找不到时间兑现他的承诺但经过她的身边总会让他的车头大吼一声用喷出的蒸汽溅湿她的衣裙热情的因失诺向她致歉冬天过去的冬天那个疲惫的车头换成内燃机夏天过去的夏天她也顶替爸爸的班成了站务员“妹子，哥哥有时间带你到城里吃麦当劳”会车时他扔给她一块用豆腐代替牛肉的
中国铁路文艺 2009年4期2009-04-28