坦赞铁路
- 那年在非洲排雷
年5月，因建坦赞铁路的需要，中国政府派遣的工程技术人员和施工工人踏上了非洲大陆。坦桑尼亚和赞比亚是两个贫困的国家，物资匮乏，物价昂贵，给我们援非人员的生活带来诸多困难。援非人员由于工作任务繁重，很少有休假时间。我和瓦扎尔副区长（当地的一个社区）、大荣、小李，还有非洲同事“怪男”赫尔瓦多、毛尔佐扎，以及工程队核料员那牙牙小姐，都是垂钓迷，平常没事时也会聚在一起谈论钓鱼的事儿，并相约一定要找个机会，到坦桑尼亚北部边界的坦噶尼喀湖上去钓鱼。这一方面可以过过垂钓之
大江南北 2024年1期2024-01-28
- “一带一路”倡议提升赞中合作新高度
具体例子就是坦赞铁路。20世纪六七十年代，赞比亚刚刚独立，面临很多挑战，其中一个重要挑战就是作为一个内陆国家缺少对外联通的港口,因此赞比亚无法进口石油等重要战略物资。我们找到英美等国，他们为了维护自身在津巴布韦的影响力，拒绝了我们。我们找到中国，虽然中国当时发展面临很多困难，但依然决定帮助我们修建坦赞铁路。修建坦赞铁路极为复杂艰苦，中国付出了巨大的人力物力，甚至有很多中国工人牺牲了自己的生命，长眠在赞比亚。有了坦赞铁路，货物能够更顺利地抵达港口。除了坦赞铁
当代世界 2023年11期2023-11-30
- 忘不了的非洲兄弟
坦桑尼亚参加坦赞铁路建设。在非洲两年多的时间里，我和坦桑尼亚同行们朝夕相处，结下了深厚的友谊，有的成为了终身好友，有的则成为生死之交的患难兄弟。“九里爱斯”就是其中一位。九里爱斯是我在坦桑尼亚结识最早的一位朋友，当年他才27岁，长着一头乌黑卷曲的头发，大大的眼睛。由于肤色的缘故，他的牙齿和眼球显得格外洁白。初次见面时，我发现他不善言表，担心往后与其不好交流，但他那张始终保持微笑的脸，很快就告诉我：他是个真诚、善良、热情、开朗的人。也就是他，后来成为我在非洲
金秋 2023年10期2023-09-19
- “我们比他们更了解中国”
里语教学，与坦赞铁路的建设密不可分。1960年，北京广播学院在全国首次开设斯瓦西里语专业。5年后，随着坦赞铁路的勘探工作启动，无数中国斯瓦西里语学生奔赴非洲，投身坦赞铁路建设。1970年，坦赞铁路正式开始施工。在之后6年里，中国先后派出5.6万人次的工程和翻译人员，最终于1976年完成了坦赞铁路的建设。在修建过程中，共有69名中方人员牺牲，其中47人被安葬在位于坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆的中国专家公墓。在东非，坦赞铁路被誉为“自由铁路”。凯鲁基说，对坦桑
环球人物 2023年1期2023-05-30
- 非凡之路
历史丰碑——坦赞铁路，书写了中非大地上可歌可泣的动人故事。我们这一代人对坦赞铁路的认知大多来自中小学历史教材，但青少年一代对此却越来越不熟悉。我曾经在课堂上询问来自不同专业的95 后学生，让我惊讶的是，三十多人的课堂通常仅有五六人听说过坦赞铁路。因此，读到这部儿童文学作品《列车开往乞力马扎罗》，我感到非常欣慰，欣慰这段历史还没有被遗忘，它依然有着被书写和记录的意义与价值。坦赞铁路兴建于1970年，由中国、坦桑尼亚、赞比亚三国通力合作修建。彼时的中国在困难时
出版人 2022年4期2022-04-20
- 用纪录片讲好中非故事
外交”标志的坦赞铁路，应该成为当下面向非洲讲好“中国故事”的核心内容之一。《重走坦赞铁路》摄制组正是基于上述设想来展开拍摄与传播的，并获得了良好的国际传播效果，实现了“非洲制作”和“非洲传播”并轨。为何要“重走坦赞铁路”坦赞铁路是20世纪六七十年代毛泽东主席、周恩来总理领导的第一大援外工程，5万名中国铁路工人远赴非洲，历时6年修建完成了这条全长1860.5公里、贯穿东非和南部非洲的交通大动脉，一直被看作是中非友好关系的丰碑。1972年，中央新闻纪录电影制片
丝路瞭望 2022年1期2022-04-13
- 美国阻挠中国援建坦赞铁路
中国准备承建坦赞铁路援建项目，由于其规模庞大、影响巨大，美国政府更是设法阻挠。起初，美国并不愿接手这个它认为无利可图的项目。中国决定援建坦赞铁路后，约翰逊总统在1965年6月故作姿态地提议美国与英国可考虑合作勘探坦赞铁路。随后，他发现坦赞铁路的修建耗时漫长（估计要10年以上）、政治影响有限，并预测中国无力承担这一工程，遂决定美国援建一条与坦赞铁路形成竞争的高速公路。1967年9月，中国与坦、赞两国签订修建坦赞铁路的正式协定。此后，美国副总统休伯特·汉弗莱在
党史博览 2021年12期2021-12-21
- 坦赞铁路：非洲大陆上的中国印记
中国援建非洲坦赞铁路的历史。坦赞铁路东起坦桑尼亚东部海港城市达累斯萨拉姆，跨越东非大裂谷，一路蜿蜒至赞比亚铜矿带边缘小城卡皮里姆波希，全长1860.5公里，是连接东部非洲和中南非最重要的交通动脉。坦赞铁路的建设离不开中国专家和非洲铁路建设者艰苦卓绝的付出和团结协作的精神，也体现了以中、坦、赞为代表的第三世界国家守望相助的国际主义情怀和共同体精神，因此，坦赞铁路素来也被誉为非洲的“自由之路”和中非的“友谊之路”。作为迄今为止中非合作最大的外援成套项目，这条蜿
世界文化 2021年10期2021-11-20
- 坦赞铁路和亚吉铁路的对比研究
到70年代，坦赞铁路连接了坦桑尼亚和赞比亚，在中部非洲、南部非洲非和东部非洲打破种族隔离制度封锁、推进民族独立和解放过程中起到了举足轻重的作用，成为中非友好的象征。21世纪的今天，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲首条现代电气化铁路——亚吉铁路正式通车，被誉为“新时期的坦赞铁路”。亚吉铁路和坦赞铁路之间存在着很多共同点，但时代的变迁、社会的发展和技术的进步又造成了两者间的很多差异。本文旨在对坦赞铁路和亚吉铁路在各方面进行一个对比研究。关键词：坦
看世界·学术下半月 2020年1期2020-09-10
- 悦读会
《中非之路：坦赞铁路沿线访谈录》主编：张勇出版社：浙江大学出版社本书基于纪录片《重走坦赞铁路》摄制期间访谈内容，从坦赞铁路修建亲历者、坦赞铁路沿线地区民众、坦赞铁路列车乘客、媒体人等角度，全方位、跨时空展现坦赞铁路发展全貌，为中外各界了解中国援外事业提供了有关的第一手资料。《能力升級：如何让你越来越值钱》作者：安纳金、爱瑞克、黄常德出版社：中国友谊出版公司如何让自己保持竞争力，不被淘汰出局？在这个事物快速更新换代的时代，要求每个人都能够找准自己的定位，学会
一带一路报道 2020年1期2020-06-19
- 铁路中国：加速穿山出海
称为新时期的坦赞铁路。坦赞铁路是中国在海外建设的首条铁路，于1970年10月开工建设，1976年7月正式运营。作为贯通东非和中南非的交通大干线，它是中国早期对外援助的典范。40多年过去，坦赞铁路至今仍是中国最大规模的援外项目，更被视为中非友谊的一座丰碑。这条贯穿非洲东南部的铁路由中国政府提供无息贷款修建而成，全长1860 5公里，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮里姆波希。铁路在坦桑尼亚境内延伸975.g公里，赞比亚境内884.6公里。在筹备和
财经 2019年22期2019-10-15
- 悦读会
《中非之路：坦赞铁路沿线访谈录》主编：张勇出版社：浙江大学出版社本书基于纪录片《重走坦赞铁路》摄制期间访谈内容，从坦赞铁路修建亲历者、坦赞铁路沿线地区民众、坦赞铁路列车乘客、媒体人等角度，全方位、跨时空展现坦赞铁路发展全貌，为中外各界了解中国援外事业提供了有关的第一手资料。《重塑往昔：艺术考古的观念与方法》作者：练春海出版社：社会科学文献出版社艺术考古研究以古物为原料，以当下为契机，以未来为导向，把中国文化发展洪流中的点、线、面全面激活。全书在结合实践的基
一带一路报道 2019年6期2019-09-10
- 中国中铁：开路先锋
套项目之一的坦赞铁路，到如今中国标准、中国装备在非洲落地生根，这条出海的“路”中国中铁走了近50个年头。从坦赞开始的破冰之旅1964年，在非洲民族解放运动的浪潮中，坦桑尼亚和赞比亚相继独立，百废待兴的两个国家有着发展经济的迫切愿望，当他们向中国提出援建坦赞铁路，打通东非交通大动脉的请求时，中国中铁（前身铁道部基本建设总局）站在了时代的浪尖，成为了走出国门的“破冰”者。中铁一局、二局、三局、四局、五局、中铁电化局和中铁建工集团5万余名铁路建设者走进了密不见天
一带一路报道 2019年1期2019-09-10
- 对非洲的无私援助
敏锐地发现了坦赞铁路作为战后非洲最宏大的铁路建设项目，如果由中国人协助完成，将成为中国援助非洲的一种象征。1965年6月，周恩来首次对坦桑尼亚进行了访问，表示：“西方不修，中国修。” 在整个铁路修筑过程中，中国先后派出5万人次的管理人员和工程技术人员，曾同时有1.6万名中国工人奋战在坦赞铁路施工项目上。坦赞铁路从1970年10月动工，至1976年7月全部完工，中方共投入9.88亿元人民币，有70人为这条铁路献出了生命。赞比亚卡翁达总统坦言，中国建设这
文萃报·周二版 2019年24期2019-09-10
- 中土集团：传承坦赞精神合作共赢构建中非命运共同体
能力。从修建坦赞铁路开始，中土集团已在非洲耕耘发展50余年。从援建项目、劳务合作到设计施工总承包，从经营承揽、运营管理到投资开发，中土集团实现了由承包商向投资商、运营商、服务商的转变，实现了由项目建设者向所在国经济社会发展的参与者、贡献者转变。中土集团紧跟国家“走出去”战略和“一带一路”倡议，走进非洲、建设非洲、植根非洲、发展非洲，融入非洲经济，把中国产品、装备、技术和标准引向非洲，互利共赢、共同发展，成为中国企业走向非洲的领航者、主力军。中土集团在非洲5
中国经贸导刊 2018年28期2018-11-30
- 世界最美铁路线
亚、赞比亚，坦赞铁路穿行于坦桑尼亚和赞比亚的坦赞铁路也许是世界上最慢的铁路了。全长1890公里的铁路却要耗时2天（46小时）。不同于其他铁路之旅给我们带来的自然震撼，坦赞铁路更多的是人文之旅。穿梭于小城之间，透过火车车窗，观察当地人们的作息生活，何不是让自己换一个角度重新活着？新西兰，高山观景火车高山观景火车穿梭于素有“花园之城”的基督城和淘金小镇格雷茅斯之间，全长223公里，历时5小时。平原，南阿尔卑斯山脉，热带雨林，再到冰川河流，这条线路无不在向乘客们
遵义 2018年22期2018-11-16
- 从坦赞铁路到中国之路
是后来闻名的坦赞铁路，也叫“乌胡鲁大公路”。乌胡鲁在斯瓦西里语中的意思是“自由”，这也是赞比亚、坦桑尼亚和许多非洲国家对该铁路的一致看法。中非合作论坛非常有益，但非洲在与中国打交道时，可以采取集体协调而非单独谈判的方式，这样才能获得更多的好处。非洲也应该像中国一样，从对外依赖转向独立自主。非洲领导人应向中国精英学习专注、务实、重结果、爱国和以人为中心的精神。此外，我们还应向中国学习集中资源做对多数人有利的计划和工程。因此，中国才能在很短的时间内使7亿人脱离
环球时报 2018-08-252018-08-25
- 坦赞铁路 联通世界
，则不能不提坦赞铁路。中土的历史脉承于原铁道部援外办公室，中土人的精神脉承于50年前就远赴非洲、扎根海外的前辈们。在疾病肆虐、供应短缺的艰苦条件下，他们用智慧、汗水甚至鲜血建成享誉至今的坦赞铁路。在之后的数十年里，中土人承上启下，以援外为基础，以发展为目标，立足非洲，走向全球，在那条被称为“友谊之路”“自由之路”的钢铁大动脉上孕育凝炼成同发展、共命运、爱无疆、勇担当的坦赞铁路精神。沧海桑田坦赞铁路于1976年建成移交后，为保障铁路正常运营，中国政府向坦桑尼
国际人才交流 2018年2期2018-03-06
- “能源坦赞铁路”延续中坦友谊传奇
脱贫，援建了坦赞铁路，当时用了5%的GDP经费来修这条铁路，相当于2017年中国拿出近4万亿人民币援助坦桑尼亚和赞比亚。但外部援助并没有让被战乱、瘟疫、教育落后困扰的坦桑尼亚走出贫穷，富饶的资源也没有变成现实的财富，就连中国援建的坦赞铁路也面临着冗员负担沉重、资金不足和管理不力等困难。2013年，被誉为新时期“能源坦赞铁路”的坦桑尼亚姆达天然气处理厂及输送管线项目（坦桑项目）542千米管道铺设工作破土动工，该项目由中国石油技术开发公司联合管道局、工程设计公
中国石油企业 2018年9期2018-02-08
- 坦赞铁路的集体记忆调查：代际分化及其对中国对外传播的启示
非关系史上，坦赞铁路有其重要的意义，是中非友谊的美好见证。那么将语境放置在当下，坦赞铁路的现实和理论意义是怎样的？有没有发生变化？坦赞铁路在促进中国对非传播，增强中非的双向交流方面能够扮演何种角色？对于未来中非关系的发展以及当下中国与“一带一路”沿线国家交往有何借鉴意义？我们通过对20位赞比亚人就有关援建坦赞铁路的问题进行一对一的访谈，试图通过对坦赞铁路的集体记忆调查，回答这些问题。一、坦赞铁路与集体记忆研究法国人莫里斯·哈布瓦赫（Maurice Halb
对外传播 2017年10期2018-02-05
- 《中国援建坦赞铁路研究》出版
坦赞铁路是迄今为止中国对非援助史上最大的一项援外工程，被誉为“友谊之路”“中非关系史上的丰碑”。沈喜彭博士《中国援建坦赞铁路研究》一书由黄山书社2018年1月出版。研究资料的创新是该书的最大特色。作者着力发掘和利用中、坦、赞三国有关资料的搜集和利用，特别是在发掘中国外交部解密档案、铁道部档案馆和第三工程局馆藏档案、铁道部第三勘测设计院档案、美国对外关系文件(FRUS)、美国解密档案参考系统(DDRS)资料、坦桑尼亚国家档案馆(NAOT)资料等档案新资料方面
安徽师范大学学报（人文社会科学版） 2018年2期2018-01-01
- 老照片见证中国援建坦赞铁路的岁月
2017年是坦赞铁路项目启动50周年。随着“一带一路”倡议赢得世界响应，中国与非洲各国铁路产能合作进入又一波高潮。铁路像一条纽带，加深了我国与沿线各国人民之间的友谊。当今，相互尊重、顽强奋斗、无私奉献的“坦赞铁路精神”仍然具有独特价值，中非合作又有了新的内涵。1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了“关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定”，正式启动了坦赞铁路项目。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉
党史文苑 2017年23期2017-12-28
- 中国的公益之花在非洲盛开
等词。从修建坦赞铁路到建设歌剧院，从20世纪70年代开始至今，中国援非项目多达千余个。这些项目里有的是政府主导，有的是民间组织或个人的自发行为，都有其不可忽视的深远意义。1970年中国援建的坦赞铁路，全程1860公里，现已成为中非友谊的象征。为修建坦赞铁路，中国共发运各种设备材料近100万吨，先后派出工程技术人员近5万人次，也是迄今中国最大的援外成套项目之一。2002年，安哥拉内战结束后，百废待兴。中信建设有限责任公司于2008年来到安哥拉参与战后重建，同
至爱 2017年8期2017-10-19
- 亚吉铁路：助力东非互联互通
铁路项目是继坦赞铁路之后中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。2016年10月5日，由中国中铁和中国铁建承建的亚吉铁路，在埃塞俄比亚拉布车站举行了通车仪式，标志着这条西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东至东非最大的现代化港口之一吉布提港的铁路正式建成通车。埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆在通车庆典上致辞“新时期的坦赞铁路”作为亚吉铁路中国中铁项目总经理，付洵从2012年就来到埃塞俄比亚做项目的前期筹备工作，他见证了亚吉铁路从筹备、开工到建成的
今日中国·中文版 2017年3期2017-03-31
- 坦赞铁路如何重振
40年历史的坦赞铁路，还是刚刚运营的亚吉铁路，必须与时代发展的特点相契合，才能走出自身的“繁荣之路”。1月7日至11日，中国外交部长王毅秉承中国外交坚持了27年的传统，开启了新年外交的首访非洲之旅。在王毅外长访问的非洲五国（马达加斯加、赞比亚、坦桑尼亚、刚果共和国、尼日利亚）中，赞比亚和坦桑尼亚两国因“坦赞铁路”而被更多中国人所熟悉。1月8日，王毅外长在与赞比亚外长卡拉巴共同会见记者时表示，当年的坦赞铁路是非洲的“友谊之路”和“自由之路”。今天，中国愿与赞
世界知识 2017年4期2017-03-18
- 中国铁路运营“走出去”现状分析与政策建议
略意义；借鉴坦赞铁路、沙特麦加轻轨运营经验和启示，从发展观念、管理模式、规章体系、培训体系和风险转移体系5方面提出中国铁路运营“走出去”的建议。铁路；运营“走出去”；一带一路；坦赞铁路；麦加轻轨0 引言2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议（即“一带一路”），得到国际社会高度关注。铁路行业的特殊性决定了其在“一带一路”建设实施过程中将发挥重要作用。在国际竞争日趋激
中国铁路 2017年6期2017-01-20
- 坦赞铁路援建工程亲历记
陆大同坦赞铁路援建工程亲历记陆大同我1952年毕业于浙江大学土木工程系路工专业，包含铁路、公路、机场，简称“铁公机”，戏称“铁公鸡”。当年都算是紧俏专业。我们一个班5个人，毕业的时候4个分配到铁道部（包括我），还有1个去淮河治淮。20世纪60到70年代，我参加了援建坦赞铁路工作，任中国铁路勘测设计队副队长、总工程师，坦赞铁路工作组副总工程师。因为当时我正值壮年，职位又比较承上启下，所以可以说是健在的人中能提供较多、较为全面的回忆资料的人了。坦赞铁路的援建背
世纪 2016年6期2016-12-10
- 史海钩沉：越战期间南海上的美航母
年代参与援建坦赞铁路。”同济大学出版社《民间影像》系列MOOK的责任编辑陈立群如是说。10月22日，陈立群在上海图书馆做了题为“大历史和小日常”的讲座，其间提及一位叫黄金如的老人，给《民间影像》寄来旧时照片，并撰写了《坦赞铁路援建亲历记》。黄金如在坦赞铁路前留影。图片提供/《民间影像》陈立群在黄金如的文章中，提及他途经中国南海，并与美国舰队遭遇的往事。从1955年到1975年为期20年的越战，美军在中南半岛最多时拥兵50余万，海陆空齐头并进。而从1970年
新民周刊 2016年43期2016-12-01
- 非洲又添『中国制造』新名片
司的前身便是坦赞铁路的建设者，坦赞铁路交付使用后，他们继续承担着铁路设施维修、保养工作。公司上世纪90年代在当地注册并逐步壮大，承建了如今坦桑尼亚主要城市70%以上的房建工程，并连续3次荣获坦桑尼亚最佳外资承包商奖。坦赞铁路的精神在延续。在施工过程中，中国公司为当地培养了一大批技术工人。据介绍，大桥工程建设为坦桑尼亚创造了5000多个就业岗位，主要人员本地化率达到90%，管理层本地化率达30%。中华人民共和国驻坦桑尼亚大使吕友清介绍说，坦桑尼亚80%以上的
支部建设 2016年14期2016-11-28
- 中国“象牙女王”在非洲受审
国在上世纪为坦赞铁路项目而着力培养的第一批斯瓦西里语专业人才。她在1970年-1975年间为该项目担任翻译，也是在那期间她认识了自己的丈夫，并对坦桑尼亚建立起了深厚的感情。他们的女儿的名字中就有一个“非”字。坦赞铁路完工之后，杨凤兰回到了中国。上世纪90年代，许多有语言专长的中国人趁着中国快速的全球化热潮到国外寻找机会。1998年，杨凤兰到了坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆市，在市中心的一栋楼里开了一家中餐馆和北京长城投资公司。2014年，已经成为坦桑尼亚中非商会
凤凰周刊 2016年19期2016-09-05
- “铁路外交”助中国走入非洲
、赞比亚修建坦赞铁路，将两国连接起来。自那之后，中国就采取了一种我们可以称之为“铁路外交”的策略，用以支持与非洲各国的合作。坦赞铁路的故事证明，铁路之于中国而言是一种特别的战略。当时，中国还不是一个富裕的国家，经济也不像现在这样繁荣。尽管如此，中国领导人仍然毫不犹豫地同意了坦桑尼亚和赞比亚的请求，援建铁路。3000多名工程师、技术人员和铁路工人，为修建坦赞铁路，生平第一次踏上非洲这片土地。他们挑战严苛的自然条件，很多人为此甚至牺牲了生命。在2013年访问非
环球时报 2016-08-302016-08-30
- 我的坦赞铁路情怀4我在赞比亚的奇闻轶事
张继学我的坦赞铁路情怀4我在赞比亚的奇闻轶事文/张继学援外时标配衣箱被围观我们的菜地土壤不肥沃，几个月，后菜的长势不好，明显缺肥。我的徒弟其所卡说附近村里有很多人养牛，牛栏里废弃很多牛粪，你们拉回来当肥料不是很好吗？一天我带着装卸工开着解放牌汽车去拉牛粪。汽车在弯弯曲曲、坑坑洼洼的土路上颠簸，车后留下滚滚红色粉尘。一望无际的稀树草丛里偶尔惊起野兔、野猪、土豚、珍珠鸡等小型动物，成群的非洲秃鹫高高地盘旋在蓝天白云之间。一个多小时后终于找到了“附近”的村子。
国际援助 2016年2期2016-07-06
- 非洲大陆烙上中国印
76年竣工的坦赞铁路到2016年交付使用的东非第一大桥；从被西方公司看不起到由衷敬佩；从垒围墙到盖大楼……在非洲大陆上，中铁建工集团实现了一个个跨越。2016年4月19日，由中国中铁建工集团（以下简称中铁建工）与中铁大桥局联合体中标承建的“东非首座最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥”全线贯通，非洲大陆上又多了一张“中国制造”的名片。这座撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥，被坦桑尼亚民众誉为“东非最壮观的桥”“东非第一大桥”。非洲大陆再添中国名片2012年元
国企管理 2016年6期2016-03-31
- 援建坦赞铁路决策问题上的中美非外交博弈
）我国援建的坦赞铁路至今仍横亘在东、南非洲那片广袤无垠的大地上。数十年来，国内外有关坦赞铁路的研究已取得较多成果，然而鲜有论著专文探讨涉事各方围绕坦赞铁路建设问题而展开的较量。①拙文 《国内外有关坦赞铁路研究综述》，载于 《中国非洲研究评论 （2011）》（北京大学出版社2012年版），曾探讨过坦赞铁路的研究现状。与本文相关的研究成果主要有：张铁珊 《友谊之路：援建坦赞铁路纪实》，对外经济贸易出版社1999年版；尹家民《援建坦赞铁路内幕》，《党史博览》19
安徽师范大学学报（人文社会科学版） 2015年1期2015-12-18
- 参与援建坦赞铁路的经历与感受（下）
影响中国援建坦赞铁路取得巨大成就，在世界上引起强烈反响，应该认真总结经验。首先，组织领导坚强有力。在党中央和国务院领导下，包括铁道部、外交部、外经部和财政部在内的十几个部委以及部分省、市都参与了援建工作，可以说是聚集起了全国的力量。在国外，则由中国援建坦赞铁路工作组组织实施，包括施工技术、施工组织、后勤保障及队伍建设等，实行统一指挥。其次，施工部署正确。通过调查研究，把全线1860公里分成五大工程段，根据每一工程段特点，采取不同措施提高效率，这样能够集中力
世界知识 2015年22期2015-12-15
- 风雨同舟
。中国援建的坦赞铁路和非盟会议中心成为中非友谊的丰碑。中国政府和人民在援非抗击埃博拉行动中率先行动，引领国际社会援非抗疫，诠释了中非患难与共的兄弟情谊。非洲国家无私支持中国重返联合国，在中国汶川、玉树等地发生严重地震灾害后踊跃向中方捐款，中国人民对此铭记在心。出处：语出《孙子·九地》，是指在狂风暴雨中同乘一条船，一起与风雨搏斗，比喻共同经历患难。习近平在这里引用这句话，主要是想说中非关系历久弥坚、永葆活力，历来是命运共同体，在新形势下，中非要继续传承和发扬
当代贵州 2015年47期2015-12-05
- 参与援建坦赞铁路的经历与感受（上）
年代初，我在坦赞铁路建设一线工作，亲自参加了坦赞铁路最后一段工程建设。1984年我到铁道部当副部长，主管铁路建设，同时负责铁路对外技术合作和对外援助工作，对坦赞铁路运营情况有所了解。请缨到一线实干1970年3月，中铁二局奉铁道部命令派员赴坦桑尼亚和赞比亚考察，同时开始在国内组织援建坦赞铁路施工队伍。这时，因受“文化大革命”影响而停工的成昆铁路逐步恢复建设，我也结束了西昌“五七干校”的劳动生活，回到了凉山甘洛县铁二局机关，参与坦赞铁路援建队伍的组建工作。当时
世界知识 2015年20期2015-11-06
- 我国援建坦赞铁路的决策背景
统。今年适逢坦赞铁路开工奠基45周年、建成通车40周年。在这个值得纪念的年份，世界知识出版社出版了由外交部政策规划司编写的《中非关系史上的丰碑——援建坦赞铁路亲历者的讲述》一书。该书通过翔实的文献资料和亲历者口述实录，生动描述了我国援建坦赞铁路从决策、勘测设计、施工到建成移交的历史脉络。本刊选择了书中部分内容进行连载，与读者分享。——编者手记决策的背景与过程说起坦赞铁路的修建，首先要讲当时的历史背景和非洲政治形势。20世纪60年代是整个非洲大陆民族独立运动
世界知识 2015年19期2015-10-12
- 《中非关系史上的丰碑——援建坦赞铁路亲历者的讲述》在京发布
顾了我国援建坦赞铁路这一历史壮举，生动描述了援建坦赞铁路从决策、勘测设计、施工到建成移交的历史脉络。外交部部长王毅为该书作序。坦赞铁路是新中国成立后实施的规模最大的成套援外项目。中国人民同坦桑尼亚和赞比亚人民携手合作，共同建造了一座高高屹立的中非友谊丰碑，在中非友好合作大发展的今天，编者探寻那段充满国际主义情怀的激情岁月，为后人留下这笔宝贵的历史财富。外交部“中国援建坦赞铁路的背景、实施过程及启示”口述历史项目组查阅、收集了大量的文献资料，并以此为基础联系
全国新书目 2015年5期2015-06-15
- 神秘列车之旅
亚到赞比亚的坦赞铁路，全长1860千米，跨越了东非大裂谷。坦赞铁路曾经是沟通非洲内陆国家与沿海地区的东非交通大动脉，也是迄今为止中国最大的援外成套项目之一，可谓是中非友谊的长远见证。也难怪我们一进车站，迎面而来的就是“非洲人在中国”的图片展，让人倍感亲切。但当我们真实体验这条曾经显赫一时的铁路时，却完全是另一番景象。且不说车辆条件顶多算得上是我国的绿皮车，车厢还花色各异，有全绿的、条纹的、蓝白的。这是因为火车车厢年久失修后就扔在路边换一节，新三年旧三年，缝
爱你 2015年24期2015-05-24
- 援建坦赞铁路决策问题上的中美非外交博弈
赞比亚; 坦赞铁路摘要： 中美非三方在援建坦赞铁路决策问题上有过复杂的外交博弈。坦赞两国希望美国等西方国家援建坦赞铁路，曾试图借重中国以获取美国的支持。美国非但不应允帮助两国修建坦赞铁路，还极力阻挠中国施以援手。中国则采取积极主动的态度，做好了独自援建坦赞铁路的有关准备，最终冲破美国的阻力，赢得了坦赞两国的信任。中图分类号： K27文献标志码： A文章编号： 10012435（2015）01005807Diplomatic Game among PRC，
安徽师范大学学报 2015年1期2015-05-15
- 我为毛主席开了七年火车
堂吃宴会。在坦赞铁路开火车1975年当坦赞铁路快完工时，祖增敏被派到坦桑尼亚，在这条线路上开车。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。当时中国在经济困难的情况下，援助坦桑尼亚和赞比亚修建坦赞铁路，是为了打破南非白人政府对港口和道路的垄断。祖增敏在坦赞铁路开车的两年时间里，没有见到沿线有什么狮子长颈鹿之类的动
北京纪事 2015年3期2015-03-16
- 一条铁轨的十字路口
。对是否援建坦赞铁路，中国高层也存在巨大的分歧。时任国务院副总理方毅认为中国若援建需要“勒紧裤腰带”，代价太大。但周恩来从战略高度看待援建坦赞铁路的价值。权衡之后，中国决定上马。在艰苦的勘测设计与同样艰苦的外交折冲后，坦赞铁路动工了。寻觅中国身影1970～1975年，我国经济刚刚恢复，却耗资约10亿元为坦赞铁路提供贷款，投入数亿元设备，动用5万余人次技术管理人员、工人参与建设。那时强调“没有条件创造条件也要上”的中国人，还是在这崇山峻岭间、荆棘遍地中、疾病
商界评论 2014年8期2015-01-28
- 坦赞铁路工务维修模式的方案研究
00142)坦赞铁路工务维修模式的方案研究程 彬(铁道第三勘测设计院集团有限公司， 天津 300142)为满足坦赞铁路运营维护的需要，分析工务养护维修中遇到的问题，结合我国铁路已成功实施的工务维修模式，讨论这些模式与坦赞铁路工务系统的适应性。通过对坦赞铁路工务系统机构配置、定员设计、维修方式、工务机具维修的研究，结合非洲铁路的管理特点及运营支出，探讨符合非洲铁路特点的线路养护维修模式，研究建立铁路工务养修分离体制的可行性、必要性和紧迫性，并提出了具体设想和
铁道勘察 2014年1期2014-07-25
- 非洲的中国时间
860公里的坦赞铁路，谱写了中非合作的新篇章。时隔50年，中国总理再次踏上非洲的土地，力促中非开展更加广泛而深入的合作。李克强此番非洲四国行为期8天，为中非合作升级版的新路径烙下坚实的脚印。此次访问的埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉和肯尼亚四国，人口共计约3.2亿，占非洲总人口的近三分之一。而“461”中非合作框架”，是对中非合作升级的一次宏观规划，是中非互利共赢合作的延续，将使得中国发展的机会同时变成非洲千载难逢的机会。
中国新闻周刊 2014年17期2014-05-27
- 从坦赞铁路与大北公路之争看中美对非援助政策差异
2007）从坦赞铁路与大北公路之争看中美对非援助政策差异王 琦（安徽理工大学思政部，安徽淮南232007）坦赞铁路是知名度颇高的冷战时期中国对非大型援助项目，援建期间美国曾提出修筑路线与之平行的大北公路企图取而代之，但最终归于失败。坦赞铁路与大北公路之争折射出中美对非援助政策的显著差异。美国受经济成长阶段理论影响，援助是为了阻止红色中国“渗入”非洲，维护美国利益。而中国在社会主义理论和实践指导下，坚持不为援助附加任何条件，通过对非援建寻求政治认同，构建“同
河北北方学院学报(社会科学版) 2014年2期2014-04-05
- 坦赞铁路
The TAZARA railway has assumed almost iconic status as a symbol of the first heroic stage of China’s involvement in Africa and an ideologically inspired symbol of anti-imperialist solidarity, in contrast with today’s more pragmati
重庆与世界 2013年12期2013-02-16
- 专访中国驻坦桑尼亚大使刘昕生 中坦关系是一对富有活力的关系
纪60年代的坦赞铁路到不久前建成的坦桑尼亚国家体育场，中国对坦桑尼亚援助由来已久。2010年，中坦两国实现贸易额16.4亿美元。中国占坦桑尼亚对外贸易的30%，是坦桑尼亚第二大贸易伙伴，中国在坦桑尼亚投资6亿美元，在坦桑尼亚外来投资者中列第五位。截至发稿时，坦桑尼亚配音演员正在北京录制中国热播剧《媳妇的美好时代》的斯瓦希里语版，作为走进坦桑尼亚的第一部中国电视剧，该剧预计11月在坦桑尼亚播出。8月17日，刘昕生大使在中国驻坦桑尼亚大使馆接受本刊记者采访。中
中国报道 2011年9期2011-12-31
- 走出国门的中国铁路
赞比亚修建了坦赞铁路，高峰时期，曾有1.6万中国人在现场参与施工。这条铁路成为了东部和中南部非洲的一条交通大动脉。坦赞铁路今年34岁了是迄今中国最大的援外成套项目之一，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里，1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成，沿线地形复杂，线路还需跨越裂谷带。1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华。刘少奇
中国报道 2010年12期2010-12-20
- 坦赞铁路临近破产边缘
于管理不当，坦赞铁路管理局现在面临着巨额赤字，负债近6000万美元，已经临近破产的边缘。坦赞铁路管理局局长亨利·齐佩沃说，坦赞铁路管理局的债务主要包括拖欠职工工资、拖欠服务和零配件提供商款项以及拖欠国家税务局税费等。去年8月，前任局长克莱门特·梅亚离任，正是由于他的疏忽管理，才使得坦赞铁路管理局两年多来一直深陷管理失误和财政混乱的泥潭。齐佩沃说，他于去年8月底到任后发现，由于管理不当导致铁路内外偷窃严重、贪污腐败成风。去年8月，因为柴油燃料被偷窃，400多
环球时报 2009-01-092009-01-09
- 周恩来与坦赞铁路的援建
助的最大项目坦赞铁路，酝酿于“文革”以前，建成于“文革”期间。铁路起自坦桑尼亚联合共和国首都达累斯萨拉姆，终至赞比亚共和国铜带地区的卡比里姆博希，全长1860.5公里。沿线经过的地区，地形、地质和气候都很复杂，尤以坦境东非大峡谷一带155公里为甚，施工难度极大。工程从1968年5月开始勘测、设计，1970年10月正式开工，于1976年6月提前全面建成。整个工程质量优良，验收时，三国政府代表团都非常满意。工程费用总计109437万元，全部由我国提供，其中原预
百年潮 2000年6期2000-06-04