初级线圈
- 电磁同步线圈推进过程中动态力学状态分析
电,电流经过初级线圈瞬间会产生几十个特斯拉的磁场。电枢在磁场的作用下产生涡流与磁场相互作用,该作用会对电枢产生向前的推力,从而使电枢做加速运动,达到推进电枢的效果[5-8]。由于初级线圈在通入脉冲电流的瞬间产生强磁场,在对电枢产生推进作用的同时会对电枢产生很强的径向挤压力,可能会引起电枢发生变形,导致电枢及内部元件损坏[9-11],同时强电磁力会对线圈本身产生非常大的力学冲击,电磁力过大不仅会影响推进器的寿命,还会导致推进器绝缘固定外壳损坏引起线圈短路,存
兵器装备工程学报 2023年5期2023-05-31
- 基于磁耦合谐振式的非接触点火技术研究
了研究，其中初级线圈与次级线圈直接耦合，并未加入补偿电容使两线圈进入谐振状态，其缺点是传输距离较近。文献[11]中通过建立数学模型分析了钛合金炮管内的电磁场穿透特性，得出了谐振频率只有小于特定频率时满足引信充电的要求，并没有进行详细分析骨架材料的电导率和相对磁导率对穿透的特性的影响。本文中建立了磁耦合谐振式点火系统的数学模型，分别从骨架材料的电导率和相对磁导率以及磁芯厚度对互感的影响进行了分析，完成了基于磁耦合谐振式的非接触点火系统在身管武器上原理样机试验
兵器装备工程学报 2023年2期2023-03-02
- 无线电能传输系统带双层有界磁屏蔽任意位置圆形线圈的耦合系数计算
中常常会面临初级线圈与初级线圈发生错位偏移偏转的情况，这会使WPT系统传输效率发生不同程度的变化。因此，研究初级线圈与次级线圈相对空间位置的变化对WPT耦合系数的影响具有重要意义。随着WPT应用范围的扩大，其线圈结构也各式各样，例如，矩形平面线圈、圆形平面线圈和六边形几何形状等。为应对复杂的无线充电环境，加入了磁屏蔽材料来提升电磁屏蔽性能。在WPT中，耦合系数的大小与WPT效率紧密相关，而耦合系数和自感决定了互感。关于矩形平面线圈在WPT系统中的互感已有大
电工技术学报 2022年24期2023-01-10
- 基于ZVS 自激振荡的小型钛泵高压电源设计
连接，变压器初级线圈中心抽头。图1 钛泵电源原理图上电瞬间电感L1 通过的电流为零， 电源电流流经R1、R2， 经过D1、D2 稳压二极管钳位在12V 后分别送入Q1、Q2 的GS 极，此时两个MOS 管同时开通。电感L1 上电流逐渐增加， 由于元件参数的离散型，导致两个MOS 管上DS 电流不相同，假设IQ1＞IQ2，变压器产生3 为正，4 为负的感应电压，通过变压器T1 形成正反馈，使B 点电压升高，D4 截止，此时电容C1 充电，C 点电压保持12V
机电产品开发与创新 2022年6期2022-12-20
- 无线电能传输次级线圈对位检测方法
物体靠近时对初级线圈电感、磁场的不同影响，并通过短暂谐振的方式测量初级线圈在LC 自由谐振状态下的波形变化，判断金属材料的属性。当存在磁性非导电材料时，作为次级线圈存在的依据，并根据谐振频率变化计算线圈与材料之间距离。发射端在待机时，以最小的能量消耗来检测次级线圈存在并测量对位关系，为发射端进一步检测启动码并安全启动无线电能传输提供判断依据，降低了待机功耗和电磁干扰。经过ANSYS有限元仿真和实验验证，得出该方法具有较高的可行性。1 金属物体识别理论分析1
自动化与仪表 2022年11期2022-11-23
- 2010款伊兰特悦动车发动机怠速抖动
线，用于控制初级线圈回路的接通与断开。在初级线圈回路接通时，次级线圈也会感应出1 kV～2 kV的电压，这个电压的产生时刻明显早于点火时刻，为避免此时在火花塞上发生火花放电，就在点火线圈的次级线圈电路中接入了1个二极管，也被称为抑制接通火花（EFU）二极管。图2 点火线圈控制电路如图3所示，该车点火功率驱动器在发动机控制单元内，它是1个绝缘栅双极型晶体管（IGBT），可以简单理解为1个电子开关，负责接通或断开初级线圈回路。IGBT有3个管脚，分别是栅极、集
汽车维护与修理 2022年1期2022-06-28
- 电磁铆接工艺试验及参数仿真优化
电磁铆接利用初级线圈与次级线圈之间产生的涡流斥力使铆钉发生塑性变形，加载速率高、应变速率大、钉杆变形均匀，可以实现比较理想的干涉配合。铆钉均匀镦粗，能更好的解决铆接板材时铆钉形变不均匀而产生的应力集中，防止板材铆接裂纹的出现。电磁涡流产生的铆接力可以根据铆钉不同的材料进行相关电压、电容参数的调节，以匹配相应的铆接力。这种可控性，便于自动化铆接产线的建立。目前，该技术已在航天航空工业制造领域中得到广泛应用，波音、空客等飞机制造中均采用这一技术[2−4]。由于
机械设计与制造 2022年4期2022-04-28
- 无线感应供电的旋转LED动态显示屏设计
其基本原理为初级线圈即发射线圈与交流电源相连，基于电磁感应原理，发射线圈与接收线圈之间便会产生变化的磁场，然后变化的磁场在接收线圈内产生电动势，当接收线圈连有负载时，负载便开始工作，此时，便实现了电能的无线传递，无线感应供电原理图如图2所示。图2 无线感应供电示意图为了实现装置的便携性，直接采用交流电源作为初级线圈的输入是不合适的。因此采用直流电源供电，通过自激振荡电路实现一定频率的交流振荡信号作为驱动信号。由于通过高频功率放大电路模块放大后的振荡输出是用
安徽电子信息职业技术学院学报 2022年1期2022-03-22
- 高精度电感式位移传感器灵敏度影响因素分析与改进措施研究
添加2个关于初级线圈对称的导磁环,导磁环能有效补偿次级线圈远端漏磁通问题，并且将内部可动铁芯的两端加工成具有一定锥度的形式，结果表明提高了传感器线性度和灵敏度。笔者对高精度电感式位移传感器灵敏度的影响因素与改进措施展开研究，通过建立传递模型以及Matlab数值仿真等方式，讨论各参数如线圈匝数、初始气隙以及线圈电阻大小对灵敏度的影响，并且提出相应可行的改进传感器灵敏度的相关措施，结果表明通过这些措施有效提高了同类型位移传感器的灵敏度。1 电感式位移传感器传递
数字制造科学 2021年4期2021-12-24
- 迈腾B8L启动电源电路常见故障分析
和J907的初级线圈，使J906和J907触点吸合，蓄电池12 V电就通过J906、J907和保险丝SB23向起动机供电，起动机开始正常工作[1,3-4]。图2 起动系统起动原理图3 起动继电器J906和J907常见故障及故障现象分析3.1 起动继电器初级线圈电路故障分析起动系统中的起动继电器是由J906和J907互相串联构成的，在起动继电器初级线圈电路中，常见的故障形式有断路、串阻、对地短路和对电源短路等，具体故障形式及故障位置如表1所示。表1 起动继电
机械工程师 2021年9期2021-09-25
- 无线充电技术在消费电子产品中的设计与应用
个感应线圈（初级线圈），随着交变电流幅度不断变化，磁场强度也会随之增强，便携式设备中的第二感应线圈（接收线圈或次级线圈）中会产生交流电，然后利用整流器将交变电流转换成直流电为电池充电或提供工作电源[4]。该方式简单高效、安全可靠、功率可扩展且较为成熟，但受制于传输空间和传输距离，充电时需要近距离操作，只能一对一充电，无法进行一对多充电。2.2 磁共振充电共振无线充电依靠高频振荡磁场以相同谐振频率运行的两个线圈之间传递能量。单个初级线圈可以为多个设备同时充电
通信电源技术 2021年5期2021-07-02
- 10KW DAM中波广播发射机功率放大器的原理与维护及低阻通路的设计分析
输出变压器的初级线圈，全桥输出在初级线圈产生载频方波电压，输出变压器的次级感应输出电压，进行叠加，全桥工作状态如图2所示。图1 功率放大器原理简图图2 功率放大器全桥工作状态根据上述分析可知，功率放大器若要工作，须满足三个基本外围条件，可以作为功率放大器不工作时故障排除的主要方向：（1）电源箱经熔断器组件板A24送至本板的+230VDC，分别经F1、F2保险送至V1、V2的漏极，作为本板A、B两个半桥的供电电源。（2）射频分配器A15送至本板XT1-49、
电子元器件与信息技术 2021年3期2021-06-22
- 一种连铸机小断面结晶器钢水液位检测电磁传感器申请号: 202010482245.8
装在壳体内的初级线圈和次级线圈，所述壳体为不锈钢材料制成的方框结构或圆环结构，所述壳体内设有初级线圈安装孔、次级线圈安装孔、导线布线孔和水冷管道，所述初级线圈安装孔和次级线圈安装孔相向设置，所述初级线圈和次级线圈的轴线互相垂直，所述壳体采用平卧式安装于结晶器铜管上沿，和结晶器合成一体。上述结构的传感器能提高检测信号的准确性，并且安装后不会影响中包车的移动和工作人员的操作。
传感器世界 2021年2期2021-03-27
- 镍铬合金导线在差动变压器式位移传感器中的应用研究
前，传感器的初级线圈通常采用铜质漆包线，铜线圈的温度稳定性差，抗腐蚀能力弱，温度变化引起电阻的变化较大，导致传感器输出电压发生变化引起误差，进而影响传感器的灵敏度和测量精度[1～4]。镍铬合金导线具有温度稳定性好、抗腐蚀性强的优点[5]，本文比较了基于镍铬合金导线和铜质导线为初级线圈的传感器测量系统，系统由传感器、信号调理电路、现场可编程门阵列(field programmable gate array,FPGA)和显示电路组成[6～9]。试验结果表明采用
传感器与微系统 2021年3期2021-03-26
- 高频变压器引脚电化学腐蚀失效分析与可靠性研究
：引脚腐蚀；初级线圈；加锡；三防胶；引脚材质；可靠性0 引言随着科技的发展，电器设备使用越来越广泛，功能越来越强大，体积也越来越小，对电源模块的要求不断增加。开关电源具有效率高、成本低及体积小的特点，在电气设备中获得了广泛应用。在开关电源设计中，磁性元件的性能非常重要，而高频变压器恰恰是离线式变换开关电源中重要的磁性元件。高频变压器引脚腐蚀失效，导致电器电源部分不能正常通电，因此研究其失效机理非常重要。1 事件背景在实际应用中，使用高频变压器的家用空调外机
电子产品世界 2021年6期2021-02-10
- 自制互感实验演示教具
——教师的扩音器会唱歌
1)制作互感初级线圈和信号数据线.如图1所示，选用匝数较少的线圈(大约100匝)作为初级线圈.将耳机线耳塞端剪断，抽出两金属线，再将金属线分别接在线圈上的两接线柱上，此处接线不分正负极.此处数据线接口与手机相连.图1 制作初级线圈(2)制作互感次级线圈和信号数据线如图2所示，选用匝数较多的线圈(大约600匝)作为次级线圈，数据线的制作与上面一致.此处数据线接口与教师上课用的扩音器相连.图2 制作次级线圈2 实验演示2.1 演示互感现象先用手机播放音乐，并让
物理通报 2020年12期2020-12-02
- 反激变压器在点火装置中的应用研究
OS管关断即初级线圈没有被激励时，次级线圈才会向电容器充电。图2 反激变换电路在控制开关V1导通期间，输入电源与初级线圈之间形成通路，产生电流Ip，这时不仅有自感电动势产生，还会在次级线圈N2两端产生上负下正的感应电动势，但因为二极管D2的反向截断作用，无通路产生。此时，变压器初级线圈作为一个电感存在，电源能量以磁能的形式存储在初级线圈N1中。电感单个周期的储能量W为：(1)其中：Lp为初级绕组线圈电感值；Ipmax为初级绕组线圈电流峰值。在控制开关V1关
机械工程与自动化 2020年5期2020-11-05
- 2019 款奥迪A4L 车发动机故障灯点亮、发动机抖动
通点火线圈的初级线圈时，电路中产生电流，为初级线圈充磁，而由于供电电路有虚接，虚接电阻会使电路中的电流变小，以致初级线圈充磁不足，最终导致点火能量不足。试灯的亮度在初级线圈接通时变暗，是由虚接电阻产生的电压降引起的。依次拆检熔丝SB1和J757，发现J757的触点已烧蚀（图5），推断故障是由此引起的。故障排除更换J757，将车辆静置一晚，再次起动发动机，故障现象不再出现，至此故障排除。图3 点火线圈的控制电路图4 试灯忽明忽暗图5 J757触点烧蚀
汽车维护与修理 2020年17期2020-03-10
- 变压器运行中的常见故障及处理措施
主要可以分为初级线圈、次级线圈以及铁芯(或磁芯)3个部分，初级线圈和次级线圈都有至少2个绕组。初级线圈是接电源的绕组，其他绕组都称作次级线圈。当初级线圈中有交流电电流通过时，铁芯(或磁芯)中就会产生磁通量，于是次级线圈上就会出现感应电压、感应电流。次级线圈上感应电压的大小取决于初级线圈中交流电的电压，以及初级、次级线圈的绕组匝数的比例。也就是说，如果设初级线圈中交流电的电压为U1，初级线圈绕组匝数为N1，次级线圈绕组匝数为N2，那么次级线圈中的感应电压U2
技术与市场 2020年8期2020-03-04
- 大众POLO轿车点火异常的故障诊断分析
控制点火线圈初级线圈电流的通断，从而点火线圈次级线圈产生高压电，通过火花塞释放高压电产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。电控点火系统经由点火线圈将来自蓄电池的低压电通过电磁感应转变成高压电，再由分电器将高压电根据发动机的做功顺序依次分配到各缸火花塞。电控点火系统由发动机电控单元根据各种传感器提供的工况信息，通过分析、判断、处理后，发出点火控制信号，控制火花塞跳火，产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。一些车型的电控点火系统取消了分电器，采用多个点火线圈，由E
汽车实用技术 2020年1期2020-02-25
- 双谐振固态特斯拉线圈的制作
流，谐振通过初级线圈耦合将能量传递给次级线圈。因此SSTC的驱动板可以简单地看成一个振荡信号发生器。本研究在SSTC的基础上进行了改良，制作出了双谐振固态特斯拉线圈（DRSSTC）。除去变压器和打火器，原本SSTC的初级线圈只是起耦合的作用，不会产生振荡，添加一个谐振电容，便可以制造出一个LC振荡回路，形成电谐振。经制作和相关性能的测试，DRSSTC的性能明显高于SSTC。1 原理介绍双谐振固态特斯拉线圈（Dual Resonant Solid Tesla
电子技术与软件工程 2019年20期2019-11-16
- 一种差动变压器式位移传感器的建模仿真分析
]，本文选择初级线圈长度、匝数，次级线圈的长度、匝数，来研究对输出电压的影响和对灵敏度的影响。1 LVDT 的结构和工作原理1.1 LVDT 的结构图1 LVDT 的结构Fig.1 Structure of the LVDTLVDT 的结构如图1所示， 铁芯平时处在两线圈的对称位置上，使两边线圈的初始电压相等。当铁芯因被测物体位移在线圈里移动时，感应电压将反应被测物体的位移量的大小和方向。1.2 LVDT 的工作原理LVDT 线圈的内部是一个自由移动的柱状
自动化与仪表 2019年5期2019-06-13
- 新型液压阀用LVDT传感器优化设计
试精度。改变初级线圈的个数及分布情况，结合输出特性数学模型，利用电磁仿真技术及多目标优化方法，确定最优结构参数。满足液压阀性能要求的同时，优化新型LVDT的线性度、灵敏度，增加有效行程；采用计算机辅助技术优化结构参数，缩短设计周期。1 LVDT结构与工作原理新型阀用三节螺线管式LVDT位移传感器采用双向小量程无摩擦测试方式。基本组成元件包括骨架，2个结构对称的初级线圈、次级线圈，移动铁芯和屏蔽套等[8-9]。其结构如图1所示。1—大骨架；2—小骨架；3—初
仪表技术与传感器 2019年1期2019-02-22
- 汽车火花塞电流方向分析
成，分别称为初级线圈和次级线圈，都是采用漆包线绕制而成，其中初级线圈相对较粗，截面积大概在0.5-1.0平方毫米之间，一般设计为200-500匝；次级线圈采用截面积为0.1平方毫米的漆包线，在15000-25000匝左右，它们缠绕在同一个铁心上，初级线圈和次级线圈内磁通量变化是相同的。2.2 电磁规律对电流方向的判断从上图我们可以看到，当接通点火开关S以后，电流会依次通过点火线圈的正极、负极、点火控制器、搭铁回到电源负极，从而完成初级线圈电路的闭合。点火控
汽车实用技术 2018年20期2018-10-26
- 线性变压器的阻抗匹配设计与测试技术研究
级交流电路在初级线圈产生磁通之后次级线圈以耦合的方式感应到，进而实现信号的传递。变压器本身的匝数比、磁芯材料和绕线方式都会影响到变压器的应用性能。变压器的互感系数M可以表示为[9]：(1)耦合系数k的含义是链接磁通对总磁通的比率，即(2)由其定义可知0≤k≤1；在理想变压器的模型中，初级线圈和次级线圈完全耦合，初级和次级之间的链接磁通等于总磁通，因此理想变压器的耦合系数为1；而在实际应用当中，理想变压器是不存在的，初级线圈和次级线圈之间的耦合程度不可能达到
机械与电子 2018年10期2018-10-25
- LVDT传感器相位移研究
骨架上密绕好初级线圈,然后在初级线圈上绕制两个次级线圈,为了保证传感器具有较高的线性范围,通常次级线圈匝数密度按线性函数分布。在理论计算过程中,传感器初级线圈可等效为螺线管,其线圈架结构见图1所示。并进行如下假设:一是在线圈架垂直于轴线的截面内磁感应强度是相同的,二是忽略空气段的传感器电压输出[7-8]。图1 线圈架分析模型空线圈内的磁感应强度[9-10]为(1)式中:Bl为空线圈内磁感应强度;I为初级线圈电流;N为初级线圈匝数;μ0为空气磁导率;l为线圈
指挥控制与仿真 2018年5期2018-10-18
- 基于LC网络的感应电能传输系统动态供电方法
第一个LCL初级线圈进行耦合时，其余所有并联LCL初级线圈都处于通电状态，存在较大的初级线圈电流，这样带来了系统功率损耗以及较大的电磁辐射。同时，如果直接在并联的LCL线圈回路中串联开关进行线圈的切除，将会带来较大的开关硬力。因此，本文提出一种含有交流开关的 LC网络，通过调节交流开关的通断，进而降低初级线圈电流大小，达到降低系统功率损耗、减少电磁辐射的目的，并使得逆变器工作在软开关状态。1 无线电能传输系统LCL-S拓扑分析IPT系统采用LCL-S补偿结
电气技术 2018年1期2018-01-24
- 实现电动汽车动态充电的检测方案
埋在路面下的初级线圈产生高频交变磁场，基于谐磁共振原理，使安装在电动汽车上的次级线圈产生交流电。通过逆变器将产生的交流电转换为直流电为电池进行充电。但若始终保持初级线圈内电流的流通，则将造成不必要的电能浪费。为解决该问题，设计了一个电动汽车动态充电的检测方案，该检测方案能够检测出即将行驶通过初级线圈的电动汽车，并在电动汽车通过初级线圈时接通电流，实现动态充电。在检测方案的设计中，将一块装有检测回路的衬板安装在初级线圈前部。检测回路中装有压力传感器，电动汽车
汽车文摘 2017年9期2017-12-06
- 电动汽车动态无线充电的充电通道设计
高频交流电的初级线圈。常用的铺设方式有两种：①采用尺寸大于次级线圈的初级线圈，并沿汽车行驶方向铺设，称为延伸式充电通道；②采用尺寸等于次级线圈的初级线圈，并沿汽车行驶方向的垂向铺设，称为集中式充电通道。目前，对延伸式充电通道的研究已经较为全面，如韩国科学技术院（KAIST）开发的“OLEV”标准充电通道。对集中式充电通道的研究较少，还没有开发出标准的原型充电通道。设计集中式充电通道的关键在于确定初级线圈的结构。通过建立圆形、方形和双D（DD）形3种不同结构
汽车文摘 2017年9期2017-12-06
- 使用平行电缆线的电动汽车动态充电系统
电，并传输到初级线圈中。初级线圈在高频交流电的作用下产生高频交变磁场，而次级线圈的电能拾取机构（拾电器）通过电磁感应耦合的方式，从高频交变磁场中拾取电能，进而在次级线圈中产生高频交变电流。次级线圈中的高频交变电流通过整流滤波和逆变转换后，对车载电池进行充电。在常规动态充电系统中，初级线圈采用同轴电缆线紧密缠绕构成，为了保证这种结构的动态充电系统具有较高的电能传输效率，需要添加升压逆变器，通过升高初级线圈和次级线圈的电压来提高电能传输效率。但是，这将增加动态
汽车文摘 2017年9期2017-12-06
- 电动汽车高速行驶时电池动态充电性能的研究
道路底部安装初级线圈，初级线圈尺寸为2m×2m，设定间隔为5m。采用日本日产汽车公司生产的聆风（Leaf）电动汽车作为试验汽车，在其底部安装次级线圈，用于通过电磁耦合原理和谐磁共振原理与初级线圈实现电能传输，采用次级线圈的接收功率为40kW。根据西班牙国家交通部（DGT）交通测量站（TMS）测量的交通数据（包括交通流量信息等），在保证试验汽车安全间隔的前提下，控制试验汽车的行驶车速。对不同车速下的电动汽车车载电池的荷电状态进行记录。结果发现：①当试验汽车的
汽车文摘 2017年9期2017-12-06
- 用于电动汽车动态充电的感应无线电能传输技术
交流电传输到初级线圈中；②初级线圈在高频交流电的作用下产生高频交变磁场，基于谐磁共振耦合原理产生的高频交变磁场将在次级线圈中产生高频交流电；③对次级线圈产生的高频交流电进行整流，并通过AC/DC转换器将高频交流电转换为能够对车载电池进行充电的直流电。为了改善充电效率，在第3阶段的AC/DC转换器后，电能通过直流/直流（DC/DC）升压转换器进行升压，通过升高充电电压来提高充电效率。已经开发出用于电动汽车动态充电的WPT系统包括：①韩国科学技术院（KAIST
汽车文摘 2017年9期2017-12-06
- 基于无线传输的电动汽车动态充电方法
装置包含4个初级线圈，每个线圈连接一个特定的绝缘栅双极型晶体管（IGBT）模块，4个特定IGBT模块同时与一个通用的IGBT模块连接。每个初级线圈前部安装磁传感器，当电动汽车行驶经过磁传感器时，激活初级线圈，保证一次只激活一个初级线圈。此时，被激活初级线圈的特定IGBT模块与通用IGBT模块连接构成全桥变换器，从而实现电能无线传输。为了减少施加在初级线圈上的电压，确保电气隔离，防止在裸露导体发生故障且带电的情况下发生间接触电危险，在初级线圈上连接两套并联连
汽车文摘 2017年10期2017-12-04
- 基于LVDT传感器原理的油管接箍检测装置设计
用交流电源给初级线圈供电，将会产生一个交变磁场。当铁芯处于次级线圈1和次级线圈2中间位置时，二者互感相等，产生的感生电压大小相等，方向相反，输出电压为零；当铁芯偏离中间位置时，次级线圈1和次级线圈2之间的互感发生变化，二者的感生电压不再相等，有电压信号输出，从而实现用输出电压信号反应输入位移量的目的。图2 LVDT等效电路图1.2 结构组成基于LVDT位移传感器的油管接箍检测装置示意结构如图3所示，线圈置于壳体槽内，两次级线圈按电势反向串联，外部采用高温环
石油管材与仪器 2017年2期2017-05-12
- 点火线圈树脂击穿故障分析
。详细解析了初级线圈骨架原材料的差异使树脂在温度降低的过程中热形变产生裂纹，从而造成点火线圈次级电压偏低、发动机怠速抖动的故障。并提供了改善措施和经验反馈，这对后续点火线圈的设计验证和品质管理具有较强的指导意义。点火线圈；抖动；初级线圈骨架；树脂裂纹点火线圈是汽车发动机点火系统中的一个重要执行器。它的功能是将整车12V低压通过线圈内部的磁场感应，变成35 kV以上的高压电输出给火花塞，由火花塞在气缸内点燃油气混合气，从而实现发动机的做功过程［1］。点火时间
汽车电器 2017年2期2017-03-03
- 汽车领域无线能量传输技术
术，电流流过初级线圈（类似于发射极）在每个周期产生一个反向极性的磁场。这种方式会使得二次线圈产生一个交变磁场，二次线圈也叫做耦合线圈（也称为接收极）。WPT系统耦合系数的大小由线圈横向影响因素、线圈之间角度及垂直距离决定。传输过程中的电流频率决定了能量传输的效率。高频率的电流使得在接收端产生一个高电压，如果电流达到兆级赫兹的频率，则初级线圈和二级线圈就有可能被烧毁。能量逆变器会因为开关特性而产生能量的损失。电流在通过密集线圈时会产生邻近效应，该效应也会引起
汽车文摘 2016年12期2016-12-07
- 基于道路照明的有载调压控制电路
连接变压器的初级线圈串并联结构及数量，从而调节电压的大小及精度。实际运行结果表明，该基于道路照明的有载调压控制电路不仅确保负载供电的连续性，同时大大减小变压器体积，降低使用成本，较好地实现预期节电目标。照明；节能；有载调压；变压器在我国用于照明的电力能源占其总量的10%～12%，大约有7500万只高压钠灯用于道路照明，每年道路照明节电总量可达98.55亿kWh，相当于节省电费 51.25亿元，可见照明节能不仅是节约能源的一个重要领域，而且道路照明的节能潜力
电气技术 2016年10期2016-11-08
- 魔力充电器
藏着一个纯铜初级线圈；充电壳里有一片次级感应线圈和一条充电线；磁铁则与充电壳吸附在一起。当OvrCharge连接电源、手机连接充电壳时，纯铜线圈产生极性，与磁铁“同性相斥”，让充电壳悬停在半空，并随着磁场的交变缓慢平转。同时，初级线圈还能通过电磁感应在次级线圈中产生电流，为手机充电。OvrCharge最多能为重达600克的智能设备提供悬停和充电服务，该充电器价格为239美元，预计2016年12月上市。
知识窗 2016年10期2016-05-14
- 2013年宝马525Li发动机电脑修理
，点火线圈的初级线圈对地常导通，大电流导致线圈发热、膨胀变形；3.当电流增大到一定程度，点火系统的保险丝熔断，发动机所有缸没有高压电，发动机熄火。为什么点火线圈的接地线松动，会导致DME损坏？下面简单分析一下宝马发动机的点火系统。故障排除后，我检测了一下发动机第3缸的初、次级点火波形，如图15所示。点燃混合气需要高能量的电火花，升压变压器是当今最常用的一种点火系统，我们习惯上称之为点火线圈。宝马的点火线圈采用低电压、大电流的电极来产生高电压、小电流的电极。
汽车维修技师 2016年7期2016-03-24
- 一种城轨车辆用直线电机初级线圈高导热绝缘结构
辆用直线电机初级线圈高导热绝缘结构近日，国家知识产权局公布专利“一种城轨车辆用直线电机初级线圈高导热绝缘结构”，申请人为株洲时代新材料科技股份有限公司。本发明公开了一种城轨车辆用直线电机初级线圈高导热绝缘结构，包括绝缘结构槽、磁性槽楔、高导热槽绝缘、高导热绝缘垫条、高导热涤玻带、高导热聚酰亚胺薄膜、高导热云母带和电磁线。在基本上不损失绝缘性能及机械性能的基础上，在高导热绝缘结构的设计上充分考虑提高每个部分的导热系数，有效降低直线电机的温升，电气绝缘性能和机
电气技术 2016年6期2016-03-12
- 汽车点火系统常见故障与维修方法
火线圈一般有初级线圈和次级线圈组成。点火线圈的故障也是汽车点火装置常见故障之一，在检验其性能时一般利用点火线圈的导电性，采用万用表进行测量。2.1初级线圈的故障检测及维修方法初级线圈的常见故障主要是断路。断路时电流为零，即电阻无限大。根据正常情况下初级线圈的电阻值对比测量值进行判断。当初级线圈出现故障时，电阻会远大于正常值，利用万用表测量初级线圈的阻值即可。当测量值远大于正常值时，可以检验是断路出现的部位，如果因为连接不良（接头处松动或者外部线路断路）时，
山东工业技术 2015年3期2015-05-06
- 旋转LED的设计与制作
种无线输电的初级线圈，右图是次级线圈[2]。小型旋转LED一般是直流电供电，为了进行无线输电，必须把电源提供的直流电转换成初级线圈里的交流电，图4是其中一种简单的把直流电转换成交流电的原理图[2]。次级线圈感应出跟初级线圈同频率的交流电，为了给电路板上的单片机和LED等器件供电，需要对其进行整流、滤波和稳压，如图5所示[2]。图3 固定在底座上的初级线圈和固定在电路板上的次级线圈图4 无线输电小板电路图图4所示的自激振荡电路刚上电时，三极管Q1的基极电压是
湖南工业职业技术学院学报 2015年3期2015-04-15
- 基于磁弹效应的钢索应力测量仪表的研发与设计
来进行，一个初级线圈，一个次级线圈，将被测材料作为线圈的铁心。在初级线圈的两端加一个脉冲激励能量，就会产生一个随时间而变化的变化磁场，其增加磁导率μ 一般由磁场强度变化ΔH 和磁通量密度变化ΔB 之间的关系来描述：根据法拉第电磁感应定律，在次级线圈中就会产生一个感生电动势：通过线圈的磁通量是沿着被测构件的方向。测试过程中，被测构件可能并未完全充满线圈，因此总的磁通量是由通过空气的磁通量和通过构件的磁通量两部分组成。感应电压为：其中：Sμ0和Sμ分别为线圈中
科技视界 2014年23期2014-12-25
- 基于单片机的LED旋转式显示屏设计
的转动轴上，初级线圈固定于风扇壳体上，见图1。将LED贴片固定于扇叶上，可以利用扇叶的转动来带动LED贴片转动，避免了旋转电机的设置。自激振荡电路、初级线圈固定于风扇壳体上，而次级线圈、整流稳压电路随转动轴运动，通过次级线圈与初级线圈的非接触式互感，可实现对控制电路部分、LED贴片的供电。这样，控制电路部分控制LED贴片中不同的发光二极管会在不同的时间段发光，利用视觉暂留的原理，实现在LED贴片随扇叶转动的过程中，呈现出不同的文字，如当前时间、室内温度等信
大学物理实验 2014年6期2014-12-24
- 反激式变换器拓扑的LED电源设计
ET导通时，初级线圈电压上正下负，使得D5截止，此时钳位电路不起作用，而在MOSFET有导通到截止的时刻，由高频变压器的漏感产生的尖峰电压会叠加在直流高压和感应电压上，叠加的电压很容易损坏MOSFET，此时钳位电路就可以抑制此尖峰电压，保护开关管。2.2 输出电路设计此电路在整流二极管D7两端并联R4和C6以滤除电磁干扰，后面又使用L3和C8、C9组成的π型滤波电路进一步平缓输出电压。2.3 反馈控制电路设计反馈控制电路由光耦LTV817、TL431、控制
电子设计工程 2014年2期2014-09-26
- 特斯拉线圈的制作
容、打火器、初级线圈、次级线圈和一个放电顶端组成。使用摩托车电瓶做电源，开始为直流电，通过三极管单管自激，使直流电转化为交流电并放大电流，电流经过高压包从而感应出高压。高压包接头和喇叭与主电容相连，给主电容充电。当主电容的电势大到足以使打火器尖头之间的空气被击穿，电容器开始放电，初级线圈产生电流，在次级线圈上也感应出高压，产生感应电流。放电顶端与地面形成一个等效电容，其电势差理论上讲是无限大的，这样在放电顶端就可以放出电弧形成人工闪电。参考电路如图1。一、
发明与创新·中学生 2014年7期2014-07-25
- 手机无线充电系统的设计与实现*
传递，即平面初级线圈产生的时变磁场在次级线圈中产生感应电压，从而实现能量的传输[7]。目前已提出的近距离无线供电方案大都利用磁感应耦合实现[7～9]，但一般只能对单个负载充电，且理想传输效率仅60%。本文采用多个初级线圈并联的技术，设计了一种能对多个手机类便携式电子设备同时充电的无线充电系统，其传输效率测量值超过了理想传输效率。此外，该充电系统中初级线圈所产生的磁感应强度的轴向分量均匀分布，不同电子产品都能获得基本恒定的充电电压，充电效率不会随摆放位置而变
电子与封装 2013年8期2013-09-05
- 6502进站点灯电路HH断线红灯不灭的故障分析
经该变压器的初级线圈连接到B3a，如果B1、B3是同名端相连的并联输出变压器，且初级输入又是同相序交流电源，则室外红灯点灯变压器上的电压VH=VB1a－VB3a=0。如果B3变压器的输出同名端不是与B1、B2并联，而是相反，那么进站红灯点灯变压器一次侧电压VH=VB1a－VB3a=420V左右。红灯点灯变压器初级线圈导通径路：B1a→LXJ41-43→H灯初级线圈→②端→预告U灯变压器初级线圈→B3b。从以上分析同理可证，当进站信号机开放L灯或1U灯或2U
铁道通信信号 2013年10期2013-08-15
- 超导量子干涉器件读出电路中匹配变压器的传输特性研究*
的匹配变压器初级线圈电感量在不同频率下对应的值有所不同.为了避免发生信号失真，被传递的信号频率应处于线圈电感频率特性变化相对平直的范围内.图2给出了绕制匝数分别为5：100和8：160匹配变压器初级线圈电感在不同频率下的网络分析仪测量结果.匹配变压器的传输特性由变压器初级电感Lin和匹配电容C决定.绕制匝数决定了变压器初级线圈电感的大小，线圈变比决定了匹配变压器的增益.在FLL读出电路中，通过选择合适的初级匝数及变压器线圈变比，可获得符合电路特性要求的匹配
物理学报 2013年18期2013-04-21
- ITER CC导体接头测试装置设计与研制
组合在一起，初级线圈在内层，采用单根NbTi线绕制;次级线圈在外层，直接利用CC导体接头连接的CC导体构成闭合回路。利用电磁感应的方法，在初级线圈上给一变化电流，在次级线圈上感应出放大的电流，作为接头测试用电流。失超保护系统是根据磁体失超传播的特点，利用平衡桥路快速检测出失超信号，及时释放出磁体的电磁能。电流引线外接磁体电源，采用常规铜电流引线，电流设计最大为200 A。2.1 10 kA超导变压器的设计由于运用的是电磁感应原理，要求两个线圈尽量紧密，增大
低温工程 2012年3期2012-02-26
- 第13届亚洲物理奥林匹克竞赛实验试题简介
路，电源供给初级线圈的能量，部分消耗在初级线圈中，部分消耗在与之耦合的次级线圈中.当不存在机械功时，能量仅消耗在电阻上.电感不耗能，只是将电能以磁能的形式储存起来.对于自感系数为L的电感，当电流为I时，其平均储能等于LI2／2.当电流流经次级线圈时，其在初级线圈中感应出的电动势会导致初级线圈中的电流变化.可以将次级线圈的影响包含在初级线圈的等效电阻和等效感抗中，使初级和次级线圈中消耗的总能量就好像是消耗在初级线圈的有效电阻上一样.初级线圈等效电阻RPE和等
物理实验 2012年12期2012-02-01
- 基于移动基站蓄电池组的开关电源设计
时，变压器的初级线圈储存能量，只有当开关管关断时，变压器初级线圈所储存的能量才通过次级线圈传递给负载。电路中所设计的单端反激变换器工作原理：当Q1导通时，T1的初级线圈储存能量，且初级线圈的电压为上正下负。此时T1次级线圈的电压为上负下正，但是由于D1和D5的存在，T1的次级线圈上并未有电流流过，即初级线圈的能量并未传递给次级线圈。当Q关断时，T1初级线圈的电压极性颠倒，此时次级线圈为上正下负，二极管导通。这样初级线圈储存的能量通过次级线圈传递给负载。2.
网络安全与数据管理 2011年24期2011-08-08
- 一种低输入电压、低功率Step-up DC-DC变换器的设计
时变压器T1初级线圈的电流也开始上升，在次级线圈上产生一个低的电压感应。从而使Q1的PN结导通，C1被充电到一个极小的负电压。当输入电压Vin上升到最大值时，初级线圈上的电流变为恒定值，次级线圈上电压为0，C1存储了一个负电压，并加在Q1的栅极上。如果此电压接近Q1的关断电压，通过初级线圈的电流则开始减小。初级线圈的电流减小，则在次级线圈上感应出一个正电压。因此一个负电压加在Q1的栅极，Q1关断。当在次级线圈上电压脉冲足够大时，Q2导通。C1上的电压向负方
常州工学院学报 2011年5期2011-05-29
- 非导磁金属隔层对差动变压器式位移传感器的影响*
芯上各有一个初级线圈Na1,Na2(也称励磁线圈)和一个次级线圈 Nb1,Nb2(也称输出线圈)。上下两个初级线圈串联后接交流励磁电源电压 Uin,两个次级线圈则按电势反相串联输出为 Uout。图1 加入隔层后传感器结构图当变压器铁芯和衔铁之间不加金属隔层或加的是非金属隔层时,差动变压器上半部分等效成电路图的形式如图 2所示。图2 无隔层时变压器等效电路图ra,rb为变压器初级线圈和次级线圈的损耗电阻,La,Lb为变压器初级线圈和次级线圈的电感,Ua,Ub
传感技术学报 2011年1期2011-05-06
- 微小位移测量装置设计＊
驱动变压器的初级线圈。随着磁棒在线圈内的轴向移动可以使两对称次级线圈产生不平衡输出,再把两路输出分别送入用 AD637和 OPA132构成的检波放大电路,然后用 ADS7886[5]对放大过的直流信号进行采样并送单片机,单片机通过运算得出位移量,同时把数据送入液晶进行显示。而且系统还能够通过对所测得的位移量与设置值进行比较,通过对直流电机的正反转控制,实现电机带动磁棒到达指定位置。系统结构框图如图 1所示。图1 系统结构框图Fig.1 Block diag
大地测量与地球动力学 2010年1期2010-11-14
- 提高锁相放大器测量交流磁化率精度的方法
圈绕组并把两初级线圈反绕、两次级线圈同向绕的设计,减小背景信号,实际使用证明,经改进后测量灵敏度和测试精度都有很大提高.交流磁化率;互感法;线圈绕组1 引 言交流磁化率的测量对于研究磁性材料,尤其是具有铁磁性或反铁磁性转变的材料具有重要意义.交流磁化率的测试方法主要有两类:1)交流互感电桥,如哈特森(Hart-sho rn)[1-2]电桥;2)自感法[3],即测量样品在线圈中引起的电感变化.常见的方法是将1对绕在同一空心轴上的线圈和锁相放大器连接,线圈分为
物理实验 2010年11期2010-09-27
- 50 k A超导变压器的设计及研制
。超导变压器初级线圈及次级CICC导体均采用NbTi超导股线，所用超导股线主要性能指标如表1所示［4］。次级线圈导体采用4级3×3×7×7的绞缆结构，共用NbTi超导股线441根。第一级由3根超导股线绞缆而成、3根一级缆再绞制成二级缆，第三级为6根二级子缆绕中间1根二级子缆绕制，最后一级为7根副缆相互缠绕，随后进行穿缆、缩管等工艺过程。最后导体为矩形截面结构，尺寸为34 mm×18.5 mm，孔隙率控制在37%。表2列出初级线圈及次级线圈主要的设计参数。2
低温工程 2010年3期2010-07-30
- 矿用防爆电焊机
的铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，铁芯由厚度0.35mm、宽度60mm、长度250mm的硅钢片叠在一起，构成厚度70mm的正方形铁芯，铁芯截面积42cm2，压紧后为40cm2。初级线圈采用直径1.5mm的纱包线，次级线圈采用20mm2的扁铜线绕制。本实用新型技术是针对目前矿井的急需而设计，具有重量轻、移动方便、电流调节范围大、焊接飞溅小、焊接牢固、电弧稳定和陡降特性好等特点，使用1140V或660V两种电压，非常适用于煤矿等各类矿井。该焊机在潮湿阴暗环境中不
设备管理与维修 2010年2期2010-04-14
- 德国一种新型轻轨——无架空输电网轻轨
当于变压器的初级线圈,当通电时产生交变磁场,该磁场又被安装在轻轨车厢底部的线圈接受。该线圈相当于变压器的次级,可将接受的磁场能又转变成电能,供轻轨电机使用。两轨道间的电缆仅当列车通过时才通电,所以十分安全。电缆可放置在水泥、柏油碎石混合物和草地上。变压器在家用电器中很普通,但用于轻轨供电尚属首次。这种供电系统可提供 250 kW连续功率,足够一个长 30m的轻轨,以时速 40 km运行,轻轨爬坡能力为 6%。摘自《铁道知识》
铁道建筑 2010年2期2010-03-22