内齿圈
- 风电内齿圈感应淬火裂纹形成原因及改进方法
率密度等特点。内齿圈作为增速箱的核心组成零件,其设计水平和承载能力显著影响了风电增速箱的轻量化水平。因此,其制造质量得到了人们的广泛关注[1]。通常,风电内齿圈主要的生产流程为连铸圆坯→自由锻+环锻→正火→粗车→粗铣齿→调质→半粗车→精铣齿→感应淬火→喷丸→磨齿→探伤等。与渗碳淬火和渗氮相比,感应淬火具有生产效率高、节能环保和制造成本低等优点[2-3]。然而,在实际生产过程中,内齿圈在感应淬火工序中淬火开裂问题尤为普遍。王荣[4]认为,感应淬火工艺不当是造
金属热处理 2023年9期2023-10-10
- 一种轮胎用自动上料运输机
连接有转动柱，内齿圈通过连接杆与转动柱连接，第1转动轴上连接有第1和第2不完全齿轮，第2不完全齿轮能够与内齿圈啮合连接；安装台通过连接架与内齿圈固定连接，安装台上连接有曲线导向轴，竖直伸缩杆上连接有旋转升降块，水平伸缩杆的伸缩端连接有套设在曲线导向轴外侧的移动块，移动块上连接有抵触板，第2转动轴上同轴固定连接有从动齿轮，从动齿轮能够与第1不完全齿轮啮合连接，第2转动轴与竖直伸缩杆通过传动带连接。本发明中的移动块能够同时向外侧和下方进行移动，进而对轮胎进行固
轮胎工业 2023年2期2023-04-06
- 基于ADAMS的行星轮系均载特性研究
星轮、行星架、内齿圈以及输出轴组成，传动简图如图1所示。图1 减速器传动简图以行星架回转中心为坐标原点，建立随行星架转动的动坐标系，忽略太阳轮、内齿圈的支撑阻尼，各转动构件的旋转刚度和旋转阻尼以及行星轮的中心浮动位移。太阳轮以及内齿圈的支承刚度等效为弹簧，太阳轮与行星轮、内齿圈与行星轮之间的接触等效为弹簧阻尼系统。齿面之间的摩擦简化为库仑摩擦。采用集中质量法建立的系统动力学模型如图2所示。不考虑构件的轴向移动，此行星轮系共有10个自由度，包括太阳轮角位移，
机床与液压 2022年6期2022-09-16
- 采煤机摇臂内齿圈与壳体连接组件强度分析与改进
要[2-3]。内齿圈与摇臂连接组件作为采煤机采煤动力的关键传输部件，不仅与采煤机的效率直接相关，还与煤炭企业的采煤量挂钩，可靠性要求较高[4]。内齿圈与摇臂连接组件工作环境恶劣，受力情况复杂，长时间使用时经常会出现螺栓断裂等问题，必须高度重视[5-6]。因此针对某型号采煤机内齿圈与摇臂连接组件经常出现故障的现状，借助ANSYS 有限元仿真分析软件，开展采煤机摇臂内齿圈与壳体连接组件强度分析与改进工作具有重要意义。1 内齿圈与摇臂连接组件简介摇臂作为采煤机结
机械管理开发 2022年7期2022-08-08
- 某装载机内齿圈断裂原因
3)某装载机用内齿圈材料为35CrMo钢，制造工序为：原材料锯料→(1 150±30) ℃加热→锻造→冲孔→辗环→正火→粗车→调质(830～860 ℃油淬+600～650 ℃回火)→精车→插齿→氮化。在其成品搬运过程中，内齿圈意外跌落并发生断裂。为确定该内齿圈断裂的原因，笔者对其进行了一系列的理化检验和分析。1 理化检验1.1 宏观观察及断口分析该内齿圈及其断口的宏观形貌如图1所示。由图1可知：断口从齿根部位沿径向扩展，断口平整未见明显起伏，呈一次性断裂的
理化检验(物理分册) 2022年7期2022-08-04
- 采煤机摇臂内齿圈与壳体连接组件强度分析与改进
割头连续运转。内齿圈与摇臂连接采用螺栓组，受力条件苛刻，经常出现螺栓剪断等问题，影响了采煤机的工作效率，限制了煤炭企业的产量。1 内齿圈与壳体连接组件概述采煤机摇臂结构尺寸较大，为了便于安装，一般将其做成分体式结构。摇臂内齿圈与壳体连接位置采用普通螺栓与圆柱销相结合的模式，其中的普通螺栓提供二者结合面之间的紧固力，圆柱销用于承受内齿圈与壳体之间的剪切载荷。内齿圈与壳体结合面之间配置的普通螺栓个数为12 支，圆柱销的个数为6 支。螺栓孔为沉孔，可以节省螺栓安
机械管理开发 2022年5期2022-07-07
- 风电齿轮箱内齿圈加工工艺研究与优化
多级行星结构，内齿圈的数量相对较多，因此内齿圈既要保证满足设计精度要求，又需降低生产成本、提高生产效率，这样产品才能具有市场竞争力。本文研究了3 MW风力发电机组42CrMoA内齿圈去应力退火后齿部的变形情况[1]，并对内齿圈的工艺进行了优化改进。通过加工工艺的优化，达到了节约成本、提高效率的目的。1 传统的加工工艺3 MW内齿圈材质为42CrMoA，氮化后最终基体硬度为HB290～HB310，齿部氮化层深度≥0.65 mm，硬度>600HV，由零件图分析
机械工程与自动化 2022年3期2022-06-24
- 双级高压内啮合齿轮泵性能研究
1）无静压支撑内齿圈受力对内齿圈受力进行模拟，建立无静压支撑内齿圈的流体模型[9]，见图10.将在Solidworks中生成的流体面域导入Fluent软件中进行网格划分[10].图11为无静压支撑的内齿圈网格.图10 无静压支撑的流体模型Fig.10 fluid model without hydrostatic support图11 无静压支撑网格Fig.11 grid diagram without static pressure support利用F
辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2022年6期2022-03-06
- 内齿圈渗氮层的脆性及耐磨性分析
0032）引言内齿圈为机械传动结构中的关键零部件，为保证机械传动部件甚至整个系统的平稳性和安全性，对内齿圈的表面硬度、耐磨性、疲劳强度以及抗腐蚀能力提出了更要的要求。为此，内齿圈在加工时，通常采用对表面进行强化的方式，以减少内齿圈表面的磨损、氧化以及腐蚀等问题。对材料进行氮化处理时，会在内齿圈表面形成强化层，该方式在实际操作过程中具有降温缓慢、变形小以及成本低的优势[1]。本文重点对内齿圈表面增强渗氮层的脆性和耐磨性进行研究。1 研究基础1.1 渗氮方式所
机械管理开发 2021年12期2022-01-27
- 内齿圈结构类型柔性及均载与动载特性对比分析
分广泛的用途。内齿圈作为行星传动系统的重要构件之一，其动态啮合特性直接影响传动系统的均载和动载性能，分析内齿圈的振动机理，提出相应的减振、降噪措施，对于设计动力学性能优良的行星齿轮传动装置有十分重要的现实意义。理论分析和实验研究都表明，内齿圈的柔度对系统动态特性的影响是不容忽视的[1-4]。增加行星轮系中内齿圈的柔性将使行星齿轮之间的载荷分配更加均匀。Hidaka等[3]对传统的内齿圈结构进行了深入的研究，得出了轮缘厚度对变形、应力和载荷分担系数的影响。结
重庆大学学报 2021年12期2022-01-12
- 基于CAD/CAM的国产化智能采煤机关键制造工艺应用研究
关键零部件摇臂内齿圈的制造工艺方案进行研究，以突破采煤机智能化进程中的技术瓶颈。2 智能采煤机制造工艺关键问题传统采煤机零部件的加工制造工艺已经日趋成熟，也给智能化采煤机提供了经验参考，但也有新的加工难题出现。其中摇臂部件中行星轮系的内齿圈因尺寸大、壁较薄，形位公差要求较高，成为智能采煤机制造过程中的加工难题。智能采煤机摇臂行星轮系如图1所示。图1 智能采煤机摇臂行星轮系摇臂行星齿轮系是摇臂的减速机构，具有体积小、承载能力大、运行平稳的特点。由于摇臂腔体结
智能制造 2021年5期2021-10-26
- 内齿圈成形铣齿留量齿廓精度检测
生产效率高，是内齿圈齿形半精加工的主要方法。按照质量控制计划，采用新刀具、新机床、新程序，或者工艺变更如刀具、机床更换或维修后，对于首件加工的内齿圈齿部应留余量进行齿廓精度检测，以验证加工工艺、刀具、机床和程序的正确性。检测满足要求后，可按工艺加工至铣齿工序要求。检测过程一般为同一零件检测3个齿的齿形、齿向及齿轮齿距累积误差。在实际生产过程中，齿圈铣齿留余量用齿轮检测仪（P350）检测，发现检测完3齿同侧齿廓后，无法按程序规定检测另一侧齿廓，同时无法进行齿
金属加工(冷加工) 2021年9期2021-09-28
- 采煤机内齿圈与摇臂连接组件强度分析与改进
[1]。采煤机内齿圈与摇臂连接组件作为采煤机掘进工作的重要结构[2-3]，直接关系着采煤机工作以及企业的产能和效率，得到了煤炭行业的广泛关注[4]。内齿圈与摇臂连接组件结构较为复杂，传统设计计算工作繁重，周期较长，但随着计算机技术的发展，计算机仿真技术应运而生，并在结构设计优化领域得到了较为广泛的应用，取得了很好的效果[5-6]。因此，针对某型号采煤机截割较硬煤层时内齿圈与摇臂连接组件经常出现故障的问题，借助ANSYS 有限元仿真开展其强度分析。1 采煤机
机械管理开发 2021年8期2021-09-21
- 电动汽车行星轮式轮边减速器设计及有限元分析
架，太阳轮输入内齿圈输出的形式。2 齿轮设计计算本设计采用2 个永磁同步电动机作为整车的驱动电机，后轮驱动。电动机特征性能参数见表2。表2 驱动电动机的特征性能参数Tab.2 Characteristic performance parameters of driving motor2.1 行星齿轮减速器配齿计算在设计过程中，需要根据初步确定的传动比ip和选用的行星轮系类型来分配各个齿轮的齿数。在配齿时，除了满足需要的传动比，还需满足与行星减速器装配相关的
农业装备与车辆工程 2021年7期2021-08-20
- 一种立轴式工程钻机回转器设计
件包括下导套、内齿圈、定位套、压板以及压紧螺母[11-14]。其中，定位套套合在立轴的外侧，并能够跟随立轴同步转动。内齿圈与定位套固定，由于内齿圈的内周与下导套齿轮台的外周啮合，因此内齿圈能够限制下导套相对立轴的转动自由度[15]，从而防止下导套反转松动，提高装配可靠性，有效降低故障率。图1 立轴式工程钻机回转器的结构示意图图2 立轴式工程钻机回转器的剖视图本次设计的立轴式工程钻机回转器在实际工作中已经得到了有效应用。在工厂、工业的应用过程中发现，它的应用
现代制造技术与装备 2021年4期2021-06-01
- 科氏流量计用行星减速器设计及动力学分析*
由中心轮61、内齿圈63、行星轮66、输出轴65、压电陶瓷力传感器67、电荷放大器68及信号处理器69等组成。内齿圈63处于浮动状态，内齿圈的外部有一凸块，壳体64有一缺口，凸块插入缺口中，凸块的右侧通过压电陶瓷力传感器67与机壳64连接，凸块左侧有一弹簧与机壳连接，压电陶瓷力传感器的输出端连接电荷放大器68和信号处理器69，用于对输出信号进行处理，根据行星传动理论，给出内齿圈与输入轴、输出轴的关系即可。图2 科氏粉体流量计原理图图3 新型科氏粉体流量计及
佳木斯大学学报（自然科学版） 2021年2期2021-05-10
- NW型轮边减速器关键零部件的承载能力分析
限元分析转架、内齿圈-轮毂等关键零部件的强度，为进一步的结构优化提供设计依据。1 NW型轮边减速器结构设计1.1 轮边减速器结构原理设计NW型轮边减速器采用两级齿轮传动，其传动原理为：电动机输出轴通过花键套筒带动中心太阳轮旋转，太阳轮与三个大行星轮啮合，将行星轮的转速传给同轴的小行星轮，三个小行星轮同时与内齿圈啮合，将动力输出给汽车轮毂。该NW减速器的结构特点为：电机、大行星轮、小行星齿轮轴均用轴承支承在转架上，组成定轴传动；中心太阳轮轴采用中空细长轴且悬
无线互联科技 2021年4期2021-04-20
- 行星齿轮箱内外齿圈齿面剥落缺陷分析及改进
行星齿轮箱上下内齿圈的外直齿磨损及剥落严重，在外直齿圆周上失效齿面剥落分布“均匀”，微观上每个齿面剥落缺陷程度有所不同，有的齿面约85%经微动磨损、点蚀后进入剥落阶段，如图1，图2所示。图1 止动环内齿挤压变形台阶图2 外齿磨损点蚀2 立式行星传动系统上下内齿圈、止动环齿面剥落缺陷分析该立式行星齿轮箱采用NGW结构，齿轮为双斜齿齿轮传动（整体结构如图3所示），电机输入速度从744r/min，行星架输出速度为161.2r/min，传输功率为4500Kw，润滑
甘肃科技 2020年15期2020-10-09
- 行星齿轮教学实验平台的设计和应用
阳轮、行星轮、内齿圈组成，传动特点是内齿圈固定在齿轮箱箱体，太阳轮带动行星轮转动，行星轮同时自传和公转，这就决定了其复杂的振动信号及传递路径，因此诊断其不同位置的故障具有一定的难度。而行星齿轮传动系统主要部件运行于低速重载，因此相对于输出端，齿轮啮合频率很低，采集到的信号常常是输出端信号，行星级的信号基本上都被淹没，因此上述行星齿轮传动系统的故障诊断及定位在科研和研究生教学中尤为重要[1-4]。本文研发了一套行星齿轮实验教学平台，主要由三部分组成：①硬件系
实验技术与管理 2020年7期2020-09-29
- CST在综采工作面刮板输送机上的应用
作状态：（1）内齿圈呈自由浮动状态，即空载启动状态。因启动前输出轴与负载（链轮）相连而临时不动，此时为定轴轮系，太阳轮带动行星架上的行星轮绕行星轮轴作自转并带动内齿圈转动，此时内齿圈的转速为最大，即电动机经齿轮传动驱动太阳轮时只带动内齿圈以最大转速自由转动，实现了电动机空载启动；（2）内齿圈呈差动状态，即线性启动状态。液粘摩擦离合器对内齿圈逐渐施加一个线性制动力矩，则内齿圈转速开始线性下降，此时为差动轮系，行星架上的行星轮在自转下开始公转并带动行星架转动逐
同煤科技 2020年4期2020-08-20
- 运输机的软启动比较
，行星机构中的内齿圈全速旋转，此时行星架（即输 出轴）转速为零，此工况可使驱动 CST 的电机实现零负载启动。第二，当离合器活塞压力达到最大设计压力，将摩擦片完全压紧时，行星机构中的内齿圈转速为零，此时行星架（输出轴）转速达到最大，CST 完全启动，负载转速达到最大，CST 完成了调速使命，此工况下，可将 CST看作是一台减速机。CST 输出转速是在离合器及行星机构的共同作用下被调节。由于输出轴在 CST 中设计成行星机构的行星架，且行星架转速与行星机构的
魅力中国 2020年14期2020-07-20
- 棒材精轧机组平轧机接轴改造
减速机端葫芦头内齿圈位置焊接轴套，作为鼓型齿接轴伸缩空间，即将减速机端葫芦头与输出轴空心轴全部外移；轴套另一端焊接法兰盘与减速机端连接。2.3 优化设计条件棒材生产线平轧机组轧机与减速机之间采用十字轴式万向接轴，受结构、轧机机组运行速度、万向接轴自重等客观因素影响，万向接轴在运行中存在较多的问题，严重影响车间正常生产，此次改造主要是通过更改接轴的结构形式，提升零件材质来消除原接轴存在的问题。改造时需要解决的关键问题:1）原万向接轴重量大，在旋转过程中摆动量
山东冶金 2020年2期2020-05-16
- 基于FBG 的行星齿轮箱内齿圈齿根应变动态检测方法研究*
星齿轮箱内部，内齿圈处于固定不动的状态，因此十分适合布置传感器，同时齿根应变直接或间接反映行星齿轮箱内部各齿轮的啮合状态，故本文采用FBG对行星齿轮箱内齿圈齿根应变进行检测，进而监测行星齿轮箱运行状态。1 FBG传感模型的建立光纤光栅传感器（FBG）属于波长调制型非线性作用的光纤传感器，通过光刻技术，在普通光纤上加工栅格周期为Λ的光栅。从光源发出的宽带入射光经过光栅区域时，特定波长的光会被反射，根据光纤耦合理论［5－6］，FBG传感器反射光波长λB的计算公
机械工程与自动化 2020年1期2020-03-22
- 基于KISSsoft的行星齿轮修形优化设计
GW结构，采用内齿圈固定、行星架约束、太阳轮浮动的方式达到传输的准确性和承载的均匀性。利用太阳轮、行星轮和内齿圈的齿数、模数、压力角、变位值、中心距、材质等技术参数建立轮系模型，并定义润滑方式为飞溅润滑，润滑油牌号：Shell Omala S4 WE150,最终轮系模型如图1所示。图1 行星轮系模型Fig.1 Planetary gear train model2 “零”修形方案参数分析如上文所述，由于缺少理论支撑，不合适的修形反而对齿轮啮合造成不良的影响
传动技术 2019年3期2019-11-22
- 基于间隙浮动的行星齿轮传动系统静态均载特性分析
行星轮ZPi与内齿圈Zr进行啮合，将输出功率经行星轮ZPi汇流到行星架C上，由与行星架C固联的输出轴进行输出，输出扭矩为Tout，输出转速为nc。建立如图2所示的静力学平衡关系模型，设定系统输入扭矩T1(输入转速ns)为逆时针方向旋转，太阳轮S对各行星轮Pi(i=1,2,…,6)的作用扭矩为Tspi，各行星轮Pi对太阳轮S的反作用扭矩为Tpis，各行星轮Pi和内齿圈r的作用扭矩和反作用扭矩分别为Tpir和Trpi，规定主动扭矩为正，负载扭矩为负；Kspi表
燕山大学学报 2019年4期2019-09-09
- 行星齿轮箱齿根应变的光纤光栅测量方法*
组经分析发现，内齿圈齿根应变与行星齿轮箱啮合力信息之间的映射关系更直接，能更清晰地反应齿轮箱的运行状态。在此基础上，研究了行星齿轮箱故障下的内齿圈齿根应变动态变化机理[1]。然而，为了开展基于内齿圈齿根应变信号的行星齿轮箱监测诊断方法的研究，准确获取齿根应变信号是关键。传统的齿轮应力/应变测量方法主要有光弹法和电测法。光弹法利用光弹性材料在偏振光场中形成的应力光图分析应力的分布。电测法利用电阻应变片测量特定位置的应变。Wang[2]分析了在不同啮合位置和不
振动、测试与诊断 2019年4期2019-08-28
- 一种鼓形齿联轴器的侧隙设计方法
合补偿鼓形齿和内齿圈轴间倾角的能力。由于这些优点,其往往被用于重载或工况复杂的传动轴连接中,例如船舰[1]、风电[2]及轧钢[3]等的传动系统。为了补偿轴间倾角产生的相对位移和避免轮齿之间发生边缘接触,鼓形齿联轴器传动较普通圆柱齿轮传动应具有更大的侧隙和齿面鼓形量。因此,国内外学者对鼓形齿联轴器的轮齿接触分析、侧隙设计以及齿面设计展开了大量研究。Nakashima基于平行于端面的截面为连续变位的渐开线的假设,采用齿面离散网格的方法,计算了鼓形齿和内齿圈相邻
西安交通大学学报 2019年7期2019-07-11
- 一种汽车自动驾驶用转向装置的研究*
在方向盘下方；内齿圈设置在所述齿圈套上，并可拆卸连接方向盘；驱动齿轮与所述内齿圈啮合，并能够带动所述内齿圈旋转；驱动电机可拆卸连接所述齿圈套，所述驱动电机输出轴连接所述驱动齿轮，并带动其旋转。本装置采用齿圈组件连接方向盘驱动转向，无需改变原车结构，安装方便[2]。1 转向装置结构设计如图1所示，为汽车自动驾驶用转向装置结构示意图，其中，100-方向盘，110-齿圈套，120-内齿圈，130-驱动齿轮，140-驱动电机，150-固定爪[3]。齿圈套110设置
汽车实用技术 2019年5期2019-03-22
- 级间耦合刚度对行星传动系统灵敏度的影响分析*
出，若机构中的内齿圈采用薄壁结构，其弹性对传动系统动态特性的影响在某些特定场合应被计及[3-6]，在传动过程中发生的显著变形将对系统的动态特性有重要影响，因此在建立动力学模型时不再视内齿圈为刚体. 国内外学者在这方面也进行了初步探讨，如WU和 PARKER[7-9]采用摄动和模态分析方法，研究了均布/非均布行星传动的模态特性，并分析了弹性内齿圈行星传动的参数化不稳定性. 张俊等[10-11]指出内齿圈的柔性对传动系统的振动特性存在一定影响. 然而，上述文献
中北大学学报(自然科学版) 2018年5期2018-10-25
- 级间耦合刚度对两级行星传动系统啮合动载荷的影响分析
若行星传动机构内齿圈采用薄壁结构，内齿圈弹性对传动系统动态特性的影响在某些特定场合应被涉及[5-8].由于内齿圈采用薄壁结构，在传动过程中发生的显著变形将对传动系统的动态特性具有较大影响，如文献[9]作者采用多尺度摄动方法，对单级弹性内齿圈行星传动非线性动力学特性进行了研究.针对多级行星传动线性动力学特性（视各级内齿圈为刚体），国内学者[10-12]对盾构机刀盘驱动行星齿轮系统的动态特性进行了分析；秦大同等[13-14]对风电发电机行星传动系统的动态特性进
肇庆学院学报 2018年5期2018-10-17
- 含有浮动组合内齿圈的人字齿行星齿轮系统静态均载特性
含有浮动组合内齿圈的人字齿行星齿轮系统静态均载特性张霖霖，朱如鹏(南京航空航天大学 机电学院，江苏 南京，210016)基于集中参数法，建立含有浮动组合内齿圈的人字齿行星齿轮传动系统静态均载计算模型，并针对其进行静态均载特性行为的理论研究。考虑时变啮合刚度、各构件偏心误差激励、中心构件浮动等影响因素，并利用傅立叶级数法求解系统载荷平衡方程，定性地分析各构件偏心误差、中心构件浮动方式及浮动量、柔性内齿圈扭转刚度等参数对系统静态均载特性行为的影响。研究结果表
中南大学学报（自然科学版） 2018年5期2018-05-30
- 立磨减速机输入轴小螺旋伞齿轮打齿分析及改进措施
阳轮、行星轮、内齿圈啮合面长度在100mm～130mm之间；太阳轮、行星轮、内齿圈齿面出现不同程度的剥落，见图8、9、10。图2 小螺旋伞齿打齿图3 保持架损坏图4 滚动体变形 图5 轴承内套损坏（5）中间轴鼓形齿上面与内齿套之间的球形密封接触面环向磨损。（6）减速机内部使用轴承的滚动体、轴承内外圈出现不同程度的密集碎屑压痕。图6 轴承外套损坏 图7 输入轴套轴承位跑圈、开裂图8 太阳轮齿面剥落 图9 行星轮齿面剥落图10 内齿圈齿面剥落3 原因分析201
中国水泥 2018年2期2018-05-08
- 一种具有辅助动力的电动自行车电机及其电动自行车
转子上设置有一内齿圈，内齿圈与主电机转子连接固定；在所述的主电机的主电机碇子上安装有1～3个辅助电机，辅助电机的碇子与主电机碇子连接固定，辅助电机的转子与辅助电机齿轮固定连接，辅助电机齿轮与内齿圈相啮合。由于采用了本实用新型的一种具有辅助动力的电动自行车电机及其电动自行车，从而解决了现有的电动车为了爬坡而设置较大功率超出国家标准的问题，也解决了目前的电动车爬坡后电机容易发热及由于车速过快容易造成道路事故的问题和目前电动车在电器控制系统故障时无法行驶的问题。
新能源科技 2018年2期2018-02-16
- 大型内齿圈感应淬火裂纹研究与改善
面热处理技术。内齿圈作为风电齿轮箱传动机构的重要组成部分，常采用感应淬火硬化方式进行加工。但随着齿圈模数的增大，既要满足随之增加的有效硬化层深度，又要预防裂纹，难度相当高。因此，在实际生产中，部分大型内齿圈的感应淬火裂纹问题，导致了巨大的经济损失及交货期延迟。本文通过优化感应淬火工艺，解决了裂纹问题，稳定了质量。1. 大型内齿圈技术参数内齿圈加工技术要求见表1。2. 裂纹影响因素感应淬火裂纹的主要质量影响因素包括：原材料、预备热处理、铣齿和感应淬火工艺等方
金属加工(热加工) 2018年1期2018-01-24
- 具有柔性内齿圈的行星齿轮系统动态特性分析
作为薄壁结构的内齿圈，如果继续将其视为刚性，模型误差会比较大。行星齿轮系统柔性构件的处理方法分为两种：（1）刚体有限元法[4-5]是将柔性构件分解为有限个刚体微段，段与段之间用虚拟的弹簧进行连接，弹簧的等效刚度用有限元软件分析出来。模型求解相对简单，但是精度不足。（2）柔性法是将构件完全柔性化，用经典弹性力学的知识分析构件，用微单元来处理柔性构件。但是如果将行星齿轮系统构件全部柔性化，会使得行星齿轮系统的运动微分方程异常复杂，难以求解。因此，将刚性模型和柔
机械设计与制造 2018年1期2018-01-19
- 一种新型椭圆齿轮马达的动力学分析
出了阶梯型设计内齿圈、行星轮及太阳轮厚度的方法，以提高马达的总效率[1]，但以上都局限于对低阶非圆齿轮马达的研究。本文提出一种高阶非圆齿轮马达：6-8阶椭圆齿轮马达，研究了该马达中椭圆齿轮系统的动力学特性，并分析了振动响应。为非圆齿轮马达应用过程中合理的确定动态系数来满足工程要求提供了依据。1 6-8阶椭圆齿轮马达的工作原理及结构1.1 椭圆齿轮马达的工作原理6-8阶椭圆行星齿轮马达由6-8阶椭圆行星齿轮机构、马达壳体、配液装置、动力输出装置、密封系统等组
重型机械 2017年6期2018-01-19
- 非圆行星齿轮马达轮系特殊结构的设计
圆太阳轮、非圆内齿圈和圆柱行星齿轮构成。本文将非圆齿轮马达按照非圆行星齿轮副的结构命名。所谓6-8(4-6)型行星马达，是指太阳轮节曲线的周期数n1=6(4),内齿圈节曲线的周期数n3=8(6)。对于不同非圆太阳轮节曲线方程从而得到的马达性能显然也是不同的。在非圆太阳轮运转一周的过程中，共有n1n3/(n1+n3)个吸液、排液的过程，n1、n3越大,马达单位体积排量越大，脉动率越小。因此高阶非圆齿轮马达相比于应用中的SOK马达，具有更深刻的研究价值。本文以
重型机械 2017年5期2017-10-23
- 行星齿轮箱典型故障对内齿圈齿根应变的作用机理研究
轮箱典型故障对内齿圈齿根应变的作用机理研究牛 杭2， 张小栋1,2, 赵欣丹2， 侯成刚2(1. 西安交通大学 现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室， 西安 710049；2. 西安交通大学 机械工程学院， 西安 710049)行星齿轮箱由于具有优良的特性被广泛应用于多领域的机械传动系统中，但恶劣的工作条件导致其故障频发，因此开展行星齿轮箱故障诊断方法的研究工作十分必要。传统的基于振动信号的故障诊断方法在识别行星齿轮箱早期微弱故障方面具有局限性，为此提出
振动与冲击 2017年9期2017-05-17
- 基于UG的偏心轮推杆行星传动内齿圈齿廓的造型与加工
轮推杆行星传动内齿圈齿廓的造型与加工陈英丽1，2，张淳1（1.陕西科技大学，陕西 西安 710021；2.咸阳师范学院，陕西 咸阳 712000）偏心轮推杆行星传动是一种将变速传动作用和轴承支撑作用结合成一体的传动支撑装置，可以代替原有复杂的机械变速传动系统，直接装入机械产品中，使传动系统显著简化，体积和重量大大减小。偏心轮推杆行星传动的出现提高了主机配套质量，具有机械结构紧凑，噪声小等优点，具有广泛的应用前景。内齿圈是偏心轮推杆行星传动的关键零件，其加工
中国设备工程 2016年15期2016-11-22
- G606风电内齿圈裂纹分析及工艺改进
G606风电内齿圈裂纹分析及工艺改进■ 晁国强陈凯敏谭小明陈强樊洋摘 要：针对G606风电内齿圈裂纹，对其材料42CrMo钢从化学、金相、扫描电镜等方面进行分析。从表面裂纹及端口形貌、金相组织、微观形貌和化学方面对齿圈裂纹进行检验与分析。通过工艺试验，优化铣齿工艺，改善齿圈淬火前表面质量，增加感应淬火前去应力回火工序，齿圈感应淬火后对其进行检查，表面硬度、金相组织及力学性能均达到要求。通过优化齿圈加工工艺，减少机加工应力，以及控制齿轮感应淬火内应力，保证
铁路技术创新 2016年2期2016-05-26
- 计入结构柔性和边界条件的内齿圈面内振动分析
性和边界条件的内齿圈面内振动分析卞世元1， 刘先增2， 焦 阳3， 张 俊1, 4(1. 安徽工业大学机械工程学院， 安徽 马鞍山 243032; 2. 天津大学机械工程学院， 天津 300072;3. 南京工艺装备制造有限公司， 江苏 南京 211178; 4. 福州大学机械工程及自动化学院， 福建 福州 350116)采用弹性力学方法推导内齿圈的运动微分方程， 用摄动法求解无约束条件下内齿圈的固有频率和振型函数， 并通过消除永年项获得了含约束条件下的内
福州大学学报（自然科学版） 2016年5期2016-03-15
- 42CrMoA钢制内齿圈开裂失效分析
CrMoA钢制内齿圈开裂失效分析王 荣(上海材料研究所， 上海 200437)摘要：42CrMoA钢制内齿圈在加工结束后产生了裂纹，采用光学显微镜、扫描电子显微镜和显微硬度计等对裂纹产生的原因进行了分析。结果表明：裂纹的形成是因感应淬火工艺不当造成的，同时钢中还产生了较大的热处理残余内应力，钢中的氢和环境氢会向应力集中严重的淬火裂纹尖端富集，形成局部氢浓度升高，使初始淬火裂纹在残余应力作用下又以氢致延迟性裂纹继续扩展；通过采用正确的热处理工艺，在淬火后及时
机械工程材料 2015年12期2015-02-24
- 基于参数化有限元模型的斜齿行星传动内啮合特性分析
应变，进而分析内齿圈轮缘厚度对啮合特性的影响。结果表明，各均布行星轮的应力状况不尽相同，且呈现出边缘接触现象，可通过修形予以改善；增大内齿圈轮缘厚度可降低内齿圈及各行星轮的最大应力/应变，提高齿轮强度。斜齿行星传动；内啮合；啮合特性；轮缘厚度；有限元行星齿轮传动广泛应用于飞机、舰船、车辆等装置中[1]。作为一类过约束系统，轮系中各齿轮副的啮合特性对系统综合性能和使役寿命具有决定性影响[2]。相比于直齿行星传动，斜齿行星轮系的组成和构造更为复杂，针对该类系统
安徽工业大学学报（自然科学版） 2015年1期2015-01-03
- HXY－6型钻机卷扬机提升能力下降原因分析与改进
星轮架为一体，内齿圈与提升制圈相联接。提升钻具时，其原理是：提升抱闸压紧提升制圈使其与内齿圈均处于静止状（因提升制圈与内齿圈相联），而中心轮作为驱动轮与行星轮啮合传动使行星轮既自传，又与行星轮架、卷筒（行星轮架和卷筒为一体）一起绕内齿圈（内齿圈静止）作与中心轮同方向的公转，由此而完成钻具的提升。3 新卷扬结构原理分析图2是HXY－6型钻机新卷扬机结构示意图，为NGW行星结构另一形式，该结构中心轮与卷扬机轴相联接，卷筒与内齿圈相联接，提升制圈与行星轮架相联接
地质装备 2014年6期2014-12-11
- 冷装工艺在减速机装配中的应用研究
壳体和二级行星内齿圈渐开线花键过盈配合的装配问题，如图1 所示，减速机壳体1为铸造件，体积大，内壁上有内渐开线花键，齿数多，齿形小；减速机大齿圈2 为薄壁件，尺寸大，外壁上有花键。图1 零件图1 工艺分析通常在过盈配合装配过程中我们会采用热装和压装的装配方式，由于热装配的基本原理是热胀冷缩，通过加热带基孔的工件，使基孔直径通过热膨胀而增大，套入常温轴类零件上实现的。然而带孔工件普遍几何尺寸和体积较大，要到达孔径膨胀的目的，需要加热耗时较长，由于金属类工件较
机械工程师 2014年6期2014-11-28
- 同轴对转行星齿轮传动系统动态特性分析
2,…,N)和内齿圈Zr1组成，差动轮系由太阳轮Zs2、行星轮Zmj(j=1,2,…,M)、内齿圈Zr2以及行星架C组成，其中内齿圈是双齿圈且采用相同的几何参数。输入扭矩通过太阳轮分流传递给定轴轮系机构与差动轮系机构，并通过内齿圈和行星架C分别形成输出A和B。图1 同轴对转传动系统简图基于集中质量参数法建立同轴对转传动系统的动力学模型，模型中考虑各个齿轮副的时变啮合刚度、啮合阻尼和啮合误差的影响。图2(a)为固定坐标系下定轴轮系的动力学模型，其中Kspi、
振动与冲击 2014年7期2014-09-05
- 42CrMoA钢内齿圈的热处理工艺改进
机组中，增速箱内齿圈是最为关键的组成部件，在风力作用下，与齿轮等相关组件共同承担着产生动力传递作用，使发电机得到相应的转速，因此，在实际工作中，对内齿圈的使用寿命和可靠性具有更高的要求，材料特性应该满足相应的力学强度条件和极端温差条件，比如在冷热温差和低温冷脆性的影响下，材料的尺寸稳定等。关键词：42CrMoA钢；内齿圈；热处理；工艺改进；风力发电；增速箱在热处理工艺中，为了使内齿圈的承载能力得到提高，在制造内齿圈的过程中，采用的合金钢都是比较优质的，常用
山东工业技术 2014年22期2014-07-09
- 英菲尼迪QX50自动变速器技术信息(下)
合器接合，中间内齿圈与后行星架连接。直接挡离合器接合，后太阳轮与后行星架连接。高低倒挡离合器接合，后太阳轮与中间太阳轮连接。各个行星齿轮的状态如下所述：后行星齿轮中间行星齿轮D6 M6挡动力流如图11所示，前太阳轮和低速挡太阳轮被2346挡制动器固定。输入离合器接合，中间内齿圈与后行星架连接。高低倒挡离合器接合，后太阳轮与中间太阳轮连接。各个行星齿轮的状态如下所述：后行星齿轮前行星齿轮中间行星齿轮D7 M7挡动力流如图12所示，低速挡行星架被前制动器固定。
汽车维修与保养 2014年10期2014-04-26
- 基于MATLAB的中速磨煤机减速箱的优化设计*
分别为太阳轮、内齿圈、行星轮的齿数，行星轮个数为3。已知，输入功率P=520 kW，输入转速980 r/min，总传动比i=29.75，伞齿轮、太阳轮和行星轮的材料均为17CrNiMo6，渗碳淬火处理，HRC58～62；内齿圈的材料为34CrNiMo6，调质处理，HB300～340。1.1 目标函数减速箱主要由伞齿轮、太阳轮、行星轮、内齿圈和行星支架等构成。其中伞齿轮、太阳轮、行星轮及内齿圈的体积影响着整个行星减速箱的体积和尺寸。本设计以齿轮体积最小作为设
机电工程技术 2014年7期2014-02-10
- 重型汽车变速器后置副变速器换挡同步时间分析
此过程中，由于内齿圈与同步器花键毂为花键配合，因此换挡过程结束时，内齿圈与高挡接合齿圈（固接行星架H）同转速，行星机构抱团运动，行星轮（共5个）只有绕输出轴的公转，机构输出速度等于输入速度。同理分析高换低挡，接合套自右滑至左边至换挡结束，此过程中，内齿圈与同步器花键毂为花键配合，因此换挡结束时，内齿圈与低挡接合齿圈（固接于机架）同转速，角速度为零，行星轮既绕输出轴公转也绕自身轴自转，变速器输出速度相对于输入速度按一定传动比减小。图1 后置副变速器结构简图从
中国机械工程 2013年22期2013-09-07
- 德国采埃孚9HP自动变速器结构及动力传递路线分析
，固定行星排3内齿圈，则行星排3、4的共用行星架同向减速旋转。2.行星排2的内齿圈与行星排3、4排的共用行星架接合，同向减速输入，爪型制动器F接合，固定行星排1、2的共用太阳轮，行星排2的行星架第二次同向减速输出。3.行星排1的内齿圈与行星排2的行星架接合，第二次同向减速输入，爪型制动器F接合，固定行星排1、2的共用太阳轮，行星排1的行星架第三次同向减速输出，即为变速器输出。表3 9HP各换挡元件工作表二、二挡动力传递路线分析图7为二挡动力传递路线示意图，
汽车维修与保养 2013年7期2013-08-08
- 八速0BK/0BL自动变速器动力驱动路线分析
，固定行星排1内齿圈，此时行星排1被整体固定，不能转动。表1 0BK/0BL变速器各执行元件的作用表2 0BK/0BL变速器主要技术参数2.行星排4离合器C接合，连接输入轴与行星排4的太阳轮，由于行星排4的内齿圈与行星排1的行星架是一体的，且行星排1被整体固定，所以行星排4内齿圈被固定，同时行星排4行星架同向减速旋转。二、2挡动力传递路线分析2挡时，制动器A、B和离合器E接合，动力传递路线如图3所示，各排的接合情况分析如下。1.行星排12挡时，制动器A和B
汽车维修与保养 2013年2期2013-07-25
- 行星齿轮的固有特性研究❋
别为行星架 、内齿圈、太阳轮和各行星轮的转动惯量；Ψj分别为行星架、内齿圈、太阳轮和各行星轮的广义角位移；mpi（i＝1，2，…，n）分别为各行星轮的质量；rc为过行星轮圆心的行星架的回转半径；n为行星轮的个数；kju（j＝c，r，s）分别为行星架、内齿圈和太阳轮的扭转刚度；kspi和krpi分别为太阳轮和内齿圈与第i个行星轮的啮合刚度；Δspi和Δrpi分别为太阳轮和内齿圈与第i个行星轮啮合时沿啮合线上的相对位移。图1 行星齿轮动力学模型运用拉格朗日方程
机械工程与自动化 2013年1期2013-07-20
- NGCLZ型鼓形齿式联轴器的改进与找正
移除；（3）旧内齿圈3气割毁坏移除。外齿轴套4装于减速机高速轴轴头，由于轴径Φ110 mm较大、现场空间和检修时间等限制，一般是不予更换的。因此安装新电机方法为：把电机、电机轴套1、制动轮2和内齿圈3组装好，整体吊装好后靠内外齿间隙让内齿圈3平行插入外齿轴套4，但由于内齿圈3密封处结构限制，必须对内齿圈3进行改进。NGCLZ型带制动轮鼓形齿式联轴器基本型结构见图1。内齿圈3密封处结构放大图见图2。图1 NGCLZ型带制动轮鼓形齿式联轴器基本型结构图图2 密
天津冶金 2012年6期2012-10-23
- 风电增速机内齿圈断裂原因分析
)某风电增速机内齿圈在风场使用不到两个月即出现断裂。该内齿圈材质为17Cr2Ni2Mo，其生产流程为：锻造毛坯—粗加工—整体调质—半精加工—表面渗碳淬火(Eht深度要求：2.8 mm～3.8 mm)—精加工及装配。为了对内齿圈断裂原因进行分析，在内齿圈断裂部位切取一试块，断裂内齿圈外貌及分析试块取试位置见图1。图1 断裂内齿圈外貌及试块取试位置Figure 1 Fractured inner gear ring appearance and samplin
大型铸锻件 2012年5期2012-09-25
- 含大弹性内齿圈行星传动系统的动态特性分析
108含大弹性内齿圈行星传动系统的动态特性分析段福海 余 捷 林定笑 陈 栩福建工程学院,福州,350108为了深入了解引入大弹性内齿圈后行星传动系统的动力学特性,建立了行星齿轮扭转动力学模型,结合实例,采用数值仿真法对模型进行了求解,分析了啮合刚度对系统啮合动载荷的影响,并基于数值分析结论进行了实验研究。数值仿真与实验研究结果表明:啮合刚度对含大弹性内齿圈的行星传动系统的啮合动载荷有较大影响,当内外啮合刚度值相差较大时,系统啮合动载荷较大;大弹性内齿圈的
中国机械工程 2011年4期2011-02-01
- 优化设计汽车轮边减速器内齿圈基体硬度及齿壁厚度
汽车轮边减速器内齿圈基体硬度及齿壁厚度Optimum design of basic hardness and tooth wall thickness for internal gear rings in automotive hub reduction谢立湘，黄俊琼，罗喜平XIE Li-xiang, HUANG Jun-qiong, LUO Xi-ping（株洲齿轮有限责任公司 技术中心，株洲 412000）本文详细介绍汽车轮边减速器内齿圈的材料选择、
制造业自动化 2010年12期2010-04-11