9HP48自动变速器动力传递(下)

◆文/河北　曹利民

9HP48自动变速器动力传递(下)

◆文/河北曹利民

(接上期)

5.5挡动力传递路线

5挡动力传递路线如图13所示，矢量图如图14所示。

(1)行星齿轮组GS1和GS2：同3挡，2个行星齿轮机构都以输入轴速度旋转。

(2)行星齿轮组GS3和GS4：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架。行星齿轮组GS3齿圈R3与行星齿轮组GS1和GS2的共用行星架C1/C 2相连，则行星齿轮组GS3以一个整体旋转，与输入轴速度相同。同理，行星齿轮组GS4也以一个整体旋转，与输入轴速度相同，5挡是直接挡。律，如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3固定，则太阳轮S3是同向增速旋转；如果行星架C3被等速驱动，齿圈R3也是等速驱动，则太阳轮S3是等速旋转；现在，齿圈R3的转速介于以上两种情况之间，所以太阳轮S3是同向增速旋转，但转速比齿圈R3固定时要慢。

(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。太阳轮S4是增速驱动，行星架C4是增速运动，6挡是超速挡。

图13　5挡动力传递路线

图15　6挡动力传递路线

图14　5挡矢量图

图16　6挡矢量图

6.6挡动力传递路线

6挡动力传递路线如图15所示，矢量图如图16所示。

(1)行星齿轮组GS1：6挡时离合器A接合，驱动行星齿轮组GS1齿圈R1。制动器C接合，固定行星齿轮组GS1太阳轮S1。则行星齿轮组GS1行星架C1同向减速旋转。

(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。行星齿轮组GS3的齿圈R3和行星齿轮组GS1的行星架C1是一体(C1/R3)并做减速运动，则行星齿轮组GS3太阳轮S3是同向增速旋转。下面我们分析一下原因：根据已知运动规

7.7挡动力传递路线

7挡动力传递路线如图17所示，矢量图如图18所示。

(1)行星齿轮组GS2：7挡时离合器A接合，驱动行星齿轮组GS2太阳轮S2。制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行星齿轮组GS2行星架C2同向减速旋转。下面比较一下在6挡和7挡共用行星架C2/C1的转速：根据前面1、2挡分析比较可知，6挡行星齿轮组GS1和GS2的状态同2挡，在7挡时行星齿轮组GS1和GS2的状态同1挡，所以共用行星架C2/C1的转速在7挡时比6挡要慢。

(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。齿圈R3和C2/C1是一体并做减速运动，但比6挡时慢，所以太阳轮S3转速比6挡时要快。分析可参考6挡时的情况说明。

(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体并被等速驱动。太阳轮S4是增速驱动，且比6挡时要快，所以齿圈R4是增速运动，且比6挡要快。

图17　7挡动力传递路线

图18　7挡矢量图

8.8挡动力传递路线

8挡动力传递路线如图19所示，矢量图如图20所示。

(1)行星齿轮组GS1和GS2：8挡时制动器C接合，固定行星齿轮组GS1太阳轮S1。

制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行星齿轮组GS1和GS2被整体固定。行星齿轮组GS3齿圈R3和C1/C2是一体并被固定。

(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。齿圈R3固定，所以太阳轮S3同向增速旋转，且转速比7挡时要快。分析可参考6挡时的情况说明。

(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。太阳轮S4是增速驱动，且比7挡时要快，所以齿圈R4是增速运动且比7挡要快。

图19　8挡动力传递路线

图20　8挡矢量图

9.9挡动力传递路线

9挡动力传递路线如图21所示，矢量图如图22所示。

(1)行星齿轮组GS1和GS2：9挡时离合器B接合，驱动行星齿轮组GS1太阳轮S1。制动器D接合，固定行星齿轮组GS2齿圈R2，则行共用行星架C1/C2反向减速旋转。下面根据外齿轮啮合反向，内齿轮啮合同向的规律做以分析，S1同向旋转→行星轮P1反向旋转→齿圈R1反向旋转→太阳轮S2(与齿圈R1是一体)反向旋转→行星轮P2同向旋转，因齿圈R1固定，则用行星架C1/C2反向旋转。因驱动部件是太阳轮，固定部件是齿圈，所以行星架C1/C2是反向减速运动。

(2)行星齿轮组GS3：离合器E接合，驱动行星齿轮组GS3行星架C3。齿圈R3和共用行星架C1/C2是一体并做反向减速运动，所以太阳轮S3转速比8挡时要快。分析可参考6挡时的情况说明。

(3)行星齿轮组GS4：行星齿轮组GS4齿圈R4与行星齿轮组GS3行星架C3是一体，被等速驱动。太阳轮S4是增速驱动，且比8挡时要快，所以齿圈R4是增速运动，且比8挡要快。

图21　9挡动力传递路线

图22　9挡矢量图

10.R挡动力传递路线

R挡动力传递路线如图23所示，矢量图如图24所示。

(1)行星齿轮组GS1和GS2：状态及分析见9挡，行星架C1/C2是反向减速运动。

(2)行星齿轮组GS3和GS4：状态及分析见1挡，两个行星齿轮组都是同向减速运动，但输入(R3)是反向减速运动，所以总的输出是反向减速。

图23　R挡动力传递路线

图24　R挡矢量图

(全文完)