齿圈
- 电动汽车无同步器AMT挂挡冲击分析与优化控制
由于接合套与接合齿圈直接接触，如控制不当会产生较大挂挡冲击，缩短变速器的使用寿命[2].为降低挂挡过程中产生的冲击，国内外学者围绕换挡冲击机理分析、换挡机构优化设计、换挡冲击控制方面进行了大量的研究工作.在换挡冲击机理分析方面，程潇骁等[3]通过仿真得到了换挡力与换挡冲击的关系曲线，对换挡过程中的非同步打齿现象做了详细的分析；Duan等[4]建立了“刚度-阻尼”碰撞模型，对挂挡过程中产生的接触力进行了详细的分析；陈红旭等[5-6]以无同步环机械自动变速器(
北京工业大学学报 2022年8期2022-08-19
- 盛瑞八速自动变速器动力传递推断分析
与第四行星排共用齿圈的结构形式，根据第三排太阳轮与第四排太阳轮的大小关系差别，第三排太阳轮更小导致了第三排行星架当量齿数更多，所以当第三与第四行星排同为“架带圈”的超速情况下第四行星排的↑0速度更快，记作4↑0（↑即为超速，右下角标0指非复合速度，左上角标4特指第四行星排），第三排的3↑0（左上角标3特指第四行星排）的速度略低。同理在“圈带架”的减速情况下第三排的3↓0（↓即为减速）的速度略快，第四排的4↓0的速度略低。3 动力传递分析过程各档位对应的执行
时代汽车 2022年10期2022-05-13
- 车铣加工中心工作台组件结构分析及其设计
件主要采用齿轮、齿圈，其能承受的载荷较高，并且有较稳定的传动比，其传递的功率、速度范围较大，结构相对紧凑。将多对齿轮放在系统的高速级，实现运动、动力的传递，将齿轮、齿圈放在系统低速级，可获得旋转和分度的功能，其方案制定较合理。4 工作台组件关键零件的总体设计工作台组件主要由工作台、工作台底座、工作台主轴组件、C 轴传动箱、主变速箱，组成，在UG 建模条件下，其装配图见图1，其关键零件设计如下：图1 工作台组件整体装配图4.1 工作台和齿圈设计工作台作为重要
科学技术创新 2022年2期2022-02-21
- 基于滑套位置角的无同步器变速器换挡过程非线性动力学特性研究
构控制滑套和接合齿圈的结合，从而完成换挡. 滑套与齿圈作为无同步器AMT中为数不多的动力耦合零件，一方面与传动系负载相连，受到来自路面的激励作用，另一方面其转速是电机调速阶段的调速目标，起到承上启下的作用，因此它们的接合对换挡过程的时间和平顺性具有较大影响. BKA等[1]建立了无同步器变速器系统的动力学模型及换挡啮合成功概率数学模型，分析了影响换挡品质的主要因素是滑套和结合齿圈相对转角和相对转速. 当无同步器换挡滑套和接合齿圈的转速差过小会造成同步顶齿现
北京理工大学学报 2022年1期2022-01-23
- 浅谈风电机组变桨齿圈磨损原因分析及修复方法
呈良好态势。变桨齿圈是风电机组的核心部件之一。其功能是调节叶片迎风角度，以确保风机能够捕获最佳动能。在运行过程中，由于变桨齿圈长期在0°齿附近反复啮合，因此会导致0°齿附近的3～5个齿发生不同程度磨损。本文针对变桨齿圈磨损情况，分析了磨损后果，研究了磨损原因，并有针对性地设计了修复方法。该技术可供广大风场参考。1 磨损原因分析变桨齿圈磨损原因主要包括以下几点。（1）设计不合理。变桨系统的齿轮传动包括驱动齿和变桨齿圈，如图1所示。其中，驱动齿的齿数一般为14
中国设备工程 2022年1期2022-01-14
- 驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发
种驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发过程。对产品的应用条件、图纸要求等方面分析后，确立了产品的开发路线。对影响产品精度的因素逐一分析后，选择合适的方法和参数，最终实现了产品，积累了经验。双级减速桥通过主被动锥齿轮和轮边减速机构进行两级减速，具有承载扭矩大，通过性好的优点，是重型汽车常采用的驱动桥形式。主流产品中，轮边减速机构均为太阳行星齿轮减速机构。国内现阶段基本为直齿结构，这种结构啮合系数低，容易产生冲击振动噪声，传动不平稳。与之相比，斜齿结构体积小、重量轻、
锻造与冲压 2021年23期2021-12-10
- 某柴油机起动机铣齿原因分析及解决
，驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，并带动曲轴旋转至点火转速，松开点火开关后，驱动齿轮自动与飞轮齿圈脱开，实现一次成功起动。控制装置主要包括开关继电器、电磁开关等，其功能是控制电路的通断。如图1所示。图1 某起动机简图1.2 飞轮齿圈与齿轮静态理论间隙起动机齿轮与飞轮齿圈初始轴向间隙预留δ=3 mm～5 mm[1]，如图2。齿轮正常啮合后啮合长度需不小于齿圈2/3厚度，且齿轮正常啮合后，起动机齿轮不超出齿圈。正常啮合长度计算为电磁开关超行程L0按拨叉L1/L2变比算
汽车实用技术 2021年17期2021-09-23
- 考虑结构柔性的电动轮毂NW行星传动啮合特性分析
K-H型行星传动齿圈厚度对齿圈齿根应力的影响，还研究了齿圈齿数对齿根应力的影响。文献[3]通过实验和理论的方法研究了齿圈厚度对齿圈变形、应力、行星轮均载的影响，指出在齿圈设计时齿圈的变形和支撑条件必须给予考虑。文献[4]通过有限元方法研究了薄内齿圈的齿圈厚度对齿根应力和齿圈变形的影响。文献[5]创建了整个行星齿轮组的非线性变形体模型，以研究轮缘柔性（尤其是内齿轮）对静态条件下的齿轮应力和行星均载的影响。文献[6]以2K-H型行星齿轮传动为对象，采用有限元方
机械设计与制造 2021年8期2021-08-26
- 薄壁齿圈产品的夹持变形分析
军卡盘夹持薄壁类齿圈零件，面临的最大问题是卡爪夹紧时齿圈发生弹性变形，车削加工修整了局部的变形。如车削内孔去除了多余的变形材料，当卡爪松开后弹性变形恢复至原始状态，加工去除的多余材料就成为影响齿圈类薄壁产品质量的主要原因。我厂一齿圈产品在试制过程中，成品齿圈内孔形状公差超差严重，严重影响其装配和使用，本文用软件分析模拟齿圈受力变形的情况，寻找利于改善变形的夹持方式。本次计算齿轮材料20MnCrS5，模数m＝1.3，齿数z＝102，齿宽b＝11.15mm，压
金属加工(冷加工) 2020年6期2020-07-09
- 基于BP神经网络的齿圈装夹变形预测研究*
辆上的行星减速器齿圈，实际加工装夹时受装夹力作用，导致齿圈毛坯产生装夹塑性变形，后续插齿加工时产生加工误差，对加工完成后的齿圈齿形精度产生影响。对于齿圈这样的环类零件，由于其可旋转的特殊结构，装夹中装夹力的位置布局和加载顺序对齿圈装夹变形的影响较小，而针对齿圈装夹力的大小和径向最大装夹变形进行研究很有必要。为研究齿圈装夹力与径向最大装夹变形之间的关系，并为后续的装夹参数优化提供数据基础，有必要研究建立基于BP神经网络的齿圈装夹变形预测数字化模型[1]。秦国
机电工程 2020年6期2020-06-28
- 齿圈断裂失效分析
太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。2 情况描述某一用户的车辆工作2100h后，发现车桥轮边减速箱异响，拆解主减速箱后发现齿圈断裂成3部分，其中有一断裂小块遗失，如图1所示。该齿圈选用棒材锻造而成，材料为中碳合金钢40Cr，执行标准GB/T 3077—2015《合金结构钢》。为保证齿圈的表面接触疲劳强度和弯曲疲劳强
金属加工(热加工) 2020年3期2020-05-13
- 计入齿圈柔性的风电机组行星传动动力学研究
情况下会采用柔性齿圈，相关研究表明内齿圈的柔性会对行星齿轮系统的动态特性引起较大的影响[2]。借鉴多体动力学[3]中有限段单元的离散化的建模思想，建立与实际较为符合的考虑齿圈柔性的行星传动系统刚—柔耦合模型。希冀借助该模型，明晰系统中齿圈变形特点及受力情况。2 计入齿圈柔性的分析模型2.1 行星齿轮系统模型分析对象为某1.5MW风电机组行星传动系统。传动系统简图，如图 1（a）所示。图中：S—太阳轮；P—行星轮；C—行星架；R—内齿圈；nin—太阳轮输入转
机械设计与制造 2020年4期2020-04-28
- 铁路牵引电力机车从动轮齿圈断裂分析
01 序言从动轮齿圈在机车运行的过程中，除主要承受弯曲应力外，还承受转向制动冲击载荷，因此要求齿圈具有较高的强度、刚度以及良好的耐疲劳性能。我公司检修的某型电力机车运行时间不长，发生牵引电动机从动轮齿圈断裂，因此，该齿圈属于早期断裂失效，断裂的齿圈如图1所示。齿圈设计材质为42CrMo，该材质在生产过程中容易带入有害元素和非金属夹杂物，影响产品质量[1]。从动轮齿圈的加工工艺为：毛坯锻造→粗加工→调质→半精加工→表面淬火→精加工，齿圈表面粗糙度和调质状态都
金属加工(热加工) 2020年4期2020-04-24
- 本田PMXA变速器各挡动力传递分析
合传递至第1排的齿圈上。C3离合器将输入轴动力传递到第1排的齿圈上，B2制动器工作后将第1排的太阳轮固定，此時根据单级单排齿轮传递规律，齿圈输入、太阳轮固定，行星架则减速顺向输出。由于第1排行星架与第2排行星架刚性连接，因此顺向减速输出的动力流又传递至第2排的行星架上。而输入轴本身的动力直接传递到第2排太阳轮上，因此第2排当中就出现了太阳轮和行星架共同输入动力的结果。由于太阳轮转速即为输入轴转速且快于行星架，即太阳轮和行星架之间存在转速差，因此第2排齿圈仍
汽车与驾驶维修（维修版） 2019年7期2019-09-10
- 通用10L80E自动变速器各挡动力传递分析
，同时还把第4排齿圈固定（第1排行星架与第4排齿圈刚性连接）。即使当离合器E参与工作，也起不到任何动力连接作用，所以P/N挡时即便有执行元件A、B、E的工作，也不会有动力传递过程。可是当离合器D参与工作时就不一样了。由于离合器E之前就已经工作，所以离合器D工作后，D+E组合则把第1排行星架和第三排行星架连在一起。由于制动器A和制动器B的工作已经将第1排所有元件都固定住不能旋转，因此就会导致第3排行星架和第4排齿圈也被固定（制动）。R挡时动力传递如下。发动机
汽车与驾驶维修（维修版） 2019年5期2019-09-10
- 本田PMXA变速器各挡动力传递分析
合传递至第1排的齿圈上。表1 本田PMXA变速器终端（执行）元件工作表C3离合器将输入轴动力传递到第1排的齿圈上，B2制动器工作后将第1排的太阳轮固定，此时根据单级单排齿轮传递规律，齿圈输入、太阳轮固定，行星架则减速顺向输出。由于第1排行星架与第2排行星架刚性连接，因此顺向减速输出的动力流又传递至第2排的行星架上。而输入轴本身的动力直接传递到第2排太阳轮上，因此第2排当中就出现了太阳轮和行星架共同输入动力的结果。由于太阳轮转速即为输入轴转速且快于行星架，即
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年7期2019-07-29
- 平地机回转齿圈齿轮磨损故障分析及维修方法
然导致平地机回转齿圈齿轮传动磨损失效情况发生，给平地机的安全平稳运行埋下故障隐患。1 平地机回转齿圈轮齿磨损故障分析平地机回转齿圈的制造与它的使用寿命、工作可靠性、工作的效率、润滑情况等紧密相关。回转齿圈与驱动齿轮间的啮合属于重载低速开放式啮合，它的工作环境多粉尘与颗粒物，回转圈齿啮合面的防护和润滑条件较差。在齿轮动力的传递与回转配速的过程中，齿轮啮合面之间同时作用着摩擦力与机械挤压力，此外齿面还受到冲击力和复合式应力的共同作用，因此要求齿圈材料具有良好的
设备管理与维修 2019年14期2019-06-16
- 通用10L80E自动变速器各挡动力传递分析
同时还把第4 排齿圈固定（第1 排行星架与第4 排齿圈刚性连接）。即使当离合器E参与工作，也起不到任何动力连接作用，所以P/N挡时即便有执行元件A、B、E 的工作，也不会有动力传递过程。可是当离合器D 参与工作时就不一样了。由于离合器E之前就已经工作，所以离合器D 工作后，D ＋E 组合则把第1 排行星架和第三排行星架连在一起。由于制动器A 和制动器B 的工作已经将第1 排所有元件都固定住不能旋转，因此就会导致第3 排行星架和第4 排齿圈也被固定（制动）。
汽车与驾驶维修(维修版) 2019年5期2019-06-12
- 一种薄壁型ABS齿圈的装配方法的优化
一种薄壁型ABS齿圈的装配方法的优化秦乐，樊勇，马林科，张贝（陕西汉德车桥有限公司，陕西 宝鸡 722408）目前薄壁型ABS齿圈无相关验收设备，无法对齿圈相关参数进行检测、验收，同时装配过程中无法对装配状态进行检查，过程不良率较高；文章通过介绍一种自制齿圈参数检测设备，同时对装配方法进行优化，从而使ABS齿圈参数可检测，从而降低过程不良率。薄壁型ABS齿圈；参数；装配方法引言随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的
汽车实用技术 2019年3期2019-03-05
- 低噪长寿命齿圈关键工序工艺的研究及应用
■ 李金年，梁超齿圈是各类柴油机或汽油机的重要部件。齿圈与为发动机提供转动惯量的圆盘组成一个部件，在发动机起动时，通过飞轮齿圈与起动机的齿轮啮合，带动曲轴旋转，使发动机正常工作。发动机起动时，齿圈与齿轮啮合的瞬间冲击较大，齿间发出撞击声，因此如何在齿圈设计与制造过程中提高产品的抗冲击能力、减少啮合噪声等方面，同时提高生产效率、延长齿圈使用寿命上已经成为提高产品竞争能力的核心技术。齿圈在机加工完成后都要进行热处理，以提高其表面硬度及耐磨性能。目前常用热处理工
金属加工(热加工) 2018年12期2019-01-07
- 双啮合升降装置的运动及动力学分析
星架和活动的内外齿圈组成，传动简图如图3所示。图3 行星差动机构传动简图为方便后面计算，我们标记太阳轮为a，齿圈为b，行星轮为c，行星架为H，大向齿轮为d。其传动特点为：（1）太阳轮作为输入，行星架和齿圈作为输出，分别驱动左右两路爬升齿轮输出。（2）两个爬升齿轮构成一个“统一输出”的差动轮系，在均载的情况下，两者转速相等、转向相同，同时与桩腿上的齿条啮合。2 行星差动机构均载原理分析在这个差动机构中太阳轮为主动轮，若齿圈固定，则由行星架输出功率。而当行星架
中国设备工程 2018年20期2018-11-19
- ZF-9HP自动变速器传动系统研究
中，P1轮系中的齿圈2与P2、P3轮系中的行星架是一个构件，P2轮系中的齿圈与P3轮系中的太阳轮同为一个构件。复合轮系有6个换挡元件，包括3个离合器和3个制动器，这6个换挡元件的功能见表1。通过不同换挡元件的工作组合，实现9个前进挡和1个倒挡的变速传动系统。9HP自动变速器的换挡执行元件的工作情况见表2。9HP自动变速器的各挡传动比见表3。图1 9HP变速器传动系统的结构与机构运动简图表1 换挡执行元件的功能表2 各挡位时换挡执行元件的工作情况表表3 9H
汽车零部件 2018年10期2018-11-09
- 通用福特10档自动变速箱速比计算的研究
太阳轮、行星架和齿圈均不动，则P4齿圈不动，离合器C3结合输入到P4太阳轮，P4行星架输出。另外C1/C2离合器闭合时，P2齿圈锁止，由于P2太阳轮也锁止，导致P2行星架制动，此时无法工作；当只有B制动器工作时，如果离合器C1/C3/C4也结合的话，此时P4齿圈直接连接到P1行星架上，P1太阳轮锁止，P1齿圈无动作，则P1行星架无输入，故P4行星架无输出。整理得到该变速箱各执行器有效工作组合如下表3：表3 各执行器有效工作组合表2.2 速比计算a.制动器B
汽车实用技术 2018年19期2018-10-22
- 某汽油机飞轮齿圈断裂分析
动机后，发现飞轮齿圈从飞轮组件上脱落断裂，如下图所示，经检查，断裂部位非飞轮齿圈焊接点处。飞轮在发动机上的作用主在有三点：（1）与离合器接合，传动动力；（2）将活塞往复运动转化成曲轴和飞轮的旋转运动并将能量进行储存；（3）集成飞轮齿圈，在发动机点火时刻，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，小齿轮驱动飞轮齿圈旋转，并带动飞轮转动，并配合发动机点火喷油时刻，从而完成发动机启动，使发动机开始正常工作。本车辆故障中，飞轮齿圈的损坏，直接导致发动机无法启动，车辆不能行使。目
时代汽车 2018年12期2018-06-18
- 圆筒混合机振动治理措施的研究
合机一般采用齿轮齿圈传动和金属托辊支撑，这样的圆筒混合机传递功率大，使用寿命长，但是由于圆筒的筒体和齿轮齿圈的制造安装误差，筒体变形，支撑金属托辊和辊圈磨损不均匀，齿轮齿圈磨损，水泥基础下沉不均等，使得筒体旋转中心和几何中心不对中，筒体内物料的偏心引起圆筒混合机振动异常。1 现状莱钢型钢炼铁厂2台265 m2烧结机配备的Φ4000 mm×18 000 mm二次圆筒混合机（生产能力735 t/h，筒体转速6.5 r/min），自2004年5月投产以来，只对圆
设备管理与维修 2018年4期2018-06-02
- 大型齿圈淬火变形的仿真与结构参数影响研究
李国镔摘要：大型齿圈热处理变形影响零件表面质量以及后续加工工艺，而齿圈结构是对热处理变形影响最大的因素之一。本文采用ANSYS软件对17CrNiMo6齿圈进行了淬火仿真分析，得到了齿圈淬火过程的温度场分布及齿圈热处理变形结果。研究了轮缘厚度、腹板间距等齿圈结构参数对齿圈热处理变形的影响规律，对齿圈设计有一定的指导意义。关键词：齿圈；淬火；有限元分析；仿真引言齿轮渗碳淬火的变形直接关系到齿轮强度、精度等质量指标。渗碳淬火变形使齿轮精度大大下降，在齿轮行业一般
科学与技术 2018年16期2018-05-17
- 弹簧板连接分段式大齿圈技术研究
前，对于分段式大齿圈，只有德国SEW公司研制生产此类产品，国内对于分段式大齿圈的需求只能来源于SEW公司。国内依然停留于传统材料的整体或者两段（四段）大齿圈的生产应用。国外产品昂贵的价格和不及时的售后服务，使得打破国外产品在国内的垄断地位成为必然趋势。有鉴于此，我公司预将分段式大齿圈技术国产化，并将之与各行业工作机的传动部件共同做到“成套化”、“国产化”、“环保化”、“节能化”。关键词：齿圈；弹簧板；分段；自主研发中图分类号：TQ050.3 文献标志码：A
科技创新与应用 2018年11期2018-04-25
- 汽车飞轮齿圈过盈装配加热感应器设计及工艺调试
问题的提出飞轮齿圈是往复式内燃发动机的重要部件，齿圈与曲轴配合轴径为过盈配合（见图1），利用热胀冷缩的原理，将齿圈加热到一定温度，使其内径增大，与曲轴的装配由原有的过盈配合转变为间隙配合套装在曲轴上，通过特殊的机械装置保证装配精度，然后通过吹风、静置等方式使齿圈冷却内孔收缩与曲轴可靠连接。装配尺寸要求齿圈内孔尺寸φ39.995+0.025+0m m，曲轴轴径φ40+0.076+0.06m m，装配最大过盈量0.081mm，装配最小过盈量0.04mm。技术
金属加工(热加工) 2018年2期2018-03-22
- 机械加工精度影响因素及加工精度提高途径分析
机床；补偿控制；齿圈中图分类号：TH161+.5 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.01.120在机械在加工的过程中，通常需要经过多个步骤，因此，工件质量会受其影响，其中最重要的是机床系统。因此，为了提升机械加工效果，提高工件质量，需要在加工之前综合考虑各种影响因素，减小误差。相关人员对加工精度研究后发现，采取有效的措施将误差控制在规定的范围中，可提高加工精度，保证产品质量。1 机械加工精度的影响因素1.1 机床
科技与创新 2017年1期2017-02-16
- 452型输入四档齿圈裂纹失效分析
452型输入四档齿圈裂纹原因进行分析。结果表明该齿圈存在机加工划痕，热处理后产生淬火裂纹是导致该齿圈发生裂纹的原因，并给出了必要的预防建议。关键词：16MnCrS5；齿圈；裂纹；失效分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.24.0501 前言某汽车变速箱输入轴四档齿轮使用的材质是16MnCrS5， 16MnCrS5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢（参照GB/T 5216-2004保证淬透性结构钢标准）， 16
山东工业技术 2016年24期2017-01-12
- 新1#二次混合机齿圈螺栓在线配钻实践
新1#二次混合机齿圈螺栓在线配钻实践郑家树(攀钢炼铁厂,四川攀枝花617022)通过实施齿圈螺栓在线配钻,有效解决攀钢炼铁厂新1#烧结机二次混合机齿圈连接螺栓频繁断裂现状,恢复了设备原有功能,实现了大型混合机在线经济性、可靠性维修,降低了维修成本,提高了设备作业率。二次混合机;齿圈连接螺栓;在线配钻1 引言攀钢炼铁厂新1#烧结机烧结面积为360m2,台时产量505t,于2009年投产使用。二次混合机型号为ϕ4400×21 000,自重148t,混合料量每小
四川冶金 2016年4期2016-12-07
- 宝马GA8HP自动变速器解析(下)
器A和B接合时，齿圈1和共用太阳轮1/2固定在壳体上，行星架1也保持静止。因为这个行星架与行星齿轮组4的齿圈4连接，所以后者也保持静止。太阳轮4通过离合器C与输入轴连接，因此太阳轮以输入轴转速转动。行星齿轮组4在齿圈上滚动并带着行星架向发动机转动方向转动。行星架4与输出轴固定连接，因此输出轴相对输入轴转动的传动比i为4.714。图14 1挡动力流2.2挡动力流在2挡时多片式制动器A、多片式制动器B和多片式离合器E接合(图15)。多片式制动器A和B接合时，行
汽车维修与保养 2016年5期2016-12-06
- 9HP48自动变速器动力传递(下)
行星齿轮组GS3齿圈R3与行星齿轮组GS1和GS2的共用行星架C1/C 2相连，则行星齿轮组GS3以一个整体旋转，与输入轴速度相同。同理，行星齿轮组GS4也以一个整体旋转，与输入轴速度相同，5挡是直接挡。律，如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3固定，则太阳轮S3是同向增速旋转；如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3也是等速驱动，则太阳轮S3是等速旋转；现在，齿圈R3的转速介于以上两种情况之间，所以太阳轮S3是同向增速旋转，但转速比齿圈R3固定时要慢。(3)行星齿
汽车维修与保养 2016年6期2016-12-01
- 齿圈高频淬火硬度、层深的影响因素分析
构和工艺参数等对齿圈的影响，阐述了齿圈热处理过程中出现的问题，并采取合理、有效的方法解决它，以提高零件加工的合格率。关键词：齿圈；感应器；淬火；温度中图分类号：TG156.3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.11.122文章编号：2095-6835（2016）11-0122-02飞轮齿圈是经过加热后镶在飞轮外缘上的，它冷却之后会紧固在飞轮外缘上，并与起动机齿轮啮合，以带动曲轴旋转，启动发动机。近期，某公司齿圈热
科技与创新 2016年11期2016-06-28
- 汽车差速器齿圈断齿失效分析
12）汽车差速器齿圈断齿失效分析张 翔 游文明 孔纪兰（扬州市职业大学，扬州 225012）通过宏观和微区形貌检查、化学成分、金相组织检验和显微硬度测试等，对某汽车差速器齿圈断齿原因进行分析。结果表明，该齿圈存在机加工划痕，热处理后齿圈心部强度偏低。相对于承载能力而言，工作应力较大是导致齿圈发生快速脆性断裂的原因，并给出了必要的预防建议。20CrMnTiH 齿圈 断裂 失效分析引言某品牌汽车在行驶200公里后，手动变速箱出现异响。对其拆解后发现，差速器齿圈
现代制造技术与装备 2016年12期2016-04-06
- 矿用磨机铸钢齿圈磁痕显示缺陷分析及对策
)矿用磨机铸钢齿圈磁痕显示缺陷分析及对策郭亚森史向阳赵学谦宋亚虎孙胜伟王博胡寒婷(中信重工机械股份有限公司计量检测中心，河南471000)摘要：对国外矿用磨机铸钢齿圈齿面进行磁粉检测分析，发现该磨机齿圈的很多齿面存在磁痕显示缺陷。挑选典型的缺陷位置，采用打磨处理、本体低倍组织分析、贴膜复型金相分析、硬度检测等一系列试验手段，判定了缺陷性质为铸态偏析和疏松。结合大型铸件凝固原理以及在齿圈生产加工中所发现的实际案例，初步分析了缺陷的形成原因，并提出了针对性的
大型铸锻件 2016年2期2016-03-16
- 厦门金龙客车ABS灯常亮
左前轮速传感器与齿圈间的间隙异常4*2右前轮速传感器与齿圈间的间隙异常4*3左后轮速传感器与齿圈间的间隙异常4*4右后轮速传感器与齿圈间的间隙异常4*5左中轮速传感器与齿圈间的间隙异常4*6右中轮速传感器与齿圈间的间隙异常5*1左前轮速传感器齿圈故障5*2右前轮速传感器齿圈故障5*3左后轮速传感器齿圈故障5*4右后轮速传感器齿圈故障5*5左中轮速传感器齿圈故障5*6右中轮速传感器齿圈故障指示灯不亮ABS控制器电源或指示灯线路故障表2 ABS控制器导线连接器
汽车维护与修理 2015年11期2015-11-22
- 大直径薄壁型齿圈渗碳公法线尺寸变化规律摸索
进了能处理大直径齿圈的热处理渗碳设备。由于此类零件大多属于关键件，尺寸等要求比较严格，因而热处理的渗碳淬硬过程中，对零件尺寸变化的控制至关重要。与此同时，此类型零件往往渗层较深，在零件形状“单薄”条件下，非常容易造成零件变形严重。为服务生产，更好地满足渗碳后零件尺寸要求，故对该类型零件渗碳后公法线变形进行工艺摸索。1. 热处理工艺及零件数据采用4种不同直径的齿圈零件，经过不同的渗碳淬硬工艺，对比热处理前后齿轮的公法线变动，从而测出零件的大致尺寸变化。（1）
金属加工(热加工) 2015年19期2015-11-16
- 大型薄壁齿圈、弧齿轮件渗碳淬火变形控制
，黄苏宁大型薄壁齿圈、弧齿轮件渗碳淬火变形控制■刘晓荣，赵微，李威，黄苏宁大型薄壁齿圈、弧齿轮件，经长时间渗碳、淬火易产生椭圆、翘曲、涨大等变形。一旦产生变形超差，很难进行校正、修复，导致后期磨削或精铣齿加工超差甚至报废。对于批量生产，大多采用专用工装来控制变形，但对于零星订货单件小批量生产，不适合采用制造周期长、成本高的专用工装。为此，我们采取增加预留加工量及严格控制渗碳淬火平装装炉方式等工艺措施，对大型薄壁齿圈、弧齿轮件进行渗碳淬火变形量的控制。1.
金属加工(热加工) 2015年7期2015-10-31
- 考考你
太阳轮齿数最少，齿圈齿数第二，行星架的当量齿数最多，因此太阳轮输入、齿圈被固定、行星架输出时转速最慢，形成的是低速挡位（传动比大概在3.90左右）。B2制动器工作时将前太阳轮制动，此时的动力传递是在双级单排行星齿轮组完成的。而且由于前太阳轮停转时，行星轮带动齿圈给行星架实现加速度，因此转速要比固定齿圈时要快（传动比在1.90左右）。（上期获奖读者：李卓）本期问题：一辆2009年款一汽-大众奥迪A6L轿车，该车搭载2.4 L发动机，同时匹配01T型（01J型
汽车与驾驶维修(维修版) 2015年11期2015-09-03
- 奇瑞风云2ABS系统的故障诊断
左前轮速传感器和齿圈之间相互摩擦，右后轮速传感器吸满了铁粉，造成轮速信号形成干扰，造成轮速传感器失效，使车速信号不能传送至ABS电脑控制单元,造成发动机启动时仪表上的故障指示灯点亮。ABS轮速传感器失效的故障诊断与排除过程。关键词：ABS轮速传感器；齿圈；摩擦；轮速传感器失效0 前言2010款奇瑞风云2两厢进取型采用的是由德国博世公司生产，Anti-LockBrakingSystem系统，简称ABS。ABS的原理是确保汽车在制动的过程中，可以根据四轮速传感
山东工业技术 2015年2期2015-04-17
- 新型风电增速箱齿圈销孔制造工艺研究
至发电机［2］。齿圈是连接箱体和扭力臂的核心部件，齿圈的刚度、销孔位置度误差和齿形齿向误差都会影响整个增速齿轮箱的使用寿命。针对销孔位置度这个工艺难点，本文提出了一种新型的齿圈加工方法，该方法一方面可以有效地保证销孔位置度，另一方面可以大大提高齿圈的生产效率，这对企业降低生产成本具有重要意义。生产成本。1 工艺难点分析齿圈属于薄壁类零件，端面上分布着32 个φ30H7的销孔，两端面共有64 个销孔。为了使零件有良好的互换性，销孔对定位圆的位置度往往要求很高
制造技术与机床 2015年6期2015-04-08
- 基于ANSYS Workbench的回转机构回转齿圈接触有限元分析
h的回转机构回转齿圈接触有限元分析李 倩1，2，董万福2，王调品3(1.西华大学 机械工程与自动化学院，四川 成都 610039;2.成都大学机械工程学院，四川 成都 610106;3.成都市工业职业技术学院，四川 成都 610213)利用三维建模软件CATIA对回转机构的回转齿圈进行了建模，并将模型导入有限元分析软件ANSYS Workbench中进行接触分析，计算了齿圈的接触受力情况，得出了齿面接触分析的应力应变云图，并和传统的齿面接触强度校核数据做了
成都大学学报（自然科学版） 2015年1期2015-03-30
- 考虑齿圈柔性的行星传动系统固有特性与灵敏度研究
乌鲁木齐)考虑齿圈柔性的行星传动系统固有特性与灵敏度研究陶庆1,孙文磊1,周建星1,2(1.新疆大学机械工程学院,830047,乌鲁木齐;2.新疆大学机械工程学院机械工程博士后流动站,830047,乌鲁木齐)为有效地模拟行星齿轮传动系统齿圈结构柔性,采用有限元方法建立了齿圈结构模型,依据啮合力与内齿圈的变形协调关系建立了传动系统刚-柔耦合动力学模型,求解了系统固有频率与振型,阐述了耦合系统固有频率的分布规律,依据系统振动特征,将系统振型划分为6种振动模式
西安交通大学学报 2015年3期2015-03-14
- 大型齿圈的深层渗碳工艺
加工技术总监大型齿圈的深层渗碳工艺朱百智南京高精齿轮集团有限公司热加工技术总监大型中心传动硬齿面减速机是某公司的主打产品，因市场行情井喷，订单超过了100台，单重3860kg，材料为20 C r M n M o，每台减速机含一级齿圈2件，齿圈外观尺寸为f2791mm×f2250mm× 264mm，径宽比>10，有效截面尺寸按常规的渗碳出炉+高温回火+淬火组织生产，热处理工序总和约350天，这给进度带来了空前的压力。经过对深层渗碳淬火工艺采用快冷降温至660
金属加工(热加工) 2015年13期2015-02-24
- 插齿机用整体胎具
该机的核心部件内齿圈都是依靠插齿机进行粗精加工。由于工件品种多，批量少，过去采用的胎具都是传统型的等高块。由于齿圈直径大，等高块少，其接触面少，刚性较差，插齿效果就比较差，生产效率也较低。使用等高块，每换一种规格的零件都要移动一次，每次都要开动工作台进行校正，既费时，又易损坏插齿机精度（插齿机的核心部件是分度蜗杆副），长期使工作台高速旋转，蜗杆副磨损势必加剧。插齿机整体胎具结构图经过多年摸索，现在我们设计了一种整体胎具。这种胎具刚性好，校正非常简单，无需开
金属加工(冷加工) 2014年19期2014-12-02
- 齿圈开裂失效分析
言高速齿轮箱人字齿圈组合件组装后，试车运行2 h 未发现异常。过一周后进行第二次试车时，开机发现齿圈转不动，并有开裂声音。打开视孔盖后发现一个齿圈开裂，开箱后发现另一个齿圈也开裂，如图1 所示。齿圈技术要求:材料为20CrMnMo 钢，渗碳、淬回火后表面有效硬化层深度3.0～3.8 mm，齿部表面硬度HRC 58～62，心部硬度HRC 33～42。齿圈生产流程:1 220～800 ℃锻造成毛坯→粗加工→渗碳、淬回火→精加工。分级加热渗碳工艺:650 ℃→8
失效分析与预防 2014年5期2014-11-28
- 几种齿圈的热处理畸变控制方法
8） 金荣植由于齿圈直径与齿圈宽度（或称高度）尺寸相差悬殊，在热处理过程中，经常出现内孔圆度、端面平面度及锥度畸变超差问题。齿圈的加工工序复杂，畸变合格率低，加工余量大，废次品率高，成本高，而且产品精度低，噪声大，严重影响其使用寿命。为此，本文总结了冷加工与热加工配合，优化工艺，改进装夹（炉）方式，以及采用先进热处理工艺与装备等措施。一、改进与优化热处理工艺1.采取预处理工艺减小大型渗碳齿圈畸变大型齿圈φ2180mm×φ1750mm×550mm，材料17C
金属加工(热加工) 2014年7期2014-08-29
- 差速器总成中央齿圈径向圆跳动与端面圆跳动检具的设计
用差速器总成中央齿圈径向圆跳动与端面圆跳动检具的设计蒋 旻(常州广播电视大学，江苏 常州 213001)介绍了一种检具的设计，用以实现对差速器总成中央齿圈的径向圆跳动和端面圆跳动进行快速、准确的测量，以有效地控制该总成的装配精度。差速器总成；径向圆跳动；端面圆跳动；检测1 前言小型电动汽车如电动游园车、高尔夫球车等由于无传统的燃油发动机的噪音，差速器总成内传动齿轮的传动噪音即成为汽车行驶时的主要噪音源之一。如图所示为某厂高尔夫球车的差速器总成的装配图，为使
山东商业职业技术学院学报 2014年2期2014-08-08
- ABS齿圈节距误差与超差齿定位测试系统＊
同济大学）ABS齿圈节距误差与超差齿定位测试系统＊周良杰1赵治国2（1.万向钱潮（上海）汽车系统有限公司；2.同济大学）建立了ABS齿圈节距数学方程，通过分析节距误差产生的原因，提出将齿圈节距测量转化为脉冲电信号进行测量的方法，并设计了ABS齿圈节距误差与超差齿定位的测试系统。介绍了测试系统的结构、数据采集及软件设计等，分析了不同测试参数对测试精度的影响。试验结果表明，该测试方法解决了机械与投影等方法无法对ABS齿圈进行准确测量的问题，利用该测试系统可准确
汽车技术 2014年2期2014-07-08
- 某汽车变速器结合齿圈的改进设计与疲劳分析
某汽车变速器结合齿圈的改进设计与疲劳分析周冬海1，3，王良模1，董义2，张艳伟2，游修东4(1.南京理工大学机械工程学院，南京 210094; 2.江苏太平洋齿轮传动有限公司，江苏姜堰 225500; 3.中国人民解放军75140部队，广西柳州 545013; 4.中国人民解放军91388部队，湛江 524022)针对某汽车的一挡结合齿圈出现的疲劳失效问题，从制造工艺和结构入手，进行了结合齿圈的改进设计。采用SolidWorks Simulation并进行
重庆理工大学学报(自然科学) 2014年8期2014-06-27
- 立式带锯床粗加工大模数齿圈
大于32 mm)齿圈通常采用铣齿加工，因工时占用多，制作成本较高，一直是我公司制约生产的瓶颈;经工艺改进，设计制造完成立式带锯床，可实现齿圈的快速加工，降低了制作成本，大大提高了加工效率。1 传统加工工艺及存在的问题传统工艺在铣齿机上加工大模数齿圈，如图1 所示。(1)工艺流程(齿圈加工部分)①用齿形样板划出齿圈外圆所有齿的加工线(注意此时齿圈外圆、端面及对口端面全部留有余量);②铣齿机成形铣刀粗加工齿圈;③齿圈从对口处拆开，镗床精加工两半齿圈的对口端面;
制造技术与机床 2014年5期2014-04-27
- 超大型齿圈在线测量技术现状与趋势*
213012)齿圈一般紧固在轴或飞轮上，起到动力传动、转矩传动和承载等作用，是工业装备中不可或缺的关键零部件。与同尺寸的齿轮相比，齿圈具有加工效率高和运输方便的特点，被广泛运用于矿山、船舶、建材、航天等领域［1］。一般来说，齿圈直径在500～3 000 mm 之间称为大型齿圈，超过5 000 mm 称为超大型齿圈。由于超大型齿圈参数大，数量重，搬运很困难，且精密要求高，不适合多次拆装测量，因此，超大型齿圈的精度主要取决于装配后在线测量技术。国内对于小型齿
制造技术与机床 2014年12期2014-04-23
- 大型立车及转台系列齿圈安装测量装置
在大型立车及转台齿圈装配中，安装在工作台底座上的大齿圈的直径也越来越大，CK52125×60/600立车直径已到9.5m，其装配质量直接影响到最终产品的精度，是装配环节中非常重要的一环。在齿圈装配时，需要对齿圈进行同轴度测量。而现有齿圈测量装置由于采用锥套和锥轴结构，因而产生转动打表时摩擦阻力较大，不灵活，容易产生颤动，表针显示的读数也不稳定，从而造成测量精度低，严重影响测量装配精度，而且测量范围也小。为了解决现有齿圈测量装置测量精度低及适应范围小的问题，
机械工程师 2013年10期2013-08-24
- 飞轮齿圈热套硬度控制工艺
5） 赵添常飞轮齿圈材料为45钢，经正火、高频感应淬火并电阻炉低温回火处理，需高硬度耐磨。如附图所示，飞轮齿圈的硬度在热套入飞轮之前要求56～63HRC，热压入飞轮后要求控制在52～63HRC，飞轮齿圈与飞轮配合面端面间隙≤0.2mm。飞轮与飞轮齿圈配合1.原工艺分析现飞轮齿圈热套是用传统的加热工艺，将飞轮齿圈叠放在加热框中，吊装入井式电阻回火炉，配有温度、时间自动控制仪表。加热温度（210±10）℃，升温保温时间长达2～2.5h后膨胀量才能满足热套要求。
金属加工(热加工) 2013年5期2013-08-02
- 基于拓展的杠杆法的ZF-9HP自动变速器换挡过程分析*
结构特点是第一排齿圈R1和第二排太阳轮S2连为一体，第三排齿圈R3和第一排、第二排行星架PC1、PC2连为一体，第三排行星架PC3和第四排齿圈R4连为一体，第三排太阳轮S3和第四排太阳轮S4连为一体。因此第三排和第四排是典型的辛普森结构，且第四排行星架PC4为输出构件。图1 ZF-9HP自动变速器传动简图6个结合元件中，爪形离合器A连接输入轴和第一排齿圈R1、第二排太阳轮S2，爪形离合器F制动第三排太阳轮S3和第四排太阳轮S4，离合器B连接输入轴和第一排太
机械研究与应用 2013年6期2013-06-28
- 解析德国采埃孚九速自动变速器
连接关系，第一排齿圈与第二排太阳轮连接，第一排行星架和第二排行星架连接作为输出驱动第三排齿圈，第三排行星架和第四排齿圈连接，第三排和第四排太阳轮连接。图中有E、F、B三个离合器和A、D、C三个制动器，由第四排行星架作为输出。下面，依次对ZF九速自动变速器动力传递路线进行分析。一、一挡动力传递路线分析图3为一挡时，离合器F接合，驱动第一排齿圈和第二排太阳轮。因为制动器D制动第二排齿圈，所以利用第二排太阳轮驱动行星架减速输出至第三排齿圈。在第三排和第四排，因为
汽车维修与保养 2013年6期2013-04-26
- 单排行星齿轮机构动力传递方式分析方法
一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的行星轮组成。太阳轮位于机构的中心，行星轮与之外啮合；齿圈制有内齿，行星轮与之内啮合。通常行星轮有3-6个，通过滚针轴承安装在行星齿轮轴上，行星齿轮轴对称、均匀地安装在行星架上[2]。行星齿轮机构工作时，行星轮除了绕自身轴线的自转外，同时还可绕太阳轮公转，行星架也绕太阳轮旋转。由于太阳轮与行星轮是外啮合，所以二者的旋转方向是相反的；而行星轮与齿圈是内啮合，这二者的旋转方向是相同的。通常把太阳轮、齿圈和行星架称
重庆电子工程职业学院学报 2011年4期2011-11-04
- 预防35CrMo半齿圈热处理变形的措施
只能加工成两个半齿圈进行热处理。半齿圈采用ZG35CrMo钢制作，热处理技术要求为调质硬度241～286HBW。该工件为大尺寸薄壁复杂件，热处理时极易产生变形：开口方向圆度变形，水平方向瓢曲变形。工件铸造余量单面为15 mm，变形后不能满足加工要求，并且变形后矫正十分困难，因此，热处理时必须要解决变形的问题。为了防止半齿圈圆度方向变形，我们用200 mm的槽钢将半齿圈开口处焊在一起。加热时，开口扩大的趋势被槽钢拉住；冷却时，开口缩小的趋势被槽钢顶住。这样使
大型铸锻件 2011年3期2011-03-31